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  • Texas está chegando para a coroa de vendas de carros da Califórnia

    Texas está chegando para a coroa de vendas de carros da Califórnia

    A mudança épica na energia automotiva

    O cenário automotivo americano está passando por uma enorme mudança geopolítica, à medida que o Texas se aproxima rapidamente da histórica liderança de vendas no varejo da Califórnia. De acordo com um relatório recente da JD Power, a participação da Califórnia nas vendas de veículos leves no varejo dos EUA diminuiu para 11,4%. Enquanto isso, o Texas subiu continuamente para 10,8%, deixando menos de um ponto percentual separando os dois gigantes. Esta migração de quota de mercado sinaliza uma deslocalização dramática do centro de gravidade automóvel do país em direcção ao Sul.

    O Estado da Estrela Solitária já ultrapassou a Califórnia em termos de gastos totais dos consumidores em veículos novos, impulsionado por uma população em expansão e uma economia forte. Embora o Golden State tenha historicamente utilizado a sua dimensão para ditar as tendências nacionais, o seu controlo regulamentar enfrenta uma resistência significativa. O governo federal recentemente tomou medidas legais para bloquear Mandato agressivo da Califórnia para proibir veículos de combustão interna até 2035.

    IOFOTO

    Como a cultura do caminhão está ditando a estratégia da marca

    Os texanos têm um apetite insaciável por picapesque representou impressionantes 25% dos registros de veículos novos em abril, em comparação com apenas 13% na Califórnia. Estes veículos já não são apenas ferramentas utilitárias, uma vez que os modelos topo de gama tornaram-se efectivamente símbolos de estatuto de luxo, comandando rotineiramente preços de transacção bem acima dos 100.000 dólares. Este enorme fluxo de receitas forçou os fabricantes de automóveis globais a reavaliar completamente as suas decisões de marketing e processos de produção.

    As montadoras estão agindo agressivamente para capitalizar esse grupo demográfico lucrativo, introduzindo portfólios de caminhões altamente diversificados. As marcas tradicionais estão percebendo que os compradores tradicionais desejam capacidade robusta, forçando grandes revisões nas placas de identificação estabelecidas. Isto é evidente à medida que as empresas investem pesadamente em plataformas de próxima geração, garantindo que A Ford está fundamentalmente reimaginando sua icônica picape F-150 para corresponder às mudanças nas expectativas dos consumidores. Enquanto isso, as opções de médio porte continuam a gerar fidelidade massiva, especialmente em regiões onde o Toyota Tacoma frequentemente recebe honras em prêmios locais de caminhões.

    O hiperfoco nos lucros pesados ​​deixa uma enorme abertura para modelos básicos voltados para compradores mais jovens e preocupados com o orçamento. Startups inovadoras estão tentando preencher a lacuna entre utilidade e acessibilidade com plataformas altamente adaptáveis. Por exemplo, compradores preocupados com o orçamento estão rastreando veículos como Veículo elétrico modular de US$ 25.000 da Slate que transita entre um caminhão e um SUV.

    Shelby americana

    Tecnologia vs. Tradição

    Apesar de perder terreno no volume de vendas brutas, a Califórnia continua a ser um epicentro tecnológico crítico da cultura automóvel e do design automóvel. O estado ainda influencia a forma como os veículos do futuro serão estilizados e programados através dos seus estúdios de design avançados e centros tecnológicos do Vale do Silício. Esse foco tecnológico se reflete na infraestrutura local, assim como A Califórnia atingiu recentemente um marco, com mais estações de carregamento de veículos do que bombas de abastecimento tradicionais.

    No entanto, o impulso inicial da Califórnia no sector dos veículos eléctricos está a mostrar sinais de fadiga. Os registos de veículos eléctricos no primeiro trimestre no estado caíram 40 por cento em comparação com o ano passado, expondo a resistência dos consumidores em relação à infra-estrutura pública e à acessibilidade dos veículos. O Texas apresenta um protótipo muito diferente do consumidor americano típico, baseado na diversificação e nos motores tradicionais. À medida que as realidades económicas forçam os compradores a ajustar os seus hábitos de consumo, a indústria automóvel deve aprender a equilibrar a visão tecnológica da Califórnia com o imenso poder de compra do Texas.

    Ardósia

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  • Preço e especificações do Chery C5 e E5 2026: Hybrid entra na linha de SUVs pequenos

    Preço e especificações do Chery C5 e E5 2026: Hybrid entra na linha de SUVs pequenos

    A Chery adicionou um segundo pequeno SUV híbrido à sua linha, com uma versão gasolina-elétrica de seu C5 chegando aos showrooms este mês.

    O Chery C5 Híbrido está sendo lançado em duas versões: o Urban, ao preço de US$ 31.990 para viagem; e o Ultimate, por US$ 34.990 de carro.

    O C5 movido a gasolina agora está disponível apenas em um único acabamento Urban, agora US$ 1.000 mais barato e US$ 28.990 para viagem. A gasolina Ultimate foi cortada, com estoque esgotado custando US$ 32.990 para viagem.

