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Brinquedos para adultos

Todos sabemos que os carros desportivos são a própria definição de brinquedos para adultos. Nossas crianças interiores ficam encantadas com a perspectiva de possuir e dirigir alguns dos carros com melhor desempenho do mundo.

Porsche sempre se inclinou para essa mentalidade, oferecendo edições especiais únicas que atenda à sua criança interior. Sua mais recente colaboração fará com que funcione com a Disney e tenha como tema brinquedos reais.

Edição 911 Toy Story

A Porsche anunciou uma parceria com a Disney para o próximo lançamento de História de brinquedos 5 em 19 de junho de 2026. Essa parceria resultará em três edições especiais Porsche 911; cada carro terá como tema os personagens principais do filme, Buzz Lightyear, Woody e Jessie.

A Porsche diz que cada carro será inspirado no enredo do filme, no qual os brinquedos navegam em um mundo cada vez mais digital. Os três modelos personalizados irão espelhar isso, “combinando uma narrativa atemporal com a inovação moderna”, e todos os carros irão capturar a própria essência e personalidade dos personagens nos quais se baseiam.

Bob Pauley, designer de produção da Pixar, disse que seu tempo com a equipe Porsche Sonderwunsch foi gasto na interpretação de cada personagem através dos materiais, cores e formas da edição especial do 911. Ele explica ainda que eles fizeram questão de permanecer fiéis ao personagem sem serem literais.

Um vídeo teaser especial também foi lançado (veja acima) como parte do marketing da colaboração, vinculando-se à noção de que os brinquedos podem ser entregues à próxima geração, assim como a Porsche diz que é possível com seus carros.

Todos os três 911 serão vendidos juntos, e os lucros serão destinados a três diferentes causas de caridade que ajudam crianças carentes.

Porsche x Disney

Esta não é a primeira vez que Porsche e Disney se unem para dar vida a um personagem de filme. Apropriadamente, em 2022, eles trabalharam juntos para criar uma versão real da amada personagem do filme Carros, Sally. No filme, sabemos que Sally assume a forma de um Carrera 911, e fazia todo o sentido a existência de uma Sally Carrera real.

O projeto Sally Carrera 2022 apresentava vários ovos de páscoa do filme e incluía uma cor personalizada chamada “Sallybluemettalic” que capturava o tom do personagem. Foi vendido em leilão por US$ 3,6 milhões, estabelecendo um preço recorde para um novo Porsche vendido em leilão. O produto da venda foi para a Girls Inc. e para os EUA para o ACNUR apoiar mulheres jovens e refugiados da guerra na Ucrânia.

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O novo Morgan Supersport 400 é o carro mais potente da empresa até agora e, apesar de seus fundamentos modernos, mantém o estilo antigo da empresa.

Como o Supersport normal, o 400 é movido por um motor a gasolina BMW ‘B58’ de 3,0 litros turboalimentado e de seis cilindros em linha.

Enquanto o Supersport padrão tem 250 kW e 500 Nm em seu nome, o 400 emprega uma variante mais potente que produz 300 kW – ou 402 cv, daí o nome – e 500 Nm.

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O motor aprimorado aciona as rodas traseiras por meio de uma transmissão automática ZF de oito velocidades. Graças à sua plataforma de alumínio colado, o carro pesa apenas 1.170 kg.

Isso permite que o Supersport 400 complete a corrida de 0 a 100 km/h em 3,6 segundos, ou 0,2 s mais rápido que o Supersport normal. A velocidade máxima aumentou de 23 km/h para 290 km/h.

Diz-se que um novo sistema de exaustão ativo de alto fluxo cria uma “trilha sonora pronunciada e proposital”, enquanto ainda é refinado.

Para lidar com a potência extra, o Supersport 400 vem de fábrica com o Dynamic Handling Pack, que inclui amortecedores Nitron ajustáveis ​​com 24 níveis de ajuste e ajuste de suspensão revisado.

