Categoria: Auto e Moto

Goma da Austrália Diz que sua formação híbrida pesada permitiu que ele comece a acumular créditos sob o novo padrão de eficiência do veículo (NVES)-o que significa que não será forçado a aumentar os preços para os clientes australianos.

Sob os Nvesque entrou em vigor em 1º de janeiro de 2025, as montadoras enfrentam multas por exceder as metas de emissões de dióxido de carbono.

As multas foram aplicadas a partir de 1º de julho de 2025, e algumas marcas de carros já aumentaram os preços. Isso inclui Fordque no mesmo dia aumentou o custo de sua best-seller Ford RangerAssim, Everest e Mustang.

Por outro lado, as montadoras também podem obter créditos por superar os alvos, que podem ser acumulados ou vendidos a outras empresas de automóveis que precisam compensar seus números totais de emissões.

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“Já estamos construindo créditos”, disse Steve Maciver, chefe da GWM Australia Marketing and Communications.

“Quando você considera que já temos cinco híbridos na programação, haverá quatro híbridos plug-in (PHEVs) até o final deste ano-obviamente temos (Goma) Ora como um veículo EV (veículo elétrico) e veremos mais (VEs) no próximo ano. ”

Na Austrália, a montadora oferece seu Cannon Alpha ute de cabine dupla e HAVAL H6 GT com Trins Power -Treins, com o Tank 500 PHEV devido aqui até o final de 2025. Também oferece versões híbridas do Tanque 500 e menor Tanque 300bem como o Hawal H6 e Haval Jolion SUVs.

Mais dois EVs Também estão programados para ingressar na programação até o final do próximo ano.

“Jogue todos eles na mistura (e temos) uma carga de produtos que nos darão créditos. Temos opções na frente disso, o que é, acho que é um desafio, mas também é uma oportunidade para nós”, disse Maciver.

Os créditos obtidos no NVES serão calculados sobre o quanto um fabricante de automóveis excedeu as metas de emissões.

O chefe da marca de carros elétricos PolestarScott Maynard, disse recentemente Carexpert Ele não esperava os créditos ser de valor financeiro significativo.

Da mesma forma, a GWM Australia não está procurando créditos da NVES como um fluxo de receita.

No entanto, está olhando para sua meta de 50.000 vendas para este ano, com o objetivo de se tornar uma marca dos cinco dos cinco dos cinco melhores na Austrália até 2030.

“Não queremos criar créditos para vendê -los, queremos maximizar nosso volume da maneira que pudermos”, disse o diretor de operações da GWM, John Kett.

“Fundamentalmente, a conformidade do NSE estaria na margem, para que você possa maximizar e estender os pontos de preço de seus veículos aos consumidores”.

O MT Kett sugeriu que as vendas atuais divididas entre os modelos híbridos, plug-in híbridos e a gasolina GWM podem ver mais créditos à medida que a popularidade híbrida cresce-permitindo também os modelos de diesel na linha local da marca, o que, por sua vez, reduzirá os créditos à medida que a empresa se aproxima dos limites de emissões.

Entre seus próximos tipos de força está um 4,0 litros híbridos Twin-Turbo V8 que diz que melhorará uma configuração semelhante no Ferrari SF90, enquanto também confirmou que está trabalhando um motor diesel maior e mais robusto por seus off-roads.

“(É) a razão pela qual gostamos de dizer que queremos estar na vanguarda da adoção com nossa tecnologia, não na vanguarda de uma história interessante – precisamos ser comerciais”, disse Kett.

“Então, cortaremos essa linha o melhor possível – e não tenho dúvidas de que há meses – este é o primeiro mês, realmente, mas estamos praticando com isso, pensando que estamos um pouco fora.

“Mas não estamos fora o suficiente para aumentar um aumento de preço, e não estamos fora o suficiente para dizer: ‘Vamos vender alguns créditos’.

“Estamos apenas sentados nas margens, e é aí que sentaremos. Achamos que é a melhor maneira de crescer volume. Desta vez, no próximo ano, chegaremos lá e veremos como realmente vamos – isso realmente conta nessa época.”

MAIS: Qual é o primeiro Padrão de emissões significa para compradores de carros australianos

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De acordo com relatórios recentes da Detroit Free Press e da Reuters, a General Motors revelou ainda novos planos para uma instalação -chave que foi inicialmente destinada a fabricar veículos elétricos. Em um comunicado, a montadora disse que moverá a produção do SUV de luxo de luxo Cadillac Escalade para a fábrica de montagem Orion em Michigan, além de adicionar capacidade para as picapes Chevrolet Silverado e GMC Sierra, movidas a gás.

Atualmente, o Escalade é produzido na fábrica de montagem de Arlington em Arlington, Texas, ao lado de seus primos mecanicamente relacionados, o Chevrolet Tahoe e o Suburban, bem como o GMC Yukon e Yukon XL. Segundo a montadora, a produção adicional de Silverado e Sierra em Orion pretende complementar os recursos de produção existentes em Fort Wayne, Indiana.

A GM está definida para expandir a produção de carros a gás em meio à demanda de EV de queda

O anúncio ocorre cerca de um mês depois que a General Motors anunciou planos de investimento de vários bilhões de dólares para apoiar a fabricação doméstica de automóveis. Em 10 de junho, GM anunciou que investiria cerca de US $ 4 bilhões Nos dois anos seguintes, para apoiar suas fábricas dos EUA e esforços para produzir veículos a gás e elétricos. Embora a montadora não tenha especificado quanto dinheiro cada planta receberia, ele disse que os US $ 4 bilhões ajudariam a reconfigurar instalações, incluindo a Assembléia do Orion, a fábrica de montagem de Fairfax no Kansas e a fábrica de Spring Hill, no Tennessee, para futuros veículos GM.

