Autor: actmkt

TECNOLOGIA DE ENGUNIAMENTO DE ENGUNIAMENTO DE MASTES DE PORCHE

A Porsche nem sempre liderou o pacote quando se trata de entretenimento digital, basta olhar para o Boxster de geração atual ou o 911 anterior. No entanto, nos últimos cinco anos, a Porsche aumentou significativamente seu jogo, principalmente começando com o lançamento do Taycan. Com sua última grande atualização de entretenimento e entretenimento na formação de 2026, a Porsche agora fica com confiança ao lado de líderes de tecnologia como Rivian, BMW e Tesla.

Relacionado: as vendas da Tesla Cybertruck estão tanques. Aqui está o porquê

Dolby Atmos Audio Experience

Destacando o renovado Sistema de Gerenciamento de Comunicação Porsche (PCM) é a introdução da tecnologia Dolby Atmos Sound. O objetivo é trazer o áudio de estúdio em carro, transmitindo o áudio de alta resolução diretamente da Amazon Music ou Tidal, algo popular como o Spotify não oferece. Disponível exclusivamente em veículos com sistemas de áudio premium de Bose ou Burmester, Dolby Atmos posiciona a Porsche na vanguarda das experiências de áudio automotivo. Algumas outras montadoras como Cadillac e Rivian também oferecem a capacidade de transmitir músicas de alta resolução diretamente do sistema multimídia para a experiência auditiva final.

Hardware aprimorado para maior capacidade de resposta

A Porsche também atualizou o hardware interno para seu sistema multimídia, permitindo que ele opere significativamente mais rápido e suave do que antes. Poder de computação aprimorado significa navegação mais rápida, interação mais perfeita do usuário e acesso imediato a aplicativos e recursos de infotainment.

Alexa, luzes, ação:

Você já esqueceu de apagar as luzes quando você saiu com pressa? Sem problemas. Se você tem uma casa conectada, basta dizer: “Alexa, desligue as luzes da sala”. É o truque final da festa, que você pode fazer sem deixar de lado o volante. Baixa sobre leite, cereal ou que ninguém mais em sua casa parece gostar? Antigamente, você teria que esperar até estacionar para rabiscar uma lista de compras (ou pior, tente se lembrar de tudo). Agora você apenas diz: “Alexa, adicione o creme de café à minha lista de compras” e voilà, está a caminho do seu carrinho. Ou, se você estiver se sentindo chique, pode reordenar o café gourmet que viu na semana passada, enquanto arrasta o tráfego, sem necessidade de parar em Erewhon.

Relacionado: Tesla remove o nome ‘FSD’ de sua tecnologia autônoma na China depois que o programa de interrupção dos reguladores

Claro, não é exatamente revolucionário e pode ficar um pouco enigmático, mas é bom ter esse nível de integração, especialmente quando marcas como GM, Ford e Acura já oferecem recursos semelhantes. Não há como negar que é útil poder acender as luzes antes de passar pela porta, sugerir suas músicas favoritas ou até desligar o termostato – tudo do banco do motorista.

Pensamentos finais

Com o Dolby Atmos a bordo, o hardware rápido do capô e a integração do Alexa para as tarefas cotidianas, a nova suíte de infotainment da Porsche fica de ombro a ombro com os concorrentes mais experientes em tecnologia. A Porsche está provando que a conectividade de ponta e a performance clássica pode viver alegremente sob o mesmo teto, entregando não apenas a velocidade na estrada, mas a velocidade e a eficiência em como você lida com o seu dia-a-dia.

Source link

Fazendo manchetes por todos os motivos errados

O Tesla Cybertruck pode ser um dos veículos mais reconhecíveis na estrada, mas suas vendas estão indo na direção errada. De acordo com a Cox Automotive, as vendas do US Cybertruck caíram 32,5% entre janeiro e fevereiro, caindo para apenas 2.619 unidades. Esse não é o tipo de momento que Tesla esperava, especialmente depois que o CEO Elon Musk o levou como o “melhor produto da empresa de todos os tempos”.

A queda nas vendas do Cybertruck coincide com a desaceleração geral de Tesla. As vendas dos EUA da empresa caíram 10% no mesmo período, com o sedan do Modelo 3 em queda de 17,5%. Mas o declínio do Cybertruck se destaca, levantando questões sobre se a demanda pela coleta elétrica angular já está desaparecendo.

