Categoria: Auto e Moto

Jaguar XJR (x350), 2005, 65k, £ 14.495

Realmente há pouca batendo o super-salão de segunda mão. À medida que os novos se tornam cada vez mais complicados e caros (você pode dizer o mesmo para todos os carros), o apelo de um belo porta com um motor grande e poderoso, oferecido por uma pequena quantia de dinheiro, absolutamente voa. Ah, claro, os custos de operação ainda podem ser proibitivos, como podem para tantos carros antigos. Mas com um retro ‘Bahnstormer, não há um imposto sobre o showroom, é improvável que deprecie muito, e toda a família pode aproveitar a diversão rápida e de quatro portas com você. É persuasivo, tudo bem, especialmente quando os candidatos parecem tão bons quanto este Jaguar XJR. A empresa é lendária por seus bares esportivos, com variantes anteriores e posteriores disso disponíveis e o XFR, mas um X350 parecendo tão bom não poderia ser ignorado. A pobre e velha coisa não foi usada muito nos últimos anos, o que é uma vergonha, pois há pouco melhor para grandes distâncias. Hora de adicionar a esse total de 64k…

Mercedes E63 AMG (W211), 2006, 131k, £ 14.948

Um dia, podemos parar de abordar sobre o M156 V8 da AMG e o abandono com o qual a Mercedes o lançou na linha de modelos do final dos anos 2000, mas não será hoje. A disposição do MB de ajustar um V8 de 6,2 litros a praticamente qualquer coisa, do MPV da classe R ao CLK Cabriolet, foi realmente extraordinário. Aparentemente, nada estava a salvo de um entusiasmo selvagem para garantir que o primeiro V8 da AMG estivesse disponível para o maior número possível de clientes diferentes. Insanidade louvável. SUV da classe ML? Claro. Classe C-Class? Ótima ideia. Um excesso de 5,250rpm 6,2 em um S-Class? Rude não. Tudo significava que, há 20 anos, um E63 com o M156 parecia o salão Stuttgart mais normal. Agora é o melhor carro Q, com mais de 500 hp no que parece ser um minicab. Você gostaria de saber mais sobre a história deste, mas parece realmente inteligente e os três últimos mots foram impecáveis ​​- além de ser apenas 15 mil libras £…

Audi S7, 2014, 56k, £ 20.990

É um carro muitas vezes esquecido, o S7, principalmente porque não há muito tempo a Audi estava determinada a oferecer tantos quatro e cinco porra com o Turbo V8 de 4,0 litros. Era Audi fazendo um AMG, a poucos anos depois que o downsizing (relativo) entrou em vigor. Portanto, havia um RS6, é claro, bem como um S6 um pouco menos picante – o último disponível como salão e vanguarda. Não esquecendo o salão S8 maior também. Além do RS7, compartilhando a composição mecânica do ‘6 em um corpo de escotilha no estilo panamera. Então você pode ver como o S7 comum não teve muito tempo no centro das atenções – eram os dias de glória de uma década atrás, quando havia muitos V8s para escolher. Isso significa que agora, por £ 20k, você recebe 450hp, um automóvel de oito velocidades, tração nas quatro rodas quattro e um interior adequadamente agradável. Este se beneficia de um escape de miltek, novos discos e almofadas, além de um reforma de rodas. Talvez seja hora de lembrar o que é o S7.

BMW M5 (E60), 2005, 81k, leilão de pH

O BMW M5 comemora seu 40º aniversário este ano, por isso teve que ser incluído em algum lugar. Especialmente como o orçamento de £ 20k ​​significa carros decentes disponíveis em três gerações: o E39 epochal, o monstro Twin Turbo F10 Turbo F10, ou isto-o E60 movido a V10. O suficiente já foi dito e escrito sobre o M5 de 5,0 litros nas últimas duas décadas que não precisamos repetir, mas como o E39 fez antes que esses carros estejam apreciando em valor. Um design que foi detestado naquela época está sendo apreciado agora, e o charme do infame 8.000 rpm V10 cresce a cada hora. Recentemente, em 2022, havia bons por menos de £ 15k – não mais. Este lindo carro Blue Interlagos Blue de 80 km está sob o martelo de pH logo após 15 anos com seu atual guardião; Ótimos carros M ficam embaixo da sua pele assim …

