Categoria: Auto e Moto

Designs automotivos do ECDa empresa conhecida por seu reimaginado Land Rovers e Jaguars, se ramificou no reino dos muscle car com o “fantasma de 67”. Este lindo Ford Mustang Fastback de 1967 é uma abordagem de Restomod sobre o ícone clássico da Ford, com alguns toques que podem impressionar ou mortificar, dependendo de como você gosta de seus carros clássicos.

O ECD não cometeu pecados clássicos do trem de força de carros

Não é apenas o primeiro Mustang que o ECD construiu totalmente internamente, mas também marca o início de sua linha de Mustang personalizada, oferecendo a construções sob medida nos anos modelo de 1965 a 1970. Com um foco reivindicado em “motores autênticos de época e artesanato moderno de luxo”, o ECD decidiu tomar a decisão certa e se manter no gás trabalhando exclusivamente com o desempenho ROUSH em um Ford V8 de Bloqueio pequeno refinado para o fantasma de 67. O ROUSH 347 IR V8 faz 465 hp através de um conjunto de tubos de escape profundos e guturais, da maneira que deveria ser.

“Não estamos seguindo a multidão”, disse Elliot Humble, CTO da ECD. “Todo mundo está trocando em traslios de força modernos. Estamos fazendo algo muito mais especial – pegando Fords originais de pequenos blocos e tornando -os melhores com Roush. Combinado com o chassi da RS Spec, esses carros são rápidos, confortáveis ​​e totalmente reimaginados por como as pessoas querem dirigir hoje.”

O interior pode ser uma história diferente

O interior é onde esse restaurante pode começar a desmoronar para alguns, incluindo o seu verdadeiramente. Enquanto o painel e os medidores escovados se encaixam na aparência de um Mustang clássico, os bancos dianteiros Recaro aquecidos de couro preto com inserções costuradas de diamante bronzeado não. O mesmo vale para o Console Black Center e a inclusão de uma tela sensível ao toque alpina com Apple CarPlay e JBL Audio. Até o espelho retrovisor foi trocado por um espelho retrovisor digital de alimentação ao vivo, que, apesar de dar um toque moderno à cabine, afasta a sensação geral de um Mustang clássico.

O Mustang monta em um chassi de RS Shop RS Spec, com um corpo acabado em branco mineral de alto brilho com listras de rali metálica preta de Santorini. O restante do corpo permanece fiel à imagem do Mustang de 1967, com a exceção gritante daquelas rodas cromadas de 17 ”de 17”. Em minha mente, um muscle car precisa de borracha grande para controlar o poder do V8, e os pneus nittem segmentados por big -rotores de cromados, apenas que não se encaixam.

Pensamentos finais

O ECD afirma que já possui várias construções de Mustang, com alguns inspirados pelo estilo da era Shelbys e da era do chefe. De acordo com o site da empresauma construção do Mustang começa em US $ 279.995, o que … não é barato, para dizer o mínimo. Se um preço de seis dígitos vale a pena para um Mustang Modernized 465 HP V8 depende inteiramente do proprietário em potencial, mas pelo menos o ECD não o tornou elétrico. Isso é uma coisa com a qual todos podemos ser felizes.

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Os proprietários de EV e híbridos têm amplos motivos para serem infelizes

Se você ouviu o noticiário da noite nesta semana, provavelmente saberia que a Câmara dos Deputados dos EUA aprovou a “uma grande bela lei da lei” no início da quinta -feira, 22 de maio, logo antes de os legisladores voltarem para retornar aos seus distritos.

O projeto de lei “bonito” já chamou muita atenção devido a medidas de referência no documento, incluindo reforma tributária significativa com base em grandes cortes, Medicaid e Snap Reform, aumento dos gastos com imigração e um aumento no teto nacional da dívida, para citar apenas alguns.

Se aprovado no Senado, a propriedade de EV e híbrida pode ficar um pouco mais caro

No entanto, embalados no texto da conta de quase 1.000 páginas, são algumas medidas que afetarão os motoristas americanos, especialmente aqueles que procuram se libertar da muleta da bomba de gás. Escondidos muito profundamente no texto da conta, há uma emenda intitulada Seção 10004, ou “Taxa de registro em veículos a motor”. Esta emenda afirma que o governo federal imporá taxas anuais de registro de US $ 250 para veículos elétricos e US $ 100 para híbridos, que os departamentos de veículos automotores dos estados individuais coletarão.

Os legisladores como o deputado Sam Graves (R-Mo.), Presidente do influente Comitê de Transporte e Infraestrutura, disse que, após a aprovação do projeto, essa disposição ajudaria a financiar o Fundo Fiduciário da Rodovia, a principal fonte de financiamento federal de rodovias. Ele argumenta que, à medida que a propriedade do EV aumenta e os motoristas adotam mais carros e híbridos com economia de combustível, o imposto sobre o gás pode perder sua relevância muito rapidamente.

“O projeto inclui disposições do Comitê de Transporte e Infraestrutura para fornecer investimentos históricos na Guarda Costeira dos Estados Unidos para fortalecer nossa segurança nacional e fronteiriça, além de (…) garantir que os veículos elétricos comecem a contribuir para o fundo fiduciário da rodovia”, disse Graves.

