Autor: actmkt

A picape favorita do mundo recebeu sua primeira atualização desde que a última geração chegou oficialmente aos showrooms da Ford Austrália em 2023, trazendo pequenos ajustes visuais, atualizações de equipamentos e um novo Platina carro-chefe de luxo.

O Ford F-150 agora tem três níveis de equipamento para escolher, com a linha de seis variantes agora incluindo o nível básico XLa especificação média Lariate o novo Platinum topo de linha.

Todos os três níveis de acabamento são oferecidos em estilos de carroceria com distância entre eixos curta ou longa pelo mesmo preço, e cada um traz um interior atualizado e atualizações de equipamento, incluindo uma tela sensível ao toque de infoentretenimento maior de 12,0 polegadas (acima de 8,0 polegadas) e uma câmera surround de 360 ​​​​graus.

Sendo um facelift, as principais dimensões permanecem inalteradas, assim como o V6 biturbo a gasolina de 3,5 litros, produzindo 298 kW de potência e 678 Nm de torque, e a transmissão automática padrão de 10 velocidades. No entanto, o aumento da Massa Bruta do Veículo (GVM) e da Massa Bruta Combinada (GCM) significa cargas úteis mais elevadas.

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As mudanças são bem-vindas, mas o F-150 da Ford Austrália ainda está dois anos atrás do seu homólogo norte-americano. Embora a picape atualizada seja oficialmente chamada de veículo do ano modelo 2025 (MY25) aqui, ela é baseada no modelo MY24 com especificação dos EUA – e um MY26 F-150 agora está sendo lançado nos EUA.

Isso pode não importar para muitos potenciais compradores, já que a icônica F-150 – a picape mais vendida na América do Norte há mais de quatro décadas – permanece altamente competitiva contra rivais, incluindo o Carneiro 1500, Chevrolet Silverado 1500 e Toyota Tundra.

Preços

A F-150 custa mais do que antes, mas continua sendo a picape grande mais acessível nos showrooms australianos.

Para esta atualização, a Ford agora cobra o mesmo preço para qualquer estilo de carroceria, com o SWB executando uma distância entre eixos de 3.683 mm e uma bandeja de 1.651 mm de comprimento, e o LWB estendendo-se para uma distância entre eixos de 3.989 mm sob uma bandeja de 1.702 mm.

As três classes de modelo começam com o XLT em US$ 114.950 antes dos custos na estrada – ainda consideravelmente menos do que o Ram 1500 Laramie Sport, que custa US$ 141.950 antes nas estradas, o Silverado 1500 LTZ (US$ 134.500 mais nas estradas) e o Toyota Tundra Limited (US$ 155.900 mais ORCs).

Novidade para 2026, o carro-chefe F-150 Platinum chega a $ 163.950 (mais ORCs, mas incluindo pintura de prestígio), que é mais do que o Silverado ZR2 ($ 144.900 mais ORCs) e Ram 1500 Limited ($ 159.950 mais ORCs), mas menos que o Toyota Tundra Platinum ($ 172.990 mais ORCs).

Transmissões e eficiência

Todos os modelos da linha australiana F-150 usam o mesmo V6 ‘EcoBoost’ a gasolina biturbo de 3,5 litros e 298kW / 678Nn, acoplado a uma transmissão automática de 10 velocidades e tração nas quatro rodas.

O XLT básico opera um sistema 4×4 de meio período com modos 2H, 4H e 4L, enquanto o Lariat e o Platinum têm 4×4 de tempo integral com configuração 4A.

Todos os modelos vêm com seis modos de condução, incluindo configurações Off-Road e Tow/Haul.

O consumo de combustível é de 12,5 litros/100 km combinados, com um tanque de combustível de 136 litros em todas as versões.

Dimensões

A linha 2025 Ford F-150 está disponível exclusivamente na versão Crew Cab de quatro portas, mas nos estilos de carroceria SWB e LWB.

O F-150 SWB tem uma distância entre eixos de 3.694 mme uma banheira lateral estilo 1.662 mm de comprimento e 1.285 mm de largura.

As versões LWB apresentam uma distância entre eixos 300 mm maior, com 3994mme uma banheira lateral de estilo de 1.962 mm de comprimento com a mesma largura de 1.285 mm.