Originalmente, Orion estava definido para ser reconfigurado para a produção de veículos elétricos; No entanto, a demanda por desaceleração de EV desencadeou atrasos na reinicialização da planta. Como resultado, a GM designou a fábrica de veículos elétricos zero em Detroit como a instalação dedicada para fabricar o Chevrolet Silverado EV, GMC Sierra EV, Hummer EV e Cadillac Escalade IQ. Atualmente, o Orion Assembly fabrica módulos de bateria para veículos EV em tamanho real fabricados na fábrica zero. Em comunicado à Detroit Free Press, um porta-voz da GM disse que, para acompanhar a demanda dos clientes, ele começará a produção dos caminhões e SUVs movidos a gás em Orion em 2027.

“A GM começará a produção do Cadillac Escalade, bem como os captadores de serviço leve Chevrolet Silverado e GMC Sierra na Assembléia Orion no início de 2027 para ajudar a atender à contínua forte demanda de clientes”, disse o porta-voz da GM à Freep. “A GM tem orgulho de ligar para o Michigan de lar, e esses movimentos fortalecerão ainda mais nossa pegada de fabricação.”

Novos planos de fabricação chegam em um momento de consciência para a GM

Embora os detalhes das decisões de produção da General Motors tenham sido anunciados quando a montadora anunciou seu investimento doméstico de vários bilhões de dólares há quase um mês, o momento não poderia chegar em um momento melhor.

Atualmente, as tarifas do governo Trump sobre as importações de veículos estão pressionando diretamente a indústria automobilística, e sua última rodada de ameaças tarifárias de dois dígitos está sendo direcionada a parceiros comerciais, incluindo o México e a Coréia do Sul, países onde a montadora fabrica alguns veículos do mercado americano. Anteriormente, a GM indicou que essas tarifas custariam à empresa entre US $ 4 bilhões e US $ 5 bilhões este ano, o que levou os executivos a revisar as orientações de ganhos do ano inteiro da GM.

Além disso, o recentemente assinado “Big Beautiful Bill” Disposições contidas que eliminavam multas para as montadoras que não atendem às regras da economia média de combustível (CAFE) da empresa corporativa (CAFE)facilitando as montadoras construir mais veículos movidos a gás. De acordo com um relatório de 2023 Reuters, a Administração Nacional de Segurança no Trânsito de Rodovias (NHTSA) multou a GM a mais de US $ 128,2 milhões por não cumprir as regras do CAFE durante os anos modelo de 2016 e 2017.

Pensamentos finais

Caminhões de captação e SUVs de tamanho completo são alguns dos veículos mais lucrativos e mais vendidos para a General Motors. De acordo com um slide deck no site da GM, o primeiro semestre de 2025 foi o melhor primeiro tempo para seus captadores e SUVs de tamanho completo, enquanto os dados vistos pela GM Authority mostram que as vendas gerais da Chevrolet Silverado melhoraram 2,15%, com 283.812 deles deixando os revendedores da Chevy desde o início do ano.

Embora o Big Bill elimine as multas do CAFE, ele também contém disposições que eliminam o crédito tributário federal de US $ 7.500 para compras de veículos elétricos, que podem prejudicar os números de vendas Equinox EV e Blazer EV da General Motors EV em setembro. Teremos que esperar e ver.

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Embora seja difícil se mover para SUVs alimentados por bateria agora, a propriedade elétrica permanece uma raça muito mais rara. Há a turnê i5 e A6 antessim, mais o Id.7 Tourer (o que é realmente bom), mas não muito mais. Ainda não existe um Volvo. Portanto, a chegada de um freio de tiro com CLA com a tecnologia de EQ é razoavelmente importante; Sempre interessante, mas um vendedor de nicho, agora é a primeira propriedade da Mercedes. Certamente não será o último.

É um carro maior que o antigo CLA SB, crescendo em 35 mm de comprimento, 25 mm de largura, 27 mm de altura e, provavelmente o mais importante, 61 mm na distância entre eixos. Os passageiros antecipadamente ficam mais para as pernas do que antes, os passageiros na retaguarda ficam um pouco menos e todos se beneficiam de algum espaço extra. A capacidade de inicialização para o freio de tiro do CLA com a tecnologia EQ é de 455 litros com os assentos para cima e 1.290 com eles – 20 e 60 litros a menos, respectivamente, do que o modelo de combustão. Mas então o carro antigo não tinha 100 litros de folhagem na frente. A bota também possui uma porta traseira fácil (qualquer um desses nós), quatro âncoras amarradas, uma rede lateral e um soquete de 12 volts, então há alguma substância para o estilo. Mercedes diz que o soquete pode funcionar para um cooler de piquenique. Curiosamente, a capacidade de reboque (agora é realmente um fim de semana em família) está pronto para os modelos de CLA de tração traseira, de 1.400 kg a 1.500 kg de freio; É 1.800 kg para a tração nas quatro rodas 350 4matic, ou ‘uma considerável capacidade de reboque para um veículo elétrico nesse segmento’, de acordo com a Mercedes.

