Acabei de ingressar na equipe do Pistonheads e, como a tradição exige, estou começando as coisas com uma nova adição à frota de pH. No mês passado, acenei adeus ao meu Ford Focus St 2014 – um carro que eu admirava por combinar praticidade e hilaridade turbo, mas principalmente para a Tangerine Scream Paint apropriadamente chamada.
Três anos depois, e eu estava ficando desbotada. O ST me serviu bem, mas a milhagem estava surgindo e a depreciação estava se aproximando. Hora de variar. Obviamente, isso significava fazer malabarismos com as restrições usuais: um orçamento limitado, seguro sensato, menos milhas do que o carro de saída, algo confiável e, idealmente, divertido de dirigir. Com um depósito doméstico em mente, as finanças também estavam fora da mesa.
A pesquisa de classificados se estreitou rapidamente, e eu acabei aterrando no Cooper S que você vê antes de você. Não é o meu primeiro rodeio com um mini – acho que esse pode ser o número seis – e é a segunda vez que possuo um F56. O último foi o Thunder Gray Cooper S 2015, que eu corri durante a escassez de chips de 2020. Na época, os revendedores estavam oferecendo mais do que eu paguei por isso … para que você possa adivinhar o que aconteceu com isso.
Embora o Mini mais recente da frota de PH não tenha sido exatamente planejado (desculpe, Matt), minha propriedade do F56 foi uma experiência positiva. Os Mots sempre voltavam limpos, nunca perdeu uma batida, foi muito divertido de dirigir e surpreendentemente econômico em longas corridas. Fiquei realmente triste ao ver isso.
Dado tudo isso, por que não fazer de novo? É certo que os carros sempre dependem de seus proprietários anteriores, então teremos que esperar e ver mais adiante – mas duas semanas depois, e tudo isso é sorrisos até agora.
Existem algumas diferenças entre o meu último F56 e este. Para iniciantes, este carro recebe o pacote de armazenamento (acredite, os cubbies extras e o piso de inicialização mais profundo são úteis) e o pacote de mídia XL, o que significa uma tela central maior, a conectividade aprimorada do smartphone e um botão de controle de estilo Idrive muito mais agradável. Ele também possui uma atração principal preta em vez de cinza – provavelmente muitos detalhes, mas combina com o interior muito melhor. Enquanto dirigia o mini cinza, essas eram tudo o que eu desejava.
Em termos de especificação, está bem equipado. Mas a maior mudança é o pacote externo John Cooper trabalha e as rodas de 18 polegadas de “xícara de copo”. Infelizmente, porém, essa não é a experiência de JCW com gordura-por isso nos contentamos com 189hp em vez de 228hp, e sem freios Brembo, suspensão mais rígida ou exaustão esportivo. Ainda assim, um carro que cavalga um pouco mais suave para uso diário pode não ser uma coisa tão ruim.
Obviamente, estar na frota de pH, é provável que este mini capturará um caso de atualização. Como esse será o meu diário de longo prazo-e como nunca modifiquei um carro-eu adoraria ouvir a comunidade de pH, especialmente colegas mini proprietários. O que você faria para melhorar o Cooper S com um orçamento sensato? (Não sou feito de dinheiro. E não, não estou vendendo.)
Primeiras coisas primeiro – vamos dar uma olhada em todo esse cromo.
Folha de fato Carro: 2015 mini cooper s (f56) Executar por: Adam Betteridge Na frota desde: Junho de 2025 Quilometragem: 77.000
Ford está adiando seu sucessor F-150 Lightning e uma grande van elétrica novamente, pois prioriza EVs menores e mais acessíveis, incluindo um UTE elétrico do tamanho de um Maverick.
A montadora está provocando um evento que está realizando no dia 11 de agosto nos EUA em Kentucky, que o CEO Jim Farley descreve como um “momento do modelo T” para a empresa.
Em um bate -papo com Televisão da BloombergFarley confirmou que a Ford revelará a plataforma para “EVs super acessíveis e muito baixos para ciclos de serviço urbano e para comercial”.
