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  • Preço e especificações do Subaru Uncharted 2026

    Preço e especificações do Subaru Uncharted 2026

    O Subaru desconhecido SUV elétrico chegará aos showrooms australianos nos próximos meses e será o menor e mais acessível veículo elétrico (EV) Subaru até o momento.

    Preço em $ 59.990 antes dos custos rodoviárioso Uncharted fica abaixo do pioneirismo da Subaru solteiro SUV de tamanho médio, o primeiro EV da Subaru, que agora começa em US$ 61.990 antes das estradas, após um corte de preço anunciado esta semana.

    O Uncharted junto com seu maior Solterra e Buscador de trilhas companheiros de SUV elétricos, formam a chamada linha de ‘Veículo Elétrico Esportivo’ (SEV) da Subaru. Todos os três modelos são geminados com Toyota EVs, com o Uncharted sendo baseado no C-HR+ pequeno SUV elétrico isso também chegará à Austrália, mas não antes de meados de 2027.

    Os rivais incluem outros SUVs elétricos compactos, como o Atto 3 MUNDO, Hyundai Kona Elétricae Vamos EV3embora seja um pouco maior e seu preço esteja mais bem alinhado com as versões de última geração de cada um.

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    Os veículos Uncharted com especificações australianas serão equipados com uma bateria de íons de lítio de 74,7 kWh fornecida pelo fabricante chinês CATL, permitindo uma autonomia elétrica reivindicada de 522 km no ciclo WLTP. Ele pode suportar carregamento rápido DC de até 150 kW, com uma carga de 10 a 80 por cento que leva 30 minutos.

    Uma opção de tração dianteira com desconto está disponível nos EUA, mas todos os modelos entregues na Austrália apresentarão exclusivamente uma configuração de tração integral com motor duplo, de acordo com todos os Subarus locais, exceto a tração traseira. BRZ cupê esportivo. A Subaru ainda chama isso de ‘tração integral simétrica’.

    Tal como o Solterra, o Uncharted possui uma potência de pico de 252 kW, o que lhe confere um tempo de sprint de 0-100 km/h de cerca de cinco segundos. Ele também possui o X-Mode de modo duplo da Subaru para direção off-road, incorporando Grip Control e Downhill Assist Control.

    No interior, é equipado com um sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 14,0 polegadas com navegação por satélite integrada e Apple CarPlay e Android Auto sem fio, que fica acima de carregadores de telefone sem fio duplos.

    Há também um display de instrumento digital de 7,0 polegadas montado no alto do painel, ao lado do volante EV quadrado característico da Subaru, que é aquecido e envolto em couro.

    Os bancos dianteiros são estofados em couro sintético preto e oferecem ajuste elétrico em oito posições, além de apoio lombar com memória de duas posições para o motorista. Estes, juntamente com os bancos traseiros externos reclináveis, também são aquecidos.

    Um espelho retrovisor digital é padrão, assim como uma porta traseira elétrica e uma função veículo para carregar (V2L) com uma tomada de 1.500 W.

    O Uncharted também inclui um conjunto completo de equipamentos de segurança, incluindo o Sistema de Parada de Condução de Emergência (EDSS) da Subaru, Subaru Vision Assist e monitoramento da atenção do motorista – de acordo com o objetivo da marca japonesa de atingir zero acidentes rodoviários fatais em veículos Subaru até o ano 2030.

    Preços

    O Uncharted é o mais barato dos três EVs atuais da Subaru Austrália.

    Modelo

    Preço antes das estradas

    2026 Subaru Uncharted AWD

    US$ 59.990

    Transmissões e eficiência

    O Subaru Uncharted oferece tração integral com motor duplo como padrão, com as mesmas potências do Solterra.

    Especificações

    Subaru Uncharted AWD

    Transmissão

    Elétrico de motor duplo

    Bateria

    74,7 kWh de íons de lítio

    Saídas de pico do motor dianteiro

    167 kW/268 Nm

    Potência máxima do motor traseiro

    88 kW/169 Nm

    Saídas de pico do sistema

    252 kW/438 Nm

    Tipo de unidade

    Tração integral

    Massa de tara

    2.025 kg

    Consumo de energia (reivindicado)

    16,0 kWh/100 km

    Faixa reivindicada (WLTP)

    522 km

    Taxa máxima de carga CA

    22kW

    Taxa máxima de carga CC

    150kW (30min 10-80 por cento)

    Dimensões

    Dimensões

    Subaru desconhecido

    Comprimento

    4535 mm

    Largura

    1870 mm

    Altura

    1625 mm

    Distância entre eixos

    2750 mm

    Distância ao solo

    211 mm

    Capacidade de carga

    403L (bancos traseiros levantados)

    Manutenção e Garantia

    A Subaru Australia apóia seu alcance com uma garantia de cinco anos e quilômetros ilimitados e 160.000 km de oito anos para suas baterias EV. A manutenção do Uncharted é necessária a cada 12 meses ou 15.000 km, o que ocorrer primeiro.

    Manutenção e Garantia

    Subaru desconhecido

    Garantia do veículo

    5 anos, quilômetros ilimitados

    Garantia da bateria de alta tensão

    8 anos, 160.000 km

    Assistência rodoviária

    12 meses

    Intervalos de serviço

    12 meses ou 15.000 km

    Serviço com preço limitado

    5 anos

    Os custos individuais do serviço com preço limitado são detalhados abaixo:

    Serviço

    Preço

    12 meses, 15.000 km

    US$ 128,87

    24 meses, 30.000 km

    US$ 290,55

    36 meses, 45.000 km

    US$ 128,87

    48 meses, 60.000 km

    US$ 300,85

    60 meses, 75.000 km

    US$ 135,04

    Custo médio anual de serviço

    US$ 196,84

    Custo total do serviço com preço limitado

    US$ 984,18

    Segurança

    O Subaru Uncharted ainda não foi testado contra colisões e, portanto, não foi classificado.

