Ford afirmou recentemente que 53% dos veículos de emergência em todo o país usam um emblema Oval Azul. Isto sublinha a necessidade de veículos fiáveis e especificamente construídos, que possam servir o público em situações críticas, especialmente quando alguns são utilizados para responder a emergências de parto – e quando alguns bebés nascem mesmo dentro de veículos Ford.
A montadora com sede em Dearborn disse que milhares de americanos nascem dentro de ambulâncias todos os anos, incluindo a filha de Christie, cujo local de nascimento foi posteriormente listado simplesmente como “ambulância”. A empresa disse que a presença de seus veículos de emergência reflete a confiança que conquistou e a responsabilidade que leva a sério.
Construído para as chamadas mais difíceis
A Ford oferece vários veículos para uso em resposta a emergências, incluindo o Super dever da série F e os maiores caminhões médios F-650 e F-750. O F-750 é o maior do grupo, tornando-o adequado para grandes melhorias em ambulâncias que exigem mais espaço na cabine traseira para equipes médicas, equipamentos e pacientes.
Esses modelos podem ser encomendados em configurações chassi-cabina, chassi despojado ou corte, proporcionando aos instaladores maior flexibilidade na construção de veículos de resposta a emergências. A montadora também oferece o turbodiesel V8 Power Stroke de 6,7 litros em várias aplicações pesadas, incluindo uma versão High Output em picapes Super Duty que produz até 1.200 lb-pés de torque para transporte pesado e reboque.
A presença da frota de emergência da Ford também vai além das ambulâncias. Outros modelos são usados em funções de segurança pública, incluindo Broncos implantados para operações de busca e resgate. O Ford Transit também é uma opção prática para agências que precisam de espaço interno generoso, embora não seja tão voltado para serviços pesados quanto as alternativas baseadas em picapes da marca.
No comunicado de imprensa, Rich, bombeiro e trabalhador do EMS, disse: “Foi absolutamente incrível. É uma coisa tão legal fazer parte – saber que você ajudou a trazer uma vida ao mundo”.
A Ford também oferece um Programa de Reconhecimento de Socorristas, que oferece aos socorristas elegíveis uma recompensa em dinheiro para a compra ou aluguel de novos modelos Ford ou Lincoln veículos. Os compradores precisam verificar seu status por meio do ID.me, receber um certificado e usá-lo com um revendedor participante.
Além dos veículos de emergência, a Ford também poderá ser de olho no setor militar novamente. O CEO Jim Farley teria dito que a empresa está em negociações iniciais com o governo dos EUA sobre projetos relacionados à defesa, embora nenhum detalhe tenha sido anunciado. A marca tem laços históricos com a produção militar, incluindo transportadores baseados no Modelo T, ambulâncias e fabricação de motores para uso militar.
O Visão BMW Alpina vai estrear no dia 15 de maio, horário europeu, no Concorso d’Eleganza Villa d’Este, que acontece às margens do Lago Como, na Itália.
A julgar pela imagem teaser divulgada pela marca, o carro será um cupê de duas portas, possivelmente baseado no Série 8que saiu de produção no mês passado.
Postagens anteriores nas redes sociais da BMW Alpina revelaram a pintura e as tampas das rodas do carro, bem como alguns de seus trabalhos em couro. O veículo também terá escapamentos, o que significa que com certeza será movido por motor de combustão interna.
CarExpert pode economizar milhares em um carro novo. Clique aqui para conseguir um ótimo negócio.
A etiqueta “Vision” é normalmente afixada nos carros-conceito da BMW, indicando que o carro em exibição no Lago Como não tem aprovação final para venda.
Dito isto, os dois últimos conceitos revelados pela BMW no Concorso d’Eleganza Villa d’Este entraram em produção limitada. O ar livre Skytop fez sua estreia no salão de 2024 e, após uma resposta positiva da mídia, de comentaristas da Internet e, mais importante, de possíveis compradores, a BMW deu luz verde para uma produção de 50 carros.
Baseado no M8 Competition Cabriolet, o Skytop apresentava uma carroceria completamente única e uma cabine reformada. Em 2025, a BMW tirou as tampas do Topo velozum freio de tiro baseado em M8, que tinha uma tiragem limitada de 70 unidades.
Dada a natureza exclusiva da Alpina, a marca poderá tornar-se o lar da BMW para veículos colecionáveis com carroçarias únicas.
