Mas, curiosamente, apesar de a Europa ter condições de mercado mais favoráveis para veículos eléctricos do que os EUA, a Nissan também está a abrandar alguns dos seus planos de electrificação naquele país. De acordo com Nikkei ÁsiaA subsidiária da Nissan, Jatco, retirou os planos de construir eixos elétricos em Sunderland, um projeto estimado em cerca de 9 bilhões de ienes, ou cerca de US$ 56 milhões às taxas de câmbio atuais.
Nissan
Re: Nissan em ação
Recorde-se que a Nissan está a passar por uma reestruturação após anos de dificuldades financeiras, o que também alimentou rumores de uma possível parceria com Honda. Essa reestruturação já incluiu o encerramento de fábricas e cortes de empregose o plano para construir eixos elétricos na Europa é apenas o item mais recente a ser desbastado. Por enquanto, espera-se que a Nissan forneça as unidades de propulsão EV do Japão para os seus EVs fabricados na Europa.
No entanto, as vendas de veículos elétricos da Nissan na Europa caíram no ano passado, com as vendas do Leaf a caírem 99%, para apenas 87 unidades, enquanto o Ariya registou um declínio de 44%. Esses fatores acabaram por contribuir para que a participação de mercado europeu da montadora caísse para 2,2% em 2025. Vale destacar que o Leaf está em fase de transição de modelo, com a última geração adotando um design mais crossover.
A Nissan também oferece o Micra, um pequeno hatchback elétrico que visa atender à demanda europeia por carros urbanos.
Nissan
O pipeline EV continua fluindo
Essa linha de EV contrasta com a linha da Nissan nos EUA, que inclui apenas o Leaf após o Ariya foi descontinuado após o ano modelo 2025. Isso sugere que a montadora ainda está se apoiando mais fortemente nos veículos elétricos na Europa, fazendo com que o cancelamento do projeto do eixo elétrico pareça mais um retrocesso estratégico, especialmente com um Juke totalmente elétrico esperado em 2027.
A Nissan também está a prosseguir esforços de eletrificação nos EUA, embora mais na forma de hibridização. O sistema híbrido e-Power da montadora – uma configuração híbrida em série em que as rodas são acionadas exclusivamente por motores elétricos enquanto o motor atua apenas como um gerador – é supostamente nas cartas e poderia eventualmente ser usado em modelos como o Kicks.
O anúncio do primeiro Nismo Performance Centre na Austrália deverá desempenhar um papel importante na Nissan planos de recuperação à medida que a marca procura recuperar globalmente e reverter o declínio das vendas localmente.
O presidente global da Nismo e renomado engenheiro Yutaka Sanada anunciou o Centro de Desempenho Nismo Melbourne será inaugurado no final de 2026 como um dos primeiros locais desse tipo fora do Japão.
A mudança, que explora a herança de corridas e automóveis de alto desempenho da Nismo que remonta a 1984, bem como a história mais ampla do automobilismo da Nissan, faz parte de uma expansão global “multifásica” da marca.
Vem depois da Nissan registrou perdas massivas no ano fiscal de 2025juntamente com um declínio nas vendas de 5,9 por cento. Em maio de 2025, depois de reportar enormes perdas no ano fiscal de 2024, a Nissan também anunciou cortes significativos de pessoal e planos para fechar sete fábricas.
Procurando seu próximo carro? Nós vamos ajudar você pesquisare comparar então você escolhe com confiança.
No entanto, o chefe da Nismo disse que não era contraditório continuar a desenvolver a divisão de desempenho enquanto a empresa se reconstrói.
“Acho que este é o melhor momento para a Nissan realizar esta atividade”, disse Sanada-san quando questionado por Especialista em carros sobre o período difícil enfrentado pela empresa-mãe da Nismo.
“Francamente, esta actividade é, obviamente, para os negócios, mas ao mesmo tempo é uma contribuição significativa para a própria marca Nissan”, acrescentou o chefe da Nismo, apontando para alguns dos modelos de desempenho icónicos da marca.
Nissan Patrol Nismo
“Porque não usar (Nismo) não apenas para o negócio, mas como um lembrete aos nossos clientes que a Nissan pode fazer este tipo de coisas – é por isso que não entra em conflito com a Nissan em geral.”