    Destaques do equipamento de segurança padrão:

    • 8 airbags, incluindo:
      • Frente dupla
      • Frente dupla
      • Cortina dupla
      • Joelho do motorista
      • Centro frontal
    • Controle de cruzeiro adaptativo
    • Monitoramento de ponto cego
    • Monitoramento da atenção do motorista
    • Sistema de parada de emergência ao dirigir (EDSS)
    • Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros
    • Monitor de visão frontal
    • Centralização na pista
    • Alerta de saída de faixa
    • Monitor multi-terreno
    • Alerta de tráfego cruzado traseiro
    • Assistência de saída segura
    • Monitor de visão surround
    • Reconhecimento de sinais de trânsito
    • Monitoramento da pressão dos pneus

    Equipamento Padrão

    O Subaru Uncharted entregue na Austrália está disponível em apenas um modelo.

    Destaques do equipamento Subaru Uncharted AWD 2026:

    • Rodas de liga leve de 20 polegadas
    • Kit de reparo de pneus
    • Faróis LED automotivos
    • Limpadores com sensor de chuva
    • Retrovisores laterais aquecidos e rebatíveis
    • Espelho retrovisor digital
    • Volante revestido em couro
    • Volante aquecido
    • Pás de regeneração do volante
    • Estofamento em couro sintético preto
    • Banco do motorista elétrico de 8 posições com memória de duas posições e lombar
    • Banco dianteiro elétrico com 8 posições
    • Bancos dianteiros aquecidos
    • Bancos externos traseiros reclináveis ​​aquecidos
    • Visor de instrumento digital de 7,0 polegadas
    • Sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 14,0 polegadas
    • Apple CarPlay sem fio e Android Auto
    • Navegação por satélite
    • Rádio digital DAB+
    • Bluetooth
    • Comandos de voz
    • 1 x porta USB-C frontal
    • 1 x porta USB-C traseira
    • Carregadores de telefone duplos sem fio
    • Sistema de som Harman Kardon de 10 alto-falantes
    • Porta traseira elétrica
    • Iluminação ambiente interior
    • Vidro traseiro de privacidade
    • Controle climático de zona dupla
    • 3 modos de condução:
    • Modo X de modo duplo
    • Capacidade veículo-carga (V2L)
    • Tomada de 1500W
    • Entrada sem chave

    Opções

    Existem apenas algumas opções disponíveis para o Subaru Uncharted.

    Opções do Subaru Uncharted 2026:

    • Teto panorâmico de vidro: US$ 1.200
    • Teto panorâmico de vidro com pintura em dois tons: US$ 2.400

    Cores

    Existem cinco cores de pintura externa disponíveis para o Subaru Uncharted, junto com quatro opções de dois tons.

    Cores do Subaru Uncharted 2026:

    • Pérola Branca Cósmica
    • Atitude Mica Negra
    • Cimento Cinza Metálico: $ 660
    • Mineral Metálico: $ 660
    • Flare Laranja Metálico: $ 660

    Cores em dois tons:

    • Cosmic White Pearl/telhado preto: $ 1.200
    • Telhado cinza cimento metálico / preto: $ 1.200
    • Mineral Metálico/teto traseiro: $ 1.200
    • Teto Flare Orange metálico/preto: US$ 1.200

    MAIS: Explore o showroom da Subaru

    Ver original (Em Inglês)

  • Chevrolet Tahoe destrói vários carros em vídeo caótico de cruzamento em Houston

    Chevrolet Tahoe destrói vários carros em vídeo caótico de cruzamento em Houston

    Chevy Tahoe Rampage capturado em vídeo

    Uma cena caótica se desenrolou no cruzamento da Harwin Drive com a Hillcroft Avenue, em Houston, depois que um motorista em um carro Chevrolet Tahoe supostamente bateu em vários veículos em plena luz do dia. Imagens virais capturaram o SUV danificado acelerando para frente e para trás no trânsito enquanto o vapor saía de sua frente esmagada. Vários transeuntes foram forçados a pular para fora do caminho enquanto o Tahoe passou por carros imobilizados no cruzamento movimentado.

    De acordo com ABC13Houstonum dos veículos atingidos durante o incidente foi um veículo de patrulha do Departamento de Polícia de Houston. O tráfego de rádio da polícia teria capturado um policial pedindo unidades adicionais após ser atropelado pelo veículo suspeito. As testemunhas inicialmente pensaram que o incidente poderia ter sido uma perseguição policial ou um motorista ultrapassando o sinal vermelho. Mais tarde, o vídeo mostrou policiais levando Robert Lee Scott, de 33 anos, sob custódia. As autoridades acusaram-no de agressão agravada com arma mortal e agressão agravada a um funcionário público.

    A tecnologia de segurança continua avançando apesar do acidente violento

    O incidente de Houston também reacendeu as discussões em torno da tecnologia moderna de segurança dos veículos e do comportamento dos motoristas. As montadoras continuam a investir pesadamente em sistemas de prevenção de acidentes que estão se tornando cada vez mais sofisticados. A General Motors declarou recentemente que algumas de suas tecnologias avançadas de segurança pode reduzir certos tipos de acidentes em até 86%. Enquanto isso, Ford está desenvolvendo tecnologia anti-colisão capaz de intervir mesmo enquanto um veículo está estacionado.

    Ao mesmo tempo, os padrões de desempenho de segurança continuam a aumentar em toda a indústria. Hyundai e Vamos recentemente superou vários rivais importantes em algumas das avaliações de segurança em colisões mais difíceis realizados até o momento. As capacidades crescentes destes sistemas mostram até que ponto os veículos modernos evoluíram na proteção dos ocupantes e na prevenção de acidentes antes que estes aconteçam.

    ABC13 HOUSTON

    Veja as 2 imagens desta galeria no
    artigo original

    A tecnologia de segurança não consegue impedir más intenções

    Os veículos modernos estão mais seguros do que nunca para os ocupantes. Há pouco debate sobre isso. Sistemas avançados de assistência ao condutor, travagem automática de emergência, monitorização de ângulo morto e tecnologia de mitigação de acidentes salvaram vidas e reduziram a gravidade das colisões em toda a indústria. O problema é que a tecnologia só pode fazer muito quando um motorista se comporta de maneira imprevisível ou arma intencionalmente um veículo.