A BMW comprou a casa de tuning Alpina em 2022, mas como parte da compra a marca foi autorizada a operar de forma independente até o final de 2025. Desde que entrou em colapso Controle total da BMWa montadora revelou uma marca atualizada e um novo nome: BMW Alpina.
Tal como antes, irá modificar os modelos BMW existentes para melhorar o desempenho, mas ao contrário do M, a BMW Alpina continuará a focar-se em mudanças subtis de estilo e numa sensação mais luxuosa com uma condução mais suave.
Audi desligou o Audi R8 em 2024, mas a marca alemã não descarta um retorno ainda. De acordo com Rolf Michl, a ideia de um novo supercarro halo ainda está viva a portas fechadas. Se regressar, poderá voltar a partilhar os seus fundamentos com uma Lamborghini. Dito isto, um R8 revivido precisaria fazer sentido financeiro em um mercado automotivo cada vez mais difícil.
Um novo R8 deve ser lucrativo
Audi
Falando com GoAutoMichl explicou que os carros modernos de desempenho não podem mais existir apenas como carros halo. Os custos de desenvolvimento, o reforço das regulamentações sobre emissões, as mudanças nas exigências dos compradores e a rápida mudança para a eletrificação significam que cada veículo precisa agora de fazer sentido financeiro. “Em tempos realmente desafiadores, cada carro tem que ser um caso de negócio”, disse Michl. “Não faria sentido apenas calcular o efeito de alavancagem da marca.” Já estamos vendo esta estratégia remodelar sua linha, com a Audi eliminando modelos menores como o Audi A1 e o Audi Q2 para abrir espaço para EVs de margem mais alta.
Com BMW supera Audi nos EUA, aumenta a pressão sobre a marca para reforçar a rentabilidade e o apelo da marca. Felizmente, a Audi já tem um plano óbvio para um R8 de terceira geração. Tal como as gerações anteriores partilharam as suas bases com os modelos Lamborghini, a próxima geração do R8 poderia tomar emprestado do modelo novo Demolidor. Essa configuração híbrida plug-in combina um V8 biturbo de 4,0 litros com três motores elétricos para produzir 677 kW (908 cv) combinados.
Por que um V8 R8 híbrido não seria uma coisa ruim
Carros e Licitações
Alguns entusiastas ficaram desapontados quando a Lamborghini substituiu o HuracánO V10 naturalmente aspirado com um V8 híbrido no Temerario, apesar de seu limite de 10.000 rpm. No entanto, a mesma crítica pode não se aplicar tão fortemente ao R8. O R8 original foi lançado exclusivamente com motor V8, enquanto o V10 chegou três anos depois. De muitas maneiras, um sucessor com motor V8 reconectaria o R8 às suas raízes, em vez de se afastar delas. A Audi também parece convencida de que os motores híbridos continuam sendo o ponto ideal para os supercarros modernos. “Com um carro híbrido, você ainda tem o som… mas ainda tem a parte elétrica e os benefícios dela”, explicou Michl.
O conceito C da Audi não substituirá o R8
Audi
O próximo da Audi Conceito C espera-se que o carro esportivo entrar em produção em 2027mas é improvável que sirva como sucessor espiritual do R8. O Concept C será totalmente elétrico e posicionado em algum lugar entre o antigo TT e o R8 em tamanho e desempenho. Se a Audi eventualmente reviver o R8, ele se tornará mais uma vez o único As principais marcas de luxo da Alemanha com um verdadeiro supercarro com motor central à venda. Com a Audi focada em VEs compactos e SUVs maiores hoje em dia, um carro híbrido R8 halo pode ser exatamente o que a marca precisa agora.
Mitsubishi revelou o Outlander Esporte HEVo primeiro veículo híbrido convencional da marca a ser vendido na Nova Zelândia – mas a Austrália ficará de fora.
Embora a Mitsubishi tenha sido uma das primeiras marcas japonesas convencionais a adotar a tecnologia híbrida plug-in (PHEV) com modelos como o Outlander PHEV e Eclipse Cruz PHEVo próximo Outlander Sport HEV se tornará o primeiro híbrido não plug-in da empresa vendido na Nova Zelândia quando for lançado no terceiro trimestre (julho a setembro) de 2026.
O SUV compacto, vendido no exterior como Xforce, foi revelado aos revendedores e funcionários durante o evento de premiação Diamond Dealer da Mitsubishi antes de uma estreia pública em Fieldays, que será realizada de 10 a 13 de junho.
