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JAC cumpriu sua promessa de oferecer seu novo eletrificado Caçador ute por “menos de US$ 50.000”, anunciando hoje que a cabine dupla híbrida plug-in (PHEV) terá preço de US$ 49.988 antes dos custos na estrada.

Isso torna o ute PHEV mais barato da Hunter Australia, prejudicando o popular BYD Tubarão 6 Dinâmico (US$ 55.900 mais estradas), o Canhão GWM Alpha Lux Hi-4T (US$ 59.990 mais ORCs), e o Ford Ranger Híbrido XLT ($ 71.990 mais ORCs).

“Isto não é uma troca entre preço e capacidade. É a prova de que desempenho premium, tecnologia híbrida avançada e capacidade genuína não precisam vir com um preço premium”, disse Ahmed Mahmoud, diretor-gerente da JAC Motors Australia, em um comunicado à imprensa.

“Não construímos o Hunter para prejudicar o mercado. Nós o construímos para revolucioná-lo e redefinir o que os australianos deveriam esperar de um veículo PHEV.”

JAC diz que as inscrições de interesse para o Hunter já estão abertas, com test drives começando em breve.

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Baseado no motor diesel JAC T9 com cabine dupla, o Hunter passou por mais de 100.000 km de testes australianos envolvendo “corridas de durabilidade, reboque, transporte de carga, clima quente e avaliação dentro e fora de estrada”. Isso supera os 50.000 km de testes relatados pela marca chinesa em maio de 2026.

O processo de testes locais do Hunter é liderado pelo ex-engenheiro da Holden, Michael Barber, e a JAC diz que “implementou todas as recomendações de Michael do programa” antes da estreia do modelo no showroom no próximo mês.

O Hunter é alimentado por um motor a gasolina de quatro cilindros turboalimentado de 2,0 litros emparelhado com dois motores elétricos, um para cada eixo. Os valores de potência máxima e torque são estimados em 360kW e 1010Nm – superiores aos do carro-chefe Shark 6 Performance.

A energia elétrica vem de uma bateria de fosfato de ferro-lítio de 31,2 kWh, proporcionando uma autonomia somente elétrica de “até 100 km” com base em testes NEDC. O Hunter também oferece capacidade de reboque com freio de 3.500 kg e carga útil de 915 kg.

O ute PHEV da JAC será vendido em duas versões: Hunter Pro e Hunter X. O equipamento padrão para a versão principal inclui travas de diferencial dianteiro e traseiro, monitor de visão surround, controle de cruzeiro adaptativo e estofamento com detalhes em couro. Um teto solar pode ser adicionado como uma opção de US$ 1.500.

Uma tela sensível ao toque de infoentretenimento de 10,4 polegadas e um display de instrumento digital de 7,0 polegadas também são padrão. Embora as travas de diferencial estejam instaladas no Hunter X, elas podem ser opcionais no Hunter Pro básico por um adicional de $ 1.888.

A JAC também está oferecendo um acordo de lançamento para os primeiros 1.000 compradores Hunter, que agora podem reservar um veículo com um depósito reembolsável de US$ 1.000.

Esses clientes terão a opção de escolher um carregador de veículo doméstico gratuito ou um voucher de acessórios de US$ 500, embora este último cubra apenas acessórios menores, como proteção externa e tapetes. Outros itens, como uma barra de apoio básica e uma barra de reboque, custam US$ 1.284 e US$ 1.453, respectivamente.

Preços do JAC Hunter 2026:

MAIS: O ajuste australiano pode se tornar global para o novo PHEV chinês
MAIS: Explore o showroom JAC Hunter

Aparar	Preço sugerido para 2026	Preço sugerido para 2027	Mudar
Base	US$ 26.995	US$ 26.995	–
Prêmio	US$ 27.995	US$ 27.995	–
Esporte	US$ 30.625	–	Descontinuado
Híbrido Esportivo	US$ 33.995	US$ 33.995	–
Limitado	US$ 32.995	US$ 32.995	–
Híbrido Limitado	US$ 34.995	US$ 35.995	+US$ 1.000
Deserto	US$ 33.795	US$ 33.795	–

As especificações de produção Denza Z Coupé foi revelado com um monstruoso trem de força elétrico de três motores de 1.164 kW/1.241 Nm e um tempo de 0 a 100 km/h de apenas 2,25 segundos – superando até mesmo o valor de um milhão de dólares McLaren 788HS supercarro revelado ontem.

O novo cupê de quatro lugares da marca chinesa de automóveis de luxo, mostrado pela primeira vez em forma de conceito em abril de 2025 como um rival elétrico para o Porsche 911liderará o lançamento no Reino Unido da Denza, a marca premium da BYD, ainda este ano, quando ocorrerão as primeiras entregas locais.