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Esta nova plataforma foi desenvolvida na Califórnia com a bateria integrada ao chassi, e alguns modelos foram revelados aos revendedores.
Acredita -se que o primeiro produto que usa a plataforma será um pequeno UTE, do tamanho do Maverick de hoje (acima). O pequeno e médio deve entrar na produção em 2027, com alguns rumores indica que pode ressuscitar o nome do rancho (modelo de 1960 na foto abaixo). Nos EUA, o nome Ranchero foi usado em uma série baseada em sedãs de 1957 a 1979, com os veículos doadores, incluindo Falcon, Torino e Ltd.
Ele será seguido por um pequeno SUV elétrico em 2028. Se tudo correr conforme o Plan, a plataforma poderá servir de base para oito veículos diferentes. Todos serão produzidos na fábrica da empresa em Louisville, Kentucky, que atualmente fabrica a Ford Escape e Lincoln Corsair. Ambos terminam suas entradas este ano e não serão substituídos diretamente.
Para manter esses pequenos VEs acessíveis, eles serão equipados com baterias de fosfato de ferro (LFP) de lítio fabricadas no novo parque de bateria de US $ 3 bilhões (US $ 4,6 bilhões) da empresa em Marshall, Michigan. Para ficar on -line em 2026, a planta está programada para ser a primeira a produzir baterias LFP nos Estados Unidos.
As baterias LFP têm menos densidade de energia do que as baterias de óxido de cobalto de níquel de níquel (NMC), mas são significativamente mais baratas e menos prejudiciais ao meio ambiente.
Com a Ford treinando sua mira para a extremidade inferior do mercado de VE, está atrasando o UTE elétrico em tamanho real, conhecido como ‘T3’, que deve substituir o F-150 Lightning até 2028. Ele também empurrou a data para uma nova van elétrica, que se pensa ser a próxima geração eletrônica, até 2028 também. Não se sabe se a produção européia desta van começará mais cedo.
Já ouviu falar de Alpina? Se você não é um fã da BMW, o nome pode não significar muito, mas existe há mais de meio século, e está se preparando para um novo futuro sob a propriedade da BMW. Da mesma forma que a RUF é um fabricante de seus próprios veículos com seus próprios projetos de chassi e trem de força e não um sintonizador do Porsche 911s, a Alpina é fabricante de carros. Mas enquanto a RUF reengende de maneira abrangente os poucos componentes, ele não projeta e se desenvolve internamente, e embora a Alpina seja uma entidade separada da BMW, sua linha de carros de luxo de alto desempenho está intimamente relacionada aos Bimmers que os sustentam.
BMW e Alpina sempre trabalharam de mãos dadas, com o último B7 hoje sendo produzido na mesma linha de assembléia de Dingolfing que a anterior 7 séries. Os dois se tornaram tão aconchegantes que a BMW agora é dona da marca e tem grandes planos para 2026 e além. Mas antes de chegarmos lá, precisamos entender de onde veio Alpina.
Nascido do desejo de maior desempenho
Noah Joseph & Sol; Aol
A marca Alpina original produziu máquinas de escrever, mas desapareceu até o final da década de 1960 depois de tentar se mudar para têxteis. Alpina, como sabemos, foi fundada em 1965 por Burkard Bovensiepen em uma dependência da fábrica original de máquinas de escrever, embora sua verdadeira gênese tenha começado em 1962, quando o homem desenvolveu um carburador duplo Weber, com o componente BMW 1500. BMW ficou impressionado e, em 1964 Os produtos de manivela e os produtos da cabeça do cilindro. Em 1967, o atual logotipo da Alpina foi criado, incorporando um carburador duplo e uma árvore de cames. Em 1970, com quase dez vezes a força de trabalho, a Alpina se mudou para sua localização atual em Buchloe, uma cidade na Baviera a cerca de 45 milhas de Munique. Naquele ano, os carros Alpina venceram o campeonato europeu de carros de turismo, o Spa 24 horas, o campeonato alemão do HillClimb e outros campeonatos de pista e corrida de corrida. A empresa se retirou das corridas em 1988. Sua razão? As restrições de capacidade estavam limitando suas chances competitivas, mas, igualmente importante, a empresa estava preparando uma nova linha de carros da BMW Alpina Road depois de se tornar reconhecido como fabricante de automóveis pelo Ministério Federal de Transportes Alemão cinco anos antes.