Enquanto o Nissan Z Nismo é atualmente o único modelo com o emblema Nismo vendido na Austrália, os mercados internacionais também oferecem versões Nismo do Patrulha Nissan, Trilha X e É isso.
Juntamente com o hatchback Note Aura Nismo – também não oferecido na Austrália – as variantes do Nismo representam porcentagens de dois dígitos nas vendas de suas respectivas placas de identificação.
O Note Aura Nismo lidera com cerca de 20 por cento de todas as vendas do Note, enquanto na Austrália o Z Nismo contribui com cerca de 10 por cento do total de vendas do Z.
“A nossa contribuição para a Nissan não é pequena”, explicou Sanada-san.
Até 2028, a Nissan – através da Nissan Motorsports & Customizing Co (NMC), que combina a Nismo e a marca de peças Autech sob o mesmo guarda-chuva – planeia expandir para 10 modelos Nismo em todo o mundo.
Espera-se que isso ajude a aumentar os negócios no exterior de 40% para 60% do total de operações, ao mesmo tempo que aumenta a receita de ¥ 500 bilhões (A$ 4,4 bilhões) para ¥ 1,2 trilhão (A$ 10,6 bilhões) até 2032.
O Nismo Performance Centre Melbourne será seguido por outro local em Sydney, enquanto estão em andamento estudos para locais em Adelaide, Brisbane e Auckland, na Nova Zelândia.
Nissan Z Nismo
Nenhum modelo adicional do Nismo foi confirmado para a Austrália.
“Além de ser uma oportunidade de negócio que não estamos aproveitando hoje, será que isso nos venderá mais Qashqais básicos amanhã? Não sei. Mas é uma coisa boa”, disse Steve Milette, diretor-gerente da Nissan Oceania. Especialista em carros.
“É uma oportunidade de peças, é uma oportunidade de envolvimento com seus clientes e, portanto, sempre que você puder interagir com fiéis, é uma coisa boa.
“Trata-se de construir uma marca com base na oportunidade de negócio e encontrar o cliente onde ele estiver.
“Outros OEMs (fabricantes de equipamentos originais, ou seja, montadoras de automóveis) que vieram para este país nos últimos anos, não podem fazer isso, não têm a herança, não têm a paixão.
“Sim, é hora de aproveitarmos isso, porque na verdade nos ajuda a continuar desenvolvendo nossa marca.”
A picape mais vendida da América, a Ford F-150tem em mãos um novo problema relacionado à produção. Depois de vários incêndios no fornecedor de alumínio do Blue Oval, Novelis, no ano passado, criou grandes interrupções e escassez de produção, Ford foi forçada a interromper temporariamente a produção em Dearborn novamente, interrompendo as linhas de montagem da última quinta-feira e mantendo-as off-line até sexta e sábado. O domingo também pode ter sido afetado, e como o Memorial Day significa que hoje é uma pausa, a produção pode ser pausada por quatro dias completos. E tudo porque uma parte quebrou. A pausa pode não parecer grande coisa, mas a fábrica da Ford tem operado com dois turnos de 10 horas por dia, então uma pausa na produção de quatro dias pode significar um atraso de mais de 2.500 caminhões. Pior ainda, a Ford tem aproximadamente 60.000 unidades a menos em estoque em comparação com o ano passado.
A Ford pode precisar adicionar turnos para cumprir as metas
Ford
De acordo com uma fonte anônima que falou ao Imprensa Livre de Detroita Ford pode ser forçada a operar um ‘super sábado’ ou ‘super domingo’ (adicionando um turno extra) para compensar pelo menos algumas das perdas, que estão aparecendo porque uma matriz usada para criar o capô do F-150 quebrou em uma estamparia próxima. A Ford precisa consertar esse molde resistente para retomar a produção do capô de alumínio, e a montagem contínua do restante do F-150 sem o capô criaria sérias dores de cabeça. Claro, a Ford poderia continuar construindo caminhões e instalar os capôs mais tarde, mas isso atrapalharia o fluxo do processo de produção. A Ford precisaria de um lugar para armazenar os caminhões incompletos, seriam prováveis inconsistências nos acabamentos da pintura e, no geral, seria apenas um pesadelo logístico. A Ford deseja que a produção da Série F aumente em 50.000 unidades este ano, mas provavelmente será no final de 2026 quando a Ford poderá atingir a meta.