O Fundo Fiduciário da Rodovia é financiado em parte através do imposto sobre o gás, que se reflete no preço do combustível de gasolina e diesel. Atualmente, o imposto de gás é de 18,4 centavos por galão de gasolina e 24,4 centavos de dólar por galão de diesel, uma taxa que não é levantada desde 1º de outubro de 1993. Graves originalmente apresentou essa disposição no Comitê de Transporte e Infraestrutura dos Representantes dos EUA no final de abril, onde foi aprovado e foi adicionado ao “grande belo projeto” após um 36-30.

A proposta de Graves no BBB imporá a responsabilidade de execução aos estados. Especificamente, os estados serão cobrados 25% sobre a quantidade calculada de financiamento que eles deveriam trazer para o fundo fiduciário da rodovia se seus departamentos de veículos a motor não coletarem as respectivas taxas de VE e híbrido.

“O administrador deve reter, dos valores que devem ser distribuídos a qualquer estado nos termos da seção 104 (b), uma quantia igual a 125 % ao valor que deve ser remetido na subseção (c) (2)”, diz o projeto. “O administrador deve reter o valor no primeiro dia de cada ano fiscal, começando após 30 de setembro de 2026, no qual o Estado não atende aos requisitos da subseção (c)”.

Não é a primeira vez que os legisladores do Congresso propuseram algum tipo de taxa de “justiça” direcionada aos proprietários de veículos elétricos. Em fevereiro de 2025, o senador Deb Fischer (R-NE) introduziu o compartilhamento justo de rodovias e estradas para veículos elétricos (participação justa), que acrescentaria uma taxa de US $ 1000 aos VEs no momento da compra, com o objetivo de recuperar cerca de 10 anos de receita federal de impostos sobre gás por carro.

No entanto, deve -se notar que esse tipo de doutrina já foi aplicada em nível estadual. De acordo com o Conferência Nacional de Legislaturas Estaduais (NCSL)39 estados têm uma taxa de registro especial para os VEs recuperar o financiamento do imposto sobre o gás perdido.

Por exemplo, os motoristas de EV em Nova Jersey, que atingiram quase 200.000 fortes em dezembro de 2024, terão que pagar uma taxa anual de veículos elétricos de US $ 250, além de sua taxa de inscrição. Essa taxa aumentará em US $ 10 por ano por quatro anos e excederá US $ 290 a partir de 2028. Os recursos anuais de imposto de registro de EV de Nova Jersey financiarão o fundo fiduciário do estado para projetos de transporte e o NJ Transit.

Pensamentos finais

Deve -se notar que essa disposição que afeta os drivers EV e híbridos está imprensada na BBB, juntamente com dezenas de outras alterações que afetam programas críticos, como Medicaid e Snap, além de aumentar o teto da dívida. De acordo com Politicovários senadores republicanos dizem que farão alterações no BBB, pois muitas das disposições podem afetar os constituintes em seus estados.

Política à parte, olhando para os números, é fácil ver como a mudança de combustíveis tradicionais para alternativos pode superar regras e legislação de décadas, especialmente em relação ao imposto sobre o gás e ao fundo fiduciário da rodovia. No entanto, encontrar uma solução linear exigirá muito tempo, trabalho e compreensão dos VEs e as necessidades dos compradores de veículos elétricos por nossos líderes.

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BMW tirou as tampas do Speedtop No 2025 Concorso d’Eleganza Villa d’Este, nas margens de Lake Como, Itália, neste fim de semana.

O Speedtop é um acompanhamento do Slinky do ano passado Skytop conversível revelado no mesmo local. Os dois carros estão intimamente relacionados, com os dois veículos compartilhando suas portas e tudo a seguir do pára -brisas.

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Ambos os carros têm um front-end em forma de V com faróis finos e superfícies suaves que contrastam fortemente com os designs um tanto brutalistas que adornam muitos dos mais recentes modelos da marca.

Afte a porta traseira há uma janela muito mais longa, enquanto na parte de trás há um pára -brisas acentuado, para uma carroça. A porta traseira se estende apenas até as luzes traseiras de LEDs finas, o que significa que o elevador sobre a altura para ser carregado na bota é bastante alto.

Apesar da linha estendida do telhado e da cabine totalmente fechada, o Speedtop é estritamente um caso de dois lugares. Em vez de um banco traseiro, existem dois receptáculos de bagagem com tiras de segurando de couro.

A Schedoni, um fabricante de artigos de couro italiano especializado em bagagem de viagem, criou um par de sacolas para caber nesses slots, além de uma bolsa de fim de semana que se encaixa na bota de couro do Speedtop. Uma área de armazenamento muito maior fica sob o piso da bota, apoiado por suportes a gás.

De acordo com a BMW, o Speedtop está equipado com o motor V8 mais poderoso da empresa, o que significaria o V8 Twin-Turbo V8 de 460kW/750nm de 4,4 litros da competição M8. Nesse carro, o V8 é acoplado a uma transmissão automática de oito marchas e aciona todas as quatro rodas.

Sob a pele, o Speedtop e o Skytop são baseados na série 8, e essa conexão é mais evidente quando você entra.

Enquanto o exterior não compartilha completamente painéis com a série 8, a cabine é um elevador reto, embora toda superfície concebível tenha sido recuperada no couro de aparência mais suave.

O painel, as portas superiores, o volante e o apoio de braço central são finalizados em marons do pôr do sol para combinar com a tinta marrom de pedra flutuante do exterior.

Os assentos e a seção inferior da porta, o túnel central e a caixa de luvas são revestidos em couro branco de pedra da lua contrastante.