O que Alpina faz agora
Alpina
Vale a pena notar neste momento que o E30 BMW M3 chegou em 1986 e se tornou o carro de corrida mais bem-sucedido da história, apesar de ter apenas um motor de quatro cilindros. Não é o BMW mais bem -sucedido – o carro de corrida mais bem -sucedido. Com os carros alpina em andamento, fabricados à mão em volumes mais baixos e carros BMW M agora existentes para atender aos entusiastas da performance, a Alpina se inclinou ainda mais em sua imagem de luxo e, embora muitas alpinas possam ser mais poderosas e mais rápidas em uma linha reta do que alguns Bimmers semelhantes, eles nunca são intencionalmente tão nítidos.
Exemplos de suas criações incluem o B3, um Sedan baseado em série G20 3 que usa o motor S58 do M3, mas com menos potência (456 hp versus 503) e mais torque (516 lb-ft versus 479). Basicamente, se você vir um crachá B3, está olhando para uma série 3 mais poderosa e mais luxuosa; Se você vê um B5, está olhando para uma série 5 mais poderosa e mais luxuosa. As alpinas com A D em vez de B em seu nome são versões modificadas de bimmers a diesel. Os sinais reveladores de Alpina Fettling são as rodas de vários raios, os detalhes do corpo de riscas e as palhetas adicionais na carroceria, principalmente no spoiler frontal e na fáscia traseira. Verde e azul são suas cores de tinta preferidas, embora mais estejam disponíveis.
Com esse relacionamento próximo com a BMW, os carros Alpina (diesel e a gasolina) continuam a ser atendidos e cobertos por concessionárias e garantias da BMW, apesar de serem vendidas e registradas sem nenhuma menção à BMW. A diferenciação ficará menos clara em breve, no entanto.
Em 2022, o Grupo BMW anunciou que havia adquirido os direitos à marca Alpina na íntegra, um ano depois que a Alpina alcançou o ano de maior sucesso em sua história. Na época, a dupla disse que o “Acordo de Cooperação de longa data” existente que foi estendido por cinco anos em 2020 expiraria em 31 de dezembro de 2025. O motivo da mudança de propriedade foi descrito da seguinte forma:
“The transformation towards electromobility and increasing regulation worldwide – particularly emissions legislation, software validation, and requirements for driver assistance and monitoring systems – results in significantly higher risks for small-series manufacturers. The management of Alpina Burkard Bovensiepen GmbH + Co. KG is addressing this with a strategic realignment that will secure the long-term viability of the Buchloe operations.”
Basicamente, a Alpina constrói muitos carros para evitar emissões da mesma maneira que fabricantes de ultra-volume como Pagani e Koenigsegg podem, mas poucos para que o poder de engenharia e a experiência em software seja preparado adequadamente para um futuro incerto. O a gás Porsche Macan Crossover e 718 Sports Car foram descontinuados Na Europa, porque sua arquitetura não pôde acomodar novos regulamentos de segurança cibernética, portanto a ameaça é real. E embora metas de emissões na Europa foram levemente relaxados e aqueles nos EUA foram praticamente eliminadosReduzir as emissões de carbono continua sendo uma meta importante para todas as montadoras, e ter o poder financeiro da BMW totalmente por trás da marca certamente levará a outras oportunidades.
