Autor: actmkt

Um fluxo constante de lançamentos de modelos novos e atualizados ainda não produziu ganhos no volume de vendas para Skoda Australiamas a marca tcheco continua confiante de que a maré está prestes a virar.

Depois de atingir um recorde de 7999 entregas australianas em 2023, as vendas da Skoda caíram 37 % no ano passado, para pouco mais de 5000.

Em abrilDisse a diretora da Skoda Australia, Lucie Kuhn Carexpert Ela esperava uma “recuperação lenta” este ano, antes de um crescimento mais forte em 2026 e além. No entanto, Skoda registrou apenas 2902 entregas nos primeiros oito meses de 2025, queda de 22,8 % no mesmo período do ano passado.

Como resultado, a marca Volkswagen Group atualmente fica em 27º em termos de vendas de veículos pela marca até agora este ano, atrás de artistas como Mini, Volvo, Land Rover e Suzuki.

Carexpert pode economizar milhares em um carro novo. Clique aqui para conseguir muito.

Falando novamente no recente lançamento do novo Mais alto SUV elétrica, Kuhn dobrou suas expectativas de reversão no declínio das vendas de Skoda.

“Eu diria que estamos apenas no meio do processo. Estamos apenas terminando a transformação dos modelos antigos para os novos”, disse Kuhn ao Carexpert.

“A esgotamento dos antigos está prestes a terminar, e recebemos uma nova produção nova nos últimos meses e meio. Então está chegando, mas esperamos o maior benefício dos novos produtos que virão no próximo ano”.

Novos produtos para o mercado australiano incluem o Elroq, que acaba de desembarcar, enquanto uma versão atualizada do relacionado Envolver está definido para seguir em breve. Variantes híbridas plug-in (PHEV) do Kodiaq grande SUV e Excelente Grande sedan/vagão também a caminho de ser lançado localmente em 2026.

Os modelos em dificuldades incluem o Kodiaq e Octavia Sedan/vagão de tamanho médio, ambos tratados com atualizações abrangentes nos últimos 12 meses. As vendas do Kodiaq caíram um por cento no ano passado, enquanto as vendas da Octavia caíram quase 30 %.

No entanto, novas versões de ambos os modelos também chegarão em breve-o Kodiaq RS de alto desempenho se deve em questão de semanas, enquanto o Octavia e o Kodiaq serão oferecidos com um novo trem de força de híbrido leve a partir do próximo ano. Espera -se que todos contribuam para o ressurgimento de Skoda na Austrália.

“Temos clientes bastante fortes que estão interessados ​​em modelos RS, e a Kodiaq RS está prestes a vir”, disse Kuhn.

“Vamos lançar o Kodiaq RS nas próximas semanas … geralmente tem aproximadamente 50 % da taxa de clientes.

“No próximo ano, devemos subir.”

Embora uma elevação nas vendas ainda esteja nos cartões, Kuhn admitiu que um influxo de rivais no mercado local forçou a Skoda Australia a reconsiderar suas projeções de volume para o curto e médio prazo.

“Provavelmente não chegaremos a 20.000 vendas por ano, mas acho que ir de 10.000 a 15.000 é possível a longo prazo”, concluiu o chefe local.

“O que nos atrasará um pouco, ou talvez nos mantenha mais estáveis ​​em termos de volumes, é que, no momento, existem muitos concorrentes no mercado, muito barulho no mercado.

“Acho que todas as OEM (montadora) agora na Austrália devem reconsiderar suas ambições de crescimento. Pragmaticamente falando, se você tiver 70 concorrentes no mercado, de alguma forma deve ajustar a expectativa.

“Os chineses estão aqui conosco e estão chegando. Eles estarão lá, e eles levarão sua parte do mercado. Qual será a participação, só podemos especular, mas será significativa.”

MAIS: Visite o showroom de Skoda

Especificação | Maserati Quattroporte 4,7 s (M139)

Os motoristas australianos já devem enfrentar com fixo e móvel câmeras de velocidadecâmeras de velocidade de tempo a distância, câmeras de luz vermelha E em alguns estados Câmeras de celular e detecção de cinto de segurançae agora eles podem adicionar ‘câmeras de tráfego de aplicação inteligente’ a essa lista.

Descrito como líder global em transporte inteligente, a Verra Mobility anunciou hoje o início de um julgamento independente para testar sua nova tecnologia de câmera all-in-one baseada em trailers em Melbourne, que detectará não apenas a velocidade do veículo, mas também Luz vermelha, pista de ônibus, cinto de segurança e violações do telefone celular.