Um problema de reputação?

Um fator possível nas lutas do Cybertruck é a percepção pública de Tesla. Musk se tornou uma figura divisiva, alienando ex -fãs e clientes em potencial. Suas posições políticas e controvérsias levaram a protestos nos showrooms de Tesla, e alguns compradores estão evitando ativamente a marca. Embora exista potencial para uma mudança conservadora na base de clientes da Tesla, os VEs continuam sendo uma venda difícil entre os compradores de direita.

A realidade do Cybertruck

Além da política, o próprio Cybertruck pode ser simplesmente um produto de nicho com um público limitado. É ousado, futurista e repleto de recursos inovadores, como direção de direção por fio e direção de quatro rodas. Mas também é caro, com preços ainda bem acima dos US $ 39.900 originalmente prometidos. Inicialmente, os compradores tiveram que gastar mais de US $ 100.000 para um modelo de edição especial e, mesmo agora, o caminhão começa em cerca de US $ 70.000. É uma solicitação íngreme de um veículo que permanece polarizando em design e funcionalidade.

Recalls e incentivos levantam preocupações

Além de desacelerar as vendas, Tesla recentemente emitiu um recall afetando mais de 46.000 cybertrucks – essencialmente todos que construíram até agora. O problema? Painéis de acabamento soltos que podem se destacar enquanto dirigiam. Isso segue outro recall relacionado ao pedal do acelerador do caminhão, aumentando as preocupações sobre sua confiabilidade.

A Tesla também oferece incentivos para mover o inventário do Cybertruck, incluindo a superalimentação gratuita da vida útil para modelos de edição limitada. Embora descontos e vantagens sejam comuns no setor, eles normalmente sinalizam uma incompatibilidade entre oferta e demanda. Enquanto isso, os relatórios sugerem que alguns trabalhadores da fábrica foram retirados da linha de produção do Cybertruck para ajudar a aumentar a produção do modelo Y, sugerindo ainda mais a desaceleração do interesse.

Pensamentos finais

Apesar de suas recentes lutas, o Cybertruck ainda terminou em 2024 como caminhão elétrico mais vendido da América, com cerca de 39.000 unidades vendidas. No entanto, sua trajetória de vendas sugere que a demanda precoce pode ter sido impulsionada pelos leais à Tesla, em vez de pelo apelo principal sustentado. Musk estabeleceu uma meta ambiciosa de 250.000 Cybertrucks por ano, mas os analistas do setor prevêem 55.000 muito mais modestos anualmente.

Os desafios mais amplos da Tesla – diminuindo as vendas globais, o entusiasmo desbotado e atrasos no lançamento de um EV mais barato – apenas aumentam a incerteza em torno do Cybertruck. Ainda não se sabe se essa queda de vendas é apenas uma queda temporária ou o início de um problema maior. Mas, por enquanto, o gigante de aço inoxidável de Tesla não está exatamente saindo do estacionamento.

Source link

Citroen não sabe como fazer o normal. É certo que não há nada muito fora do comum em sua formação atual, que é a mistura usual de crossovers pequenos e médios, mas descasque suas conchas quadradas e levemente funky e você encontrará um dos chassis mais travesseiros em suas respectivas classes. E reserva a linha são duas bolas estranhas: o Ultra-Basic AMI EV e, no outro extremo, o freio de tiros, parte cruzando C5 X. Este último é uma mistura verdadeiramente desconcertante de um estilo de corpo popular enorme, com um estilo de corpo profundamente não impopular, mas contribui para um carro executivo maravilhosamente não ortodoxo. Um Citroen adequado, então.

A marca francesa veio em seus carros de desempenho com uma abordagem semelhante. Lembre -se do BX 4TC Homologation Special? Muitas pessoas não o fazem, porque criou um carro de rali de lixo que a Citroen destruiu todo o seu estoque não vendido quando a era do grupo B chegou ao fim. Era, no entanto, uma coisa de aparência brilhante e sentou-se muito mais perto do carro de rali do que o próximo WRC Special da empresa, o C4 por Loeb, que era apenas um VTS em vermelho de preto com rodas brancas e alguns adesivos. Felizmente, colocou consideravelmente mais esforços em sua próxima oferta de desempenho, chegando em 2011 como a Citroen DS 3 Racing.

