Aumentando o volume novamente
Depois que a Fórmula 1 mudou para motores V6 hibridizados em 2014, os fãs reclamaram da perda do som emocionante produzido pelos antigos V8s. Com toda a conversa sobre sustentabilidade e emissões, parecia improvável que motores com mais cilindros voltassem à rede. Mas isso pode mudar, como Reuters informou que o presidente da FIA, Mohammed Ben Sulayem, disse que uma mudança de volta aos V8s é esperada até o final da década.
O regresso aos V8 provavelmente seria possível graças ao combustível sustentável, um dos principais objetivos dos regulamentos de motores de 2026. Mas, de acordo com Ben Sulayem, a electrificação desempenharia um papel menor, marcando um grande contraste com o actual sistema híbrido, que proporciona uma divisão quase 50-50 entre o motor de combustão e a unidade motor-geradora, ou MGU-K.
O caminho de volta aos V8s
O próximo ciclo de regulamentação está atualmente previsto para durar até 2031, o que poderá marcar o regresso dos V8 à Fórmula 1. No entanto, o presidente da FIA disse que se uma maioria absoluta – quatro dos seis fabricantes – votar a favor, a mudança poderá acontecer um ano antes, em 2030.
“Está chegando. No final das contas, é uma questão de tempo”, disse ele.
Para os fãs americanos, este poderia ser um desenvolvimento interessante, especialmente com a General Motors, através Cadilacagora parte da Fórmula 1 como a 11ª equipe. É seguro dizer que os V8 são a casa do leme da GM, com essa configuração alimentando algumas das placas de desempenho mais icônicas da empresa, incluindo o Chevrolet Corveta e Camaro. Ford também está de volta no esporte, embora apenas como parceiro técnico da Red Bull Racing.
Cadillac atualmente usa um Ferrari trem de força, mas eventualmente desenvolverá o seu próprio. Outro fabricantes de unidades de potência incluem AudiMercedes, Ferrari, Red Bull e Honda.
Mais do que tempos de volta
Fora do automobilismo, um retorno aos V8 também poderia ajudar as montadoras participantes a desenvolver ainda mais a tecnologia V8 para modelos de estrada. Afinal de contas, para além da glória dos pódios, os fabricantes de automóveis há muito que utilizam as corridas para recolher dados de pistas de todo o mundo e aplicar esses conhecimentos para melhorar os carros que vendem no mercado.
Por exemplo, o Mercedes-AMG One usa motor híbrido V6 de 1,6 litros derivado diretamente de F1. Isso provavelmente ajudou o hipercarro a garantir o tempo de volta mais rápido para carros de produção em Nürburgring, na Alemanha, amplamente considerado um dos melhores campos de provas. O Ferrari 296 GTB também mostra como a marca Prancing Horse trouxe o desempenho híbrido V6 para um supercarro de estrada. Como tal, se uma mudança para V8 acontecer no final da década, também seria interessante ver que tipos de novos projetos de carros de estrada isso poderia inspirar.
