Autor: actmkt

  • Sentimos falta do Mitsubishi Montero. Há rumores de que a marca poderia trazê -la de volta. Diga que é assim!

    Sentimos falta do Mitsubishi Montero. Há rumores de que a marca poderia trazê -la de volta. Diga que é assim!

    A marca precisa de um SUV maior mais cedo ou mais tarde

    O Mitsubishi Montero não foi vendido nos EUA há quase duas décadas. O lendário ícone off-road e Dakar Rally Champion também é conhecido como Pajero nos mercados estrangeiros, onde ainda é vendido hoje. Há também um esporte menor de pajero. Se você der uma olhada na programação americana de Mitsubishi, descobrirá que há um buraco do tamanho de uma estrada que o Montero deixou para trás. Fotos de espionagem de um novo protótipo de Montero em base de testes atingiram a web, e isso o torna mais do que apenas algum boato. Um modelo totalmente novo poderia surgir já no final de 2025 na Europa, e podemos muito bem ver o retorno do Montero às nossas costas.

    2006 Mitsubishi Montero.

    As renderizações apareceram em toda a web, e fotos recentes de espionagem revelam um potencial sucessor de Montero com um corpo quadrado e uma grade vertical. Se esse conceito estiver realmente próximo de um modelo de produção, espere uma silhueta alta, os faróis de LED verticais semelhantes aos do atual Outlander, uma grade proeminente e placas de derrapagem na frente. Janelas grandes e quadradas e design traseiro vertical evocam estilo clássico de Montero. Uma fáscia mais moderna pode ser inspirada nos veículos conceituais DST e destinadores da Mitsubishi.

    Possibilidades de corpo sobre quadro e híbrido

    O novo Montero provavelmente compartilharia seus fundamentos com a atual Armada Nissan, que também é encontrada no Infiniti QX80. O Power-Plant mais provável seria o motor V6 de 3,5 litros da Nissan, sob o capô da Armada. O motor produz 425 cavalos de potência e 516 lb-ft de torque, emparelhado com uma transmissão automática de 9 velocidades. O Montero provavelmente receberia recursos sofisticados, espaçosos assentos de três linhas semelhantes à Armada e tecnologia off-road avançada para levar adiante sua reputação de robustez.

    2025 Nissan Armada Pro-4x

    Como a Armada na qual o novo Montero seria baseado, haveria uma plataforma de corpo no quadro, ideal para o bônus de estrada off-road, com recursos como eixos traseiros sólidos. Para reforçar essas capacidades, esperamos que o novo Montero obtenha a suspensão eletrônica adaptável do Armada Pro-4x. Esse sistema permite que o veículo seja elevado ou abaixado, proporcionando aumento da liberação do solo e ângulos de abordagem/partida aprimorados para combater o terreno acidentado, enquanto oferecem um passeio confortável para dirigir diariamente.

    2025 Nissan Armada Pro-4x

    Há rumores de que uma variante híbrida plug-in também pode estar na mesa. Um trem de força híbrido parece provável, principalmente para a Europa. As opções em potencial incluem um híbrido plug-in com um motor a gasolina de 2,4 litros semelhante ao encontrado no atual Outlander PHEV. A tração nas quatro rodas seria obrigatória para manter a reputação do Montero.

    Quando poderia chegar?

    Quanto a um Montero real retornar aos Estados Unidos, os sinais parecem bons. A Mitsubishi ainda não confirmou nada, mas a presença de protótipos de teste sugere que algo está em andamento para 2025 na Europa e um potencial lançamento de 2028 na América. A estratégia de “Momentum 30” de Mitsubishi, 2024, diz que eles introduzirão um novo modelo por ano a partir de 2026, e isso pode significar um verdadeiro Montero para clientes de SUV off-road famintos americanos. Teremos que ver se o protótipo se transforma em uma versão de produção em breve.

    Pensamentos finais

    Mitsubishi precisa de uma infusão de adrenalina aqui, e isso pode estar na forma de um novo Montero. A adição faz sentido para a marca, e um fora de três fileiras pode fazer uma enorme diferença para a Mitsubishi. O nome de Montero é lendário e pode preencher um slot acima do Outlander menor. O off-roads para a família é um grande negócio agora, e o tempo para um novo Montero em 2028 pode estar certo.

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  • 2026 KGM REXTON Price and Specs: O ex -Ssangyong SUV recebe mais kit para mais dinheiro

    2026 KGM REXTON Price and Specs: O ex -Ssangyong SUV recebe mais kit para mais dinheiro

    Os sete lugares KGM Rexton A grande SUV finalmente recebeu tecnologia de segurança adicional na Austrália, anos após a adição desses recursos em seu mercado doméstico.

    A mudança para a direção hidráulica com assistência eletrônica significa o coreano Ford Everest O rival agora tem assistência à faixa de faixa e também recebeu controle de cruzeiro adaptável-algo revelado para os modelos de mercado coreano em 2020.

    O ELX base ganha estofos de couro de couro e luzes diurnas de LED de novo visual, bem como indicadores seqüenciais dianteiros e traseiros.

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    O avanço (anteriormente Adventure) pega as persianas do banco traseiro, o melhor ganha um carregador de telefone sem fio e o pacote esportivo ganha estofos de couro/camurça e algumas pequenas revisões de acabamentos.

    Caso contrário, o Rexton permanece inalterado, embora os preços tenham aumentado em mais de US $ 2500.

    O Rexton é uma alternativa de corte de corte a pessoas como o Everest, mas também tem que lidar com outros modelos de marca desafiante como o Mahindra Escorpião e LDV D90.