O Outlander Sport HEV está sendo posicionado como uma opção eletrificada mais acessível para compradores que não estão prontos para mudar para um veículo híbrido ou elétrico plug-in. Infelizmente, a Austrália não está mais perto de receber o Xforce/Outlander Sport HEV.
“O Xforce não foi construído para atender aos ADRs exigidos, por isso não estava disponível para nós”, disse um porta-voz da Mitsubishi Motors Australia em comunicado.
CarExpert pode economizar milhares em um carro novo. Clique aqui para conseguir um ótimo negócio.
Globalmente, o SUV Xforce registou mais de 77.000 vendas desde que foi lançado na Indonésia em 2023. O modelo é agora vendido na Ásia, América Latina, África e Médio Oriente.
O Outlander Sport HEV fica abaixo da linha Outlander existente de cinco e sete lugares em tamanho. Medindo 4.340 mm de comprimento, é semelhante em tamanho a rivais como o Toyota Corolla Cruz, Seja Niro, Honda HR-Ve Hyundai Kona.
A potência vem de um motor a gasolina de 1,6 litros emparelhado com o mais recente sistema híbrido da Mitsubishi, que pode alternar automaticamente entre os modos EV, híbrido e motor, dependendo das condições de condução e dos níveis de carga da bateria.
Nos mercados internacionais, o Xforce HEV usa uma bateria de 1,1 kWh que permite a condução de EV em curtas distâncias e baixa velocidade. A Mitsubishi afirma uma economia de combustível de 5,6L/100km e uma autonomia de até 750km com o tanque de combustível de 42 litros do SUV.
O SUV compacto também possui 212 mm de distância ao solo e modos de direção selecionáveis, incluindo Normal, Molhado, Cascalho e Lama. A Mitsubishi diz que o ajuste do chassi foi otimizado para equilibrar conforto e estabilidade de condução tanto em estradas urbanas quanto em superfícies rurais mais acidentadas.
No interior, o Outlander Sport HEV apresenta uma tela sensível ao toque de infoentretenimento de 12,3 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, além de um painel de instrumentos digital que exibe informações sobre fluxo de energia e frenagem regenerativa.
Um teto panorâmico de vidro é padrão em toda a linha, enquanto as variantes de especificações superiores adicionam um sistema de áudio premium ajustado pela Yamaha e uma câmera surround com detecção de objetos em movimento.
O equipamento de segurança inclui controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência, monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro e notificação de partida do carro.
A Mitsubishi Motors New Zealand afirma que o Outlander Sport HEV faz parte de uma ofensiva de produto mais ampla planejada para 2026, que também incluirá um novo veículo elétrico e outro modelo ainda a ser revelado.
Da mesma forma, a Mitsubishi na Austrália tem dois lançamentos de produtos planejados: um EV proveniente do fabricante taiwanês Foxtron e um substituto para o Pajero Esporte descontinuado em nosso mercado no ano passado.
O Outlander Sport HEV expandirá a linha da Mitsubishi New Zealand para cinco modelos, com a empresa confirmando o ASX permanecerá à venda junto com o novo SUV.
Mitsubishi ASX da Austrália
Mitsubishi ASX da Nova Zelândia
“A ASX continua a desempenhar um papel fundamental em nossa linha e continua sendo uma opção muito popular para os clientes”, disse Tony Johnston, diretor de operações da Mitsubishi Motors Nova Zelândia.
“O Outlander Sport está ao lado dele, dando aos compradores outra escolha no segmento de SUVs compactos.”
A Mitsubishi na Nova Zelândia ainda vende o ASX de primeira geração, que foi substituído no ano passado na Austrália pelo ASX de segunda geração, um modelo levemente reestilizado Renault Captura.
A montadora japonesa ficou para trás no espaço dos híbridos convencionais e, além do Xforce e dos produtos rebatizados da Renault na Europa, nunca ofereceu versões híbridas de SUVs pequenos ou médios.
No entanto, Nikkei Ásia relatou que a Mitsubishi está trabalhando em novos SUVs híbridos baseado no Outlander e no RVR, como era conhecido o ASX de primeira geração no Japão, que será lançado em 2028.
