Autor: actmkt

Fabricante de automóveis chinês Jac Motors está se preparando para revelar um veículo ainda não abastado, que fará sua estréia global neste fim de semana em Melbourne.

Jac, que atualmente vende apenas um UTE na Austrália, hospedará três veículos já conhecidos em seu estande neste fim de semana: o T9 Turbo-diesel Dual-Cabo T9 House Ute elétrico e seu novíssimo Definir carro-conceito – Além deste novo veículo misterioso.

“Temos a honra de receber um novo e emocionante membro da família JAC no mundo”, disse Ahmed Mahmoud, diretor administrativo do importador australiano da Jac Motors, LTS Auto.

“O fato de a Jac Motors ter confiado a estréia global deste novo veículo internacionalmente significativo para a Austrália fala muito sobre a importância da Austrália para os planos internacionais da JAC”.

Centenas de novos acordos de carro estão disponíveis Carexpert agora mesmo. Pegue os especialistas do seu lado e marque bastante. Navegue agora.

Em uma imagem teaser fornecida pela JAC, a silhueta do veículo misterioso pode ser feita, o que sugere que esse novo modelo quase certamente será um UT ou grande SUV.

Dada a sua fáscia frontal se assemelha fortemente à do T9 Ute atualmente à venda aqui, é possível que esse novo modelo seja um grande SUV de quadro de escada com base na plataforma do T9. Os dois compartilhariam um relacionamento semelhante ao do Ford Everest SUV e Ranger Out.

Parece ter um front end ajustado que parece um pouco mais suave que o do T9 Ute, com uma grade revisada e menos acabamentos e revestimentos de plástico preto. As pequenas luzes de corrida diurnas (DRLs), faróis divididos e logotipo Jac grande permanecem do T9.

Os ajustes são sutis, mas se prestam a um veículo mais orientado para o passageiro. Parece que pode ser semelhante aos ajustes cosméticos que o Everest recebe sobre o Ranger, que apresenta mais acabamentos cromados para uma aparência menos comercial.

A estréia pública global da JAC está programada para 11h no sábado, 5 de abril, no estande do Jac Melbourne Motor Show. Os convidados da Jac Motors China e da Jac Motors Australia estarão presentes para sediar a revelação.

O T9 UTE atualmente à venda estará em exibição, que possui um motor de quatro cilindros turbo-diesel de 2,0 litros e tração nas quatro rodas em tempo parcial. É um dos utes de tração nas quatro rodas mais acessíveis do mercado, com o oásis base abrindo US $ 42.662 antes dos custos na estrada.

Também comparecerá o T9 EV, o que pode ser Fazendo seu caminho para os showrooms australianos. Embora pareça praticamente o mesmo que o T9-além de uma grade fechada, rodas aerodinâmicas e uma barra esportiva mais sutil-ele difere bastante sob a pele.

É alimentado por um par de motores elétricos, um para cada eixo, dando-lhe tração nas quatro rodas como o modelo a diesel-algo que não vimos no único UTE elétrico vendido na Austrália até agora.

Fazer sua estréia pública australiana será o defino O conceito, que, em sua forma elegante e de quatro portas, visa mostrar as ambições elétricas da JAC. A base é de uma plataforma elétrica de 800 volts, com um motor elétrico de carboneto de silicone de 460kW que alimenta duas ou até quatro de suas rodas.

Todos os quatro veículos formarão a exibição estática de Jac neste fim de semana.

MAIS: Jac T9 EV – Ute chinês elétrico vindo para a Austrália
MAIS: EV elegante de Jac chegando para a Austrália

Especificação | Volvo XC60 T6 POLESTAR PACK DESEMPENHO

O interior da sexta geração Prelúdio Honda foi revelado da noite para o dia, e parece instantaneamente familiar, mas um pouco diferente também.

Em um vídeo lançado ontem à noite, o YouTuber japonês Unadon Passei algum tempo de qualidade examinando o exterior e o interior do prelúdio antes de dar uma volta ao cupê em uma pista de teste.

