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Ameaça de tempestade severa: rajadas de 75 MPH e grande granizo atingirão o centro dos EUA, I-29 a I-70

Se a sua semana envolve uma viagem interestadual pelo centro do país, a atmosfera não está cooperando. O Centro de Previsão de Tempestades colocou um risco leve nas planícies centrais até os vales do meio do Missouri e do alto Mississippi, com fortes rajadas de vento e granizo esperados durante a tarde e a noite, enquanto uma frente fria avança para sudeste.

O perigo principal é o vento. O SPC alerta que qualquer linha de tempestade que se organize nas planícies do norte e no alto vale do Mississippi pode produzir rajadas acima de 75 mph, fortes o suficiente para virar veículos de alto perfil, derrubar árvores do outro lado da estrada e cortar a energia dos sinais de trânsito nos quais você confia.

O que esperar

A configuração favorece fortes rajadas de vento e grandes granizos isolados, com os segmentos de linha mais robustos capazes de rajadas de até 75 mph. Acrescente a isso uma imersão: o Centro de Previsão do Tempo tem um pequeno risco de chuvas excessivas das planícies centrais até os Grandes Lagos Superiores, então inundações repentinas estão em jogo junto com o vento. As tempestades aumentam todas as tardes e podem persistir bem depois de escurecer.

Condições da estrada

O vento é o problema do motorista aqui. Uma rajada de 75 mph atinge um SUV carregado, um caminhão baú ou um trailer de viagem como uma parede, e o granizo torna o pavimento seco escorregadio em segundos. A armadilha clássica do verão é a tempestade que despeja uma chuva cegante quase sem aviso prévio, então certifique-se de estar andando pneus com banda de rodagem suficiente para derramar água parada antes de sair.

O curinga de quinta-feira

A ameaça pode se consolidar na quinta-feira. A orientação sugere que um sistema convectivo organizado poderia migrar através dos vales do baixo Missouri e do meio do Mississippi de quinta para quinta à noite, auxiliado por um jato de fortalecimento de 50 a 70 nós perto de 700 mb, com potencial para se transformar em um sistema severo significativo. Separadamente, as tempestades que atingem o sotavento de Blue Ridge, na Virgínia, podem produzir fortes rajadas de vento. A confiança está mais baixa neste ponto, então trate-a como um corredor para vigiar, em vez de uma fechadura.

Tempo

A ação de quarta-feira vai da tarde até a noite nas planícies centrais e no vale do Missouri. A janela de vento mais forte percorre qualquer linha organizada sobre as planícies do norte e o vale do alto Mississippi. Quinta-feira traz o possível complexo maior através dos vales do Missouri e Mississippi, e na sexta-feira a ameaça deve diminuir à medida que a alta pressão aumenta sobre o interior do oeste.

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08/07/2026
A interrupção da Telstra afeta a rede de carregamento de veículos elétricos Chargefox em toda a Austrália

Uma interrupção generalizada da rede móvel da Telstra impactou o carregamento de veículos elétricos (EV) em toda a Austrália.

A Chargefox opera uma das maiores redes de carregamento de veículos elétricos do país, com aproximadamente 2.200 plugues de carregamento em todo o país, e enviou e-mails aos clientes nesta manhã, 8 de julho, alertando sobre possíveis problemas.

“O Chargefox é afetado pela interrupção contínua de dados móveis. O problema é do provedor. Como resultado, um pequeno número de nossos carregadores públicos pode ficar indisponível enquanto a interrupção continuar”, dizia o comunicado.

Em seu site, Chargefox possui um monitor de interrupções para manter os clientes informados com atualizações regulares. No momento em que este artigo foi escrito, ela relatou uma “interrupção parcial” afetando sua plataforma e seu aplicativo móvel devido a problemas da Telstra.

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A Chargefox também opera a rede WA EV na Austrália Ocidental, que também pode ser afetada, enquanto a NRMA em Nova Gales do Sul usa a plataforma Chargefox para algumas de suas estações de carregamento.

Especialista em carros entrou em contato com a Chargefox para obter mais detalhes sobre os problemas que afetam suas estações de carregamento.

Nenhuma outra rede de carregamento, incluindo Tesla Superchargers, Evie, Ampol AmpCharge e BP Pulse, relatou quaisquer problemas até o momento em que este artigo foi escrito.

A interrupção da Telstra tornou-se aparente na madrugada de quarta-feira, 8 de julho, quando surgiram reclamações depois que milhares de australianos relataram problemas com seus dispositivos.

“Estamos investigando um problema que afeta algumas chamadas móveis e conexões de dados. Se você estiver tendo problemas para se conectar no início, tente novamente, pois pode funcionar novamente. Estamos trabalhando nisso e compartilharemos uma atualização assim que for corrigido. Obrigado por nos acompanhar”, postou a Telstra em seu site.

Embora afecte os locais de carregamento de veículos eléctricos, a interrupção também interrompeu os terminais EFTPOS e os sistemas de transporte público que dependem da rede Telstra.

Também pode limitar a funcionalidade de alguns aplicativos móveis de varejistas de combustível e programas de recompensas de supermercados associados.

A interrupção dos carregadores de veículos elétricos ocorre no momento em que as vendas de veículos elétricos atingem níveis recordes, com o Tesla Modelo Y o veículo mais vendido de qualquer tipo de combustível para o segundo mês consecutivo em junho. Os VEs representaram 23,3% de todas as vendas de veículos novos durante o mês.