Há uma abertura da porta traseira de 1.525 mm de largura em todos os modelos, com as variantes Lariat e Platinum oferecendo uma porta traseira dividida com uma porta giratória separada oferecendo uma abertura de 900 mm.

Cada F-150 é dotado de capacidade oficial de reboque com freio de 4.500 kg, com cargas úteis variando entre 724 kg (Platinum LWB) e 878 kg (XLT LWB).

As cargas úteis aumentaram, após atualizações para GVM e GCM.

Manutenção e Garantia

O Ford F-150 vem com um garantia de cinco anos e quilômetros ilimitados como o resto da escalação australiana.

Os intervalos de manutenção são de 12 meses ou 15.000 km – o que ocorrer primeiro – e existe um programa de manutenção com preço limitado que cobre os primeiros cinco anos ou 75.000 km.

O custo total para cinco serviços programados é de US$ 1.968, o que equivale a uma média de US$ 394 cada.

Segurança

O Ford F-150 não foi testado pela autoridade australiana de segurança automotiva ANCAP e permanece sem classificação.

Nos EUA, o F-150 recebeu uma classificação de segurança de cinco estrelas da National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA).

O Ford F-150 2025 vem de fábrica com os seguintes recursos de segurança:

• Câmera 360 graus (nova)
• Seis airbags
• Frenagem autônoma de emergência (AEB)
• Monitoramento de ponto cego com cobertura de reboque
• Alerta de tráfego cruzado traseiro
• Assistência para manutenção de faixa
• Sistema de alerta ao motorista
• Controle de cruzeiro
• Sensores de reversão
• Assistência de ré para trailer Ford Pro
• Assistência pré-colisão

O Lariat e o Platinum adicionam:

• Assistência de interseção
• Centralização da pista
• Assistência de direção evasiva
• Controle de cruzeiro adaptativo com stop/go
• Reconhecimento de sinais de velocidade
• Câmera de visão surround
• Sensores de estacionamento dianteiros

Equipamento Padrão

Todos os três níveis de acabamento do F-150 são generosamente especificados e, além da escolha dos estilos de carroceria SWB ou LWB, a única opção é a cor da pintura externa.

O 2025 Ford F-150 XLT vem de fábrica com os seguintes recursos:

• Faróis refletores de LED e faróis de neblina (novo)
• Grade de malha pintada de preto com barra central cromada (novo)
• Indicadores âmbar XLT (novo)
• Lanternas traseiras em LED
• Rodas de liga leve usinadas de 20 polegadas
• Grade estilo duas barras com contorno cromado e detalhes em preto
• Para-choques dianteiro e traseiro cromados
• Degraus laterais da plataforma preta/cromada (novo)
• Porta traseira com degrau flexível e superfície de trabalho
• Loadbox estão iluminando (novo)
• Porta 12V na caixa de carga (novo)
• Roupa de cama em spray
• Presilhas de travamento para gerenciamento de carga Boxlink
• Protetores inferiores da carroceria
• Extensão de escapamento cromada (novo)
• Painel de instrumentos digital de 12,0 polegadas (novo)
• Sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque SYNC4 de 12,0 polegadas (novo)
• Navegação por satélite
• Sistema de som com sete alto-falantes
• Conexão FordPass
• Controle climático de zona dupla
• Espaço de trabalho desdobrável do escritório
• Seletor de marcha montado em coluna
• Estofamento em tecido
• Banco do motorista com ajuste elétrico de 12 posições
• Banco do passageiro dianteiro com ajuste elétrico de 10 posições
• Pedais com ajuste elétrico
• Porta central USB-A (novo)
• Porta USB-C na consola central, consola central, parte traseira da consola central (nova)

O Lariat acrescenta:

• Grade cromada premium (novo)
• Rodas de liga leve de 20 polegadas com acabamento cromado (novo)
• Faróis LED dinâmicos com curvatura dinâmica e nivelamento automático
• Escalpos de espelhos cromados, maçanetas de portas, molduras de cintos, ganchos de reboque
• Degraus laterais cromados estendidos (novosomente SWB)
• Teto solar elétrico de painel duplo
• Liberação de energia e fechamento da porta traseira
• Vidro traseiro deslizante elétrico
• Sistema de som Bang & Olufsen de 14 alto-falantes (novo)
• Carregador de telefone sem fio
• Alavanca de câmbio montada no console
• Estofamento com detalhes em couro
• Bancos dianteiros com aquecimento e resfriamento automáticos (novos, anteriormente manuais)
• Bancos traseiros externos traseiros aquecidos
• Memória do banco do motorista
• Bancos dianteiros com ajuste elétrico de 12 posições
• Pedais ajustáveis ​​com memória
• Controle de cruzeiro adaptativo com stop/go
• Centralização da pista
• Assistência de direção evasiva
• Reconhecimento de sinais de velocidade
• Câmera de visão surround
• Sensores de estacionamento dianteiros