O anúncio de 2022 confirmou que a venda dos direitos da marca registrada da Alpina resultaria na descontinuação do atual programa de veículos Alpina no final de 2025, afetando os empregos no local de Buchloe. Isso pode sugerir que os veículos da marca Alpina acabarão sendo feitos em fábricas da BMW exclusivamente ou que os volumes gerais de produção da Alpina serão significativamente reduzidos, potencialmente para produzir criações ainda mais raras e mais lucrativas à base de BMW. BMW tem sido Expandindo o acesso à sua paleta de cores individual e lançamento M kits de desempenho Para quase todos os carros com um crachá M, indicando que mais e mais compradores ficam felizes em gastar alguns milhares de extra em personalização. Ao mesmo tempo, o esgotado 3.0 CSLAssim, Skytope Speedtop Prove que há um forte apetite por bimmers de ponta que custam seis dígitos, desde que sejam produzidos em volumes baixos.
Com o BMW Group também possuindo a Rolls-Royce, parece uma jogada lógica para posicionar os produtos de Buchloe entre a de Munique e a Goodwood. Se o Speedtop pudesse ser um sucesso, apesar de se basear na série Slowing 8, talvez Alpina possa ter o mesmo sucesso em apresentar algumas criações sob medida na Villa D’Elegance, apoiada pela BMW.
Um recente Autocar A entrevista com o chefe de design do BMW Group, Adrian Van Hooydonk, ainda não revelou nada sobre um modelo Alpina sob medida, mas ele disse que, embora o estilo de Alpinas de Misoni Maximillian de futuras alpinas compartilhará “One Design Language” com a BMW, cada marca teria identidades distintas. O que quer que o futuro reserve, um novo logotipo descoberto por Carbuzz sugere que as mudanças do próximo ano serão evidentes em toda a empresa. As imagens revisadas acabam com a forma tradicional de escudo que abriga as marcas da marca Alpina, agora as envolvendo em um roundel que alinha a identidade corporativa Alpina ainda mais de perto com os BMWs. Isso segue uma nova marca de palavras descoberta pelo Fórum BMW i5Talk Em 2023, a BMW certamente está avaliando várias maneiras de representar a marca a partir de 2026. Fique de olho nas margens do Lake Como no próximo ano – temos uma suspeita de suspeita que a BMW relançará a marca na Villa d’Este.
Com a situação tarifária nos EUA aparentemente se acalmando um pouco, Toyota Finalmente, ofereceu algumas dicas sobre o quanto prejudicará os resultados da empresa.
A Toyota estima que as tarifas nos EUA custarão ¥ 1,4 trilhão (US $ 14,5 bilhões) neste ano financeiro, que termina em março de 2026. Isso é de 1,2 trilhão de ienes (US $ 12,5 bilhões) em relação ao exercício financeiro anterior.
Os EUA e o Japão assinaram recentemente um acordo, que verá tarifas na maioria das importações japonesas, incluindo carros e componentes automotivos, reduzidos para 15 %, mas não está claro quando isso entrará em vigor.
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A Toyota também opera três plantas em Ontário, Canadá, que fazem o RAV4bem como o Lexus rx e Nx. A empresa também possui duas fábricas no México, que produzem o Tacoma Ute.
Graças a uma guerra comercial em andamento iniciada pelo presidente Trump, os carros importados do Canadá e do México estão sujeitos a uma tarifa de 25 % em componentes que não atendem aos critérios estabelecidos no pacto de livre comércio do México do México dos Estados Unidos assinado durante o primeiro mandato do presidente Trump.
Com a Toyota agora confiante o suficiente para adivinhar quanto custará as tarifas, emitiu uma previsão para o lucro do ano inteiro, que acredita que cairá para 3,2 trilhões (US $ 33,2 bilhões). Isso caiu 1,6 trilhão de ienes (US $ 16,6 bilhões) do exercício que terminou em março de 2025.
A Toyota espera que as vendas para o exercício financeiro permaneçam em 11,2 milhões de veículos, com o Japão representando 1,5 milhão deles.
Em seus resultados para o trimestre de abril a junho de 2025, a empresa obteve um lucro de 1,2 trilhão de ienes, queda de 11 % em relação à mesma época do ano passado.