Os rivais da Ford estão aproveitando
Ford
Com a escassez de F-150 atingindo os revendedores, a Ford está deixando a porta aberta para que os rivais conquistem um pouco mais de participação de mercado e GM está aumentando a produção de picapes e realocação de caminhões destinados ao Oriente Médio de volta aos EUA, de propriedade da Stellantis Bater também não teve problemas com a produção, então tanto o Silverado e o Carneiro 1500 poderia comer a fatia do bolo do F-150 este ano. O momento é particularmente ruim para a Ford, pois está apenas começando oferecendo o F-150 aos compradores europeusmas espero que este seja um dos últimos problemas. E esperamos que o reparo da matriz seja suficiente, pois Ford teve um número recorde de recalls em 2025e qualquer inconsistência com a estampagem de alumínio poderia aumentar essa contagem no futuro.
A Volkswagen não é a única montadora que percebeu o erro de apostar tudo em telas sensíveis ao toque, com KGM adicionando controles físicos ao interior do facelifted Torres.
As mudanças fazem parte de uma reforma que foi revelada na Coreia do Sul na semana passada, mas as atualizações externas são bastante moderadas.
Na frente, a seção central do para-choque foi revisada, com a grade da entrada de ar inferior agora apresentando ripas horizontais em vez de estar praticamente totalmente aberta.
Procurando seu próximo carro? Nós vamos ajudar você pesquisar e comparar então você escolhe com confiança.
As inserções das entradas de ar laterais foram sutilmente revisadas e o nome Torres não está mais gravado abaixo da grade superior. Há também placas de proteção redesenhadas em ambas as extremidades do carro.
Na Coreia do Sul, um pacote de estilo escurecido está disponível nos modelos híbridos e a gasolina. Alguns níveis de acabamento ganham novas rodas de liga leve estilo turbina.
No interior, a maior mudança é o novo console central, que elimina a abordagem de ilha flutuante para um design convencional de duas camadas. Um câmbio de transmissão mais tradicional substitui a chave seletora do carro atual e duas bases de carregamento de smartphone sem fio estão disponíveis.
O sistema de ar condicionado não é mais controlado exclusivamente pela tela sensível ao toque do sistema de infoentretenimento, porque há um novo pod de controle climático embaixo das saídas de ar.
Isso inclui botões emborrachados para definir a temperatura e a velocidade do ventilador, embora muitos controles, incluindo aquecimento e ventilação do assento, liga/desliga, recirculação e desembaçadores, tenham botões capacitivos em vez de físicos.
Outras mudanças no interior incluem um volante de dois raios mais elegante com botões de controle adicionados sob os raios e a nova interface de usuário Athena 2.5 da KGM para o sistema de infoentretenimento.
Embora não haja alterações no motor a gasolina de quatro cilindros e 1,5 litros turboalimentado de 125kW/300Nm, o atual automóvel de seis velocidades foi substituído por uma nova unidade de oito velocidades da Aisin. As versões com tração integral ganham seletor de terreno com três opções disponíveis: neve/cascalho, areia e lama.
A transmissão híbrida de 150 kW permanece intacta e continua a apresentar uma versão de 110 kW/220 Nm do motor turbo de 1,5 litros emparelhado com um motor elétrico de 130 kW/300 Nm e uma bateria de 1,8 kWh. Os modelos híbridos permanecem apenas com tração dianteira.
Não se sabe neste momento quando o Torres reformado chegará à Austrália.
Gênese demonstrou ambição de estabelecer uma presença mais forte no mercado de veículos elétricos dos EUA após iniciar a produção do Electrified GV70 em Hyundai Motor Manufacturing Alabama (HMMA) em Montgomery em 2023, marcando a primeira vez que um modelo Genesis foi montado nos Estados Unidos. O modelo também é produzido em Ulsan, na Coreia do Sul, dando à empresa mais flexibilidade para equilibrar a demanda regional.