O governo australiano anunciou 40 milhões de dólares para expandir a infraestrutura de carregamento de veículos elétricos do país em setembro de 2025, como parte do seu Plano Net Zero, que visa atingir zero emissões líquidas de gases com efeito de estufa até 2050.

MAIS: Quase metade dos australianos querem um híbrido ou EV para seu próximo carro – estudo

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08/07/2026
Lucid descarta crédito de compra massivo e financiamento de 0% para SUV gravitacional em julho

Lúcido está oferecendo um crédito de US$ 10.000 no capô de seus SUVs Gravity 2026 restantes, combinado com financiamento sem juros por 6 anos completos. É um negócio atraente para quem compra um SUV elétrico de luxo e também é mais um sinal de que a demanda por veículos elétricos caros esfriou. A oferta, promovida por meio de uma campanha por e-mail e listada no site da Lucid, exige que os compradores recebam a entrega até 31 de julho. Ela chega em um momento estranho para a empresa, que ainda está vendendo ações da Gravity do primeiro ano de 2026 em julho, embora o modelo 2027 atualizado tenha sido colocado à venda em abril. Com uma grande parte do estoque do ano de abertura ainda por movimentar, a Lucid aumentou seus descontos para o nível mais agressivo até agora em um veículo que tem lutado para encontrar compradores desde seu lançamento.

2026 Passeio pela Gravidade Lúcida

O acordo na mesa

Os incentivos principais são um crédito Lucid de $ 10.000 e APR de 0% por até 72 meses no 2026 Gravity Touring e Grand Touring, o financiamento mais acessível que a Lucid já ofereceu para o SUV. No topo estão uma oferta de fidelidade de US$ 3.000 para proprietários existentes da Lucid e um subsídio de troca de US$ 3.000 para proprietários de outras marcas, embora nem todos os incentivos possam ser combinados. Do lado do aluguel, o Gravity Touring é anunciado por cerca de US$ 699 por mês, e o Grand Touring por cerca de US$ 949 por mês.

2026 Passeio pela Gravidade Lúcida

Vale a pena saber de onde vem esse crédito de US$ 10.000. É um incentivo financiado pela empresa que a Lucid introduziu em 2025 para substituir o federal Crédito fiscal de VE de US$ 7.500, que expirou no final de setembro, já que nem o Gravity nem vários EVs de luxo rivais se qualificam mais para isso. Em outras palavras, a Lucid está absorvendo o custo de manter seus carros competitivos, o que não é algo que uma empresa faz quando a demanda é forte.

Por que os incentivos continuam crescendo

Os descontos aumentaram constantemente. A Gravidade não trouxe nenhum incentivo financeiro até setembro passado, quando a Lucid introduziu uma taxa de 5,92% antes do vencimento do crédito fiscal. Na primavera, a empresa reduziu esse valor para 0% por 60 meses e acumulou até US$ 12.500 em incentivos de arrendamento, e agora estendeu o prazo de zero por cento para 72 meses.

2026 Passeio pela Gravidade Lúcida

A pressão por trás desses movimentos é visível nos números. A Lucid entregou 3.953 veículos no segundo trimestre, abaixo das expectativas de Wall Street, após um primeiro trimestre interrompido por um recall de assentos da segunda fila do Gravity. As ações da empresa caíram para mínimos históricos, reorganizou grande parte da sua liderança sénior e está a abrandar a sua planeada expansão europeia. O seu chefe financeiro reconheceu mesmo que os actuais automóveis da Lucid são demasiado grandes para muitos compradores europeus, uma admissão sincera de um problema de procura.

Parte de um EV de luxo mais amplo

Nada disso está acontecendo isoladamente. Compradores abastados nos Estados Unidos, Europa e China têm favorecido cada vez mais os híbridos plug-in em vez dos EVs completos, e as marcas de luxo de Porsche para Mercedes-Benz em resposta, abrandaram os seus planos de electrificação. Um SUV elétrico caro como o Gravity, que chega a atingir seis dígitos em seus acabamentos superiores, está diretamente na parte do mercado que mais esfriou.

Gravidade Lúcida 2026

Lucid Motors

A verdadeira esperança de volume da Lucid não é o Gravity, mas o Cosmos, um SUV de tamanho médio que planeja custar menos de US$ 50.000, com revelação esperada para este verão e lançamento no final do ano. A empresa reformulou o sedã Gravity e o Air como produtos halo de construção de marca, em vez de vendedores de volume, o que ajuda a explicar por que está disposta a dar descontos tão pesados para mantê-los em movimento.

O que isso significa para os compradores

Para um comprador que já estava considerando um SUV elétrico de luxo, esta é uma oferta genuinamente forte em um veículo rápido e bem conceituado, e o prazo de entrega de 31 de julho dá urgência. O outro lado é que incentivos tão grandes são um alerta sobre valor de revenda e a demanda, então vale a pena pesar o desconto em relação à forma como a Gravidade pode desvalorizar. Os termos variam de acordo com o acabamento e o comprador, e algumas ofertas não podem ser combinadas, portanto, qualquer pessoa tentada deve ler as letras miúdas em Ofertas atuais da Lucid antes do prazo.