Honda A Motor está enfrentando um buraco financeiro que não via há quase sete décadas. A empresa deve reportar um prejuízo operacional de cerca de 400 bilhões de ienes (US$ 2,55 bilhões) para o ano fiscal encerrado em março de 2026, conforme Reuters. Isso vai marcar sua primeira perda operacional desde a abertura de capital em 1957. Para colocar isso em perspectiva, o ano fiscal anterior gerou um lucro operacional de 1,2 trilhão de ienes. O tamanho do prejuízo operacional da Honda seria o segundo maior entre as montadoras japonesas, atrás apenas Toyotaperda de 461 bilhões de ienes durante a crise financeira global de 2008 a 2009. A Honda apostou pesadamente em veículos elétricos, e essa aposta deu muito errado.
A Honda cancelou todo o seu programa de veículos elétricos na América do Norte e o lançamento da Série 0, gerando perdas de até 2,5 trilhões de ienes (US$ 15,7 bilhões). O programa cancelado incluiu vários modelos EV quase em produção e instalações reequipadas em Ohio, já em preparação para o lançamento. Na China, os fabricantes de veículos elétricos mais recentes, com ciclos de desenvolvimento mais rápidos e capacidades de software mais fortes, superaram a Honda, que não conseguiu fornecer produtos com uma relação qualidade-preço comparável. Combinado com Fordde Desvalorização de US$ 19,5 bilhões e os 7,6 mil milhões de dólares da General Motors em encargos relacionados com veículos eléctricos, a retirada colectiva da indústria dos veículos eléctricos a bateria totaliza agora cerca de 67 mil milhões de dólares.
A Honda não está abandonando a eletrificação, mas está diminuindo drasticamente o ritmo. Em vez disso, os híbridos estão obtendo os recursos que antes eram destinados aos veículos elétricos puros. Honda planeja lançar 13 modelos híbridos de próxima geração globalmente ao longo de um período de quatro anos, começando em 2027. Nos EUA, onde as vendas de híbridos têm sido um verdadeiro ponto positivo, a linha eletrificada da Honda representou quase um quarto das vendas de automóveis da Honda nos Estados Unidos em 2024. Esse número só deverá crescer. Estratégia completa da Honda será apresentado no briefing de lucros de 14 de maio, mas a direção já está clara. Híbridos agora. EVs, eventualmente, e nos termos da Honda.
Seguindo o recall de mais de 6.000 caminhões Ram 2500 devido a um problema relacionado com a direção que poderia comprometer o controlo do veículo, surgiu outra campanha de segurança com um risco de segurança semelhante. Desta vez, Stellantis está fazendo recall de 12.736 Bater 2.500 caminhões devido a um problema de calibração de software que poderia permitir que os veículos excedessem a velocidade máxima de seus pneus, comprometendo potencialmente o controle do veículo sem aviso prévio.
Número de recall NHTSA 26V288 descobriram que os caminhões Ram 2500 afetados podem ter sido construídos com uma calibração de velocidade do veículo que pode exceder a classificação de velocidade máxima dos pneus. O relatório afirma que exceder a classificação de velocidade dos pneus pode reduzir a integridade dos pneus, o que pode significar que os pneus podem gerar calor mais rapidamente, desgastar-se mais rapidamente e potencialmente levar à instabilidade. ou, pior, explosões.
Dado o tamanho da Ram 2500 – que compete com caminhões pesados como o Chevrolet Silverado 2500HD e Ford F-250 Super Duty – qualquer perda de estabilidade ou falha dos pneus em altas velocidades pode ter consequências graves. As unidades afetadas incluem caminhões do ano modelo 2023 a 2026 produzidos entre 21 de junho de 2022 e 14 de abril de 2026, com a NHTSA estimando uma taxa de defeitos de 100%.
A Stellantis não tem conhecimento de quaisquer registros de assistência ao cliente, reclamações de garantia, acidentes ou lesões relacionadas ao problema.
Como parte da solução, a montadora realizará um recall voluntário de segurança para reprogramar o Módulo de Controle do Trem de Força (PCM). O relatório de recall observa que veículos semelhantes não incluídos na população de recall usam pneus diferentes, foram construídos com a calibração correta da velocidade do veículo ou foram produzidos fora do período suspeito. Proprietários de Ram 2500 podem verificar seu VIN a partir de 14 de maio para ver se seu caminhão foi afetado.
Stellantis começará a notificar os proprietários afetados sobre o problema relacionado ao software em 4 de junho de 2026. O relatório não lista um aviso “Não dirija” ou “Estacione fora”, embora dada a natureza do defeito, os proprietários possam querer evitar dirigir em alta velocidade até que o PCM seja reprogramado.