Ao contrário de suas “câmeras de segurança rodoviária” baseadas em reboques existentes, limitadas ao monitoramento de velocidade pontual, as câmeras de próxima geração da Verra também são equipadas com reconhecimento de placas de matrícula e, quando duas são usadas, a detecção de velocidade média.

Carexpert pode economizar milhares em um carro novo. Clique aqui para conseguir muito.

Como parte do “Tecnical Trial Técnico de Excesso a quatro semanas”, dois reboques realocáveis ​​foram implantados em diferentes pontos ao longo da Canterbury Road, Albert Park.

O julgamento coletará dados que serão compartilhados com o governo vitoriano para “ajudar a moldar futuros programas de segurança e mobilidade pública”.

“Esses sistemas são construídos para reduzir riscos, melhorar a segurança rodoviária e tornar as pessoas mais vigilantes-especialmente em locais de alto risco, como áreas escolares e zonas de trabalho”, disse o vice-presidente sênior e diretor administrativo da Verra Mobility, Steven Crutchfield.

A Verra diz que suas câmeras baseadas em seguidas automatizadas podem ser implantadas no lado das estradas sem a necessidade contínua de operadores no local, reduzindo assim os custos operacionais e os riscos na estrada.

“Qualquer implantação na estrada que envolva o pessoal expõe o operador a um risco significativo. Nossos sistemas automatizados baseados em reboques reduzem muito esse risco, ajudando os governos em toda a Austrália a garantir a segurança dos usuários, pedestres e trabalhadores da estrada”, disse Crutchfield.

Além de seus recursos de monitoramento de tráfego, cada câmera incorpora tecnologias, incluindo CCTV, sistemas de supressão de incêndio, rastreamento de GPS, mecanismos avançados de travamento e um gerador a bordo para operação silenciosa.

O julgamento de Melbourne se concentrará na calibração e validação do equipamento, que Verra diz ser “uma etapa essencial para gerar as idéias necessárias para futuras implantações em Victoria”.

“Ao contrário das câmeras fixas de fiscalização, os sistemas baseados em trailers e realocáveis ​​podem ser implantados praticamente em qualquer lugar-ruas urbanas, rodovias rurais ou zonas de alto risco-e movidas em pouco tempo. Essa flexibilidade cria um efeito psicológico importante; os motoristas nunca sabem onde uma unidade pode ser posicionada”, disse o Sr. Cutchfield.

“A incerteza muda o comportamento. Quando os motoristas entendem que os limites de velocidade podem ser aplicados em qualquer lugar a qualquer momento, eles têm muito mais probabilidade de diminuir a velocidade – não apenas nos locais das câmeras, mas em toda a sua jornada”.

Verra diz que centenas de milhares de horas já foram registradas por mais de 9000 de seus sistemas de câmeras em todo o mundo, “ajudando os governos a alcançar suas metas de segurança, visando dirigir perigosos em qualquer lugar, a qualquer momento”.

No entanto, apesar do número recorde de câmeras de trânsito na Austrália e Níveis recordes de receita aumentados por eles, a nação pedágio da estrada continua a subir.

O grande Tanque 500 goma O SUV off-road está ganhando uma opção híbrida plug-in (PHEV) na Austrália, que a melhor venda Ford Everest e Toyota Prado ainda não tenho resposta.

Depois documentos do governo visto por Carexpert No mês passado, confirmou que o GWM estava trazendo o trem de força Hi4-T para a linha Local Tank 500-em oposição à opção Hi4-Z de longo alcance-a marca chinesa agora lançou alguns detalhes importantes no SUV.

Ele está programado para ser lançado durante o quarto trimestre (outubro a dezembro) de 2025, com preços a serem anunciados nas próximas semanas.

Carexpert pode economizar milhares em um carro novo. Clique aqui para conseguir muito.

Ao contrário do tanque existente 500 híbrido, o HI4-T PHEV possui apenas cinco assentos, com a terceira linha removida para acomodar a bateria maior de 37,11kwh, que fornece ao maior número de 120 km de faixa somente elétrica sob o ciclo NEDC.

Enquanto perde uma terceira fila, a GWM confirmou que oferecerá massagem para os bancos traseiros externos, juntando -se às funções de aquecimento e ventilação oferecidas no tanque 500 híbrido.