Embora o Speedtop esteja sendo apresentado um carro -conceito, ele será produzido em uma corrida limitada de 50 carros e vendida a “colecionadores e conhecedores”. O Skytop do ano passado também foi colocado em produção e sua produção é limitada em 70 carros.

Nenhuma palavra sobre quanto custará o Speedtop, mas provavelmente será superior a US $ 1 milhão (US $ 1,5 milhão).

MAIS: Tudo BMW 8 Series

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Uma colaboração que é um pouco acéfalo

Com os preços pedidos pairando em território em USD de seis dígitos, seria justo supor que muitos dos compradores da lendária potência de carros esportivos italianos Lamborghini são alguns indivíduos bastante exigentes que também gostam de roupas elegantes e legais.

Embora possa parecer que eles operam em mundos completamente separados, os jogadores mais proeminentes da moda e dos carros frequentemente colaboram, ou pelo menos encontram muita inspiração um do outro. Por exemplo, Ralph Lauren freqüentemente incorpora temas automotivos em seu trabalho e tem uma coleção digna de museu de raros motores clássicos.

Da pista para a pista

Originalmente provocada na passarela da Paris Fashion Week, em março, Balenciaga, um dos nomes mais antigos da moda, está formalmente lançando sua colaboração com a Lamborghini com uma ampla coleção de roupas e acessórios prontos para vestir. A própria coleção combina elementos da estética automotiva de alto desempenho da Lamborghini com os estilos de vanguarda (e muitas vezes controversos) do diretor criativo Demna Gvasalia.

As peças de roupas incluem a tarifa típica de Balenciaga que Denma tornou notório, incluindo jaquetas de corrida e bombardeiros super-comunhão com marca de Lamborghini, camisetas gráficas e moletons com obras de arte Lamborghini Temerario e capas de beisebol angustiado.

A coleção também inclui carteiras de marca Lamborghini e suportes de cartas, além de versões especiais de algumas das conhecidas bolsas de couro da Balenciaga. Isso inclui a grande bolsa de rodeio, a bolsa de bolso de ampulheta, a mochila Explorer e a bolsa Carrie, que são adornadas com emblemas e/ou encantos do Automobili Lamborghini Shield.

Quanto aos acessórios, Balenciaga injeta a marca Lamborghini em algumas peças de vanguarda e acampamento. Os destaques incluem colares e encantos de bolsas com estilo de parecer os fobs de carros Temerario, pulseiras Lamborghini Temerario e Balenciaga Shoelace, cintos ocidentais da marca Lamborghini, anéis de sinete e travesseiros de pescoço em couro.

Essas roupas não ficam baratas

A coleção está disponível para compra em lojas selecionadas Balenciaga em todo o mundo e em seu sitemas os compradores devem ser avisados ​​de que os preços dos itens da colaboração entre Balenciaga e Lamborghini farão com que alguns observadores casuais sintam que estão comprando um Lamborghini real.

A camiseta fria de grandes dimensões com a arte de Lamborghini Temerario no modelo custa US $ 750, enquanto um moletom com o logotipo da Lamborghini custa US $ 1.090. O item de roupas mais caro da coleção é uma jaqueta de bombardeiros de couro preto que é vendido por US $ 7.590.

O item mais caro é a grande bolsa de rodeio, que custa US $ 8.500 e vem com encantos decorativos da Lamborghini. Por outro lado, o item menos dispendioso oferecido é uma caneca de viagem para viagens de US $ 125 “Lamborghini”, uma xícara de porcelana estilizada para parecer uma xícara de café para ir.

Pensamentos finais

Como alguém que gosta de se interessar pela moda como hobby, sinto que o vínculo entre Lamborghini e Balenciaga se complementa, dadas as respectivas imagens de marca que eles criaram. A Lamborghini não é um estranho para emprestar seus logotipos e estéticos a marcas de moda conhecidas; Em 2020, foi escolhido pela notória marca de skate da cidade de Nova York Supremo.

Para comemorar o lançamento da nova coleção, a Lamborghini exibirá Revueltos com decalques de graffiti de Balenciaga, fora das principais lojas nas principais cidades como Paris, Xangai, Nova York, Miami, Tóquio, Dubai e Seul. Além disso, peças especiais de arte da Lamborghini serão exibidas em lojas selecionadas. Os simuladores de direção de automóveis Lamborghini de Vesaro, que usam componentes reais da Lamborghini, também serão instalados em bandeiras de Balenciaga em Paris, Londres e Xangai.

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A proibição de 2035 da Califórnia em novas vendas de carros a gás está em perigo

O Congresso votou em revogar a renúncia da Lei do Ar Limpo da Califórnia que existe desde 1967 – mas o Golden State não está recuando. O governador da Califórnia, Gavin Newsom, anunciou que seu estado iria ao tribunal para proteger sua renúncia federal, permitindo suas próprias regras de ar limpo com base em que existe fora do escopo da Lei de Revisão do Congresso. A ação do Senado para bloquear as regras de emissões da Califórnia compromete a proibição de 2035 do estado à venda de novos carros movidos a gás, além de alterar o futuro de longo prazo do mercado de automóveis dos EUA, dado que vários estados refletem os padrões da Califórnia.

Um foco na saúde

O procurador -geral da Califórnia, Rob Bonta, disse: “Nosso processo será sobre garantir que a Califórnia possa fazer cumprir suas leis estaduais sob a Lei do Ar Limpo. As isenções concedidas pela EPA nos permitiram melhorar nossos padrões – emissões prejudiciais mais baixas, melhoram a saúde pública geral”. Axios Relatórios. As leis de ar limpo da Califórnia se mostraram efetivas na redução da poluição, pois os poluentes baseados em veículos caíram 98% no estado nos últimos 50 anos, segundo Electrek.

