Toyota pode ser a maior montadora do mundo por seis anos consecutivos, mas o novo CEO Kenta Kon acredita que a empresa pode estar construindo muitos modelos e variantes.
Desde tornando-se CEO da Toyota no dia 1º de abril, Kon-san visitou as fábricas, centros de pesquisa e desenvolvimento e escritórios de vendas da empresa para descobrir onde podem ser obtidas eficiências e melhorias.
Embora Toyota aumentou sua liderança sobre o segundo colocado Grupo Volkswagen para cerca de 2,3 milhões de veículos em 2025, os lucros da empresa estão a diminuir. Devido à crescente concorrência dos fabricantes chineses, aos custos de desenvolvimento de veículos elétricos e às guerras tarifárias provenientes dos EUA, a Toyota prevê uma queda de 20% no lucro operacional para o ano financeiro que termina em março de 2027.
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A divisão dos EUA, que normalmente tem sido uma fonte de dinheiro para a empresa, caiu no vermelho no ano financeiro que passou, à medida que os custos e as tarifas dos veículos elétricos diminuíam.
De acordo com Notícias automotivasKon-san disse recentemente aos acionistas: “Se você for para uma divisão de desenvolvimento, verá problemas como um número crescente de especificações e variantes diferentes sendo criadas, o que, por sua vez, está aumentando os custos”.
Falando com Reuters depois de ter sido eleito para o conselho da empresa na semana passada, Kon-san observou que a montadora faz questão de evitar “pisar no freio repentinamente”, então pode demorar um pouco até sabermos quais modelos enfrentam o machado.
No curto prazo, é provável que a empresa simplifique as ofertas de variantes e especificações para os modelos existentes. Dito isto, a empresa já cancelou o desenvolvimento de um sucessor elétrico do Lexus IS baseado no carro-conceito LF-ZC.
A Toyota comprometeu-se anteriormente a dar mais autonomia às suas regiões, permitindo-lhes reagir com mais agilidade a circunstâncias locais únicas. Cada um dos principais mercados da Toyota – América do Norte, China, Japão, Europa e Sudeste Asiático – possui modelos especialmente concebidos para atender às suas necessidades.
Os exemplos incluem carros kei no Japão; o Aygo X para a Europa; Innova e Avanza na Ásia; e Tundra, Tacoma, Sequoia, 4Runner, Highlander, Grand Highlander na América do Norte.
Antes de se tornar CEO em abril deste ano, Kenta Kon atuou como diretor financeiro da empresa, cargo que assumiu em 2020. Ele é bacharel em economia e ocupou cargos seniores na supervisão da administração geral, recursos humanos, engenharia avançada e pesquisa e desenvolvimento.
Ao contrário dos dois últimos CEOs da Toyota – Koji Sato e Akio Toyoda – Kon-san não é um “cara dos carros” confesso.