Autor: actmkt

  • 2025 Audi A1, Q2 e Q3 Obtenha tratamento de linha de edição limitada

    2025 Audi A1, Q2 e Q3 Obtenha tratamento de linha de edição limitada

    Ouça a Austrália lançou versões de edição limitada do A1 hatchback e Q2 eQ3Os SUVs crossover, que a montadora diz que oferecem até US $ 7000 em valor por um custo menor.

    Nomeados como modelos de ‘edição’-embora a Audi não tenha divulgado quantos de cada um estarão disponíveis para os clientes-os três modelos de corrida limitada estão nos showrooms australianos agora.

    Embora não seja apresentado como especiais de fim de ano financeiro (EOFY), disse uma liberação da montadora: “Com o Eofy se aproximando rapidamente, o momento é perfeito para os clientes aproveitarem o valor agregado significativo que essas atualizações representam apenas para aumentos modestos de preço sobre os modelos nos quais se baseiam”.

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    Audi A1

    O Audi A1 35 TFSI S Line Edition custa US $ 41.800 antes dos custos na estrada-um prêmio de US $ 2600 sobre a linha S padrão S, mas, de acordo com a Audi, possui US $ 7000 em equipamentos adicionais.

    A engrenagem adicional inclui um exterior com tema preto com rodas de liga leve ‘polígono’ pretas de 17 polegadas, grade preto e emblemas dianteiros-enquanto há uma linha de pára-choques frontal e traseira externa da linha S, soleiras laterais e um spoiler traseiro mais agressivo no teto.

    Possui faróis de LED adaptáveis ​​e luzes traseiras LED, enquanto os crachás de escotilha traseira foram removidos.

    Todos os exemplos recebem um telhado preto e tampas de espelho mythos, mas não há alterações dentro, onde o estofamento de tecido ‘derby’ é padrão.

    O estofamento de couro é uma opção adicional de US $ 1500, enquanto um pacote de conforto de US $ 1000 adiciona bancos dianteiros aquecidos, controle climático de zona dupla e iluminação ambiente ajustável em cores.

    Modelo Preço antes dos custos na estrada
    2025 Audi A1 35 TFSI S Line Edition US $ 41.800

    MAIS: Tudo Audi Q1

    Audi Q2

    O Audi Q2 35 TFSI S Line Edition custa US $ 50.990 antes dos custos na estrada, o que a Audi diz que inclui US $ 7000 em valor por US $ 1500 adicionais.

    A edição também vê um exterior de linha S oferecido em um SUV Q2 pela primeira vez e traz rodas de liga leve ‘Y-Spoke’ de 19 polegadas com acabamento preto brilhante, juntamente com pára-choques dianteiros e traseiros da linha S, saias laterais e spoiler traseiro.

    Entre as cinco opções de cores, Daytona Gray foi disponibilizada – outro primeiro para o segundo trimestre na Austrália.

    O ambiente da grade, os anéis de audi, as tampas do espelho e a acabamento da janela são finalizados em preto, assim como a lâmina C-Pillar do Q2, enquanto agora há um crachá de linha S agora nos guardas da frente.

    Um pacote de conforto de US $ 2150 disponível na edição de linha S traz bancos dianteiros aquecidos, espelhos externos aquecidos e dobráveis, vidro de privacidade traseira, um espelho de visualização traseira de escurecimento automático, assistência de estacionamento semi-autônoma e um sistema de som Audi de 180W.

    Modelo Preço antes dos custos na estrada
    2025 Audi Q2 35 TFSI S LINHE Edition US $ 50.990

    MAIS: Tudo Audi Q2

    Audi Q3

    A edição de linha TFSI S 35 TFSI é de US $ 58.500 antes dos custos na estrada, com uma edição de linha Sportback 35 TFSI S Edition $ 62.000 antes dos custos na estrada.

    Ambos os preços são de US $ 1000 a mais que as versões padrão, mas adicionem um valor reivindicado de US $ 5000 para o SUV e US $ 3500 para o Sportback.

    O pacote de linha S já é padrão no Sportback, mas a edição o vê ajustado a um SUV Q3 pela primeira vez – adicionando pára -choques exclusivos, soleiras laterais e um spoiler traseiro.

    O SUV monta em rodas de liga leve de raios-Y de 19 polegadas-o Sportback recebe ligas de ‘design V’ de 20 polegadas-com o tratamento preto para os arredores da grade, distintivo de Audi frontal, tampas de espelho e vidros. O emblema traseiro foi excluído.

    No interior, existem soleiras da porta da linha S com incrustações de alumínio e logotipos de linha iluminados.

    Modelo Preço antes dos custos na estrada
    2025 Audi Q3 35 TFSI S LINHE Edition US $ 58.500
    2025 Audi Q3 Sportback 35 TFSI S LINHE Edition US $ 62.000

    Todos os preços excluem os custos na estrada.

    MAIS: Tudo Audi Q3

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  • Os novos carros M da BMW podem apresentar compósitos à base de plantas

    Os novos carros M da BMW podem apresentar compósitos à base de plantas

    Uma solução mais verde para a redução de peso

    Parece que tudo o que consideramos bom ou saboroso está recebendo algum tipo de alternativa vegetariana ou baseada em plantas. Hoje em dia, é impossível ignorar o leite de aveia, os queijos à base de plantas e a carne impossível no cardápio da cafeteria local ou no bairro. Às vezes, essas coisas têm um sabor tão bom quanto a verdadeira coisa baseada em animais.

    No mundo ecológico de hoje, equipar carros com motores de menor emissão ou trufa elétrica simplesmente não é suficiente para algumas montadoras. Alguns fabricantes estão chegando ao decks seus interiores com acabamentos de madeira recuperados, plásticos reciclados, bem como assentos alinhados com “couro vegano” em vez do tipo que sai da parte de trás de uma vaca. No entanto, o melhor das máquinas de condução final da BMW está recebendo uma alternativa baseada em plantas a um material da era espacial.

    Fibra de Carbono BMW à base de plantas

    BMW

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    Fibra de carbono, encontre ‘linho’

    Em um comunicado divulgado nesta semana, a BMW revelou um novo material leve que afirma ser uma alternativa mais ecológica à fibra de carbono. Apelidado de ‘Compostos de fibra natural’, este novo material é feito de fibras derivadas de linho, a mesma planta usada para criar têxteis como linho e tipos especiais de papel, incluindo os usados ​​nas notas.