    Essa preocupação torna-se mais relevante à medida que os veículos se tornam cada vez mais automatizados e dependentes de ajudas eletrónicas à condução. Sistemas avançados de segurança podem ajudar a prevenir colisões e reduzir a gravidade dos acidentes, mas também podem criar um falsa sensação de segurança para alguns motoristas. Vídeos como o tumulto em Houston Tahoe mostram a rapidez com que o caos se desenvolve quando o julgamento humano é completamente destruído. A tecnologia pode minimizar acidentes em condições normais de condução, mas não pode compensar totalmente intenções imprudentes, pânico ou comportamento criminoso ao volante.

    ABC13 HOUSTON

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  • Epic Kimera K-39 recebe Koenigsegg V8 de 1.000 cv

    Epic Kimera K-39 recebe Koenigsegg V8 de 1.000 cv

    Algumas coisas pareciam garantidas quando se tratava de K-39 de Kimera projeto: sabíamos que iria buscar influência no design dos Lancias clássicos, especificamente nas máquinas do Grupo C; sabíamos que iria para Pikes Peak; e sabíamos que seria mostrado ao mundo em Villa D’Este. Nada fora do comum para Kimera, dada a sua presença regular nas margens do Lago Como e dado que os EVO37 e 38 celebraram com tanto orgulho a herança Lancia.

    O que está fora do comum, porém, são 1.000 cv. Essa é a quantidade de energia que o K-39 receberá. Não apenas qualquer 1.000 cv antigo, mas 1.000 cv, cortesia de um Koenigsegg V8 biturbo. O mesmo monstro que aparece em Regeras, Jeskos e assim por diante. Kimera também não está simplesmente comprando-os – esta é uma colaboração adequada entre as duas marcas. Portanto, os clientes K-39 se beneficiarão da Koenigsegg Cloud (e das atualizações over-the-air que ela traz), bem como da calibração específica para seu mercado. Basicamente, ninguém está obtendo menos de 1.000 cv, seja em Jacksonville ou Jacarta. E realmente não pode haver muitas empresas, se houver, em melhor posição para lidar com as demandas de aprovação global para um V8 de 1.000 cv do que a Koenigsegg.

    Além disso, embora não atinja as especificações lunáticas de 1.500 cv, a melodia de Kimera-Koenigsegg soa bastante potente: potência de pico a 7.350 rpm (com o limitador a 8.250 rpm), 885 lb-pés a 5.500 rpm, além de turbos menores e mais leves – ‘otimizando a resposta e a dirigibilidade para a missão específica do K-39.’ A escolha da caixa de câmbio não foi confirmada.

    Qual é o benefício para a Koenigsegg? Mostrando o que isso pode fazer para um público mais amplo, na verdade. Aqueles que fazem parte da comunidade Koenigsegg saberão tudo sobre sua experiência quando se trata de motores, baterias, motores, inversores, software e assim por diante, mas estão compreensivelmente interessados ​​em espalhar a palavra um pouco mais longe. Portanto, o acordo Kimera “reflete uma direção estratégica mais ampla: disponibilizar tecnologias selecionadas desenvolvidas para seus próprios hipercarros para projetos externos excepcionais”.

    Dallara é outro nome famoso envolvido no projeto K-39; ainda não está totalmente claro como, embora deva ser assumido com base no chassi e na arquitetura, dada a noção de fibra de carbono de Dallara. Diz-se que o que quer que esteja a acontecer “não é uma parceria técnica estruturada no sentido convencional, mas um diálogo autêntico feito de respeito mútuo, ideias partilhadas e afinidade cultural”. Basicamente, são italianos trabalhando juntos para fazer o melhor tipo de carro italiano. E quando falamos de supercarros com potências malucas, isso parece ótimo para nós.

    Com referências aos carros EVO anteriores, o K-39 é reconhecidamente uma criação da Kimera, embora muito mais extremo do que estamos acostumados. É uma combinação fascinante de detalhes de estilo retrô com recursos aerodinâmicos modernos, principalmente o duto S na frente e o difusor traseiro robusto. É seguro dizer que isso vai roubar a cena onde quer que apareça, diferente de tudo e ainda assim imediatamente reconhecível. Kimera diz que o estilo do K-39 é “um conjunto em que função e beleza são indistinguíveis”.

    E se as especificações do Stradale não forem suficientemente selvagens, espere até ver o carro de corrida indo para Pikes Peak. Parecendo o filho amoroso de um Lancia 037 e daquele Gran Turismo Suzuki Escudo, a máquina do automobilismo deve estar na disputa por um dos tempos mais rápidos do Colorado. E alguns compradores também poderão experimentar isso por si próprios, já que uma ‘configuração Pikes Peak’ está sendo oferecida às primeiras 10 pessoas que ‘acreditaram no projeto desde o início’. Detentores de depósitos, como são conhecidos.

    Esse arranjo verá esses apêndices aerodinâmicos selvagens oferecidos nos carros dos clientes, fundindo “estrada, pista e montanha em harmonia radical”. No entanto, uma especificação de Pikes Peak também permanecerá legal para estradas, então vamos supor que sejam peças removíveis. Vamos ver – mas caso o projeto K-39 não fosse empolgante o suficiente, parece que um carro parecido com a máquina com pintura do Martini poderia chegar a um track day.

    Na verdade, haverá muitas oportunidades para ver o K-39 ao longo deste ano, como será visto em Spa, Le Mans, The Aurora na Suécia, Festival of Speed ​​(incluindo uma corrida até a colina), Monterey Car Week e no concurso de Las Vegas, entre outros. Essas 20 pessoas que já se inscreveram em um desses Kimeras certamente se juntarão a algumas outras no final de 2026. O que quer que esteja na coleção agora, definitivamente não tem um V8 de 1.000 cv como este.