Enquanto claramente uma proposta visual diferente para o que veio antes e o modelo padrãoo freio de tiro não caiu muito longe da árvore. De fato, até o pilar B, isso é idêntico ao de quatro portas, completo com 142 estrelas de três pontas LED, onde a grade era e um ‘design esportivo de nariz de tubarão’. A parte da propriedade é mais gradual que o vagão tradicional, de acordo com a tradição da Mercedes desde o primeiro freio de tiro do CLS em 2012, diminuindo para um spoiler que é preto no interior e no corpo colorido do lado de fora. Isso pretende fazer o deslumbrante teto de Pano, iluminado com 158 estrelas LED, parece que está se estendendo por uma tela para a outra.

Falando em telas, o interior do freio de tiro é transportado do CLA que já vimos. Melhor não me debruçar por muito tempo, mas permanece bastante especial para o que provavelmente será um carro abaixo de £ 50 mil. Não menos importante, graças a uma nova roda multifuncional que retorna os interruptores de rolos e balancim no lugar dos itens hápticos complicados e manchados – Huzzah. Mas também há entretenimento e entretenimento em uma tela do motorista de 10,25 polegadas, tela central de 14 polegadas (lembre-se de quando era uma TV pequena?), Mais a tela opcional de passageiros das mesmas dimensões. Os jogos podem ser jogados através do seu telefone (com gráficos suportados pelo Unity Game Engine), o Mercedes Benz Operating System está aqui pela segunda vez, e há algo chamado Inteligência Electric no NAV para minimizar os tempos de carregamento com informações em tempo real.

Então, um bom momento para falar sobre os pés de força. O freio de tiro do CLA será lançado com o mesmo par de opções de EV que o salão: um 272hp, 250+ de tração traseira e 349 hp, 350 4matic. O novo híbrido de Merc seguirá logo depois. O par EV é alimentado por uma bateria de 85kWh nickel-mannganese-cobalt, com potência de carregamento CC de 320kW e pelo menos 300 mantidos em ambos após 10 minutos. A eficiência e o alcance estão um pouco atrás do salão, se ainda são impressionantes: 473 milhas são reivindicadas para os 250, com qualquer coisa de até 4,89 mi/kWh e 454 para o carro-motor; Seu melhor mpg elétrico é de 4,7 mi/kWh.

Mathias Geisen, membro do conselho da Mercedes para vendas, disse: “O novo freio de tiro de CLA é projetado para aqueles que apreciam o dinamismo de um veículo esportivo, mas não querem comprometer o espaço e a praticidade na vida cotidiana. Ele combina tecnologia inteligente e eficiência para proporcionar uma nova e envolvente experiência de direção. Para nossos clientes, esse meio mais espaço para individualidade, viajante e vida pessoal. Espere isso à venda em março do próximo ano.

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Uma versão elétrica do Ford Bronco foi lançado na China, mas o icônico SUV – elétrico ou não – permanece fora dos cartões para a Austrália por enquanto.

Feito por Ford e Jiangling Motors, o Ford Bronco New Energy é exclusivo da China, onde está programado para ser vendido ainda este ano e não está planejado para os mercados globais.

Um arquivamento do MIIT (Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação) – um requisito legal para um fabricante vender um veículo na China – compartilhado por pontos de venda, incluindo Motor revelou versões elétricas e extensas de range (EREV).

O nome New Energy é apropriado, dado que a indústria automobilística chinesa se refere a veículos eletrificados-incluindo híbridos plug-in, VEs e EREVs-coletivamente como ‘novos veículos energéticos’.

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Apesar de desempenhar um papel no desenvolvimento do Ford Bronco de geração atual-e seu compartilhamento de partes consideráveis com o Guarda-florestal e Everest – A Ford Australia não tem planos oficiais para oferecer nenhuma versão do Bronco aqui.

Quando perguntado sobre o status mais recente no Bronco para os showrooms locais, disse um porta -voz da montadora Carexpert “Não tinha novidades para compartilhar”.

O Bronco está atualmente vendido nos EUA, onde os principais modelos executam motores a gasolina V6, enquanto as versões de menor especificação usam o mesmo motor de quatro cilindros a gasolina turbo de 2,3 litros que o Ranger Phev vendido na Austrália, mas sem o sistema híbrido plug-in.

Os registros do Miit China revelam que o Bronco EV recebe um trem de força de 202kW usando uma bateria de 105,4kWh LFP (fosfato de ferro-ferro) ‘Blade’-de Tesla rival e fabricante de baterias, Byd – Para uma faixa elétrica de 650 km no ciclo CLTC.

O EREV produz 180kW e usa uma bateria de lâmina LFP de 43,7kWh para um alcance de driving somente elétrico de 220 km no ciclo CLTC.

Um EREV usa um motor de combustão como gerador de eletricidade para ligar a bateria, em vez de enviar unidade para as rodas – e, no caso do Bronco New Energy, também pode ser conectado para uma cobertura.

O Bronco dos EUA usa o mesmo chassi de escada que o Ford Ranger, mas o Bronco New Energy usa uma estrutura monocoque semelhante a um carro, como o menor Escapar-baseado Bronco Sport vendido nos EUA.

Embora pareça a peça, com a mesma distância entre eixos de 2950 mm que o bronco a gasolina com base de tração nas quatro rodas, o comprimento de 5025 mm do modelo da China é de 215 mm a mais que o bronco de quatro portas do mercado americano. Isso o torna o maior Bronco ainda.