Bentley Flying Spur, 2008, 46k, £ 17.995

Talvez não seja o primeiro carro que vem à mente para uma lista restrita como essa, o Spur Bentley Flying adere absolutamente aos critérios necessários: um salão de quatro portas (que nunca parecia tão bom quanto o equivalente de duas portas), muito poder (560hp, cortesia do twin-turbo W12) e luxuosos palaciais (check-out de luxuosos. Não será tão incisivo dirigir como um carro M ou um Audi mais moderno, mas um bom esporão, sem dúvida, terá um charme próprio. Este carro de 2008 é enfeitado com kit, de quatro assentos de massagem a um cego traseiro. O Blue Meteor é uma boa alternativa aos negros e cinzas habituais, especialmente com a pele principal de ‘Cotswold’ e o verniz de nogueira escura. Há uma boa quantidade de história e o Big B se apresenta bem – um novo conjunto de bonés centrais e será fantástico. Uma máquina bastante por £ 17.995.

MG ZT 260, 2005, 85K, £ 10.995

O Keen terá notado que estamos perdendo algo importante neste melhor dos melhores: uma caixa de câmbio manual. Um super salão é sempre uma ótima idéia; Um super salão com seis velocidades e três pedais é um dos melhores. Veja a demanda atual por conversões manuais em carros antigos, além dos valores dos manuais de ajuste de fábrica onde estavam disponíveis, para prova disso. Então, isso faz com que esse ZT pareça ainda mais um roubo. Claro, ele tem metade do poder de alguns carros aqui (relativamente simplesmente endereçados em grande parte com um supercharger), mas também não está muito longe do preço de £ 10.995. Para um raro super-salão de poucos proprietários, com uma caixa de câmbio manual. Difícil não ficar intrigado. Especialmente com o trabalho recente realizado para este MG, incluindo novos tubos de freio, peças de suspensão e radiador. Tudo em um ZT que parece notavelmente arrumado por 21 anos e 85.000 milhas de idade. O som provavelmente valerá o preço por conta própria …

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O Blue Oval tenta um movimento ousado para clientes em potencial

Durante muito tempo, o Ford F-150 e a linha de picapes da série F como um todo estiveram no comando no topo da lista dos veículos mais vendidos nos Estados Unidos. Em 2024, mais de 732.139 caminhões da série F foram vendidos para compradores dos EUA, mais do que não apenas seus concorrentes de caminhonete na General Motors e Stellantis, mas também os mais vendidos como o Toyota RAV4.

No entanto, às vezes, os best-sellers precisam de uma pequena ajuda para permanecer no topo e, em um esforço para aumentar as vendas neste trimestre, a montadora de Dearborn está oferecendo aos mutuários subprime as mesmas taxas de juros baixas que os compradores com crédito de primeira linha. Isso significa que, se você tiver uma pontuação de crédito relativamente baixa, mas ainda é bom o suficiente para a Ford, poderá obter a mesma taxa que aqueles com crédito impecável.

Normalmente, os credores geralmente marcam aqueles com 620 pontuações FICO e abaixo com as taxas de juros do Wazoo, mas a Ford parece estar disposta a correr alguns riscos se isso significa melhorar as vendas. Os caminhões da série F da Ford, como o F-150, representavam quase 40% de suas vendas até agora este ano, e as vendas do ano subiram quase 13%. No entanto, as vendas fizeram uma queda de 3,4% em agosto, que tem o Oval Blue Procurando idéias antes que o trimestre termine.

Em comunicado ao Wall Street Journal, um porta -voz da Ford disse: “Queríamos fornecer aos classificações de crédito que podem não ser perfeitas a oportunidade de ter as melhores tarifas disponíveis”. Ele acrescentou que eles não esperam continuar a promoção além do final do mês. Para alguns compradores, uma taxa extremamente baixa pode ser uma mudança de jogo, pois as taxas de juros subprime podem atingir até 16%, em comparação com cerca de 5% para os mutuários. Essa diferença pode ser de centenas de dólares por mês em um caminhão que pode custar entre US $ 40.000 e quase US $ 80.000.

