O presidente Donald Trump disse esta semana que “não pretende renovar” o Acordo EUA-México-Canadá antes do prazo de revisão de 1º de julho, que determina se o pacto será prorrogado por mais 16 anos. Conforme relatado por Reuterso pacto rege cerca de 1,6 biliões de dólares em comércio anual, incluindo cerca de US$ 400 bilhões em veículos e peças automotivas troca. e atualmente mantém os produtos em conformidade com o USMCA em grande parte isentos de tarifas mais amplas, ajudando a manter os preços baixos para os americanos. Montadoras como FordGM e Stellantis, que constroem extensivamente no México e no Canadá, poderia enfrentar um quadro de custos mais difícil. Os fabricantes de automóveis já estão a navegar num ambiente tarifário complexo, com alguns veículos e componentes importados enfrentando taxas caso não cumpram os requisitos do USMCA. Enquanto isso, os revendedores estão presos ao planejamento em torno de um alvo móvel.
Por que o acordo comercial é importante para o seu próximo carro
O USMCA foi construído para manter as cadeias de fornecimento norte-americanas baratas e previsíveis, com peças automotivas representando mais de 75 por cento das exportações para esses países. Durante anos, as peças cruzaram as fronteiras várias vezes antes de um veículo ser concluído, e o acordo garantiu que nenhum desses movimentos gerasse impostos extras. Sem prorrogação, o acordo passa por revisões anuais contínuas, mas permanece em vigor durante cerca de uma década, a menos que um país saia totalmente. Isso parece reconfortante. Na verdade não é. Os fabricantes de automóveis odeiam a incerteza quase tanto como as próprias tarifas, porque os investimentos a longo prazo nas fábricas levam anos a planear.
Há também um gargalo físico. A antiga Ponte Ambassador, entre Detroit e Windsor, transporta diariamente mais de US$ 300 milhões em mercadorias, e um breve atraso pode paralisar a produção do F-150 da Ford dentro de uma hora. A nova ponte Gordie Howe deveria resolver isso. Em vez disso, Trump ameaçou atrasar a sua abertura sobre disputas de pedágio, acrescentando outra camada de risco a uma cadeia de abastecimento já tensa. Combine isso com mudanças tarifárias iminentes e o caminho para um carro acessível ficará muito mais longo.
Fábricas no México e no Canadá podem sofrer um impacto
Os fabricantes de automóveis passaram décadas a construir redes de produção em toda a América do Norte ao abrigo do NAFTA e mais tarde do USMCA, tirando partido do comércio em grande parte isento de impostos. Plantas construindo tudo, desde picapes para montagem de EVs no México agora enfrentam um futuro mais sombrio. As exportações de automóveis mexicanas e canadenses para os EUA já enfrentam um Tarifa de 25 por cento sobre conteúdo fora dos EUA de um veículo. Se isso se expandir, a matemática por trás desses investimentos começará a desmoronar e algumas empresas poderão silenciosamente começar a mudar os planos para os Estados Unidos.