Após seis meses, 10.000 km e um pneu novo, infelizmente é hora de entregar o pequeno Nissan Qashqai-Power de volta.
Assim como dissemos, em novembro, quando publicamos nosso Introdução de revisão de longo prazo Um mês após a entrega, o pequeno SUV híbrido fez dezenas de viagens ao campo de Lang Lang, durante o tempo em que éramos os custodiantes, uma viagem de ida e volta por volta de 200 km a cada vez.
Além da perda de um pneu-direita para um dos vagabundos desonestos de Victoria, provou ser um cruzador de rodovias competentes e confortáveis-algo que foi uma surpresa, considerando suas credenciais de papel.
Também apareceu como nosso “carro da polícia” no vídeo Onde comparamos o Waze, o Google Maps e o velocímetro de um carro com um laser de especificação da polícia. Embora não fosse visto na íntegra, era o carro perfeito para o trabalho.
Com uma bateria totalmente carregada, o Qashqai conseguiu sentar -se em silêncio, executando os assentos aquecidos (afinal, precisamos manter Paul confortável) e ligando o laser através de sua saída interior de 12V.
ASSISTIR: Resenha em vídeo de Paul do 2023 Nissan Qashqai Ti
Foi também o transportador da nossa câmera de rastreamento de carro a carro para dezenas de vídeos que você pode ter assistido. Quando filmamos no campo Proving, sempre fazemos uma volta da pista com uma câmera montada em um carro de rastreamento para obter algumas fotos em movimento para o vídeo.
O Qashqai fez um trabalho sólido, fornecendo uma base suave graças à suspensão confortável e ao amplo poder para poder acompanhar até alguns dos carros esportivos que filmamos.
O armazenamento traseiro é outra surpresa com o Qashqai. Apesar de ser classificado como um pequeno SUV, ele tem espaço suficiente na bota para todo o equipamento de filmagem que carregamos para uma filmagem.
Normalmente, isso consiste em uma mala grande (a infame Red ‘assinando a mala de se inscrever’ que você pode ter espiado em uma câmera reversa), uma grande caixa pelicana, tripés, uma laje de água e uma seleção de outros itens soltos.
ASSISTIR: Google Maps vs Waze vs Speedo: O que melhor evita uma boa velocidade?
Normalmente, eu colocava os bancos traseiros, apenas para facilitar o acesso às coisas quando começar uma sessão. No entanto, você pode encaixar tudo atrás da segunda linha se empilhado corretamente.
O não tão bom
Dito isto, agora o ruim. Os assentos, embora confortáveis, não são bons para os verões australianos.
O couro neles se transforma em uma substância semelhante a uma cola em um dia quente e, depois de correr, as filmagens no campo de prova com uma câmera nos elementos, a última coisa que quero fazer é sentar neles, porque sei que vou ter que me retirar.
Eles têm perfurações nas inserções, mas não há função de resfriamento. Nissan Se você estiver lendo isso, adicione refrigeração. De fato, para qualquer fabricante ler isso, os assentos ventilados devem ser padrão na Austrália.
O outro negativo é o sistema de infotainment. Sua tela sensível ao toque é grande a 12,3 polegadas, mas a visão da câmera é quase inútil, a menos que você esteja em condições de iluminação perfeitas. Montar uma GoPro na parte traseira e conectar -se ao meu telefone para visualização ao vivo forneceria uma câmera melhor.
Na minha introdução de longo prazo sobre o Qashqai, falei sobre os problemas do Apple CarPlay. Isso parece ter piorado apenas; Além dos desistentes através de pãezinhos de pedágio que causam um atraso longo, uma nova edição se desenvolveu…
Se você entrar no carro e ligá -lo e dirigir, o Apple Wireless Apple CarPlay se conectará e funcionará bem. No entanto, se você fizer algumas unidades curtas – por exemplo, executando recados – e você se encontrar dentro e fora do carro, o CarPlay geralmente se desconecta e não volta, independentemente do que você faz. Mesmo conectar -se através de um cabo não funciona.