    Preço

    Modelo Preços drive-away
    2026 kgm rexton elx US $ 52.000 (+$ 2000)
    2026 KGM REXTON AVANCE $ 57.500 (+$ 2500)
    2026 kgm rexton ultimate $ 61.500 (+$ 2500)
    2026 kgm Rexton Sport Pack $ 64.200 (+$ 2605)

    Drivetrains e eficiência

    Todos os Rextons apresentam um sistema de tração nas quatro rodas de meio período com um diferencial traseiro de travamento automático.

    Especificações KGM Rexton
    Motor 2.2L turbo-diesel 4cyl
    Poder 148KW @ 3800RPM
    Torque 441nm @ 1600-2600RPM
    Transmissão Auto de 8 velocidades
    Tipo de unidade Tração nas quatro rodas
    Economia de combustível (reivindicado) 8.7L/100km
    Tanque de combustível 70L
    Padrão de emissões Euro 6
    Capacidade de reboque de freio 3500kg

    Dimensões

    Dimensões KGM Rexton
    Comprimento 4850mm
    Largura 1960mm
    Altura 1825mm
    Distância entre eixos 2865mm

    O Rexton possui 236 litros de espaço para bagagem atrás da terceira fila, expandindo -se para 641L com ele caiu (medido nos encostos de bancos) e 1806L com a segunda e a terceira fileiras dobradas (medidas no telhado).

    Manutenção e garantia

    O KGM Rexton é apoiado por uma garantia de sete anos e quilômetros ilimitados, com cinco anos de assistência na estrada.

    A manutenção é necessária a cada 12 meses ou 15.000 km, o que ocorrer primeiro.

    A KGM Australia não anunciou novos detalhes de manutenção de preço limite para 2026. O rexton 2025 tem sete anos de manutenção de preço limitado, com preços da seguinte maneira:

    Serviço
    12 meses/15.000 km $ 418
    24 meses/30.000 km $ 522
    36 meses/45.000 km $ 418
    48 meses/60.000 km $ 522
    60 meses/75.000 km $ 418
    72 meses/90.000 km $ 522
    84 meses/105.000 km $ 418

    Segurança

    O KGM Rexton nunca foi testado pelo ANCAP.

    O equipamento de segurança padrão inclui:

    • Controle de cruzeiro adaptativo (NOVO)
    • Frenagem de emergência autônoma
    • Monitoramento de ponto cego
    • Assistência de faixa-pista (NOVO)
    • Aviso de partida da pista
    • Alerta traseiro de tráfego cruzado
    • Câmera reversa
    • Sensores de estacionamento dianteiro e traseiro

    O Ultimate adiciona uma câmera de visão surround.

    Equipamento padrão

    Existem quatro membros da linha de rexton de 2026.

    O ELX vem padrão com o seguinte equipamento:

    • Rodas de liga de liga de diamante de 18 polegadas
    • Faróis automáticos de LED
    • Caminho alto automático
    • Luzes de nevoeiro dianteiro de LED
    • Indicadores seqüenciais (NOVO)
    • Controle de Descendência Hill
    • Freio do parque elétrico
    • Volta de direção embrulhada em couro
    • Ajuste do volante de inclinação e de inclinação telescópica
    • Cluster de instrumentos digitais de 12,3 polegadas
    • Sistema de infotainment de tela sensível ao toque de 12,3 polegadas
    • Apple CarPlay e Android Auto
    • LAUTHERETETE SPOHOHSTERY (NOVO)
    • Controle climático de zona dupla
    • Janelas elétricas com automático para cima/para baixo na frente

    O avanço acrescenta:

    • Porta traseira de energia
    • Entrada de proximidade com bloqueio de caminhada
    • Bancos dianteiros ajustáveis por poder de 8 vias
    • Lombar do motorista do poder
    • Bancos dianteiros aquecidos e ventilados
    • Assentos de segunda fila externos aquecidos
    • Volante aquecido
    • Pull-up da porta traseira, persianas de sol (NOVO)

    O Ultimate acrescenta:

    • Toto solar de energia
    • Vidro de privacidade
    • Estofamento de couro
    • Porta acolchoada e acabamento no painel
    • Carregador de telefone sem fio (NOVO)
    • Controles climáticos da terceira fila
    • Janelas elétricas automáticas traseiras/para baixo
    • Iluminação ambiente
    • Placas de soleira iluminadas

    O pacote esportivo acrescenta:

    • Rodas de liga leve de 20 polegadas de Shadow Chrome
    • Groda do exterior do Chrome Shadow
    • Trilhos de telhado preto
    • Tinta metálica
    • O estofamento de couro e camurça (novo)
    • TRIMEIRA DA PORTA DE CURIDADE E PASSO (NOVO)
    • Bolecela de volante preto brilhante (novo)

    Cores

    Todos os Rexões KGM vêm com um interior preto.

    Grand White é o acabamento externo padrão, com as seguintes opções de tinta metálica disponíveis por US $ 700 extras:

    • Pérola branca
    • Espaço preto
    • Mármore cinza

    O pacote esportivo é oferecido apenas em pérolas brancas ou preto espacial, sem atrair uma carga extra.

    Os acabamentos em azul e grafite do Atlântico não estão mais disponíveis.

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  • Honda diz que não é mais uma ‘marca de volume’

    Honda diz que não é mais uma ‘marca de volume’

    Honda Diz que não é uma ‘marca de volume’, mas não está usando seu status de luxo como motivo para não aumentar as vendas na Austrália, onde diz que o CR-V tem o potencial de derrubar o Toyota RAV4 de seu trono.

    As vendas locais da marca japonesa no Primeiros sete meses de 2025 colocaram a Honda no alvo para vender mais de 15.000 veículos este ano, o que seria seu melhor resultado desde a adoção de um controverso Estratégia de vendas da agência em meados de 2021, um ano em que vendeu 17.562 veículos.