A Platina acrescenta:

• Emblema preto da Ford (novo)
• Molduras exclusivas das janelas em preto brilhante, detalhes em preto brilhante
• Decoração de pára-lama F-150 em cor fumê (novo)
• Suspensão com amortecimento continuamente controlado (CCD) (nova)
• Retrovisores na cor da carroceria, maçanetas das portas (novo)
• Jantes de liga leve de 20 polegadas pintadas em preto brilhante (novo)
• Degraus laterais pretos com implantação automática de energia (novo)
• Cobertura rígida multidobrável (novo)
• Câmera de 360 ​​graus com câmera adicional de visualização de carga traseira (novo)
• Extensão da ponta de escape em cor fumê (novo)
• Acabamento interior luxuoso em ônix preto (novo)
• Bancos elétricos de seis posições para motorista e passageiro dianteiro com função de memória (novo)
• Funcionalidade de massagem multi-configuração no encosto e na base do assento (novo)
• Elementos da marca Platinum nas embaladeiras dianteiras, volante, bancos dianteiros e tampa do console (novo)

Cores

Todas as cores de pintura, exceto Oxford White, atraem uma taxa de US$ 750 para as variantes XLT e Lariat, mas estão incluídas no preço do F-150 Platinum.

A linha 2025 Ford F-150 está disponível com as seguintes cores de pintura externa:

• Oxford Branco
• Star White (exclusivo para Platinum)
• Prata icônica
• Antimatéria Azul
• Cinzento Carbonizado
• Vermelho Rápido

As primeiras entregas ao cliente do Ford F-150 2025 estão programadas para começar em janeiro de 2026.

MAIS: Explore o showroom da Ford F-150

Originalmente fundada em parceria com a Daimler AG, Denza é uma das muitas subdivisões da especialista chinesa em veículos eletrificados, BYD.

A marca de automóveis com tendência de luxo será lançada na Austrália no próximo mês com dois SUVs off-road híbridos plug-in, incluindo o médio-grande 2026 Denza B5 você vê aqui. Será acompanhado pelo maior Denza B8cujas entregas provavelmente começarão no novo ano.

De volta ao B5. É um SUV quadradão de cinco lugares com tração nas quatro rodas e um impressionante trem de força híbrido plug-in (PHEV) que fornece nada menos que 425 kW de potência e 760 Nm de torque, permitindo que ele acelere até 100 km/h tão rápido quanto um Volkswagen Golf R ao mesmo tempo que é capaz de percorrer 90 km de condução apenas elétrica (WLTC).

Ele também é apresentado como um off-roader adequado, com suspensão hidráulica disponível, marchas de baixa faixa e bons ângulos de aproximação, saída e avanço. A BYD-Denza também afirma que está classificada para rebocar 3.000 kg.

Ainda não temos preços e especificações completos, mas conseguimos uma rápida passagem por um dos primeiros veículos com especificações australianas no percurso off-road no antigo campo de testes Holden Lang Lang, no sudeste de Victoria.

O B5 tem o que é preciso para brincar com os grandes no grande espaço SUV off-road dominado pelos motores diesel Ford Everest, Toyota Pradoe Isuzu MU-X?

Quanto custa o Denza B5?

Ainda não sabemos. Mas nós fazer saiba que o B5 estará disponível nos níveis de acabamento padrão ‘B5’ e B5 Leopard de alta especificação na Austrália, este último oferecendo uma cabine revestida de couro Nappa e o sistema de suspensão hidráulica ajustável ‘DiSus-P’ da marca.

Esperamos que o B5 padrão comece na região de US$ 60.000 a US$ 75.000, com o Leopard provavelmente exigindo preços médios a altos de US$ 70.000 ou mesmo mais de US$ 80.000 – mas também podemos estar errados.