Denza, já à venda na Austrália com o grande híbrido plug-in B5 e B8 SUVs off-road e o D9 Electric People Mover, também anunciou uma versão Racing ainda mais rápida do Z Coupe, equipada com uma enorme asa traseira e pneus semi-slick, e afirmou atingir 100 km/h em impressionantes 1,96 segundos.

O Z Coupe com tração nas quatro rodas atinge uma velocidade máxima de 186 mph (299 km/h), enquanto a versão Racing atinge 349 km/h (220 mph). E uma edição especial ainda mais poderosa, produzindo 1.451 kW, também está em desenvolvimento.

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Denza diz que a Edição Especial acelerará de 0 a 100 km/h em 1,7 segundos, igualando o tempo reivindicado do Aspark Owl, atualmente o carro de produção com aceleração mais rápida do mundo.

O design do Z Coupe é obra do ex-designer da Audi e atual chefe de design da BYD, Wolfgang Egger, e segue o modelo elétrico Aranha Z1000 cv (746 kW) Porsche 911 Cabriolé rival revelado no Salão Automóvel de Pequim em abril passado.

Ambos os estilos de carroceria foram confirmados para venda no Reino Unido, com o Z Coupe a partir de £ 142.900 (A$ 276.064) antes dos custos na estrada, e o Spider custando a partir de £ 159.900 (A$ 308.906) antes das estradas.

Isso é comparável ao preço no Reino Unido de £ 144.000 (A$ 278.189) para o Porsche 911 Carrera GTS Coupe, que custa a partir de US$ 449.000 mais custos rodoviários na Austrália. O 911 Carrera GTS Cabriolet custa a partir de US$ 412.300 mais ORCs.

O preço do Racing será de £ 172.000 (A$ 332.282) mais ORCs no Reino Unido, o que é £ 1.000 menos que o preço do Porsche 911 Turbo no Reino Unido, que começa em $ 482.500 mais ORCs na Austrália.

A Denza Australia ainda não confirmou o Z Coupe, Z Spider ou Racing para showrooms locais.

O Z Coupe é baseado na mesma plataforma BYD e3 do Denza Z9 GT grand tourer elétrico, um quatro portas Porsche Taycan rival que estará à venda na Austrália ainda este ano.

Os modelos Z de duas portas também compartilham a capacidade de carregamento flash de alta velocidade do Z9 GT, que, segundo Denza, pode recarregar a bateria de 10 a 97 por cento em cerca de nove minutos. A avançada rede de carregamento rápido será lançada nas concessionárias Denza australianas ainda este ano.

O Z Coupe e o Spider usam uma bateria Blade de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 76 kWh – menor que a unidade de 122.496 kWh do Z9 GT – com autonomia reivindicada de 409 km e 399 km, respectivamente.

O Racing tem uma autonomia reivindicada de 380 km e usa suspensão convencional com molas helicoidais, enquanto o Z Coupe e o Spider padrão são equipados com suspensão a ar.

Todos os modelos apresentam amortecedores magnetoreológicos, como visto anteriormente na Austrália nos modelos Ferrari, Holden Special Vehicles (HSV) e Chevrolet Corvette, com tecnologia preditiva de detecção de estrada.

Os supercarros Z também serão os primeiros modelos Denza sem cremalheira de direção física, usando tecnologia steer-by-wire sem conexão mecânica entre o volante e as rodas dianteiras.

Todos os veículos do Reino Unido contarão com freios de carbono-cerâmica com pinças dianteiras de seis pistões e traseiras de quatro pistões, que podem ter acabamento em uma das quatro cores.

Haverá 10 opções de cores de pintura externa, enquanto o teto de tecido do Spider estará disponível em várias cores, e os compradores do Reino Unido também poderão escolher entre 10 esquemas de cores internas.

No interior, há um painel de instrumentos digitais de 8,9 polegadas e uma tela central de infoentretenimento de 12,8 polegadas com Google integrado. Um sistema de áudio de 12 alto-falantes está instalado no Coupe e no Racing, enquanto o Spider recebe uma configuração de 10 alto-falantes.

MAIS: Explore o showroom da Denza

O Skoda Karoq está perdendo seu carro-chefe 140TSI Sportline 4×4 para o ano modelo 2027 (MY27), mas agora você poderá obter muitos de seus extras opcionais com membros mais acessíveis da linha de SUVs de tamanho médio.