    Mas isso ainda está muito longe de seus dias pré-Covid, quando vendeu consistentemente mais de 40.000 veículos anualmente, incluindo um pico de mais de 60.000 vendas em 2007.

    Enquanto a mudança para as vendas da agência, que introduziu preços fixos de drive-away nacionalmente e a propriedade de veículos da Honda e não de seus revendedores, veio com uma previsão anual de vendas anual menor de cerca de 18.000 veículos, a Honda Australia ainda está atingindo esse número.

    No entanto, sob a nova liderança do CEO Jay Joseph e do diretor -gerente Rob Thorp, ambos assumidos seus respectivos cargos em abril de 2025, a Honda diz que não tem intenção de se tornar uma marca de volume mais uma vez.

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    “Ganhamos esse nicho de não ser apenas uma marca convencional que está apenas vendendo volume de preço, mas devido às qualidades inerentes e às qualidades inatas de tecnologia de nossos produtos”, disse Joseph à Carexpert.

    “Ganhamos um ponto em que há produtos principais premium. A Honda não está tentando se reposicionar como uma marca de volume – essa não é a nossa aspiração – mas, no que diz respeito ao espaço que ocupamos aqui, não nos comportamos como uma marca de volume, porque não precisamos, porque nossa proposta de valor não é o produto e não apenas o preço, mas é como tomamos os clientes.

    “(Mas) não me interpretem mal – temos potencial de volume.”

    Joseph falou do crescimento de vendas “agressivo” da marca, mas – enquanto muitas marcas de automóveis, incluindo novos participantes chineses, declaram publicamente suas previsões de vendas e até a classificação desejada nas paradas de vendas australianas – a Honda não.

    “Não estamos colocando um número, mas somos bastante ambiciosos com nosso plano de crescimento”, disse Thorp à Carexpert.

    “Achamos que temos um portfólio atual de produtos, além de uma variedade de modelos que somos capazes de trazer ao mercado que nos dará a oportunidade de extrair mais crescimento dessa marca, e particularmente o crescimento que ela merece.

    “Tudo se resume à nossa capacidade de executar a qualidade do produto ao qual teremos acesso – isso se torna o desafio no ambiente atual”.

    Atualmente, a Honda Australia vende apenas cinco modelos – o pequeno Civic Hatchback, o tamanho médio Acordo sedan e o HR-V pequeno SUV e ZR-V e CRH-V SUVs de tamanho médio-mas recentemente descreve um plano de produto futuro, incluindo o lançamento de mais opções de trem de força híbridos para sua linha de CR-V mais vendida para enfrentar a melhor vendida e apenas híbrida Toyota RAV4.

    Também confirmou o nascido de novo Carro esportivo da Honda Prelude – com um trem de força híbrido – para lançamento australiano em 2026, quando também lançará seu primeiro veículo elétrico (EV).

    Enquanto Thorp e Joseph confirmaram que a empresa está interessada no Honda 0 Série Gama de VEs para a Austráliaeles alertaram que a série 0 (e o prelúdio) não serão vendedores de volume.

    Em vez disso, a equipe de liderança da Honda Australia apontou para SUVs de médio porte movidos a híbridos, especificamente o CR-V, como seu maior potencial de crescimento.

    “Sabemos que o CR-V é o melhor veículo deste segmento-o híbrido CR-V é o melhor veículo absoluto no segmento em termos de desempenho e versatilidade de direção e a proposta geral de valor”, disse Joseph.

    “Quando analisamos como cuidamos do cliente após a venda-manutenção de baixo custo, valor de revenda-quando você olha para tudo isso juntos, além do fato de ser o melhor veículo de condução em seu segmento … se for o melhor veículo em seu segmento, por que não seria o veículo mais vendido nesse segmento?

    “Acho que esse é o ponto de partida. Analisamos essas coisas e, se pudermos fazer os ajustes que podem ser o veículo mais vendido no segmento.

    “Esse é o nosso potencial. É assim que olhamos para isso – e é isso que devemos alcançar.”

    Até julho deste ano, o CR-V marcou 3592 vendas (queda de 11,2 % ano a ano), enquanto o RAV4-o modelo mais vendido da Toyota Australia e o SUV favorito do país em 2024-encontrou 28.449 novas casas (queda de 9,2 %).

    MAIS: Explore o showroom da Honda

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  • Lamborghini reveals jaw-dropping Fenomeno – PistonHeads UK

    Lamborghini reveals jaw-dropping Fenomeno – PistonHeads UK

    Quando a Lamborghini diz que está embarcando em outro supercarro “poucos”, você sabe que será algo especial. Esta é a dinastiaafinal, isso nos trouxe máquinas como o sele elemento, Veneno e Siàn. Todos os lambos são especiais, mas os poucos offs são certamente um corte acima; O mais recente é isso, o Fenomeno – você provavelmente pode traduzir isso sem qualquer ajuda – completa com o V12 mais poderoso da Lamborghini na história e uma série de novas tecnologias. Ele celebra o 20º aniversário do Stilo Centro da Lamborghini, e apenas 29 serão feitos – todos são falados.