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08/07/2026
2027 Mercedes-Maybach S-Class facelift revelado, aqui na Austrália no quarto trimestre de 2026

Com a gama regular do Classe S tendo recebido um extensa atualização de meia-idade no início do ano, agora é a vez do Mercedes-Maybach Classe S variantes.

De acordo com um porta-voz da Mercedes-Benz Austrália, o Mercedes-Maybach Classe S revisado chegará aos showrooms locais durante o quarto trimestre de 2026.

Visualmente, o Maybach adota muitas das mudanças estilísticas que enfeitam o Classe S facelift, incluindo o farol em forma de estrela e os gráficos da luz traseira.

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A grade do Maybach cresceu em tamanho e agora é 20% maior do que antes. A iluminação está disponível para a moldura da grade, as letras da grade Maybach, a estrela do capô da Mercedes-Benz e o logotipo Maybach no pilar C.

Falando em logotipos, todos os Maybachs equipados com rodas de liga leve forjadas prateadas têm emblemas nas tampas das rodas em estrela de três pontas que agora permanecem completamente nivelados graças a um mecanismo de rolamento de esferas.

Medindo 5.484 mm de comprimento, 1.921 mm de largura, 1.510 mm de altura e uma distância entre eixos de 3.396 mm, o modelo reformado cresceu um pouco mais graças aos seus novos para-choques.

A paleta de cores exteriores com mais de 150 cores foi reforçada pela adição de uma nova pintura preta brilhante com um revestimento transparente em flocos de vidro, bem como pelo Verde Silver Magno com acabamento acetinado. Há também dois novos designs de rodas disponíveis: uma roda Manufaktur de 21 polegadas com acabamento em ouro e um conjunto de jantes polidas de 20 polegadas.

No interior, os compradores têm pela primeira vez a opção de um novo interior sem couro. Também está disponível um novo esquema de cores castanho faia e os ecrãs de 13,1 polegadas montados nas costas dos bancos dianteiros são agora controlados por novos controlos remotos personalizáveis individualmente.

O carro também inclui um novo “supercomputador” refrigerado a água para recursos de direção assistida, incluindo o sistema MB.Drive Assist Pro, que permite uma direção com as mãos livres, com os olhos na estrada, tanto em rodovias quanto em ambientes urbanos. Por enquanto, a Mercedes-Benz só tem planos de apresentar o MB.Drive Assist Pro na China e, posteriormente, nos EUA.

Também está disponível o mais recente sistema de suspensão pneumática Airmatic, que pode se comunicar com os carros Mercedes-Benz à frente para antecipar mudanças na estrada.

Globalmente, existem quatro transmissões disponíveis. O único a apresentar um motor de seis cilindros em linha é o híbrido plug-in S580e com EQ Hybrid Technology, que tem uma potência total do sistema de 430kW e 750Nm, e uma bateria de 22kWh para uma autonomia EV estimada de pelo menos 92km (WLTP).

Existem duas opções disponíveis com um V8 biturbo de 4,0 litros, começando com o S580 de 395kW/750Nm e terminando com um S680 de 450kW/850Nm. Ambos possuem um sistema híbrido moderado de 48V que usa um motor elétrico de 17kW/205Nm para fornecer um pequeno impulso.

Para alguns mercados, como os EUA, o modelo S680 é movido pelo motor V12 biturbo de 6,0 litros feito à mão com 450kW/900Nm da empresa. Todas as opções de transmissão estão equipadas com uma arma de fogo automática de nove velocidades.

MAIS: Explore o showroom do Mercedes-Maybach Classe S

Ver original (Em Inglês)

08/07/2026
Empresas de transporte falsas estão roubando carros de seis dígitos de revendedores

O assalto de seis dígitos acontecendo em plena luz do dia

A indústria automobilística sofreu um vazamento enorme e multimilionário. Os fraudadores experientes em tecnologia estão se passando por transportadores legítimos para roubar alguns dos veículos mais caros dos lotes das concessionárias, antes mesmo de chegarem aos seus compradores finais. O roubo de carga está a tornar-se perigosamente sofisticado, custando aos EUA e ao Canadá espantosos 725 milhões de dólares só em 2025. Isso representa um salto de 60% em relação ao ano anterior.

Este não é o típico crime de rua onde os joyriders ligação direta um sedã. Esses criminosos visam especificamente o luxo e o exótico carros usados previsto para rotas de longo curso. O FBI assistiu a um aumento tão dramático nestes assaltos altamente coordenados que o seu escritório local em Filadélfia emitiu um aviso formal ao sector dos transportes. Enquanto roubos gerais de veículos podem estar mudandoesta fraude especializada em carga está a transformar-se rapidamente numa empresa criminosa altamente organizada.

SeongJoon Cho/Bloomberg via Getty Images

Como as transportadoras fantasmas sequestram a cadeia de suprimentos

De acordo com um relatório de Notícias automotivaso golpe depende inteiramente de fraude digital e credibilidade roubada. Os fraudadores criam empresas de fachada e adquirem credenciais básicas de transporte, como números da Federal Motor Carrier Safety Administration, para licitar trabalhos de frete. Para parecerem ainda mais autênticos, às vezes eles compram empresas de transporte rodoviário que estão se aposentando para herdar seus excelentes registros de segurança e anos de avaliações positivas. A partir daí, eles simplesmente esperam que uma carga de alto valor chegue a um despachante digital.