Com o Electrified GV70 posicionado como um crossover EV compacto de luxo, ele compete com modelos como o BMW iX3, e pode ser visto como uma alternativa mais sofisticada ao Tesla Modelo Yo VE mais vendido nos EUA A sua produção nacional também se tornou mais valiosa depois de os EUA terem imposto tarifas sobre veículos importados, o que aumentou a pressão sobre os VE fabricados no estrangeiro, como o agora descontinuado Electrified G80.
Onde o GV70 se junta
O Electrified GV70 é construído na HMMA junto com outros modelos Hyundai, incluindo o Tucson e o Santa Fe. De acordo com QUADROa produção começa na oficina de soldagem, onde mais de 400 robôs realizam a soldagem e vedação totalmente automatizada de peças de veículos. Robôs e sensores adicionais são então usados para verificar a qualidade e o alinhamento dos painéis da carroceria antes que a carroceria sem pintura do veículo, conhecida como carroceria em branco, seja enviada para a oficina de pintura.
Cada carroceria é limpa, revestida e totalmente imersa em uma camada inferior resistente à corrosão, com o veículo girando em cada tanque para garantir a cobertura total. Os robôs então pintam a carroceria, que posteriormente passa por uma meticulosa inspeção final para garantir que o acabamento “atenda aos padrões de luxo”.
A etapa final muda para a montagem prática, onde os técnicos instalam os principais componentes antes que a grande bateria de íons de lítio do Electrified GV70 seja instalada sob o veículo elevado.
Cole Attisha
A América está obtendo mais Gênesis
Os preços começam em US$ 64.380, excluindo taxas de destino, enquanto o acabamento Prestige de alta especificação começa em US$ 75.350. O GV70 eletrificado oferece até 263 milhas de alcance classificado pela EPA, com uma configuração de motor duplo padrão produzindo até 429 cavalos de potência e 516 lb-pés de torque.
O Electrified GV70 é um dos dois Genesis EVs oferecidos atualmente nos EUA, junto com o GV60. Ao contrário do Electrified GV70, construído no Alabama, no entanto, o GV60 e a maioria dos outros modelos Genesis vendidos na América são importados da Coreia do Sul.
Um relatório de Automóvel mostra que Cupra, uma das marcas sob Volkswagen Group, está planejando entrar no segmento de crossovers compactos premium com o Tindaya. Esse é o mesmo espaço onde modelos como o BMW iX3 e Volvo EX60 competem, uma categoria que normalmente serve como um grande impulsionador de volume para as montadoras.
Cupra tem planeja entrar no mercado dos EUAembora isso tenha sido adiado. Mesmo que o Tindaya em si não seja confirmado para a América, o uso esperado da nova Plataforma de Sistemas Escaláveis do Grupo Volkswagen, ou SSP, ainda poderá influenciar indiretamente o futuro Volkswagen, Audie Porsche EVs construídos na mesma arquitetura. Será interessante ver a opinião de Cupra na plataforma, especialmente porque o SSP também foi adiado porque Volkswagen trabalha para refiná-lo para garantir que seus modelos de próxima geração sejam mais competitivos, embora possa ter contribuído para o grupo ficando para trás na corrida de EV.
A plataforma destinada a impulsionar a próxima era da VW
Audi será a primeira marca do Grupo Volkswagen usar o SSP, embora o modelo de estreia ainda não esteja claro. A Porsche é a próxima na fila, com Cupra eventualmente se beneficiando da arquitetura. O Tindaya poderia usar um trem de força totalmente elétrico em vez da configuração extensor de alcance de 489 cavalos visto no conceitoembora a plataforma tenha sido projetada para acomodar trens de força com um elemento de combustão conforme a demanda muda.
Se Cupra mantivesse uma configuração de extensor de autonomia, o Tindaya poderia ser uma boa opção para o mercado dos EUA, já que este tipo de trem de força pode ajudar a reduzir a ansiedade durante longas viagens interestaduais, onde ainda pode faltar infraestrutura de EV. Isso poderia explicar por que marcas gostam Bater e A Ford está mudando alguns de seus programas de caminhões totalmente elétricos em direção aos EREVs.
