Toyota BZ4X e Subaru Soltterra nomeados em direito
O Toyota BZ4X e Subaru Single Não foram particularmente populares, e sua popularidade pode estar prestes a diminuir um pouco mais, com um novo processo referente a baterias defeituosas sendo arquivadas no Tribunal Distrital do Leste da Califórnia nos EUA. De acordo com um relatório de Road & Tracka bateria de 12 volts que executa os acessórios (não o trem de força) desses VEs é reivindicada por falhar repetidamente, com o autor que entrou com o processo dizendo que seu BZ4X exigiu inúmeras substituições de bateria em apenas 5.000 milhas de condução.
Toyota, Subaru vendeu conscientemente carros defeituosos, reivindicações de processo
Embora este seja um processo de ação coletiva, em relação a todos os EVs BZ4X e Solterra dos anos modelo 2023-2025, os documentos do tribunal se concentram principalmente nas reivindicações do demandante, argumentando que os Toyota e Subaru estavam cientes dos problemas da bateria de 12V antes que os carros fossem à venda e que falharam para avisar os clientes ou fixar o problema.
“A bateria de 12 volts no veículo do autor Wade foi substituída duas vezes desde março de 2023”, lê o registro em CarComplaints.comcom o proprietário dizendo que o primeiro fracasso ocorreu apenas algumas semanas de propriedade e o segundo quando tinha cerca de 2.000 milhas no relógio. O terceiro teria acontecido em torno de 5.000 milhas.
Não é o único proprietário registrado com problemas
Toyota
Outro proprietário (desta vez com um solterra) disse ao NHTSA que eles tinham o carro desde dezembro de 2024 e que conseguiram o carro novo em um contrato. “Eu tenho o carro desde dezembro de 2024; o carro era um contrato novo”, disse o queixoso. “A bateria falhou duas vezes – uma vez em janeiro e novamente na semana passada. Quando a levei para a concessionária, eles disseram que substituíram a bateria, mas a nova bateria agora está fazendo a mesma coisa”. Outras contas foram postadas em Reddit Desde o início de 2023, mas o processo não afirma saber qual é o defeito principal, portanto, determinar a culpabilidade de Toyota e Subaru pode ser difícil. Felizmente, o Atualizado e renomeado Toyota BZ e seu Solterra Twin Não enfrente os mesmos problemas.
Foi pouca surpresa descobrir que as notícias do ultratipo Xiaomi SU7 ultratipo, garantindo um formidável tempo de volta de Nurburgring, atraíram muitos comentários; Mais de 120 na última contagem, devido à surpreendente volta de 6:46. Mas havia tantas conclusões firmes a serem tiradas, na verdade, dado o status do protótipo do carro; Foi uma grande conquista, se de relevância limitada, uma vez que não era um representante de produção.
Mas agora um Showroom-Spec (embora com pacote de faixa opcional; se for bom o suficiente para a Porsche…) O SU7 Ultra estabeleceu um tempo de volta verificado de Nordschleife. Mais do que isso, estabeleceu um novo recorde para os executivos de EV, com 7: 04.957. Antes do Porsche Taycan Turbo GT (7: 07.55, com sua própria série de atualizações focadas em circuito incluídas), e apenas vencendo até o Rimac Nevera, um hipercarro EV dedicado e ainda mais poderoso (7: 05.298).
A Porsche será consolada pelo fato de que um carro comparável com centenas de cavalos de potência está a alguns segundos do novo titular do recorde. Os 1.527hp do Xiaomi de um trio de motores excedem confortavelmente o pico do modo de ataque de 952hp do Turbo GT, com o número louco de 1.108hp apenas um sistema no máximo por dois segundos. Mas, bem, ninguém se lembra do segundo lugar. E a Xiaomi já está sugerindo, por meio de seu CEO Lei Jun, que a empresa estará de volta ao Nurburgring para melhorar seu desempenho.