O 400 roda em rodas de liga leve forjadas Sportlite de 19 polegadas, mais leves, em prata ou bronze escuro opcional. Independentemente da cor, são calçados com pneus 255/40 Michelin Pilot Sport 5.

Outras mudanças visuais incluem aberturas de ventilação na parte superior dos arcos das rodas dianteiras e um acabamento cinza acetinado brilhante na parte inferior da carroceria. As novas cores de pintura incluem Forged Grey, Silk Silver, Sail Silver e Horizon Blue. Uma capota rígida cinza é um extra opcional, assim como detalhes em coral para os gráficos externos, pinças de freio e folheados de marchetaria da cabine.

No interior, o 400 apresenta um padrão de costura exclusivo para as portas, bancos e acabamento do túnel de transmissão. Embora o couro seja padrão, os compradores agora podem optar por uma variedade de opções de camurça sintética, incluindo tons simples e duplos, bem como uma mistura de acabamentos em couro e camurça sintética.

A produção do Supersport 400 começa em maio e o preço no Reino Unido começa em £ 112.965 (A$ 213.500) antes de impostos e custos rodoviários.

MAIS: Explore o showroom da Morgan

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Honda está se preparando para algo que ninguém previu. A montadora japonesa espera reportar seu primeiro prejuízo líquido desde que abriu o capital em 1957, com projeções sugerindo um impacto de até 2,5 trilhões de ienes (US$ 15,7 bilhões). O principal factor é uma inversão acentuada na sua estratégia de veículos eléctricos, particularmente na América do Norte, onde três projetos de EVexcluindo a colaboração com a Sony, foram descartados.

A desaceleração de EV é forte

A decisão da Honda de cancelar os principais programas de EV desencadeou enormes baixas contábeis, diz TV Tokyo BIZ Resumo. A Honda já se comprometeu com um futuro totalmente eletrificado até 2040, mas a desaceleração da procura de veículos elétricos forçou uma reconsideração. Vendas de EV nos EUA diminuiu 41% em janeiro de 2026, ano após ano, e o aumento esperado na adoção não se materializou no ritmo que muitas montadoras esperavam. O declínio na demanda, combinado com a retirada da Honda do espaço EV da América, resultou no recente cancelamento do projeto entre a Honda e a Sony, chamado de Sedã elétrico Afeela 1.

Verificação da realidade em todo o setor

Honda não está sozinha. A Reuters relata que as montadoras coletivamente amortizados US$ 55 bilhões devido a projetos relacionados a EV, com Stellantis responsável por US$ 26,3 bilhões e Motores GeraisUS$ 8,5 bilhões. Mesmo as marcas que antes impunham cronogramas agressivos de eletrificação agora estão relaxando. Embora planeje introduzir um VE acessível permanecer na mesa por Fordele e outros como Vamos, Nissane Porsche todos reduziram ou atrasaram os planos de EV após superestimarem a demanda de EV. Em vez disso, muitos estão mudando seu foco para híbridos, PHEVs e EREVs.

O que vem a seguir para a Honda

A Honda enfrentou alguns meses turbulentos, desde o polêmico retorno do Prelúdio para fala em colaborar com a Nissan em um projeto focado na América do Norte. Depois de cancelar os três EVs com destino aos EUA: o Honda 0 SalãoHonda 0 SUV e o Acura RSXparece que os EUA não receberão nenhum novo modelo Honda até 2027. Dito isto, sua linha movida a ICE ainda mantém forte apelo, com modelos como o Cívico continuando a vender fortemente. O próximo passo da Honda centrar-se-á em equilibrar a eletrificação com a potência ICE, ao mesmo tempo que continua a trabalhar no sentido do seu objetivo de longo prazo de neutralidade carbónica até 2050.

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GAC anunciou que apresentará seu primeiro veículo off-road no salão do automóvel Auto China 2026, que abre hoje em Pequim.