Ford diz que conhece os riscos envolvidos

Os credores normalmente cobram mais pelos mutuários subprime devido a taxas mais altas de inadimplência e, à medida que a economia continua a reunir, o risco de inadimplência pioria. O desemprego subiu para 4,3% em agosto e o A taxa de mutuários com mais de 90 dias de inadimplência é a mais alta desde a pandemia covid-19.

Mas, apesar de todos os sinais de alerta e alarmes, a Ford insiste que não está apenas distribuindo dinheiro grátis. Um porta -voz de seu braço financeiro disse ao Journal: “As taxas promocionais não levam em consideração nossas decisões de crédito. Finamos apenas clientes que acreditamos ser dignos de crédito e têm a capacidade de pagar”. Eles acrescentaram que a Ford usa um modelo de pontuação proprietário para avaliar a credibilidade de um mutuário que vai além de uma pontuação de crédito da FICO, embora não divulgassem quais fatores são usados ​​nele.

Comprador, cuidado

A última promoção do Blue Oval mostra que os carros novos são mais caros do que nunca, e que eles farão qualquer coisa para levar os clientes a novos conjuntos de rodas. De acordo com dados de especialistas em Edmunds, o preço sugerido do carro novo médio nos EUA está em US $ 50.469 em agosto de 2025, um aumento de 2,6% em relação ao mesmo mês em 2024. No entanto, o preço médio da transação que os revendedores e os compradores concordam em US $ 48,365, um aumento de 0,8% do mês anterior e um mês anterior 1.9

Melinda Zabritski, especialista em finanças automotivas da Experian, disse que a generosidade da Ford para os mutuários do subprime pode ser benéfica. “Para veículos como o Ford F-150, a aplicação do incentivo pode torná-lo mais acessível e atraente para uma gama mais ampla de consumidores, pois isso os ajudaria a compensar o aumento dos pagamentos mensais”, disse ela.

No entanto, os defensores do consumidor ainda alertam os consumidores a olhar além da baixa taxa de juros. O preço final, que inclui o preço do adesivo do veículo, quaisquer complementos de revendedores e potencial valor de troca se alguém negociar em um carro, é o teste final de se um veículo é uma pechincha real.

“Se os revendedores da Ford que participam desta promoção também estiverem comprometidos em oferecer os preços mais transparentes e competitivos dos veículos e os valores de troca, e podem limitar o custo e o marketing agressivo de complementos, isso pode ser uma promoção em que todos ganham”, disse o diretor de defesa do Consumer Reports, Chuck Bell. “Mas também existem muitas maneiras pelas quais as ofertas individuais podem dar errado, por isso pedimos aos compradores que tenham cuidado.”

Pensamentos finais

Esta não é a primeira vez que a Ford oferece um acordo de financiamento dessa magnitude para mover o inventário, mas uma oferta como essa é absolutamente ousada. No papel, é uma vitória: a Ford recebe um choque nas vendas, e uma nova liga de compradores pode ter uma chance justa em um F-150 novinho em folha sem ter que conseguir alguém com bom crédito para proteger por eles.

O crédito ruim pode ser melhorado, e vejo um acordo como essa como uma maneira de alguns compradores melhorarem suas pontuações de crédito com uma forma de dívida que possui pagamentos recorrentes, que agências como Equifax gostam de ver. Dito isto, considerando todas as nossas lições sobre acessibilidade, um pagamento mensal de US $ 750 ainda é um pagamento mensal de US $ 750, independentemente da taxa. Se você não puder pagar, considere um nível de acabamento mais barato ou remova alguns acessórios; Você não pode melhorar a situação se conseguir isso consigo mesmo.

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• O artista de renderização Khyzyl Saleem revela sua visão distinta do 964 Porsche 911.
• A renderização possui painéis corporais nítidos e vincos com faróis incomuns.
• “911-X” não se destina a fazer produção, mas a demanda pode mudar isso.