Nós somos o Su7 Ultra vai mais rápido é o palpite de alguém. Porque ao lado de atingir 214 mph (!) Do lado de pontão, ele carrega velocidade e compostura decentes através das curvas; Esse kit aero certamente parece estar ajudando com estabilidade de alta velocidade, mesmo que o Xiaomi inevitavelmente não lide com as coisas lentas como um carro mais claro. Não sabemos quais pneus foram usados; Qualquer que seja a borracha no SU7 Ultra, não uiva demais.
É tudo imensamente impressionante, mesmo para aqueles de nós que assistimos a Days of Nordschleife. Os Norfolk Numberplates também são bons de ver. Sabíamos que o Prodrive estava envolvido com o protótipo Xiaomi SU7 Ultra; Parece que eles podem estar aproveitando mais um pouco mais de conhecimento em inglês …
O Senado estadual da Califórnia aprovou a legislação, permitindo que os revendedores de automóveis cobrem os compradores de até 1% do preço de compra de um veículo nas taxas de processamento de documentos, com um limite de US $ 500. Esse limite de US $ 500 representa um aumento de quase 500% em relação à tampa atual de US $ 85, e o preço inicial médio de um carro novo em maio foi de US $ 48.656, Cox Automotive Relatórios.
O projeto foi aprovado com apenas um senador votando contra ele e seus apoiadores, incluindo a Associação de Revendedores de Novos Carros da Califórnia, dizem que a taxa é necessária, pois o limite de US $ 85 não acompanhou os custos comerciais do estado ao longo das décadas. O processamento da documentação que os custos adicionais ajudaria a pagar inclui documentos de empréstimo, formulários de proteção de fraudes e registro do Departamento de Veículos Motorizados. Anthony Samson, o lobista da California New Cars Realers Association, disse em abril que outras empresas podem recuperar custos semelhantes por meio de cobranças de serviço, mas os revendedores não podem. “Se acreditávamos que poderíamos simplesmente recuperar nossos custos e o preço do veículo, garanto que não estaríamos aqui hoje pedindo seu apoio nessa medida”, disse Samson, de acordo com É questões.
Uma linha de Mustangs em uma concessionária de carros de San Diego, Califórnia
No entanto, o senador Dave Cortese disse que está trabalhando com a California New Cars Dealers Association para diminuir o teto da taxa quando é ouvido na assembléia. O senador Henry Stern foi o único senador que votou contra o projeto, observando que sente que os vendedores de carros minam os esforços do estado para proteger os consumidores e o meio ambiente com ações como fazer lobby para o Senado dos EUA aprovar legislação federal Bloqueando os mandatos de veículos elétricos da Califórnia.
Nem todo mundo está a bordo com esta ideia
“Os revendedores de carros não conquistaram a confiança para justificar esse grande aumento nas taxas de lixo”, disse Stern, de acordo com a Cal Matters. Ray Shefska, co-fundador da Caredge, acrescentou que “esse projeto de lei reforça isso na América, seja nacional, estadual ou local, temos os melhores políticos que o dinheiro pode comprar. Quando as coisas já são quase acessíveis, vamos tornar ainda mais difícil para as pessoas que compram carros na Califórnia”. A California New Car Dealers Association doou US $ 2,9 milhões aos legisladores do estado desde 2015, de acordo com Banco de dados da democracia digital.
Veículos Kia em uma concessionária Kia em Richmond, Califórnia
Uma senadora da Califórnia, Carolyn Menjivar, não votou na terça -feira, mas afirmou: “Se estamos procurando ajudar os californianos comuns com acessibilidade, por que estamos procurando ajudar uma indústria que está obtendo um lucro saudável?” A Califórnia é um dos estados mais caros a comprar um carro, pois cobra a maior taxa de imposto sobre vendas em 7,25% e impõe taxas de registro significativas. A votação das taxas de processamento de documentos ocorreu em meio a relatos de revendedores de automóveis, usando estratégias de incentivo para sustentar os lucros sem aumentar os preços dos veículos em reação às tarifas de Trump. As compras de veículos do governo do estado estão isentas da cobrança do documento.
