Pela primeira vez em 11 anos, Lança terá um segundo modelo na sua gama, com o recém-revelado Gama deverá estar à venda ainda este ano.
Enquanto o Gamma de segunda geração, vendido entre 1976 e 1984, estava disponível como cupê de classe executiva e sedã estilo fastback, o novo modelo é um ‘SUV cupê’ com maçanetas traseiras ocultas e luzes de direção em forma de Y da marca.
Dentro da cabine minimalista existem poucos interruptores físicos, com a maioria das funções, incluindo o ar condicionado, controladas através da tela sensível ao toque ou do volante. Como no menor Ypsilonuma mesa tavolino semicircular sobressai do centro do painel.
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O novo Gamma tem 4,67 m de comprimento, 1,89 m de largura e 1,66 m de altura, o que o torna significativamente maior que o Ypsilon de 4,0 m, que está intimamente relacionado com o Peugeot 208 e o Opel Corsa.
Baseado na arquitetura STLA Medium, o Gamma estará disponível em opções de transmissão a gasolina e elétrica. Até agora, o único modelo de combustão confirmado é um híbrido de 108 kW, provavelmente apresentando o motor a gasolina Stellantis 1.2 litros turboalimentado de três cilindros.
A gama EV começa com um modelo de tração dianteira de 172 kW que supostamente tem uma autonomia WLTP de pelo menos 540 km. No meio está uma variante de 183 kW com um alcance estimado de 740 km, enquanto no topo da pilha está um modelo de tração integral com motor duplo de 280 kW e um alcance de 675 km.
O Gamma será produzido na fábrica da empresa em Melfi, no sul da Itália, juntamente com o DS No. 7, DS No. 8 e Jeep Compass, todos utilizando a mesma plataforma.
A gama da Lancia crescerá para três modelos em 2028, quando o Delta entrar em produção. Não se sabe o que está planejado para a marca depois disso.
Quando Fiat Chrysler e PSA Peugeot Citroen fundiu-se para formar Stellantis em 2021, o então CEO Carlos Tavares deu a cada uma das 12 marcas distintas da empresa um elevado nível de autonomia e uma década para se adaptarem a produtos frescos.
Sob o Plano de recuperação FaSTLAne 2030 Lançada na semana passada pelo atual CEO Antonio Filosa, a montadora franco-ítalo-americana concentrará 70% de seu orçamento de produtos em quatro marcas principais (Fiat, Peugeot, Jeep e Ram), bem como na divisão de veículos comerciais.
Enquanto Alfa Romeo, Opel/Vauxhall, Citroën, Chrysler e Dodge foram relegadas ao estatuto regional, as marcas mais fracas do portefólio da empresa, DS e Lancia, são agora classificadas como “marcas de herança” e passam a estar sob o controlo da Citroën e da Fiat, respetivamente.
Em 2024, a Lancia lançou um novo Ypsilon, substituindo finalmente o modelo de terceira geração que estava à venda desde 2011. Embora possua uma plataforma muito mais moderna, uma nova linguagem de design e a primeira transmissão EV da empresa, o aumento do tamanho e dos preços do carro despencou as vendas de cerca de 40.000 por ano para pouco mais de 11.000 em 2025.