    Christian von Koenigsegg disse sobre o Kimera K-39 (nenhuma frase que pensávamos que estaria no PH): “O K-39 é exatamente o tipo de projeto que merece algo verdadeiramente especial: independente, emocional, tecnicamente ambicioso e construído com um claro senso de propósito. Desenvolvemos uma versão dedicada do nosso V8 biturbo para combinar com o caráter que Kimera queria para o K-39, e estou confiante de que este motor dará ao carro o desempenho, a resposta e a confiabilidade que ele precisa para expressar todo o seu potencial. Isto a colaboração também é um forte exemplo de como a tecnologia Koenigsegg pode apoiar projetos selecionados além dos nossos próprios carros, quando os valores e a ambição estão certos.”

    Então talvez esta não seja a última vez que um motor Koenigsegg aparecerá em um supercarro não sueco. Qualquer outro certamente faria bem em ser tão emocionante, no entanto. Por enquanto, continue boquiaberto – Pikes Peak estará aqui antes que você perceba.

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  • Fábrica australiana da Ford Falcon se tornará um data center

    Fábrica australiana da Ford Falcon se tornará um data center

    A famosa fábrica da Ford em Broadmeadows, em Melbourne, se tornará o local de um novo data center quase uma década depois que a montadora encerrou mais de 90 anos de produção de carros na Austrália.

    De acordo com O desenvolvedor urbanoo local em 300-340 Barry Road em Campbellfield será desenvolvido pela Zerra DC, com sede em Cingapura.

    Uma licença de planejamento apresentada por Zerra ao governo do estado de Victoria propõe um campus de data center com seis edifícios no local histórico, incluindo escritórios.

    Tendo construído carros em Geelong desde 1925, a Ford Austrália abriu a fábrica de Broadmeadows em agosto de 1959, antes de apresentar o primeiro Ford Falcon fabricado localmente, codinome XK, aos showrooms no ano seguinte.

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    Com mais de 5.000 trabalhadores produzindo mais de 600 carros por dia em seu pico, a fábrica produziu todas as gerações do Falcon até o FG X final, o SUV Territory baseado no Falcon e os modelos Fairlane e LTD de longa distância entre eixos.

    Também produziu o carro pequeno Cortina e foi a fonte de um malfadado programa de exportação para o Ford Capri conversível, um Mazda MX-5 rival que ironicamente empregou bases do Ford Laser baseado no Mazda 323.

    O veículo final, um sedã FG X Falcon XR6 de cor azul Kinetic, saiu da linha de produção de Broadmeadows em 7 de outubro de 2016.

    A Ford Austrália mudou sua sede australiana para o subúrbio de Richmond, em Melbourne, no mesmo ano e vendeu a fábrica de Broadmeadows para o Grupo Pelligra em 2019.

    No entanto, continua a operar em partes do local original maior de 45 hectares, incluindo o seu edifício classificado como património em 1735 Sydney Road, que continua a ser o Centro de Desenvolvimento de Produtos da Ford na Ásia-Pacífico.

    Os departamentos de design e engenharia ainda funcionam no local, e projetos especiais – como o 2019 Ford Mustang R-Spec e o 2026 Pacote Ford Mustang Dark Horse T8-Spec – também foram desenvolvidos lá.

    Foi também a “sala de casa” – ou centro de desenvolvimento líder – para o atual Ford Ranger ute e os relacionados Ford Everest SUV, ao lado das instalações de engenharia e testes da empresa no You Yangs Proving Ground em Lara, ao norte de Geelong.

    Embora o data center ainda não tenha sido aprovado, a fábrica de Broadmeadows parece destinada a seguir o mesmo destino que o local anteriormente ocupado por Holden Special Vehicles (HSV), cuja sede foi demolida em 2025 para se tornar um data center.

    A antiga unidade da HSV em Centre Road, Clayton, no sudeste de Melbourne, foi inaugurada em 1954, quando começou a fabricar Volkswagen Beetles.

    Até Encerramento do HSV como marca em 2020e a demolição de edifícios nas instalações de Clayton no ano passado, o local também serviu como fábrica para a Datsun (o antigo nome da divisão de automóveis de passageiros da Nissan) e a Volvo.

    Embora abrigasse a sede do HSV, também foi a base da Holden Racing Team, cujos pilotos lendários incluíam Peter Brock, Craig Lowndes e Mark Skaife.

    Este mês, o antigo campo de provas da GM Holden em Lang Lang foi vendido a um empreiteiro de defesa australianoencerrando décadas de testes e desenvolvimento automotivo nas instalações rurais de Victoria.

    MAIS: Carros elétricos da Ford convertidos pela extinta empresa australiana ressurgem nas concessionárias Eagers

    Ver original (Em Inglês)

  • Tempestade de neve no final da temporada ameaça Colorado e Wyoming com neve forte e ventos de mais de 50 MPH se formando

    Um vale no final da temporada deve atingir o oeste dos EUA na próxima semana, levando neve pesada às altitudes mais elevadas do Colorado e Wyoming. O Discussão estendida sobre previsão do Weather Prediction Center emitido hoje, sexta-feira, 15 de maio de 2026, sinaliza de segunda a sexta, 18 de maio a sexta, 22 de maio como a janela ativa, citando “uma forte depressão sobre as Montanhas Rochosas” como o driver. NWS Boulder e Cheyenne ainda não emitiram produtos operacionais Winter Storm.

    Janela de perigo de pico ao dirigir

    A noite de terça-feira até a manhã de quarta-feira, 19 e 20 de maio, parece a pior janela para o tráfego do corredor de montanha I-70, com os níveis de neve caindo abaixo de 9.000 pés enquanto o ar mais frio do vale interage com a umidade do Pacífico sobre a Divisão Continental.