Em um mundo cheio de restomods baseados no Porsche 964, são normalmente os detalhes mais finos que separam o trigo da palha, mas não há necessidade de ampliação e inspeção estreita para dizer que a renderização do artista Khyzyl Saleem sobre o popular Porsche 911 é algo diferente de qualquer outro. Apelidado de 911-X, essa renderização alimentada por imaginação pega as linhas lisas e elegantes do 964 e as joga pela janela, adicionando linhas retas e vincos a quase todos os centímetro do carro. O resultado é algo que é único, embora estranho, mas o artista, mais conhecido como Kyza, foi intencional sobre isso.

O Kyza retorna às suas raízes com 911-x

Para aqueles que não estão familiarizados com o Kyza e sua carreira até hoje, seu trabalho incluiu o design de carros vinculados à tela para títulos de jogos como Necessidade de velocidade e, mais recentemente, carros reais como o Supercat Towerum cupê Jaguar XJS de alto desempenho com estilo altamente convencional. Embora estes tenham sido os projetos satisfatórios para o designer, seu post revelando o 911-X anuncia que o design de carros de acordo com o gosto de outros é menos agradável do que criar algo sem limites, e essa criação o traz de volta às suas raízes de ficção científica “, com o objetivo de querer criar algo divertido e explorativo”.

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Esse é o desdém desse design por curvas de que até os faróis não são mais redondos, substituídos por flics estreitos de iluminação de tira de LED em um ambiente de fibra de carbono exposto que, de alguns ângulos, lembra um Nissan 240Z. Os pára -lamas frontais ampliados também são menos redondos, com uma caixa de caixa ao redor do arco da roda. A fáscia frontal, com mais fibra de carbono envolvendo todo o caminho como parte de uma combinação de planos de divisão e mergulho, encontra o arco quadrado ao redor do meio da roda dianteira, que foi renderizada como um design de HRE com tampas aero ao redor da borda. Os painéis do balancim pegam isso enquanto descem em direção ao arco traseiro, que agora está vincado até a porta, encontrando o elemento do painel de balancim de carbono na linha da frente. Esse vinco continua para trás em um spoiler de elemento duplo envolvente que fica acima de um par de túneis de venturi e as luzes traseiras. De alguns ângulos, é quase uma reminiscência de um Singer DLS Turbo.

Perpetuamente conceitual, a menos que você realmente goste

A renderização também adiciona algumas barbatanas ao telhado e, atrás da janela lateral, há bolas de entrada que não alimentam nada, criando uma espécie de contraforte voador que chama a atenção para um painel de pára-brisa traseiro de carbono em forma de X, abaixo do qual permanece um toque de vidro. Claramente, esse gigante de corpo largo e chorão é impraticável para dirigir, e suas rodas dianteiras expostas peculiares, asas malucas e a sensação geral totalmente estranha tornariam muito caro perceber no mundo real. Mas isso não quer dizer que isso seja impossível – o Kyza trouxe alguns de seus designs loucos à vida através do Viva para ofender marca de kits corporais e, se houvesse demanda suficiente de 964 proprietários para um kit como esse, poderia se tornar viável no mundo real. Por mais estranho que seja, e por mais improvável que seja o mundo real, pelo menos uma coisa é certa: este 964 Porsche 911 nunca seria confundido com nada além de uma criação de Kyza, e esse é o ponto de sua existência.

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Um cavalo de trabalho de longa duração finalmente se aproxima da renovação

O Toyota Hilux, o Tacoma dos EUA-EspecA contraparte global, permanece inalterada desde 2015. É um caminhão durável com uma reputação bem gravada por ser indestrutível; Toyota até comercializa como o “invencível” em algumas regiõesum aceno à sua capacidade de suportar condições adversas e uso pesado.

Essa durabilidade ajudou o Hilux a permanecer relevante por quase uma década; No entanto, novos concorrentes da Ford, Isuzu e outras marcas elevaram a fasquia no segmento de captação de médio porte. A geração atual agora mostra sua idade, e um redesenho completo está atrasado.