Pensamentos finais
Os membros da Assembléia da Câmara ainda precisam votar no projeto de lei de taxas de revendedor de carros antes de seguir para o governador da Califórnia para aprovação ou veto. Se a Assembléia da Câmara aprovar a legislação em sua forma atual, um limite de US $ 500 poderá aumentar as chances do governador Newsom de vetá -lo. A Flórida possui as taxas de documentos de revendedor de carros mais altos nos EUA, com seu limite de US $ 999, seguidos pela Virgínia por US $ 799, e o Colorado registrando o terceiro por US $ 699.
O governo de Queensland embolsou US $ 464,3 milhões em multas de motoristas no ano financeiro de 2024, apesar do número de infrações reduzidas – e o custo das multas está prestes a subir novamente em julho.
De acordo com O correio de correioquase US $ 465 milhões foram adicionados aos cofres do estado em 2023-2024, quase três vezes os US $ 171,2 milhões que acumularam em 2019-2020.
Isso apesar de uma queda de mais de 30 % no número de multas por excesso de velocidade, com 177.018 violações emitidas em 2024 em comparação com 254.370 em 2020.
As ofensas da luz vermelha também caíram – embora por uma quantidade menor – com 26.783 motoristas reservados em comparação com 28.372 há quatro anos.
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O maior número de dinheiro foi arrecadado por multas de velocidade de baixo nível, com os motoristas dirigindo entre 1 a 10 km/h acima do limite de velocidade com uma multa de US $ 322.
Isso se compara a US $ 145 em Nova Gales do Sul (NSW) e US $ 240 em Victoria.
O governo de Queensland diz que aumentou o custo das multas de acordo com a inflação, com o próximo aumento estabelecido para 1 de julho de 2025.
Ele verá a penalidade por dirigir ao usar um telefone celular subindo dos US $ 1210 para US $ 1252, por exemplo.
O crescimento significativo da receita não está apenas prejudicando os bolsos do quadril dos motoristas de Queensland em meio ao custo da crise de vida, mas também ocorre quando o pedágio da estrada do estado continua a aumentar.
Em 2024, as mortes na estrada em Queensland aumentaram 10,2 % para 302 mortes, com os últimos números de 12 meses registrando um aumento de 1,7 % para 292.
Os números significam que o número de mortes nas estradas de Queensland está aumentando mais rapidamente que a média nacional de 0,9 % e é o segundo número mais alto do país, atrás de NSW (348 mortes).
“A melhor maneira de evitar uma multa é não acelerar ou cometer ofensas de trânsito”, disse Michael Kane, chefe de política do RACQ, Michael Kane O correio de correio.
Os carros elétricos chineses estão nos lábios dos rivais ocidentais de automóveis há algum tempo. A ascensão de empresas como BYD, Zeekr e Nio colocou o mercado de automóveis em observação nos últimos anos por seus carros de baixo preço carregados com extensos recursos de tecnologia e luxo.
No entanto, uma empresa que se destacou como a estranha era a gigante de eletrônicos de consumo Xiaomi. A empresa, conhecida por seus smartphones e wearables, lançou seu primeiro carro em março de 2024-um sedan esportivo elétrico de US $ 30.000 no estilo supercarro chamado SU7. Ao longo de 2024, o SU7 se tornou um dos veículos que vendem a China, entregando mais de 135.000 unidades no ano passado, incluindo uma usada pelo CEO da Ford, Jim Farley, que admitiu que “não poderia desistir” durante uma aparição em outubro de 2024.
O sucesso do SU7 levou a gigante da tecnologia a se tornar all-in em uma versão de alto desempenho chamada Ultra. Em outubro passado, a empresa publicou um vídeo mostrando um protótipo U7 de despojamento e pronto para a corrida, batendo no Nürburgring em apenas 6 minutos e 46,8 segundos, mais rápido que os EVs mais caros, como o Porsche Taycan Turbo GT e até o Rimac Notra, de vários milhões de dólares.
Este Xiaomi bate Porsches e Rimacs
Embora a Xiaomi tenha registrado 3.680 pré-encomendas em apenas 10 minutos quando o site foi aberto em 29 de outubro do ano passado, infelizmente, o U7 Ultra que os consumidores obtiveram foi muito menos parecido com um carro do que o protótipo que liderou o anel. Apresentava assentos de alcantara e aerodinâmica muito menos agressiva, incluindo uma asa traseira proeminente, um divisor dianteiro funcional e ingestão de ar aumentada para o pacote de resfriamento atualizado do carro.