O estado de ouro ainda enfrenta desafios com fatores como a poluição ativa, que permanecem predominantes em áreas como Los Angeles, uma área também sem transporte público. O setor de transporte da Califórnia é responsável por quase 40% das emissões de carbono do estado, de acordo com o Axios. Mary Creasman, diretora executiva dos eleitores ambientais da Califórnia, observou que outros 11 estados, incluindo Nova York, Massachusetts e Oregon, adotaram uma versão dos padrões de ar limpo da Califórnia para proteger a saúde de seus cidadãos. Os carros do motor de combustão interna (ICE) são a maior fonte de gases formadores de poluição e uma das fontes mais significativas de partículas de fuligem fina. Fmog e fuligem podem causar distúrbios respiratórios, ataques cardíacos e outros problemas graves de saúde.

Se a proibição da Califórnia na venda de novos carros a gás a partir de 2035 for revogada, outros estados poderiam seguir, impactando os EUA Veículo elétrico (EV) Taxa de adoção e o ritmo de seu desenvolvimento de infraestrutura de carregamento elétrico. A partir de agora, a Califórnia lidera os EUA em vendas de veículos elétricos, com os residentes que possuem cerca de 2,24 milhões de carros elétricos e 620.175 VEs apenas no condado de Los Angeles, segundo Axios. O mandato atual da Califórnia estipula que 35% dos novos carros modelo 2026 vendidos devem ter zero emissões, aumentando para 68% em 2030 e 100% em 2035. O Senado também votou para bloquear a regra de caminhões limpos avançados de 2020 da Califórnia, que exigem que os fabricantes de 2020 de 2020 caminhões de missão de zero e médio porra de 2024 a partir de 2024.

Pensamentos finais

Se a renúncia da Califórnia da Lei Federal de Ar Limpo for revogada, o Estado pode ter que confiar em esforços voluntários para sua transição de EV em massa, provavelmente exigindo mais incentivos financeiros e descontos para fabricantes e consumidores. Ainda assim, apesar do projeto de lei ir ao presidente Trump, sua aprovação enfrenta uma batalha difícil. O parlamentar do Senado e o Gabinete de Contabilidade do Governo (GAO) concluíram que a Lei de Revisão do Congresso não se aplica a isenções como a da Califórnia, aumentando a probabilidade de tribunais do lado da Califórnia.

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Uma versão de vagão do Kia K4 foi espionado em testes na Europa, que será seu principal mercado -alvo.

Ao contrário do resto do mundo que ficou frio no estilo do corpo, os europeus ainda compram vagões em números suficientes para os fabricantes de luxo e mainstream continuarem projetando -os.

A julgar por essas fotos, o Wagon K4 terá o mesmo comprimento – 4,7 metros – como o sedan que foi à venda localmente no início do ano.

Se estivermos certos, o Wagon K4 será cerca de 100 mm a mais que o CEED, que provavelmente substituirá no mercado europeu.

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Embora o protótipo K4 Wagon, avistado por nossa agência de fotografia de espionagem, esteja vestido em uma mortalha preta, parece não haver alterações no rosto do carro que tenha seus faróis de formato estranho posicionados nos cantos extremos do veículo, enquadrando uma ampla e fina a grade “Tiger Nare” da marca.

O vagão K4 também mantém os lados corporais planos e relativamente sem adornos da escotilha e sedan, bem como a maçaneta da porta traseira escondida.

O que está em grande parte escondido fora de vista é a janela traseira do trimestre, que, se continuar o tema usado no sedan e na escotilha, terminará abruptamente para expor um pilar D grosso.

Na parte traseira, o vagão terá a assinatura da luz traseira do clã K4 que lembra um bigode de guidão.

Não se sabe se há planos de levar o vagão K4 para a Austrália.

Atualmente, todos os modelos K4, incluindo os vendidos na Austrália, estão construídos no México. Não está claro se o vagão K4 será construído lá também, dado que os vagões são praticamente uma raça extinta na América do Norte.

A Kia pode colocar o K4 em produção, pelo menos nas formas de escotilha e vagão, na Eslováquia, onde a empresa atualmente produz a escotilha e vagão CEED. O CEED da geração atual entrou em produção em 2018, o que significa que se trata de se aposentar.

Para venda no continente, o K4 provavelmente estará equipado com um trem de força híbrido para ajudar a Kia a conhecer o Restrições de emissões de CO2 em toda a frota da Frota.

Atualmente, as opções do motor do K4, localmente e globalmente, estão restritas a dois motores a gasolina: um quatro cilindros de 112kW/192Nm 2,0 litros e um quatro cilindros turbo de 142kw/265nm de 1,6 litro.

O relacionado intimamente relacionado Sedan Hyundai i30no entanto, está disponível com uma configuração híbrida de 104kW/265nm de 1,6 litro de quatro cilindros.