Após anos de especulação, agora sabemos quando a Toyota planeja revelar o próximo capítulo de seu caminhão de longa duração.

Tailândia estréia e detalhes iniciais

De acordo com informações vazadas das publicações tailandesas, o Hilux totalmente redesenhado sediará sua grande estréia na Thailand Motor Expo deste ano, acontecendo de 28 de novembro a 10 de dezembro. A Toyota ainda não fez um anúncio oficial, mas vários indicadores sugerem essa linha do tempo.

Os desenhos de patentes do exterior do caminhão vazaram recentemente e os veículos de desenvolvimento camuflados foram vistos em estradas públicas na Tailândia. Esses avistamentos sugerem fortemente que uma janela de lançamento nos próximos meses é realista.

Espera-se que o novo modelo mantenha seu corpo de cabine dupla e construção da estrutura da escada, enquanto adota uma aparência mais assertiva. Fotos de espionagem e patentes de design sugerem uma grade cor de corpo inspirada na cruz corolla e Lexus rxfaróis mais magros de cluster duplo, luzes traseiras revisadas e arcos de rodas quadradas protegidas por espessos espessos.

Sob a chapa atualizada, a picape deve continuar andando na plataforma IMV compartilhada com o atual Hilux e o campeão do Hilux, em vez de fazer a transição para a nova arquitetura TNGA-F da Toyota usada por O Land Cruiser 250 (também conhecido como Land Cruiser Prado). As opções do trem de força permanecem não confirmadas, embora rumores persistentes sugerem que uma variante híbrida plug-in possa se juntar à programação.

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Posição de mercado e mudanças de produção

Apesar do surgimento de caminhões de estilo de vida, a Toyota está empenhada em manter os hilux’s identidade robusta e características tradicionais do caminhão sobre recursos orientados para luxo. Espera-se que o HiLux de próxima geração compete diretamente com veículos como o Ford Ranger e outros captadores de médio porte que recentemente foram submetidos a atualizações completas.

O relatório também observa uma mudança de produção: a fabricação doméstica do Hilux no Japão está programada para terminar, com modelos futuros provavelmente provenientes da Tailândia e outros centros de exportação estabelecidos.

Vamos ficar de olho em mais informações, mas esperamos que os teasers oficiais sejam libertados mais cedo ou mais tarde.

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A próxima geração Toyota Hilux poderia fazer sua estréia global em questão de semanas, de acordo com um relatório da mídia no exterior.

Site tailandês CAR250 As reivindicações que o novo Hilux deve ser lançado na Thailand Motor Expo, que será realizada de 28 de novembro a 10 de dezembro de 2025.

Espera -se que um lançamento australiano siga no primeiro semestre de 2026, com as entregas do primeiro cliente provavelmente começarão no meio do próximo ano.

Embora uma versão híbrida plug-in seja revelada em março de 2026, os relatórios sugerem que uma variante híbrida será encabeçada a inauguração de novembro-embora não esteja claro se isso será um híbrido leve ou se o popular UTE finalmente adotará um sistema híbrido tradicional como o que alimenta o Toyota RAV4 e Camry.

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No entanto, é provável que a linha atual do trem de força permanecerá inalterada por enquanto, com o Hilux que continuará com a escolha de motores turbo-diesel de 2,4 litros ou 2,4 litros ou 2,8 litros-atualmente produzem 150kW e 500nm, com a ajuda de 48 volts-híbridos em alguns varianos.

Relatórios anteriores do Japão sugeriram que a Toyota poderia estar preparando seu novo motor a gasolina de quatro cilindros turbo de 2,0 litros para eventualmente ser usado no Hilux, com a gigante automática já testando o motor na plataforma UTE-e fornecendo unidades de teste para mídias selecionadas localmente.

Com cerca de 224kW estimado, diz -se que o novo motor a gasolina foi desenvolvido para acomodar a gasolina e hidrogênio líquido sintéticos, em preparação para o aumento da disponibilidade na próxima década.