Para o MY27, o Karoq será oferecido exclusivamente nas versões 110TSI Select e 110TSI Sportline, com preços de US$ 38.990 e US$ 44.990 antes dos custos na estrada, respectivamente – ambos com um aumento de US$ 500 no MY26.

Não houve alterações no equipamento padrão, mas a lista de opções mudou ligeiramente.

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O Select básico agora estará disponível com um Signature Pack opcional por US$ 2.900. Isso adiciona:

• Porta traseira elétrica com viva-voz
• Entrada sem chave
• Vidro traseiro de privacidade
• Trilhos de teto e molduras de janelas cromados
• Embaladeiras das portas dianteiras
• Tomada USB no retrovisor
• Volante aquecido com paddle shifters
• Assistência de Emergência
• Assistente de engarrafamento
• Travel Assist com orientação adaptativa de faixa de rodagem

O Ultimate Pack, anteriormente exclusivo do extinto Sportline 4×4, migrou para o 110TSI Sportline. Isso custa $ 3.900 e adiciona:

• Estofamento em couro/couro sintético
• Bancos dianteiros ‘Comfort’ com ajuste elétrico, memória e lombar elétrico
• Retrovisores externos com escurecimento automático e memória

O teto solar panorâmico continua sendo uma opção de US$ 2.000 no Sportline.

Os acabamentos de pintura metálica Cinza Aço sólido e Branco Lua estão disponíveis sem custo extra, enquanto os acabamentos metálicos Black Magic Pearl e Graphite Grey, Smokey Silver e Race Blue custam US$ 300 extras.

Os acabamentos metálicos Phoenix Orange e Velvet Red são um pouco mais caros, custando US$ 770.

O Karoq serve como Skoda Toyota RAV4 rival na Austrália, embora com 4.390 mm de comprimento e 1.841 mm de largura em uma distância entre eixos de 2.638 mm, seja significativamente mais curto do que seus rivais SUV de tamanho médio – tanto que o intimamente relacionado Cupra Ateca na verdade, é classificado na Austrália como um pequeno SUV.

A Skoda lançou um SUV um pouco maior na Austrália no ano passado, o elétrico Elroquemas pode não substituir o Karoq como se esperava anteriormente, com os executivos locais expressando o desejo de um Karoq de nova geração.

Não seria o primeiro modelo movido a combustão do Grupo Volkswagen a obter uma suspensão da execução e uma reforma. A marca companheira do Grupo Volkswagen, Seat, reformulou seus antigos Arona e Ibiza, que não são vendidos aqui e havia rumores de que estariam indo para o bloco de desbastamento, enquanto a Volkswagen fará o mesmo com seus existentes Pólo.

O Karoq é um dos modelos mais antigos no segmento de SUVs de médio porte, tendo entrado em produção em 2017 e chegado à Austrália em 2018. Um modelo reformado foi lançado aqui em 2022.

Até o final de junho, a Skoda entregou apenas 137 Karoqs na Austrália este ano, uma queda de 48,1% em relação ao mesmo período do ano passado. O Elroq elétrico superou isso, registrando 302 entregas no mesmo período.

O Karoq é atualmente um dos modelos de menor volume em seu segmento, superando apenas o Peugeot 3008 (92) e KGM Korando (87) entre os veículos que estiveram à venda durante todo o ano até agora. Também está um pouco à frente do ‘pequeno’ Cupra Ateca (110 unidades).

Preços

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O 2026 totalmente elétrico Mercedes-AMG CLA O 45 4Matic+ foi apresentado globalmente nos estilos de carroceria sedã de quatro portas e Shooting Brake (vagão), com um trem de força de três motores com tração nas quatro rodas produzindo 500kW – acompanhado por sons de motor e mudanças de marcha – e um tempo reivindicado de 0-100km/h de apenas 3,0 segundos.

O primeiro Mercedes-AMG movido a bateria CLA é baseado no carro pequeno Mercedes-Benz de terceira geração, lançado no início deste ano nas formas elétrica e híbrida, e entrará em produção ainda este ano.

A Mercedes-Benz Austrália confirmou que o sedã CLA 45 chegará aos showrooms locais em 2027, mas ainda não anunciou o momento preciso de lançamento, os níveis de equipamento local ou os preços. Ele contou Especialista em carros o Shooting Brake está sendo considerado para este mercado.

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O novo CLA 45 poderia custar aproximadamente o mesmo que o modelo a gasolina anterior – que custava US$ 129.900 antes dos custos na estrada – dado que as versões elétricas não AMG do novo CLA tinham preços próximos aos de seus antecessores a gasolina quando lançados aqui no início deste ano.