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    Chery C5 Híbrido
    Chery C5 Híbrido

    As novas variantes híbridas encaixam-se perfeitamente entre o já mencionado Urban a gasolina e o elétrico E5 final por $ 37.990 de carro.

    Eles parecem idênticos ao C5 a gasolina, exceto pelos novos designs de rodas de liga leve de 17 e 18 polegadas.

    O C5 relançou a marca Chery na Austrália em 2023, embora anteriormente fosse chamado de Omoda 5.

    Foi renomeado C5 em 2025, com o E5 elétrico abandonando seu prefixo Omoda ao mesmo tempo. Isto foi feito para reduzir a confusão quando a Chery lançou a sua marca Omoda, que agora faz parte da Omoda Jaecoo.

    Preços

    Modelo

    Preço de saída

    2026 Chery C5 Urbano

    US$ 28.990

    2026 Chery C5 Híbrido Urbano

    US$ 31.990

    2026 Chery C5 Híbrido Final

    US$ 34.990

    2026 Chery E5 final

    US$ 37.990

    Transmissões e eficiência

    Todas as variantes C5 e E5 apresentam suspensão dianteira MacPherson e suspensão traseira multi-link.

    Chery C5 – modelo a gasolina
    Chery C5 – modelo a gasolina

    Especificações

    C5

    C5 Híbrido

    E5

    Transmissão

    1.5L turbo 4 cilindros

    1.5L turbo 4 cilindros

    Motor elétrico único

    Saídas do motor

    108 kW + 210 Nm

    105 kW + 210 Nm

    –

    Saídas do motor elétrico

    –

    150 kW + 310 Nm

    155 kW + 288 Nm

    Bateria

    –

    –

    fosfato de ferro-lítio 58,9 kWh

    Transmissão

    Automático de dupla embreagem e 6 marchas

    Transmissão híbrida dedicada

    Engrenagem de redução de velocidade única

    Tipo de unidade

    Tração dianteira

    Tração dianteira

    Tração dianteira

    Peso tara

    1432kg

    1547kg

    1.776 kg

    Economia de combustível (reivindicada)

    6,9L/100km

    4,9L/100km

    –

    Autonomia elétrica (WLTP)

    –

    –

    430 km

    Taxa máxima de carga CA

    –

    –

    10,3 kW

    Taxa máxima de carga CC

    –

    –

    130kW

    Capacidade do tanque de combustível

    51L

    51L

    –

    Requisito de combustível

    91 octanas regulares sem chumbo

    91 octanas regulares sem chumbo

    –

    Emissões de CO2

    160g/km

    111g/km

    –

    Capacidade de reboque com freio

    –

    750kg

    750kg

    Dimensões

    C5 – óleo
    C5 – óleo
    E
    E
    Dimensões

    C5

    C5 Híbrido

    E5

    Comprimento

    4351 mm

    4.435 mm

    4.424 mm

    Largura

    1831 mm

    1822 mm

    1830 mm

    Altura

    1662 mm

    1591 mm

    1588 mm

    Distância entre eixos

    2610 mm

    2610 mm

    2610 mm

    Capacidade de carga

    –

    300L (para cobertura de carga)

    372L (para o telhado)

    1079L (bancos traseiros rebatidos, até ao tejadilho)

    300L (para cobertura de carga)

    1079L (bancos traseiros rebatidos, até ao tejadilho)

    Manutenção e Garantia

    O Chery C5 e E5 são apoiados por uma garantia de veículo de sete anos e quilômetros ilimitados, com variantes híbridas e elétricas também oferecidas com garantia de bateria de oito anos e quilômetros ilimitados.

    A manutenção é necessária a cada 12 meses ou 15.000 km com o C5 a gasolina e híbrido, e 12 meses ou 20.000 km com o E5 elétrico.

    O preço do serviço é o seguinte:

    Serviço

    C5

    C5 Híbrido

    E5

    Ano 1

    US$ 280

    US$ 269

    US$ 149

    Ano 2

    US$ 280

    US$ 349

    US$ 349

    Ano 3

    US$ 280

    US$ 549

    US$ 149

    Ano 4

    US$ 280

    US$ 459

    US$ 349

    Ano 5

    US$ 280

    US$ 269

    US$ 149

    Ano 6

    US$ 367,94

    US$ 749

    US$ 582,10

    Ano 7

    US$ 287,84

    US$ 291,69

    US$ 174,24

    Custo total em sete anos

    US$ 2.055,78

    US$ 2.935,69

    US$ 1.901,34

    Segurança

    O Chery C5 tem uma classificação de cinco estrelas da autoridade de segurança independente ANCAP, embora isso atualmente se aplique apenas ao C5 a gasolina e ao E5 elétrico.