Essas configurações são controladas por meio de uma tela de toque traseira de 7,0 polegadas que também gerencia as configurações de mídia, clima e iluminação ambiente.

Não está claro se o GWM oferecerá acabamentos Lux, Ultra e Vanta no PHEV, como acontece com o híbrido comum.

O tanque 500 PHEV tem o que o GWM chama de “verdadeiro sistema mecânico de tração nas quatro rodas”, com engrenagens de baixo alcance selecionáveis ​​e três diferenciais de travamento.

Há também um grande número de modos de unidade para escolher.

Abaixo estão algumas especificações importantes para o HI4-T PHEV e como ele se compara ao híbrido do tanque 500 existente.

A GWM diz que pode ser cobrada de 30 a 80 % usando um carregador rápido em 24 minutos, enquanto o carregamento do AC em casa levará 6,5 horas.

O tanque 500 PHEV também possui funcionalidade de veículo para carga de 6kW (V2L), permitindo que você altere pequenos aparelhos.

O branco de mármore é o acabamento externo padrão, com cristal preto, prata de ônix e ouro de duna disponíveis por US $ 595 extras.

Um interior preto é padrão, embora você possa obter um interior azul e creme com o tanque branco de mármore e o tanque preto de cristal 500 PHEVs.

O GWM apoiará o tanque 500 HI4-T PHEV com seu veículo de sete anos e quilômetros ilimitados e oito anos, garantias de bateria de alta tensão de quilômetros ilimitadas, além de sete anos de assistência na estrada.

Os clientes também poderão aproveitar sete anos de serviço de preço limitado pelos 117 revendedores da GWM.

O grande ponto de interrogação continua sendo o preço.

“Um prêmio em um híbrido plug-in pode variar de US $ 6000 a US $ 15.000. Isso dependerá do tamanho da bateria”, disse o chefe de marketing e comunicações da GWM Australia, Steve Maciver, em setembro de 2024.

“O tamanho do alcance e da bateria é o que define preços.”

O diretor -gerente da GWM Australia, Charles Zhao, disse que a empresa está buscando o preço de seu PHEVS competitivo.

“Acredito com os regulamentos futuros (novos padrão de eficiência de veículos), talvez consideremos usar algumas das pontuações que os PHEVs podem ganhar para compensar (para) o aumento de preço do PHEV para tornar o preço do PHEV mais competitivo”, disse ele ao Carexpert.

A faixa Tank 500 atualmente abre na Austrália a US $ 66.490 drive-away para o Lux Hybrid, subindo para US $ 73.900 drive-away para o Ultra Hybrid e US $ 75.990 para o Recentemente lançado Vanta Hybrid Range-topper.

O lançamento do PHEV expandirá o número de Tank 500 PowerSins para dois localmente, mas há mais oferecidos no exterior.

Na China, o grande off-road pode ser adquirido com um V6 a gasolina de 3,0 litros turbo, enquanto na Tailândia recentemente ganhou um turbo-diesel 2,4 litros de quatro cilindros.

GWM disse anteriormente que o V6 é “Não é a escolha certa” Pois localmente, dada a introdução do novo padrão de eficiência do veículo (NVES), enquanto esse diesel em particular não virá aqui.

Um motor a diesel está chegando, no entanto, com o GWM confirmando um moinho maior de 3,0 litros para o tanque 500 de 2027.

A GWM Australia está ocupada mantendo o tanque 500 fresco desde o seu lançamento em 2024.

Ele mudou para uma música de suspensão diferente no terceiro trimestre de 2024, que alegou melhorar sua dinâmica e compostura na estrada e depois recalibrou seu software avançado do sistema de assistência ao motorista (ADAS) logo depois. Essas atualizações também são agora disponível para os proprietários existentes.

Uma nova grade também foi adicionado no início deste ano, bem como um Vanta apagada Flagship.

Um tanque de facelift 500 foi revelado na China no início deste ano, trazendo novos recursos como um sistema de entretenimento traseiro embutido e montado no teto, além de diferenças cosméticas como uma nova grade e câmbio de equipamentos. No entanto, Esta atualização não virá para a Austrália.

O tanque 500 PHEV se junta a uma gama crescente de GWM PHEVs na Austrália, seguindo o Cannon Alpha PhevAssim, Haval H6 PHEV e HAVAL H6 GT PHEVtodos foram lançados aqui este ano.