    Como costuma ser o caso dessas edições especiais (veja como o Reventon inspirou o Aventador, da mesma forma que o Siàn e o Revuelto) podemos esperar que elementos do fenômeno influenciem futuros modelos de produção em série. Por enquanto, beba, um supercarro escapado, ripado e batido que quase Faz um mexido Parece um pouco claro, sem recorrer a medidas verdadeiramente exageradas. Notavelmente, não há um spoiler imponente aqui, ou uma colher de ar esvoaçante, ou difusor que adiciona meio metro ao comprimento do carro. Lamborghini sugere que o fenomeno é um ‘manifesto de design’, um carro que leva os elementos estilísticos mais representativos da marca ao extremo ‘. Portanto, as assinaturas de luz em forma de Y são ainda mais dramáticas aqui (confira as costas em particular), os sacrifícios da carroceria ao aero e o resfriamento são mais perceptíveis (as conchas de admissão no início são inspiradas pelo Huracan GT3aqueles à frente das rodas traseiros olham diretamente de uma Evija), e o escapamento é totalmente espetacular. Olha: Tanto quanto os olhos podem ver, é um cano gigante hexagonal, quase na altura do quadril e tão largo quanto sua TV. Provavelmente.

    O V12 de 6,5 litros do Revuelto gritará com esse escapamento, agora mais poderoso do que nunca no fenômeno; Outros 20hp sobre a produção do Revuelto significam 835 hp apenas da combustão – ou 128hp por litro. Curiosamente, a maior parte do ganho de energia vem de uma evolução do sistema híbrido, sustentado por uma bateria maior de 7 kWh (é apenas 3,8 no Revuelto, espere em um modelo revisado em breve). Os motores eletrônicos de fluxo axial refrigerado por óleo dianteiro são classificados em 150 hp cada (e pesam apenas 18,5 kg cada), enquanto a terceira unidade de fluxo radial que fica acima da caixa de engrenagens aparentemente não é alterada. Uma bateria maior provavelmente significa mais intervalo de EV para o fenômeno, caso alguém se importasse; O fato de Lamborghini não mencionar nada diz tudo.

    O desempenho é previsivelmente balístico, o DCT de oito velocidades atingindo proporções para obter o fenômeno para 62 mph em 2,4 segundos, duas vezes em apenas 6,7 e em mais de 217 mph. Manter o carro seguro nessas velocidades é um pacote aerodinâmico totalmente revisado, que inclui peças como os ‘apêndices que emolduram o divisor dianteiro’ (eles reduzem o arrasto e obtêm mais ar nos rads), um duto S na frente para direcionar o ar do teto e no seleção do motor mais canal para o canal mais canal (além do mobile ‘, mais o que é necessário), além de um novo design e o novo canal. Contra um Revuelto, Lamborghini diz que um fenômeno possui “mais de 30 % mais eficientes de resfriamento lateral”, para que isso possa ser útil em qualquer clima ferozmente quente, esses terminam.

    Isso e o fato de serem itens forjados e centrais, demonstrando que o fenômeno é um pouco mais do que apenas ruído e design malucos. Certamente há algumas dicas sobre o que um Revuelto SV pode estar aqui. Diz-se que os pneus esportivos Bridgestone Potenza usados aqui são de engenharia personalizada para o Fenomeno, e os clientes poderão escolher ‘um ajuste orientado a faixas sob medida que oferece desempenho no nível da pista, permanecendo totalmente homologizado para as vias públicas’. O que parece muito legal. Ou run-lats, se assim desejar. Pague seu dinheiro, faça sua escolha …

    Além disso, o fenômeno recebe amortecedores ajustáveis manualmente, o que não é algo que alguém espera encontrar. Eles estão realmente interessados em que isso seja conduzido com o circuito, ao que parece. A nova suspensão oferece ‘desempenho ideal de amortecimento que mantém o movimento do corpo sob controle, bem como uma maior taxa de viagem entre a roda e o choque para garantir que o amortecedor esteja funcionando com a maior precisão possível’. Parecia que a suspensão padrão já estava fazendo um ótimo trabalho com duas toneladas de Lamborghini – imagine do que isso pode ser capaz. Isso explicaria a postura muito atrevida também. O Fenomeno também é notável para a montagem de freios CCM-R mais carbono-cerâmica, anteriormente vistos apenas em coisas somente para faixas como A essência do SC63. E, o verdadeiro carro de corrida Lamborghini LMDH. A promessa é de ‘desempenho extremo em qualquer condição, com consistência e estabilidade de resposta sem precedentes’. Mais uma vez, diz -se que o novo visual ajuda, mantendo o ar fluindo para os freios por temperaturas constantes. Será um crime real para que eles sejam escondidos sem uso, dado o considerável investimento da Lamborghini no fenômeno.

    Porque também não para por aí. O carro novo está equipado com algo chamado sensor 6D, e é aqui que começa a ficar um pouco mais complicado – e espero ainda mais espetacular para dirigir. O sensor vive na barriga da besta, perto do centro de gravidade do fenômeno. Ele mede e oferece informações sobre aceleração lateral, longitudinal e vertical, bem como pitch, roll e guinada – daí 6d. O sensor está diretamente conectado ao freio de energia integrado (IPB), parte do estimador de veículo IVe ou integrado – fique conosco aqui. Isso significa essencialmente que o Lamborghini está melhor equipado para prever o que o carro fará a seguir e ajustá -lo de maneira mais apropriada; Os exemplos dados incluem frear nas curvas na pista e ‘passando por meio de meio -fio’. Como o sensor 6D sabe o que está acontecendo, pode ajudar a preparar a suspensão e os freios e ajudar melhor se adequar ao que um 1.080HP, c. 2.000 kg Lamborghini precisa fazer a seguir. Ótimo na hora do rush correu por La Rascasse, presumivelmente.

    Apesar da introdução de tanta tecnologia avançada e focada na pista, a Lamborghini não perdeu de vista o fato de que o fenômeno ainda é um especial de edição muito limitada. Portanto, o interior é ainda mais ousado do que um Revuelto, com assentos de carbono, um design de traço como algo de guerras de robôs e iluminação ambiente que ‘enfatiza as formas semelhantes a naves espaciais do compartimento de passageiros’. Mesmo com um sensor 6D e freios CCM-R, a Lamborghini ainda está indo para Lamborghini. Existem 400 cores externas disponíveis ou as possibilidades únicas disponíveis via Lamborghini ad personam.