Em vez de ser um novo hilux, acredita-se que o modelo de nova geração será um facelift significativo do veículo atual-da mesma maneira que a corrente Gr 86 O Sports Coupe é uma grande reformulação do Toyota 86 de primeira geração.

Várias montadoras têm optado por estender os ciclos de vida de seus modelos de gasolina e diesel, em vez de investir em um design de folha limpa, dada a incerteza das regulamentações governamentais em dezenas de mercados.

E depois de sete anos como o veículo mais vendido da Austrália e o novo veículo em geral (antes de ser coberto pelo Ford Ranger Em 2023 e 2024), o Hilux enfrenta o aumento da concorrência de uma variedade de utes novos e totalmente novos.

Seguindo Imagens de patentes vazadas e Fotos de espionagem Dos protótipos camuflados sendo testados no exterior, grande parte do design exterior do carro já foi visto.

Enquanto as portas e a linha do telhado serão transferidas do modelo atual de uma década, a Toyota se refrescará nas extremidades frontal e traseira com uma nova carroceria e iluminação-incluindo faróis slimline e uma grade de favo de mel, alinhando o Hilux com a linguagem de design atual da empresa.

No interior, uma nova cabine se inspirará em artistas como o mais recente Landcruiser e Prado, com uma grande tela de infotainment ‘flutuante’ no centro de um painel em forma de V.

O atual HiLux custa entre US $ 27.370 e US $ 74.310 antes dos custos na estrada, para o companheiro de trabalho de nível básico 4 × 2 Cab/Chassi e o Flagship GR Sport 4 × 4 Dual-Cab, respectivamente, mas esses preços provavelmente subirão com a introdução do modelo de nova geração da Austrália, respectivamente, as emissões federais da Introdução do Novo Genagem, da Australia, da Australia.

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MAIS: 2026 Toyota Hilux espionou novamente quando a revelação se aproxima

MAIS: Explore o showroom Toyota Hilux

Ver original (Em Inglês)

Finalmente, progresso. Sem dúvida, houve muito disso dentro dos esforços de JLR ’em torno do relógio’ para se recuperar do ataque cibernético sofreu no mês passadomas resistiu a falar sobre isso, preferindo estender o Data de sua parada de produção sem comentário prolongado. Hoje, no entanto, na sequência de uma visita do governo no início desta semana – e uma pressão significativa de sua cadeia de suprimentos – ela tem boas notícias.

“Como parte do reinício controlado e faseado de nossas operações, hoje informamos colegas, fornecedores e parceiros de varejo de que as seções de nossa propriedade digital agora estão em funcionamento”, confirmou em comunicado oficial. “O trabalho fundamental do nosso programa de recuperação está firmemente em andamento”.

As ‘seções’ de que está falando não, por enquanto, parece que incluem um retorno ao trabalho para qualquer pessoa empregada em suas fábricas – que permanecem firmemente fechadas até a próxima semana, pelo menos – mas abordam vários problemas que eram indiscutivelmente mais prementes. Por um lado, a empresa afirma ‘ter aumentado significativamente a capacidade de processamento de TI de faturamento’, que será música para os ouvidos de seu fornecedor sitiado, pois promete limpar o atraso de pagamentos que se acumularam desde que seu sistema foi desligado.

Além disso, diz -se que seu centro de logística de peças globais, responsável pela distribuição de peças para seus parceiros de varejo, está retornando à operação total – o que, é claro, remove o bloqueio enfrentado por quaisquer clientes cujos carros necessitassem de manutenção ou reparo em setembro. Provavelmente, também há um backlog para abordar aqui – mas, novamente, isso significa uma correção bem -vinda do navio mais amplo.

Finalmente, e não menos importante para a própria JLR, relata que ‘o sistema financeiro que usamos para processar os atacadistas de veículos foi trazido de volta on -line e somos capazes de vender e registrar veículos para nossos clientes mais rapidamente, oferecendo um importante fluxo de caixa’. E quando a mudança de velocidade presumivelmente está sendo medida em relação ao método de caneta e papel que alguns teriam recorrido, isso deveria fazer uma diferença notável.

