Especialista em coleta dos EUA Bater Parece pronto para um ano e meio movimentado, com planos ousados para fazer 25 anúncios globais de produtos nos próximos 18 meses.
Retornando o CEO da RAM, Tim Kuniskis – que se aposentou de Ram e Dodge em maio passado, apenas para retornar ao cargo principal vários meses depois – postou sobre a nova estratégia de modelo agressiva da marca em LinkedInantes do primeiro anúncio de novo produto no início de junho.
“Há quatro meses, voltei à marca RAM com uma missão clara: construir caminhões emocionantes”, disse Kuniskis.
“Desde então, estamos moldando a próxima evolução de Ram – um novo capítulo ousado que homenageia o legado da marca enquanto redefine seu futuro.
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Ram Rampage
“Existem 25 anúncios de produtos planejados nos próximos 18 meses, e tudo começa em 8 de junho.
“Estou orgulhoso de estar de volta, orgulhoso (para) fazer parte dessa equipe e mais determinado do que nunca para mostrar ao mundo … nada para Ram”.
Conforme relatado no início deste mêsum dos muitos novos modelos de RAM que deve ser anunciado é o ‘Dakota’, a tão esperada captação global de tamanho médio da Ram.
Está pronto para se tornar o primeiro rival da marca para o Ford Ranger e Toyota Hiluxdois dos modelos mais populares do segmento globalmente e entre os três principais veículos mais vendidos da Austrália.
Os rumores do retorno de Dakota-uma placa de identificação usados anteriormente por uma picape Dodge até 2009, depois um RAM até 2011-circularam nos últimos cinco anos, já que o mercado de captação de médio porte decolou em muitos mercados globais.
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Dodge Dakota
Ram Trucks Australia O gerente geral Jeff Barber disse Carexpert A tabela dupla de 4 × 4 de tamanho médio de tamanho médio de tamanho médio muito esperado da marca de caminhão dos EUA seria um ajuste perfeito nesse mercado-se obtiver a luz verde.
“Sempre tivemos a mão para isso e esperamos que, no futuro, entendamos”, disse Barber.
“Gostaríamos de ter um Ute de tamanho médio? Absolutamente. O mercado é enorme. E uma marca de carneiro seria incrível.”
Outro veículo no horizonte para Ram é o renascimento 1500 Trx.
O RAM 1500 TRX terminou a produção no ano passado, depois que a empresa-mãe Stellantis fez a linha do motor Hemi V8, incluindo a brutal a sobrecarregada de 6,2 litros do captador da picape.
Enquanto a linha Core RAM 1500 se moveu para um motor Stra-seis mais eficiente de 3,0 litros de 3,0 litros-longe do V8 de 5,7 litros naturalmente aspirado-não há substituição direta para o TRX de 523kw/882nm.
Seu sucessor indireto é o 1500 Rho, que apresenta uma música de 402kW/706nm do furacão seis (121kW/176nm abaixo do TRX) e está sob consideração pela liberação australiana.
No entanto, mês passado um relatório de Moparinsiders Fontes reivindicadas confirmaram o retorno do TRX, com a produção definida para começar em 2026.
Logo depois que Kuniskis retomou seu papel de CEO, ele se recusou a descartar trazer o Hemi V8 de volta aos 1500.
Embora o exterior do 1500 não tenha mudado muito com a atualização do My25, sob a pele adotou um novo sistema elétrico para apoiar o motor do furacão, o que significa que pode ser mais um desafio para se adequar ao hemi mais antigo.
“Número um, o Hemi nunca foi projetado para rodar naquele caminhão nessa arquitetura elétrica, então esse é um enorme desafio”, disse Kuniskis à Motor em janeiro.
“Eles fecharam a produção naquele hemi em particular, o etorque (5,7 litros). Há um trabalho de fornecedor porque, quando você fecha algo, os fornecedores fecham suas linhas de montagem e mudam para outra coisa.
“Mesmo se você disser, vamos fazê -lo, não podemos fazê -lo imediatamente.
“Eu não disse que você não pode fazer isso … você não pode fazer isso imediatamente.”
É provável que o trabalho de engenharia elétrica leve pelo menos 12 meses e, se obtiver luz verde para a Austrália, a engenharia local do RHD, os testes de durabilidade e validação levarão pelo menos tão tempo.
Conversando com Carexpert Sobre as perspectivas do retorno do TRX à Austrália Se a produção global for iluminada, o Sr. Barber foi cauteloso sobre suas perspectivas.
“Não podemos e não falamos por Stellantis, mas estamos ouvindo o mesmo tipo de especulação por aí. Tenho certeza de que eles estão assistindo à demanda por V8 no mercado”, disse ele.
“Como qualquer modelo novo, teríamos que examinar a demanda pelo modelo. Teríamos que olhar para o caso de negócios e depois tomar uma decisão naquele momento.”
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