Tendo aprendido sua lição com o C4 por Loeb, a empresa decidiu entregar os reinados à Citroen Racing, a equipe por trás dos nove (!) Títulos do WRC de Sebastien Loeb, para o seu DS 3. E o que fez, porque as modificações foram extensas. O motor turbo de 1,6 litros derivado foi aumentado para 203hp, a suspensão se firmou (mas ainda muito mais suave do que qualquer um de seus rivais) e os freios aprimorados com os pinças Brembo de quatro pistões na frente. A maioria, no entanto, se lembrará do impressionante esquema de cores laranja e preto do DS 3 Racing, com acabamentos em carbono colados às saias e arcos das rodas – levando um pouco de ditado de ‘Adicionar leveza’ de Colin Chapman um pouco literalmente.

O carro que temos aqui é a atualização distintamente menos laranja de 2016. De fato, tecnicamente não é um Citroen, pois chegou logo após a empresa decidir fazer do DS sua própria entidade de luxo. Portanto, você não encontrará nenhum emblema da Citroen aqui, nem os adesivos de ‘cautela’ questionáveis, mas característicos, que adornavam o original, mas, em vez disso, os emblemas do DS extravagantes, decalques sutis e ouro no lugar dos detalhes laranja do original. Não é tão reconhecível – ou preso – quanto o primeiro, mas não há como negar que é uma coisa de aparência inteligente, e sem dúvida a que muitos achariam mais fáceis de viver a longo prazo.

Além das mudanças visuais, o DS 3 Performance Recebeu uma potência para 208hp, uma engrenagem mais próxima e um diferencial limitado, que as corridas precisavam muito. Dito isto, diz -se que a performance é um pouco mais suave que as corridas, o que está dizendo algo dado que o carro antigo não era exatamente a última palavra em rigidez. No entanto, o grunhido extra combinado com a caixa de engrenagens ajustado e o LSD foram todos elogiados pelos revisores e, embora não seja o mais focado nas escotilhas quentes, está lá em termos de usabilidade.

Parece o negócio também, especialmente em acabamentos ‘pretos’ como Este. E também não é como se você os visse todos os dias. Pouco mais de 150 foram vendidos aqui, se o Howmanyleft é algo a ser passado, correspondendo aos registros do Reino Unido para o DS 3 Racing. Este pode ser seu por 9.990 libras com 45k milhas e um histórico completo de serviço, o que é uma boa economia Este carro de alta quilometragem. Mas se você preferir seu DS 3 em um esquema de cores fofo com gráficos deliciosamente bobos, você pode pegar Este exemplo de 2012 com 87k milhas por um desconto de £ 3k…

Especificação | DS 3 Performance Black

Motor: 1.598 quatro cilindros, turbo
Transmissão: Manual de seis velocidades, tração dianteira
Power (HP): 208@6.000rpm
Torque (lb ft): 221@3.000rpm
Mpg: 52.3
CO2: 125g/km
Ano registrado: 2017
Miléia registrada: 45.000
Preço novo: £ 22.495
Seu para: £ 9.990

Navegue para a esquerdaNavegue à direita

1 / 6

Source link

Ver original (Em Inglês)

Abandonar seu tesla está mais em voga do que nunca, e a Porsche está facilitando

Com um holofote cada vez mais intenso Tesla O CEO Elon Musk, atuais motoristas da Tesla, estão se vindo apanhados em um turbilhão político, independentemente de onde estão suas convicções. Juntamente com uma curva de depreciação que é difícil de prever e uma concorrência seriamente competente, muitos proprietários da Tesla estão olhando para fora da marca para o próximo carro. Como se vê, Porsche está mais do que disposto a tirar sua Tesla arrendada de suas mãos.

O Oferta da Porsche por até US $ 4.500 looks para conquistar participação de mercado dos concorrentes

Embora a Porsche tenha alguns critérios bastante rigorosos, se você quiser obter os US $ 4.500, pode ser a maneira perfeita de economizar alguns dólares enquanto saía do seu contrato existente. De acordo com a Intel reunida por CarsdirectAssim, O programa de arrendamento de concessão da Porsche para a Porsche pagará créditos em incrementos de US $ 1.500 em relação aos pagamentos do seu novo veículo. Quanto você vai determinar a distância do final do seu contrato atual existente; Por exemplo, se você negociar um veículo com entre 31 e 60 dias restantes no contrato, receberá apenas um pagamento de US $ 1.500. Para o pagamento máximo (3 parcelas de US $ 1.500, para um total de até US $ 4.500), você precisará negociar um contrato com mais de 90 dias restantes.