É consideravelmente mais pesado, com o Bronco EV derrubando a balança a 2631kg e o EREV a 2511kg – 268 kg a mais do que os EUA Bronco Raptoro modelo mais pesado oferecido lá.

O CEO da Ford, Jim Farley, disse que a montadora dos EUA estaria se mudando em direção a Erev Powertrains Após perdas maciças nos VEs, com a tecnologia indo além dos modelos de China da marca de 2027.

Na Austrália, a Ford lançou o SUV crossover pequeno do Puma – incluindo Planos para o Puma Gen-E elétrico da bateria -em 2024, enquanto a venda lenta Mustang mach-e O SUV elétrico permanece em salas de exposição.

Uma versão elétrica do Trânsito grande van comercial e menor Custom de trânsito também fazem parte da programação australiana.

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Mercedes (literalmente) significa negócios

Se algum leigo normal pensasse no típico motorista da Mercedes-Benz, você provavelmente imaginaria um empresário ou empresário em movimento em movimento. Você sabe o tipo, alguém cujo dia consiste em nada além de reuniões e chamadas constantes enquanto navega entre terminais de aeroportos, prédios de escritórios na cidade e nos subúrbios e visitas e jantares do cliente no local.

Embora a Mercedes venda seus carros a todos os tipos de pessoas de várias faixas, ele está se inclinando ainda mais para a imagem ideal mais do que nunca. Começando com seu novo CLA, ele oferece um espaço de trabalho móvel projetado para mantê-lo produtivo ao volante, mesmo que sua assinatura de email diga que você está em movimento.

Aquela reunião de equipes pode ser tomada enquanto dirige

Graças a uma nova colaboração com a Microsoft, a Mercedes Models receberá uma atualização tecnológica que transforma o banco do motorista em uma cadeira de escritório móvel, começando com o próximo CLA. O destaque da nova suíte de tecnologia no carro é uma versão atualizada das equipes da Microsoft, chamada Enhanced Reuniões para equipes, o que permitirá que você participe de chamadas de vídeo enquanto dirige. A câmera embutida do carro permite que outros participantes da reunião o vejam em tempo real, para que você possa discar e fazer o check-in com sua equipe sem parar para abrir seu laptop.

Embora isso possa parecer uma oportunidade perigosa esperando para acontecer, no momento em que alguém compartilha sua tela para mostrar uma apresentação do PowerPoint, a Mercedes diz que está mantendo os motoristas seguros enquanto nas reuniões em movimento. Quando a câmera está ligada, a tela do carro desativa automaticamente o conteúdo compartilhado, como slides ou planilhas, para que você não precise tirar os olhos da estrada. Além disso, se você não estiver com disposição para estar na câmera ou se não quiser mostrar aos seus companheiros de equipe que está ao volante do seu Benz, terá a opção de desativá -lo.

O novo aplicativo de equipes também facilita o gerenciamento do seu dia de trabalho no carro. Um recurso chamado “Next Meetings” mostra seus próximos compromissos, enquanto contatos de acesso rápido e uma função de bate-papo expandida ajudam você a acompanhar sua equipe. Tudo é controlado por voz, para que você possa escrever mensagens ou entrar em reuniões sem tocar no seu telefone ou laptop.

Os recursos do escritório no carro do CLA não param nas equipes da Microsoft. A Mercedes também está integrando a Microsoft Intune, uma plataforma que permite acesso seguro aos aplicativos de negócios, mantendo seus dados pessoais separados. Isso significa que você pode fazer login nas contas da sua empresa no carro, enquanto sua equipe de TI lida com a segurança nos bastidores, assim como eles fariam com seu telefone ou laptop de trabalho.

No entanto, o que adiciona a cereja no topo é a inclusão do Microsoft 365 Copilot, assistente generativo interno da Microsoft, que pode ser usado para resumir seus e-mails, encontrar detalhes do cliente ou ajudá-lo a se preparar para reuniões. Embora o assistente de IA baseado em GPT-4 seja tradicionalmente controlado de maneira semelhante a ChatGPT ou GROK com avisos de mensagens, os drivers Benz podem controlar o copiloto no carro com comandos e avisos de voz simples. A Mercedes diz que, ao trabalhar com a Microsoft, carros como o CLA podem efetivamente ser transformados em um “terceiro espaço de trabalho” ao lado do escritório e do escritório em casa.

“Através de nossa colaboração líder do setor com a Microsoft, estamos facilitando ainda mais para os clientes permanecerem produtivos durante a mudança”, disse Ola Källenius, presidente do Conselho de Administração da Mercedes-Benz Group AG. “Ao integrar as mais recentes ferramentas do Microsoft Workspace diretamente em nosso novo sistema operacional, MB.OS, criamos uma experiência intuitiva e segura do usuário que aumenta a eficiência e reduz as distrações ao mesmo tempo”.

Pensamentos finais

Esses novos recursos serão lançados no CLA quando estiver à venda e exigirão a seleção do pacote de entretenimento e um plano de dados, embora a disponibilidade dependa do mercado.

Como alguém com experiência está no final do recebimento e no telefone e às chamadas de vídeo em movimento, parece bastante natural neste momento que seguimos de oferecer apenas a conectividade Wi-Fi de 5G e começamos a integrar aplicativos reais nos sistemas de infotainment de nossos carros.