    Com base nos testes realizados ao Omoda 5 em 2022, o C5 a gasolina e o E5 eléctrico têm uma classificação de protecção dos ocupantes adultos de 87 por cento, uma classificação de protecção dos ocupantes infantis de 88 por cento, uma classificação de protecção dos utentes da estrada vulneráveis ​​de 68 por cento e uma classificação de assistência de segurança de 83 por cento.

    O equipamento de segurança padrão inclui:

    • Controle de cruzeiro adaptativo
    • Frenagem autônoma de emergência
    • Monitoramento de ponto cego
    • Sistema de monitoramento de motorista
    • Assistência para manutenção de faixa
    • Assistência de emergência para manutenção de faixa
    • Assistência de tráfego cruzado traseiro
    • Assistente de engarrafamento
    • Monitoramento da pressão dos pneus
    • Câmera de ré
    • Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros
    • Airbags dianteiros, laterais dianteiros, centrais dianteiros e de cortina (7 no total)

    As variantes Ultimate ganham uma câmera com visão surround.

    Equipamento Padrão

    O C5 a gasolina é oferecido apenas com acabamento Urban básico e o E5 elétrico apenas com acabamento Ultimate de última geração, mas o C5 híbrido está disponível como Urban e Ultimate.

    O Chery C5 Urban vem de fábrica com os seguintes equipamentos:

    • Rodas de liga leve de 17 polegadas
    • Sobressalente que economiza espaço
    • Freio de estacionamento eletrônico com retenção automática
    • Faróis LED automáticos
    • Faróis de neblina dianteiros em LED
    • Farol alto automático
    • Retrovisores externos aquecidos e rebatíveis
    • Limpadores com sensor de chuva
    • Entrada e início por proximidade
    • Início remoto
    • Painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas
    • Sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 10,25 polegadas
    • Apple CarPlay sem fio e Android Auto
    • Rádio digital DAB+
    • 1 x tomada USB-A (frontal)
    • 1 x tomada USB-C (frontal, apenas carga)
    • 1 x tomada USB-A (traseira)
    • Sistema de som de 6 alto-falantes
    • Estofamento em tecido com reforço em couro sintético
    • Banco do motorista elétrico de 6 posições
    • Bancos dianteiros aquecidos (somente híbrido)
    • Ajuste de inclinação e volante telescópico
    • Ar condicionado de zona única com saídas de ar traseiras
    • Iluminação interior LED (apenas frontal)

    O C5 Hybrid Ultimate adiciona:

    • Rodas de liga leve de 18 polegadas
    • Kit de reparo de pneus (em vez de sobressalente)
    • Porta traseira elétrica
    • Teto solar elétrico com guarda-sol
    • Vidro traseiro de privacidade
    • Painel de instrumentos digitais de 12,3 polegadas
    • Sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 12,3 polegadas
    • Estofamento em couro sintético
    • Assento elétrico do passageiro com 6 posições
    • Bancos dianteiros aquecidos e ventilados
    • Volante aquecido
    • Sistema de som Sony de 8 alto-falantes
    • carregador de telefone sem fio 50W
    • Iluminação interna em LED (dianteira e traseira)
    • Iluminação ambiente com cor ajustável
    • Controle climático de zona dupla

    O E5 Ultimate adiciona:

    • Sobressalente em tamanho real
    • Bancos traseiros externos aquecidos

    O E5 dispensa bancos dianteiros ventilados.

    Cores

    Lunar White é o acabamento de pintura externa padrão em toda a linha C5, com as seguintes cores opcionais:

    • Vermelho marciano
    • Cinza mercurial
    • Saturno Prata
    • Espaço Preto

    Titan Green é o acabamento externo padrão do E5, com as seguintes cores opcionais:

    • Lunar White (com ou sem teto preto)
    • Espaço Preto
    • Saturno Prata

    MAIS: Explore o showroom do Chery C5
    MAIS: Explore o showroom do Chery E5

    Ver original (Em Inglês)

  • Tesla acaba de entregar seu melhor segundo trimestre de todos os tempos, apesar da queda nas vendas nos EUA

    Tesla acaba de entregar seu melhor segundo trimestre de todos os tempos, apesar da queda nas vendas nos EUA

    Os números estão melhorando

    Depois de anos de queda nas entregas, Tesla está mostrando sinais de recuperação, apesar de um mercado difícil nos EUA após o expiração do crédito fiscal federal de EV de US$ 7.500. No segundo trimestre de 2026, o fabricante de EV entregou 480.126 veículos, um aumento de 25% ano após ano e acima das estimativas de Wall Street.

    Esse número também marca o melhor desempenho da Tesla no segundo trimestre, superando o recorde anterior do segundo trimestre de 466.140 entregas em 2023. No entanto, o recorde trimestral de todos os tempos da empresa ainda pertence ao terceiro trimestre de 2025, quando entregou 497.099 veículos enquanto os compradores corriam para garantir um EV antes que o crédito fiscal federal expirasse. O último resultado do segundo trimestre de 2026 foi impulsionado principalmente pelo Modelo 3 e Modelo Y, que representaram 467.762 entregas, enquanto outros modelos, incluindo o Caminhão cibernético e o Modelo S e Modelo X de saídatotalizaram 12.364 unidades.