MAIS: Tudo kia k4

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Ferrari 456 M GTA, 2001, 36k, £ 42.500

O V12 deve ser um rito de passagem para qualquer pher. É verdade que está longe de ser o mais fácil para marcar, dado o quanto o motor há para manter e a pura opulência do layout. Os V12s realmente vêm em carros luxuosos, caros e complexos – e de uma maneira que, por exemplo, um V6 ou V8 não é garantido. No entanto, é possível comprar um ícone clássico V12 pelo preço de uma nova escotilha quente e muito menos em alguns casos. Vamos deixar a discussão sobre os vários custos de funcionamento para o tópico do fórum. Independentemente desse resultado, o Ferrari 456 permanece, com seu predecessor mais feroz 400/412, o caminho mais acessível para a propriedade da Maranello V12. Potencialmente, essa é toda a persuasão que pode ser necessária: esse emblema, esse motor, com o bônus adicional do design da Pininfarina no topo. A especificação deste é um pouco sombria, mas a condição é adorável e o Cambelt é bastante recente. Hora de fazer uma grande turnê.

Aston Martin DB7 Vantage Volante, 2003, 13K, PH Auction

Embora a um preço um pouco mais baixo, tanto há 20 anos e agora, o Aston DB7 Vantage é um contemporâneo da Ferrari que possui o mesmo apelo. O design, lançado nos anos 90 e durando alguns anos no século 21, foi um nocaute. Ainda é. O mecanismo V12 contou com uma capacidade inteira (5,4 litros na Ferrari, 5,9 no Aston) por mais de 400hp – e para cobrir grandes distâncias em algum estilo, ambos sofrem algumas bateções. Esse Vantage Volante, ao vivo em leilões de pH a partir da próxima semana, é notável por alguns motivos, o primeiro é que é um dos últimos feitos: é uma placa de 2003 ’53’, com o DB9 aparecendo em 2004. Além disso, cobriu apenas 13.000 milhas desde então, e o atual proprietário o ama por quase uma década. As cores são perfeitas, a condição impecável e o escopo para um tempo maravilhoso quase ilimitado.

Bentley Continental GTC, 2007, 68K, £ 24.500

Tudo bem, então um Bentley Continental GT é tecnicamente um W12 em vez de um V12 convencional, mas com grande parte do apelo – poder, torque, falta de esforço – compartilhado entre os layouts, o Big W merece inclusão. Não menos importante, porque haveria muito menos carros de 12 cilindros à venda sem o talismã do século XXI de Bentley. Crewe produziu mais de 100.000 dos 6,0 litros desde o início dos anos 2000, desde os primeiros GTs continentais até Baturs, todos com pelo menos 550 hp. E agora a partir de apenas 10.000 libras – não é difícil ver por que pode ser uma caixa de propriedade de carros que você pensaria em marcar. Esse GTC continental é apenas um ciclo da Copa do Mundo mais antigo que o DB7, mas poderia ter vindo de um século diferente com seus remos, telas e teto de descarga. Com o desempenho de uma magnitude diferente também, graças ao par de turbos. Diz-se que este possui uma história completa e vem com uma unidade principal habilitada para o CarPlay. Inteligente.

Jaguar XJS v12, 1991, 51k, £ 12.495

Prova de que os V12 baratos certamente existem, para aqueles que se sentem corajosos. Muitas coisas são conhecidas agora sobre as várias armadilhas associadas à propriedade da Jaguar XJS, particularmente o V12, mas para aqueles que não estão cientes de que a melhor coisa a fazer é olhar para um tiro de Underbonnet. O XJS 5.3 deve ser um candidato ao Motor Bay mais movimentado de todos os tempos, com tubos, mangueiras e linhas em quase todos os lugares. Portanto, diagnosticar e corrigir problemas pode ser demorado. Por outro lado, os especialistas conhecerão essas coisas por dentro e por fora 30 anos após a última vez que a última foi feita e, com valores que estão no fundo de idades atrás, você gostaria de pensar que são principalmente os detentores deixados lá fora. Este viveu seu primeiro quarto de século no Japão e ainda cobriu apenas 51.000 milhas; Um único proprietário aqui gastou 23.000 libras em sua manutenção e agora está à venda com pouco mais da metade disso. Espere se juntar ao fundo de uma fila muito tentada.

BMW 850i, 1991, 134k, £ 27.500

Fale sobre um choque de épocas. Em 1991, o Jag estava se aproximando de seu facelift final e o fim de sua vida, lançado em 1976 e soldando até os anos 90; Por outro lado, a série BMW E31 8 havia sido vendido apenas no ano anterior, encarregado de mover o BMW Coupe mais sofisticado da série 6 e ostentando a tecnologia da idade espacial como o acelerador de condução e controle eletrônico e o controle de amortecedor eletrônico e a direção de energia ainda sensível à velocidade. Mais duas cupês V12 diferentes de 1991, é difícil imaginar – sim, que o 850 realmente está em uma placa H – mas essa é a alegria dos classificados. O apelo deste se estende além das rodas vermelhas e de oh-tão 90 também, pois há uma grande mancha de papelada com ele, o couro ainda parece em condição fabulosa e as luzes pop-up funcionam. Com um V12 de 5,0 litros, 300hp, por menos de £ 30.000. O que mais você precisa saber?