Pessoalmente, eu não usaria isso nas minhas atividades de trabalho diárias; No entanto, como alguém que mora na mesma área que alguns tipos de Wall Street, espero ver algum corretor ou analista de camisas azuis em seu Benz fechar um acordo ou “fornecer um pouco de cor” para alguém enquanto estava sentado no tráfego de pára-choques em um futuro próximo.

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Goma da Austrália quer ser uma marca automotiva dos cinco melhores da Austrália até 2030, e a montadora chinesa diz que está planejando um crescimento gradual de vendas para alcançar o que chama de lugar ‘sustentável’ entre as marcas de carros mais populares do país.

Um resultado recorde no primeiro semestre de 2025, o GWM foi derrubado MG Motor Australia Como a marca chinesa mais vendida do país, com 25.189 vendas impulsionando-o para o sétimo lugar entre todas as marcas-sua posição mais alta ainda.

Isso o coloca a caminho de vender 50.000 veículos em 2025, que-com base no mercado de veículos novos da Austrália em 2024-também o colocaria em sétimo no geral durante o ano inteiro.

“Nossa aspiração deste ano é de mais de 50.000 vendas e cinco primeiros sustentáveis até 2030”, disse o especialista sênior de produtos da GWM Australia, Timothy Leong, no lançamento do novo Hawal H6 SUV de tamanho médio em Melbourne no início desta semana.

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A Toyota é o líder de mercado automático australiano há 22 anos consecutivos. Ele vendeu um recorde de 241.296 veículos em 2024 e está a caminho de um resultado semelhante este ano, com 120.978 vendas até o final de junho.

Por trás disso, no ano passado, estava a Ford (com 100.170 vendas), Mazda (95.987), Kia (81787) e Mitsubishi com 74.547 vendas – um número GWM precisaria vencer para colocar em quinto, se o mercado permanecer do mesmo tamanho este ano.

“O que dizemos a você sobre ser uma marca dos cinco primeiros é realmente apenas para evitar: ‘Quando você receberá 100.000?

“Continuamos falando globalmente … queremos emergir como uma marca dos três primeiros, certo? Então, sabemos que os cinco primeiros (na Austrália) são 75 (mil vendas) e os três primeiros você precisam ter mais de 90 (mil vendas). Então, é fácil dizer 75, então vamos dizer os cinco primeiros.

Obviamente, outras marcas de automóveis também têm metas de vendas ambiciosas, especialmente as chinesas.

Byd tornou -se o Primeira marca chinesa a quebrar os cinco primeiros com um registro próprio em junho de 2025, vendendo 8156 veículos para o mês e no processo de ultrapassagem Em qualquer momento (7810) e estalando logo após Hyundai (8407).

As 5465 vendas da GWM em junho o viram em sétimo lugar no mês – com o GWM HAVAL JOLION É o best-seller (2000 vendido), mas no acumulado do ano, permanece antes de um BYD de cobrança por apenas 1834 vendas.

Sob o distribuidor anterior EVDirect – que entregou a empresa local a Byd Em 1º de julho de 2025 – Byd fez um objetivo público ousado de vencer Toyota Para se tornar a marca mais vendida da Austrália até 2030-o que significa mais de 200.000 vendas anuais.

Enquanto isso, como a GWM, também quer ser uma marca mais importante até 2030.

Kett diz que a GWM também está de olho em uma posição superior, mas ainda não está lá.

“Falaremos sobre os três primeiros quando pudermos provar a você, nós mesmos, nossos revendedores e nossos clientes, que somos uma marca dos cinco melhores, e é por isso que continuamos falando sobre isso.

“Portanto, ir de 50 a 55 a 60 (mil) parece fácil para alguns, se você olhar para o gráfico (de crescimento de vendas), para se tornar uma marca de 100.000 unidades, mas temos um longo caminho a percorrer para provar isso.

“Temos um portfólio que achamos que podemos nos colocar três quartos do caminho – 75 mil. Sentimos que temos um portfólio que provavelmente podemos levar um pouco mais longe, mas nossa marca e nossos processos e os investimentos necessários são aqueles que as restrições que sentimos que podemos controlar”.

Great Wall renomeado como GWM na Austrália em 2020, lançando o Cannon Alpha Dual-Cab UTE antes da empresa fundir sua submarca Haval SUV por 18.385 vendas combinadas.

Desde então, o crescimento obteve 25.042 (+36,2 %) em 2022, com 36.397 (+45,3 %) em 2023 antes do ganho de 17,5 % do ano passado para 42.782.

MAIS: O GWM tem mais SUVs novos chegando para a Austrália em 2025

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A montadora deseja aumentar o apelo de seus SUVs em tamanho real

De acordo com os números divulgados por Stellantis no início deste mês, as vendas dos EUA da marca Jeep no primeiro semestre deste ano aumentam apenas 2% no mesmo período em 2024. Mas, enquanto modelos como a bússola e o icônico Wrangler viram o crescimento de dois dígitos ao longo da primeira metade deste ano e do último trimestre (Q2 2025), o Roses e as beira-rolas e o último trimestre de 2025), que não é um dígito, não é o crescimento de um dígito no curso da primeira metade deste ano e do último trimestre (Q2 2025).

Os números de Stellantis indicam que tanto o Wagoneer quanto seu irmão posterial, o Grand Wagoneer, obteve um pouco de vendas de vendas durante o segundo trimestre deste ano. Durante o segundo trimestre de 2025, o Jeep mudou 8.216 Wagoneers e apenas 1.307 Grand Wagoneers, representando uma queda de 51% e 67%, respectivamente.