Essencialmente, a oferta é uma versão mais complicada de um incentivo tradicional de leasing “Pull-Ahead”. Como tal, o acordo não se limita aos modelos da Tesla, embora isso pareça ser claramente de quem a Porsche está procurando ajudar (ou aproveitar). As estipulações ficam ainda mais complicadas quando você percebe que a Porsche afirma que uma troca nem é tecnicamente necessária se o seu contrato não terminar por mais de 180 dias. Em poucas palavras, a Porsche quer vender mais EVs, e esta é a maneira perfeita de fazê -lo.

O desconto de Porsche termina em breve, mas retorna com alguma regularidade

O Carsdirect O boletim afirma que a oferta só é boa até o final de março, mas você pode ter sorte. Esta não é a primeira vez que a Porsche oferece uma oferta competitiva. Fontes indicam que, em junho passado, a Porsche realizou uma promoção idêntica. Portanto, temos certeza de que esse programa vantajoso retornará nos meses iminentes. Dito isto, se uma das ofertas eletrificadas da Porsche parece boa para você hoje, não há melhor momento para fazer compras se você estiver em um contrato de locação de que deseja. Como lembrete, as ofertas eletrificadas atuais da Porsche são limitadas ao Taycan, que está disponível como sedan ou turismo (vagão) e o SUV pequeno de Macan.

Pensamentos finais

A Porsche está trabalhando duro para expandir sua participação de mercado do segmento eletrificado. Principalmente, tornando os produtos que as pessoas realmente querem possuir, mas também com a ocasional oferta de “muito boa para recusar” como essa. Saltar de um Tesla para um Porsche – e economizar algum dinheiro enquanto faz isso – é uma perspectiva atraente. Mesmo quando comparado a concorrentes brilhantes como o BMW I4 e IX, é difícil ignorar a recepção crítica da Taycan e da Macan Electric.

Source link

O vendedor de volume mais baixo tem economias significativas

A BMW M assumiu um grande risco ao fazer seu primeiro carro -chefe desde o incrível M1 no final da década de 1970, um SUV radicalmente com estilo híbrido. E com recepção crítica morna na melhor das hipóteses e números de vendas que seguem todos os outros BMW no estábulo, você pode não ficar terrivelmente surpreso ao saber que a BMW está oferecendo alguns de seus descontos mais agressivos sempre No BMW XM.

Se você é um proprietário atual da BMW ou não, a BMW quer que você compre um XM

De acordo com um recente boletim de revendedor descoberto por Carsdirectos clientes elegíveis podem economizar um total de até US $ 22.500 no primeiro híbrido de plug-in BMW M. Isso vem por meio de um desconto de US $ 5.000 para a conquista (proveniente de uma marca concorrente) ou lealdade (atual motorista da BMW), o que significa que, independentemente da sua escolha atual de transporte, a BMW fornecerá US $ 5.000 por levar para casa um XM. Essa economia empilha com US $ 15.000 em incentivos existentes ao financiar ou pagar em dinheiro, mas, por leasing, você pode economizar US $ 17.500 em um total de US $ 22.500 em seu BMW XM.

Um produto “halo” M não deveria estar sentado em lotes

É importante observar que essas ofertas estão disponíveis apenas nos restantes SUVs do XM Model Year 2024. Para que você não teme que esteja completamente sem sorte, o AutoTrader mostra atualmente 60 unidades restantes de 2024 BMW XM nos EUA até o momento em que este artigo foi escrito. Eu acho que espiei uma de cada cor, até, tão claramente há muitas opções de escolha. Também ilumina ainda por que a BMW está incentivando fortemente o modelo. O XM está, se você concorda ou não, posicionado como a jóia da coroa da série M, e novas unidades não devem celebrar aniversários em lotes de revendedores.

Historicamente, o BMW XM fica morto em vendas da marca. A BMW mudou menos de 2.000 deles nos Estados Unidos no ano passado, e as vendas globais estavam em 7.813 – cerca de 25% abaixo do nicho BMW Z4 Roadster. Os críticos afirmam que o XM é muito pesado, muito semelhante a outros BMWs na programação e, francamente, pouco atraente para ser considerado um verdadeiro carro de auréola. Pessoalmente, gostei de dirigir o XM e sentir que pode ser um bom veículo por si só. Mas seu posicionamento como o “Ultimate M Car” está muito longe.