    Stephan Winkelmann disse: “Com o Fenomeno, Lamborghini mais uma vez apresenta um carro esportivo incomparável em uma edição limitada. A combinação do V12 mais poderoso em nossa história, design de tirar o fôlego, aerodinâmica superior e a superdício de ponta dos fenomenos. O Revuelto foi certamente um ponto de desvio para as “poucas edições limitadas”, de modo que as expectativas serão muito altas para a experiência de condução do fenômeno. Vamos torcer para que alguns dos poucos sortudos sejam corajosos o suficiente para descobrir exatamente de que milhões de dólares em V12 Lamborghini é realmente capaz.

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  • Pacote excêntrico Titano é um Lamborghini Diablo Restomod, focado na faixa

    Pacote excêntrico Titano é um Lamborghini Diablo Restomod, focado na faixa

    Mas é bom demais correr o risco de levar para um circuito?

    Para 2025 Monterey Car Week, a empresa de restomods de San Marino, excedente, está lançando uma versão mais focada na faixa de sua Lamborghini Diablo pacote de atualização. Projetado para “dias ocasionais de pista”, de acordo com a empresa, o pacote Titano afia o Diablo de uma maneira que a Lamborghini nunca fez quando o supercarro V12 estava em produção.

    O pacote inclui alterações de suspensão, um novo mapa da ECU e alterações sutis de estilo, as quais serão exibidas em uma nova construção chamada Pacchetto Titano no The Quail: uma reunião de esportes a motor. A Eccentrica também está trazendo outros dois carros – Rose Phoenix e Dragão Verde – para demonstrar possibilidades de configuração.

    Suspensão mais rígida, resposta mais rápida do acelerador

    Excêntrico

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    Essas alterações na suspensão consistem em molas mais rígidas e uma recalibração dos amortecedores adaptativos para “maior capacidade de resposta lateral e feedback de precisão, sem comprometer o conforto em estradas de canyon espirituosas”, de acordo com um comunicado à imprensa excêntrica.

    A outra grande mudança mecânica é um remapeamento da ECU que “aprimora a resposta do acelerador em toda a faixa de rotações”, de acordo com o Excentrica. A empresa não mencionou nenhuma alteração na produção, mas, para referência, sua música padrão para o V12 de 5,7 litros da Diablo oferece 542 cavalos de potência e 442 libra-pés de torque. Essa energia é enviada para as rodas traseiras através de uma transmissão manual de seis velocidades.

    Espero que você goste de fibra de carbono

    Excêntrico

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    Não seria um especial de dia de pista sem auxílios aerodinâmicos de fibra de carbono, e o pacote Titano verifica essa caixa. Uma asa traseira fixa de fibra de carbono, bem como algumas outras pequenas alterações na carroceria, ajudam a aumentar a força descendente sem alterar drasticamente a aparência do carro. Rodas leves com construção de alumínio de carbono, em uma configuração traseira frontal/20 polegada de 19 polegadas, também fazem parte do pacote. Além das rodas, as alterações nos ductos de resfriamento para o sistema de frenagem Brembo ajudam a reduzir ainda mais a massa não estampada.

    O Pacchetto Titano dobra isso com a carroceria de fibra de carbono exposta, mas os clientes também poderão escolher tinta também. O carro também possui um sistema de supressão de incêndio e estofamento de Alcantara com detalhes em alumínio de tarugos, juntamente com um volante compacto com faixa central azul.

    A Eccentrica não abriu os preços do pacote Titano, mas suas construções começam em US $ 1,4 milhão, sem incluir o custo de um carro doador. A empresa planeja construir apenas 19 de seus restomodos excêntricos v12 e visa que cada compilação seja única.

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  • Jaecoo J5: rival chinês de Hyundai Kona preso para o lançamento australiano

    Jaecoo J5: rival chinês de Hyundai Kona preso para o lançamento australiano

    O Jaecoo J5 O SUV foi confirmado para um lançamento australiano até o final de 2025, como o menor modelo mais acessível da marca Omoda Jaecoo localmente.

    Conversando com CarexpertShawn Xu – vice -presidente da Chery International e CEO da Omoda Jaecoo – confirmou o Jaecoo J5, um pequeno SUV semelhante em tamanho Kia SeltosAssim, Mazda CX-30 e Nissan Qashqaipara showrooms locais.

    Também está pronto para oferecer alguns recursos menos convencionais, de acordo com o Sr. Xu.

    “O recurso de karaokê que está no novo Jaecoo (J) 5 … você pode cantar no carro enquanto dirige. Estes são recursos que tornam a direção divertida e agradável”, disse Xu durante a entrevista em profundidade, que você pode ler sobre Carexpert neste domingo, 17 de agosto.

    “Também é adequado para animais de estimação, com ar condicionado especial, e a superfície do assento é muito amigável com animais de estimação, fácil de limpar.”

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    O J5 ficará abaixo do relacionado Jaecoo J7 Em termos de tamanho e preço e já está à venda no Reino Unido em dois níveis de acabamento: puro e luxo.

    Ele mede 4380 mm de comprimento, 1860 mm de largura e tem 1650 mm de altura em uma distância entre eixos de 2620 mm.

    Os preços no Reino Unido vêem o início puro de £ 24.505 antes dos custos na estrada, em comparação com £ 30.115 para a base J7-que começa a US $ 34.990 Drive-away para o J7 Core na Austrália.