Mercedes S65 AMG, 2016, 65k, £ 39.948

Nenhuma lista de ótimos V12s por pouco dinheiro estaria completa sem um Bahnstormer depreciado selvagem. Há pouco mais de quatro portas, de quatro portas grandes, rápidas e generosamente equipadas, que é tão adepto da rodovia quanto na corrida da escola – e agora é uma fração de seu novo preço. Os alemães são mestres desse nicho em particular e, quando se trata de motores enormes em carros enormes, é normalmente difícil vencer a Mercedes-AMG. Não faz muito tempo, o V12 de 6,0 litros, Twin-Turbo, passou em uma série de modelos de ’65, com mais de 600 hp e 700lb ft, até que foi considerado um pouco ott, mesmo pelos padrões Afftalterbach. Em 2016, esta classe S Palacial Long-Wheelbase teria custado ao seu primeiro proprietário mais de £ 160.000, facilmente. Agora está disponível para algo como um quarto disso, completo com som de Burmester, travesseiros para apoios de cabeça, acres de verniz de madeira e jardas de espaço para as pernas. Além de mais músculos V12 de Tyre-Melting do que qualquer um, jamais poderia precisar realisticamente.

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As algemas elétricas são removidas dos pulsos das montadoras

Hoje, o Senado dos EUA votou para bloquear o plano de referência da Califórnia para eliminar os veículos somente a gasolina até 2035 em uma decisão marcante, conforme relatado por notícias Reuters. Isso não apenas afeta o estado de combustíveis anti-fósseis mais progressivos do país, mas também sinaliza um movimento que poderia muito bem afetar o resto do país.

O que essa decisão significa

A medida reverte efetivamente uma renúncia concedida pela Agência de Proteção Ambiental (EPA) sob o governo do ex -presidente Biden, que permitiu à Califórnia aplicar regulamentações estritas de emissões. Essa renúncia permitiu que a Califórnia exigisse pelo menos 80% dos veículos novos vendidos até 2035 para serem híbridos elétricos ou plug-in, com algumas montadoras avisando que podem precisar limitar as vendas de veículos a gás em determinados estados para atender às regras rigorosas da Califórnia. A votação do Senado é vista como uma grande vitória para as montadoras, incluindo General Motors, Toyota, Volkswagen, Hyundai e Stellantis. Essas empresas, representadas pela Aliança para Inovação Automotiva, fizeram lobby contra as regras, argumentando que são irrealistas e financeiramente onerosas.

“Esses mandatos de vendas de EV nunca foram alcançáveis”, disse John Bozzella, CEO da Aliança. “O cumprimento exigiria a desvio de capital limitado da transição EV apenas para comprar créditos de conformidade da Tesla”.

A Tesla não ofereceu comentários imediatos, mas a GM recebeu a decisão, dizendo que ele alinhava mais os padrões de emissões com as condições atuais do mercado. Por outro lado, os defensores ambientais criticaram acentuadamente o voto. Abigail Dillen, presidente da Earthjustice, disse: “Enquanto nossos líderes republicanos podem tentar colocar o cavalo de volta no celeiro quando se trata de veículos elétricos, o mundo já mudou debaixo dos pés”.

Esses movimentos legislativos fazem parte de um esforço político mais amplo para reduzir os incentivos de EV em nível federal e estadual. No mesmo dia, a Câmara dos Deputados aprovou um projeto de lei que eliminaria o crédito tributário federal de US $ 7.500 para novos VEs, imporia uma nova taxa anual de US $ 250 aos proprietários de veículos elétricos para financiar a manutenção da estrada e eliminar os créditos de imposto sobre a produção de bateria até 2028. O projeto de lei também visa rever

Essas reversões podem dar às montadoras mais espaço legal para adiar ou reduzir a produção planejada de EV, o que foi recentemente tumultuado. Inúmeras mudanças foram feitas em estratégias de EV de curto e longo prazo que foram afetadas por mudanças no mercado e obstáculos de produção.

Alguns vêem isso como um prejuízo para o progresso ambiental

A iniciativa da Califórnia, anunciada pela primeira vez há cinco anos, já foi adotada por onze outros estados e impactou aproximadamente um terço do mercado automotivo americano. Grupos ambientais e defensores da energia limpa o elogiaram por suas ousadas medidas, que eles consideraram contundentes contra a poluição do ar e as mudanças climáticas.

A Califórnia historicamente liderou o país em padrões de emissões, mas alguns consideraram suas medidas como draconianas e elevadas demais (e caras) uma meta para as montadoras alcançarem em tão pouco tempo. A legislação agora se dirige ao presidente Donald Trump, que deve apoiar a revogação.

O Senado também votou para derrubar a aprovação de 2023 da EPA do plano da Califórnia de aumentar gradualmente o número de caminhões pesados ​​em emissão zero. A Califórnia já exige que 35% dos novos veículos leves vendidos pelo ano modelo de 2026 sejam emissão zero, mas as montadoras argumentam que a demanda por veículos elétricos permanece muito baixa em muitos estados para atingir esse objetivo. Em resposta, Vermont e Maryland já adiaram seus cronogramas de conformidade.

Pensamentos finais

A decisão do Senado de bloquear o ambicioso veículo de emissões zero de 2035 da Califórnia exige uma mudança significativa na conversa nacional em torno da política de EV, dos direitos dos Estados e do futuro da regulamentação automotiva. Embora as montadoras possam encontrar alívio temporário de metas agressivas de conformidade, a direção a longo prazo da indústria permanece impulsionada por tendências globais, avanços tecnológicos e preferências de consumidores. Os VEs podem ter atingido um obstáculo, mas não desaparecem.

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O atualizado a gasolina Mitsubishi Outlander Recebeu a direção e a suspensão retunadas, além de novos equipamentos, mas todos os membros da linha agora são pelo menos US $ 2000 mais caros do que antes.

O SUV de tamanho médio renovado está à venda localmente a partir de junho.