    Os bávaros afirmam que esse novo material composto é mais forte que os componentes de fibra de carbono que substitui e oferece emissões reduzidas de CO2 em comparação com a produção de peças de fibra de carbono. De acordo com a BMW, a troca de peças de fibra de carbono para aquelas feitas de compósitos de fibra natural nos telhados dos veículos do grupo BMW de próxima geração pode levar a uma redução de CO2 de cerca de 40% na produção.

    Após anos de pesquisa, desenvolvimento e teste em ambientes de automobilismo, a BMW diz que esses compósitos naturais estão prontos para serem usados ​​nos carros de estrada da BMW. Em um comunicado, Franciscus van Meel, CEO da Divisão M da montadora, disse que os especialistas em alto desempenho “agora estão ansiosos pelo uso desses materiais em futuros faixas de produtos BMW M”. o que significa que o M3 e/ou M4 da próxima geração podem ter um teto de linho quando atingir a produção.

    BMW

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    Os ‘compósitos de fibra natural’ baseados em linho foram feitos em colaboração com a empresa de tecnologia limpa da Suíça BComp, uma empresa em que a montadora investiu através da BMW I Ventures. A BMW e a BComp desenvolveram esse material de idade espacial ecológica através de uma fase de desenvolvimento experimental ao longo de vários anos. A BMW M Motorsport usou inicialmente peças de reforço feitas com esses compósitos de fibra natural na temporada de 2019 da Fórmula E. Desde então, as mesmas partes também foram usadas para substituir peças de plástico de fibra de carbono (CFRP) nos carros M4 DTM da BMW (Deutsche Tourenwagen Masters) e nos carros M4 GT4. A BMW diz que o M4 GT4 que competirá nas 24 horas de Nürburgring será equipado com esses painéis a bordo.

    “Os compósitos naturais de fibra são um elemento vital de soluções leves inovadoras no automobilismo”, disse ele. “Eles permitem uma redução nas emissões de co₂e no processo de fabricação. Essa é a inovação que se encaixa perfeitamente na identidade da BMW M: ‘nascida na pista de corrida. Feito para as ruas’.

    Pensamentos finais

    Ao olhar para ele, você pode me convencer ou ao olho não treinado de que essa “fibra de carbono à base de plantas” é na verdade fibra de carbono. Em uma nota mais séria, a BMW e a BComp estão fazendo avanços significativos em direção à sustentabilidade com a introdução desse novo material leve sustentável, especialmente em um momento em que há uma forte ênfase na criação de veículos mais ecológicos. Reduzir as emissões envolve mais do que apenas melhorar ou remover motores; Requer soluções abrangentes que vão além de simplesmente colocar um crachá verde em carros com motores e baterias elétricas e chamá -lo um dia.

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  • Volvo C30 SE LUX | Galpão da semana

    Volvo C30 SE LUX | Galpão da semana

    Outro estreante do derramamento hoje na forma intrigante deste Volvo C30. A Volvo chamou isso de cupê esportivo, duas palavras que normalmente não estão associadas a essa roupa, mas as especificações de nosso galpão sugerem que elas podem ser justificadas nesta ocasião, então vamos dar uma chance antes de descartá -lo.

    Não foi exatamente o que aconteceu quando o C30 foi lançado em 2006. A imprensa gostou bastante da solidez da escotilha de três portas, mas eles a condenaram com um elogio fraco com base no que não lidou tão bem quanto uma festa. Para ser justo, muitos carros não fizeram, então talvez possamos colocar esse aspecto de um lado e considerar esse pequeno Volvo por seus próprios méritos.

    O que eles eram, então? Bem, no caso deste exemplo em particular, é o grande motor a gasolina sob o capô. Ao contrário de muitos carros da era moderna, houve uma escolha de motores disponíveis para o C30 em vários pontos de sua vida: quatro turbodiesel de 1,6 a 2,4 litros e nada menos que sete petrols de 1,6 a três 2,5 turbos por meio de dois Bifuellers. O alcance foi coberto por uma edição limitada de 250hp de 250hp, perto do final da corrida do carro, em 2013, momento em que a Volvo achou que poderia lançar cerca de 108 cv de C30s elétricos.

    O que temos aqui é um 2008 SE Lux 2.4i com o mais quente e não-turbo da faixa. Isso ofereceu 168hp a 6.000 rpm, 170 lb de torque a 4.400 rpm, e aquela típica sensação de volante pesada e reta que pode se acostumar. Aparelado com o Aisin 5 Speedtronic Auto, como aqui, essas estatísticas deram a 1.424 kg de Volvo um tempo de 0 a 60 mph nos meados do meio, uma velocidade máxima de 134 mph e um número médio de consumo de combustível de 31mpg.

    Nosso carro tem 128.000 milhas no relógio e um certificado MOT novinho em folha no Blovebox mostrando apenas um aviso para uma inicialização de CV deteriorada. Pela aparência, a Volvo foi para uma abordagem ‘modular’ (ou seja, economia de custos) nos assentos do C30, em Se Lux Spec, pelo menos, batendo nos poleiros de seus modelos muito maiores. Como tal, vemos que esta cabine C30 é composta principalmente de assentos e não muito mais, além da fina pilha central ‘flutuante’ para os controles HVAC e áudio. Isso o tornou estritamente um lugar de quatro lugares, apesar de olhar para as fotos, mesmo isso pode estar pressionando.

    O galpão e a pós -Mistress acham que há mais espaço nas pernas no banco de trás de seu dependente de Robin do que neste Volvo. No lado positivo, os bancos traseiros do C30 podem ser dobrados quase planos para criar uma área de carregamento surpreendentemente útil, e o imposto sobre o veículo para o automóvel de 218g/km é uma faixa com menos de um nível de loucura em £ 415pa, portanto, no caso improvável de qualquer tipo ativo abaixo da idade de 25 lendo isso, eles querem considerá -lo como alternativo e luxuoso de luxuoso, um tipo de luxuoso, que pode querer considerá -lo como alternativo e luxuoso de um tipo alternativo e luxuoso, que pode considerá -lo alternativo e luxuoso. E, apesar do que os pressrapers disseram sobre isso no período, o uso do C30 de muitos componentes do chassi do foco da Gen-Two significava que realmente não era tão ruim.