    Tesla

    Encontrar compradores no exterior

    De acordo com Notícias automotivascitando uma previsão do Deutsche Bank, a Europa teve o maior ganho, com um salto estimado de 40% nas entregas. Um factor por detrás da melhoria foi o aumento dos preços da gasolina, o que encorajou os compradores a considerar híbridos eficientes em termos de combustível ou EVs que evitam completamente a gasolina.

    Como esperado, as entregas da Tesla nos EUA caíram no segundo trimestre de 2026, com a Cox Automotive estimando um declínio de 20,1%, para 114.629 veículos. A queda reflete a perda do governo federal Crédito fiscal de VEo que pesou sobre a dinâmica dos veículos elétricos nos EUA, à medida que a atual administração reverte incentivos e regulamentações centrados nos veículos elétricos. Também reflecte uma pressão mais ampla em todo o mercado de veículos eléctricos dos EUA, embora a S&P Global Mobility tenha observado que os registos de veículos eléctricos em Abril de 2026 registaram o menor declínio ano a ano até agora este ano.

    Automotive News também informou que as entregas da Tesla no segundo trimestre de 2026 aumentaram 66,5% no Canadá e 3% na China.

    Tesla

    De volta à sincronização

    Além das 480.126 entregas no segundo trimestre de 2026, a Tesla produziu 451.758 veículos, o que significa que entregou mais veículos do que construiu durante o trimestre. Vale a pena notar isso depois que a montadora produziu mais de 50.000 EVs a mais do que entregou no primeiro trimestre de 2026, seu maior lacuna entre produção e entrega registrado.

    No futuro, o negócio de robotáxis da Tesla desempenhará um papel mais importante. A empresa deverá anunciar novos detalhes sobre seu Cybercab de dois lugares em 7 de julho, com expectativa de que o veículo se torne o modelo de maior volume da marca.

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  • Estado australiano faz grande mudança no limite de velocidade

    Estado australiano faz grande mudança no limite de velocidade

    Novas regras relativas limites de velocidade para obras rodoviárias fora do horário de trabalho entraram em vigor a partir de 1º de julho em todo Nova Gales do Sul.

    O governo de NSW atualizou seu padrão de Controle de Tráfego nos Locais de Trabalho para que “as reduções de velocidade nas zonas de construção devem ser removidas fora do horário de trabalho, quando for seguro fazê-lo”.

    Segundo o governo, “se não houver trabalhadores no local e fora do horário de trabalho, o limite de velocidade nas obras rodoviárias será aumentado, desde que seja seguro para motoristas e pedestres”.

    Isto significa que um limite de velocidade reduzido ainda pode ser afixado e em vigor nos locais de obras rodoviárias após os trabalhadores terem terminado o ponto porque, por exemplo, as faixas podem ser mais estreitas, a superfície da estrada é irregular ou o traçado da estrada é drasticamente diferente.

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    Os motoristas ainda são obrigados a obedecer às placas temporárias de limite de velocidade sempre que elas estiverem ativas, mesmo que as pessoas não estejam trabalhando ativamente no local. Regras semelhantes já estão em vigor no Sul da Austrália e em Victoria.

    Antes da mudança, os limites de velocidade nas obras rodoviárias permaneciam em vigor, independentemente de haver trabalhadores no local ou da hora do dia.

    Num comunicado, Jenny Aitchison, ministra das Estradas e Transportes Regionais, disse: “Deixar restrições de velocidade em vigor fora do horário de construção muitas vezes retarda o movimento do tráfego. Esta mudança ajudará o tráfego a continuar em movimento, reduzirá a frustração dos motoristas e tornará as viagens pelo estado mais eficientes.”

    Ela insistiu que a proteção dos trabalhadores da construção e dos utentes das estradas que passam pelas obras continua a ser “crítica” e que o governo “não está a alterar ou a enfraquecer quaisquer regras em matéria de segurança”.

    O governo se comprometeu a mudar a regra de limite de velocidade nas obras rodoviárias antes das últimas eleições estaduais, realizadas em 2023.

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  • Lucid venceu o Corvette ZR1X e o Mustang GTD na corrida de arrancada mais selvagem da América

    Lucid venceu o Corvette ZR1X e o Mustang GTD na corrida de arrancada mais selvagem da América

    Nascido na América

    Os carros de alto desempenho americanos podem não ter a mesma reputação chamativa e exótica de carros como os Ferrari 849 Testarossa, mas eles são igualmente sérios quando se trata de velocidade. Chevrolet e Ford recentemente ficou cara a cara em Nürburgringpublicando tempos de volta ao lado de alguns dos melhores da Porsche e Mercedes-Benz.

