Marketing enganoso
De acordo com o último “Tesla está sendo processado”, estamos analisando um caso relacionado ao piloto automático. Uma ação coletiva foi movida sobre as alegações de direção totalmente autônoma da Tesla que vem pressionando todos esses anos.
O processo afirma que a Tesla prometeu que suas configurações Tesla Hardware 1, 2, 2.5 e 3 são capazes de condução totalmente autônoma, incluindo viagens “de costa a costa”. Contudo, a realidade é que os veículos com as versões de hardware listadas são incapaz de autonomia segura e confiável sem intervenção humanao que tem acontecido “repetidas vezes”, diz o processo.
Parece que os usuários foram enganados ao comprar um Tesla no início, quando a tecnologia de direção autônoma ainda estava em sua infância. Pode-se dizer que a marca estava um pouco ansiosa para vender seus carros, reivindicando muito e entregando muito pouco. As pessoas pagaram um preço elevado para entrar num Tesla, e alguns indivíduos azarados pagaram um preço muito mais elevado quando o sistema não conseguiu mantê-los seguros.
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Ação Coletiva
ClassAction.org relatou esta história, afirmando que o piloto automático e os sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS) da Tesla não são tão avançados na prática quanto a marca diz. Os modelos incluídos no traje são veículos com configurações Tesla Hardware 1, 2, 2.5 e 3. Naquela época, a Tesla afirmou que a direção totalmente autônoma poderia ser alcançada com o hardware que instalou em seus carros, por meio de anúncios e campanhas de marketing desde 2016. O próprio Elon Musk disse que todos os Teslas estão equipados com o hardware necessário para capacidade de direção totalmente autônoma (FSD).
No mundo real, o processo afirma que as afirmações da Tesla são falsas. De acordo com a SAE, uma organização de desenvolvimento de padrões com sede nos EUA, o sistema da Tesla pode atingir o nível 2, mas a marca afirma que pode atingir o nível 4 ao nível 5 de autonomia. O quinto e último nível é o mais alto, o que significa que nenhuma intervenção humana é necessária para um carro para dirigir sozinho.
O piloto automático da Tesla não avançou além do nível 2, de acordo com a ação coletiva. Resumindo, os motoristas ainda precisam monitorar o sistema e o carro para manter o veículo funcionando normalmente. Isso significa que direção, aceleração e frenagem ainda são continuamente exigidas do motorista.
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Linha do tempo
Em 2020, o caso observa que Musk alegou que veículos totalmente autônomos estariam prontos naquele ano e que Tesla Robotaxis totalmente autônomos seria um produto básico na estrada. Musk afirmou no ano seguinte, 2021, que era necessária uma atualização de software para ativar os recursos de direção autônoma nos Teslas.
Avançando para janeiro de 2023: Tesla lançou o Hardware 4 e depois voltou atrás no que Musk havia dito em 2021. Para o Hardware 1, 2, 2.5 e 3, os recursos completos de direção autônoma ainda não estavam disponíveis e nenhuma atualização de software foi emitida. A Tesla afirmou que os sistemas mais antigos eram “incapazes” de atingir a autonomia total, contrariando o que a marca tinha prometido para os seus veículos na altura.
Tesla “admitiu a verdade” em 22 de abril de 2026, confirmando que todos os Teslas com Hardware 3 e anteriores não podem dirigir totalmente sozinhos. O processo alega que as pessoas pagaram um prêmio para obter os recursos de direção autônoma da Tesla, mas não são apenas os custos financeiros que impulsionam esse processo; há também custos humanos. Acidentes ligados ao piloto automático Tesla resultou em mortes e ferimentos depois que o sistema não conseguiu detectar objetos e veículos na estrada.
Envolvendo-se
Se você comprou ou alugou um veículo Tesla com Hardware 1, 2, 2.5 ou 3 da Tesla Inc., pagou um valor separado, por meio de compra ou assinatura, pelo pacote completo do Autopilot entre 19 de maio de 2017 até o presente, e fez isso nos Estados Unidos (exceto Califórnia), além de ser residente nos EUA, esta ação coletiva será aplicada se você também tiver optado por não participar do acordo de arbitragem da Tesla.
Também é digno de nota que o pacote completo de direção autônoma que a Tesla vende como complemento pode custar até US$ 15.000 a mais por compra. Com essa quantia de dinheiro, é razoável que um cliente espere um sistema perfeito, mas, aparentemente, esta ação coletiva diz o contrário. Além disso, o custo humano de implementar este sistema antes de estar pronto pode fazer Elon Musk engolir as palavras.
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