    O conceito Volvo SCC no qual o C30 estava (na verdade de perto) foi um carro interessante. Ele fez sua primeira aparição no Detroit Show em 2001. Imaginativamente, o SCC representou o carro de conceito de segurança. Esse nome despretensioso, mas preciso, encapsulou uma série de tecnologia de segurança que estava muito à frente de seu tempo. Havia sensores de monitoramento de ponto cego e câmeras embutidas nos espelhos da porta, faróis adaptativos que se viraram com a direção (reconhecidamente não novos, mas ainda frios), a manutenção ativa da pista, o reconhecimento de impressão digital e algo chamado de intensificador de luz infravermelha que estendia a visão noturna além do alcance dos faróis, ER, de alguma forma. O melhor de tudo é que os pilares transfronsivos feitos de acrílico e metal trelelados, uma idéia brilhante para ajudar os motoristas a evitar aqueles embaraçosos over-the-ombro, que eu não veio-você-com-seu-mesmo no meio da superação.

    Infelizmente, esse recurso não chegou à produção, embora a Volvo tenha reivindicado na época em que poderia ter feito isso acontecer, hmm. O que chegou à produção do C30 foi o estilo traseiro de vidro exclusivo emprestado dos P1800 ES da década de 1970. Bons exemplos desse carro estão custando grandes dólares nos dias de hoje, com o que queremos dizer mais de £ 40 mil. Nosso 2,4 C30 é consideravelmente mais barato por £ 1.995 e não muito mais comum que o Oldster. Um turbo T5 será de 50 hp mais poderoso que o 2.4, mas também será cerca de três vezes o preço.

    Se você quer um crédito adicional e mais contemporâneo, Shed acha que o C30 teve um papel de protagonista em um filme chamado Twilight, que a Sra. Shed diz que está agora no processo de se tornar uma emocionante série de TV da Netflix. O galpão está feliz em aceitar sua palavra sobre isso. Ele certamente não estará assistindo. Ele espera, no entanto, que a serialização consista em muitos episódios de duas horas, porque isso lhe dará tempo para uma viagem de ida e volta para a parte de trás do pavilhão de críquete da próxima vila, além de uma hora de comportamento antidesportivo.

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  • 2025 GWM Tank 500 Vanta Preços: SUV grande e cromado é despojado de seu bling

    2025 GWM Tank 500 Vanta Preços: SUV grande e cromado é despojado de seu bling

    Se o tanque 500 tiver um pouco de cromo demais para o seu gosto, o GWM terá a solução.

    O 2025 GWM Tank 500 Vanta pega o nível principal de acabamento Ultra e substitui todos os seus detalhes externos cromados por acabamentos pretos.

    Ao preço de US $ 75.990 drive-away, agora está chegando na Austrália, com as entregas de clientes definidas para começar em julho de 2025.

    Isso torna US $ 2000 a mais do que o Ultra em que se baseia.

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    A Vanta é a fala GWM para um pacote preto e aprimoramentos externos para o tanque 500 Vanta compreendem:

    • Grade de grade preta e tanque brilhante
    • Inserções de para-choque dianteiro com acabamento negro
    • Interior dos faróis pretos
    • Detalhes traseiros escurecidos, incluindo arredores de luz traseira, tampa de roda sobressalente, porta traseira e difusor traseiro
    • Mandilhas de portas pretas brilhantes, trilhos de telhado e acabamentos em janelas envolventes
    • Rodas de liga leve preta de 18 polegadas com pinças de freio vermelho
    • Placa de arranhão da porta preta

    Além do kit encontrado no tanque 500 Ultra, que inclui:

    • Travando diferenciais dianteiros e traseiros
    • Controle de cruzeiro off-road
    • Tank Turn Assist
    • Teto solar panorâmico
    • Entrada de proximidade com partida de botão
    • Cluster de instrumentos digitais de 12,3 polegadas
    • Sistema de infotainment com tela sensível ao toque de 14,6 polegadas
    • Wireless Apple CarPlay e Android Auto
    • Velas de direção aquecidas e embrulhadas em couro
    • Controle climático tri-zona
    • Bancos dianteiros aquecidos, ventilados e ajustáveis ​​por força com massagem
    • Frenagem de emergência autônoma (AEB)
    • Controle de cruzeiro adaptável
    • Monitoramento de ponto cego
    • Assistência de faixa-pista
    • Centração da pista
    • Assistência traseira do tráfego cruzado
    • Aviso de saída segura
    • Câmera de visão surround com vista clara do chassi

    Ao contrário das variantes anteriores da Vanta, o Tank 500 Vanta será oferecido exclusivamente em um acabamento externo: Crystal Black. Isso não tem nenhum custo extra.

    Todos os tanques 500s atualmente oferecidos na Austrália apresentam um trem de força híbrido, embora um híbrido plug-in (PHEV) deva chegar ainda este ano.

    O trem de potência híbrido turbo-petrol de quatro cilindros de quatro cilindros de 2,0 litros do Tank 500 fornece saídas totais de 255kW de potência e 648nm de torque e é acoplado a uma transmissão automática de nove velocidades e um sistema de tração nas quatro rodas em tempo integral.

    O consumo de combustível reivindicado é de 8,5l/100km, enquanto a capacidade de reboque de freio é de 3000 kg.

    Nenhum dos rivais do tanque 500, que incluem o Toyota Prado e Ford Everestofereça um trem de força híbrido.

    Acima: GWM Tank 500 Ultra Interior

    MAIS: Explore o showroom do GWM Tank 500

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  • Tesla faz uma pausa para o Cybertruck, a produção do Modelo Y para cortar os backlogs

    Tesla faz uma pausa para o Cybertruck, a produção do Modelo Y para cortar os backlogs

    Tesla Schedules Production Pausar

    A Tesla interromperá temporariamente as operações em sua GigaFactory de Austin, Texas ainda este mês, um movimento que diz que permitirá que ele execute a manutenção na fábrica. Mas a mudança também permitirá que ele derrube os inventários cada vez mais inchados da picape cibernética de vendas lentas e do modelo Y SUV recentemente atualizado.

    Embora continue sendo o maior produtor americano de veículos elétricos de bateria, a montadora passou por um Declínio acentuado nas vendas este anoalgo que os analistas culpam tanto a crescente competição quanto a reação que atingiu a Tesla devido à mudança política do CEO Elon Musk para a direita.

