Stellantis alerta que um dispositivo de segurança vital pode não funcionar como pretendido
De acordo com novos documentos divulgados pela Administração Nacional de Segurança do Trânsito nas Rodovias (NHTSA), o conglomerado automotivo Stellantis, de 14 marcas, está recordando quase 49.000 veículos devido a um defeito que os torna não conforme o padrão federal de segurança.
Especificamente, 48.494 unidades das iterações do ano modelo de 2023 a 2025 do compacto SUV crossover Alfa Romeo Tonale e seu primo da marca Dodge, o Hornet, estão sendo recuperadas devido a um problema que torna inoperante as câmeras retrovisoras. De acordo com um documento da FCA enviado aos revendedores datado de 16 de abril de 2025, alguns tonales e vespas podem ter sido construídos com um defeito que pode resultar na imagem retrovisora não exibida na tela do veículo quando deslocada para o contrário.
2025 Alfa Romeo Tonale Série Especial italiana Alfa Romeo
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Como resultado, os veículos afetados com o defeito não cumprem o padrão federal de segurança de veículos automotores (FMVSS) nº 571.111, Seção 6.2.6, que é a legislação de 2018 que exige que todos os veículos vendidos nos EUA após o ano modelo de 2018 sejam equipados com câmeras de backup operáveis.
A Stellantis identificou a causa raiz do defeito em uma falha no computador embutida nos alfas e esquivados, observando que “os veículos suspeitos têm solda a frio em um regulador de tensão e/ou um defeito de software dentro do microprocessador que pode resultar no veículo que não exibe a imagem retrovisora” quando os veículos são colocados em retenção.
De acordo com um documento da NHTSA, a montadora sabia sobre a questão desde março de 2024, quando abriu uma investigação formal depois que a Stellantis Europe recebeu relatos do problema que afeta o ano modelo 2023-2025 Alfa Romeo Tonale e Dodge Hornet, o que levou a um recall formal no início de abril de 2025.
2024 Alfa Romeo Tonale Série Especial italiana Alfa Romeo
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O remédio para veículos afetados depende da data de construção. A Stellantis afirma em um documento da NHTSA que, para veículos fabricados em 6 de dezembro de 2023, o defeito será corrigido substituindo o rádio por uma nova unidade por uma nova placa de circuito impresso e uma atualização de software. A Stellantis se comprometeu a reembolsar os proprietários que já pagaram para ter o problema corrigido no revendedor. Os revendedores serão notificados do recall em 22 de abril, enquanto os proprietários serão notificados por correio em 4 de junho.
Pensamentos finais: recalls de câmera retrovisor estão se tornando muito comuns, mas a tecnologia é imperativa
O recall de Stellantis em duas de suas marcas é o mais recente do que está lentamente se tornando um dos inúmeros recalls sobre a câmera retrovisora em veículos mais novos. Em fevereiro, a Ford lembrou 72.624 veículos, incluindo a Ford Expedition de 2021, 2021-22 Ford Super Duty e 2020-22 Lincoln Corsair para questões semelhantes. Enquanto isso, a Tesla lembrou 239.000 sedãs 2024-2025 Modelo 3 e Modelo S e 2023-2025 Modelo X e SUVs Modelo Y para problemas semelhantes no mês anterior.
Embora a câmera de backup possa parecer sem importância, ou mesmo ser classificada como um “item de luxo” para alguns motoristas tradicionalistas, é importante saber que a decisão de 2014 por trás do mandato da câmera retrovisor que formalmente entrou em vigor em 2018 nasceu da necessidade de reduzir as fatalidades que ocorrem quando os carros estão recuando. De acordo com o último conjunto de dados registrados quando a decisão foi aprovada, a NHTSA estimou que os incidentes de renovação causaram 210 mortes e 15.000 lesões por ano e que crianças menores de 5 anos representavam 31% dessas fatalidades a cada ano. Tudo o que podemos fazer para evitar mortes acidentais é importante, e é bom ver que a Stellantis está levando a questão a sério.