Devido à situação tarifária, a América do Norte registrou uma perda de 21,1 bilhões de ienes, abaixo de um lucro de ¥ 85 bilhões durante o mesmo período do ano passado.
As operações norte -americanas da Toyota não são as únicas que sofrem de incerteza tarifária.
Stellantis, o pai de Jeep, Ram, Dodge, Chrysler, Peugeot, Citroen, Fiat e outros, registrou uma perda de € 2,3 bilhões (US $ 4,1 bilhões) Para a primeira metade do ano, embora a maior parte seja de reestruturação e cancela os programas de desenvolvimento.
A montadora francesa-italiana-americana espera que as tarifas custem até 1,5 bilhão de euros (US $ 2,7 bilhões) durante o ano inteiro.
Poucos carros clássicos exibem a gente britânica e uma onça -nça. Mas o Jaguar Mkii conversível de 1967, de propriedade do guitarrista do Oasis Noel Gallagher, leva as coisas ao próximo nível, graças à sua história e personagem única. Enquanto Vendas recentes da Jaguar Lutou para acompanhar o ritmo em um mercado em mudança, este carro nos lembra o apelo atemporal da marca. Comissionado na década de 1990 pelo próprio Gallagher, combina a elegância do design da Jaguar dos anos 1960 com atualizações de rock and roll de bom gosto. Hoje, este raro conversível é em ofertacom a oferta de um comprador aceita e a venda avançando.
O carro dos sonhos de uma estrela do rock
Twyford Moors Classic Cars Ltd
Em meados dos anos 90, quando o Oasis estava dominando a cena musical, Gallagher decidiu que era hora de chegar ao volante. Apesar de não ter uma carteira de motorista na época, ele ainda ansiava por um carro adaptado às suas necessidades. Então, ele consultou o Vicariato especialista em Jaguar para transformar um sedan Jaguar Mkii de 1967-no mesmo ano em que nasceu-em um conversível único. O projeto de dois anos envolveu remover as portas traseiras e alongar as portas da frente, transformando o sedan de quatro portas em um elegante conversível de duas portas. Gallagher solicitou toques modernos como um teto dobrável totalmente elétrico, direção hidráulica, janelas elétricas e uma transmissão automática, tornando o carro muito mais fácil e confortável de dirigir do que o MKII típico. Ironicamente, Gallagher nunca levou o carro para girar. Em vez disso, essa esposa fez uma vez na lua azul.
Armazenado fora, mas nunca esquecido
Twyford Moors Classic Cars Ltd
A maior parte de sua vida, esse Jaguar foi cuidadosamente armazenado, mas ainda chamou a atenção do público de vez em quando. Ele apareceu em um videoclipe para os altos pássaros voadores de Noel Gallagher, impulsionados pelo ator Matt Smith, mais conhecido por seu papel em Doctor Who. Então, em 2022, o Jaguar Land Rover Classic adquiriu o carro e o exibiu durante as comemorações do Jubileu de Platina da Rainha Elizabeth II, com a icônica modelo Twiggy no banco de trás. De estrela do videoclipe ao convidado da celebração real, essas aparições ajudaram a cimentar o status do carro como mais do que apenas uma peça de colecionador, mas como um ícone cultural britânico também.
Por essencialmente britânico
Twyford Moors Classic Cars Ltd
Terminado em tinta preta brilhante com um rico interior de couro vermelho e rodas de arame cromado, essa Jaguar é um dos carros mais chiques que o dinheiro pode comprar. E graças às suas origens como sedan, ele ainda acomoda confortavelmente quatro adultos junto com a bagagem. A Jaguar de Noel Gallagher não é apenas outra rainha da garagem de baixa quilometragem; É um símbolo de um momento na história britânica, preenchendo a realeza do rock dos anos 90 e a tradição real. Agora que está em oferta, este conversível MKII único está pronto para continuar sua história com um novo proprietário que apreciará sua herança única.