    A pausa de produção ocorrerá apenas alguns dias depois que a fábrica de Austin deve lançar o primeiro Tesla Robotaxi – algo que Musk declarou essencial para o futuro da montadora. Mas um grupo de legisladores do Texas pediu à Tesla que tenha o lançamento de seu novo serviço de compartilhamento de viagens sem motorista temporariamente em espera.

    A produção da Cybertruck parou … novamente

    A Tesla revelou planos de pausar a produção no Texas Gigafactory durante uma reunião da equipe nesta semana, de acordo com o Business Insider. A equipe de Austin foi informada de que a mudança era para dar tempo a Tesla para a manutenção do desempenho na fábrica.

    “A maioria das montadoras tem um desligamento de verão por algumas semanas que usam para trabalhar em suas máquinas”, disse Sam Abuelsamid, analista líder da Telemetria Research. “Eu não descartaria totalmente que eles fariam alguma manutenção”, acrescentou, “mas sou cético, esse é o único motivo”

    Isso marca a terceira vez em que a produção do Cybertruck terá sido interrompida nos últimos 12 meses, mas a primeira parada para o modelo Y da atualização foi lançado no final do primeiro trimestre.

    Backlog cibernético protuberante

    Em Farmington Hills, Michigan, dezenas de trucks não vendidos foram armazenados no estacionamento de uma loja agora fechada na cama e além. A situação teria sido repetida em locais em todo o país como A demanda pelo caminhão elétrico continua desacelerando.

    Logo após ter sido revelado pela primeira vez em novembro de 2019, a Tesla alegou ter recebido 1 milhão de reservas antecipadas, completas com depósitos de US $ 100. Isso levou a Tesla a ferramenta a planta de Austin a produzir até 250.000 dos caminhões anualmente. Mas a demanda não chegou perto.

    A montadora confirmou que a venda de 39.000 dos captadores no ano passado e a linha de tendência continuou diminuindo este ano, o relatório de mobilidade global da S&P apenas 7.126 cybertrucks foi registrado durante o primeiro trimestre de 2025. Para colocar isso em perspectiva, o mesmo número de 10%.

    Modelo Atualizado Y luta para ganhar impulso

    Existem indicações, outra linha crítica de produtos da Tesla pode estar fracasso, apesar de um Atualização principal do meio do meio. O Modelo Y tem sido o produto mais vendido da montadora e a atualização, a especialista conhecida Tesla pelo seu codinome, Júpiter, deveria reverter as vendas em declínio.

    Embora a Tesla relate apenas números de produção e entrega trimestralmente, os dados preliminares de registro não parecem encorajadores, disse Abuelsamid. “Todas as indicações são de que o modelo Y atualizado não está vendendo tão bem quanto o esperado, nem mesmo o que o antigo fez no ano passado”.

    Tesla Model Y Juniper

    Tesla

    A participação de mercado dos EUA da Tesla nos gastos abaixo de 50%

    A Tesla continua sendo o gorila de 800 libras do segmento de EV no mercado dos EUA, mas sua parte agora está abaixo de 50% e continua a cair.

    Os novos registros de EV, no geral, caíram 4,4% em abril, marcando o primeiro declínio mensal em 14 meses, de acordo com a S&P. Mas a maioria das marcas no setor elétrico da bateria realmente relatou ganhos. A Chevrolet e seu irmão de luxo Cadillac foram submetidos por dígitos triplos.

    “Era principalmente a Tesla”, disse Sam Fiorani, analista principal da AutoForecast Solutions. A montadora teria sofrido uma queda de 16% ano a ano em registros em abril, apesar do lançamento do novo modelo Y.

    Analistas citam o oleoduto de produtos fracos e a política de Musk para a desaceleração da Tesla

    Uma variedade de fatores parece estar em jogo. Para começar, a atualização do Modelo Y não foi longe o suficiente, disse Fiorani, argumentando que “uma reforma no chão” era o que Tesla realmente precisava.

    Se alguma coisa, a Tesla simplesmente não tem produto suficiente para competir à medida que mais e mais concorrência chegam ao mercado, ele e outros analistas concordam. A montadora continua atrasando a introdução de um novo modelo de entrada para competir com os gostos do Chevrolet Equinox EV que começa na faixa de meados de US $ 20.000 após o fato de levar em consideração em incentivos federais.

    Depois, há a jogada ativa de Musk para o direito político que se tornou cada vez mais óbvio após sua aquisição de outubro de 2022 do site de mídia social Twitter e seu cargo subsequente como chefe do controverso Departamento de Eficiência do Governo sob Pres. Donald Trump. Isso alienou muitos compradores tradicionais da Tesla, Fiorani e Abuelsamid concordaram, levando a protestos e boicotes.

    Lançamento do Robotaxi programado

    Mesmo antes de Musk afastar seu foco da política no mês passado, ele estava sinalizando para os investidores que o futuro da empresa se tornaria menos sobre VEs e mais sobre tecnologias como IA, robôs humanóides e Compartilhamento de passeio autônomo.

    No início deste mês, Musk disse que estava “provisoriamente” agendando um lançamento dos primeiros 10 a 20 “robotaxia” em 22 de junho da fábrica de Austin – embora ele alertou que a data poderia ser adiada porque “estamos sendo super paranóicos sobre a segurança”.

    O primeiro desses veículos sem motorista serão versões modificadas do novo modelo Y, embora a Tesla continue o desenvolvimento de um novo modelo, o CyberCab, projetado especificamente para o serviço sem driver.

    Nova lei do Texas para impor regras mais rigorosas a veículos autônomos

    Musk não é o único “paranóico” sobre segurança. Um grupo de legisladores democratas do Texas solicitou que a Tesla atrasasse o lançamento do Robotaxi “no melhor interesse da segurança pública e da construção de confiança pública nas operações da Tesla”.

    Eles querem que a Tesla espere até uma nova lei, revisando os regulamentos anteriores de veículos autônomos do estado, entra em vigor em 1º de setembro.

    As novas regras exigirão, entre outras coisas, que empresas como a Tesla relatem quaisquer falhas, tenham um modo de jóia limpa para qualquer veículo que possa sofrer falhas durante a operação e ter um plano de ação no caso de uma crise mais séria. Mesmo que se recusar a adiar o lançamento do Robotaxi, os legisladores do Texas esperam conseguir um compromisso da montadora de que obedecerá às novas diretrizes sem esperar em setembro.