MAIS: Explore o showroom do GWM Tank 500

Apenas quando você pensou Audi tinha dado as costas para carros esportivos – tendo feito com queixado o R8 R8 supercarro, o Tt cupê e roadster e o A5 Coupe e Cabriolet-A marca de luxo alemã agora visualizou um novo carro de desempenho elétrico que substituirá efetivamente todos os quatro modelos de duas portas.

Além disso, o novo e elegante Audi Concept C Show Car que você vê aqui entrará na produção praticamente inalterada em apenas dois anos, com a marca de automóvel premium confirmando o conversível Dobing Toldtop dobrável minimalista de dois lugares permanecerá fiel ao conceito quando chegar a salas de exposições em 2027.

De fato, Audi diz que as únicas diferenças entre o conceito C, que foram reveladas em Milão durante a noite, e o carro de produção será a adição de maçanetas, sensores e alguns outros pequenos ajustes.

Carexpert pode economizar milhares em um carro novo. Clique aqui para conseguir muito.

O conceito C não apenas visualiza um novo carro esportivo da Audi, que não oferece um cupê ou conversível de qualquer tipo no momento, mas também anuncia uma nova linguagem de design que a marca Ingolstadt será lançada sob a direção de seu novo diretor de criação Massimo Frascella, que assumiu o papel em junho de 2024.

Projetado com o tema de “Radical Simplicity”, o conceito C parece nenhum outro carro esportivo anterior anterior, mas incorpora pistas de estilo dos icônicos TT inspirados em Bauhaus, bem como os carros de corrida de corrida da União Automática R8 e até históricos.

Pode parecer um cupê, mas o conceito C é na verdade um roadster de dois lugares com um telhado de top dobrável eletricamente retrátil-o primeiro para a Audi, embora isso seja transferido para a versão de showroom ainda não tenha sido confirmado.

Não há janela traseira, assim como no tipo radical Jaguar Type 00 e modelos de produção como o Polestar 4 e 5, e em seu lugar há três ripas horizontais – uma delas abrigando uma terceira luz de freio.

Montando em uma distância entre eixos de 2568 mm de 2568 mm e medindo apenas 4520 mm de comprimento e apenas 1285 mm de altura – mas um amplo de 1970 mm de largura – o conceito C é mais próximo em tamanho do Spyder R8 do que o Roadster TT.

A Audi diz que o conceito C de tração traseira C tem um “peso bruto” de 1690kg, o que não é tão ruim para um EV e a par do antigo R8 Spyder, e que as opções de tração traseira e de tração nas quatro rodas podem ser possíveis.

Ele também diz que o conceito C, que rola em rodas de 21 polegadas, apoiará o carregamento ultra-rápido graças a um sistema elétrico de 800 volts.

Talvez a maior questão seja em que o novo carro esportivo elétrico da plataforma Audi se baseará. É possível que ele emprestará seus fundamentos do novo Porsche 718 elétrico Boxster e Caimão Dirigido em 2026, mesmo que seja ajustado para ser um pouco menos esportivo que a dupla de Zuffenhausen.

O interior do conceito C é tão organizado quanto seu exterior, com uma cabine minimalista compreendendo controles físicos feitos de alumínio anodizado real e até mesmo um metal em vez de um crachá de volante plástico.

A abordagem minimalista, que a Audi descreve como “tecnologia tímida”, se estende até a tela sensível ao toque de entretenimento de infotainment em estilo de comprimido de 10,4 polegadas, que pode ser dobrada perfeitamente no painel como nos modelos Audi mais antigos.

“A simplicidade radical está no coração de nossa abordagem. Conseguimos clareza, reduzindo tudo para o essencial”, disse Frascella.

A Audi tem muitos outros novos modelos para lançar antes de lançar seu novo carro esportivo elétrico em 2027.

Ele diz que até o final deste ano terá introduzido mais de 20 novos modelos em 24 meses, tornando seu portfólio de produtos o mais jovem no segmento premium.

Depois de lançar substituições para o A6 e Q3que incluirá o novo E-híbrido Sportback Q3, a Audi lançará um novo EV de nível básico que será produzido em Ingolstadt a partir de 2026, além de mais modelos de desempenho da Audi Sport e sua entrada muito esperada na Fórmula 1.

“Os preparativos para o nosso início na Fórmula 1 estão se movendo a toda velocidade”, disse o CEO da Audi, Gernot Döllner.

“Estamos ansiosos para dar a todos os fãs uma prévia concreta do que esperar de nós na Fórmula 1 a partir do próximo ano”.

MAIS: Tudo Audi