    O Jaecoo 5, no mercado do Reino Unido, vem com um motor a gasolina de quatro cilindros turbo de 108kW/275nm de 1,6 litro e transmissão automática de embreagem dupla de sete velocidades, oferecendo um tempo de 0 a 100 km/h de 10,0 segundos.

    A energia é enviada para as rodas dianteiras, embora uma versão de tração nas quatro rodas esteja disponível em outros mercados. Não está claro se será oferecido localmente.

    Há também uma versão elétrica, vendida no Reino Unido como o Jaecoo E5. Isso possui um motor elétrico montado na frente de 152kW/288nm e uma bateria de fosfato de ferro de lítio de 61,1 kwh (LFP), fornecendo 399 km de faixa WLTP e carregamento de 80kW CC.

    No Reino Unido, ele tem um preço base de £ 3000 a mais que o modelo equivalente a gasolina.

    Dentro de modelos de gasolina e elétrica, há uma tela sensível ao toque de infotainment orientada a retratos de 13,2 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto e um sistema de câmera de 540 graus.

    O acabamento de luxo adiciona bancos dianteiros ajustáveis em potência com aquecimento e memória, além de carregamento de smartphones sem fio, um teto solar panorâmico, controle climático de zona dupla e um sistema de som Sony de oito alto-falantes.

    Os segundos bancos traseiros de 60: 40 e 40 também podem ser inclinados, expandindo o espaço de carga de 480L para 1180L no modelo de gasolina quando estiver dobrado.

    A Jaecoo UK diz que o J5 movido a gasolina recebeu uma música de suspensão para se adequar às estradas locais, enquanto seus sistemas avançados de assistência ao motorista avançado (ADAS) de 19 fortes também foram calibrados para as expectativas de direção britânica.

    Localmente, Chery – proprietário da marca Omoda Jaecoo – trabalhou em Ajustando os ADAs locais para modelos australianos Após o feedback dos clientes, a montadora respondendo com alterações para melhor se adequar às condições locais.

    Omoda Jaecoo foi lançado na Austrália no início deste ano, com a marca sentada um passo acima da marca homônima de Chery.

    Até o final de julho, a marca Omoda Jaecoo-que lançou recentemente seu primeiro produto com barriga omoda, o Omoda 9 Grande SUV híbrido – entregou 1124 veículos até agora este ano na Austrália.

    MAIS: Explore o showroom do Jaecoo

    MAIS: O que é Omoda Jaecoo e como essa nova marca é diferente de Chery?

    Ver original (Em Inglês)

  • Eis ‘Octavia’, Ringbrothers ‘First Aston Martin

    Eis ‘Octavia’, Ringbrothers ‘First Aston Martin

    Não importa se é a semana do carro de Monterey ou não, se a Ringbrothers estiver anunciando um carro novo, você deseja prestar atenção. Ele gera milhares de horas para criar alguns dos mais extraordinários sob medida, sempre com uma abundância de potência e um excesso de atitude – veja seu buick gnx (com 1.246hp) e Plymouth Barracuda por prova. Uma construção de ringbrothers é sempre um monstro requintadamente construído, e esse é exatamente o caso do seu mais recente projeto: o Octavia de 805hp, uma vez um Aston Martin DBS de 1971 e agora, após 12.000 horas de trabalho, considerado a construção mais avançada da empresa de Wisconsin até o momento.

    Como sempre, o design é inevitável. Ringbrothers já havia confirmado Essa Octavia seria significativamente mais larga que um carro de estoque – oito polegadas mais largo no carbono na frente, 10 polegadas na traseira – mas esses números não podiam realmente transmitir a escandaloso da realidade. Havia carros de corrida do DBS naquela época – V8 Rham/1, também conhecido como The Muncher, sendo o mais famoso, com o seu final de 77 Le Mans – mas até eles são feitos para parecer um pouco manso contra o Octavia.

    Como você pode esperar, há alguma consideração real que também ocorreu, garantindo que isso seja um pouco coeso de design e não apenas um corpo louco; As rodas dianteiras são movidas para a frente três polegadas (agora fica em um chassi personalizado de lojas de roadster), dando à distância entre eixos algum comprimento para trabalhar contra a largura massivamente aumentada de pista. Claramente, praticamente tudo está sob medida, embora com o objetivo de manter a silhueta da garrafa de coca-cuma; Ringbrothers diz que a carroceria carbono ecoa a aparência original: ‘Enquanto suas curvas e contornos são decididamente mais esculpidos e pronunciados’. Você pode dizer isso novamente. Octavia é verdadeiramente espetacular, na melhor tradição dos ringbrothers, embora se você estiver vendo um pouco de Mustang no front -end, então não está sozinho …

    Falando nisso, o poder para Octavia vem de um V8 Ford Coyote 5.0 -litros, com um supercharger da Harrop para libertar 805 Horavos Imperial – ou 816 métrica, ou não muito longe do poder de GTD de fato. No entanto, aqui está com um manual de seis velocidades, e essa figura de manchete é apenas a música da rua, sugerindo que poderia haver ainda mais por vir. Seja qual for o caso, será fenomenalmente rápido e fenomenalmente alto em qualquer uma de suas formas.

    Aproveitando o poder de Octavia é um banquete de hardware de chassi de primeira linha, incluindo os coilovers Fox RS SV (com os braços de suspensão do Ringbrothers), freios Brembo personalizados e rodas pontuais também: eles são o resultado do design do trapo e do HRE trabalhando juntos, um design de centros pretendia evocar o Water Martin original. Vai ser uma experiência de direção, isso parece certo.