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  • 2025 Subaru Crosstrek e Impreza recebem atualizações de segurança, aumento de preço

    2025 Subaru Crosstrek e Impreza recebem atualizações de segurança, aumento de preço

    O Subaru Crosstrek e Impreza receberam aumentos de preços acompanhados de atualizações de segurança para o modelo modelo 2025 (MY25), este último, permitindo que eles recebam classificações de cinco estrelas do AGENT Autoridade de Segurança ANCAP.

    O pequeno SUV Crosstrek-o segundo melhor modelo de venda da Subaru Australia após o Forester O SUV – e o Impreza Hatchback relacionado receberam as mesmas atualizações e o preço de US $ 500 aumenta em suas programas.

    Isso significa que o Crosntrek L de nível básico começa em US $ 35.990 antes dos custos na estrada e Hybrid L de US $ 39.590, com a base Impreza L em US $ 31.990 antes dos custos na estrada.

    Centenas de novos acordos de carro estão disponíveis Carexpert agora mesmo. Pegue os especialistas do seu lado e marque bastante. Navegue agora.

    A escotilha Impreza – que não é oferecida com um trem de força híbrido localmente – permanece mais caro que o Toyota Corollaembora o Crosntrek ainda prenda as versões de tração nas quatro rodas mais acessíveis do Hyundai Kona e Toyota Corolla Cross.

    O reconhecimento de sinais de trânsito foi adicionado ao sistema de reconhecimento de sinais de velocidade existente, permitindo que ele leia sinais como ‘Stop’, ‘sem entrada’ e ‘dê caminho’.

    Com ANCAP apresentando um ‘Teste de submersão‘-Avaliando a capacidade dos ocupantes de escapar de um veículo debaixo d’água-em 2023, o ano modelo de 2025 Crosntrek e Impreza também recebem uma ferramenta de quebra de vidro de evacuação de emergência-essencialmente um martelo de piercing de vidro localizado na caixa de luvas do veículo.

    Uma classificação de segurança ANCAP de cinco estrelas atualizada para o My25 Crosstrek e Impreza é aplicável aos veículos fabricados a partir de abril de 2025 e nos revendedores Subaru a partir de junho.

    O ANCAP usou os resultados compartilhados do teste de colisão para Crosntrek e Impreza-dado que estão intimamente relacionados, usando essencialmente o mesmo corpo, plataforma e penhores.

    O Crosntrek recebeu uma classificação de proteção de ocupantes adultos de 83 %, uma classificação de proteção de 91 % do ocupante infantil, uma classificação vulnerável de proteção do usuário de 85 % e uma classificação de assistência à segurança de 73 %.

    Ele alcançou uma pontuação mais alta de proteção contra o usuário da estrada vulnerável de 85 %, pois mostrava proteção superior na perna superior (fêmur) do que o Impreza.

    O Impreza obteve uma pontuação melhor para a proteção da cabeça de pedestres e a proteção da perna que a organização de segurança disse que se deveu à diferença nos desenhos do capô e do para -choque dianteiro.

    Além de mais kit de segurança, houve alguns outros ajustes de especificação feitos no Crosstrek.

    O Hybrid Crosstrek recebeu um filtro de partículas a gasolina para cumprir os padrões de emissões do Euro 6e, superando a introdução de Requisitos australianos Para atender aos padrões menos rigorosos do Euro 6D de 1 de dezembro de 2024.

    As saídas foram reduzidas marginalmente no híbrido Crosstrek – oferecido nos graus do modelo L e S – de 110kW/196NM a 100kW/182Nm, mas com o mesmo consumo oficial de combustível combinado de 6,5L/100km.

    O motor a gasolina de quatro cilindros de 115kW/196nm 2,0 litros e transmissão continuamente variável usada no cruzamento somente a gasolina e em todos os graus do modelo Impreza permanece inalterado.

    A atualização do ano modelo de 2025 não traz outras mudanças de equipamento para nenhum dos veículos, a geração atual de ambos foram introduzidos na Austrália em 2023.

    Modelo Preço antes dos custos na estrada
    2025 Subaru Impreza 2.0L $ 32.490 (+$ 500)
    2025 Subaru Impreza 2.0R $ 35.990 (+$ 500)
    2025 Subaru Impreza 2.0s $ 38.990 (+$ 500)
    Modelo Preço antes dos custos na estrada
    2025 Subaru Crosstrek 2.0L $ 35.990 (+$ 500)
    2025 Subaru Crosntrek 2.0R $ 39.490 (+$ 500)
    2025 Subaru Crosstrek 2.0s $ 42.490 (+$ 500)
    2025 Subaru Crosstrek Hybrid L $ 39.590 (+$ 500)
    2025 Subaru Crosstrek Hybrid S $ 46.090 (+$ 500)

    MAIS: Tudo Subaru Crosntrek • Impreza

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  • Ar lúcido ficou um pouco melhor

    Ar lúcido ficou um pouco melhor

    Os proprietários do Android se alegram!

    Uma das funções mais clamadas o ar lúcido Finalmente chegou: Android Auto Connectivity. A montadora anunciou em 16 de junho de 2025, que uma atualização simples ao ar para o Lucid OS 2.7.0 trará o “Aplicativo Android Auto Smart Driving Companion” para todos os veículos aéreos lúcidos. Se você possui um telefone com o Android 11 ou superior, poderá se beneficiar do Android Auto sem fio, enquanto aqueles com um telefone no Android 9 ou 10 devem usar um cabo USB compatível.

    2025 Touring aéreo lúcido

    Ryan Brackin

    Qual foi a alternativa antes disso?

    Sem o Android Auto, os proprietários teriam que vincular sua conta do Spotify diretamente ao carro ou confiar no Bluetooth simples para suas músicas. Este último ainda seria necessário para telefonemas. Isso não teria sido uma questão enorme, pelo menos para mim, se a conexão do Spotify não fosse irregular no meu carro de revisão e/ou se o áudio Bluetooth fosse compatível com a arte da capa do álbum. Muito parecido com o meu carro de imprensa, no entanto, esses problemas agora se foram e podemos tomar banho na glória do Android Auto.

    “O Android Auto é um dos recursos mais solicitados dos proprietários da Lucid, e estamos muito satisfeitos em anunciar que começamos a lançar uma atualização de software para adicionar esse recurso”, disse o Dr. Jean-Philippe Gauthier, chefe de engenharia de software da Lucid. “Android Auto com o amplo cockpit de vidro de 34 polegadas da Lucid Air se baseia em nosso compromisso de comprometer nada, aumentando o conforto e a conveniência para os proprietários”.