Como é o Denza B5 por dentro?

Passei apenas 45 minutos com o B5 em seu pré-drive de mídia australiano, que se concentrava mais em enfrentar obstáculos off-road e capturar conteúdo do que realmente dirigi-lo em uma estrada ou bisbilhotar na cabine.

Ambos os modelos possuem um grande painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas e uma tela sensível ao toque giratória de 15,6 polegadas, ambos oferecendo gráficos brilhantes e boa resolução.

Há um tema muito vertical e quadrado na forma como tudo é projetado, muito parecido com a forma como os veículos off-road premium, como o Land Rover Defender e o Mercedes-Benz G-Class, são pensados.

Embora exista um espírito utilitário subjacente, como no BYD Tubarão 6 Embora a cabine tenha sido revestida com camadas de couro acolchoado e elementos com aparência de couro com costura superior e detalhes sutis de cromo e detalhes em metal.

É tudo muito bem executado, e eu gosto dos interruptores robustos no console central, incluindo o botão vermelho brilhante de iniciar/parar que, como diria James May, “parece um doce cozido”.

As cadeiras dianteiras em forma de sofá oferecem ajuste elétrico completo e colocam você bem alto – se você gosta desse tipo de coisa – e o ambiente geral parece bastante elegante.

Tal como acontece com outros produtos BYD, muitas das funcionalidades do carro estão integradas na tela sensível ao toque, incluindo os controles climáticos.

Embora haja uma barra de tarefas permanente na base da tela, a interface ainda é muito BYD, o que significa que muitas vezes exibe animações e altera menus com o pressionar de botões-chave, e a estrutura do menu pode ser um pouco complicada.

O armazenamento também é decente caso você precise de lanches e outros suprimentos durante uma expedição luxuosa, incluindo um cubículo de arrumação sob o console central em forma de ponte.

Os bancos traseiros são grandes o suficiente para que adultos altos se sentem atrás de adultos altos. Tenho 6’1 ″ e tenho bastante espaço atrás da minha posição de dirigir, bem como sob o teto solar panorâmico de vidro.

Três de largura devem servir, especialmente para crianças, e há muitas comodidades, como saídas de ar traseiras, apoio de braço central dobrável com porta-copos e assim por diante.

Denza afirma que o B5 oferece uma capacidade de bagageira de 470 litros com todos os cinco bancos em movimento, expandindo para 1.064 litros com o banco traseiro rebatido.

O que há sob o capô?

O B5 e o B5 Leopard são movidos pelo que a BYD-Denza chama de sistema ‘1.5T DM-O Super Hybrid’, incorporando um motor a gasolina turboalimentado de quatro cilindros de 1,5 litros, combinado com dois motores elétricos e uma grande bateria LFP de 31,8 kWh.

As especificações completas estarão disponíveis próximo à data de venda do Denza B5, em novembro.

Como o Denza B5 dirige?

Tivemos apenas um curto período ao volante do B5 e B5 Leopard em algumas das pistas off-road de Lang Lang.

Dado Especialista em carros fundador, Paul Maric, usa a maioria dessas mesmas pistas de obstáculos para as partes off-road de nossos vídeos no YouTube, resolvi submeter o Denza B5 e o B5 Leopard às mesmas avaliações que normalmente fazemos.

Primeiro, a colina esburacada. Agora, parece que a equipe BYD-Denza nivelou alguns dos sulcos nesta subida, famosa por encalhar um ute Shark 6 de pré-produção quando Paul o testou pela primeira vez.

Ainda assim, o B5 está longe de ter pouca potência, e os motores elétricos não tiveram muitos problemas para levar a massa de quase 3,0 toneladas do 4WD até a colina escorregadia em várias tentativas – incluindo aquelas em que parei no meio da subida.

Para referência, o B5 aumentou mais de 100kW e 100Nm em relação ao Shark 6, mas também é 200-300kg mais pesado que a cabine dupla da BYD.

Existem nada menos que 16 modos de condução que você pode percorrer para enfrentar terrenos difíceis, incluindo um modo adaptativo que adapta o sistema de transmissão a quaisquer condições detectadas. Cada um vem com uma animação divertida e mudança de tema na tela sensível ao toque central e no painel de instrumentos do motorista.