    O que esperar

    • Janela ativa: De segunda, 18 de maio a sexta, 22 de maio de 2026
    • Escopo geográfico: Montanhas do norte e do sul do Colorado acima de cerca de 9.000 pés, Snowy Range e Medicine Bow do Wyoming e terreno mais alto do Parque Nacional das Montanhas Rochosas
    • Ameaça de manchete: Neve forte por WPC, com faixas de acumulação específicas pendentes de NWS Boulder e Cheyenne
    • Ameaça secundária: O forte fluxo cruzado normalmente suporta rajadas de 35 a 55 mph em passagens expostas

    Esta é a segunda grande depressão da primavera a atingir as Montanhas Rochosas neste mês, após a tempestade de 4 a 7 de maio que produziu totais isolados de 30 polegadas perto de Estes Park e Medicine Bow Range. A configuração atual é impulsionada por um padrão amplificado de nível superior, com uma crista anômala sobre a Costa Leste e o vale das Montanhas Rochosas se aguçando abaixo dela.

    Condições da estrada

    A lista de exposição é familiar do início deste mês: I-70 até o Túnel Eisenhower e Vail PassUS-40 sobre Berthoud Pass e Rabbit Ears, US-285 sobre Kenosha Pass, US-34 sobre Trail Ridge Road no Rocky Mountain National Park (que reabre no final de maio e é altamente dependente do clima) e I-80 sobre o cume entre Cheyenne e Laramie. O pavimento molhado acima de 8.000 pés congela novamente durante a noite em meados de maio, e qualquer ativação da lei de tração pelo CDOT ocorrerá em curto prazo. Verificar COtrip.org antes de cruzar a divisão.

    Dicas para dirigir no inverno

    A neve do final da temporada nas Montanhas Rochosas é primeiro um problema de pneu e depois um problema de disciplina do motorista. Os pneus Three-Peak Mountain Snowflake (3PMSF) são os mínimos para ganho de elevação acima de 8.000 pés, com profundidade de piso igual ou superior a 4/32 polegadas. A perda de pressão por imersão a frio é de aproximadamente 1 a 2 PSI por queda de 10 graus, então um veículo que saiu de Denver a 70F pode ficar com 4 a 6 PSI leves no cume. Triplique a distância de parada em neve acumulada e nunca use o controle de cruzeiro no gelo. Para mais informações, consulte o Autoblog melhores veículos para neve e gelo e práticas de condução na neve e no gelo guias, além Página da lei da cadeia do CDOT.

    Tempo

    A janela ativa do WPC abre 12Z de segunda-feira, 18 de maio, e vai até 12Z de sexta-feira, 22 de maio de 2026. NWS Boulder e Cheyenne são os escritórios a serem observados para observação de tempestade de inverno ou emissão de alerta no fim de semana. Atrás do vale, o padrão mais amplo do WPC mostra uma forte frente fria empurrando tempestades severas nas planícies e no Centro-Oeste, enquanto uma onda de calor no início da temporada na Costa Leste se acumula simultaneamente. Atualizaremos este artigo à medida que as condições evoluem.

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  • BYD M9 aprovado para Austrália: uma marca chinesa finalmente está falando sério sobre enfrentar o Kia Carnival?

    BYD M9 aprovado para Austrália: uma marca chinesa finalmente está falando sério sobre enfrentar o Kia Carnival?

    BYD está um passo mais perto de lançar seu primeiro transporte de passageiros de sete lugares na Austrália, com o M9 aparecendo em documentos de aprovação do governo.

    Tem havido uma enxurrada de marcas chinesas entrando no mercado de transporte de pessoas na Austrália, mas quase todas elas têm buscado modelos mais luxuosos como o Mercedes-Benz Classe V. Isso porque em sua terra natal, esses transportadores de pessoas são vistos como modelos de prestígio ou halo, e muitas vezes vêm carregados de tecnologia e recursos de luxo.

    Com a marca de luxo Denza da BYD enfrentando esse segmento do mercado de transporte de pessoas com seu D9isso poderia deixar o novo BYD M9 – conhecido na China como Xia – para assumir o lugar mais vendido Carnaval Kiaque custa entre US$ 54.300 e US$ 76.630 antes dos custos rodoviários.

    Entramos em contato com a BYD Austrália para confirmar quando o M9 chegará aos showrooms locais.

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    Imagens de arquivamento de aprovação
    Imagens de arquivamento de aprovação

    Na China, o preço do Xia 2026 varia entre 206.800 e 269.800 RMB (~A$42.000-$54.750), abaixo dos 249.800 a 309.800 RMB (~A$50.700-$62.900) do modelo do ano passado.

    Em contrapartida, o Leão-marinho 8 vendido na Austrália tem um preço de 229.800 a 285.800 RMB (~A$46.600-$58.000) na China, onde é conhecido como Tang L DM, enquanto o elétrico Leão-marinho 7 tem um preço de 189.800 a 239.800 RMB (~A$38.500-$48.700).

    Os documentos de aprovação australianos listam a opção de dois motores híbridos plug-in, ambos incorporando um motor turbo a gasolina de 1,5 litros e quatro cilindros. As saídas de potência e torque são listadas como 191,4 kW e 218,2 kW, respectivamente.

    O único veículo híbrido plug-in disponível na Austrália atualmente é o GAC M8com o Carnival oferecido apenas como um híbrido convencional juntamente com um popular trem de força diesel.

    A carga útil é de 654 kg em toda a gama e a capacidade de reboque com freio é de 1.500 kg, com o M9 medindo 5.145 mm de comprimento, 1.970 mm de largura e 1.805 mm de altura em uma distância entre eixos de 3.045 mm.

    Isso o torna 10 mm mais curto, 25 mm mais estreito e 30 mm mais alto que o Carnival, com uma distância entre eixos 45 mm mais curta.

    Os documentos de aprovação australianos não listam todas as especificações técnicas, mas uma olhada no site chinês da BYD detalha as opções de trem de força do Xia.

    O motor de combustão produz 115kW de potência e 225Nm de torque, enquanto o motor elétrico produz 200kW e 315Nm.

