Não há surpresas nas especificações deste mais recente ABT Audi RS3 para aqueles com qualquer conhecimento dos carros ‘-r’. A figura de energia é maior, a altura do passeio é menor, a contagem de carbono aumentou. Ainda assim, se não estiver quebrado e tudo mais; ABT nunca faz muitos -rs, sejam eles Rs3, 4s, 6s ou 7s, e aparentemente eles continuam encontrando casas. Portanto, enquanto houver motores para modificar no RS Audis, o ABT vai dar à frente e torná -los mais rápidos.
510HP é o número de manchete para este RS3-R, alcançado por nada mais do que o software de desempenho R ABT e um intercooler. Não é de admirar que o 2.5 turbo fornece a base para tantos projetos selvagens quando outros 25 % Da saída da fábrica pode ser agarrado com tanta facilidade. Não há menção a uma mudança de escape, embora valha a pena notar que existem quatro tubos em exibição aqui, em vez do par padrão. E espero que apenas um pouco mais de raquete. A ABT calcula suas atualizações significam 0-62 mph em 3,3 segundos para saloon ou hatch, que podem ser gravados e mostrados a todos os seus amigos on-line, graças à função de dados de desempenho do aplicativo Myabt.
Hoje em dia, ninguém vai confundir um RS3 com um A3 padrão, como pode ter sido o caso. Naquela época, era muito mais fácil para 500hp o ABT se destacar – em 2025, com o carro padrão com uma luz de nevoeiro traseira central como se fosse um carro de corrida, rodas super espanholas e sua churrasqueira de tubarão, precisa se esforçar um pouco mais. Portanto, existem jantes forjadas de 20 polegadas, mais leves que o padrão e promissor, manuseio afiado e controle máximo em todas as situações de direção “; O RS3-R é ajudado ainda mais nesse esforço pelas próprias barras e barras anti-roll da ABT.
Então isso é classificado, mas isso não seria um ABT Audi sem um pouco de carbono: confira o spoiler frontal e as flics, espelhos e difusor traseiro. Diz muito sobre o Ott-Ness da fábrica que isso ainda não parece muito diferente do padrão. E para aqueles que pensam que parecem bastante inteligentes de quatro e cinco portas, saiba que você não está sozinho. Se você estiver indo para o RS3, pode muito bem RS3.
No interior, os modelos ABT recebem algumas bugigangas em vez de quaisquer mudanças significativas: placas, crachás, logotipos, emblemas – você conhece a broca. A afirmação de que o interior foi transformada ’em um cockpit autêntico para o piloto RS3-R’ parece um pouco exagerado. E se alguma vez houve uma cabine Audi contemporânea para jazz, é o RS3.
De qualquer forma, isso ainda está marcando todas as caixas para uma casa cheia de abt. Como em muitos outros, apenas 125 Rs3s serão convertidos em especificações de 510 hp, para as quais a ABT solicitará € 40k (£ 33.800) – mais outros € 5k para ajustar. Um grande investimento, então, especialmente com Rs3s mais caro do que nunca, mas os carros oficiais da ABT são cobiçados; Este RS6-R tem cinco anos, um dos primeiros C8s, mas ainda assim coma £ 120k. Comece com qualquer coisa, exceto um RS3 base e enviar um carro novo para a ABT significaria um gasto de 100.000 libras, surpreendentemente. E eles permanecem novos demais para qualquer economia significativa de segunda mão. Um para o ventilador RS3 muito dedicado, mas parece haver bastante por aí. E que carro para uma viagem à Alemanha neste verão.