No entanto, em um novo vídeo divulgado pela Xiaomi em seus canais de mídia social, a versão de produção de grau de consumo dos recordes de voltas de Nurburgring de Su7 ultrapassou, garantindo o título de produção mais rápida para dar ao inferno o inferno verde, publicando um tempo verificado de 7: 04.957.
Xiaomi SU7 Ultra
Getty Images
Embora o tempo de volta da produção do SU7 Ultra seja de aproximadamente 18 segundos mais devagar que o protótipo despojado e pronto para a corrida, ela ainda superou alguns rivais mais prestigiados e caros. A volta voadora de US $ 74.000 do SU7 Ultra não apenas superou o Porsche Taycan Turbo GT de US $ 231.100, que registrou um tempo de 7: 07.55, mas também venceu o rimac rimac de vários milhões de dólares, que anteriormente manteve o recorde de voltas de produção com um tempo de 7: 05.298.
Segundo Xiaomi, o SU7 Ultra é alimentado por um trio de motores elétricos que produzem 1.526 cavalos de potência. A montadora afirma que o SU7 Ultra pode passar de 0 a 60 em apenas 1,98 segundos e tem uma velocidade máxima de 217 milhas por hora. No vídeo da volta do registro, o SU7 é mostrado atingindo 345 km/h, ou 214 mph, na longa reta antes do canto final do Nordschleife.
Em um post traduzido no WeiboA fundadora, presidente e CEO da Xiaomi, Lei Jun, observou que o carro usado no vídeo foi pilotado por Vincent Radermecker e usou o “pacote de faixas profissionais” opcional. De acordo com o site da Xiaomi, o pacote opcional inclui um punhado de guloseimas de corrida de um leão de fornecedores de pós-venda, incluindo amortecedores de bilstein evo r cifrões de poço desenvolvidos especialmente para os pães de freio de alta qualidade, pirelli pirelli p zero pneros de alta qualidade, pinadores de freio, pirrel, pirrel, pirrel, pirros, pirrel, pirelli, pirelli p zero pirros-generos, pinadores de freio, pirret, pirros, pirros, pirrel, pirelli, pirelli p zero pirros de alta qualidade, pinadores de pinadores, pirrel, pirelli, pirelli pini-gero-geração, pinadores de grãos de alta qualidade. Como cubos de roda forjada em forma de U, arcos da roda traseira de fibra de carbono e um teto de fibra de carbono.
Em seu post nas mídias sociais chinesas, a figura de Xiaomi observou que não será a última vez que o SU7 Ultra publicará um tempo de anel. “Acredito que esse registro será quebrado em um futuro próximo”, disse Jun, traduzido do chinês. “Ficaremos no Nürburgring por um longo tempo e progrediremos junto com os principais colegas do mundo no auge da indústria automotiva global!”
Embora o tempo de Xiaomi esteja muito longe do recorde de Mercedes-AMG para o veículo de produção mais rápido de 6 minutos e 29 segundos, isso realmente mostra que um país que foi descartado como fazendo coisas de baixa qualidade e descartáveis em geral tem a capacidade de interromper e, como vimos até agora, eles estão fazendo mais de derrubar apenas o queda e os muros; Eles estão construindo uma casa nova no lote antigo. Será muito interessante ver se uma refutação na forma de um carro potencialmente mais rápido emergirá de qualquer uma das “Velha Guarda” ocidental. Tesla, Porsche, Rimac, a bola está em sua quadra.
O Ford Ranger Raptor venceu a corrida do deserto do Finke pelo terceiro ano consecutivo, estabelecendo um novo tempo de recorde de aula de 4WD de produção no processo.
Impulsionado por Brad Lovell e navegado por Adam Lovell, o Ranger Raptor sublinhou sua capacidade de aterramento no deserto, dominando sua classe na corrida do deserto de 2025 Tatts Finke no longo fim de semana.