O novo prelúdio é baseado na 11ª geração Civicque é incidentalmente é o primeiro cívico desde a quarta geração que não está disponível como um cupê.

100s de ofertas de carros novos estão disponíveis Carexpert agora mesmo. Pegue os especialistas do seu lado e marque bastante. Navegue agora.

Apesar de muita semelhança sob a pele, o prelúdio tem um exterior completamente diferente que parece estar basicamente inalterado 2023 Conceito.

Embora o interior pareça ser um elevador reto da América do Norte Acura integra – Também muito intimamente relacionado ao Civic – o painel é uma peça única de kit.

O top do painel do prelúdio faz sem as linhas de caráter swoopy da Integra e a proeminente banda de acabamentos metálicos falsos. Em seu lugar, há um design mais suave e mais plano, com uma ênfase maior em materiais de toque macio acolchoados.

Dito isto, as aberturas de ventilação, o painel e o layout em geral se sentirão instantaneamente familiarizados com quem se sentou em um Civic ou Integra atual.

A acomodação do banco traseiro parece ser muito apertada, com as pernas em escalas e na cabeça da cabeça comprometidas pela linha do telhado e pela escotilha. O banco traseiro está posicionado sobre uma ventilação para a bateria híbrida e só possui cintos de segurança para dois ocupantes.

Sob a escotilha traseira, a bota parece longa, mas superficial. Se a privacidade é uma preocupação, há uma útil capa de carga dobrável.

O túnel central elevado abriga uma variedade de interruptores e controles, incluindo uma série de botões para controlar a transmissão eletrônica continuamente variável do carro (ECVT) que é parte integrante do trem de força híbrido do prelúdio.

O sistema híbrido de divisão de energia atual da Honda aciona as rodas dianteiras por meio de um motor a gasolina de 2,0 litros acoplado a um par de motores elétricos. No Civic E: Hev, o sistema produz 135kW, enquanto no acordo maior e: a saída do HEV é classificada em 152kW.

Infelizmente a Honda confirmou o prelúdio não estará disponível com uma transmissão manual. No entanto, existe um novo modo S+ que a empresa diz que “simulará o som e a sensação de mudanças rápidas de engrenagens automáticas”.

No vídeo, podemos ouvir o carro mudando de forma agressiva durante a frenagem e evitando o drone do motor comum aos carros equipados com ECVT. O prelúdio também é equipado com shifters de remo que permitem que o motorista mude entre engrenagens simuladas.

Disponível exclusivamente como híbrido, o prelúdio perde o motor turbo de 2,0 litros turbo de 2,0 litros da Honda ajustado ao Integra Type S. (239kW/420nm) e Civic Type R (235kW/420nm).

Embora o prelúdio tenha sido confirmado para o Japão, Europa e América do Norte, Honda Australia ainda não se comprometeu para oferecer o cupê esportivo revivido abaixo, embora tenha registrou o nome localmente.

O prelúdio é a mais recente placa de identificação do patrimônio a ser espanada pela Honda, com a montadora revivendo a integra em 2022, bem como o passaporte em 2018 e Acura ZDX em 2024.

MAIS: Tudo Honda
MAIS: Honda Concept é um prelúdio para o retorno elétrico do Crachá lendário
MAIS: O prelúdio Honda está voltando para a Austrália?
MAIS: Não, o Reborn Honda Prelude não será vendido com uma transmissão manual

Mg’s O alcance parece estar crescendo tão espetacularmente quanto seus números de vendas, e a formação crescente da empresa está se expandindo mais uma vez com o novo Mg S5 EV.

Um SUV elétrico compacto para rivalizar com o World Atto 3 e novo EV3é essencialmente um substituto para o antigo Zs Houseque tem sido uma história de sucesso orientada para o valor para a marca.