Os dados de vendas de outras marcas indicam que placas de identificação concorrentes, como a Ford Expedition e o Chevy Suburban, estão passando por grandes surtos de vendas; No entanto, a marca Jeep está determinada a conquistar alguns clientes com espírito de valor nas máquinas de sete manchas com novos modelos de edição especial de corrida limitada.

Conheça os Wagoneers

Em um anúncio recente, a Jeep introduziu dois novos modelos de corrida limitada, construídos para “um cliente definido em mente” na forma do novo Jeep Wagoneer Limited e do Wagoneer Super. A Wagoneer Limited é feita para “o cliente preocupado com o valor pronto para entrar em um SUV em tamanho real que apenas a marca Jeep pode criar”, adoçando o acordo com alguns recursos legais de design, incluindo brilho de pára-choque corporal, crachás externos cromados, fascias de cor-de-cor de 22 polegadas de cor.

Embora possa parecer que o Limited pode ser nada menos que um pacote de estilo, o Jeep deu alguns recursos do livro de opções para melhorar a conveniência para os proprietários e suas famílias, incluindo degraus laterais do poder, assentos de segunda e terceira fila, um teto solar tri-pane que se estende por toda a cabine e uma câmera de vista surround para obter uma visibilidade adicional.

O Jeep Wagoneer Super é um retrocesso

Embora o Wagoneer Limited possa ser uma escolha atraente para alguns compradores, o Jeep tem um carro para quem quer um pouco mais. The brand is resurrecting the Super name, a name that dates back to the Super Wagoneer that first launched in 1966. While the original Super Wagoneer from nearly sixty years ago had features like power brakes and power steering, 2025’s new Jeep Wagoneer Super comes with a smattering of goodies, including a two-tone black painted roof, body-color fender flares, and a premium soft-touch wrapped interior—all features that were previously reserved for Compradores do Grand Wagoneer mais ostentoso.

Também estão incluídas as rodas de alumínio preto usinado de 22 polegadas que se parecem com as do Ram 1500 Laramie, um pacote completo de aprimoramento, que escurece os anéis de emblema e grade, faróis de carboneto, degraus laterais de energia preta, um teto solar panorâmico de três pantamos e um sistema de águas de águio premium de 19 pontos.

Pensamentos finais

Os detalhes dos preços revelam que esses modelos têm um pouco de prêmio sobre seus modelos “regulares”. A Wagoneer Limited possui um MSRP de US $ 76.535 (incluindo destino), enquanto o super possui um preço sugerido de US $ 82.535, que custa competitivamente rivais como a Ford Expedition Platinum e o GMC Yukon Denali, respectivamente.

Os fabricantes de Detroit se saem muito bem no mercado de SUV de tamanho normal dos EUA, com alguns jogadores japoneses como o Nissan Armada, a Toyota Grand Highlander e a Sequoia também competindo no espaço. No entanto, a atitude dos revendedores Chrysler-Dodge-Jeep-Ram em relação às vendas e incentivos pode adoçar ainda mais o acordo no momento certo.

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Muitos clássicos dos supercarros italianos tiveram seu tempo em sua reimaginação, recreação ou restomodante: Lamborghini fez outro condeFerrari extraiu sua considerável herança para A série Iconanovos paganis parecem muito como os paganos antigos e todo tipo de empresa está se esforçando para Torne a Lancia ótima de novo. Mas Alfa Romeo está ausente dessa lista. Ah, claro, os Alfaholics farão de você um pequeno pequeno júnior, se nada mais exótico que isso. Dê um passo à frente, então, PPW, e seu R33 – ‘Um tributo de tirar o fôlego ao lendário Alfa Romeo Romeo Tipo 33 Stradale.’

60 anos atrás, foram feitos apenas 11 rodovias TIPO 33s, o que provavelmente explicaria por que demorou um pouco para que uma celebração do século XXI acontecesse – sempre levaria alguém realmente dedicado a tirar o projeto. Haverá menos daqueles para o Tipo 33, certamente, do que algo feito em maior número. Mas Pher David Hutchinson era essa pessoa; Ele enviou um e-mail na semana passada para dizer que sua “obsessão de cinco anos finalmente se concretizou”, perguntou se estaríamos interessados em escrever sobre isso e também se deveria estar no serviço anual no próximo mês. Você pode adivinhar as respostas para essas perguntas.

Originalmente, isso deveria ser único para David, construído com PPW, mas agora a decisão foi tomada para produzir 33 dessas máquinas incríveis. As especificações parecem tão boas quanto o carro, com quase 400 hp fornecidas do F176 V8 da Ferrari-Maserati, de 400 hp, f176; Ele bufando através dos corpos do acelerador, porque é isso que um 33 dos anos 60 tinha e dirige o poder para as rodas traseiras por meio de um manual de seis velocidades. O R33 pesará 1.000 kg seco.