A Mitsubishi ainda não divulgou preços e especificações locais para a linha atualizada do Outlander PHEV.

Centenas de novos acordos de carro estão disponíveis Carexpert agora mesmo. Pegue os especialistas do seu lado e marque bastante. Navegue agora.

A edição negra que passou entre o LS e Aspire está morta, enquanto o excedente e excede que Tourer perde sua terceira fila de assentos.

Todas as variantes de gasolina revisaram sutilmente os designs da fáscia frontal, novos designs de rodas e lentes de luz traseira defumada com iluminação LED completa.

No interior, há uma lixeira central maior, os detentores de xícaras que agora estão posicionados ao longo do comprimento do túnel central e “materiais de alta qualidade” e “costura interior ornamentada”. Toda a iluminação interna agora também é LED-capacitiva de toque.

Longe estão as telas de infotainment de 8,0 e 9,0 polegadas, pois todas as variantes agora estão equipadas com um sistema de tela sensível ao toque maior de 12,3 polegadas com o Apple CarPlay sem fio e o Android Auto, além de três portas USB-C na frente.

Um cluster de instrumentos digitais de 12,3 polegadas agora é padrão em toda a programação, assim como os sistemas de som da marca Yamaha.

Como relatamos anteriormente, todos os 2025 Outlanders de gasolina estão equipados com Um pacote de direção e suspensão desenvolvido pela Austrália que também foi adotado para os mercados globais.

Existem amortecedores de choques dianteiros e traseiros recalibrados e uma barra anti-roll dianteira menor de diâmetro, enquanto o mapeamento da direção elétrica foi ajustada para melhorar a sensação no centro e fornecer “uma resposta mais linear ao girar”.

Também existem novos pneus de verão em Bridgestone, e também houve atualizações no chassi e no corpo para reduzir o ruído, a vibração e a dureza.

A linha Outlander movida a gasolina continua a vir exclusivamente com um motor a gasolina de quatro cilindros de 2,5 litros aspirado e aspirado e tração dianteira ou nas quatro rodas.

Há também uma escolha de configurações de cinco ou sete lugares. Mitsubishi refere -se a este último como um arranjo de assentos ‘5+2’, evidentemente gerenciando as expectativas dos compradores sobre a quantidade de espaço lá atrás.

Preço

Modelo	Preço antes dos custos na estrada
2025 Mitsubishi Outlander ES FWD Five-Seat	$ 39.990
2025 Mitsubishi Outlander es awd de cinco lugares	US $ 42.490
2025 Mitsubishi Outlander LS FWD sete lugares	$ 43.290
2025 Mitsubishi Outlander LS AWD Sete lugares	US $ 45.790
2025 Mitsubishi Outlander Aspire FWD sete lugares	$ 47.790
2025 Mitsubishi Outlander Aspire Awd sete lugares	US $ 50.290
2025 Mitsubishi Outlander Exceda a AWD de cinco lugares	US $ 55.140
2025 Mitsubishi Outlander Exceda Tourer Awd de cinco lugares	US $ 57.990

Drivetrains e eficiência

Especificações	Mitsubishi Outlander
Motor	2.5L 4cyl naturalmente aspirado
Poder	135kW
Torque	244nm
Transmissão	Cvt
Tipo de unidade	Tração dianteira ou nas quatro rodas
Requisito de combustível	91-octano regular sem chumbo

O consumo de combustível é de 7,5L/100km para as bases, subindo para 7,7L/100km para o LS e aspire, 7,8L/100km para as trajes inteiras e 8,1L/100km em todas as outras variantes.

Dimensões

Mitsubishi ainda não publicou dimensões para o renovado Outlander. As dimensões do modelo pré-facelift estão listadas abaixo e é improvável que mude muito.

Dimensões	Mitsubishi Outlander
Comprimento	4710mm
Largura	1862mm
Altura	1740-1745mm
Distância entre eixos	2706mm
Capacidade de carga	478-485L (atrás da segunda fila) 163L (atrás da terceira fila, quando montada) 1461-1473L atrás da primeira linha)

Todos os outlanders de cinco lugares têm uma liga de tamanho normal, enquanto as variantes de sete lugares têm uma economia de espaço.

Manutenção e garantia

A linha de Outlander revisada vem com uma garantia de cinco anos e 100.000 km como padrão. Isso pode ser estendido a 10 anos e 200.000 km se você atender à rede de revendedores da Mitsubishi usando seu programa de serviço de preço limitado.

A Mitsubishi ainda não forneceu preços de serviço para a linha de Outlander atualizada.

Todos os veículos são vendidos com 12 meses de assistência na estrada, que podem ser estendidos por até quatro anos quando o veículo é atendido em um revendedor autorizado da Mitsubishi.

Segurança

O Mitsubishi Outlander tem uma classificação de segurança de cinco estrelas da ANCAP, com base nos testes realizados em 2022.

Categoria	Mitsubishi Outlander
Proteção de ocupantes adultos	83 %
Proteção ao ocupante infantil	92 %
Proteção de usuário de estrada vulnerável	81 %
Assistência de segurança	83 %

O equipamento de segurança padrão inclui:

• Frenagem de emergência autônoma (para frente e reversa)
• Controle de cruzeiro adaptativo
• Monitoramento de ponto cego
• Assistência de faixa-pista
• Câmera de visão de campo
• Reconhecimento de sinais de trânsito

As notas de aspiros e acima obtêm Mi-Pilot, que combina funções de assistência à centralização e engarrafamento da faixa.