Mas o novo modelo deve ser mais do que apenas um modo de transporte competente e barato, se quiser imitar ou até mesmo desenvolver esse sucesso.

Melhorias no alcance, qualidade da cabine e dinâmica de direção serão cruciais para o apelo do novo modelo, e a MG afirma ter entregue isso ao basear o S5 EV nos mesmos fundamentos que os aclamados pela crítica aclamados Mg 4 escotilha elétrica.

É uma proposta promissora, mas o S5 EV terá que cumprir seu potencial se quiser vender algo assim, assim como o MG 4 menor.

Para descobrir se pode fazer isso, estávamos entre os primeiros jornalistas a dirigir o novo S5 EV na Europa, levando para as estradas da Midlands inglesa para colocar o novo modelo em seus passos antes de chegar à Austrália nos próximos meses.

Quanto custa o MG S5 EV?

A MG ainda não confirmou preços para a Austrália, mas na Europa, o MG S5 EV está mostrando sinais de superar a imagem do orçamento da marca. No Reino Unido, os preços começam em £ 28.495 (US $ 58.462) para o modelo de 49kwh mais baratos e aumentam para £ 33.495 (US $ 68.721) para a versão de 64kwh mais cara.

Os preços australianos devem estar mais próximos de rivais como o Kia EV3 (de US $ 47.600 antes dos custos na estrada) e, embora a MG argumente que seus carros oferecem mais equipamentos para o dinheiro, é claro que o foco nos preços de barganha não é o que era antes. Para referência, o MG ZS EV de saída tem um preço de US $ 39.990, tornando -o um dos EVs mais baratos da Austrália.

Qual é o MG S5 EV como por dentro?

Felizmente, a questão do preço um pouco menos notável é melhorada pelo impressionante interior do MG S5. As cabines de MG melhoraram visivelmente ao longo dos anos, mas o S5 é o melhor até agora, com uma sensação muito mais sofisticada que é facilmente uma combinação para artistas como Kia e Renault.

Não é perfeito – existem alguns interruptores que parecem um pouco baratos e plásticos – mas é muito mais sólido do que o de qualquer outro carro da gama de MG. E alguns dos materiais no painel estão realmente de acordo com os padrões dos encontrados nos rivais convencionais de Ford e Volkswagen.

E o estilo também é moderno, com uma nova tela sensível ao toque de entretenimento e entretenimento que, com 12,8 polegadas de diâmetro, é maior do que qualquer qualquer um mg antes.

E vem com um processador mais rápido, na tentativa de enfrentar o atraso que prende a tela sensível ao toque no MG 4 e permite que ele lide com todas as conveniências modernas. A Apple Wireless CarPlay e a conectividade automática Android são padrão em toda a faixa, juntamente com uma câmera e navegação reversa.

No entanto, por tudo isso, a MG ouviu o feedback do cliente com o design do MG S5 EV, ajustando o carro com controles físicos de aquecimento e ventilação, onde o MG 4 os esconde na tela sensível ao toque. É certo que os botões são um pouco confusos para os não iniciados, mas eles estão lá, e MG deve ser elogiado por isso.

Mas o layout confuso é um tema. O S5 tem essencialmente o mesmo volante que o MG 4, e os botões lá podem ficar um pouco desconcertantes às vezes. Assim como alguns dos menus da tela sensível ao toque.

Mas o processador mais rápido significa que os erros têm vida curta e, embora os gráficos não sejam brilhantes, eles são pelo menos bastante claros e o sistema funciona bem com o Apple CarPlay e o Android Auto, que esperamos que a maioria dos proprietários use.

Eles também farão uso do espaço puro que está disponível na cabine do S5. Há uma enorme quantidade de cabeça traseira e sala de pernas, então há espaço mais do que suficiente para quatro adultos se sentaram em perfeito conforto.

E, diferentemente de algumas marcas de propriedade chinesa, que trocam espaço para carga para as pernas, o espaço de bagagem do S5 é bastante cômoda, a 453 litros. Essa é quase exatamente a mesma quantidade que você entra em um Kia EV3.