    2025 Touring aéreo lúcido

    Ryan Brackin

    O que é um ar lúcido, de novo?

    O sedan Lucid Air EV vem em quatro sabores, variando do nível de base de US $ 69.900, puro até o Sapphire de US $ 249.000 de US $ 249.000. O puro passa com muita potência, até 430 hp e uma figura de 0 a 60 mph de 4,5 segundos. Ele ainda tem um intervalo estimado de 420 milhas e um tempo de cobrança de 17 minutos a 200 milhas. A safira, por outro lado, recebe 1.234 hp e um tempo de 0 a 60 mph de 1,89 segundos. O alcance desse modelo chega a 427 milhas com um tempo de cobrança de 15 minutos a 200 milhas. Um passo a partir disso é a turnê de US $ 110.900, o que é mais provável que a maioria das pessoas recebesse. Esse tem 819 hp, um tempo de 0 a 60 mph de 3 segundos, 512 milhas de alcance e um tempo de carga de 12 minutos para 200 milhas.

    Pensamentos finais

    O ar lúcido já era um tremendo veículo para o dinheiro, mas acrescentando que o Android Auto é a cereja no topo do Sundae. De acordo com o mesmo comunicado de imprensa lúcido, a Android Auto Connectivity para o novo SUV de gravidade da montadora também está a caminho. Isso nos dá ainda mais razões para comemorar.

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  • BMW M3 Touring (G81) | Carros para agradecer

    BMW M3 Touring (G81) | Carros para agradecer

    Pela primeira vez na história dos quase 40 anos da BMW, vendendo um M3 e M5 juntos, agora é possível para o cliente M escolher uma variante de turismo de qualquer um. Só esse fato sente que vale a pena comemorar. Em um mundo aparentemente obcecado apenas com carros que serão vendidos pelo barco (então SUVs de Puma a Purosangue), é ótimo ver um estilo de nicho de bodystyle finalmente oferecido para os dois ícones de carros. Eles farão uma pequena quantidade de cerca de 200.000 BMWs com o tricolor que será vendido em 2025, mas são legais. Certamente mais legal do que qualquer salão, cupê ou SUV equivalente. Ou x4. E isso deve ser uma coisa boa.

    Atualmente, M3 e M5 Touring existe sem muita oposição também. Nem o Mercedes-AMG C63 nem E53 pode reivindicar igualar seus r rivais; O último RS4 não estava realmente nas corridas até receber uma edição especial de coilover, e o carro que melhor poderia rivalizar com o M5 – o C8 RS6 – logo sairá da produção. Então, talvez tudo isso tenha sido apenas 39 anos esperando a hora certa.

    A história do M3 Touring, e BMW M Estates em geral, já é bem versada, se estranha o suficiente para recapitular brevemente. Levou seis gerações para chegar ao ponto em que um vagão M3 é viável, mas nunca houve uma versão sem um conversível. Sim, até o original – e isso ainda parece estranho. A BMW fez turnês M5 quando os motores eram altos e aspirados naturalmente, mas não prosseguiram quando um V8 corpulento – ambos atmosféricos e Twin -Turboarged – estava sob o capô. Produziu um conceito de turismo M3 tão perfeito que ainda era Um sonho de bloqueio 20 anos depois. Alpina longroofs, Ambos 3 e 5 em forma de sérieforam sempre elogiados como as melhores coisas em quatro rodas, e ainda a BMW não se mexeu.

    É verdade que, às vezes, uma turnê M3 não teria funcionado, por mais que gostemos de sonhar de outra forma. Esse E46 parecia sensacional, mas você apenas sabe que não teria o torque de realmente fazer justiça ao M3 Badge. Uma queda pode ser desculpada por seu desempenho; uma propriedade menos. Ditto o carro V8, já o M3 mais pesado de todos os tempos, mesmo com o teto de carbono. As comparações entre uma turnê de 295lb e um vagão de 442lb ft c63 certamente teriam sido brutais.

    Mas em 2022, A confirmação que nunca pensamos estar chegando finalmente chegou; No 40º aniversário do BMW M, existiria uma turnê M3. Não havia tanta emoção para um carro novo, pois, bem, o GR86 no ano anterior, mas tivemos alguns bons meses naquela época. Na verdade, foi revelado em Goodwood, cortejando todos os cantos em uma combinação média de cores preta e dourada ou Daytona Violet; Sempre teríamos adotado uma propriedade M3, mas com a experiência do salão G80 – rápido, luxuoso, emocionante, imperturbável – para fazer suposições educadas sobre as turnês, as esperanças eram muito altas.

    A opinião popular, como você, sem dúvida, se lembra bem, foi misturada há três anos, principalmente por causa das grades, mas também da caixa de câmbio automática, da tração nas quatro rodas e do peso de 1,9 tonelada resultante. Mas nada é tão “puro” ou tão leve quanto costumava ser, e contra os festas de tecnologia de duas toneladas que são o C63 e o M5, um antigo e antigo e antigo litro de 3,0 litros em um vagão da série 3 bombeado agora parece tranquilizadoramente da velha escola. E melhor para isso.

    Também não devemos esquecer – provavelmente poucos – que a base G80 era um carro pesado, de modo que o ganho de peso de uma turnê foi menos profundamente sentido. Era o M3 ideal para turismo. A penalidade de 90 kg certamente teria sido mais perceptível em um M3 de 1.500 kg do que em um quase 1.800 kg. Não que alguém jamais seria capaz de contar. Uma qualidade de destaque do atual salão M3 e do M4 Coupe é sua capacidade notável limítrofe de fazer com que os pesos mais superiores de 1.700 kg pareçam um quarto de tonelada menos; É um truque muito legal que certamente transferido para a turnê. Talvez tenha sido um ácaro menos interessado em mudanças de direção, e talvez houvesse mais tração com peso extra, mas as características que marcaram a era G8X M3 – velocidade ferrociosa, tração nas quatro rodas falhas, o amortecimento supremo – certamente sobreviveu à transição para o Transitor do Dog.

