Seria razoável dizer que a reação nos comentários ao novo Mini JCW foi misturado. Uma classificação de estrela médio de 3,4 meio que resumiu, na verdade – o entusiasmo foi muito mediano. O que, historicamente falando, não deveria ser o caso de uma mini escotilha a gasolina com um crachá de John Cooper. Se não for exatamente o auge do hedonismo de hatch quentes, o modelo deve estar no topo da face norte, bandeira firmemente plantada no chão. A reação do banco do motorista ficou igualmente intrigada; Como ex -proprietário do Cooper, teria sido ótimo ver um retorno à forma. Mas também não é difícil ver por que uma abordagem mais madura pode ter vencido. O JCW, como praticamente o último hatch quente compacto a gasolina restante, é significativo de uma maneira que seus antecessores não foram – no entanto, nossa breve unidade de Goodwood deixou muitas perguntas sem resposta. Foi necessário mais tempo atrás do volante gordinho.
Felizmente, uma oportunidade se apresentou na forma da viagem a M-Sport para uma unidade de A escolta Alan Mann. Que fica a 294 milhas de Chez Bird – muito tempo para conhecer o JCW um pouco melhor. E com alguns dias de empréstimo em vez de tomá -lo por uma hora, um pouco mais para se acostumar a ter um mini do lado de fora novamente. Enquanto alguns detalhes são legais – na parte traseira, em particular, com as luzes e o escapamento central – a nova versão ainda parece uma pateta. Mais agradável de se olhar do que a última geração, mas isso não está dizendo muito. Talvez tenhamos acabado de nos acostumar com tantos minis modificados (ou o GP anterior), embora alguma atitude de cotovelos aqui não fosse errada – algo mais baixo, mais largo, mais mau, para aproveitar ao máximo um JCW. Talvez o mercado de reposição possa ajudar nessa frente, conforme tantos minis antigos.
Ainda assim, ao ter que entrar em um carro à metade das quatro da manhã (a Cumbria é uma eloda e muito antiga para mim), essas preocupações são imateriais. Pelo contrário, é uma chance para o Mini jogar sua carta de Trump – o interior é genuinamente as melhores gavetas. Obviamente, a atenção é inevitavelmente atraída para o traço de tecido (com inserções de retroiluminação) e a enorme placa de infotainment de uma tela, mas existem alguns recursos realmente úteis para se afastarem das milhas da rodovia. Há um botão de atalho físico para a faixa de faixa e o aviso de limite de velocidade (mas também a condução impressionante assistida quando necessário), bom armazenamento para bebidas e lanches, além de um ótimo assento que ainda joga o motorista baixo o suficiente para convencê -los que estão em um mini. As horas ao volante são muito agradáveis, principalmente devido à clareza dessa exibição central, refinamento decente e mini visibilidade normalmente excelente.
Às vezes, parece dirigir um JCW do futuro, mas as mini -marcas estão lá – a tela quase vertical e os pilares são os mais óbvios. Se não for um interior perfeito, com alguns plásticos mais baratos e alguns ícones que são muito pequenos na tela, é um pouco que se arrepia com um impulso óbvio de surpreender e encantar, além de ser um ambiente de condução que funciona bem. Todos gostamos de fingir que uma cabine é secundária a outros atributos, até o ponto em que você se lembra com que frequência estamos apenas atravessando nossos carros – então se torna uma prioridade novamente. Um mini é um lugar melhor para sentar do que muitos carros mais caros; Às vezes, ser um pouco demais como um BMW encolhido não é uma coisa terrível.
É um carro pequeno e movimentado e movimentado também. O amortecimento da JCW é suficientemente bem classificado, embora suas nascentes pareçam que elas sejam muito curtas em viagens. Assim, pelos padrões modernos, ele pulará, pulará e pulará pela cidade, embora nunca se estabeleça totalmente nas velocidades da rodovia – embora pare de se sentir realmente inquieto. E não queremos minis, particularmente um JCW com um pouco de emoção, para fracassar com alguma emoção? Desta vez, parecia um compromisso inteligente, subjugado o suficiente para cobrir centenas de quilômetros de manhã, mas suficientemente esticado para parecer vivo e receptivo.
E diabos é rápido. Esse aumento significativo no torque de 280lb ft (em um mini!) Significa que qualquer ultrapassagem é despachada com facilidade e, na verdade, você pode se encontrar brincando um pouco rapidamente, esse é o meio da faixa intermediária do turbo de 2,0 litros e a lança do DCT. O botão Boost é uma novidade divertida de se, embora raramente você precise ir mais rápido do que um pé direito ligeiramente estendido pode levá -lo. Na poderosa mini -tradição, este é um carro pequeno e rápido. Essa reivindicação de velocidade máxima de 155 mph não parece exagerada.
Longe da rodovia, você provavelmente chamaria isso de um mini divertido, em vez de emocionante. De uma maneira muito semelhante a qualquer escotilha quente que ainda esteja à venda, mas pode rastrear alguma linhagem até os anos 2000, provavelmente não é tão cru ou tão ousada quanto alguns possam gostar – mas não é meio ruim. A famosa mini -direção rápida derruba o nariz, um elevador do acelerador traz as costas, e tudo está acontecendo em uma pegada razoavelmente compacta que não ofende todos os outros. Talvez o sorriso em seu rosto não seja tão idiota quanto poderia ter sido uma vez; O que é provavelmente o que foi dito sobre R53s e R56s há 20 anos contra Minis Classic. É mais do que envolvente o suficiente para as oportunidades de impulsionar essa direção diária tende a apresentar, particularmente com freios fortes e boa resposta aos remos. Novamente, provavelmente haverá opções de pós -venda para quem precisa de mais vantagem.
Independentemente disso, mesmo como é, resta muito o que gostar neste JCW. Ele teve uma média de quase 50mpg em minha jornada, o CarPlay nunca vacilou, e o estéreo parecia bom. Ele continua sendo um tipo de hatchback capaz, cobiçado e altamente garantido, que é realmente o que a versão do século XXI sempre foi. Outros se aprofundaram no que os supermini realmente emocionantes deveriam ser, deixando o Mini para oferecer uma generosa indução forçada, um interior inteligente e um manuseio de jogos. Claramente, este ainda faz todas essas coisas. Por não muito dinheiro, também – um JCW começou a £ 21.000 em 2008, ou quase £ 34 mil hoje. Este é de £ 33.265.
Então, quando há milhas para cobrir, os audiolivros para ouvir e caminhões ultrapassarem, a JCW mais recente é uma ótima companhia. Não menos importante, porque é muito agradável sentar -se. E, na verdade, dadas as restrições enfrentadas por qualquer fabricante interessado em construir carros pequenos lucrativos – para não mencionar o pensamento de que o Mini poderia simplesmente ter sido all -in na versão elétrica – parece uma continuação fiel de uma escotilha quente que sempre foi vendida em números substanciais. O que significa que, embora não faça tudo o que gostaríamos, provavelmente continuará satisfazendo os mesmos clientes até o ponto em que a produção for finalmente acabada. Provavelmente até então teremos percebido o quanto vamos perder.
Especificação | 2025 Mini John Cooper trabalha
Motor: 1.998cc Turbo de quatro cilindros
Transmissão: Tração de 7 velocidades de dupla embreagem, tração dianteira
Power (HP): 231@5.200RPM
Torque (lb ft): 280@1.500rpm
0-62 mph: 6,1 segundos
Velocidade máxima: 155 mph
Peso: 1.405 kg
Mpg: 41.5-43.5 (WLTP combinado)
CO2: 147-154G/km
Preço: £ 33.265