O que está sob o capô?

O MG S5 EV está, como o nome sugere, disponível apenas em forma elétrica, mas há algumas opções a serem feitas.

No lançamento, existem três opções de bateria, com o modelo básico de 49kWh ‘Standard Range’ unido pelas opções maiores de 62kWh e 64kWh. As baterias menores alimentam um motor elétrico de 125kW montado no eixo traseiro, enquanto o maior envia energia para um motor de 170kW.

Não apenas as três opções de bateria variam em tamanho, mas também em composição química. Enquanto os dois menores usam a tecnologia de fosfato de ferro de lítio (LFP) mais barato e menos denso em energia, a maior bateria é uma combinação de níquel-munganese-cobalt (NMC) que ajuda a oferecer maior alcance.

Como resultado, a bateria de 49kWh levará você a 340 km com uma única carga, enquanto a bateria de 64kWh oferece até 480 km de alcance no teste de economia WLTP.

Como acontece o MG S5 EV Drive?

Quando foi lançado, uma das maiores surpresas sobre o MG 4 foi o fato de que dirigia tão bem, e o MG S5 EV promete ser igualmente capaz.

Para começar, ele tem os mesmos fundamentos básicos, o que significa que a energia vai para as rodas traseiras e tem uma distribuição de peso quase até entre a frente e a traseira do carro.

MG também descreve o chassi como “leve” e há suspensão de cinco links na parte de trás. Tudo parece bom, mesmo que não seja tão inovador. E o mesmo vale para os cinco modos de condução para ajudá -lo a adaptar o carro para as condições ou a maneira como você deseja dirigir.

A maioria deixa o carro no modo normal, e isso é absolutamente bom para nós, porque o S5 EV dirige de maneira muito inteligente, se não tão notavelmente quanto o MG 4. A direção parece um pouco leve no modo normal, mas isso é facilmente resolvido ao virar para o cenário esportivo, o que o deixa um pouco mais pesado e mais tranquilizador.

E qualquer que seja o modo em que esteja, a roda oferece feedback suficiente para que você saiba o que está acontecendo sem dar tanto feedback que está constantemente se contorcendo. Combine isso com uma resposta linear e previsível das rodas dianteiras e a direção se enquadra firmemente na categoria “decente”, sem nunca incomodar o espetacular.

O mesmo vale para o controle e o equilíbrio do corpo do carro, que são louváveis ​​sem serem especialmente impressionantes. O carro se afasta um pouco dos cantos, apesar da bateria baixa e ultrafina, mas o faz de uma maneira progressiva e controlada que não serve surpresas.

E com a distribuição de peso bastante uniforme, o carro parece bastante preparado nas curvas, mesmo que não seja exatamente esportivo.

Nisso, é praticamente perfeito para seu mercado -alvo, e a suspensão não danificará muito esse apelo. Sim, há uma sensação um pouco pouco sofisticada no passeio, e o Mg 4 inferior é um carro mais confortável, mas o MGS5 EV ainda cavalga perfeitamente aceita.

Em baixas velocidades, completa muito bem os solavancos, e só parece realmente perturbado pelas imperfeições mais nítidas. Claro, ele bate um pouco quando você bate em um buraco em alta velocidade e pode trocar um pouco sobre superfícies que parecem bastante suaves, mas nada disso é um desastre e, no geral, é muito melhor do que alguns dos outros SUVs da MG nos últimos anos.

Atualmente, não há opção de tração nas quatro rodas, e isso pode afastar alguns compradores, mas o S5 ainda tem bastante distância ao solo, e adicionar outro motor para acionar as rodas dianteiras o deixaria com desempenho absurdo. Ele já recebe de 0 a 100 km/h em apenas 6,3 segundos, e não precisa ser mais rápido.