Você também pode navegar pelas configurações do trem de força HEV e EV, escolher a marcha 4L de baixa marcha – por meio de uma caixa de transferência de duas velocidades no eixo traseiro – e no Leopard há um interruptor para alternar as diferentes alturas de percurso da suspensão hidráulica DiSus-P.

Deixado por conta própria, o Denza B5 muitas vezes passa silenciosamente por obstáculos no modo EV, mas se você precisar de um pouco mais de grunhido ou travá-lo em modos específicos, ele ligará o motor a gasolina. O motor turbo a gasolina de 1,5 litros sob o capô pode disparar com um pouco de vibração e aspereza quando frio, mas não envia manobras repentinas pela cabine.

Testei o controle de descida na descida e descobri que pode ser um pouco irregular nos freios e difícil de modular com o pedal do freio real – resultados de balanço um pouco para frente e para trás.

Denza diz que a suspensão ajustável do B5 Leopard permite 220 mm de distância ao solo em sua configuração padrão e pode ser elevada para oferecer 310 mm.

Além disso, os ângulos de aproximação, saída e avanço são de até 39/35/27 graus, respectivamente, quando o B5 Leopard está em sua configuração mais alta.

O B5 padrão não parecia estar faltando folga, embora houvesse uma ocasião estranha ao atravessar a piscina rasa rochosa em que pensei ter ouvido o engate de reboque bater em alguma coisa.

Falando nisso, tanto o Denza B5 quanto o B8 virão com barra de reboque e acoplamento de 12 pinos como padrão na Austrália.

Fazer as mesmas atividades no B5 Leopard não era tão diferente, exceto pela suspensão ajustável que dava mais espaço ao 4×4, mas também o tornava mais instável sobre obstáculos.

A altura adicional também deu um pouco mais de confiança ao navegar pela pista de pedras e pela travessia de água, à medida que superamos muito melhor as bordas irregulares das rochas e a inclinação acentuada do leito d’água com o sistema DiSus-P definido para sua configuração mais alta.

Embora não tenhamos enfrentado nenhum problema nesta primeira viagem local, não tivemos tempo de roda no asfalto para ter uma ideia do desempenho do B5 na estrada em vias públicas.

Esperamos obter uma condução adequada em condições reais nos próximos meses.

O que você ganha?

Denza divulgou apenas especificações preliminares, em grande parte referentes ao carro-chefe B5 Leopard.

Destaques do equipamento Denza B5 Leopard 2026:

• Rodas de liga leve de 20 polegadas
• Pneus Pirelli 275/55 R20
• Barra de reboque, engate e acoplamento de 12 pinos
• Bloqueios de diferencial eletromecânicos – dianteiro, traseiro
• Suspensão hidráulica DiSus-P
• Painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas
• Tela sensível ao toque giratória de 15,6 polegadas
• Apple Car Play sem fio
• Android Auto sem fio
• Estofamento em couro napa
• Vidro laminado à prova de som
• 16 modos de condução selecionáveis

O Denza B5 é seguro?

O Denza B5 não possui classificação ANCAP ou Euro NCAP, o que confere sua novidade a mercados fora da China.

Destaques de segurança do Denza B5 Leopard:

• 11 airbags
• ‘Sistema Avançado de Assistência à Condução’
  • Recursos autônomos de nível 2
• Câmeras de 360 ​​graus

Quanto custa o funcionamento do Denza B5?

Denza ainda não confirmou seu programa de garantia, embora esperemos que o braço de luxo siga um formato semelhante ao de sua marca irmã BYD, que oferece garantia de seis anos e 150.000 km para o veículo e oito anos de cobertura de bateria de 160.000 km.

A opinião da CarExpert sobre o Denza B5

Se tiver o preço certo, o Denza B5 pode ser uma adição realmente interessante ao mercado de SUVs off-road da Austrália e potencialmente atrapalhar os favoritos da casa.

Com um design atraente, um sistema de transmissão PHEV potente, mas (teoricamente) eficiente, e especificações sólidas, o Denza B5 de cinco lugares parece mais polido do que o Tanque 300 gomase oferece o tipo de ambiente luxuoso com que um Everest ou Prado só poderia sonhar.

No entanto, a capacidade de reboque com freio de 3.000 kg fica atrás de ambos os off-roaders de sete lugares, e a falta de uma opção de assento na terceira fila significa que os compradores familiares terão que gastar mais no B8 maior ou comprar em outro lugar.