A experiente dupla de Lovell estabeleceu um novo recorde de categoria, apesar das condições especialmente desafiadoras deste ano no cansativo curso de 460 km de Alice Springs a Finke e Back.
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A vitória do Finke estende a sequência invicta do Ranger Raptor em grandes corridas off-road, após sua vitória na classe no 2022 Baja 1000 e na corrida do deserto de Finke em 2023 e 2024.
“Conseguir a terceira vitória aqui em Finke, especialmente em uma pista tão difícil e estabelecer um novo recorde de classe, é simplesmente incrível”, disse o motorista Brad Lovell.
“Este Ranger Raptor é uma arma absoluta. Ele lidou com tudo o que jogamos nela, provando sua resistência e desempenho. Eu não poderia estar mais orgulhoso da equipe e deste caminhão”.
O diretor global da Ford Performance, Mark Rushbrook, disse que a última vitória da corrida do Ranger Ranger Ranger destaca sua posição como a referência para veículos de produção off-road de alto desempenho.
“Ver o Ranger Raptor alcançar uma peça de três em Finke é fenomenal”, disse ele.
“Este caminhão é uma prova da Engenharia de Desempenho da Ford e sua capacidade de oferecer capacidade extrema e durabilidade nos ambientes mais severos. Seu registro invicto em Baja e Finke fala muito sobre seu DNA”.
O gerente de programas de engenharia especial de engenharia de veículos da Ford Australia, Justin Capicchiano, disse: “Projetar um caminhão que possa se apresentar como esse em corridas de classe de produção é o que nos esforçamos.
“A corrida do deserto de Finke é o teste final, e para o Ranger Raptor não apenas vencer três vezes seguidas, mas também estabelecer um novo disco, mostra a força e a resiliência incorporadas ao veículo preparado para a corrida”.
Ford Fuels pode surgir de vendas com marketing oportuno
Ford A Motor Company relatou um aumento de 16% de vendas para 220.959 em maio de maio a ano, com ganhos positivos na Ford e Lincoln. Os veículos híbridos lideraram o caminho com um aumento de 28,9% nas vendas, totalizando 22.719 unidades, com as vendas de motores de combustão interna subindo 17,2%, para 191.517 unidades. Em termos de segmentos, as vendas de SUV da Ford tiveram o ganho mais significativo de 25%, para 94.595 unidades. As vendas de caminhões seguiram atrás do aumento do SUV com um aumento de 11,2%, para 121.354 unidades. No entanto, as vendas de veículos elétricos da Ford Motor Company (EV) despencaram 25% em maio para 6.723 unidades. A classe de carros viu uma queda menos dramática de 3,2%, para 5.010 unidades, de acordo com a Ford Authority.
A nova campanha da Ford American Made, centrada na oferta de preços dos funcionários, parece estar principalmente alimentando o ganho geral de vendas da empresa, à medida que os motoristas se esforçam para se adiantando aos aumentos de custos de veículos impostos por tarifas. Lincoln registrou um aumento de 39% nas vendas de maio e as vendas totais da Ford Motor Company subiram 6,1%, para 930.925 veículos em comparação com os primeiros cinco meses de 2024.
Sinalização Ford no Salão Internacional de Automóvel de Nova York
A fuga de 2025 foi um dos mais vendidos da Ford em maio, com catapulários de vendas 24%, para 17.395 unidades. O Ford 2024 Explorer viu um aumento de 23% para 20.504 veículos. Bronco Sport As vendas aumentaram 46%, para 14.472 unidades e o Maverick viu um ganho de 14% para 15.508 entregas. O analista financeiro Dan Ives, diretor administrativo da Wedbush Securities, disse que “as vendas mensais eram melhores do que temidas e é um pequeno passo na direção certa”, mas acrescentou que “ainda há muita madeira para cortar para o (CEO) Jim Farley e Ford com tarifas e problemas de demanda”. a imprensa livre de Detroit Relatórios. Enquanto a Ford Motor Company estendeu o marketing de preços de funcionários até 6 de julho, o que afeta quase todos os 2024 e 2025 Ford e Lincoln veículos, A montadora americana anunciou aumentos de preços até US $ 2.000 no mês passado em três de seus modelos produzidos pelo México: o Mach-e SUVMaverick Pickup e Bronco Sport SUV.