Apesar dos recalls consecutivos, eles não apontam necessariamente para um problema de confiabilidade mais amplo com o Ram 2500. No entanto, para compradores que desejam maior tranquilidade, a Ram está oferecendo um Garantia limitada de 10 anos/100.000 milhas do trem de força em caminhões do ano modelo 2026, incluindo 1500, 2500 e 3500. Como sempre, os compradores devem revisar as letras miúdas e verificar com seu revendedor local todos os detalhes da garantia.
Se você está procurando o off-roader Ineos mais extremo que pode comprar direto da fábrica, o Grenadier Trailmaster X LeTech é o único a vencer. Em Station Wagon ou Recolha do Intendente forma, ele pega o já capaz Granadeiro e o transforma em uma máquina que parece capaz de cruzar continentes sem nunca ver asfalto.
A maior atração é a configuração do eixo portal do especialista alemão off-road LeTech. Os eixos do portal são raro hoje em diamas oferecem grande distância ao solo e capacidades off-road. O problema? Preço. Custando cerca de 170.000 euros, ou cerca de 200.000 dólares, a versão LeTech é um sonho para a maioria.
Não se preocupe, pois a montadora britânica lançou um novo Trailmaster X, e ele foi construído para pessoas que desejam a vibração hardcore do Grenadier sem o preço altíssimo. Você não obtém os eixos de portal selvagens, mas obtém quase todos os recursos off-road que realmente importam, além de mais conforto e toques premium para uso diário.
Ineos Automotivo
Uma versão mais premium da fórmula Granadeiro
A Ineos diz que o Trailmaster X combina o equipamento robusto do Trailmaster padrão com o conforto atualizações do Fieldmaster. O resultado? O Granadeiro mais carregado da marca até agora.
As exclusividades do Trailmaster X incluem rodas de liga leve de 17 polegadas, bancos de couro, frentes aquecidas, melhor sistema de somtapetes, vidros de privacidade, janelas safari e uma caixa de armazenamento com fechadura embutida no suporte da roda sobressalente.
Sob os materiais mais agradáveis, você ainda recebe o kit off-road que define o Granadeiro. Isso significa três diferenciais de travamento, uma entrada de ar elevada, trilhos de teto prontos para acessórios, um pacote de reboque sério, superfícies resistentes à água, trilhos utilitários, parte elétrica pré-cabeada e assentos Recaro.
Resumindo: ainda é um verdadeiro off-road, apenas mais fácil de conviver, pois ignora os eixos do portal.
Ineos Automotivo
Preço muito mais baixo
Tal como o resto da gama Grenadier, o Trailmaster X funciona BMWO turbo de seis em linha de 3,0 litros. Na Europa, os clientes podem escolher entre gasolina e diesel, mas os americanos só recebem o B58 alimentado a gasolina.
A Ineos diz que o Trailmaster X começa em £ 75.995, ou cerca de US$ 103.000 nas taxas de câmbio atuais. Isso é aproximadamente metade do preço da versão com eixo portal, mas você ainda obtém a maior parte do equipamento off-road de que realmente precisa. Dito isso, se você está procurando um Granadeiro que possa lidar com trilhas reais, o Trailmaster X seria uma boa aposta com seu adesivo relativamente alcançável.
Os primeiros carros Geely no Canadá… mais ou menos
É oficial, o grupo Geely entrou no Canadáe não com sua marca principal. Se você não sabia, Lótus agora faz parte do Grupo Geely, e um lote do novo Lotus Eletre está a caminho dos showrooms canadenses.
Graças a um acordo entre o Canadá e a China que permite a importação anual de 49.000 veículos elétricos fabricados na China a uma tarifa de 6,1%. A medida ocorre após a deterioração das relações EUA-Canadá. O governo canadense intermediou um acordo com a China, reduzindo as tarifas de veículos elétricos e permitindo a entrada de um certo número de carros em suas fronteiras. Em troca, os produtos canadenses recebem uma política comercial mais favorável.
Neste momento, os EUA ainda estão inflexível em deixar carros chineses entrarem em suas fronteiras. Tarifas e proibições não estão facilitando a entrada das montadoras chinesas; no entanto, eles não querem dizer isso eles precisampelo menos por enquanto. Além disso, já existem carros fabricados na China nos Estados Unidos, como Buickque tem ligações com a SAIC Motor.