    Agora, Motor Trend reuniu alguns dos veículos de desempenho mais rápido da América para uma corrida de arrancada na Base Aérea de March, na Califórnia, coincidindo com o ano do 250º aniversário do país. A programação incluiu o Czinger 21C V Max, Chevrolet Corvette ZR1X, Ford Mustang GTD e Cadilac CT5-V Blackwing, bem como concorrentes totalmente elétricos, como o Lúcido Safira Aérea, TeslaCaminhão cibernético Besta Cibernética, Tesla Modelo 3 Desempenho e Rivian R1T Quad.

    A grade inicial definitiva

    Tanto o Czinger 21C V Max quanto o Chevrolet Corvette ZR1X entraram na corrida com o maior potência com 1.250 cvseguido pelo Lucid Air Sapphire com 1.234 cv. O concorrente menos poderoso no papel era o Tesla Model 3 Performance com 510 cv, fazendo com que o Model S Plaid parecesse um concorrente mais adequado. No entanto, a publicação observou que o Modelo S já encerrou a produçãodeixando o Model 3 e o Cybertruck para representar a marca.

    Os VEs já adquiriram o hábito de carros de combustão embaraçosos em corridas de arrancada. A questão era se isso ainda aconteceria com os pesos pesados ​​da América alinhados juntos.

    Bem, alerta de spoiler: sim. O Lucid Air Sapphire saiu na frente com uma corrida de quarto de milha de 9,14 segundos a 153,2 mph, batendo o Czinger 21C V Max hibridizado em 9,23 segundos. O Chevrolet Corvette ZR1X hibridizado ficou em terceiro com 9,36 segundos, à frente do Rivian R1T Quad com 10,45 segundos, Ford Mustang GTD com 10,47 segundos, Tesla Cybertruck com 10,97 segundos, Tesla Model 3 Performance com 11,11 segundos e Cadillac CT5-V Blackwing com 11,66 segundos.

    Canal MotorTrend/YouTube

    Esticando as pernas

    Os cinco primeiros colocados disputaram mais uma rodada, mas desta vez a extensão da pista foi estendida para meia milha. Isso reduziu o vantagem de lançamento dos EVs e deu às máquinas de maior velocidade mais espaço para se esticar. O Czinger 21C V Max aproveitou a corrida mais longa e venceu com um tempo de 14,40 segundos a 187,9 mph, terminando 0,10 segundo à frente do Lucid Air Sapphire. O Chevrolet Corvette ZR1X ficou em terceiro com 14,70 segundos, seguido pelo Ford Mustang GTD com 16,50 segundos e o Rivian R1T Quad com 17,35 segundos.

    Existem demasiadas variáveis ​​– tais como as condições dos pneus e os tempos de reação do condutor – para tratar isto como uma classificação definitiva do desempenho geral de cada concorrente, por isso é melhor visto como uma divertida demonstração da potência americana moderna durante o ano do 250º aniversário do país. UM Dodge Challenger SRT Demônio 170 teria aumentado as apostas, mas como mencionado, o campo estava limitado a carros de produção ativa.

    Canal MotorTrend/YouTube

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  • BMW lança nova M Driving Experience no Reino Unido

    BMW lança nova M Driving Experience no Reino Unido

    A BMW certamente conhece bem o conceito de ensinar as pessoas a dirigir seus carros M rapidamente. Faz isso há anos como parte do processo de compra, uma oferta que muitos PHers aceitaram com prazer. Mas agora, com tantos relatórios brilhantes de treinamento – e um modelo de negócios expandido que já está em funcionamento em dez outros mercados – o fabricante confirmou hoje que o BMW M Driving Experience atualizado está agora disponível no Reino Unido. O que significa que mesmo aqueles de nós que não possuem o código do voucher do proprietário podem participar da diversão.

    A diversão reservável agora está dividida em três partes: Racetrack Training, Drift Academy e BMW Driving Dynamics. O primeiro, um programa de dia inteiro em Silverstone, parece familiar. É a sessão mais abrangente oferecida, o que, claro, a torna a mais cara, custando £ 1.600. Mas você pode esperar muita teoria, apoiada não apenas pela experiência prática, mas também como ela se aplica especificamente à atual linha de carros M – o que significa que o M2, M3 e M4 estão todos presentes.

    Se isso parece um pouco antigo à primeira vista, agora existe a opção de dedicar mais tempo aos fundamentos com o dia de treinamento de Dinâmica de Condução. Isso também envolve oito horas de aula (normalmente ministradas em Thruxton, ao que parece), embora se concentre mais no controle básico do carro e em seu uso em situações cotidianas. O fato de ser conduzido nas Séries 2 e 3 padrão e estar aberto a qualquer pessoa com mais de 18 anos provavelmente fala muito sobre a experiência – mas também é exatamente o tipo de coisa que simplesmente aprender a dirigir não ensina. O presente ideal, em outras palavras, para um amigo ou familiar mais jovem, e um recorte de £ 450.