Se há uma coisa que o mercado de EV ensinou às montadoras é que apostar em um trem de força totalmente novo pode ser arriscado, com Porsche sofrendo um golpe de US$ 3,5 bilhões relacionado a EV ano passado. Como tal, o relatório afirmou que Cupra quer permanecer flexível, com o CEO da Seat-Cupra, Markus Haupt, dizendo:
“Mas que motorizações teremos no final? É uma decisão que não tomámos agora e queremos permanecer flexíveis o maior tempo possível, porque quando o carro chegar às ruas, precisamos de garantir que tem os motores certos para os nossos mercados, para os nossos clientes.”
Apesar da segmentação o BMW iX3 com o Tindaya, Cupra diz que planeja manter seu espírito esportivo em vez de se tornar popular. Isso poderia tornar o Tindaya um dos crossovers eletrificados de aparência mais agressiva do Grupo Volkswagen, com o modelo fazendo parte do esforço da empresa para uma participação de mercado global de 3% até 2030.
As primeiras imagens e detalhes sobre o novo Fiat Grizzly foram revelados na conferência de investidores Stellantis, onde a empresa revelou uma investida de produtos e o retorno do Citroen 2CV.
Embora o Grizzly possa ser menos esperado do que o retorno do famoso 2 CV placa de identificação, o SUV com tema de urso desempenhará um papel importante no crescimento da linha Fiat, tanto numericamente quanto em termos de tamanho físico.
Atualmente a gama europeia da Fiat está voltada para carros urbanos pequenos e está limitada aos 3,6 milhões 500Panda de 3,65 m, Grande Panda de 4,0 m e 4,17 m 600. O maior modelo da marca no continente é o transportador de pessoas Ulysse baseado em van.
Procurando seu próximo carro? Nós vamos ajudar você pesquisar e comparar então você escolhe com confiança.
O Grizzly estará disponível em dois estilos de carroceria: um SUV convencional (e mais prático) e um ‘SUV cupê’ com traseira fastback.
A julgar pelas imagens reveladas na conferência o Grizzly está intimamente relacionado com o Opel Frontera de 44m de comprimento e Citroën C3 Aircrossmas possivelmente um pouco mais curto.
Se for esse o caso, poderia preencher o espaço entre eles e os relacionados Grande Panda. O Frontera e o C3 Aircross estão disponíveis com sete assentos, enquanto o Grande Panda é estritamente uma oferta de cinco assentos. Não está claro quantas pessoas o Grizzly acomodará.
Assim como o Grande Panda, C3 Aircross e Frontera, o Grizzly é baseado na plataforma Stellantis Smart Car, que oferece suporte a motores a gasolina, híbridos moderados e elétricos. Embora nenhum detalhe do sistema de transmissão tenha sido divulgado até agora, é provavelmente seguro assumir que os motores do Grizzly serão compartilhados com o Opel Frontera e o Citroen C3 Aircross.
Opel Fronteira
O C3 Aircross e o Frontera estão disponíveis com um híbrido moderado de 48V que tem um motor a gasolina de três cilindros turboalimentado de 1,2 litros em seu núcleo e que está preparado para produzir 81kW ou 107kW. Uma versão básica de 74 kW do motor 1.2 litros sem assistência híbrida também está disponível no C3 Aircross.
As variantes elétricas têm um motor elétrico de 83 kW acionando as rodas dianteiras e uma bateria de 44 kWh para uma autonomia WLTP de cerca de 400 km.
A versão de produção do Grizzly SUV e ‘coupe’ deverá fazer sua estreia no Salão Automóvel de Paris de 2026, em outubro. Se assim for, terá de partilhar alguns dos holofotes com a versão conceito da segunda geração do Citroen 2CV.
Fiat Grande Panda
O Grizzly e o 2CV são dois dos 60 carros novos Stellantis planeja lançar entre agora e 2030 como parte de seu plano de recuperação FaSTLAne 2030.
O 2CV elétrico deverá entrar em produção em 2028 e será acompanhado por um irmão Fiat que substituirá a terceira geração do Panda, lançada em 2011.
Além desses modelos, a montadora sediada na Holanda revelou seus planos modelo para as marcas Jeep, Ram, Chrysler e Dodge.