    Mas Ringbrothers também não se esqueceu das coisas divertidas. A tinta é de duas prateadas duplas, porque por que não, com sotaques em verde-oliva nuclear; Sob o capô, as tampas da válvula para o V8 apresentam um ‘i’ extra, por isso orgulhosamente diz ‘Aston Martini’ no motor de 800hp. Olhe muito de perto e você verá uma alça da vareta que é projetada para parecer um vidro de Martini também. Fácil de ver para onde 12.000 horas podem ter ido agora …

    E isso é antes de considerar o interior de Octavia. Novamente, muito é sob medida e novo, mas eles entenderam a tarefa, com couro e metal abundantes – além de mostradores tradicionais para verificar novamente você realmente indo tão rápido. Parece haver uma configuração de iluminação ambiente incrível também e confira a bota, com couro e carbono ainda mais lindamente decorados. A qualidade do artesanato é o que tantas vezes marca um carro de um ringbrothers (junto com centenas de cavalos de potência), e isso certamente ainda está em evidência com Octavia. Até o co-proprietário Jim Ring acredita que esse DBS possui engenharia e atenção aos detalhes “ao contrário de tudo o que fizemos antes”. Isso está dizendo algo deles.

    O outro irmão do anel, Mike, acrescentou: “É quase impossível transmitir todos os meandros que entraram em projetar este carro. Isso nos empurrou a inovar além da nossa zona de conforto e criar uma obra mecânica em movimento. todos.” O relacionamento especial nunca produziu nada tão incrível. O que diabos os ringbrothers fazem a seguir?

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  • Ford revela o Mustang GTD Liquid Carbon em Laguna Seca

    Ford revela o Mustang GTD Liquid Carbon em Laguna Seca

    Elevando o legado do Mustang

    Quando a Ford introduziu o Mustang GTD, ele empurrou a placa de identificação para o território há muito dominado pelos supercarros europeus e japoneses. Desenvolvido ao lado do carro de corrida Mustang GT3, o GTD combinou aerodinâmica avançada, a construção leve e um trem de força capaz de competir nas faixas mais exigentes do mundo. Até afirmou o título de Carro de produção americano mais rápido do Nürburgring por um tempo, antes do O Corvette ZR1 surgiu para desafiá -lo.

    Embora possuir um Mustang GTD já seja um ingresso para um clube de elite, a Ford agora adicionou uma versão projetada para atrair ainda mais inveja de colegas entusiastas – o carbono líquido do Mustang GTD.

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    Corpo de fibra de carbono totalmente exposto

    Revelado no Laguna Seca Raceway no meio da semana do carro Monterey, o carbono líquido Mustang GTD é um retorno de chamada para o Carbono líquido GT de 2020concentrando -se em mostrar sua carbonia leve fibra de carbono, em vez de cobri -la com tinta. O movimento espanha cerca de 13 libras em comparação com o Mustang GTD Carbon Series com o pacote de desempenho. A economia de peso vem em parte da substituição de portas de chapas metálicas por painéis de fibra de carbono ligados.

    Os elementos aerodinâmicos funcionais permanecem integrantes com o carbono líquido GTD, com capô, teto, deck traseiro e tecelão de carbono da asa perfeitamente alinhados ao longo da linha central do veículo. Os pára -lamas e os painéis laterais combinam com elementos dorsais para criar um padrão contínuo.

    A guarnição líquida de carbono também vem com pinças de freio Black Brembo pretas exclusivas e emblemas de GTD com brilho brilhante. O pacote de desempenho, que inclui aprimoramentos focados na faixavem padrão.

    No interior, a cabine combina couro preto e camurça de microfibra dinâmica com costura hiper -limão nos assentos, painéis de portas, console central, painel de instrumentos e volante. Um gradiente central reflexivo nos assentos adiciona um ponto focal visual sem distrair a atmosfera funcional e inspirada na competição do GTD.

    “O carbono líquido de Mustang GTD é a expressão final da construção de alta tecnologia e de alto desempenho do Mustang GTD e é um lembrete da capacidade derivada de corrida e de ponta que fica sob a superfície de todos os Mustang GTD”, disse o engenheiro de programa-chefe do Mustang GTD, Greg Goodall. “O Mustang GTD é um carro de ótima aparência e agora se destaca ainda mais com seu impressionante corpo de carbono exposto e elementos aero funcionais”.

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    Chegando aos clientes no outono

    O acabamento de carbono líquido Mustang GTD se junta ao Mustang GTD padrão, The Spirit of America Editione a série de carbono, dando aos compradores a opção de quanta fibra de carbono é exposta com seus GTDs.

    A Ford ainda não divulgou o preço do carbono líquido do Mustang GTD, mas esperamos que ele comande um prêmio sobre o GTD padrão que Começa em US $ 318.760então sim, você precisará de bolsos profundos para este.

    Segundo a Ford, o carbono líquido começará a chegar aos clientes em outubro. Não está claro se esse acabamento será oferecido em números limitados, mas não ficaremos surpresos se for, já que é o Ultimate Pony Car da Ford.

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  • McLaren para leilão 2026 F1 Car no Abu Dhabi GP – antes de corre

    McLaren para leilão 2026 F1 Car no Abu Dhabi GP – antes de corre

    Em um automobilismo primeiro, a McLaren leiloará seu carro de Fórmula 1 de Fórmula 1 de 2026 ainda a ser ainda a ser de Abu Dhabi, em 5 de dezembro, ao lado de sua próxima entrada da IndyCar e 2027 WEC Hypercar. O licitante vencedor não apenas receberá seu carro-mas também terá acesso ao Paddock VIP, envolvimento dos bastidores no desenvolvimento e um carro de exibição de 2025 alugado para se exibir até que a coisa real chegue em 2028.