    A bateria padrão de 20,39 kWh fornece 100 km de autonomia elétrica no ciclo CLTC e tem uma taxa máxima de carga rápida DC de 41 kW, enquanto a bateria de 36,6 kWh aumenta a autonomia para 203 km ou 218 km e pode ser carregada em até 73 kW.

    O consumo de combustível está entre 4,9L/100km e 5,0L/100km no ciclo NEDC para todas as variantes Xia.

    O 2026 Xia do mercado chinês possui suspensão dianteira MacPherson e suspensão traseira multi-link com amortecedores adaptativos DiSus-C.

    No interior, há um sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 15,6 polegadas com modos sentinela e karaokê, além de vários jogos, bem como um painel de instrumentos digitais de 12,3 polegadas, sistema de som de 12 alto-falantes, controle de temperatura de três zonas e bancos dianteiros aquecidos, ventilados e com ajuste elétrico.

    Um teto solar panorâmico e bancos dianteiros massageadores estão disponíveis em níveis mais altos da linha, assim como os assentos da segunda fila de “primeira classe” com massagem, mas todos, exceto a base Xia, vêm com aquecimento e ventilação, além de apoios para as pernas com ajuste elétrico na segunda fileira.

    O carro-chefe aumenta as expectativas com um head-up display de 26 polegadas, uma tela traseira de 15,6 polegadas, um sistema de som de 24 alto-falantes com Dolby Atmos, um espelho retrovisor digital e um ‘Espaço Infantil’ com interação de voz AI.

    A tecnologia padrão de segurança ativa e assistência ao motorista em toda a linha inclui controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência, assistência de tráfego cruzado traseiro e aviso de saída segura.

    A tecnologia disponível de segurança ativa e assistência ao motorista inclui navegação rodoviária e urbana em sistemas de piloto automático, assistência remota ao estacionamento, reconhecimento de semáforos e assistência de tráfego cruzado frontal.

    Apenas uma marca chinesa tentou conquistar diretamente o mercado mais vendido da Carnival – que no ano passado conquistou impressionantes 73,4% do mercado global de transporte de pessoas da Austrália – e essa foi a LDV Mifa.

    No entanto, a LDV Austrália confirmou no ano passado que tinha “pausado” as vendas do Mifa e disse que continuava a monitorizar o mercado de transporte de pessoas na Austrália.

    A Kia garantiu ainda mais domínio no mercado de transporte de pessoas, à medida que as placas de identificação outrora populares da Toyota e da Honda foram retiradas, enquanto novas tarifas como o Ford Tourneo e Hyundai Estrela não chegaram perto de seus números de vendas – embora estes últimos estejam mecanicamente relacionados.

    MAIS: Explore o showroom da BYD

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  • Toyota Land Cruiser FJ é um off-roader de US$ 28.500 que a América ainda não consegue comprar

    Toyota Land Cruiser FJ é um off-roader de US$ 28.500 que a América ainda não consegue comprar

    Cerca de dois meses após a sua estreia na Tailândia, onde é construído para os mercados locais e globais, o Toyota Land Cruiser FJ foi lançado no Japão.

    O SUV off-road compacto e robusto foi oficialmente colocado à venda no Japão hoje com um único motor, um único nível de acabamento e um preço que o torna o SUV com o emblema Land Cruiser mais acessível em Toyotamercado interno.

    A esse preço, o FJ é o Toyota mais desejável ou o quê?

    Toyota

    O Cruzador Terrestre FJ começa em 4.500.100 ienes japoneses, o que equivale a US$ 28.500 à taxa de câmbio atual, reduzindo o preço clássico Land Cruiser 70 por cerca de US$ 3.500. O FJ também estará disponível no Japão como parte do serviço de assinatura Kinto por uma taxa mensal de 38.390 ienes (cerca de US$ 243).

    Além dos modelos FJ e 70 Series, a Toyota também vende os modelos 250 Series (comercializado como Land Cruiser nos EUA) e 300 Series Land Cruiser no Japão. Os Land Cruisers Série 70 e Série 300 não estão disponíveis nos Estados Unidos – a menos que você queira um modelo mais luxuoso Lexus LX.

    Toyota

    De volta ao Land Cruiser FJ, ele está disponível no Japão com apenas um motor, um quatro cilindros de 2,7 litros naturalmente aspirado com 161 cv e 178 libras-pés de torque. O motor está acoplado a uma transmissão automática com conversor de torque Super ECT de 6 velocidades que envia potência às quatro rodas por meio de um sistema 4WD de meio período.

    A Toyota afirma que o motor atinge uma economia de combustível de 8,7 km/L no modo WLTC, o que equivale a 20,5 MPG nos EUA.

    Bem equipado e mais espaçoso do que você imagina

    Toyota

    O Land Cruiser FJ está disponível em apenas um nível de acabamento chamado VX, que inclui barras de tejadilho, degraus laterais, placa protetora dianteira e um pneu sobressalente montado na parte traseira do lado de fora. Os clientes também podem escolher entre cinco cores de carroceria, incluindo Smoky Blue e Oxide Bronze Metallic.

    Os recursos internos padrão incluem um volante multifuncional, tela de 12,3 polegadas com suporte para navegação conectada, monitor de visão panorâmica que envia imagens ao vivo das câmeras externas do veículo para a tela principal para fornecer uma visão panorâmica de 360 ​​​​graus dos arredores e monitor de ponto cego.

    O Sentido de Segurança Toyota o conjunto de segurança ativa também é padrão e inclui funções avançadas, como o sistema de segurança pré-colisão e o alerta de saída de faixa.

    Apesar de o FJ ser quase 14 polegadas mais curto e 4,5 polegadas mais estreito que um Land Cruiser 250 (a distância entre eixos também é 9,5 polegadas mais curta), ele oferece capacidade para cinco pessoas e um porta-malas generoso, graças em parte ao seu design quadradão; o volume de carga é de 28 pés cúbicos com todos os cinco assentos no lugar.