Juntamente com o lançamento de vários modelos, a GAC ​​fez parceria com o braço automotivo da Huawei para lançar a Aistaland – uma nova submarca que irá competir com empresas como Porsche e Lotus.

O veículo da Aistaland será o Shooting Brake GT7 – um vagão elétrico de alto desempenho com algumas das tecnologias mais avançadas já instaladas em um carro de produção, projetado para suportar condução autônoma de nível 3.

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O GT7 – que parece ter sido inspirado no Porsche Taycan Cross Turismo – usa uma arquitetura de 800 volts com até três motores elétricos e estará na classe de um milhão de yuans na China, ou custará cerca de A$ 205.000.

Conhecido pelo seu codinome interno T75, o SUV off-road da GAC ​​fará sua estreia pública em Pequim e acredita-se que use um trem de força híbrido plug-in.

Como rival de nomes como Denza B5, GWM Tank 300 PHEV e Yangwang U8, espera-se que o T75 ofereça algumas dicas sobre a próxima incursão da GAC ​​no segmento de veículos híbridos plug-in – com o BYD Shark 6 e os próximos veículos Chery firmemente em sua mira.

A GAC também prometeu revelar vários novos veículos da Aion, Hyptec e suas outras linhas de modelos e submarcas, bem como mostrar o carro voador autônomo multirotor, o Govy AirCab – que, segundo ela, será produzido em massa.

Como é a tendência entre os fabricantes automotivos atualmente, a GAC ​​também exibirá seu robô humanóide GoMate Mini na feira de Pequim.

Fique ligado em Especialista em carros para saber as novidades da Auto China 2026 e não se esqueça de nos seguir no Facebook e Instagram para dar uma olhada nos bastidores do maior salão do automóvel do mundo.

MAIS: Explore o showroom da GAC

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Mercedes-Benz está revisando sua estratégia de veículos elétricos, abandonando dependências de fonte única para assinar um acordo de fornecimento direto de baterias de 10 trilhões de won (US$ 6,8 bilhões) com a Samsung SDI. Este acordo plurianual centra-se na garantia de baterias prismáticas NCM (níquel-cobalto-manganês) com alto teor de níquel, na sequência do acordo da Mercedes desempenho de vendas inexpressivo.

Independentemente, tanto a Mercedes como a Samsung estão entre os principais investidores em I&D a nível mundial. A montadora pretende garantir uma vantagem técnica contra os rivais, entrando também em uma aliança de P&D para colaborar no desenvolvimento de tecnologia de bateria de última geração.

Esta manobra é uma resposta direta a uma realidade financeira brutal. A Mercedes-Benz relatou recentemente um colapso surpreendente de 57% no lucro operacional para o ano fiscal de 2025. Agredido por US$ 1,2 bilhão em custos tarifários e uma contração de 21% nas vendas na China, a montadora está executando uma estratégia abrangente de redução de custos de “desempenho de próximo nível”. O objectivo explícito é reduzir as despesas com materiais em 8% até 2027. Aproveitar o Samsung SDI é um mecanismo calculado para reduzir a logística da cadeia de abastecimento e contornar os estrangulamentos que esmagam as margens.

As tachas de latão

A urgência desta mudança cristalizou-se em 20 de abril de 2026, quando Samsung SDI e Mercedes-Benz assinam oficialmente sua primeira parceria de fornecimento de baterias EV em Seul. O acordo garante um pipeline constante de células prismáticas de alta energia e alto teor de níquel, projetadas especificamente para os próximos SUVs e cupês elétricos compactos e médios da montadora alemã.

Embora os concorrentes de nível básico correr para LFP mais barato (fosfato de ferro-lítio), a Mercedes está dobrando a aposta na química com alto teor de níquel para maximizar a densidade de energia e a autonomia. A parceria, como mencionado anteriormente, também vai além da aquisição, estabelecendo uma estrutura de desenvolvimento conjunto para arquiteturas de baterias da próxima geração para reforçar a posição da Mercedes-Benz no setor de EV premium.