    Alternativamente, se você quer apenas se divertir, inevitavelmente esta é a nova Drift Academy para você. Sem dúvida este é o evento que a BMW espera atrair o apostador médio louco por carros – e com base em meio dia colocando o M2, M3 e M4 de lado na pista de derrapagem de Thruxton, é quase certo que essa suposição esteja correta. Você precisará ter mais de 25 anos para participar (e não ter acumulado mais de seis pontos em sua licença) e estar preparado para desembolsar 500 libras pelo prazer. Mas espere muito prazer, especialmente se você entender como o BMW M Drift Analyzer recompensa o comportamento juvenil. Desculpe – controle preciso do carro. Mergulhe aqui.

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  • BYD entrega quase 19.000 veículos em junho – apenas 243 a menos que a Toyota

    BYD entrega quase 19.000 veículos em junho – apenas 243 a menos que a Toyota

    MUNDO Austrália registou o maior número de vendas mensais de sempre em Junho, quando vendeu nada menos que 18.881 novos veículos eléctricos e híbridos – apenas 243 menos do que o número preliminar fornecido pela Toyota, líder de mercado de longa data (19.124).

    Isso se correlacionou com uma participação de mercado de 13,5% no mês, apenas 0,2% inferior à participação de 13,7% da Toyota.

    É o terceiro mês consecutivo neste ano que a BYD termina em segundo lugar, atrás da Toyota, e eleva seu total no semestre de 2026 para 52.335 veículos. A Toyota está realizando aproximadamente 95.000 entregas no acumulado do ano.

    O impressionante total de vendas mensais da BYD, que é mais de 10.000 unidades superior ao seu recorde mensal anterior em maio, e que a própria empresa diz ser “um feito que dificilmente será repetido por algum tempo”, eleva para 34.794 o número total de veículos vendidos apenas nos últimos três meses, com 7.702 vendidos em abril e 8.211 vendidos em maio.

    Procurando seu próximo carro? Nós vamos ajudar você pesquisar e comparar então você escolhe com confiança.

    A Ford ficou em um distante terceiro lugar em junho, com 9.189 vendas e uma participação de mercado de 6,6 por cento.

    Além disso, quase 1.800 veículos Denza da marca de luxo e off-road da BYD foram entregues no segundo trimestre de 2026, elevando o total de entregas para 2.419 desde que a marca foi lançada na Austrália em fevereiro deste ano.

    O resultado significa que a BYD manteve a sua promessa ao entregar mais de 30.000 veículos de “nova energia” em abril, maio e junho, após uma entrega especial de quase 5.000 veículos BYD e Denza adicionais num navio de propriedade da BYD em 2 de junho.

    “Pedimos aos nossos clientes que nos apoiassem, e eles o fizeram, e nós entregamos”, disse o diretor de operações da BYD Austrália, Stephen Collins, em um comunicado à imprensa esta manhã.

    “Agradecemos-lhes por terem confiado em nós para cumprir uma promessa que fizemos no início de Abril, que era entregar veículos em tempo recorde quando as encomendas mais do que duplicaram à medida que as pressões sobre o custo de vida se intensificavam com a disparada dos preços dos combustíveis.”

    Collins disse que o número recorde de entregas em junho foi o resultado do apoio total da fábrica com o aumento da produção, bem como do apoio dos revendedores locais da BYD que aumentaram seus centros de entrega e ofereceram aos clientes a capacidade de receber entregas fora do horário comercial normal, incluindo noites e fins de semana.

    “O espírito de cooperação dos nossos revendedores e a apreciação dos nossos clientes foi excelente. Até tivemos carrinhas de comida em ocasiões selecionadas para facilitar as coisas a todos”, disse ele.

    O Leão-marinho 7 SUV elétrico de médio porte foi novamente o mais vendido da BYD em junho, com 4.730 unidades vendidas, seguido pelo Tubarão 6 ute híbrido plug-in (3398), Ato 2 SUV pequeno (2482), Leão-marinho 6 SUV híbrido plug-in de tamanho médio (2218).

    O resultado recorde de junho dá continuidade à rápida ascensão da maior montadora chinesa na Austrália desde que chegou aqui em 2022, quando seu ex-distribuidor independente afirmou corajosamente que a marca ultrapassaria a Toyota como líder do mercado automotivo australiano em 2030.

    O distribuidor oficial de fábrica da BYD diz agora apenas que pretende terminar “perto” das três principais marcas de automóveis até ao final de 2026. Embora permaneça bem atrás da Toyota até agora neste ano, quando a gigante japonesa vendeu uma média de cerca de 15.000 veículos, parece estar no caminho certo para atingir essa meta.

    A Toyota é líder de mercado local há 24 anos e continua a ser a única marca a vender mais de 200.000 veículos num único ano, com 239.863 veículos vendidos no mercado total recorde do ano passado de 1.241.037 unidades.