Fabricado na fábrica da Geely em Wuhan para o crossover elétrico da marca britânica de carros esportivos, o Lotus Eletre é um produto de exportação chinês para o resto do mundo. Em seu país de origem, ele é vendido por cerca de US$ 80 mil, o que o coloca diretamente na categoria de crossover premium. Ele foi aprovado nos padrões de segurança de veículos motorizados do Canadá e agora está a caminho das concessionárias.
Realmente não é uma má maneira de começar. O Lotus Eletre é um crossover totalmente elétrico de cinco portas que produz 603 cavalos de potência em sua forma básica e até 905 cavalos na variante Eletre R topo de linha. O alcance WLTP deste veículo elétrico é de cerca de 373 milhas e tem uma taxa de carregamento DC de 350 kW. Combine isso com suspensão a ar, direção nas rodas traseiras e controle de rotação ativo, e você terá um carro que acho que ainda carrega o espírito da Lotus. Não espere uma leveza semelhante à de Elise, entretanto, porque este crossover elétrico pesa mais de 5.655 libras, sem carga.
Embora a Lotus, do Grupo Geely, seja o participante mais recente, outras montadoras chinesas deverão entrar no Canadá em um futuro próximo. Isso inclui o gosta de BYD e Chery. Ambas as marcas também possuem suas próprias submarcas que atendem a diferentes faixas de preços e perfis de clientes. Na verdade, no mesmo relatório, unidades da BYD e da Chery já foram avistadas em estacionamentos canadenses.
O Grupo Geely em si tem outras marcas que podem fazer a viagem através do oceano. Empresas como Lynk & Co, Zeekr, Volvoe a própria marca Geely poderá estar à venda em breve. No momento, a remessa da marca Lotus é considerada de baixo volume, mas as unidades serão distribuídas pela rede de seis concessionárias da marca, com até mais seis localidades a serem inauguradas nos próximos meses.
O Lamborghini Fenomeno Roadster é um novo modelo de edição limitada e será o modelo ao ar livre mais rápido da marca.
Como o Fenômeno cupê que foi lançado no ano passado, o roadster é um modelo “poucos fora” baseado no Revuelto, apresentando carroceria exclusiva e um sistema de transmissão V12 híbrido atualizado. A produção do roadster será limitada a apenas 15 unidades, enquanto o cupê do ano passado teve uma tiragem um pouco maior, de 29 carros.
De acordo com a Lamborghini, o roadster tem um “nível semelhante de rigidez e rigidez” em comparação com o cupê, graças a um pouco de reforço adicional e alguns quilos de peso extra.
CarExpert pode economizar milhares em um carro novo. Clique aqui para conseguir um ótimo negócio.
Para garantir que o roadster tenha o mesmo nível de downforce e resfriamento do motor que o cupê, a Lamborghini ajustou o pacote aerodinâmico do carro. Há um novo spoiler na parte superior do pára-brisa que minimiza o impacto dentro da cabine e alimenta o motor V12 com ar, substituindo essencialmente a abertura do teto do cupê.
A empresa também prestou especial atenção às barras de proteção, que são moldadas para minimizar o ruído do vento e a turbulência e se adaptam esteticamente ao design fluido da traseira.
O Fenomeno Roadster é alimentado por um sistema híbrido V12 aprimorado com um V12 de 6,5 litros naturalmente aspirado que produz 614 kW e 725 Nm. Ele é emparelhado com dois motores elétricos na frente e um na transmissão automatizada de dupla embreagem de oito velocidades montada na traseira.
A bateria de iões de lítio de 7 kWh tem o dobro do tamanho da utilizada no Revuelto e permite uma condução sem emissões.
Trabalhando em conjunto, o sistema de transmissão gera um total de 794 kW e permite que o Fenomeno Roadster corra de 0 a 100 km/h em 2,4 segundos, atinja a marca dos cem anos em 6,8 segundos e atinja uma velocidade máxima de mais de 340 km/h. Para quem compara notas, o cupê tem o mesmo tempo de 0 a 100 km/h, é 0,1s mais rápido até 200 km/h e tem velocidade máxima superior a 350 km/h.
Ele roda em rodas de liga leve de 21 polegadas com pneus Bridgestone Potenza Sport 265/30 especialmente desenvolvidos na frente e rodas de liga leve de 22 polegadas com borracha 355/25 na traseira. Os compradores também podem optar por pneus run-flat ou pneus semi-slick legais para uso rodoviário combinados com rodas menores de 20 e 21 polegadas.