Os compradores americanos de veículos elétricos se beneficiam?

Para o motorista americano, as implicações desta mudança de oferta multibilionária estão preocupantes. A química NCM com alto teor de níquel promete atualizações tangíveis no gerenciamento térmico e no desempenho bruto, mas não democratizará o luxo. Apesar da diretriz interna da empresa para reduzir custos de materiais, as baterias ainda representam quase 40% do valor total de produção de um veículo elétrico. Desde a introdução dos VE, este facto económico permanece inalterado.

A parceria entre Estugarda e Seul marca o fim da electrificação experimental e o início da sobrevivência industrial bruta. Para o comprador comum, a lição é de extrema paciência. A diversificação de fornecedores é um escudo corporativo projetado para proteger as margens de lucro, e não um mecanismo para reduzir o pagamento mensal do carro. Mercedes é armando-se com tecnologia premium para manter seu status de luxo. Se você está esperando por um Mercedes-Benz elétrico econômico, procure outro lugar. Segure o seu dinheiro, dê tempo ao mercado volátil para se estabilizar e deixe que os primeiros adoptantes subsidiem a dispendiosa investigação e desenvolvimento necessários para a próxima década do transporte de luxo.

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O Toyota Hiace

Os EUA adquiriram o Hiace brevemente na década de 1980, apenas para tê-lo descontinuado alguns anos após seu lançamento. As minivans simplesmente superaram a demanda por vans tradicionais com estrutura em escada, embora Toyota superou as vendas de outros rivais japoneses no segmento.

Construída sobre os ossos de outro Toyota lendário (também não encontrado nos Estados Unidos), a Hilux, outras partes do mundo podem desfrutar da confiabilidade robusta que o Toyota Hiace oferece. Em algumas partes da Europa e da Ásia, o Hiace é um nome familiar e em breve passará por uma grande reforma, disse o Japão. Resposta relatórios.

O novo Hiace é conhecido mundialmente como furgão comercial, furgão de passageiros e até como monovolume de luxo – semelhante a outro minivan de luxo que os EUA não conseguem, o Alfardo. O que obtemos é o Toyota Sienna, que é um modelo próximo o suficiente para famílias que procuram uma minivan. A principal diferença é que o Hiace tem corpo na estrutura, o que o torna mais robusto que o Sienna.

Novo design

Fontes japonesas estão relatando novos desenvolvimentos em relação ao Hiace, incluindo uma esperada reformulação e revisão de sua plataforma. Existem duas séries atualmente em serviço: o H200, com seu layout central com motorista no topo do motor, e o H300, aquele com nariz. A nova plataforma será construída no H300.

O Conceito Hiaceapresentado pela primeira vez no Japan Mobility Show de 2025, apresenta uma plataforma recém-desenvolvida, um exterior futurista e um capô curto. Em 2019, quando a série H300 de Hiaces foi lançada, o capô e o reposicionamento do motor foram feitos em nome da segurança, do isolamento NVH e da estabilidade de direção em baixas e altas velocidades. A Toyota fará o mesmo com a nova plataforma daqui para frente, com mais melhorias.

No Japão, o design exterior do novo Hiace será ligeiramente diferente. Diz-se que o nariz do modelo será mais curto em seu país de origem para criar uma imagem familiar para os compradores japoneses. Além disso, haverá uma ampla gama de tamanhos disponíveis na linha Hiace, e ainda poderemos ver variantes de carga, passageiros, turismo e luxo do modelo circulando em diversos mercados.

Tecnologia Híbrida

Em sua forma atual, o Hiace vinha com um motor a gasolina de quatro cilindros com cilindrada de 2,0 a 2,7 litros ou uma opção turbo-diesel de 2,4 a 2,8 litros. Dependendo do mercado, a Toyota naquele local pode preferir mais a gasolina ou o diesel, e eles têm a opção de escolher qualquer um deles. No entanto, para o novo Hiace, fontes indicam que poderemos ver um motor a gasolina de 2,0 e 2,5 litros emparelhado com um motor eléctrico, tornando-o um híbrido.