Em outros casos, esses sindicatos usam táticas agressivas de phishing para enganar operadoras legítimas e fazê-las entregar suas credenciais de login. Uma vez dentro do sistema, eles interceptam pedidos de coleta de metal de luxo. Essa tática resultou em perdas espetaculares. Em um caso recente, um valor de US$ 171.562 Bentley O Continental Flying Spur desapareceu em algum lugar entre a Flórida e o Missouri. Outros concessionários perderam tudo, desde Ferraris raras até SUVs de luxo, com um SUV de luxo de seis dígitos desaparecendo durante uma entrega altamente esperada. As consequências financeiras frequentemente desencadeiam duras batalhas legais entre a concessionária vendedora e o corretor.

A indústria está lutando para construir melhores fossos digitais. Plataformas como o Super Dispatch agora usam rastreamento de localização para sinalizar quando uma pequena transportadora tenta reservar cargas simultâneas em todo o país. A Cox Automotive lançou recentemente a verificação de identidade biométrica obrigatória para seus usuários do Central Dispatch. No entanto, estas salvaguardas de alta tecnologia não significam nada se a transferência física falhar. Recentemente vimos um caso em que um ultra-raro off-roader alemão foi roubado da cadeia de abastecimentodestacando a necessidade desesperada de estrita conformidade física no terreno.

A realidade dos revendedores de automóveis modernos

As concessionárias precisam acordar e perceber que a conveniência é atualmente o seu maior passivo. A pressa para retirar rapidamente um veículo vendido do estacionamento está cegando os gerentes de vendas para as flagrantes bandeiras vermelhas que aparecem em seus cais de carga. As atualizações de segurança digital das plataformas de transporte são absolutamente necessárias, mas resolvem apenas metade da equação. Uma varredura biométrica em um aplicativo não impede um ladrão que aparece pessoalmente com um conhecimento de embarque falso e uma atitude confiante.

A proteção definitiva contra falhas é teimosamente analógica. Os gerentes de loja devem exigir que sua equipe verifique as carteiras de motorista comerciais físicas e compare os detalhes da empresa de transporte antes de entregar as chaves a um estranho. Abrandar o processo logístico pode frustrar os compradores que esperam pelos carros dos seus sonhos, mas um ligeiro atraso é infinitamente melhor do que ver um activo de seis dígitos desaparecer no submundo do crime. A tecnologia continuará a evoluir, mas o ceticismo antiquado continua a ser a nossa melhor defesa.

Getty

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08/07/2026
Vauxhall VX220 Turbo | Bloco de leilão PH

Lótus, nos disseram no mês passadoestá aberto para negócios. Ela deseja muito que outras montadoras venham para Hethel e desfrutem da magnificência de sua experiência e conhecimento de engenharia. Zenos já aceitou a oferta. É claro que, na realidade, sempre foi assim: muitas vezes nos bastidores, ajudou outros OEMs, grandes e pequenos, a tirar o melhor proveito de seus carros, uma atividade secundária próspera que ajudou nos resultados financeiros muitas vezes sombrios da Lotus. E quando este último era realmente pessimista, manteve a flexibilidade para avançar nas parcerias.

Embora existam vários aspectos da história do VX220, foi essencialmente assim que surgiu o carro esportivo da Vauxhall. Lotus precisava de ajuda; A GM achou que poderia haver dinheiro em alguma corda velha e viva. Ganha-ganha. Visto a partir de 2026, o que é notável é menos o papel que a Lotus desempenhou – na verdade, se alguém hoje se oferecesse para partilhar os custos contínuos do Emira, as evidências sugerem que Hethel provavelmente lhe arrancaria o braço – e mais o papel da Vauxhall. Talvez seja banal dizer que a iteração atual da empresa teria mais probabilidade de construir um foguete lunar do que um carro esportivo leve – mas isso não torna isso menos verdadeiro.

O Vauxhall que introduziu o VX220 na virada do século era uma fera muito diferente. Embora em trajetória descendente (2000 também foi o ano em que anunciou que Luton deixaria de fabricar automóveis de passageiros), ainda tinha bastante pele no jogo para pensar que poderia fazer sucesso no showroom de um carro que era muito, muito diferente, digamos, de um Agila. Ou um Signum. E ainda tinha força de desenvolvimento suficiente para decretar que sua versão do VX220 apresentaria um motor Ecotec de 2,2 litros.

Como sempre acontece com essas coisas – obviamente também era uma faceta da propriedade de Elise – algumas pessoas acharam o modelo resultante muito bom, mas carente do tipo de desempenho em linha reta que realmente combinaria com sua aparência marcante. Assim, o motor Z20LET turboalimentado de 2,0 litros, a mesma unidade de 200 cv presente em vários Astras velozes, foi instalado num carro que pesava menos de uma tonelada. De repente, o VX220 era capaz de ir de 0 a 100 km/h em menos de cinco segundos e atingir uma velocidade máxima de 240 km/h.

Isso provavelmente tornou o Turbo o único a ter, embora não fosse automaticamente garantido o tipo de TLC vitalício que tantos Elises parecem ganhar. Não temos dúvidas de que os proprietários de Vauxhall dirigiam seus carros com o mesmo brio – mas quando se tratava de manutenção regular, exatamente do tipo que um carro esportivo britânico bastante tenso precisa – eles eram frequentemente considerados deficientes, o que significa que todos muitos VX220s chegaram ao ponto em que se apresentam mais como um prego de pista de porão de barganha do que um clássico moderno descapotável.