A Ford está tendo sucesso, apesar dos problemas de recall e do ritmo desacelerando do mercado
May representou o terceiro aumento consecutivo de vendas de dois dígitos ano a ano na Ford. A Cox Automotive espera que as vendas possam em todas as montadoras subir 3,2% em relação ao ano passado e 2,5% em relação ao mês passado, mas o ritmo de vendas do mês será significativamente menor que março e abril, de acordo com NBC. Além de fracos, podem ser números de vendas, A Ford emitiu mais de 50 recalls nos EUA em 2025a maioria de qualquer montadora. Até 15 de maio, Volkswagen O grupo havia emitido o segundo mais recalls aos 14 anos. Enquanto as vendas de EV foram uma das luzes baixas de maio na Ford, o Mustang Mach-E da empresa experimentou um aumento de vendas de 11% ano a ano para 4.724 unidades. As ações da Ford Motor Company terminaram com um aumento diário de 2,10% no mercado e um crescimento de 5,6% ano a ano na terça-feira.
2025 Ford Bronco Sport
Ford
Pensamentos finais
Com seu terceiro aumento consecutivo de vendas de dois dígitos ano a ano e um aumento de 16% em vendas ano a ano em maio, a Ford tem momento crucial para a empresa mitigando impactos relacionados à guerra comercial, incluindo US $ 1,5 bilhão em custos líquidos adicionais para 2025. de pé.
Com o foco em outras áreas do Império JLR, de Defensor Octa para Range Rover elétricoa família Discovery de carros está fora dos holofotes há um tempo. Mês passado o disco 5 O Range foi atualizado com o novo Tempest – ‘a descoberta mais luxuosa de todos os tempos’ – e Gêmeos – ‘Uma homenagem completamente moderna ao design engenhoso da descoberta de 1989’ – Editions Plus Fresh Acessory Packs para aproveitar ao máximo a versatilidade de sete lugares. Agora é a virada do Sport Sport menor para obter uma reforma, com os dois modelos devidos em breve; O Disco 5 estreou em 2017, o esporte alguns anos antes.
O fato de uma edição de marco agora estar disponível para o Discovery Sport certamente indicaria que o modelo está chegando ao fim de seu tempo à venda. Em 2015, o então dez anos Discovery 4 recebeu o tratamento histórico, com novas cores e kit extra antes de sair da venda no ano seguinte. Portanto, não se surpreenda se a mesma coisa acontecer para esse esporte. Esta edição da Landmark destaca a excepcional versatilidade da gama Discovery Sport ‘, com assentos reclináveis na segunda fila, um telhado de pano, uma câmera surround 3D e suportes de mídia para quando as crianças estão entediadas de discutir.
O marco está sendo oferecido com todos os trabalhos de força esportivos de disco: diesel de 163 hp (£ 49.100), 204hp diesel (£ 50.500) e 269hp, Híbrido plug-in de três cilindros a £ 54.160. A antiga versão de 309hp desse trem de força foi descartada.
Curiosamente, o marco não é o topo da faixa esportiva; Essa posição agora é assumida pelo Metropolitan, oferecido apenas com o motor a diesel híbrido e mais poderoso, prometendo uma ‘mistura atraente de luxo e versatilidade’. Portanto, existem novas rodas e detalhes em prata do lado de fora, assentos que aquecem, esfriam e movem 14 maneiras de dentro, além de um estéreo meridiano de primeira linha e um espelho retrovisor de vista cleasight para ajudar na visibilidade, mesmo quando o carro está cheio. Custa a partir de £ 50k.