O trem de força será semelhante ao Toyota RAV4 Híbridoapresentando um híbrido de quatro cilindros de 2,5 litros que produz cerca de 236 cavalos de potência. Fontes afirmam que o novo Hiace poderia produzir até cerca de 220 cavalos de potência.

Tudo isso significa mais MPGs e melhor entrega de torque. A questão é: o híbrido se acumulará? Dado que as variantes diesel do Hiace são preferidas por muitos compradores, será que os motores eléctricos conseguirão acompanhar esta grande carrinha? Veremos em breve, espero.

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A GWM Austrália reforçará ainda mais sua já crescente linha de SUVs com o novo Haval JolionMaxque agora foi confirmado para lançamento local no quarto trimestre deste ano (outubro-dezembro) com a opção de trem de força elétrico a bateria (BEV) e híbrido gasolina-elétrico (HEV).

Falando à mídia durante uma teleconferência online, o gerente geral de marketing e comunicações da GWM Austrália e Nova Zelândia, Steve Maciver, confirmou que o “muito importante” Haval Jolion Max se encaixará entre o padrão Jolion e o H6 SUV de tamanho médio na linha de modelos exclusivos de SUV da marca chinesa.

“O Haval Jolion Max aumenta o tamanho em relação ao Jolion atual, e ofereceremos BEV e híbridos também dentro desse modelo específico”, disse Maciver.

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Então, o que é um GWM Haval Holion Max? É difícil encontrar informações oficiais, mas o mercado sul-africano confirmou um Jolion Max movido a gasolina para 2027, o que pode ser um indicativo do que poderíamos esperar do modelo australiano.

Medindo 4.590 mm de comprimento e 1.877 mm de largura em uma distância entre eixos de 2.710 mm, o Jolion Max fica entre o Jolion normal (4.470/1.874/2.700 mm) e o H6 maior (4.703/1.886/2.738 mm) em tamanho físico.

O mercado sul-africano confirmou apenas um motor turbo-gasolina de 1,5 litros e 130kW/275Nm semelhante ao usado no Jolion Vanta, de especificação australiana, embora os comentários do Sr. Maciver sugiram que o sistema híbrido 1,5L de 140kW/375Nm será padrão ou estará disponível como opção.

Embora não exista uma versão atual do Jolion oferecida com um sistema de transmissão elétrico a bateria, é provável que o EV compartilhe seus componentes do trem de força com o trem de força de tamanho semelhante. GWM Ora 5 – que também acaba de ser lançado na Tailândia com o sistema híbrido de 1,5 litro do Jolion HEV – o que significa um motor elétrico dianteiro de 150 kW/260 Nm alimentado por uma bateria de fosfato de ferro-lítio de 58,3 kWh, com capacidade para pouco mais de 400 km com base no número WLTC de 430 km do Ora 5.

Os preços e as especificações serão confirmados mais perto do lançamento, mas para referência, o Haval Jolion movido a gasolina mais barato atualmente custa a partir de US$ 24.990, enquanto a linha HEV começa a partir de US$ 28.990.

Dependendo se um motor turbo-gasolina também será o ponto de entrada para o Jolion Max, poderemos ver o SUV pequeno e médio começar a partir de menos de US$ 30.000 para viagem, enquanto o preço inicial de US$ 33.990 do Ora 5 aponta para uma posição de mercado muito acentuada, de baixa a média de US$ 30.000, para um Jolion Max EV.

Enquanto a Haval adiciona mais um novo modelo à sua extensa linha de SUVs locais, o Jolion Max HEV reduziria significativamente o mais barato Haval H6 HEV (de US$ 37.990 D/A), ao mesmo tempo que ofereceria uma alternativa mais prática e de estilo convencional ao novo Ora 5, que por si só relançará a submarca Ora Down Under.