Adicionar outro motor também danificaria o alcance. Os testes rodoviários não são, por sua própria natureza, especialmente gentis com os níveis de bateria, mas ainda conseguimos cerca de 17 kWh/100 km em nosso teste-o suficiente para cerca de 400 km de direção do mundo real. E poderíamos ter feito mais com um pouco mais de consciência ecológica.

O que você ganha?

A MG Motor Australia ainda não confirmou preços ou especificações para o novo S5 EV, mas na Europa, dois níveis de acabamento serão oferecidos. Lá, o SE estará generosamente equipado, com todos os recursos usuais que você espera, mas a variante de troféu mais sofisticada receberá praticamente tudo o que os clientes poderiam pedir.

2025 MG S5 EV EMPRONECIMENTOS:

• Sistema de infotainment de tela sensível ao toque de 12,8 polegadas
• Cluster de instrumentos digitais de 10,25 polegadas
• Navegação por satélite
• Modos de direção
• Câmera reversa
• Wireless Apple CarPlay e Android Auto
• Ar-condicionado
• Entrada sem chave

É o MG S5 EV seguro?

O novo MGS 5 eV é tão novo que ainda não foi testado pelo Euro NCAP ou pelo ANCAP, mas a MG diz que está confiante na capacidade do carro de marcar bem.

Não apenas o MG 4 intimamente relacionado gerenciou uma classificação de cinco estrelas quando foi testada pelo ANCAP em 2022, mas a empresa inundou o novo S5 EV com uma massa de sistemas de assistência ao motorista projetados para ajudar o motorista a evitar falhas em primeiro lugar.

Aviso de partida da pista, frenagem autônoma de emergência e tecnologia de aviso de limite de velocidade estão todas na operação, juntamente com o monitoramento da atenção do motorista e o monitoramento de pontos cegos. E se algum desses sistemas o incomodar, o MG possui um recurso útil de personalização que permite escolher suas preferências e acessá -los de maneira rápida e fácil.

O equipamento de segurança inclui:

• Frenagem de emergência autônoma
• Assistência de manutenção da pista
• Alerta de atenção do motorista
• Sensores de estacionamento traseiro
• Controle de cruzeiro adaptável
• Alerta traseiro de tráfego cruzado
• Aviso de abertura da porta

Quanto o MG S5 EV Custo para ser executado?

Com uma faixa tão abundante, o MG S5 EV deve ser muito barato para abastecer, especialmente se você puder carregar em casa. Embora a cobrança pública tenda a ser mais cara, ainda não é pior que o combustível fóssil, e o alcance da MG significa que você provavelmente não precisará cobrar com tanta frequência, mesmo em uma viagem mais longa.

A confiabilidade do trem de força elétrica também deve ser muito boa. Essa tecnologia é testada e testada agora, e o motor em si tem apenas uma parte em movimento; portanto, a manutenção não deve ser arruinada. E se algo der errado, você sempre pode confiar na garantia de 10 anos/250.000 km da MG, que é oferecida em todos os novos MGs.

A opinião de Carexpert sobre o Mg S5 EV

Como esperado, a MG está realmente atingindo a maioridade, se formando em uma empresa que construiu carros monótonos e apenas competentes e os vendeu por amendoins, em um desafiante mainstream adequado.

O S5 é o primeiro MG que não parece barato e, embora não seja perfeito, está muito mais próximo de seus rivais do que nunca, com um alcance impressionante, muitos equipamentos e uma cabine sólida e espaçosa.

E embora seja verdade que a capacidade abundante se reflete no preço, que – pelo menos na Europa – não é tão baixo quanto você poderia esperar, o S5 pode justificá -lo.

Clique nas imagens para a galeria completa

MAIS: Tudo mg

Especificação | 2024 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

Quem pensaria que os anos 80 seriam o antídoto para a polarização da sociedade hoje?

O Insteróide Hyundai O conceito pode ser um conceito de veículo elétrico moderno (EV), mas você não precisa parecer muito para encontrar pistas de design no estilo dos anos 80.