    Não é surpreendente, então, encontrar coisas as mesmas alguns anos depois. Os faróis estão diferentes agora, o quadrado do volante, o ar -fidelista de aberturas de ar e as corcundas do assento de carbono talvez até maiores, mas ainda é o turismo do M3 que conhecemos e amamos. Completo com telas que parecem um pouco grandes, uma potência sem fim e, sim, as grades.

    O que mudou Desde 2022é claro, é a chegada do maior Touring BMW M. Longe de provavelmente o modelo existente, no entanto, o M5 realmente só mostrou o quão bom é o M3 – o que provavelmente não era a intenção original. A capacidade de inicialização é idêntica, por um lado, a 500 litros com assentos para cima. No entanto, este carro é mais fácil e mais gratificante em colocar em uma estrada, graças em parte às dimensões físicas, mas também ao maior senso de conexão. Todo controle é mais satisfatório em M3 do que em M5. Deve ser tão rápido a 100 mph, se não além. Para esses olhos, parece mais inteligente. E é 20-ímpares menos.

    Ainda existe uma vibração distinta do 911 Turbo à maneira como uma turnê M3 realiza seus negócios, e isso pretende muito elogiar. Todos nós gostaríamos um pouco mais de coisas sensíveis e com velocidade mais baixa e níveis de compromisso; No entanto, a combinação de uma indução forçada desenfreada, seis, um sistema de tração nas quatro rodas assustadoramente classificado e o maravilhoso controle corporal faz as pazes. Ambos parecem carros de desempenho imbatíveis, inquebráveis ​​e onipotentes por qualquer dia, qualquer clima, a qualquer momento. Um modelo perfeito para a melhor propriedade rápida, então.

    Consequentemente, quando a oportunidade chegar a estender um M3 em turnê um pouco, é um pouco aquém do impressionante. O tempo realmente serviu apenas para fazer com que o S58 3,0 litros pareça ainda mais impressionante, dócil e responsivo, apesar de mais de 175 cv por litro e nunca mais do que quando perseguindo 7.200rpm. Deve ser outro fator no M3 se sentindo mais leve do que; Seu cérebro diz que não há como ‘apenas’ 530hp e 479lb ft poderiam mover tanto carro com uma violência tão inabalável.

    E para toda a tecnologia, para toda a configuração e complexidade, a turnê dirige como você deseja que um M3 moderno dirigisse. A delicadeza pode ter sido evitada por habilidades consumidas, mas ainda há um front-end a confiar (que na verdade nem sempre foi um terno forte), um eixo traseiro para se divertir e esse carro em Fizz-a sensação, o som, a velocidade-para provocá-lo um pouco mais rápido o tempo todo. O mesmo sentimento nunca se materializa em um M5.

    Que o mesmo carro é capaz de uma missão de auto -estrada com total conforto (bar algum ruído de pneus; você o levará para as curvas) é o que protege o status clássico moderno imediato da turnê. Você verá o estranho com um rack de teto e amaldiçoar suas próprias decisões de vida; Essa é a existência de ter, com um ótimo carro M e hobbies interessantes (ou muita criança que bata para transportar).

    Parece que os compradores pensam o mesmo, com uma divisão bastante uniforme no Reino Unido entre o Saloon e o Estate M3 nos dois anos completos da turnê. Sua popularidade certamente deve ter influenciado a decisão de avançar com o equivalente M5. Agora devemos esperar que seja suficiente para o vagão se tornar um acessório permanente na formação M3; Sabemos que uma solução de trem de força dupla está chegando para o próximo modelo – um elétrico e um híbrido de seis híbridos – mas ainda não está claro se o passeio continuará.

    A absorção de Alpina na BMW significará o fim dos B3s como os conhecemos, de modo que deve ajudar a causa do M3. E espero que o M5 possa retornar o favor para o seu irmão (ligeiramente) menor; Se decolar em mercados que não recebem a turnê M3, como os EUA – todos os sinais são positivos no momento – isso deve ajudar o argumento para a substituição deste G81. Porque agora o sonho impossível foi realizado, seria uma grande decepção ficar sem. Até aceitaremos outro M4 Cabrio, se precisar. Em suma, a turnê M3 é melhor mesmo do que esperávamos que fosse e, embora nada sobre o produto futuro pareça garantido, nada validaria a decisão tardia da BMW de produzir uma carroça do que construir uma nova. Ou você compra um antigo – o que você absolutamente deveria. Mesmo se você sentir a necessidade de estacioná -lo no nariz.

    Especificação | Competição de Touring BMW M3 XDRIVE (G81)

    Motor: 2.993cc, Twin-Turbo Straight-Six
    Transmissão: Tração automática de 8 velocidades, tração nas quatro rodas
    Power (HP): 530@6.250RPM
    Torque (lb ft): 479@2.750-5.500rpm
    0-62 mph: 3.6seg
    Velocidade máxima: 155 mph
    Peso: 1,865 kg de, 1.940 kg i
    Mpg: 27.4
    CO2: 233g/km
    Preço: £ 86.898,33 (preço como padrão; preço testado £ 109.473,32 compreendendo tinta metálica cinza de arranha -céus por £ 875, estilo 826 m forjado com pneus de trilha por £ 850, mamas de carbono com pacote de ouro em £ 8 de £ 8 de £ 8, mamãe de carbono com pancadas de carbono e preto de £ 8 de £ 8, mamãe com cerâmica de carbono com pancadas de carbono e preto de carbono para pancadas de carbono para pancadas de carbono para pancadas de carbono para pancadas de carbono e bercão em £ 8 de £ 8. Ultimate Pack (volante aquecido, acesso ao conforto, linha de sombra de luzes individuais BMW, conteúdo estendido de armazenamento, faróis de LED adaptáveis, assistente de direção) por £ 7.275

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  • Man reencena a cena dos irmãos Blues com Landcruiser em Melbourne Shopping Center

    Man reencena a cena dos irmãos Blues com Landcruiser em Melbourne Shopping Center

    Um homem que rasgou o Northland Shopping Center de Melbourne ontem em uma série roubada Toyota Landcruiser 200 foi presa.

    A polícia alegou que o homem de 27 anos de East Melbourne bateu no shopping enquanto fugiu da polícia, depois que a segurança do centro notificou a polícia do veículo roubado por volta das 16:00 de ontem (18 de junho).

    Quando o motorista voltou ao seu veículo roubado, a polícia tentou bloqueá -lo, mas ele os evitou dirigindo pelo meio do shopping center.