O que torna este diferente. Por um lado, ele percorreu apenas 4.423 milhas, o que é impressionantemente baixo para uma vida útil de duas décadas. Mas não ficou por ser usado ou não amado; acabou de passar muito tempo num ambiente climatizado e depois foi usado com moderação e com o que parece ser muito cuidado. Melhor ainda, seus proprietários anteriores foram além na manutenção mecânica, e agora ele só está sendo vendido em leilões de PH como parte de uma propriedade. Portanto, é algo raro: um modelo VX220 Turbo de última geração em condições quase perfeitas que sua reputação atípica merece. Se você já considerou difícil coçar, as licitações começam na próxima segunda-feira.

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07/07/2026

Preço e especificações do Lexus ES 2026: sedã de luxo de nova geração traz potência EV por um pequeno prêmio

Há uma nova geração Lexus ES híbrido chegando à Austrália, mas a novidade ainda maior é a chegada de novas versões elétricas do grande sedã da marca de luxo japonesa.

Este não é apenas o primeiro ES elétrico, é o primeiro sedã elétrico da Lexus.

O novo ES de oitava geração está sendo lançado na Austrália em breve, com a Lexus dizendo que chegará “no meio deste ano”. As variantes elétricas estarão disponíveis primeiro, com o ES300h híbrido no final do ano.

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O preço do ES300h Luxury básico aumentou US$ 9.460 em comparação com o modelo anterior, US$ 75.000 antes dos custos na estrada, mas surpreendentemente o ES350e Sports Luxury elétrico teve um preço apenas US$ 2.000 mais alto do que a variante básica, apesar de seu trem de força elétrico e uma variedade de equipamentos padrão extras.

O ES500e Sports Luxury com tração integral e motor duplo – o primeiro ES com tração integral já oferecido na Austrália – custa US$ 84.000 antes dos custos na estrada.

O novo ES utiliza uma versão atualizada da plataforma GA-K usada pelo modelo anterior, com várias melhorias feitas para aumentar a rigidez.

A suspensão traseira com braço articulado também foi trocada por uma configuração multi-link que melhora o conforto e o refinamento da condução.

Os engenheiros da Lexus também melhoraram o isolamento acústico para tornar a cabine ainda mais serena.

O novo ES é o primeiro Lexus com a nova plataforma de software Arene, que promete maior poder de processamento e funcionalidade expandida de atualização de software over-the-air.

A tela sensível ao toque cresceu de 12,3 para 14 polegadas e agora incorpora os controles climáticos. Ele também possui um novo sistema de navegação por satélite baseado em nuvem, widgets personalizáveis, Spotify integrado e um assistente de voz aprimorado.

Um gravador de direção integrado permite que o veículo capture e salve imagens de suas câmeras externas, suportando gravação em loop contínuo, gravação manual e clipes acionados por incidentes. As filmagens podem ser acessadas, revisadas e exportadas usando a tela sensível ao toque.

O painel de instrumentos digitais adota um formato incomum, mas agora permite escolher entre seis layouts diferentes, incluindo uma visualização do mapa em tela cheia.

Os interruptores ‘ocultos’ podem ser encontrados no volante e na consola central, iluminando-se quando seu dedo se aproxima deles.

O conjunto de segurança foi ampliado, com o alerta de tráfego cruzado dianteiro juntando-se à lista de equipamentos e o alerta de tráfego cruzado traseiro agora capaz de detectar bicicletas atravessando.

A lista de atualizações de segurança também inclui a introdução de um sistema de parada de emergência inédito da marca, que emite avisos sonoros e visuais se não detectar nenhuma ação do motorista por um determinado período de tempo enquanto o controle de cruzeiro adaptativo e as funções de centralização de faixa estão ativas.

Se o condutor continuar sem responder, o sistema pode parar gradualmente o veículo com as luzes de emergência acesas e as portas destrancadas, e utilizar a função automática de chamada de emergência SOS para alertar as autoridades.

A função de chamada de emergência faz parte de um conjunto de recursos da bandeira Lexus Connected Emergency, com funções como esta, visualização remota da carga da bateria, nível de combustível ou localização do veículo e notificação automática de colisão permanecendo gratuitas durante a vida útil do veículo ou até o pôr do sol da rede 5G.

Outras funcionalidades estão disponíveis numa subscrição gratuita de cinco anos do Lexus Connected+, incluindo controlo remoto das fechaduras, controlo da climatização, luzes e buzina, bem como localização de veículos roubados. Este conjunto de recursos está disponível por US$ 9,95 por mês após o final do período gratuito.

Esta é a oitava geração do ES, mas apenas a sexta a ser vendida aqui desde que a placa de identificação estreou localmente em 1992. A Austrália pulou o modelo de primeira geração, um Toyota Camry Prominent rebatizado vendido no mercado dos EUA, além da quinta geração apenas com volante à esquerda.