Encontrei a única maneira de consertá -lo para desconectar e excluir completamente o carro do meu telefone e meu telefone do carro e depois se reconectar para corrigir. Isso não é algo que tive com outros veículos de longo prazo em que passei um tempo.
Eventualmente, desisti do Wireless CarPlay e apenas voltei para o Wired, o que resolvi principalmente os problemas. Mas, às vezes, os pãezinhos fantasmas ainda causam desistências.
Pode parecer uma coisa menor, mas quando seu telefone cai e você não pode se reconectar, e você está viajando por um novo lugar, pode ser um desastre.
A qualidade de condução e a dinâmica de manuseio são ótimas, mas 95 % das vezes eu estava no controle de cruzeiro em uma rodovia de qualquer maneira, então obter as questões certas para o infotainment.
Espero que seja algo que a Nissan tenha consertado com o Lançado recentemente facelift Qashqai. Sim, você notará que nosso veículo de teste aqui está o pré-atualização My24 Nissan Qashqai Ti-Power, mas o trem de força e os fundamentos permanecem os mesmos.
Viajando com o Qashqai
Vou preceder esta seção dizendo que essa viagem não foi uma grande viagem, mas foi perspicaz para como o Qashqai E-Power se comporta na estrada aberta.
Em uma viagem de fim de semana de Melbourne a Ballarat, uma viagem de ida e volta de cerca de 400 km da minha casa, esperava que a economia de combustível fosse terrível. Não é uma longa viagem, mas é tortuoso em um motorcar. Muitas colinas, muitas mudanças de elevação e, sim, muitas variações de zona de velocidade – o pior pesadelo da boa economia de combustível.
Mas fiquei muito surpreso com o resultado. No final da viagem, teve uma média de 4,9L/100km. Dado que você não pode controlar a velocidade do motor no poder eletrônico e a pequena bateria de 2,1kWh não foi projetada para viagens de longa distância, esse é um ótimo resultado.
A melhor distância que eu já recebi de um tanque cheia foi de 981 km, quando minha velocidade média era de 67 km/h e o carro indicou o consumo de 5,2L/100km, o que ainda é muito bom. Portanto, cobrindo mais de 1000 km, um tanque está bem dentro dos reinos da possibilidade.
No entanto, a ergonomia do carro Qashqai não é tão bem projetada para dirigir de longa distância. Os assentos começam a se tornar um pouco rígidos e pegajosos depois de algumas horas – algo que poderia ser consertado com uma função de ventilação…
E os pneus, embora projetados para serem econômicos, são barulhentos. Depois de atingir as estradas grossas fora da cidade, elas se tornam muito drogas e exigem um aumento bastante dramático no volume musical para afogar o som.
Por outro lado, a suspensão é surpreendentemente confortável. O Qashqai monta bem os solavancos e mergulhos de estradas regionais e sempre parece que está mantendo sua compostura. O cruzeiro a 110 km/h na estrada aberta não é seu habitat natural, mas o Nissan fará de bom grado o dia todo.
Deve -se dizer que, se você carregasse o Qashqai com quatro adultos, essa seria uma história diferente – mas para duas pessoas e sua bagagem, esse carro realmente atinge a marca. Também parece ótimo em azul!
No geral, no entanto, acho que o sistema de energia eletrônica poderia usar algum trabalho. É um ótimo e único conceito de trem de força e, com algum desenvolvimento, pode ser um rival híbrido Toyota adequado. Mas precisa de uma bateria maior e um motor mais refinado e mais econômico para fazê -lo funcionar muito bem – talvez o Sistema de potência eletrônica de próxima geração com vencimento em 2026 vai consertar isso também.
Ainda assim, qualquer carro que possa viajar 1000 km entre os preenchimentos está muito bem.
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