Mas por que a década de 1980, particularmente, considerando as montadoras favorecem a década de 1960 como fonte de inspiração para design?

Centenas de novos acordos de carro estão disponíveis Carexpert agora mesmo. Pegue os especialistas do seu lado e marque bastante. Navegue agora.

“Em nossas mentes, é mais a mais selvagem (década)”, disse Nicola Danza, gerente de design externo da Hyundai.

“Tudo está falando sério ao nosso redor, e tudo o que acontece (nós) também. É por isso que começamos a dizer: ‘Gente, apenas se divertem’.”

Embora o insteróide apresente alguns detalhes particularmente dos anos 80, como decalques fantasmas no estilo Pacman e um sistema de som inspirado em boomboxes, não é o primeiro Hyundai a tocar na década de inspiração.

“Eu vejo esse estilo retrô voltando em quase tudo, você sabe o pixel (elementos de iluminação) também que começamos, algo de quando éramos crianças”, disse Danza.

“Não é apenas em carros, mas acho que em qualquer outro lugar está voltando – o Minecraft, por exemplo.”

A iluminação paramétrica de pixels da Hyundai pode ser encontrada em modelos como o Ioniq 5Assim, Ioniq 6 e Stariatrazendo à mente que os gráficos de computador antigos e os displays de relógios digitais.

A empresa até empregou esse design de iluminação com grande efeito para o seu Grandeur Heritage Series Em 2021, um restaurante baseado na grandeza de 1986.

Não espere que o insteróide seja o último pedaço da influência do design dos anos 80 da indústria.

“Veremos mais provavelmente”, disse Danza.

Renault já revelou o 5 turbo 3einspirado nas versões quentes de seu carro 5 da cidade que ele construiu na década de 1980. Rivian também revelou o r3que presta homenagem aos carros de desempenho dos anos 80, como o Lancia Delta Integrale.

Até o novo Toyota LandCruiser Prado Tem uma boxe de estilo dos anos 80 distintamente dos anos 80.

A Hyundai diz que, com o insteróide, não se partiu explicitamente a fazer um veículo que atrai pessoas que atingiram a maioridade na década de grandes ombreiras e cabelos maiores.

No entanto, com o estudo atrevido, ele acha que encontrou algo que ressoará não apenas com aqueles que o fizeram, mas também as gerações mais jovens.

Danza disse que os jovens designers assumiram a liderança no projeto e acabaram concebendo elementos de design como a ‘Hyundai Beat House’, que Danza compara aos boomboxes dos anos 80.

“Nunca dissemos a esses caras que colocam um blaster de gueto lá. Mas eles vieram com a idéia”, disse ele.

“Algumas coisas que eles começam a entrar em comum sem forçá -los a fazê -lo.

“(O insteróide é) puramente para a geração jovem, é por isso que não forçamos nenhuma idéia de nós mesmos, porque queríamos saber a opinião deles – e essa é a opinião deles.

“É muito interessante analisá -lo, pois há algumas coisas em comum”.

A década de 1980 também foi um tempo de boom para escotilhas quentes na Europa, proporcionando mais inspiração para o insteróide – embora a Hyundai não tenha dito, há um cheiro do Renault 5 Turbo sobre o conceito.

“Analisamos o que está acontecendo, especialmente na Europa – grandes cidades, mas ruas pequenas. Carros pequenos como Inster ou The Hot Hatches, é aí que estamos felizes em trabalhar por causa do tamanho”, disse Danza.

A Hyundai está chamando o Insteróide de estudo de design e diz que não há planos de colocá -lo em produção – embora pareça que a empresa deseja um EV quente menor e mais acessível para encaixar sob o IONIQ 5 N.

O próprio Ioniq 5 se inspirou em uma década anterior, especificamente na década de 1970. Seu design presta homenagem ao conceito de Pony Coupe de 1974.