Preços

Modelo	Preço antes dos custos rodoviários
2026 Lexus ES300h Luxo	US$ 75.000
2026 Lexus ES350e Esportes Luxo	US$ 77.000
2026 Lexus ES300h Luxo com pacote de melhorias	US$ 82.000
2026 Lexus ES500e Esportes Luxo	US$ 84.000

Transmissões e eficiência

Todos os sedãs Lexus ES são baseados na plataforma TNGA-K da Toyota e apresentam suspensão dianteira MacPherson e suspensão traseira multi-link.

O ES300h possui pinças de freio dianteiro de dois pistões com discos ventilados de 328x28mm e pinças traseiras de pistão único com discos ventilados de 317x18mm. As variantes EV passam para rotores maiores de 340x38mm na frente e 338x18mm na traseira.

O carro-chefe ES500e apresenta o sistema de tração integral DIRECT4, que por padrão tem distribuição de torque entre 80:20 e 25:75 por cento dianteiro/traseiro durante as curvas. No entanto, o torque do acionamento pode ser distribuído entre 100:0 e 0:100 por cento.

Também possui Interactive Manual Drive, que simula as mudanças de marcha de um veículo movido a combustão. Você pode alternar entre oito marchas simuladas usando os paddle shifters que normalmente são usados para ajustar a frenagem regenerativa, e há sons sintéticos e um tacômetro simulado.

Especificações	ES300h	ES350e	ES500e
Transmissão	2,5L 4cil híbrido	Motor elétrico único	Motores elétricos duplos
Saídas do motor	105 kW + 227 Nm	–	–
Saídas do motor elétrico	150 kW + 270 Nm	167kW+269Nm	167 kW + 269 Nm – dianteiro 88 kW + 170 Nm – traseiro
Saídas do sistema	144kW	165kW	252kW
Bateria	Íon de lítio	74,7 kWh de íons de lítio	74,7 kWh de íons de lítio
Transmissão	e-CVT	–	–
Tipo de unidade	Tração dianteira	Tração dianteira	Tração integral
Peso bruto	1.825kg	2.180kg	2.280kg
0-100 km/h (reivindicado)	7,7 segundos	8,0 segundos	5,5 segundos
Economia de combustível (reivindicada)	4,5L/100km	–	–
Autonomia elétrica (WLTP)	–	510 km	465 km
Consumo de energia elétrica (WLTP)		16,4 kWh/100 km	17,9 kWh/100 km
Taxa máxima de carga CA	–	22kW	22kW
Taxa máxima de carga CC	–	150kW	150kW
Capacidade do tanque de combustível	55L	–	–
Requisito de combustível	Premium de 95 octanas sem chumbo	–	–
Emissões de CO2	103g/km	–	–
Padrão de emissões	Euro 6E-bis	–	–

Dimensões

Dependendo da variante, o novo Lexus ES é 170 mm mais longo, 55 mm mais largo e até 115 mm mais alto que o seu antecessor, que foi classificado como um sedan de tamanho médio, enquanto a distância entre eixos também cresceu 80 mm. Resta saber se o novo ES, que agora tem mais de cinco metros de comprimento, é classificado como um sedã grande.

Dimensões	ES300h	ES350e/ES500e
Comprimento	5145 mm	5145 mm
Largura	1920 mm	1920 mm
Altura	1555mm	1560 mm
Distância entre eixos	2.950 mm	2.950 mm
Capacidade de carga	493L	517L

Manutenção e Garantia

A Lexus oferece aos seus veículos uma garantia de cinco anos e quilómetros ilimitados. Ainda não anunciou o preço do serviço para o novo ES.

Segurança

O Lexus ES ainda não foi testado de forma independente pela ANCAP ou Euro NCAP.

O equipamento de segurança padrão inclui:

Controle de cruzeiro adaptativo
Frenagem autônoma de emergência (AEB)
- Detecção de veículos, pedestres, motocicletas e ciclistas
- Assistência de interseção
- Supressão de aceleração em baixa velocidade
- Assistência de direção de emergência
Monitoramento de ponto cego
Sistema de monitoramento de motorista
Sistema de parada de emergência de direção
Alerta de tráfego cruzado frontal
Freio de apoio ao estacionamento dianteiro e traseiro (AEB para detecção de colisão em baixa velocidade)
Assistência para manutenção de faixa
Centralização na pista
Alerta de tráfego cruzado traseiro
Assistência de saída segura
Reconhecimento de sinais de trânsito
Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros
Câmera de ré

Todos, exceto o ES300h básico (sem o Enhancement Pack), também possuem uma câmera com visão surround.

Equipamento Padrão

Existem quatro membros da linha ES de nova geração.

O ES300h Luxury vem de fábrica com os seguintes equipamentos:

Rodas de liga leve de 19 polegadas
Kit de reparo de pneus
Teto panorâmico de vidro com guarda-sol elétrico
Tampa da bagageira elétrica
Faróis LED automáticos
Farol alto automático
Retrovisores externos rebatíveis
Entrada e início por proximidade
Limpadores com sensor de chuva
Painel de instrumentos digitais de 12,3 polegadas
Sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 14 polegadas
Apple CarPlay sem fio e Android Auto
Navegação por satélite
Rádio digital DAB+
Gravador de unidade incorporado
5 portas USB-C
Serviços Conectados Lexus
Sistema de som com 10 alto-falantes
Estofamento em couro sintético NuLux
Bancos dianteiros aquecidos
Bancos dianteiros com ajuste elétrico de 8 posições e lombar do motorista de 2 posições
Volante aquecido e revestido com NuLux
Inclinação hidráulica e ajuste telescópico do volante
Controle climático de zona dupla
Iluminação ambiente monocromática
Espelho retrovisor eletrocromático
Embaladeiras de aço inoxidável
Apoio de braço central traseiro com porta-copos