A capacidade de parada vem dos freios carbono-cerâmicos CCM-R Plus, enquanto os amortecedores de corrida padrão podem ser ajustados manualmente.
Para ajudar a otimizar a dinâmica do carro, o Fenomeno está equipado com um novo “sensor 6D” próximo do centro de gravidade do carro. Ele monitora a aceleração lateral de todos os três eixos (lateral, longitudinal e vertical), bem como a velocidade angular em todos os três eixos (inclinação, rotação e guinada).
Esses dados são inseridos no Estimador Integrado de Veículos (IVE) e no Controlador Integrado de Freios (IBC) e podem reduzir as distâncias de frenagem em 10%.
O Fenomeno é o mais recente da linha de modelos “poucos fora” que começou, essencialmente, em 2009 com o Reventon. Isto foi seguido em 2013 pelo Veneno, depois pelo Centenario 2016 e pelo Sián 2019, todos os quais também receberam variantes roadster.
Frank Peiler deu um grande passo em março, trocando seu antigo modelo a gás por um novo Mazda híbrido. Seu momento não poderia ter sido melhor, diz ele agora. Com a Guerra do Irão a fazer disparar os preços dos combustíveis, o reformado suburbano de Chicago conduziu mais de 1.100 quilómetros no último mês e ainda não teve de abastecer novamente.
O Honda CR-V Sport Híbrido
Honda
Peiler é um entre o crescente número de americanos que compram híbridos atualmente. Embora os modelos totalmente eléctricos possam ter sido desligados desde que os créditos fiscais federais foram eliminados em Setembro passado, a procura por híbridos atingiu níveis recordes mês após mês – e as vendas poderiam ter subido ainda mais, disseram vários fabricantes ao Autoblog, se não fossem as limitações de fornecimento. A boa notícia é que mais modelos híbridos estão em preparação, mesmo quando as montadoras gostam Hyundai, Vamos e Toyota aumentar a capacidade de produção.
Abril não foi um mês particularmente bom para a indústria automobilística dos EUA, com as vendas globais caindo cerca de 7%, segundo vários analistas. Mas os resultados não foram totalmente pessimistas, com várias marcas conseguindo permanecer em território positivo. Isso incluiu Honda que subiu 1,6% no mês. A montadora japonesa beneficiou da forte demanda por seus modelos híbridos, que estabeleceram um recorde histórico. E não foi sozinho. A Kia vendeu quase o dobro de híbridos do que há um ano,
No ano passado, os híbridos convencionais representaram cerca de 12% das vendas globais, de acordo com a Administração de Informação sobre Energia dos EUA, ou EIA. Isso aumentou para 12,7% em janeiro e 14,2% no final do primeiro trimestre, disse Sam Abuelsamid, analista-chefe da Telemetry Research. Autoblog. Embora vários fabricantes, incluindo General Motors e Nissanreportando vendas apenas trimestralmente, ele e outros analistas estimam que as vendas híbridas aumentaram outros 10% em abril.
“A guerra está definitivamente a ter um impacto” no mercado automóvel dos EUA, disse Abuelsamid, contribuindo para um abrandamento geral nas vendas – mas levando os condutores que ainda estão no mercado a considerar opções mais eficientes em termos de combustível. Quanto mais altos os preços dos combustíveis subirem, acreditam ele e outros analistas, mais rápido a demanda crescerá. E os preços dos combustíveis estão claramente a subir rapidamente. Em 27 de Fevereiro, um dia antes de os EUA começarem a bombardear Teerão, o típico motorista americano pagava pouco menos de 3 dólares por galão, de acordo com GasBuddy.com e AAA. Ao meio-dia de 8 de maio, o valor havia ultrapassado US$ 4,50 e alguns analistas alertaram que poderia em breve quebrar o máximo diário histórico de US$ 5,034 estabelecido em 16 de junho de 2022.
“Vendemos nossos Tesla e mudei para um Hyundai Tucson Hybrid 2026 há cerca de um mês”, disse Lee Morrell, consultor de relações públicas de Los Angeles. “Fale sobre o momento”. Por sua vez, Janet Eckhoff, uma aposentada que mora em Brevard, Carolina do Norte, diz que está pronta para fazer uma mudança semelhante: “Não estou pronta para a eletricidade”, explicou ela em um texto, mas “Meu próximo carro será definitivamente um híbrido”.
