Volkswagen está consertando o ID.3 depois de admitir que entendeu errado

Não é a mais calorosa das recepções

Não faz muito tempo quando VolkswagenO atual CEO da empresa, Thomas Schäfer, chamou o ID.3 e o ID.4 de “não são verdadeiros Volkswagens.” Embora seja algo chocante ouvir de um CEO, ele foi direto e honesto sobre esses dois modelos. Nenhum dos dois tinha a sensação familiar dos produtos da empresa, e isso foi agravado por problemas de experiência do usuário e avaliações mornas.

O ID.4 encerrará a produção nos EUA em breve e esse nome provavelmente será descartado também. No entanto, a VW deu ao ID.3 uma chance de sobreviver, em vez de eliminá-lo completamente. Há cerca de um mês, a empresa revelou alguns esboços de seu versão fortemente atualizada. Pelo que entendemos, tanta coisa mudou que foi necessário um novo nome, neste caso, ID.3 Neo.

Mais do que uma reinicialização

Para deixar as coisas claras, este não é um ID.3 de segunda geração. É mais uma grande reforma e atualização do que um modelo totalmente novo. Embora a aparência ainda permaneça um tanto inalterada, há um interior revisado, mais tecnologia e, mais importante, maior alcance de suas baterias.

Pensar disso, então, como uma correção de curso para o EV compacto. Depois de ter sido duramente criticado pela imprensa e ficar atrás da concorrência, a empresa espera que este seja o arco de redenção do carro.

O que mudou?

Do lado de fora, há novos para-choques, uma grade falsa redesenhada e novas rodas. Claro, agora está escrito ID.3 Neo na porta traseira, significando que este é um novo capítulo para o carro. É fácil descartá-lo como um facelift suave e uma mudança de nome, mas as verdadeiras mudanças estão no interior e sob a pele.

A empresa agora descreve a cabine como ‘100% Volkswagen’ e podemos ver por quê. Depois que a VW travou uma guerra contra os botões e perdeu, é revigorante ver um monte de botões ali. Longe vão os painéis de toque capacitivos em todos os lugares; em seu lugar estão controles físicos honestos. O volante agora parece normal e fácil de usar, e alegria das alegrias, o painel de controle do clima é uma fileira de interruptores. A Volkswagen está, de fato, curando.

Motorizações melhoradas

Grandes melhorias foram feitas nos sistemas de acionamento elétrico do ID.3, resultando em melhor consumo de energia e desempenho. Desde o lançamento, existem três opções de trem de força e três tamanhos de bateria disponíveis.

A menor bateria tem 50 kWh e é o tamanho padrão para todos os acabamentos. Opcional é o pacote de 58 kWh, que oferece mais autonomia; a maior bateria que se pode obter no ID.3 Neo é uma unidade de 79 kWh. A VW afirma ter um alcance de até 392 milhas no ciclo WLTP. O sistema de carregamento agora também vem com capacidades maiores: os modelos de 50 e 58 kWh suportam carregamento DC de até 105 kW, enquanto a versão de 79 kWh pode aceitar até 182 kW.

A potência também aumentou significativamente para o ID.3 Neo. O ID.3 anterior tinha números de 143 cv, 148 cv e 201 cv. Agora, o motor básico produz 168 cv, enquanto a versão intermediária produz 188 cv. Quanto ao motor de topo, agora produz 228 cv.

Outros destaques

O sistema de infoentretenimento recebeu uma grande atualização com novos gráficos, uma interface mais fácil de usar e maior funcionalidade. A VW chama isso de Innovision e espera que alcance mais modelos no futuro. O display digital do motorista também oferece uma personalização muito maior, incluindo uma configuração que replica o painel de instrumentos do MK.1 Golf (Coelho nos EUA).

É claro que existem vários sistemas avançados de assistência ao motorista a bordo, mas há também o Connected Travel Assist aprimorado, que oferece maiores capacidades de direção semiautônoma. A VW também disse que melhorou seu modo de direção de pedal único para uma experiência mais suave e linear. Uma opção significativa para o ID.3 Neo é a capacidade Vehicle-to-Load, que permite ao carro alimentar certos utensílios domésticos ao ar livre ou durante emergências.

Com mais potência, maior alcance, maior eficiência energética e melhorias internas muito necessárias, agora parece que o ID.3 Neo é o carro que a VW queria que fosse. Se a empresa continuar assim, poderá reconquistar os clientes que perdeu há alguns anos e, esperançosamente, ajudar a empresa a mudar a situação.

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