O ES300h Luxury com Enhancement Pack adiciona:

Assistente de estacionamento semiautônomo
Retrovisor externo do motorista com escurecimento automático, link traseiro e memória
Chave digital com cartão NFC
Exibição frontal
Espelho retrovisor digital
Estofamento NuLux perfurado
Bancos dianteiros ventilados
Memória do banco do motorista
Ajuste lombar elétrico do banco do passageiro em 2 posições
Sistema de som Mark Levinson de 17 alto-falantes com grades de alto-falante iluminadas
Carregador de telefone sem fio
Iluminação ambiente multicolorida

O ES350e Sports Luxury adiciona:

Rodas de liga leve de 21 polegadas
Suspensão adaptativa
‘Portas fáceis de fechar’
Controle de som ativo
Faróis LED de “alta qualidade” com luzes de curva e luzes “multi-clima”
Farol alto adaptativo
Estofamento com detalhes em couro semi-anilina
Banco do motorista elétrico de 10 posições com memória
Assento elétrico do passageiro com 8 posições e memória
Ajuste lombar frontal de 4 vias com ajuste do comprimento da panturrilha do motorista
Iluminação interior multicolorida com “iluminação de emissão de superfície”
Guarda-sóis nas portas traseiras
2 x carregadores de telefone sem fio frontais

O ES500e Sports Luxury adiciona:

Cores

O ES pode ser adquirido com estofamento preto, branco ou castanho.

Há uma escolha de sete cores de pintura externa. Estes são:

Nova Branca
Irídio Sônico
Sônico Titânio
Sônico Cromo
Preto Grafite
Cobre Sônico
Comprimento de onda

Este último é um novo acabamento da Lexus, que a marca descreve como “uma tonalidade azul com um aspecto sólido que brilha na luz”.

MAIS: Explore o showroom do Lexus ES

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07/07/2026

A Ford superou todas as marcas do mercado de massa em qualidade inicial, mas os recalls ainda a assombram

A questão da qualidade

Ford é conhecido por liderar uma lista indesejada de recalls nos EUA. Em defesa do Blue Oval, o número recorde de recalls reflete uma abordagem mais proativa para identificar problemas de qualidade para os proprietários de Ford, incluindo a contratação de mais especialistas técnicos para ajudar a realizar esse trabalho. Infelizmente, também prejudicou a reputação da marca.

Se essa estratégia é razoável ou se simplesmente aponta para questões de qualidade mais profundas, é algo que pode ser interpretado. Mas se estamos falando de números, a Ford está mostrando sinais de melhora depois classificada como a principal marca do mercado de massa no Estudo de Qualidade Inicial da JD Power US de 2026. Para contextualizar, o estudo rastreia os problemas relatados pelos proprietários nos primeiros 90 dias de propriedade.

Apesar dessa vitória, o CEO da Ford, Jim Farley, ainda não está satisfeito.

Ford

Com fome de mais

Falando com CNBCFarley disse estar orgulhoso da conquista, mas deixou claro que ainda há trabalho a fazer. “Estou muito orgulhoso de que uma montadora americana possa vencer o mundo em qualidade inicial, mas obviamente nenhum de nós está satisfeito”, disse ele. “Temos muito a fazer para sermos a marca de qualidade número 1 em todos os atributos.”

Devido à sua estratégia proativa de recall, a Ford estabeleceu um recorde infame em 2025 com 153 recalls cobrindo quase 13 milhões de veículos. O lado positivo é que a empresa reduziu os custos de garantia e materiais em US$ 1,5 bilhão naquele ano, uma grande melhoria em relação aos US$ 4,8 bilhões gastos em 2023.

Talvez o problema aqui seja que nem todos notarão a recente vitória da Ford no JD Power, enquanto muitos continuarão a ouvir sobre os incontáveis recalls da marca, especialmente os milhões de proprietários solicitados a levar seus veículos às concessionárias todos os anos. O melhor cenário agora é que a montadora reduza significativamente sua contagem de recalls, o que poderia eventualmente ajudar reconstruir a confiança na sua qualidade.

Ford

A contagem até agora

Este ano, porém, a Ford já emitiu 53 recalls, bem à frente das próximas montadoras mais próximas. Stellantis e General Motors têm 19 cada, seguidas por Hyundai e Toyota com 15 cada, Volkswagen com 10 e Mercedes-Benz, Nissane Honda com nove cada.

Algumas das mais recentes campanhas de segurança da Ford incluem mais de 66.000 Ford Explorer e Lincoln Veículos Nautilus sobre um sistema de alerta de pedestres com defeitocerca de 36.000 Bronco Raptors em sinalizadores de pára-choque soltose mais de 740.000 veículos sobre um problema de transmissão isso poderia aumentar o risco de rollaway.

Ford

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07/07/2026
Sucessor do Range Rover Velar será lançado no final de 2026 – relatório

A substituição do Range Rover Velar supostamente estreará até o final do ano, como o primeiro novo produto da marca desde 2022

De acordo com Automóvelo substituto do Velar será lançado nos próximos seis meses, embora não seja certo se o novo modelo continuará com o nome Velar ou usará outro nome.