O dinâmico S é o novo ponto de entrada para a linha Sport Discovery, com detalhes em preto brilhante e a versão mais recente do Pivi Pro com barras laterais sempre disponível. Não espere que até os esportes de descoberta dinâmica do D Dynamic saem sem alguns extras, especialmente não com uma nova gama de acessórios oferecidos. Juntando -se às aventuras de bicicleta e para os pacotes de cães são dias de praia, viagem de viagem e dias de neve, permitindo que as famílias adaptem seu esporte de descoberta para atender às demandas de sua busca individual no estilo de vida. Eles incluem coisas como refrigeradores de apoio de braço, tons de janela, soluções de armazenamento, caixas de teto, transportadoras de esqui e tapetes de borracha. A atualização dos dias de neve vem até com um sistema de tração de neve para uma melhor compra fora de pista.
Joelle Taylor, chefe de estratégia de descoberta, produtos e serviços, disse: “As dimensões compactas do Discovery Sport acreditam seu excelente espaço interior e uma versatilidade excepcional de sete lugares, tornando-o o companheiro perfeito para aventuras familiares durante todo o ano-que sabemos com todos os que estão mais dinâmicos, que são mais dinâmicos que são mais dinâmicos, mais dinâmicos, mais dinâmicos, mais que se sentem mais dinâmicos, mais que se sentem mais dinâmicos, mais dinâmicos, mais que se sentem mais dinâmicos. e edições Landmark e opções adicionais de pacote de acessórios. ” Os novos esportes, juntamente com a linha de descoberta revisados, estão disponíveis para encomenda agora. Finalmente, se você está pensando que ter carros tão populares quanto esses dois modelos de descoberta à venda por tanto tempo pode significar uma pechincha usada ou duas, você estaria certo: existem esportes de cinco lugares de £ 5k (!), Com disco 5s de menos de £ 15.000.
Um estudo da Continental Pneus revelou que apenas quatro por cento dos australianos levam seus SUVs off-road-apesar de comprá-los para o apelo “ao ar livre”.
Os australianos compram mais SUVs do que qualquer outro tipo de veículo, com vagões de cinco portas de maior risco tendo ultrapassado sedãs e hatchbacks convencionais como o tipo de corpo mais popular em 2017-e todos os anos desde então.
Apesar do Ford Ranger e Toyota Hilux Os utes ganham manchetes como os modelos mais vendidos do país, os SUVs de tamanhos variados ainda compõem a maioria das compras de carros novos a cada ano.
O Toyota RAV4 foi o segundo melhor veículo de vendas-e SUV mais vendido-em Austrália em 2024 e permanece por trás apenas do Ranger no ano.
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A popularidade dos SUVs-que viu quase 700.000 vendidos em 2024, representando mais da metade de todos os carros novos vendidos aqui-levou marcas de pneus, incluindo a Continental a desenvolver um pneu específico para SUV para clientes australianos.
O fabricante alemão de pneus pesquisou 1000 motoristas australianos durante o desenvolvimento de seu pneu Ux7 Ultracontact para determinar se havia uma demanda genuína de clientes por um pneu específico do SUV-e quais eram essas demandas.
Sua pesquisa mostrou que um em cada quatro australianos associavam SUVs a um senso de aventura e recreação ao ar livre, mas apenas quatro por cento tiraram seus SUVs fora da estrada.
A figura não é um choque, dado o termo SUV-um slogan de marketing que significa veículo utilitário esportivo-agora se refere a uma variedade de veículos, a partir de SUVs compactos urbanos à base de carro como o Mazda CX-3 Através de veículos capazes off-road genuínos, como o quadro da escada Ford Everest 4 × 4.
O termo ‘crossover’ ou cuv (veículo de utilidade crossover) não é amplamente utilizado na Austrália, mas normalmente se refere a veículos baseados em carros ou ‘unibody’-como o Toyota Corolla Cross – com aumento da altura do passeio e folga no solo em comparação com uma escotilha ou sedan.
Mais de dois terços (67 %) dos entrevistados compraram seu SUV por sua ‘posição de condução alta’ e perceberam o espaço de bagagem adicional, enquanto 62 % disseram que a visibilidade aprimorada devido à posição de dirigir desempenhou um fator-chave em sua decisão de comprar um SUV.