A julgar pelo número de registros de marcas registradas Ferrari solicitado, parece que a montadora italiana estará muito ocupada nos próximos anos. Avistado pela primeira vez por CarBuzzo pessoal de Maranello apresentou recentemente 10 pedidos de marca registrada, e esses nomes poderão em breve chegar aos carros reais.
O que esperar? Alguns nomes clássicos aparecem, junto com uma linha expandida de F80 e possivelmente modelos mais hardcore. Ainda não se sabe se esses nomes serão usados, mas pode-se dizer que a Ferrari está definitivamente tramando alguma coisa.
Ferrari
A possível família estendida F80
O F80 está atualmente O melhor hipercarro da Ferrarie se a empresa seguir a tradição, poderá haver várias outras versões dela no futuro. Pelos documentos, a Ferrari está tentando registrar os nomes F80 Targa e F80 Roadster, dando a entender que a empresa está, no mínimo, considerando uma versão topless de seu carro-chefe.
Parece que a Ferrari também está brincando com a ideia de um F80 remodelado, como sugerem os nomes F80 MM e F80 MM Aperta, sendo este último possivelmente um modelo descapotável. Novamente, esses registros não significam necessariamente que esses carros serão uma realidade, mas é interessante ver que poderemos ver diferentes versões do hipercarro.
Ferrari
Modelos Hardcore
CarBuzz também desenterrou os nomes F80XX e FXX80, lançando a ideia de um F80 em linha com os especiais anteriores apenas de pista, o FXX baseado no Enzo e o FXX-K baseado no LaFerrari. Este pode ter uma boa chance de acontecer, e pelo menos a Ferrari tem a opção de escolher entre dois nomes quando chegar a hora de construí-lo.
Também foram vistos os nomes 296 Challenge Stradale e 296 CS. Isto está muito mais próximo da realidade, pois fotos de espionagem de carros 296 alados já foram publicados algumas vezes. Esse modelo não tinha um nome oficial, mas o recente registro de marca poderia muito bem confirmá-lo.
Uma versão mais focada os 12 Cilindros também pode estar nos cartões. A Ferrari também gostaria de registrar o 12Cilindri GTO e, uma vez aprovado, dá à marca a opção de chamar seu grand tourer V12 hardcore com esse nome, caso decida construí-lo. A última vez que o Cavalo Rampante aplicou esse sufixo foi em 599, e pode ser um bom momento para trazê-lo de volta.
Dentre todos os nomes que foram arquivados, é o FX100 e/ou FX-100 que nos chamou a atenção. No momento temos o F80 e o SF90, então o FX100/FX-100 pode ser algo verdadeiramente especial. Não se sabe o que poderia ser, pois é apenas uma sugestão de nome, mas achamos que existem duas possibilidades.
A primeira é que poderia ser mais um hipercarro. A questão é que a Ferrari leva cerca de uma década para lançar um modelo halo. Se você der uma olhada nos anos entre F40, F50, Enzo, LaFerrari e F80, verá o padrão.
Pode ser muito cedo para outro carro-chefe de tiragem limitada, o que nos leva ao segundo uso possível para o nome. O nome poderia ser usado para um carro de corrida, seja para Fórmula 1 ou corridas de resistência. A Ferrari celebrará seu 100º aniversário no automobilismo em 2029 e faz sentido usá-lo no programa de corridas da empresa. De qualquer forma, a Ferrari está guardando esse nome já para garantir.
Jipe diz que está “totalmente comprometida” com o mercado australiano, e espera-se agora que a marca off-road dos EUA apresente modelos desenvolvidos por parceiros chineses e indianos para dar corpo à sua linha.
No início deste mês, a Jeep confirmou globalmente que iria apresentar dois veículos desenvolvidos com Dongfengcom a qual a controladora Stellantis mantém um relacionamento de longa data.
Estes dois “veículos de nova energia” – terminologia chinesa que abrange híbridos plug-in (PHEV), veículos eléctricos (EV) e veículos eléctricos de autonomia alargada (EREV) – deverão entrar em produção na China em 2027 e serão exportados para vários mercados globais.
Procurando seu próximo carro? Nós vamos ajudar você pesquisar e comparar então você escolhe com confiança.
Jeep Meridian – Índia
A Stellantis também tem uma joint venture 50:50 com a Tata chamada Fiat India Automobiles Private Limited (FIAPL), que produz jipes.