    O assento da segunda fila vem com divisão 60:40 e também desliza para frente e para trás, reclina e inclui encostos de assento. A segunda fila é colocada significativamente mais alta do que os bancos dianteiros, permitindo melhor visibilidade dianteira para os passageiros traseiros – embora não nos importemos com o impacto que isso tem no espaço livre.

    Ele supera o Land Cruiser 250 nas principais métricas off-road

    Agora, quando se trata da capacidade off-road do Land Cruiser FJ, o chassi em escada adaptado do Plataforma IMV da Toyota compartilhada com a picape Hilux é um pré-requisito para um desempenho superior fora dos circuitos habituais, especialmente porque a rigidez lateral do quadro foi melhorada através da redução da distância entre eixos e da adição de suportes.

    Além disso, a estrutura da carroceria apresenta placas de aço leves de alta resistência à tração, enquanto o piso inferior se beneficia de soldagem por pontos adicional para melhorar o amortecimento de vibrações, o que aumenta o conforto de condução, mantendo ao mesmo tempo excelente estabilidade de manuseio.

    Toyota

    Comparado com o Cruzador terrestre 250o FJ tem distância ao solo equivalente, mas ângulos de aproximação e saída superiores (15 graus maiores), enquanto a articulação das rodas é equivalente à lendária Série 70. Além disso, diz-se que a curta distância entre eixos permite excelente manobrabilidade e um raio de viragem mínimo de 5,5 metros (18 pés).

    A Toyota também oferecerá uma série de opções instaladas na concessionária que incluem acessórios externos da ARB (placa protetora, bagageiro de teto e trilhos de proteção), painéis Molle para a lateral do porta-malas e porta traseira, além de decalques de carroceria, entre outras opções de personalização.

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  • HWA anuncia novo carro de corrida Evo R de 560 cv

    HWA anuncia novo carro de corrida Evo R de 560 cv

    Você não estaria sozinho em cobiçar um HWA Evo.R. Afinal, aqui está um carro de corrida que canaliza muitas qualidades clássicas do Mercedes 190E com desempenho moderno e confiabilidade. Por enquanto, pelo menos, esses são os carros da própria HWA, que farão sua estreia competitiva no N24 neste fim de semana. Mas para 15 pessoas sortudas que querem experimentar por si mesmas como seria um piloto HWA Evo, existe isto: o carro de corrida HWA Evo R. Mais extremo (e mais raro) do que o HWA Evo ‘padrão’, mais acessível do que a máquina de competição Evo.R dedicada (observe o ‘.’ para diferenciá-los), é selvagem, certo.

    HWA sendo HWA também, nenhuma meia medida é empregada. Este é basicamente o concorrente N24, um pouco mais simples de pilotar do que apenas uma máquina de rua de grande porte, usando a mesma ‘arquitetura central’. Assim, o Evo R emprega uma célula de combustível idêntica, monocoque reforçado e gaiola de especificação FIA que o Evo dot R, além do mesmo kit de carroceria mais robusto e capô “revisado”. Parece haver pouco perigo de confundir carro de estrada com carro de pista, o que tornará a decisão de ter ambos mais simples de justificar.

    A influência do automobilismo também não para com a aparência, já que o Evo.R recebe suspensão ajustável em seis direções (onde você vai depois de compressão e recuperação em alta e baixa velocidade?) que foi desenvolvida com KW e H&R, além de ‘freios de competição’ da AP Racing. Quando a HWA diz que são freios de competição, estamos inclinados a acreditar que são basicamente idênticos aos do grid de Nurburgring neste fim de semana. Há até tomadas de ar, pelo amor de Deus – se você quiser viver fantasias retrô do DTM, esta é a máquina para isso.

    A potência do Evo.R vem do mesmo Mercedes turbo V6 do Evo, embora agora com ‘aproximadamente’ 560 cv e 494 lb ft. Há também uma sequencial de seis marchas, para um carro de corrida completo e, embora nenhuma economia de peso seja reivindicada, recursos como janelas de policarbonato e rodas Ronal leves certamente compensarão a carroceria reforçada.

    Como toda a última geração de carros super duper somente para pista, a HWA estará à disposição dos 15 clientes do Evo R. Assim, além de track days exclusivos, eles terão acesso a “técnicos especializados” e peças caso algo precise ser substituído. Ou consertando, aliás. Certamente a HWA incentivará os poucos sortudos a realmente aproveitarem ao máximo sua oportunidade, com opções que incluem um pacote de resistência Langstreckenpaket (fácil para você dizer), ar condicionado, assento de passageiro, um Kit Eletrônico e um Kit Inicial, com facilidade de uso considerado um objetivo do projeto.

    Apesar do visual e apesar da sequencialidade, a HWA sugere que seu trabalho no Evo R tem se concentrado em ‘torná-lo acessível a motoristas de todos os níveis de experiência’. Portanto, não há desculpa para não fazer isso basicamente. Além do preço, é claro – é difícil imaginar um R custando menos de um milhão de euros, dado o PVP de um Evo. Ainda assim, muito mais interessante do que os hipercarros habituais no seu resort de pista…

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  • 2026 Ram 1500 Express Black Edition reduz o preço do Ford F-150

    2026 Ram 1500 Express Black Edition reduz o preço do Ford F-150

    O 2026 Ram 1500 a programação se expandiu para incluir um novo nível de entrada Edição Preta Expressaque se torna a picape grande mais acessível nos showrooms australianos.

    Previsto para chegar em junho com um preço de $ 109.950 antes dos custos rodoviárioso 1500 Express Black Edition substitui o $ 114.950 Ford F-150 XLT como a picape grande mais barata da Austrália.

    Ele facilmente enfraquece o Chevrolet Silverado 1500que começa em $ 134.990 antes dos custos rodoviários, e o Toyota Tundraque começa em US$ 155.990 antes das estradas.

    Dentro da linha Ram 1500, o Express Black Edition é consideravelmente mais barato do que os modelos Rebel e Laramie Sport, ambos com preços a partir de US$ 141.950 antes dos custos na estrada.