Pensamentos finais

Economizar US $ 22.500 é substancial, mas quando você percebe que até o 2024 BMW XM mais barato começa em algum lugar em torno de US $ 160.000, ainda é uma venda difícil. Curiosidade: o desconto de US $ 22.500 coloca o XM bem a uma distância impressionante do preço base do X6 M de US $ 132.100. Esse carro abandona o sistema híbrido e é na verdade cerca de meio segundo mais rápido de zero a 60 mph. Também é mais ágil, já que pesa menos um planeta. Se você estava esperando o momento oportuno, agora é um momento melhor do que qualquer outro para ficar ao volante do M híbrido polarizador da BMW.

Source link

Ver original (Em Inglês)

Não vai surpreender você saber que o conceito de carro de leilão ‘perfeito’ é frequentemente chutado sobre os corredores de pH, geralmente após um longo almoço no cachorro e na pistola. Não em termos financeiros puramente egoístas, é claro (isso resultaria em um desfile monótono e de Ditchwater de Bugatti Veyrons levemente suja), mas que tipo de carro melhor encapsula o PistoNheads em todos os seus esplendores multifacetados e agressivos.

A lista longa atual oferece vários concorrentes principais. Vantagem de Aston Manual de High-Mile, Manual? Verificar. Bem guardado 306 gti-6? Verificar. Nissan GT-R, incrivelmente bonito? Verificar. Apelando Cayman acessível? Verificar. Pode -se dizer que todos ocupam um espaço próximo ao coração médio de Pher e falam com os valores de um site que está se tornando alegremente junto durante o tempo todo o tempo todo, houve sites para visitar.

Mas o que se destaca para nós nesta semana (ou mesmo na próxima semana, porque é quando A licitação começa) é este Mazda MX-5 2018. Qualquer exemplo da maior exportação do Japão (desculpe, PlayStation) é obviamente considerado em alta consideração, mas é a adição orgulhosa de um crachá BBR que eleva o carro ao tipo de status sagrado que faz com que a confiança do cérebro de pH exploda suas bochechas e ponderia silenciosamente uma oferta.

Por que é que? Bem, existem os ativos usuais do MX-5: é um carro esportivo moderno, compacto, leve, de tração traseira e a gasolina que se divertirá-e estes são tão numerosos em 2025 quanto o Boson Higgs está em seu quarto. Mas, além disso, você obtém o tipo de experiência e o conhecimento específico do modelo que parece se originar apenas das unidades industriais da Grã-Bretanha. Em suma, a BBR faz o que todos os sintonizadores exemplares fazem; É preciso um carro muito bom e o torna melhor, mais rápido e mais desejável, sem sacrificar as coisas que o tornaram muito bom em primeiro lugar.

Além disso, o BBR é notável por não limitar suas opções de ajuste àquele que considera melhor. Sobrecarregará ou turbo, alegremente, seu MX-5, ou simplesmente gritar o que está lá. Este exemplo adota a abordagem de gases de escape para a indução forçada, e isso significa que você recebe 250hp da unidade de 2,0 litros, que, como pretendido, leva o desempenho do ND de “adequado” a agradavelmente amplo.

Mas, embora a velocidade certamente importa, é a matriz adicional no departamento de chassi que serve para desbloquear o Virtuoso do MX-5, talento de peso mosca. Em nossa experiência, BBR Springs e amortecedores ajustáveis ​​- para não mencionar as barras anti -roll aprimoradas – se harmonizam com a saída mais alta, como chips complementam peixes. O resultado é uma das melhores maneiras de se divertir em qualquer estrada e praticamente qualquer velocidade. O que poderia ser mais pH do que isso?