A GWM Austrália está no meio de um ataque massivo de produtos em 2026, que inclui o mencionado Ora 5, bem como um Haval H6 GT atualizado e uma versão Hi4-T PHEV do Tank 300, além de versões diesel 3.0L totalmente novas do grande SUV Tank 500 maior e o ute Cannon Alpha relacionado, bem como uma versão Hi4-T PHEV do ute Cannon regular, que será mais econômico alternativa ao Cannon Alpha PHEV, bem como ao BYD Shark 6 e ao Ford Ranger PHEV.

A GWM também lançará sua submarca premium Wey no terceiro trimestre de 2026, com mais detalhes a serem confirmados.

O lançamento de produtos da marca chinesa faz parte dos planos da GWM de quebrar 60.000 entregas australianas em 2026, depois de um recorde de 52.809 unidades terem sido vendidas durante o ano civil de 2025.

O chefe de marketing local da GWM também observou que março de 2026 foi o melhor mês de vendas da marca na Austrália, com 5.680 unidades, com seus ‘Veículos de Nova Energia’ (ou seja: HEVs, PHEVs e EVs) representando quase metade (46 por cento) das vendas globais.

A linha Jolion é a marca mais vendida da GWM localmente, com 19.413 exemplares entregues em 2025 (um aumento de 36,3%) e 5.606 até agora em 2026 (um aumento de 34,8%).

Fique ligado em Especialista em carros para saber as novidades e conte-nos sua opinião sobre o GWM Haval Jolion Max nos comentários abaixo.

MAIS: Explore o showroom da GWM Haval Jolion

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Os primeiros sinais de um plano maior

Tesla está construindo duas novas estações Supercharger que não serão abertas ao público. Em vez disso, os locais, que foram solicitados a obter licenças no Arizona, serão dedicados à frota Robotaxi da empresa, sinalizando confiança de que uma implantação mais ampla do Robotaxi poderia obter aprovação no estado.

Até agora, as operações não supervisionadas de Robotaxi da Tesla estão ativas no Texas, incluindo seu mais novas expansões em Dallas e Houston. Na área da Baía de São Francisco, no entanto, a frota Robotaxi ainda requer um motorista de segurança. Uma operação em grande escala exigiria, em última análise, a remoção do condutor humano, uma vez que as pessoas são limitadas pelas regras de turno e pelos requisitos de quebra. Um site privado do Supercharger também evitaria que a frota esperasse na fila atrás de outros proprietários de EV, especialmente agora que vários fabricantes de automóveis, incluindo Stellantis, obtiveram acesso à rede Supercharger.

No mesmo dia, Tesla também apresentou um projeto para outra localização proposta na cidade de Mesa, também listada como uso privado.

Este local está localizado em uma área industrial na zona leste da cidade. pic.twitter.com/jCC1IsKKKw

-MarcoRP (@MarcoRPi1) 17 de abril de 2026

Os sites por trás da estratégia

Os planos para construir sites não públicos do Supercharger no Arizona foram compartilhados pelo usuário X MarcoRPque disse que um ficará localizado em Chandler e o outro em Mesa. Na cidade de Chandler, a Tesla apresentou pré-licenças para 56 barracas de Supercharger V4.

Superalimentadores V4 são A última geração de carregadores rápidos DC da Tesla. Eles podem fornecer até 325 kW, em comparação com 250 kW na rede V3. A infraestrutura subjacente também foi projetada para ser preparada para o futuro, com a empresa afirmando que pode suportar até 500 kW. Para uma frota Robotaxi, isso poderia simplesmente traduzir-se em tempos de resposta mais rápidos.

Enquanto isso, espera-se que o próximo Cybercab utilize carregamento sem fio, uma tecnologia já oferecida para EVs como o Porsche Cayenne Electric. Isso deveria tornar as operações mais simples, já que não haveria necessidade de um ser humano conectar o carregador. O Cybercab também foi projetado para dois lugares, o que pode funcionar a seu favor para os passageiros que costumam viajar sozinhos, eliminando peso desnecessário. Os clientes que precisam de mais espaço podem optar por um Robotaxi Modelo Y.

