O futuro dos veículos comerciais movidos a diesel continua forte na Austrália, de acordo com Volkswagen, apesar da mudança das marés.
Mesmo com a introdução de regulamentações de emissões cada vez mais rigorosas em muitos dos principais países, a montadora alemã acredita que os compradores locais exigirão motores a diesel no futuro próximo.
“Definitivamente acho que o diesel estará aqui (no futuro)”, disse Nathan Johnson, diretor de marca da Volkswagen Commercial Vehicles Austrália.
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“Está no nível que está agora? Não, definitivamente não vai permanecer nesses níveis por causa não apenas do nosso (Novo Padrão de Eficiência de Veículos), mas também dos mercados que ditam uma ligeira mudança. Mas o diesel vai estar na Austrália por um período de tempo? Acredito que sim”, disse ele Especialista em carros.
Antes da introdução do NVES, um ex-porta-voz do Grupo Volkswagen Austrália foi citado como tendo dito que a Austrália corria o risco de se tornar um depósito de lixo para motores mais antigos e sujos, já que os fabricantes não eram incentivados a trazer sua mais recente tecnologia de motores para cá naquele momento.
A empresa agora acredita que o NVES ajudou remodelar o mercado de carros novos na Austrália, mas ainda há uma forte procura de motores diesel para quem utiliza veículos comerciais para trabalho e lazer, bem como para quem vive em áreas regionais.
“(O diesel) ainda tem a confiança de muitas indústrias, ainda é exigido por alguns clientes também no cenário atual da Austrália – ou, na geografia da Austrália e nos requisitos da Austrália”, disse o Sr.
“Será que vai mudar? Claro. Todo o mercado está a mudar neste momento”, acrescentando que os compradores estão a promover mudanças a cada seis meses.
“Portanto, nosso objetivo é oferecer aos clientes o que eles precisam agora.
“Nossa linha de produtos está evoluindo para suportar isso com a adição de (híbridos plug-in, com) Caddy e Multivan chegando ainda este ano ou no início do próximo”, explicou o Sr.
A Volkswagen tornou-se o foco central da chamada saga “Dieselgate”, depois de se ter descoberto que os motores dos seus modelos de passageiros evitavam os testes laboratoriais de emissões no final de 2015.
Enquanto não é a única marca para ser considerada culpada da prática, estimou-se que a Volkswagen gastou aproximadamente A$ 57 bilhões em multas, indenizações e esquemas de recompra de veículos em todo o mundo nos anos seguintes.
Juntamente com os 125 milhões de dólares australianos pagos ao governo australiano, a Volkswagen começou a eliminar gradualmente os seus automóveis de passageiros movidos a diesel, continuando a oferecer diesel numa nova geração de veículos comerciais.
“Nossos colegas e irmãos e irmãs em veículos de passageiros (Volkswagen) trazendo o Tayron (e) Tiguan PHEV – obviamente eles abandonaram o diesel – mas no espaço comercial, ainda faz muito sentido e há uma exigência para isso”, disse Johnson.
“Portanto, continuaremos a apoiar isso… com motores mais eficientes, à medida que esses produtos se tornarem disponíveis para nós.”