    Centenas de novos acordos de carro estão disponíveis Carexpert agora mesmo. Pegue os especialistas do seu lado e marque bastante. Navegue agora.

    Várias pessoas capturaram imagens do incidente em seus telefones, embora felizmente ninguém tenha sido atingido pelo veículo. Uma pessoa foi, no entanto, tratada por choque.

    As filmagens mostram os compradores correndo para sair do caminho do veículo em alta velocidade, incluindo mãe e filho.

    O veículo foi posteriormente despejado em Northcote, com a polícia encontrando -o por volta das 17h10.

    A polícia de Victoria diz que o veículo foi roubado de um discurso de Ivanhoe East em 2 de junho e acredita que uma ferramenta de reprogramação eletrônica de chave foi usada para realizar o roubo.

    O suposto ladrão foi preso às 8h30 desta manhã, e a ferramenta de reprogramação foi apreendida. A polícia de Victoria diz que não está procurando mais ninguém em relação ao incidente.

    O episódio foi uma reminiscência de uma cena no filme de sucesso de 1980 Os irmãos bluesno qual os protagonistas colidem com um shopping center enquanto são perseguidos pela polícia.

    Northland Shopping Center está aberto para negociação hoje.

    Ver original (Em Inglês)

  • O modo de estrada Abbey da Volvo transforma o ex90 em um local de música pessoal

    O modo de estrada Abbey da Volvo transforma o ex90 em um local de música pessoal

    Um dos sites sagrados da música pop está chegando ao maior EV da Volvo

    A música é uma parte essencial da direção, seja através do rádio do seu carro, da mídia física ou de um serviço de streaming como Spotify ou Apple Music. Alguns de nós têm aquela mixtape especial, CD queimado ou mixtape cheio de faixas essenciais destinadas a elevar os espíritos no trajeto da manhã, a viagem para casa ou uma longa viagem em algum lugar distante.

    Uma das bandas que eu cultivei uma fixação não saudável e obsessiva sobre quando eu era criança era os Beatles e, ironicamente, uma dessas músicas em uma dessas listas de reprodução é dirigir meu carro. Embora conheçamos as palavras e notas de nossas músicas favoritas de cor, os ouvidos mais exigentes sabem que existem diferenças muito diferentes e perceptíveis quando as ouvimos em nossos carros, em nossos fones de ouvido e através de vários tipos de alto -falantes.

    Volvo ex90

    Volvo

    Abbey Road, em seu Volvo

    Nada pode se comparar à experiência de participar de uma performance ao vivo ou estar na sala com os artistas enquanto eles gravam. No entanto, se você é um fã dos Beatles como eu, pode precisar de uma máquina do tempo para experimentar essa época. Mas enquanto as máquinas do tempo e os capacitores de fluxo continuam sendo obras de ficção, a mais recente atualização de software da Volvo tem um novo recurso interessante que pode ser a próxima melhor coisa: uma maneira de aproximá -lo de um dos estúdios mais icônicos do mundo.

    Depois de provocar esse recurso no ano passado, a Volvo introduziu oficialmente o que eles chamam de “Modo da Abbey Road Studios” em uma atualização de ar (OTA) para seus modelos EX90 totalmente elétricos equipados com o sistema de áudio de alta fidelidade de Bowers e Wilkins. Essa experiência inovadora de áudio digital foi criada em colaboração com engenheiros de áudio dos estúdios de Road Abbey em Londres e especialistas em áudio de ponta da Bowers & Wilkins.

    Em essência, o modo de estúdios da Abbey Road foi feito para replicar o som distinto e o caráter acústico das salas de gravação da Abbey Road dentro do Volvo Ex90. Em sua busca para explorar os limites da experiência de audição musical no carro, a Bowers & Wilkins trabalhou em estreita colaboração com os mesmos engenheiros de áudio que obcecam o minuto, detalhes finos de uma ampla gama de artistas musicais para criar uma série de paisagens sonoras digitais que poderiam dar vida ao estúdio na grande cabine Ultra-Quiet do Volvo EV.

    Abbey Road Studios Modo faz estréia global no Volvo Ex90

    Volvo

    Embora outros sistemas estéreo de ponta de marca de marca caros em outros carros permitam que você ajuste, ajuste e mexe com várias configurações de equalizador (EQ), como equilíbrio, baixo, agudo e até concentrar o som em passageiros ou motoristas, a Volvo diz que o modo de estúdios da Abbey Road é diferente. O modo vem com algumas predefinições especiais que “fornecem uma seleção de sons, otimizados para diferentes estilos de escuta”, bem como um “modo de produtor” especial, que “permite que você projete seu próprio som” ajustando-se entre o calor do estilo retrô ou a profundidade moderna e nítida, e até mudando o ambiente acústico simulado da mesma maneira que a george martin faria.

    “O modo de estúdios da Abbey Road traz o som exclusivo de nossos espaços e equipamentos para o sistema Bowers & Wilkins no Volvo Ex90 pela primeira vez”, disse a Abbey Road Studios GM Jeremy Huffelmann em comunicado. “Estamos muito orgulhosos dessa colaboração e entusiasmados com os clientes da Volvo para experimentar essa tecnologia marcante”.

    Abbey Road Studios Modo faz estréia global no Volvo Ex90

    Volvo

    Pensamentos finais

    O Modo do Abbey Road Studios é uma boa adição ao EX90, que já possui um sistema de BOWers & Wilkins, com capacidade para atendimento Dolby, de 1.610 watts, com 25 alto-falantes colocados em um dos interiores mais silenciosos da Volvo. Como fã de música, as palavras subestimam o tipo de músicas gravadas na Abbey Road. Estamos falando de 190 do catálogo de músicas 210 dos Beatles, a Lennon’s Imagine, a totalidade do lado sombrio da lua de Pink Floyd, sucessos modernos como o nascido de Lady Gaga, o rosa + branco de Frank Ocean e até as dezenas de filmes vencedores do Oscar, como a gravidade da água.

    Embora possa parecer um nicho demais “se você sabe, sabe” do tipo de acordo, sinto que, dada a rica história do estúdio na música moderna, o ‘Modo da Abadia da Abadia’ é a forma final do selo de aprovação de um audiófilo, que pode influenciar pelo menos alguns compradores que desejam o volvo. Pelo menos para mim, poderia fazer “Drive My Car” parecer fiel à gravação original.

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