Independentemente de como será batizado, o novo carro será o primeiro veículo a rodar na nova plataforma EMA da JLR, que foi originalmente concebida para ser uma arquitetura exclusivamente EV.

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Com a adesão aos veículos eléctricos a não corresponder às expectativas iniciais, e com algumas regiões do mundo, nomeadamente os EUA, a ficarem atrás da Europa e da China no seu entusiasmo pelos veículos eléctricos, a JLR confirmou que a EMA irá agora “proporcionar flexibilidade no futuro através de uma oferta de propulsão de veículos eléctricos totalmente híbridos”.

O substituto do Velar estará inicialmente disponível como EV e não está claro quando as variantes híbridas estarão disponíveis. A revista britânica entende que os sistemas híbridos da EMA não estarão relacionados com os sistemas de transmissão a gasolina existentes da empresa.

As fotos espiãs vistas aqui foram tiradas em março durante testes em clima frio e incluem uma espiada no interior, que apresenta um volante de dois raios, um display de instrumentação digital e uma grande tela sensível ao toque independente no centro do painel.

Eles também mostram o substituto do Velar, que é um dos últimos modelos a serem supervisionados pela ex-chefe de design Gerry McGoverncomo o modelo mais atrevido a usar os emblemas do Range Rover, graças à porta traseira acentuadamente inclinada e à traseira curta e plana.

O novo Velar supostamente tem uma ênfase maior no refinamento de longa distância do que na utilidade ou capacidade off-road. A JLR espera que o novo estilo de carroceria ajude a consolidar esse ponto de diferença.

A revista acredita que a base EMA do Velar possui arquitetura elétrica de 800V. Isso deve permitir que ele corresponda às velocidades de carregamento rápido DC do BMW iX3, Mercedes-Benz GLC EV e Volvo EX60, que podem atingir pelo menos 300 kW.

A capacidade da bateria ainda não foi confirmada, mas apesar de ser significativamente mais curta (cerca de 4,8 m de comprimento) do que o Range Rover EV topo de gama, é possível que o substituto do Velar também tenha um pacote em torno da marca de 110 kWh.

Se isso for verdade, será graças à primeira plataforma elétrica da EMA, que também deverá sustentar o próximo modelo Defender Sport.

MAIS: Explore o showroom do Range Rover Velar

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07/07/2026
O rival Ford Bronco da Kia parece menos provável do que nunca

O gêmeo desaparecido da Tasmânia

Na indústria automotiva, é comum que picapes e SUVs compartilhem grande parte de seu hardware, como visto com F-150 e Expedição da Ford. É por isso que muitos se perguntaram se Vamos acabaria por introduzir uma contraparte SUV do Tasman, seu visual peculiar picape de médio porte vendida nos mercados como a Austrália.

No ano passado, a Kia manifestou interesse em desenvolver um SUV baseado na Tasmânia. No entanto, um novo relatório da Austrália Dirigir sugere que a versão potencial de três linhas não acontecerá tão cedo. Um fator são as vendas abaixo do esperado do Tasman desde seu lançamento em 2025.

Vamos

Uma primeira volta difícil

A marca coreana esperava vender 20.000 unidades Tasman anualmente na Austrália, mas conseguiu apenas 399 entregas em março de 2026deixando rivais regionais como o Toyota HiLux e Ford Ranger praticamente não foi afetado.

Outro fator é o estado atual da linha de SUVs da Kia, com o relatório dizendo: “A Kia já constrói SUVs suficientes para suas fábricas e revendedores gerenciarem”. A montadora já oferece um 7 lugares com o Sorentoenquanto o Sportage e Seltos servem como alternativas menores. Sua linha totalmente elétrica também oferece mais opções aos compradores.

Para ser justo, o Sorento é essencialmente um crossover, o que significa que é construído sobre uma plataforma monobloco e não sobre um chassi em escada como o Tasman. Mas se o raciocínio da Kia servir de indicação, um SUV baseado na Tasmânia pode acabar saturando a linha de SUVs da marca.

Spencer Cho, chefe de planejamento de negócios globais da Kia, reconheceu que adicionar um novo modelo daria aos compradores mais opções, mas tal estratégia nem sempre funciona. Em vez disso, Cho apontou para melhorar a linha atual, dizendo: “Então, em vez de adicionar outra linha de modelos, tentamos nos concentrar na melhoria do produto e também em melhorar a nossa competitividade – o que temos em nossas mãos agora”.

Vamos

Território do Bronco acena

Se a Kia de alguma forma entregar um SUV baseado na Tasmânia, ele entraria no mercado mesmo espaço do Ford Bronco, Toyota 4runnere Jipe Disputador. Tal configuração também poderia poupá-lo do Imposto sobre Frangos que se aplica a picapes importadas, um dos motivos pelos quais modelos como o Toyota HiLux não são vendidos nos EUA. tarifas de importação separadas introduzidas na atual administração.

No entanto, a Kia ainda expandirá sua linha de chassis em escada nos EUA com uma nova picape de médio porte. Previsto para ser oferecido com motores híbridos e extensores de autonomia, o novo caminhão poderá chegar antes do final desta década.

Vamos

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07/07/2026