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    O nome Express apareceu no modelo Ram 1500 mais acessível entre 2018 e 2024, antes que o Ram 1500 Big Horn de US$ 119.950 assumisse a função de nível básico.

    Com a linha 1500 revisada e com seis motores em linha chegando em 2025 – e o Big Horn até agora não retornando – é a primeira vez que o emblema Express é usado na geração ‘DT’ Ram 1500 na Austrália.

    Apesar de seu papel como novo líder de preço, o Express Black Edition ostenta o mesmo motor a gasolina de seis cilindros em linha biturbo de 3,0 litros ‘Hurricane’ que o Rebel e o Laramie, com potências idênticas de 313kW/635Nm alimentando todas as quatro rodas através de uma transmissão automática de oito velocidades.

    Seus principais atributos correspondem ou são melhores aos do 1500 Rebel, incluindo capacidade de reboque com freio de 4.500 kg, carga útil de 1.014 kg, massa bruta do veículo (GVM) de 3.505 kg e massa bruta combinada (GCM) de 7.711 kg.

    Como o resto da linha Ram 1500, ele é oferecido apenas em uma carroceria de cabine dupla com distância entre eixos curta (SWB).

    Externamente, o Express Black Edition se distingue por um capô ‘power bulge’, com pára-choques na cor da carroceria, além de emblemas, capas de espelhos, maçanetas, degraus laterais e saídas de escapamento duplas com acabamento em preto, junto com rodas de liga leve pretas de 20 polegadas.

    Existem seis opções de cores externas, com Bright White oferecido sem custo extra e Diamond Black, Granite Crystal, Silver Zynith, Molten Red e Forged Blue custando US$ 950 adicionais.

    No interior, há acabamento em tecido com detalhes em preto, bem como um painel de instrumentos de 7,0 polegadas e tela de infoentretenimento de 8,4 polegadas – abaixo dos 12,3 polegadas e 14,4 polegadas, respectivamente, no Rebel – mas ainda há partida remota e Apple CarPlay e Android Auto sem fio.

    Há também vidro traseiro de privacidade e um sistema de som de seis alto-falantes, enquanto o equipamento de segurança padrão inclui controle de cruzeiro adaptativo, monitoramento de ponto cego, assistência para manutenção de faixa, alerta de tráfego cruzado traseiro, câmera retrovisora, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros e controle de freio de reboque.

    A bandeja tem um forro de spray padrão e há um sobressalente de tamanho normal montado embaixo dela.

    O órgão de vigilância de segurança ANCAP (Programa de Avaliação de Novos Carros da Austrália) não testou o Ram 1500 – nem nenhuma das picapes grandes à venda aqui – mas deu-lhe uma classificação ‘Ouro’ após um teste para evitar colisão em 2025.

    O Express Black Edition chega, de forma divertida, depois que Ram entregou 666 exemplares do 1500 na Austrália entre janeiro e abril de 2026, tornando-o o modelo mais vendido na categoria de picapes grandes.

    MAIS: Explore o showroom da Ram 1500

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  • A lista de espera do Supercharger da Tesla é uma solução inteligente para o caos nas linhas de carregamento

    A lista de espera do Supercharger da Tesla é uma solução inteligente para o caos nas linhas de carregamento

    Tesla está testando um novo recurso em cinco locais movimentados do Supercharger na Califórnia e em Nova York, e pode ser a coisa mais discretamente brilhante que a empresa já fez pelo experiência de carregamento em anos. Qualquer pessoa que tenha parado em um carregador público lotado em um fim de semana de feriado conhece a miséria do congestionamento de pico de carregamento. Você circula pelo estacionamento em busca de um carregador grátis, outra pessoa está fazendo o mesmo e ninguém sabe quem chegou lá primeiro. O novo recurso de lista de espera deve resolver isso, e a melhor parte é que até mesmo motoristas que não sejam da Tesla podem participar a lista de espera por meio do aplicativo.

    Imagens Getty

    O que Tesla está realmente fazendo

    À medida que um veículo se aproxima de um local do Supercharger, ele automaticamente entra em uma fila virtual. O motorista pode então gerenciar sua posição, optando por continuar esperando ou sair a qualquer momento, e se o veículo se afastar muito da cerca geográfica do Supercharger, ele será automaticamente retirado da fila. Esse pequeno detalhe é o que torna tudo genuinamente útil. Em vez de ficar amarrado ao carro em um estacionamento, você pode tomar um café, sentar-se para uma refeição ou visitar uma loja próxima, sabendo que seu lugar na fila está reservado. A Tesla também planeja integrar a fila virtual ao recurso Live Activity do iPhone, dando aos motoristas uma visão ao vivo de quantos veículos estão à frente deles e seu tempo de espera estimado.

    Uma lacuna que ninguém mais preencheu para o carregamento público rápido

    A plataforma de software da ChargePoint oferece funcionalidade de lista de espera, colocando automaticamente os motoristas em filas e notificando-os quando uma estação fica livre, mas esta é uma ferramenta de back-end vendida para operadores que gerenciam locais de trabalho ou frotas, não uma solução voltada para o consumidor para carregamento rápido público surtos. A EVgo oferece reservas em locais selecionados, o que ajuda no planejamento, mas não faz nada para um aumento já em andamento. Nenhuma grande rede pública de carregamento rápido enfrentou o caos do momento como a Tesla está tentando aqui.

    O que diferencia esta abordagem é a integração vertical. Como a Tesla é proprietária do aplicativo, da rede de carregamento, do veículo e do software que conecta todos os três, ela pode sincronizar a chegada de um motorista com o status em tempo real de cada parada em um determinado local e é estendendo o benefício a motoristas que não sejam da Teslatambém. A lição para a indústria em geral é clara, no entanto. Uma fila virtual não exige possuir tudo de ponta a ponta; requer apenas compromisso. Outras redes de carregamento deveriam tomar notas.

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