A única coisa melhor do que um incrível Lotus Elise é dois, e é exatamente isso que alinhamos no PH Annual Service neste fim de semana. Assim como Construção R500 da HPEtambém há algo novo do Analoga Automotive, criadores do Supersport maravilhoso. Esta é a terra (terra ou terra em latim), encomendada pelo Companhia de bicicleta crua e Cannondaleprojetado para levar tudo o que era bom sobre a incrível Elise de AA em uma dimensão muito diferente.
Para alcançar seus objetivos off-road, o Terra agora tem a proteção da Underbody Kevlar, caso os motoristas usem todos os 200 mm de distância ao solo. O Elise agora fica 60 mm mais alto que o habitual nos amortecedores de Ohlins personalizados, então espere que todas as adoráveis sensações de lótus antigas sejam ainda mais acessíveis com o carro levantado. Não que isso seja um off-road confortável, é claro; O Terra mantém a atualização da suspensão da WideTrack que torna o Supersport uma alegria e é considerado inspirado pelas construções de rali. Há mais Kevlar usado para os painéis do corpo, para tornar a terra tão difícil quanto parece, para a qual há o montagem do Seasucker. De jeito nenhum Cannondale e The Raw Bike Company iriam especificar um carro sem um deles.
Sob o capô, fica a mesma evolução de 200hp da série K que tornou o SuperSport tão emocionante; Assumíamos que o manual também está sendo transportado, a menos que eles tenham passado o carro completo de rali e encaixassem um seqüencial. A energia chega à estrada através dos pneus Michelin Cross Climate durante toda a temporada, com rodas de 16 polegadas. Então tudo soa como uma piada absoluta e também parece – da mesma maneira que o Projeto Safari Elise Talvez, talvez, mas certamente não existe muitos roadsters de rali no mundo.
Ainda estamos aguardando detalhes finais do Analougue sobre o Terra, sendo este da divisão de operações especiais e da primeira vez que foi deixado na sede – mas a empresa já confirmou que projetos da ASO como este começam com £ 200 mil mais doadores e impostos. Espere isso na estrada (e esperançosamente fora) nos próximos meses.
Lamborghini está se lembrando de seu novo carro -chefe Mexidos O supercarro como suas portas poderia bater inesperadamente.
“O alfinete que suporta as fontes de gás da porta pode não ter sido montado de acordo com as especificações de fabricação e pode ficar solto e/ou destacar”, diz a empresa em seu aviso de recall.
“Se isso ocorrer quando na posição aberta, a porta pode descer para baixo com força significativa sobre o motorista ou o passageiro.
“Além disso, o excesso de força pode ser obrigado a abrir a porta do interior do veículo e do ocupante pode precisar de tempo extra para sair do veículo.
“No caso de uma emergência, se o ocupante não conseguir sair do veículo rapidamente e/ou se a porta descer com força no motorista ou passageiro, aumentará o risco de lesão nos ocupantes de veículos”.
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Um total de dois veículos são afetados, produzidos entre 2023 e 2024
A lista de número de identificação do veículo (VIN) é anexado aqui
Se você possui um dos Revueltos afetados, precisará marcar uma consulta com um revendedor autorizado da Lamborghini. Um técnico verificará o aperto dos pinos esféricos das molas a gás das portas e os retrabalhará, se necessário, gratuitamente.
Se você tiver mais alguma dúvida, pode enviar um email para personalidade carterercare@lamborghini.com
Antes de ser descontinuado, o Chevrolet Bolt era um dos modelos elétricos mais acessíveis à venda, e seu sucessor é espera -se oferecer muito do mesmo valor Quando chegar. A montadora planeja usar baterias de fosfato de ferro-ferro (LFP) para o veículo, no entanto, que serão provenientes da China.