Agora, a Jeep Australia deu uma forte indicação de que planeja introduzir modelos fabricados na China aqui e também voltar a adquirir veículos da Índia.
“Estamos entusiasmados com as oportunidades apresentadas pela colaboração da Stellantis com a Dongfeng e a Tata, especialmente para os mercados da APAC (Ásia-Pacífico e China)”, disse um porta-voz da Jeep Austrália.
“Esses desenvolvimentos são uma parte importante da estratégia global de produtos da Stellantis e esperamos compartilhar mais detalhes sobre a Austrália no futuro.”
Jeep Compass – modelo atual com especificações australianas
“A marca Jeep continua totalmente comprometida com o mercado australiano e a Stellantis continua a investir fortemente no seu portfólio global de produtos”, acrescentou o porta-voz.
A Jeep Austrália forneceu a saída Bússola da Índia até 2024, quando mudou para uma versão de fabricação italiana. Embora isso tenha trazido uma escolha de motores híbridos moderados ou PHEV, também viu o preço base subir perto de US$ 5.000.
Outros veículos produzidos pela Jeep na Índia incluem o Meridian, um SUV boxer de três fileiras baseado no Compass, além do familiar Disputador e Grande Cherokee.
A Jeep anunciou em janeiro que a Índia estaria no centro de sua estratégia para a Ásia-Pacífico, com o design, desenvolvimento e fabricação de veículos sendo realizados lá.
Gladiador de jipe
Além de continuar a exportar para os mercados da Ásia-Pacífico, a Jeep confirmou que os modelos fabricados na Índia também irão para os mercados africanos e norte-americanos.
A Jeep Australia atualmente adquire veículos da Polônia (o Vingador), Itália (Compass) e EUA (Gladiador e Wrangler).
Não está claro se os novos jipes fabricados na China usarão as arquiteturas Stellantis ou Dongfeng. A Dongfeng também está produzindo dois novos veículos para outra marca da Stellantis, a Peugeot, um dos quais será um novo grande freio de tiro.
Combinados, os novos veículos Jeep e Peugeot serão desenvolvidos a um custo de mais de 8 mil milhões de ienes (1,65 mil milhões de dólares australianos), dos quais a Stellantis contribui com 130 milhões de euros (211 milhões de dólares australianos).
Hyundai Elexio
Mazda 6e
Ford Bronco Nova Energia
Nissan Fronteira Pro
Se a Jeep introduzisse na Austrália veículos desenvolvidos e construídos na China, seria apenas a mais recente em um número crescente de marcas não chinesas a fazê-lo.
Hyundai tem o Elexio desenvolvido com o parceiro de joint venture BAIC, a Mazda está lançando o 6e e CX-6e desenvolvido com Changan, espera-se que a Ford apresente o Bronco Nova Energia desenvolvido com JMC, e espera-se que a Nissan lance o Fronteira Profissional ute e potencialmente outros veículos desenvolvidos com a Dongfeng.
A parceria Dongfeng-Jeep é a mais recente joint venture chinesa envolvendo a icônica marca off-road americana.
Anteriormente, a Fiat Chrysler Automobiles, então controladora da Jeep, tinha uma joint venture com a GAC. A produção chinesa de Jeep sob esta parceria começou em 2016.
Grande Comandante do Jipe
Esta joint venture produziu o Renegade, Compass e Cherokeealém de um modelo chinês personalizado chamado Grand Commander, que era um SUV de três fileiras baseado no Cherokee.
No entanto, a Jeep anunciou em 2021 que esta joint venture estava sendo encerrada devido a perdas financeiras, e a marca passou exclusivamente a importar na China.
Seguindo em frente, parece que a Jeep Australia se apoiará menos nas operações americanas da marca para produtos.
O mais recente Cherokee, assim como o carro-chefe do Grand Wagoneer, são produzidos apenas com volante à esquerda.
Jeep Recon
Embora o anterior CEO global da Jeep, Christian Meunier, tivesse confirmado em 2022 que o Wagoneer S elétrico e Reconhecimento estavam vindo para a Austrália, estes ainda não apareceram.