Dimensionando a Visão Maior

O Arizona é apenas uma das áreas para as quais a Tesla planeja expandir sua frota de Robotaxi este ano. Durante a teleconferência de resultados do quarto trimestre de 2025 da empresa, a empresa também disse que tem como meta a expansão em Miami, Orlando, Tampa e Las Vegas.

Este último desenvolvimento sugere que mais Superchargers privados dedicados à frota Robotaxi poderiam ser implantados nos EUA nos próximos anos.

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O Skoda Elroq e Enyaq os SUVs elétricos receberam uma série de mudanças de funcionamento na Europa e no Reino Unido, incluindo novas funções digitais, sistemas de assistência aprimorados e infoentretenimento “modernizado”.

As principais atrações incluem um novo porta-malas dianteiro – ou ‘frunk’ – com capacidade para 21 litros sob o capô, acessado através de novos amortecedores a gás, que a marca tcheca afirma ser perfeito para armazenar cabos de carregamento. O Elroque e Enyaq também ganham a funcionalidade Vehicle-to-Load (V2L), que permite aos EVs alimentar dispositivos elétricos externos através de um adaptador ou através de uma tomada de 230V dentro do carro.

Um novo modo de frenagem regenerativa de um pedal é acessível através da configuração B no seletor de direção, com o mais forte dos dois níveis de força de frenagem “capaz de parar completamente o veículo” – os modos de frenagem regenerativa podem ser alternados através do sistema de infoentretenimento ou dos paddle shifters montados no volante.

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Falando em infoentretenimento, o Elroq e o Enyaq adotam a interface de usuário redesenhada do Grupo Volkswagen baseada em um sistema operacional Android, trazendo “uma tela inicial redesenhada, layout de grade, favoritos e função de pesquisa, bem como opções de personalização aprimoradas para uma experiência melhorada e mais intuitiva”.

Além do novo visual, o sistema multimídia baseado em Android abre acesso a uma nova loja de aplicativos no carro, além da integração do aplicativo de estação de carregamento ‘Powerpass’, capacidade ‘Plug & Charge’, bem como funcionalidade aprimorada em conjunto com o aplicativo MyŠkoda, incluindo uma nova função de rastreamento de veículos roubados e a capacidade de piscar as luzes para ajudar a localizar o veículo em estacionamentos.

Os Skodas atualizados são agora compatíveis com a tecnologia Digital Key, permitindo que smartphones compatíveis sejam sincronizados com o veículo através da aplicação MyŠkoda e utilizados como chave, que também pode ser partilhada com outros utilizadores quando necessário.

Também estão presentes novos carregadores de smartphone sem fio de 25 W com compatibilidade MagSafe, enquanto o assistente Travel Assist 3.0 aprimorado traz “sensores atualizados de hardware, incluindo novas unidades de radar” para “respostas mais suaves e naturais durante a direção assistida”. Há também uma nova câmera de monitoramento do motorista que “melhora ainda mais a detecção de desatenção ou fadiga do motorista”.

O sistema automático de faróis também tem uma nova configuração. Em vez de apenas distinguir luz e escuridão, os novos Elroq e Enyaq também serão capazes de detectar condições de iluminação “crepuscular”, ativando automaticamente as luzes diurnas e traseiras em condições de visibilidade reduzida, como em tempo nublado e ao amanhecer ou anoitecer.

Embora os modelos aprimorados devam chegar ao Reino Unido no final de junho, não está claro quando essas mudanças poderão ser implementadas nos modelos australianos – especialmente considerando apenas a Skoda Austrália apenas lançou novas variantes do Elroq e Enyaq.