As baterias de LFP virão da tecnologia Aperex contemporânea, ou CATL, para os primeiros dois anos de venda do carro. Depois disso, espera -se que as empresas americanas tenham volume suficiente de LFP para apoiar a produção de parafusos. Um porta -voz contou The Wall Street Journal“Por vários anos, outras montadoras dos EUA dependem de fornecedores estrangeiros para o fornecimento e licenciamento de baterias de LFP. Para permanecer competitivo, a GM obterá temporariamente esses pacotes de fornecedores semelhantes para alimentar nosso modelo EV mais acessível”.
Atualmente, a GM usa baterias produzidas no mercado interno, mas a mudança para um pacote chinês será reduzido em lucros até a transição para as baterias feitas aqui. As baterias chinesas vêm com tarifas íngremes de até 80 % e o uso desqualifica o parafuso dos créditos fiscais federais de EV, embora isso seja importante por mais algumas semanas.
Conceito de parafuso Chevrolet
Imagem gerada pela IA
As baterias LFP são mais baratas do que os pacotes de íons de lítio mais tradicionais, portanto, permanecem lucrativos no esperado sub-US $ 30.000 preços levará algum trabalho. A GM está confiante de que as baterias menos caras, juntamente com a eficiência que desenvolveu em outras áreas de produção de EV, ajudarão a reduzir o lucro de cada venda de parafusos. Dito isto, a montadora não espera sustentar as importações de baterias chinesas para sempre, com o porta -voz dizendo que a economia provavelmente só trabalha temporariamente.
Enquanto o carro anterior usava um plano diferente, o novo Bolt andá na arquitetura EV Ultium EV da General Motors. Espera-se que ele comece a produção no Kansas ainda este ano e promete um preço de valor avançado como seu antecessor.
A Ferraris nova é melhor classificada do que nunca por muitos anos de direção muito feliz. Eles são supercarros ferozmente emocionantes, com meia chance de demonstrar, mas não são mais impostos para dirigir lentamente do que um A110 alpino. Eles fazem o Apple CarPlay, levantam o nariz e massagearão a região lombar a 8.000 rpm. Tudo o que você precisar de uma Ferrari para hoje em dia, será mais do que capaz da tarefa em questão. Com uma garantia de quilometragem ilimitada de quatro anos e os primeiros sete anos de manutenção regular incluídos, há todos os motivos para chegar ao volante o máximo possível.
E algumas pessoas o fazem, deve ser observado. O FF, em particular, representou uma mudança notável na maneira como o povo usou seus Ferraris, o DCT padrão e a tração nas quatro rodas (assim como os quatro assentos), tornando-o transporte familiar viável para pais muito legais. Este conquistou até 40.000 milhas em sua primeira década, o que teria sido sem precedentes para um carro -chefe da V12 não faz muito tempo. Este 458 Italia está prestes a atingir 50.000 milhas, e Este Cali T. já está além de 80k, então os motoristas estão lá fora.
Mas o Reino Unido, em particular, tem uma aflição real quando se trata de milhas na Ferraris. Muitos simplesmente não parecem ser conduzidos muito. Em parte, isso será devido ao quanto eles custam a execução, é claro, que anda de mãos dadas com alguns dos requisitos de manutenção proibitivos do antigo, mas o valor residual parece dominar o pensamento. O que parece uma vergonha; Se alguma vez houve uma experiência automotiva para gastar um pouco de dinheiro, ele deve ser dono de uma Ferrari.
Então, isso significa que ainda existem 430 por aí com menos de 10.000 milhas, 360s com menos de 5.000 milhas exibindo e até a quilometragem de entrega, não registrada 550 Maranellos. Loucura. Pense em tudo o que terá perecido por baixo de sentar -se e precisar substituir, caso alguém queira usá -lo corretamente novamente.
Em face disso, Este 308 quattrovalVole Parece outro cavalo mimado e intocado. A pintura brilha, o interior é pert, o compartimento do motor parece delicioso. No entanto, este carro de 1983 acumulou 260.232 milhas durante a vida, tornando -o certamente o maior da Ferrari da existência. É facilmente a quilometragem mais alta à venda no PH, e um dos carros a gasolina mais leggggges dos classificados.