O melhor de tudo é que a missiva é a confirmação de que o trabalho meticuloso sendo conduzido internamente – com a assistência de especialistas em segurança cibernética de terceiros, o NCSC e a aplicação da lei do governo do Reino Unido – está chegando a algum lugar. O que é particularmente animador quando você considera que algumas fontes sugeriram hoje Que a JLR acabará com o custo total de seu ataque cibernético, graças à falta de cobertura de seguro apropriada. Essas fábricas não podem voltar online em breve.

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A Audi já oferece um SUV de três linhas com o Q7, que gerou um Q8 mais elegante de duas linhas, mas a montadora ainda não foi feita com grandes transportadores familiares ainda. O chefe de desenvolvimento Geoffrey Bouquot disse Semana automotiva que a empresa lançaria um novo SUV Q9 em 2026 para coincidir com um Q7 reprojetado.

O Q7 e o Q9 andam na nova arquitetura da Audi Premium Platform Combustion (PPC), que também sustenta o novo A5 e A6. Também será a base do novo Gas Macan da Porsche, esperado para o ano modelo de 2028.

Além dos treinos de gás, o PPC pode suportar motores a diesel, híbridos e sistemas de plug-in, e pode oferecer uma opção estendida na faixa no futuro. Os rumores especularam que a BMW poderia reviver a tecnologia para um X5 de próxima geração, por isso não seria escandaloso ver um Q9 ou Q7 estendido pela faixa em um futuro próximo.

O Q9 está em desenvolvimento há um tempo, e o Última avistamento do SUV de topo de gama veio apenas no mês passado. Um fotógrafo pegou o que parece ser uma variante de alto desempenho, o que pode indicar que um SQ9 está em andamento. Quanto ao modelo regular, muitos esperam que a Audi ofereça uma variedade de transmissão, dependendo de onde o Q9 está à venda, incluindo opções de seis cilindros híbridos leves para a América do Norte. O SQ9 provavelmente chegará com um V8.

Dado o principal posicionamento do Q9, espere um interior opulento e provavelmente oferecerá acomodações cavernosas de passageiros com opções para seis ou sete assentos. Também receberá o Recursos de tecnologia e segurança mais recentes A Audi tem a oferecer, com ênfase no conforto e entretenimento do banco traseiro.

Dito isto, o Q9 não ficará sozinho quando chegar. O Cadillac Escalade preenche o buraco de SUV de luxo em tamanho real nos corações dos compradores há muito tempo, dando ao Q9 um concorrente embutido com uma base de clientes estabelecida. Apesar disso, os SUVs europeus tendem a oferecer uma dinâmica de direção mais envolvente, mesmo no lado maior do espectro.

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Se você pensou que o Purosangue era um salto gigante para a Ferrari, pense novamente

O primeiro avistamento do primeiro veículo totalmente elétrico da Ferrari ocorreu, mas não é nada que alguém estava esperando. Esta mula de teste fortemente camuflada parece pelo menos dois carros totalmente diferentes reunidos na garagem de alguém – a frente pode ser de qualquer sedan, mas a parte de trás parece uma van. É bastante óbvio que a marca italiana se esforçou muito para disfarçar o verdadeiro design de seu VE, embora esperamos que ele embala as linhas entre o carro esportivo e o SUV, pela maneira como o Prosangue movido a gás fez.

Maranello avistar não nos diz muito

O máximo que podemos receber nesta mula de teste é que será um modelo de cinco portas, portanto, espere um nível de versatilidade não visto na maioria dos produtos da Ferrari. Além disso, os painéis de corpo falso fazem um ótimo trabalho ao esconder todos os detalhes que aparecerem prontos para a produção; É ainda mais estranho do que as fotos anteriores de um Ferrari Ev escondido em um corpo de Maserati Levante. Em seu estado atual, ele tem saliências estranhamente há muito tempo, mas é a seção traseira quadrada e alta que parece mais falsa do que qualquer outra coisa. Até os enormes limpadores de pára -brisa dianteiros não parecem chegar ao produto final.