O novo CLA traz dimensões maiores para ambos os estilos de carroceria, com o sedã e o Shooting Brake rodando em uma distância entre eixos 61 mm mais longa (2.790 mm) e medindo 4.742 mm de comprimento, 1.859 mm de largura e 1.471 mm de altura – aumentos de 49 mm, 2 mm e 62 mm, respectivamente.

Como modelo de desempenho carro-chefe, o CLA 45 apresenta um design frontal específico da AMG, incluindo uma grade exclusiva com uma barra de luz horizontal, além de pára-choques dianteiro e traseiro AMG e cavas das rodas reforçadas enroladas em rodas de liga leve de 19 polegadas como padrão.

Uma grade iluminada será opcional em alguns mercados estrangeiros.

Pinças de freio dianteiras de seis pistões e traseiras de pistão único são padrão, fixando rotores de 390 mm e 350 mm respectivamente, enquanto um pacote AMG Dynamic Plus opcional adiciona pinças pintadas de vermelho com letras AMG pretas ou pinças pretas com letras brancas.

Baseado na mesma arquitetura modular Mercedes de 800 volts que os modelos não AMG CLA (e os próximos GLB SUV de tamanho médio), a versão AMG movida a bateria é alimentada pelos mesmos motores elétricos de fluxo axial que o 300km/h Mercedes-AMG GT quatro portas revelado em maio.

O novo CLA 45 produz substancialmente mais potência do que antes, com potências máximas de 500kW e 1759Nm, superando confortavelmente os valores de 310kW/500Nm do modelo anterior do seu motor turbo a gasolina de 2,0 litros e quatro cilindros.

Isto permite um tempo reivindicado de 3,0 segundos de 0 a 100 km/h, tornando-o mais de um segundo mais rápido até o limite da rodovia nacional do que o modelo a gasolina que substitui (4,1 segundos), apesar de pesar muito mais – 2.295 kg em comparação com os 1.687 kg de seu antecessor.

A Mercedes-AMG também citou uma aceleração de 0 a 100 km/h em 2,7 segundos com um lançamento de um pé (30,5 cm), bem como uma velocidade máxima de 250 km/h, aumentando para 270 km/h com o pacote Dynamic Plus opcional.

Somando-se à experiência, há também “som de combustão original”, incluindo “interrupções” de mudança de marcha no modo AMGFORCE S+, acompanhados por agitadores de assento padrão para “fornecer vibrações autênticas” e imitar um motor de combustão interna.

A Mercedes-AMG disse que os sons não são sintéticos, tendo usado 13 microfones para gravar o turbo quatro do hatchback A45 S anterior para criar uma trilha sonora semelhante a um motor a gasolina para o trem de força elétrico.

O CLA 45 utiliza tecnologia avançada de fluxo axial para os seus três motores elétricos – um no eixo dianteiro e dois no eixo traseiro – que são mais leves e compactos do que os motores convencionais e alojados numa disposição “sanduíche” para poupar espaço

Os dois motores do eixo traseiro compartilham a mesma carcaça, que também incorpora uma caixa de câmbio de velocidade única. Estes, juntamente com o motor dianteiro, são arrefecidos a óleo para manter níveis de desempenho repetíveis e minimizar a degradação.

O motor dianteiro atua efetivamente como um “motor boost”, fornecendo até 225kW, mas também pode ser desconectado para fazer a tração traseira do CLA 45, ou vice-versa.

A vetorização de torque maximiza a entrega de potência e tração nas quatro rodas, bem como entre rodas individuais no mesmo eixo, o que a Mercedes-AMG diz ser “baseado na situação”.

O trem de força elétrico inclui uma bateria de íons de lítio de 94 kWh, proporcionando uma autonomia de 640 km (WLTP) para o sedã e 670 km para o Shooting Brake.

O carregamento é possível até 22 kW CA e 330 kW CC, permitindo uma recarga de 10 a 80 por cento em apenas 22 minutos, enquanto uma carga de 10 minutos pode adicionar até 270 km de autonomia, diz AMG.

Ajudando no desempenho e na eficiência estão os coeficientes de arrasto aerodinâmico de 0,23Cd para o cupê e 0,26Cd para o Shooting Brake. Um spoiler traseiro ativo é padrão na tampa do porta-malas do sedã e na borda do teto da perua.

O ângulo do spoiler muda dependendo do modo de condução selecionado e também pode ser ajustado através do volante.

Existem seis modos de condução – Eco, Slippery, Comfort, Sport, AMGFORCE S+ e Individual – enquanto o pacote opcional AMG Dynamic Plus adiciona o modo Race.

Cada um desses modos altera a direção de pinhão e cremalheira, suspensão, resposta do acelerador, controle de estabilidade e frenagem regenerativa.