Navegue para a esquerdaNavegue à direita

1 / 4

Source link

Ver original (Em Inglês)

Os 25% de tarifas de automóveis de Trump são “permanentes”

O Presidente Trump anunciou uma amplitude de 25% de tarifas em todas as importações de carros e caminhões leves, que incluem SUVs. O presidente confirmou que as tarifas, que entrarem em vigor em 2 de abril, serão permanentes para todo o seu segundo mandato. As tarifas de Trump foram executadas através de uma ordem executiva e afetarão os principais parceiros do setor de automóveis de automóveis, como Coréia do Sul, Japão, México, Canadá e Alemanha. O presidente afirmou que “se você construir seu carro nos Estados Unidos, não haverá tarifa”, acrescentando que sua nova política gerará “tremendo crescimento” na indústria automobilística dos EUA, Times financeiros Relatórios. Os consumidores podem esperar que os preços inevitavelmente subam. A Comissão Internacional de Comércio dos EUA estudou o que aconteceria se o governo impusesse tarifas de automóveis e descobrisse que uma tarifa de 25% reduziria as importações de veículos americanos em cerca de 74% e aumentaria os preços médios dos carros em 5%. As novas taxas de tarifas de importação automática a partir de 2 de abril representam um aumento de 22,5% em relação ao valor original de 2,5%.

Trump diz as tarifas de seu governo: “levará à construção de muitas plantas (nos EUA), neste caso, plantas de automóveis, e você verá números que você não viu em termos de emprego. Demora um pouco, você terá ótimos números de construção inicialmente e, finalmente Raposa. O presidente está pensando em cobrar uma tarifa sobre importações de automóveis desde seu primeiro mandato na Casa Branca. Durante esse primeiro mandato, o departamento de comércio alertou que a produção global de carros nos EUA caiu de 26% em 1985 para 12% em 2017, BBC Relatórios. Os EUA importaram US $ 214 bilhões em carros de passageiros em 2024, de acordo com dados do departamento de comércio.

RELACIONADO: BYD OLES Terceira planta européia em meio a desafios tarifários

Trump descreveu como sua decisão não provocará uma reação unânime entre as montadoras: “Se elas (montadoras) têm fábricas aqui, elas ficarão emocionadas. Se elas não tiverem fábricas aqui, terão que ir e construí -las porque, caso contrário, precisam pagar tarifas”, relata a Fox. Trump também afirmou: “Muitas empresas de carros estrangeiros estarão em ótima forma porque já construíram sua planta” no mercado interno, Axios Relatórios. Ontário Premier Doug Ford disse em x: “As tarifas de Donald Trump vão devastar a economia dos EUA, colocar os americanos fora do trabalho e aumentar os custos para famílias americanas trabalhadoras”. Os veículos de fabricação de marcas de automóveis no Canadá incluem, entre outros, a Honda, Toyota e Chevrolet.

O México é o fornecedor estrangeiro número um de carros para os EUA, seguido pela Coréia do Sul, Japão, Canadá e Alemanha. Grandes empresas de automóveis dos EUA, como Ford e General Motors (GM), têm plantas no México e no Canadá, além de suas fábricas domésticas, e as ações da GM caíram pouco mais de 3% hoje, quando a Casa Branca sinalizou o anúncio iminente de Trump sobre tarifas de automóveis. A secretária da equipe da Casa Branca, Will Scharf, disse: “Esperamos que essas tarifas resultem em mais de US $ 100 bilhões em novas receitas anuais (tarifárias) para os Estados Unidos da América”. Além de iniciar a fabricação doméstica, Trump vê as tarifas como uma oportunidade de coletar receita tributária para financiar seus planos de corte de impostos. No final de seu anúncio, o presidente disse que está atualmente trabalhando na aprovação de uma nova legislação, onde: “Se você emprestar dinheiro para comprar um carro, poderá deduzir pagamentos de juros para fins de imposto de renda, mas apenas se o carro for feito na América”.

Pensamentos finais

Tarifas de automóveis colocarão mais pressão imediata aos consumidores dos EUA, que já estão experimentando uma baixa de 12 anos em relação às suas perspectivas financeiras, de acordo com O conselho da conferência Lançamento ontem. O conselho constatou que os planos de compra dos americanos para casas e carros caíram nos últimos seis meses. Os preços dos carros podem levar mais tempo para subir do que os custos de supermercado, já que as concessionárias têm grandes inventários adquiridos antes das tarifas iminentes de Trump. Ainda assim, espera -se que o custo dos empréstimos para carros e casas permaneça chapado por mais tempo. Se os fabricantes de automóveis verem que os consumidores dos EUA não estão dispostos a pagar uma grande marcação por causa de uma tarifa, as montadoras podem reduzir a produção, aumentando ainda mais os preços.

Source link