Equipamento padrão

Existem cinco níveis de acabamento na linha de Mitsubishi Outlander movida a gasolina. A Mitsubishi publicou apenas informações de especificação limitadas até agora.

O ES base é padrão com o seguinte equipamento:

• Layout de cinco lugares
• Rodas de liga leve de 18 polegadas
• Faróis de LED
• Luzes traseiras de LED completas (NOVO)
• Estofamento de pano preto
• Cluster de instrumentos digitais de 12,3 polegadas (NOVO)
• Sistema de infotainment de tela sensível ao toque de 12,3 polegadas (NOVO)
• CarPlay de maçã sem fio
• Android sem fio Android (NOVO)
• Navegação por satélite
• Som dinâmico de 8 alto-falantes áudio premium da Yamaha
• 3 x tomadas frontais USB-C

O LS acrescenta:

• Layout de sete lugares
• 2 x lojas USB-C traseiras
• Mitsubishi Connect
  • Notificação automática de colisão
  • Assistência de detalhamento
  • Notificações automáticas de colisão, anti-roubo e reboque
  • Alertas de toque de recolher, geo-bince e velocidade
  • Ajuste remoto do controle climático, bloqueios, luzes e chifres
  • Localizador de veículos
  • Navegação para destino final

O Aspire acrescenta:

• Rodas de liga leve de 20 polegadas
• Estofos de couro preto
• Bancos dianteiros aquecidos
• Volante aquecido

O excedente adiciona:

• Layout de cinco lugares
• Estofamento de couro acolchoado preto ou cinza
• Bancos frontais ventilados (NOVO)
• Bancos dianteiros aquecidos
• Pedais de alumínio
• Espelho digital de vista traseira
• Espelhos externos com memória, inclinação automática reversa
• Lâmpadas de pé da porta da frente
• Caixa de piso de carga traseira com tampa

O excedente Tourer acrescenta:

• Brick Brown Brown semi-anilina estofamento
• 12 alto-falantes som dinâmico Yamaha Ultimate 1650W Sistema de som (NOVO)
• Bancos traseiros externos aquecidos
• Massageando bancos dianteiros

Cores

Os seguintes acabamentos externos são oferecidos no Outlander:

• Sólido branco
• Cósmico azul perolado
• Sterling Silver Metallic
• Grafite cinza metálico
• Prestiga de diamante branco
• Prestiga de diamante vermelho
• Prestiga de diamante preto
• Moonstone Gray Prestige (aspire e exceda apenas)

O Exceed Tourer é oferecido em uma variedade de acabamentos externos de dois tons. Estes são:

• Diamante branco com telhado de mica preto
• Moonstone Gray com telhado de mica preto
• Grafite cinza com telhado de mica preto
• Diamante preto com telhado de prata esterlina

MAIS: Tudo Mitsubishi Outlander

Ver original (Em Inglês)

A estratégia de garantia da Tesla não é apenas agressiva – é a guerra algorítmica contra seus próprios clientes. UM Processo de Ação Classe da Califórnia Alega que a empresa usa software preditivo para inflar as leituras do odômetro em até 117%, anulando garantias prematuramente e forçando os proprietários em contas de reparo de US $ 10.000. E se os tribunais acham isso sistemático? Global? Com base nos dados do processo, o total estimado anual O benefício financeiro para a Tesla é de cerca de US $ 3,99 bilhões.

O golpe de milhagem algorítmica

O odômetro Modelo Y de 2020 de Nyree Hinton registrou 72 milhas/dia, apesar de um trajeto de 20 quilômetros, queimando sua garantia de 80.000 milhas em 18 meses. O sistema da Tesla calcula a distância usando o consumo de energia e os padrões de direção em vez de rotação física, um método patenteado em 2023. Isso não é aleatório ou uma falha, mas parte do modelo de receita da Tesla. A cada 1.000 “Miles” gerados algoritmicamente economiza a Tesla US $ 200 em reparos de garantia por veículo, enquanto empurra os proprietários em US $ 3.500 planos de cobertura estendidos.

O processo de ação coletiva pode desencadear as consequências globais da Tesla Garantey

A receita do 1º Q1 da Tesla caiu 9% em relação a US $ 19,3 bilhões, com as margens operacionais desmoronando para 2,1%. Uma penalidade em escala de dieselgate (US $ 33b+) consumiria 89% de suas reservas de caixa de US $ 37 bilhões. Diferentemente de trapacear emissões da VW, a suposta fraude da Tesla tem como alvo contratos individuais – uma violação que poderia anular 1,3 milhão de garantias da Califórnia e Trigger Global Copycat Suits.

A equação de confiança

Elon Musk negou provimento às alegações como “idiotas”, mas a única defesa de Tesla depende de uma técnica: os odômetros toleram legalmente ± 4% de imprecisões. A suposta discrepância de 117% de Hinton exigiria dirigir 205 mph diariamente – em funcionários para um passageiro suburbano. O dano real é reputação no momento em que os custos da propriedade do VE e a alta probabilidade de “custos inesperados” estão afastando os clientes.

Tesla pode sobreviver a um escândalo maior que o dieselgate?

A VW nunca recuperou sua participação de mercado dos EUA em 2015 após a Dieselgate. A crise de Tesla é pior – não está escondendo a poluição, mas a milhagem equivalente a escalas fraudulentas. Quando o odômetro do seu carro funciona mais rápido que o seu relógio de hipoteca, o que resta em confiar?

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