    A BYD, entretanto, liderou uma onda de novas marcas de automóveis chinesas que chegaram aqui nos últimos anos, com os veículos fabricados na China agora representando um terço de todos os veículos novos vendidos na Austráliae marcas como BYD, GWM, MG e Chery agora são presenças regulares no top 10.

    MAIS: Explore o showroom da BYD

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  • O novo chefe da Toyota diz que adora dinheiro, mas os carros ainda vêm em primeiro lugar

    O novo chefe da Toyota diz que adora dinheiro, mas os carros ainda vêm em primeiro lugar

    O contador que quer proteger o DNA da Toyota

    Quando Toyotanomeou Kenta Kon como seu novo presidentemuitas pessoas estavam céticas. Ao contrário dos suspeitos do costume – engenheiros, pilotos ou executivos loucos por carros (que Camry de 7 cilindros deve tocar uma campainha) – Kon é um triturador de números. Ele é um cara de finanças por completo.

    Então, com Kon aparecendo pela primeira vez perante os acionistas, foi seu primeiro grande momento. A reunião anual reuniu mais de 9.000 pessoas, e Kon não se esquivou do elefante na sala. Em vez de lançar uma nova visão grandiosa, ele dobrou o velho mantra da Toyota: continuar fabricando carros cada vez melhores.

    Kon acenou com a cabeça para Akio Toyoda por incutir essa mentalidade na empresa nos últimos 17 anos. Ele diz que os trabalhadores aprenderam o que torna um carro excelente sujando as mãos com Toyoda, tanto no chão de fábrica quanto na estrada.

    Trazendo o manual de Akio Toyoda para o futuro

    Kon admite que é contador, mas insiste que não está apenas grudado em planilhas. Ele quer passar um tempo no genba – Fala da Toyota para a linha de frente – ouvindo as pessoas que realmente constroem os carros, descobrindo o que está em seu caminho e ajudando-as a seguir em frente.

    Kon diz que também gosta de carros e quer continuar perguntando o que torna um carro melhor – e então transformar essas ideias em algo que você possa dirigir.

    Kon não é o único batendo esse tambor. Vice-presidente Koji Sato diz que a Toyota tem tudo a ver com pessoas que realmente amam carros. Ele ressalta que Akio Toyoda sempre se importou mais com o básico do que com especificações selvagens. Sato diz que uma engenharia sólida é o que dá à Toyota seu poder de permanência, e esse ainda é o plano de jogo.

    Sato também adotou o estilo de Kon. Toyoda adora dirigir, Sato adora construir, mas Kon? Ele tem tudo a ver com as pessoas que fazem os carros acontecerem.

    O presidente Akio Toyoda também abordou a dúvida sobre a situação financeira de Kon. Ele até brincou sobre o comentário anterior de Kon de que ele “adora dinheiro”, revelando que o encorajou a dizer isso.

    Toyoda diz que Kon não vê apenas números – ele vê o suor, as ideias e os sacrifícios por trás de cada dígito. Isso, ele pensa, faz de Kon o cara certo para conduzir a Toyota no que quer que aconteça a seguir.

    Toyota

    Mais do que apenas carros, mas ainda assim tudo sobre carros

    Kon diz que a Toyota quer ser mais do que apenas uma montadora de automóveis – ela quer ser uma empresa de mobilidade, seja lá o que isso signifique. Por enquanto, ele diz que se trata de dar às pessoas mais formas de se locomover, seja na estrada, na água, no ar ou até mesmo no espaço.

    Kon compartilhou uma história de seus dias em Tecido pela Toyota. Uma colega de Mianmar contou-lhe como a mobilidade mudou a sua vida, abrindo portas que ela nunca imaginou serem possíveis. Para Kon, é disso que se trata a Toyota: tornar a vida melhor ajudando as pessoas a se movimentarem.

    O momento mais memorável? Perto do final de seu discurso, Kon ficou emocionado ao falar sobre seus anos com Akio Toyoda. Ele diz que sempre faz uma pergunta antes de tomar uma decisão importante: o que Akio Toyoda faria?

    Se esta primeira assembleia de acionistas servir de referência, a Toyota não está disposta a fazer nenhuma reviravolta selvagem. Kon parece determinado a manter intacto o DNA da empresa, ao mesmo tempo em que empurra a Toyota para um novo território. A missão: não esquecer o que tornou a Toyota excelente em primeiro lugar.

    Toyota

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  • Vários modelos Land Rover, Range Rover e Jaguar foram recolhidos

    Vários modelos Land Rover, Range Rover e Jaguar foram recolhidos

    O Defensor Land Rover e Descoberta, Jaguar F-Pacee o Range Rover, Range Rover Sport e Range Rover Velar foram chamados de volta às oficinas para corrigir um possível vazamento de óleo.

    “Devido a um defeito de fabricação, a polia intermediária da correia de transmissão auxiliar dianteira pode girar demais e causar danos ao sensor de pressão e temperatura do óleo”, diz a Jaguar Land Rover em seu aviso de recall.

    “Isso pode causar vazamento de óleo e parada do motor, resultando em perda de força motriz durante a condução.