Mais importante, o fato de o EV estar testando é uma conquista por conta própria, dado que quantas montadoras estão reduzindo seus planos de EV, e isso vale para as marcas de mercado e de luxo-tocar acura, por exemplo, que terminou a produção de seu crossover elétrico ZDX Apenas um ano depois de lançá -lo.

A Lamborghini também tem um VE no pipeline, mas chegará após o desafiante da Ferrari, e quando for lançado, Pode não ser um EV de todo.

E quanto ao segundo EV da Ferrari?

Em junho, a Reuters Relatório sugeriu que o segundo EV da Ferrari – de maneira inital para chegar no final do próximo ano –foi empurrado de volta para 2028. Mas Benedetto Vigna, CEO da Ferrari, contestou esse boato em agosto, dizendo que um segundo EV nem existe.

“Nunca conversamos sobre um segundo ou terceiro carro elétrico”, disse Vigna em uma chamada de ganhos do segundo trimestre, de acordo com Motor 1. Na mesma ligação, Vigna disse que estava “muito confiante” de que o primeiro EV da marca seria bem -sucedido; Aparentemente, ele teve a chance de dirigir um protótipo em uma pista. Se foi a mesma mula de teste de aparência doido, mostrada aqui, não está clara.

Por que o primeiro EV da Ferrari é importante

Principalmente, o primeiro EV provará se o DNA da Ferrari pode ser aplicado com sucesso a um modelo elétrico, especificamente para uma empresa que depende tanto de mecanismos carismáticos e v12 de grande capacidade. A transição para a energia híbrida era mais simples, como no caso do SF90 Stradale, pois a Ferrari usou eletrificação para aumentar um motor a gás já impressionante. Aliás, os SF90 A substituição parecerá radicalmente diferente.

Ao contrário dos EVs mais baratos, onde os preços ainda são um ponto de discórdia, a batalha da Ferrari com seu primeiro EV é menos sobre custo e mais sobre como pode projetar ele para ser um carro de motorista digno do crachá. Os relatórios sugerem que custará mais de US $ 500.000 e será um carro de baixo volume, o que é perfeito para testar as águas no segmento exótico de EV.

Esperamos se aproximar mais – e mais precisos – para o primeiro EV da Ferrari em breve.

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Mal tivemos tempo de recuperar o fôlego desde o último culto de domingo, mas já é hora de se preparar de novo – porque o nosso próximo está ao virar da esquina! No domingo, 19 de outubro, estaremos hospedados por AUTOSPORT REGAL Em Southampton, nosso terceiro novo local para 2025.

Se você é regular no Festival of Speed, pode conhecer o Regal AutoSport por suas exibições de maquinaria. Caso contrário, aqui está a versão curta: eles são os especialistas independentes da BMW, Audi, VW, Porsche, Land Rover e Range Rover Servicing-sem mencionar atualizações completas de desempenho.

Regal AutoSport sabe como fazer um show (confira o Destaque rolo de seus 2025 carros e café evento se você ainda não o fez). Espere uma manhã cheia de carros incríveis, rostos familiares e uma atmosfera agitada. E, é claro, nenhum serviço de domingo estaria completo sem boa comida e café: o Tacos El Pap estará à disposição com seu lendário caminhão de taco, e o Truckhiato fará com que a cafeína flua com café recém -fabricado a manhã toda.

Os espaços são limitados a 200 veículos, portanto, certifique -se de garantir seu lugar cedo Clicando aqui. No dia, a propriedade industrial será fechada para o evento, mas, como ainda são estradas públicas, siga as instruções dos marechais de estacionamento na chegada.

Nota de viagem: existem obras de estrada em andamento no M27. Embora o tráfego não seja restrito, uma faixa de filtro o impedirá de girar para duas cruzes se você seguir a rota errada (sim, aprendemos isso da maneira mais difícil no Reccy!). Vejo você no dia 19!

Quando: Domingo, 19 de outubro, 08:30 – 11:30
Onde: 72-82 Belgrave Road, Southampton, Hampshire, SO17 3AN
Custo: LIVRE
Espaços: 200 carros
Ingressos: >> aqui <<

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