    A McLaren está se aproximando desse evento como se fosse sua própria semana pessoal de carro de Monterey-um palco para prestígio, espetáculo e o tipo de momentos de alto nível que cimentam o legado de uma marca. Ele lembra a hora de uma McLaren F1, Uma vez pertencente à Tech Titan Larry Ellisonmanchetes dominados. Essa foi uma celebração do passado, um momento mergulhado na nostalgia e reverência por um ícone. Isso, no entanto, é algo diferente.

    Um jogo radical em um ano de mudanças radicais

    A McLaren de 2026 – com provavelmente será distintiva MCL40 – será o primeiro chassi da equipe construído para os novos regulamentos da FIA, trazendo aerodinâmica ativa, unidades de energia híbrida revisadas e regras de implantação de energia mais rígidas.

    Em outras palavras, é um animal totalmente diferente do carro de hoje. Enquanto os colecionadores geralmente esperam décadas para que essas máquinas atinjam o leilão, a McLaren está disponibilizando seu futuro hardware agora. É parte do movimento de marketing, parte da estratégia de financiamento-o mesmo tipo de peça que conhece a marca que vê operações especiais da McLaren olhando idéias selvagens como a possível retorno da McLaren 12c para se envolver novamente com os partidários.

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    A empresa McLaren mantém em leilão

    Esta não será uma estrela solitária sob o martelo. A RM Sotheby’s também mostrará a IndyCar 2026 da McLaren, seu hipercarro ligado a Le Mans e vários unicórnios de estrada. É o tipo de catálogo ultra-exclusivo, onde você também encontraria coisas como o McLaren Speedtail com US $ 250 mil em atualizações sob medida Isso surpreendeu os licitantes no início deste mês.

    Alguns podem pensar que o programa de corrida da McLaren e seus carros de estrada exclusivos são mundos separados, mas são tudo menos. O link é intencional – toda vitória na pista alimenta a mística no showroom. A McLaren está vendendo uma identidade, uma chance de usar o mesmo crachá que os carros que perseguem a glória a 200 quilômetros por hora.

    Por que isso importa para fãs e colecionadores

    Para colecionadores bem guardados, esse é o equivalente a comprar a Mona Lisa, enquanto Da Vinci ainda está misturando a tinta. O licitante vencedor se torna parte da história do carro desde o primeiro dia, obtendo informações sobre como a equipe funciona, como o carro evolui e potencialmente vê -lo vencer – ou perder – em tempo real. É uma maneira astuta de ligar o ego de um colecionador às fortunas competitivas da McLaren, e pode definir um precedente.

    Se a venda esmagar estima, espere que outras equipes se seguem. Só não espere que a Ferrari vendesse para você o SF-26 do próximo ano antes mesmo de Charles Leclerc colocar o capacete.

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  • Honda revive o nome esportivo do passado para o primeiro modelo na nova plataforma EV

    Honda revive o nome esportivo do passado para o primeiro modelo na nova plataforma EV

    O Acura RSX é a mais recente placa de identificação esportiva do passado que foi revivida e reimaginada para o cenário automotivo moderno.

    Em vez de ser um cupê de três portas esportivo, o novo RSX é um SUV de cinco portas com uma “silhueta expressiva do tipo cupê”.

    Programado para fazer sua estréia no Flesh no Pebble Beach Concours d’Elegance neste fim de semana, o protótipo RSX está na verdadeira moda Honda uma versão muito disfarçada do veículo de produção, com o design do espelho da asa provavelmente a única mudança.

    Será o primeiro modelo de produção baseado na nova plataforma EV interna da Honda e será fabricado na fábrica de Ohio da empresa. As vendas do novo RSX começarão na segunda metade de 2026.

    De acordo com a Acura, o RSX de produção terá um sistema de tração nas quatro rodas de motores duplos, suspensão frontal de osso de desejos duplos e freios Brembo como padrão. Ainda não há palavras sobre saídas, números de desempenho, capacidades da bateria ou alcance.

    Ele também contará com o novo Asimo OS da empresa que controla não apenas o sistema de entretenimento e entretenimento, mas também a assistência ao motorista, a direção autônoma e as funções básicas de hardware.

    Comparado a um sistema operacional para smartphones-sem mencionar os sistemas operacionais em outras marcas, como Tesla e Rivian-o Asimo OS suporta atualizações ao ar, altos níveis de personalização do motorista, serviços conectados e aprendizado de máquina para se adaptar às preferências de entretenimento e direção do motorista.

    O RSX é o segundo nome do modelo Acura trouxe de volta dos mortos para um SUV elétrico; O ZDX detém a honra de ser o primeiro.

    Enquanto o ZDX de segunda geração permaneceu fiel à silhueta do Coupe SUV do original, ele e o Honda Prologue intimamente relacionados são na verdade designs da Honda no topo da plataforma BEV3 da GM. Ambos não apenas usam a tecnologia EV da GM, mas são construídos pelo general.

    Acura começou a minerar seu histórico de placa de identificação em 2022, quando lançou o integra elevador, basicamente um pouco reestilizado Honda Civic equipado com seus motores mais poderosos.

    Vendido por apenas uma geração a partir de 2002, o RSX original (acima) foi uma integra renomeada de quarta geração. Ao contrário da Integra, disponível em combustível de três e cinco portas, o RSX só veio com três portas.

    Quando partiu do local em 2006, tornou-se o último cupê não-NSX da marca e encerrou a era de abertura da marca, onde cortejou deliberadamente jovens entusiastas.

    A mudança da integra para o RSX chegou no final do dumping da marca de seus nomes originais de modelos: Legend for RL, Vigor for TL e Integra para RSX. A mudança para as cartas se deveu ao desejo de focar os afetos dos proprietários na marca geral, e não em modelos individuais.

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