Em parte, é tão leve porque é muito pequeno – a alegria de prestar homenagem a um clássico significa que isso tem menos de quatro metros de comprimento. Mas também é atribuível ao novo chassi, que reflete as dimensões do Alfa original, mas com materiais mais modernos. Este não é um mero corpo de um carro esportivo existente – o R33 pelo PPW é uma coisa totalmente nova. E isso é extremamente emocionante. O corpo é de alumínio artesanal ‘complementado por técnicas de construção de última geração’. As portas da borboleta devem garantir que sua entrada e saída seja quase tão graciosa. Mas sem garantias …

Sem abdominais, controle de tração ou direção hidráulica, o R33 é descrito por seu criador como um ‘sonho de purista’; Os freios apresentam pinças Wilwood, os amortecedores do GAZ são sob medida para este projeto e não há nem um servo para o pedal do meio – então é melhor trazer seu jogo A. Qual é exatamente o ponto; O R33 celebra um momento em que dirigir era visceral, exigente e imensamente gratificante, uma época em que muitos estão desesperados para criar agora em um mundo de carros rápido cada vez mais higienizado e sintético. Somente este é o ROAD Legal com a aprovação do IVA, e haverá mais do que a ALFA jamais produzida no período.

Ainda não muitos, no entanto. Haverá 33 R33s e cada um custará de £ 540.000 mais impostos. Esta cor é Alfa Rosso Corsa, e você poderá ver o glorioso trabalho da PPW pessoalmente no Serviço Anual do PH. Hora perfeita para encomendar sua construção, de fato …

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O Jeep Wrangler Rubicon agora é o mais barato que já foi desde 2022 após um corte de preço, mas o icônico off-road hardcore ainda é uma proposta muito mais cara do que costumava ser.

Em disfarce de duas portas, o Wrangler Rubicon agora tem o preço de US $ 79.990 antes dos custos na estradaabaixo de US $ 82.590.

O rubicon quatro portas é agora US $ 82.990 antes da estradaabaixo de US $ 89.450.

No entanto, o Jeep Australia mais uma vez rejeitou a formação de Wrangler, afastando as variantes de esportes e arremessos mais acessíveis.

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Portanto, embora os Rubicons sejam os mais acessíveis que são desde 2022, o preço base da linha Wrangler agora é mais de US $ 10.000 mais alto do que naquele ano – e quase US $ 20.000 mais alto do que em 2021.

A Jeep elevou repetidamente os preços durante esta geração do Wrangler, citando questões globais da cadeia de suprimentos e aumentam em custos de materiais.

Esta tendência foi revertida com Atualização do ano passadoque viu o antigo V6 a gasolina de 3,6 litros substituído por quatro turbocompressores de 2,0 litros, mas apenas os esportes e arremessos agora extintos receberam cortes de preços-o preço do Sport S quatro portas, por exemplo, foi reduzido para US $ 75.950 antes da estrada.

Além da adição de duas novas cores – ’41’, um verde azeitona; e Mojito, um limão lúrido – não há alterações no Wrangler. A programação revisada está em showrooms este mês.

Ambas as variantes são alimentadas pelo turbo de 2,0 litros de 2,0 litros, produzindo 200kW de potência e 400Nm de torque e acasalados com uma transmissão automática de oito velocidades como padrão.

O sistema de tração nas quatro rodas da rocha de rocha da Jeep também é padrão, com uma proporção de 4: 1 de baixa geração e uma taxa de rastreamento de 77,2: 1, diferenciais de travamento e traseiro de travamento, eixos sólidos da Dana e uma caixa de transferência de duas velocidades.

A barra de acabamentos externos, branca brilhante, custa US $ 1145 nas duas portas e US $ 1490 nas quatro portas, com a única outra opção sendo a parte superior de energia do Sky-One-Touch para as quatro portas. Isso carrega um preço de US $ 6450.

Aqui está uma visão geral dos preços do Wrangler Rubicon de 2020 até agora.

	Rubicon 2-dr	Rubicon 4-dr
2025	US $ 79.990	US $ 82.990
2024	US $ 83.950	US $ 90.450
2023	US $ 83.950	US $ 86.950
2022	US $ 72.550	US $ 78.450
2021	US $ 64.950	US $ 69.950
2020	–	US $ 65.450

Todos os preços excluem os custos na estrada.

O Wrangler é um dos apenas quatro modelos que o Jeep ainda está importando para a Austrália, juntamente com o elétrico Vingador e híbrido leve e híbrido plug-in Bússola SUVs crossover, bem como os a gasolina Gladiador Cabina dupla 4 × 4 ute.

Jeep puxou o plugue nas exportações de acionamento direito do híbrido de gasolina e plug-in Grand Cherokee grande SUV no início deste anoenquanto o Wagoneer elétrico ainda não apareceu aqui. Espera-se que chegue em 2026 ao lado do Off-Roader Electric Recon, bem como uma nova geração de bússola.

No primeiro semestre deste ano, as vendas da Wrangler afundaram 46,7 % em comparação com o mesmo período do ano passado, a apenas 220 unidades.

As vendas de Jeep em geral caíram 15,5 %, com grandes declínios na maioria das faixas compensadas um pouco por um aumento nas entregas de Grand Cherokee – provavelmente como resultado de acordos de redução de redução para o agora extinto SUV.

No ano passado, o Jeep entregou 724 Wranglers na Austrália, muito longe do zenith de 1734 de JL Wrangler, em 2021, ou a alta de 2900 vendas de 2900 em 2014.

MAIS: Explore o showroom de Jeep Wrangler

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A Nissan está dizendo Sayonara para uma instalação histórica

Em uma jogada impressionante, a montadora japonesa Nissan anunciou que planeja interromper a produção em sua fábrica Oppama e transferir suas operações para reduzir seus custos e capacidade de produção como parte de seus planos dramáticos de reestruturação.