Tem uma história bastante para contar. Alguns podem já ter percorrido o volante no lado esquerdo; Isso viveu originalmente nos EUA, onde 230.000 milhas de sua contagem foram conduzidas em apenas seis anos. O céu sabe como isso aconteceu, mas é difícil acreditar que isso teria acontecido no Reino Unido. Infelizmente, não há história para esse período de sua vida, embora dezenas de milhares de dólares tenham sido gastos em um quarto de século a partir de então até que fosse importado aqui em 2015.
O uso foi compreensivelmente um pouco mais poupado na década desde então, embora crucialmente tenha sido conduzido – e atendido a especialistas reconhecidos. Então chegamos às coisas realmente boas. Porque no ano passado, houve um problema bastante significativo do motor, causado pelo fracasso de um rolamento de polia de Cambelt, então o que estava definido como uma reconstrução do motor se tornou uma restauração completa. Agora, com £ 55.000 gastos e apenas 160 quilômetros dirigidos, O Ferrari de 260.000 milhas está à venda.
É uma perspectiva fascinante, com tantos quilômetros quanto 20 Ferraris típicos, mas com uma série de peças novas. Além de um V8 reconstruído, a suspensão foi despojada e remontada, o interior se restaurou, a fiação refeito, as rodas reformadas, estéreo atualizadas e muito mais. O anúncio sugere que a quantidade de trabalho é ‘estonteante’ e levou um ano para realizar. Está recentemente e pronto para qualquer cosplay de Magnum Pi que o próximo proprietário deseja embarcar.
O preço? Bem, pense muito mais nas linhas ‘recém-restauradas de quatro válvulas 308 GTS’ do que as ‘Miléia da lua, as ferrari’. São £ 85k. O que o torna mais do que carros comparáveis, embora eles não tenham passado muito recentemente. Como uma Ferrari clássica para entrar, use e aproveite como pretendido sem nenhum lugar perto da preocupação usual, parece bastante tentador. Certamente nenhum perigo de milhagem prejudicando o valor deste, também …
A primeira metade de 2025 foi a gentil com os EVs da Volkswagen, com a montadora vendo um aumento de cerca de 47 % nas vendas. Apesar disso, a montadora é supostamente considerando o corte Um de seus modelos elétricos mais longos devido a números de vendas inexpressivos.
A VW está procurando cortar o ID.5 assim que 2027, o que marcaria o ponto de sete anos em sua vida útil. O SUV elétrico no estilo de cupê nunca chegou aos EUA e, na Europa, os compradores favoreceram a identificação maior e mais prática.4. Volkswagen não está considerando um acompanhamento para o id.5.
O id.5 também forma a base para o Ford Caprique foi colocado à venda no ano passado e imediatamente teve seus números de produção reduzidos devido a “deteriorar rapidamente as condições do mercado para veículos elétricos”, de acordo com um porta -voz da Ford.
A Volkswagen combina as vendas ID.4 e ID.5, por isso pode ser difícil obter números de vendas sólidas. Dito isto, os dois combinaram-se para se tornar os EVs mais vendidos da VW na primeira metade de 2025, seguidos pelo ID.3. As variantes Q4 E-Tron da Audi desembarcaram em um terceiro lugar distante.
A Volkswagen está segmentando e descontinuando os modelos mais lentos, começando com o Passat há alguns anos e o Arteon mais recentemente. O mais novo EU IA. Minivan elétrica do Buzz foi programado para substituir o Touran em outros países, mas esses planos foram abandonados devido à demanda sem brilho.
Como outros no setor, a montadora alemã foi forçada a se adaptar como a demanda de EV fora de novo e de novo dos compradores dificulta o planejamento. A Volkswagen também tem dores de cabeça na China, onde os compradores estão mudando para marcas domésticas em grande número. A empresa viu greves e outros desafios Em sua força de trabalho européia, pois parece cortar custos, com o sindicato dos trabalhadores de automóveis dizendo que a empresa “incendiou nossos acordos coletivos”.