Reduzindo a lacuna
O primeiro Kia Telluride Hybrid 2027 chega à linha de montagem da montadora em West Point, Geórgia.
Houve vários motivos pelos quais os compradores em potencial que falaram com o Autoblog disseram que poderiam hesitar em comprar um híbrido, sendo o custo adicional um dos principais motivos. O Kia Telluride O híbrido custa cerca de US $ 2.700 em relação ao modelo a gás. Mas esses números podem ser enganosos; os híbridos geralmente apresentam equipamentos mais padrão. Mesmo assim, o aumento dos preços dos combustíveis significa que o prémio híbrido real é mais reduzido e pode desaparecer rapidamente quando se considera o custo total de propriedade.
O motorista médio percorre quase 22.000 quilômetros anualmente, de acordo com dados federais. A 35 mpg para o Telluride Hybrid com tração dianteira, tal motorista queimaria 400 galões anualmente. A US$ 4,50 o galão, isso equivaleria a US$ 1.800 por ano. A 22 mpg para o modelo a gasolina comparável, um motorista gastaria US$ 2.848,50 anualmente por 633 galões de combustível. Assim, o proprietário do híbrido estaria solidamente no azul em menos de três anos, mesmo ignorando o conteúdo adicional que acompanha o seu veículo.
Na verdade, Telluride oferece um prêmio híbrido bastante significativo. “A diferença de custo entre os veículos híbridos e os veículos normais não é tão grande como costumava ser”, disse Stephanie Brinley, principal analista automotiva da S&P Global Mobility. Na verdade, o Ford MaverickO pacote híbrido é sua opção básica.
Não é o Prius do seu pai
Para aqueles que consideram um híbrido existem outros fatores atraentes. Quando o Toyota Prius estreou há um quarto de século, os motoristas que procuravam maior quilometragem normalmente tinham que sacrificar desempenho e recursos. Isso é muito menos frequente hoje em dia. A última geração do Prius agora produz 193 cavalos de potência, acima dos 121 do modelo anterior, ao mesmo tempo em que obtém uma melhoria de 1 mpg na economia de combustível. (O híbrido plug-in, entretanto, obteve um aumento de 77% na potência, para 220 cv, ao mesmo tempo que aumentou significativamente a sua autonomia totalmente elétrica.)
Com vários modelos atuais, como o Honda CR-V e Hyundai Santa Féos pacotes híbridos não são apenas os mais eficientes em termos de combustível, mas também os mais potentes. Isso foi sublinhado por Hondaa decisão de optar por um pacote apenas híbrido para o recém-renascido Prelude.
O único limite é a disponibilidade
O novo Honda Prelude é oferecido exclusivamente na versão híbrida.
Na verdade, estamos começando a ver cada vez mais linhas de produtos exclusivamente híbridos, incluindo não apenas o Prius da Toyota, mas também o Crown Signia e o sedã Camry de última geração. Ao todo, excluindo modelos totalmente elétricos como o bZ, 16 dos outros 18 modelos da Toyota nos EUA estão disponíveis na forma hibridizada. Para os compradores, ter mais opções claramente ajuda, disse Brinley. “Há mais disponibilidade, mais veículos oferecendo opções híbridas.”
A Toyota vendeu mais de 4,3 milhões de híbridos nos EUA, cerca de 40% do total. Outros fabricantes estão correndo para recuperar o atraso, incluindo o Hyundai Motor Group e a Honda. Dito isto, “ainda existem algumas restrições de produção que podem limitar as vendas”, advertiu Brinley. Acrescentou o analista Abuelsamid, a indústria foi apanhada de surpresa pela Guerra do Irão e o maior desafio é agora conseguir que os fornecedores de componentes híbridos críticos, como baterias, motores e sistemas de controlo electrónico, aumentem a sua própria produção.
“Nossas primeiras indicações são de que os consumidores estão interessados no híbrido”, disse Stuart Countess, presidente e CEO da Kia Georgia. A empresa prevê atualmente que o Telluride Hybrid será responsável por 55 a 58% das vendas do SUV daqui para frente. Como resultado, a montadora coreana tem trabalhado para garantir que a fábrica de West Point possa mudar rapidamente a produção, independentemente da alta demanda, disse Countess.
Somando tudo isso, o analista Abuelsamid disse que “é possível” que os híbridos possam atingir uma participação de mercado de 20% durante todo o ano de 2026, embora com as atuais “limitações de produção…espero que chegue perto de 17 a 18%”.
