GWM não oferece tantos veículos elétricos (EVs) quanto outras montadoras chinesas como a BYD, mas ao oferecer uma ampla gama de tipos de motores diz que está seguindo o modelo da gigante japonesa que ainda é a maior montadora do mundo.
“Ao contrário de algumas marcas chinesas que se concentram apenas em veículos de novas energias, como PHEV ou EV, nós nos concentramos na diversidade do trem de força”, disse o presidente da GWM, Jack Wei, à mídia australiana por meio de um tradutor.
“Isto é importante porque diferentes regiões têm necessidades diferentes. Por exemplo, na Rússia o VE não é adequado devido ao clima frio, e no Brasil a infraestrutura ainda não é suficiente.
“Portanto, nossa estratégia consiste em múltiplas plataformas de trem de força em SUVs, tração nas quatro rodas e veículos utilitários, como visto na Austrália.
“Estamos aprendendo com a Toyota em todo o mundo, não apenas na Austrália.”
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A GWM oferece atualmente motores a gasolina, diesel, híbridos, híbridos plug-in e elétricos, e também tem investido em tecnologia de células de combustível de hidrogénio – um dos poucos fabricantes de automóveis a fazê-lo, sendo a Toyota a mais proeminente.
Ela também confirmou há poucos dias no salão do automóvel de Pequim que está trabalhando em motores híbridos a diesel e híbridos plug-in a diesel, que são extremamente raros.
Tudo o que falta é um veículo eléctrico de autonomia alargada (EREV), um tipo de motorização cada vez mais popular na China, no qual um motor de combustão existe apenas como gerador para alimentar a bateria, em vez de enviar a tracção directamente para as rodas.
Conforme relatado por Notícias sobre carros na China no ano passado, o CEO da GWM, Mu Feng, disse “A Great Wall Motor prefere morrer a fabricar veículos de longo alcance” e a empresa teria descartado os EREVs devido à sua dependência de combustíveis fósseis, às suas baterias pequenas e à autonomia eléctrica limitada, e por oferecerem uma economia de combustível inferior aos híbridos e um desempenho inferior aos EVs.
Mesmo sem EREVs, a GWM tem um amplo banco de motorizações – oferece veículos a gasolina, diesel, híbridos, híbridos plug-in e elétricos na Austrália, ao mesmo tempo que confirma opções de diesel eletrificado também chegarão ao nosso mercado.
“A GWM se concentra no desenvolvimento de longo prazo na Austrália e no mundo, em vez de no crescimento de curto prazo”, disse o Sr. Wei.
A marca espera entregar 60 mil veículos este ano na Austrália. Quer crescer e se tornar uma das cinco marcas com vendas anuais de pelo menos 75 mil unidades, depois de terminar em sétimo lugar no ano passado, com 52.809 unidades.
A GWM foi a terceira maior marca da Austrália em volume de vendas de híbridos no ano passado, apesar de uma queda anual de 6,5%, com Haval H6 e Haval Jolion vendas híbridas aumentando apenas de forma incremental e o Canhão Alfa híbrido substituído por um híbrido plug-in. Este ano está eliminando gradualmente os relacionados Tanque 500 híbrido em favor de um novo diesel.
Também ficou em terceiro lugar geral em híbridos plug-in, apesar de ter lançado seu primeiro PHEV aqui apenas no ano passado, embora tenha ficado em 18º lugar em vendas de EV com apenas um produto, o Ora escotilha elétrica. Ele está sendo substituído no meio do ano pelo pequeno SUV Ora 5, que a GWM espera ser um vendedor significativamente mais forte.
“Chegaremos a mais de 60 mil (vendas); estamos no caminho certo para isso neste estágio”, disse Steve Maciver, chefe de marketing e comunicações da GWM Austrália e Nova Zelândia, à mídia australiana.
No final de março, ele está em sétimo lugar e ultrapassou a Mitsubishi.
“Estamos aqui para investir neste mercado e neste país a longo prazo”, disse ele.
“Para manter esses clientes, para começar a receber recomendações de recompra, para obter mais fidelidade dos clientes, temos que investir no mercado e cuidar dos clientes que temos e, no caso improvável de ocorrer um problema, somos capazes de responder não apenas com suporte técnico, mas também com fornecimento de peças.”
A GWM continua a expandir sua linha aqui, confirmando o SUV elétrico e híbrido plug-in pequeno/médio Jolion Max, um novo Haval H7 SUV crossover médio/grande e o Tanque 800 SUV carro-chefe e, potencialmente, o grande Tanque 400 e Tanque 700 SUVs fora de estrada.
Também está trazendo a marca premium Wey para a Austrália, onde será vendida como uma submarca nas concessionárias GWM junto com os modelos Haval, Tank e Ora.
A GWM está abrindo outro armazém de peças na Austrália Ocidental, juntando-se a locais em Melbourne e Brisbane, e está expandindo sua rede de revendedores.
“Hoje somos 125 (varejistas). Até o final deste ano seremos mais de 130. Isso pode ser próximo do tamanho certo. Não estamos dizendo que terminamos esse assunto; precisamos ter certeza de que estamos representados nas áreas certas”, disse Maciver.
“A maioria dos novos revendedores que contrataremos estará em localidades regionais.
“Temos algumas áreas importantes do CBD em Sydney e Melbourne nas quais continuamos a trabalhar, em termos de obtenção de representação lá, mas em termos de representação metropolitana no resto do país, estamos bastante satisfeitos.”