Quando questionado sobre as chances do Recon para o nosso mercado agora, especialmente devido à confirmação de uma versão movida a combustão, o porta-voz da Jeep Austrália foi evasivo.
“Continuamos a avaliar futuras oportunidades de produtos em linha com a procura do mercado local e a nossa estratégia de portfólio mais ampla e compartilharemos mais detalhes no futuro”, afirmaram.
Jipe Austrália descontinuou o Grand Cherokee no ano passadoembora tenha chamado isso de ‘pausa’. No entanto, a produção com volante à direita da atual série WL terminou, com o modelo remodelado – agora usando um motor turbo a gasolina de 2,0 litros e quatro cilindros – produzido apenas com volante à esquerda.
Jeep Compass – nova geração
“Embora o Jeep Grand Cherokee continue a ser vendido em muitos países ao redor do mundo, o modelo atual não está disponível na Austrália”, disse o porta-voz.
“Esta decisão permite-nos concentrar os nossos esforços em colocar os produtos certos nos segmentos certos que possam ter a maior relevância para os nossos clientes.”
O novo Compass de terceira geração ainda é esperado para 2026, embora o único local de produção atualmente seja a Itália. O mercado norte-americano ainda não recebe o novo Compass, primeira geração a oferecer energia elétrica pura.
Jipe Vingador
As vendas de jipes têm apresentado tendência de queda na Austrália desde que atingiram um pico de 30.408 unidades em 2014.
Eles atingiram um mínimo de 5.519 em 2019, antes de se recuperarem um pouco e depois caírem para 4.634 unidades em 2023 e continuarem a cair.
No ano passado, a Jeep entregou apenas 1.682 veículos. Seu best-seller foi o Grand Cherokee, que foi descontinuado em março.
Seu mais recente modelo é o Avenger, que se mostrou à prova de vendas: apenas 31 exemplares do pequeno SUV elétrico chegaram aos compradores até agora neste ano e recebeu descontos significativos.
Esta não é a primeira vez que Mini e Sir Paul Smith se unem – a parceria remonta a quase três décadas. Alguns podem se lembrar do clássico Mini de edição limitada do final dos anos 90, dos brilhantes conceitos de aniversário ou do Mini Strip reduzido de cinco anos atrás.
Para 2026, a edição Paul Smith mantém as coisas familiares, usando o estilo “clássico com um toque diferente” de Smith na linha atual da Cooper, em vez de começar do zero. Então, se você estava esperando que este Mini estiloso aparecesse na América, agora é sua chance. Esteja preparado para um preço que pode fazer você pensar.
Mini
O que exatamente você ganha?
Você pode obter a edição Paul Smith no site Mini Cooper 2 portas4 portas ou conversível. O visual envolve mais pequenos detalhes do que cores chamativas. Há uma escolha de Statement Grey, Inspired White ou Midnight Black Metallic, com detalhes em Nottingham Green nos espelhos, grade, cubos de roda e gráficos opcionais no teto – uma homenagem à cidade natal de Paul Smith. Ele também vem com rodas exclusivas Night Flash Spoke Black de 18 polegadas.
No interior, há bancos esportivos Nightshade Blue em Vescin, painel tricotado, faixa exclusiva de Paul Smith no volante e temas especiais para a tela redonda de infoentretenimento. Há também um “Olá” escrito à mão projetado na calçada quando você abre a porta, um gráfico de coelho no tapete e “Cada dia é um novo começo” gravado no peitoril da porta.
Mini
E depois há o preço
A edição Paul Smith está disponível apenas em modelos Cooper movidos a gás com o pacote Iconic Trim, então você já está procurando um preço inicial mais alto antes de adicionar a edição especial. Nos EUA, o próprio pacote Paul Smith custa outros US$ 1.400, mas você precisa adicionar primeiro o Iconic Trim de US$ 4.100.
Portanto, um Cooper 2 portas básico salta de US$ 29.500 para US$ 35.000, e um Cooper S conversível chega a US$ 43.400 antes do destino e das taxas. Para o que é principalmente um pacote de estilo e exclusividade, isso é um grande avanço. Mas as colaborações de designers quase nunca são baratas. As pré-encomendas começam em 3 de junho e os carros devem chegar às concessionárias no início de agosto.