Por outro lado, ainda não temos muito o que fazer – Denza não anunciou preços ou especificações completas, nem testamos realmente o Denza B5 fora dos limites controlados de um campo de testes.

Até então, nosso veredicto sobre este off-roader de luxo chinês permanece TBC, mas os primeiros sinais são promissores. A BYD tem grandes ambições na Austrália e está em alta no momento, com uma variedade de novos modelos de bons preços a caminho, por isso não vai querer que esse impulso diminua tão cedo.

Clique nas imagens para ver a galeria completa

MAIS: Explore o showroom da BYD

TVR Cerbera, 2000, 49k, Leilão PH

Volkswagen Golf R32, 2003, 129k, £ 17.900

Bentley GT Supersports, 2010, 48k, leilão de PH

Mercedes SLK55 AMG, 2005, 68k, £ 15.995

Vauxhall Monaro, 2005, 42k, leilão de PH

Audi RS4 (B7), 2007, 47k, £ 25.995

PATROCINADO

Os filhos do meio costumam ser os mais empreendedores.

E é exatamente isso que temos aqui com o MG HS Híbrido+ – o modesto membro intermediário da família de SUVs de tamanho médio de três níveis da MG.

A MG oferece seu SUV de tamanho médio HS de segunda geração com a escolha de três motores, com as variantes mais acessíveis apresentando um motor a gasolina de combustão interna normal, enquanto as versões mais caras têm uma configuração híbrida plug-in avançada (PHEV) chamada Super Híbridoque pode percorrer mais de 100 km apenas com a energia da bateria.

No meio estão os Híbrido+ variantes que estamos analisando aqui, que têm uma combinação gasolina-elétrica mais convencional, mas não têm o preço atraente das variantes básicas, nem os recursos de alta tecnologia dos Super Híbridos.

Dito isto, ainda há muito o que gostar nos modelos Hybrid+. Então, vamos dar uma olhada…

Preços não híbridos

Curiosamente, a MG desenvolveu uma estratégia de preços única – e agressiva – que afirma posicionar os modelos a gasolina contra alternativas de segunda mão, os híbridos contra os rivais de nível básico das marcas convencionais e os plug-ins contra os híbridos mais simples.

Tal como acontece com todas as três opções de motorização, o MG HS Hybrid+ está disponível em dois níveis de equipamento, começando com o modelo básico Excitar que custa US$ 42.990 para viagem, enquanto o carro-chefe Essência custa $ 46.990 de carro.

Esses preços de etiqueta cumprem essa promessa competitiva, correspondendo a modelos básicos como Hyundai Tucson ($ 38.350 antes dos custos nas estradas), Kia Sportage ($ 38.490 antes das estradas), Mitsubishi Outlander ($ 39.990 mais ORCs), Subaru Forester ($ 43.490 mais ORCs e o Toyota RAV4 ($ 39.760 mais ORC).

Equipamento padrão

Ampliando a equação de valor pelo dinheiro do MG HS está uma longa lista de equipamentos padrão, mesmo no Excite básico, que inclui:

• Faróis e lanternas traseiras em LED
• Rodas de liga leve de 19 polegadas
• Vidro traseiro de privacidade
• Entrada sem chave com botão de partida
• Guarnição de tecido
• Banco do motorista com ajuste elétrico
• Ar condicionado com saídas traseiras
• Painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas
• Tela sensível ao toque de infoentretenimento de 12,3 polegadas
• Sistema de áudio de seis alto-falantes
• Conectividade Bluetooth
• Rádio digital DAB+
• Apple CarPlay sem fio e Android Auto
• Navegação por satélite incorporada

O acabamento Essence traz uma série de conveniências e luxos adicionais, como:

• Faróis de neblina dianteiros
• Teto solar panorâmico
• Acabamento em couro sintético
• Banco do motorista com ajuste lombar e funções de memória
• Banco do passageiro com ajuste elétrico
• Porta traseira elétrica
• Sistema de áudio com oito alto-falantes
• Base de carregamento de telefone sem fio

Cabine tamanho família

Embora todos os dispositivos tecnológicos dentro da cabine sejam atraentes e proporcionem uma estética limpa e moderna, o MG HS também acerta os fundamentos familiares, com bastante espaço para cinco ocupantes.