A fábrica fora de Tóquio opera desde 1961 como instalação central da Nissan no Japão e emprega cerca de 2.400 funcionários. No entanto, em um comunicado datado de 15 de julho, a montadora japonesa disse que interromperá a produção até março de 2028, um movimento maciço que poderia deixar uma cicatriz perceptível na economia local.

Esse movimento drástico ocorre quando a montadora implementa seus empreendimentos de reestruturação da Nissan. Pouco depois de assumir o comando como CEO, a Espinosa anunciou planos de cortar 20.000 empregos e consolidar a fabricação da empresa de 17 fábricas para 10. Ao fazê -lo, a Nissan provavelmente reduzirá a produção anual para 2,5 milhões de unidades de 3,5 milhões.

Fechar o Oppama foi uma decisão difícil, disse o CEO Espinosa

De acordo com a Nissan, no final do ano fiscal de 2027, toda a produção da fábrica de Oppama será transferida para a Nissan Motor Kyushu Co., Ltd, na prefeitura de Fukuoka, oeste do Japão. Em sua declaração, a Nissan defendeu a mudança afirmando que, após uma avaliação completa, concluiu a mudança da fábrica de Oppama para a Nissan Motor Kyushu “é a solução mais eficaz com base na capacidade de produção, eficiência de custos e potencial de investimento”, acrescentando que a transferência reduzirá seus custos de fabricação no Japão, fortalecerá a competição de suas plantas, melhorará a lucratividade da NANAN. No entanto, os números brutos serão revelados durante seus resultados fiscais do Q1.

No entanto, em observações preparadas incluídas na declaração da Nissan, o CEO Ivan Espinosa mostrou alguma simpatia pelos trabalhadores que serão afetados quando a fábrica preencher completamente.

“Hoje, a Nissan tomou uma decisão difícil, mas necessária. Não foi fácil – para mim ou para a empresa -, mas acredito que é um passo vital para superar nossos desafios atuais e construir um futuro sustentável”, disse ele. “A fábrica da Oppama é uma parte orgulhosa de nossa história, e seu legado resistirá. Quero agradecer sinceramente a nossos funcionários, a comunidade local e nossos parceiros que apoiaram essa planta com dedicação e coração. Continuaremos a operar na área de Oppama com forte apoio da comunidade local, à medida que levamos o espírito da planta de Oppama para restaurar o verdadeiro valor do Nissan.”

A Nissan também acrescentou que a produção em outras plantas no Japão não será consolidada e que “explorará uma ampla gama de opções para determinar o caminho mais apropriado” para seus funcionários após o término da produção. Além disso, ele disse que estabelecerá e comunicará políticas aos funcionários afetados e iniciará discussões com o sindicato assim que as decisões forem finalizadas.

A Nissan está perdendo uma instalação histórica importante

O anúncio da Nissan sobre o Oppama é um golpe para a empresa e a região. Inaugurado em 1961 com a produção do Datsun Bluebird, a fábrica de Oppama possui algum peso histórico para a montadora de Yokohama. Em 2010, tornou-se a primeira fábrica da Nissan a produzir veículos elétricos em massa, quando a produção de folhas começou na fábrica. Segundo a montadora, possui uma capacidade de produção anual de cerca de 240.000 carros e emprega 3.900 pessoas em funções de fabricação e pesquisa.

Como resultado direto, o desligamento da fábrica de Oppama poderia devastar a Nissan e a área. A planta também é uma atração turística popular, e muitos dos importantes fornecedores de peças da Nissan estão localizados perto da fábrica. Dentro de seus 170 hectares, o Oppama também abriga o Centro de Pesquisa da Nissan, as instalações de teste e um cais para transportadores de carros. Em seu anúncio, a Nissan disse que o Centro de Pesquisa da Nissan, Grandrive, a instalação de teste de colisão e o Wharf Oppama não são afetados e continuarão as operações.

No entanto, funcionários do governo da prefeitura de Kanagawa enfatizado durante uma reunião de 19 de maio que os efeitos terão um impacto considerável na região. O governador de Kanagawa, Yuji Kuroiwa, observou que, se a Nissan fechar, “terá um enorme impacto no emprego e na economia”.

Pensamentos finais

A notícia ocorre um pouco mais de uma semana depois que a Reuters e a Nikkei relataram que a Foxconn, o fabricante de itens eletrônicos contratados como iPhones e Nintendo Switches, estava conversando com a Nissan para construir EVs no Oppama. No entanto, como mencionei anteriormente, a Nissan deve superar mais do que vendas baixas e uma capacidade de produção inchada para se salvar; Ainda precisa jogar bola em seu maior mercado, os Estados Unidos. Na semana passada, o presidente Trump anunciou que planejava impor tarifas de 25% a todas as exportações japonesas se um acordo não for feito até 1º de agosto.

Fabricantes como a Nissan e seus contemporâneos, Honda e Toyota, enfrentam uma tarifa de 25% em carros importados, independentemente do país de origem. Em comentários ao ABC News, Hideo Kumano, economista-chefe japonês do Instituto de Pesquisa da Vida Dai-Ichi, alertou que, se as tarifas dos EUA forem impostas aos bens japoneses, o Japão provavelmente experimentará uma recessão. “É inevitável ver algum tipo de dano”, disse Kumano ao ABC News. “Existe a possibilidade de que caímos em recessão”.

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