Um total de 21 % comprou seu SUV para ‘transporte familiar’ e 19 % para viagens de longa distância.
No entanto, a Continetal descobriu que a maioria dos australianos disse que compraria um pneu específico para SUV-daí a introdução do Ultracontact UX7-apesar de quase metade (46 %) dos entrevistados que compram seu SUV principalmente para ‘transporte diário’.
Não foi tudo positivo, com um quarto (25 %) dos entrevistados dizendo que os SUVs são mais difíceis de estacionar, com 17 % sugerindo que o espaço que eles ocupam na estrada é uma desvantagem.
Mais de 55 % acreditavam que os SUVs não são mais perigosos do que outros tipos de veículos, mas 11 % disseram que os motoristas dos SUVs são rudes e 10 % descreveram os motoristas de SUV como “agressivos”.
Boas notícias! O bronco mais durão é mais acessível
Ford é sempre rápido em anunciar incentivos apenas Quando parece que as montadoras não podem se dar ao luxo de levar mais hitse agora está prestes a tornar seu mais hardcore off-road ainda mais barato. De acordo com Bronco Naçãoo oval azul está preparando o preço ajustado para seis variantes do Broncomas nem tudo é uma boa notícia. Enquanto os modelos particularmente focados em estrada no topo da árvore receberão MSRPs aparados, e o Raptor se espanha com mais de US $ 10.000, as frutas mais baixas estão prestes a se tornar um pouco mais difíceis de alcançar. Pior ainda, os aumentos também afetam a cor e outras opções. Mas estamos sendo dramáticos; Os aumentos, na maioria das vezes, são menores.
US $ 1.000 aumentos não são uma pílula muito amarga para engolir
Conforme observado no relatório, o Bronco de 2025 chegou sem nenhum aumento na versão de 2024, portanto, esses aumentos vêm com melhorias. O menor aumento é para o Badlands Two Door, que agora começa US $ 290 mais alto em US $ 50.095. Os maiores aumentos surgem para ambas as versões do bronco básico, em US $ 1.000, mas a maioria dos acabamentos é inalterada ou mais barata, com o kicker sendo que o Raptor é superior a 10 Grand mais barato, esgueirando menos de US $ 80.000. Além disso, o Trim Badlands agora tem preços iguais entre opções de duas e quatro portas. No entanto, os preços mencionados acima e abaixo excluem uma nova taxa de destino, que aumentou em uma nota C e agora é de US $ 1.995.
MEU2025 TRIM BRONCO
2024 Preços
2025 Preços
Diferença
Base 2-dr
$ 37.995
$ 38.995
+$ 1.000
Base 4-dr base
$ 37.995
$ 38.995
+$ 1.000
Badlands 2-dr
$ 50.095
US $ 50.385
+$ 290
Badlands 4-dr
US $ 51.385
US $ 50.385
-$ 1.000
Stroppen Edition 2-dr
US $ 75.635
US $ 75.635
–
Big Bend 4-dr
$ 40.370
$ 41.220
+$ 850
Heritage Edition 4-dr
US $ 49.475
US $ 49.475
–
Bancos externos 4-dr
$ 47.940
$ 47.940
–
Raptor 4-dr
US $ 90.035
US $ 79.995
-$ 10.040
Cobrança de destino
$ 1.895
$ 1.995
+$ 100
Algumas opções agora custam mais a você
Ford
Isso pode não ser necessariamente um grande aumento, mas é uma grande mudança: a automática de 10 velocidades, que é opcional em alguns acabamentos, custará US $ 300 a mais (US $ 1.795 para 2025). As tintas opcionais de velocidade azul, cinza de pântano e areia do deserto sobem cem dólares para US $ 395 para 2025 também, mas é isso. Bronco Nation relata que o MSRP muda “entrou em vigor em 2 de junho”, mas não aceite sua palavra para isso, nem a nossa: o 2025 Ford Bronco Configurador já reflete as atualizações. Tristemente, Modelos mais mainstream na linha Ford viram aumentosmas quem sabe? Se a Ford permanecer fiel a formar, podemos ver mais incentivos no próximo trimestre, o que está quase chegando.