“Nesta fase, as especificações finais para as nossas próximas atualizações do ano modelo permanecem sob revisão. Como sempre, pretendemos equilibrar vários fatores: o que está disponível para o nosso mercado, o que os nossos clientes estão pedindo e o impacto geral no preço e no valor”, disse a Skoda Austrália em comunicado.

“Também é importante gerir cuidadosamente quaisquer transições para que possamos continuar a apoiar o stock existente antes de introduzir atualizações na gama de modelos. Partilharemos informações mais detalhadas assim que os planos forem confirmados”.

É importante notar que a maioria das marcas do Grupo Volkswagen presentes na Austrália têm lutado para trazer suas mais recentes tecnologias digitais para baixo, com apenas Audi e as marcas ultra-premium Bentley e Lamborghini oferecendo conectividade embutida adequada de fábrica.

Volkswagen, Skoda e Cupra têm feito lobby junto aos seus respectivos pais globais para estabelecer uma rede de serviços conectados apoiada pela fábrica na Austrália, para melhor competir com marcas rivais, bem como oferecer certas tecnologias como navegação online e chave digital, bem como conectividade de aplicativos para smartphones.

Cupra Austrália, em particular, diz que é “empurrando com muita força” para acelerar uma solução apoiada pela fábrica, com base no feedback de seus clientes.

Em 2024, as divisões de automóveis de passageiros e veículos comerciais da VW introduziu o sistema Goconnect de terceiros na Austráliapermitindo que os motoristas visualizem sua posição de estacionamento, visualizem viagens recentes, interajam e marquem compromissos com sua concessionária, visualizem erros, mensagens de aviso e status da bateria e monitorem a velocidade de condução.

Deixe-nos saber sua opinião nos comentários.

MAIS: Explore o showroom do Skoda Elroq
MAIS: Explore o showroom do Skoda Enyaq

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The 7 recebe uma atualização

A sétima geração Série 7 recebe seu primeiro facelifto que BMW chama um LCI (Lifecycle Impulse) para o ano modelo 2027, beneficiando-se da tecnologia Neue Klasse e da linguagem de design dos modelos iX3 e i3 da empresa. Esta é uma atualização mais pesada do que normalmente vemos em um modelo LCI e corrige uma das maiores reclamações que muitos críticos online tiveram com o modelo pré-facelift: sua cara feia.

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Este não é um redesenho completo, mas a BMW mudou os faróis principais e remodelou os faróis de cristal, que agora parecem mais finos e imponentes. O novo design é mais suave e coeso do que antes.

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Tanto o modelo Série 7 movido a gás quanto o i7 elétrico ainda possuem grandes grades em forma de rim, que são iluminadas com o recurso Iconic Glow da BMW, mas os radares, sensores e bicos de lavagem agora estão melhor escondidos.

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Os compradores podem optar por uma pintura BMW Individual Dual Finish com acabamento manual que leva mais de 75 horas para ser aplicada.

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O interior se beneficia do mais recente conjunto de tecnologia Neue Klasse, incluindo BMW Panoramic iDrive com BMW Operating System X. A projeção pilar a pilar do iX3 e i3 foi transplantada, mas a Série 7 também adiciona nova tela do passageiro.

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O banco traseiro oferece luxo máximo com a especificação Executive Lounge disponível e BMW Theatre Screen opcional. A BMW adicionou videoconferência Zoom à tela do teatro, que mede mais de 31 polegadas.

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Os modelos 740 e 740 xDrive movidos a gás recebem uma atualização sob o capô; o B58 de seis cilindros em linha agora produz 394 cavalos de potência. Um modelo 750e PHEV chegará em 2027 com 483 cv.

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O i7 totalmente elétrico agora possui células de bateria cilíndricas Gen6 da BMW, melhorando o alcance para mais de 350 milhas nas variantes 50 xDrive e 60 xDrive. Uma nova porta NACS padrão permite velocidades de carregamento de até 250 kW, uma melhoria em relação ao pico anterior de 195 kW.

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