Os passageiros dos bancos dianteiros beneficiam de um generoso espaço para a cabeça e ombros, bem como uma vista imponente da estrada à sua frente através do grande pára-brisas dianteiro. Eles também estão situados em um par de bancos dianteiros elevados que oferecem suporte e conforto, e têm muitos espaços convenientes para armazenamento de pequenos itens no painel e bolsos profundos nas portas que podem acomodar grandes garrafas de água.

A configuração de tela dupla fornece todas as informações necessárias para o motorista claramente no painel de instrumentos e, enquanto o sistema de infoentretenimento abriga a maioria dos controles para configurações e ventilação do veículo, o sistema operacional do MG possui uma estrutura de menu lógica que é fácil de navegar.

Para os passageiros do banco traseiro, há bastante espaço para as pernas e espaço suficiente no banco para três, além de saídas de ar traseiras e duas tomadas USB.

O porta-malas tem uma capacidade cavernosa de transporte de carga de 507 litros que pode expandir até 1.484 litros quando o banco traseiro rebatível/dividido 60:40 é recolhido e abriga um pneu sobressalente que economiza espaço sob o piso.

Segurança cinco estrelas

O MG HS obtém uma classificação de segurança ANCAP máxima de cinco estrelas sob os mais recentes – e mais rigorosos – protocolos de testes, graças a uma gama abrangente de sistemas avançados de prevenção de acidentes e ajudas ao condutor, incluindo:

• Frenagem Autônoma de Emergência (AEB)
• Controle de cruzeiro adaptativo
• Assistência para manutenção de faixa
• Assistência para mudança de faixa
• Reconhecimento de sinais de velocidade
• Monitoramento de ponto cego
• Monitoramento da atenção do motorista
• Alerta de tráfego cruzado traseiro e frenagem
• Aviso de abertura de porta
• Monitoramento da pressão dos pneus
• Sete airbags

Trem de força perfeito

Sob o capô, o MG HS Hybrid+ combina um motor a gasolina de quatro cilindros e 1,5 litros turboalimentado com um motor elétrico que aciona as rodas dianteiras por meio de uma transmissão híbrida dedicada.

O motor a gasolina sozinho produz 105kW de potência e 230Nm de torque, e o motor elétrico gera 146kW e 340Nm adicionais, para potências combinadas máximas de 165kW/340Nm.

A energia é fornecida ao motor elétrico por uma bateria de íons de lítio de 1,83 kWh que é recuperada por meio de frenagem regenerativa durante a desaceleração.

Eficiência alcançável no mundo real

O resultado líquido é um grupo motopropulsor que cumpre a sua promessa de redução do consumo de combustível, com um valor médio declarado de 5,2 l/100 km, o que é amplamente representativo do que pode ser alcançado em condições reais, dependendo do comportamento de condução, da topografia e das condições ambientais.

Com um tanque de combustível de 55L, tem uma autonomia teórica de pouco mais de 1.000 km antes de precisar ser reabastecido, o que agrega valor em termos de custos de operação mais baixos e também permite que seja um conveniente cruzador de longa distância adequado para viagens familiares.

Além de tudo isso, o MG HS Hybrid+ é confortável e compatível para dirigir, com uma sensação de direção positiva e um caráter dinâmico e seguro.

Credenciais de propriedade de referência

O verdadeiro destaque são as melhores credenciais de propriedade da MG, com uma garantia padrão de sete anos e quilômetros ilimitados com assistência rodoviária, que pode ser estendida para 10 anos (e 250.000 km) quando o veículo for mantido de acordo com o cronograma de manutenção prescrito na rede de concessionárias MG.

Também proporcionando tranquilidade adicional está o esquema de serviço de preço limitado de sete anos da MG, com manutenção regular necessária a cada 12 meses ou 10.000 km (o que ocorrer primeiro).

A opinião da CarExpert sobre o MG HS Hybrid +

O MG HS Hybrid + pode não ter o preço atraente dos modelos básicos movidos a gasolina ou a autonomia elétrica das principais variantes Super Hybrid.

No entanto, como a maioria dos filhos do meio, é o membro mais racional da família, oferecendo um ponto ideal que oferece muita relação custo-benefício, juntamente com excelentes maneiras na estrada, consumo de combustível realista e segurança de ponta.

MAIS: Explore o showroom MG HS

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