O sistema operacional MB.OS da Mercedes-Benz permite o ajuste individual de cada elemento, independentemente do modo de condução selecionado.

O CLA 45 possui um chassi específico da AMG com suspensão dianteira de alumínio forjado de três braços e suspensão traseira multi-link, enquanto os amortecedores adaptativos oferecem configurações Comfort, Sport e AMGFORCE S+.

A cabine apresenta assentos AMG revestidos com uma combinação de estofamento em couro Artico e couro Nappa genuíno em preto, marrom faia ou preto com detalhes em verde, além de costuras contrastantes por toda parte. As opções incluem cintos de segurança vermelhos.

O volante AMG é acompanhado por pedais esportivos revestidos em aço inoxidável e um teto panorâmico de vidro como padrão.

O modo Race é acompanhado por aplicativos específicos da AMG e um AMG Performance Menu na MBUX Superscreen de 14,0 polegadas, que a Mercedes-Benz ainda não confirmou para os modelos australianos e que é compatível com inteligência artificial (IA) via ChatGPT, Microsoft Bing e Google Gemini.

MAIS: Explore o showroom do Mercedes-AMG CLA

Skoda Austrália confirmou alterações do ano modelo 2027 (MY27) para seu Elroque e Enyaq SUVs elétricos, com muitas atualizações de tecnologia e recursos para aumentos mínimos de preços.

As versões Select e Sportline do Skoda Elroq e Enyaq custam US$ 1.000 mais caras para MY27, enquanto a linha Enyaq RS custa US$ 1.100 a mais – veja nossa tabela de preços completa no final deste artigo para uma análise completa.

Para os gastos extras, a Skoda aplicou uma série de alterações detalhadas para a Europa no início deste ano, mas não todas.

As versões básicas ‘Select 60’ do Elroq e Enyaq trocam a antiga bateria de níquel manganês cobalto (NMC) de 63 kWh por uma nova unidade de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 61 kWh. As especificações de autonomia e eficiência baseadas nos testes WLTP serão confirmadas oportunamente.

Os modelos Select 60 também recebem rodas e pneus maiores na parte traseira, obtendo uma configuração mais larga de 255 mm nas opções de rodas padrão de 19 polegadas e opcionais de 20 polegadas.

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Outras mudanças incluem:

• Sistema avançado de monitoramento de driver atualizado, incl. câmera interna para avisos mais precisos
• Função ‘One-Pedal Driving’ adicionada
• O Crew Protect Assist detecta todos os lados, não apenas a parte traseira
• Reconhecimento de sinais de trânsito adicionado
• Limitador de velocidade preditivo adicionado
• Controle de cruzeiro adaptativo preditivo adicionado
• Upgrade para Travel Assist 3.0 – Melhora a orientação da pista e o acompanhamento do veículo líder; e o veículo agora pode detectar e parar nos semáforos e sinais de parada
• Assistente de cruzamento AEB adicionado
• Atualize para o sistema de infoentretenimento baseado em Android ‘One Infotainment’
• Apple CarPlay com fio removido – CarPlay sem fio permanece
• Adicionado carregamento de telefone sem fio MagSafe 25W
• 21L ‘Frunk’ incl. suportes de capô de gás adicionados
• Pacote Simply Clever atualizado – 2 x guarda-chuvas (anteriormente x 1), limpador de cabos, lixeira e suporte multimídia

Algumas mudanças também foram feitas nos preços das opções, com o Ultimate Pack disponível do Enyaq Sportline 85 agora por US$ 100 a mais, por US$ 5.100.

A Skoda Austrália não fez menção às novas funções Vehicle-to-Load (V2L) ou Digital Key confirmadas para a Europa e o Reino Unido, nem deu qualquer indicação se a conectividade online e funções remotas relacionadas serão compatíveis com o novo sistema de infoentretenimento.

Também não está claro se os modelos com destino à Austrália receberão o sensor de farol automático atualizado. Em vez de apenas distinguir luz e escuridão, os novos Elroq e Enyaq também serão capazes de detectar condições de iluminação “crepuscular”, ativando automaticamente as luzes diurnas e traseiras em condições de visibilidade reduzida, como em tempo nublado e ao amanhecer ou anoitecer.

O novo Elroq Sportline também não é mencionado no detalhamento do MY27, embora a edição anterior de 130 anos tenha sido retirada da lista de preços. Fique ligado em Especialista em carros para mais detalhes do 2027 Škoda Elroq e Enyaq conforme forem anunciados.

Preços

MY27 Skoda Elroq

MY27 Skoda Enyaq

MAIS: Explore o showroom do Skoda Elroq
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