    “Uma parada do motor ou perda repentina de força motriz pode aumentar o risco de ferimentos graves ou morte para os ocupantes do veículo e outros usuários da estrada.”

    Procurando seu próximo carro? Nós vamos ajudar você pesquisar e comparar então você escolhe com confiança.

    • Um total de 7152 veículos são afetados, produzidos entre 2024 e 2026
    • A lista do Número de Identificação do Veículo (VIN) é anexado aqui
    • O aviso de recall original é anexado aqui

    Se você possui um veículo afetado, você será contatado pela Jaguar Land Rover por correio, solicitando que você agende um horário com a concessionária mais próxima para que seu veículo seja inspecionado e reparado gratuitamente.

    Se você tiver mais dúvidas, entre em contato com a Jaguar Land Rover Austrália pelo telefone 1800 625 642 ou por e-mail para crcau@jaguarlandrover.com.

    MAIS: Explore o showroom da Land Rover

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  • Ferrari 12Cilindri Manuale estreia como um V12 de edição limitada com a ideia mais selvagem da Koenigsegg

    Ferrari 12Cilindri Manuale estreia como um V12 de edição limitada com a ideia mais selvagem da Koenigsegg

    Não muito tempo atrás, Ferrari pareceu completamente avesso à ideia de produzir novos carros com transmissão manualembora alguns tenham sugerido stick shifts podem retornar de uma forma altamente limitada. Agora, Maranello realizou sonhos, estreando o 12Cilindri Manuale. Mas há uma reviravolta. Como o incrivelmente inteligente Koenigsegg CC850a nova transmissão manual da Ferrari não tem conexão mecânica com a transmissão que aciona as rodas traseiras, e o que os 1.499 compradores sortudos – referenciando o deslocamento do primeiro Ferrari V12 em 1947 – irão desfrutar são, na verdade, as primeiras seis relações de uma transmissão de dupla embreagem de oito velocidades. Então, como isso funciona?

    Ferrari lança novo sistema Manuale-By-Wire

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    O novo sistema Manuale-By-Wire provavelmente foi nomeado no final de um longo dia, ou pouco antes do almoço (a mesma coisa na Itália, na verdade), mas é uma experiência tão analógica quanto possível, com a Ferrari trabalhando ao lado da equipe por trás de seu Hiperavela iate de corrida para projetar um novo shifter e sistema clutch-by-wire completamente do zero. Começa com a usinagem de uma peça de aço sólido de alta resistência para criar um bloco giratório central, sobre o qual o seletor de marchas se autocentra através de um sistema de rolos excêntricos. Molas reais ajudam a fornecer uma sensação de feedback e resistência analógicos e mecânicos, e o mesmo se aplica ao pedal da embreagem, que possui um motor de torque para fornecer níveis progressivos de esforço. Quando o pedal é pressionado, o sensor de posição do pedal da embreagem inicia a atuação hidráulica do conjunto de embreagem do DCT, permitindo que uma marcha seja selecionada. A Ferrari tornou a embreagem sensível o suficiente para que solavancos ou até mesmo travamento sejam possíveis, mas para preservar a integridade da transmissão, as portas de mudança manual têm bloqueios para evitar que uma marcha muito baixa para a rotação atual do motor seja selecionada. Em outras palavras, você não mudará acidentalmente para a primeira em velocidades de rodovia.

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    Quando no modo automático, que pode ser ativado pressionando botões no túnel de transmissão, o padrão H do câmbio em forma de bola acende em branco e quando a operação manual está ativa, brilha em laranja. Você também pode passar de automático para uma marcha pré-selecionada mudando para a relação escolhida, o que ativa um display no painel mostrando o quão altas serão as rotações do motor. Solte a embreagem e pronto, você está nessa marcha. Ao contrário do CC850, você não pode especificar remos atrás do volante para um terceiro meio de interação com a transmissão, mas gostamos disso. Uma nova Ferrari na qual você pode andar de calcanhar é um grande negócio, mesmo que seja realmente um automóvel, e se lhe oferecerem um 12Cilindri Manuale e encontrar uma estrada sinuosa, você deve aproveitar o caráter único e a relativa crueza do carro sempre que possível; quando você está navegando, um modo automático regular é tudo que você precisa. Além disso, se você deseja uma experiência de paddle shift, certamente há muitas outras Ferraris em sua garagem para satisfazer esse desejo. Curiosamente, esta versão manual pesa apenas 11 libras mais pesada que a versão normal. 12 Cilindroschegando a 3.450 libras (peso seco).

    Ferrari 12Cilindri Manuale Mudanças de estilo: se você sabe, você sabe

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    À primeira vista, o 12Cilindri Manuale não parece diferente de um 12Cilindri normal, e o motor permanece inalterado, com o V12 de 6,5 litros naturalmente aspirado (e não hibridizado) ainda entregando 819 cavalos de potência, ainda acelerando para 9.500 rpm e ainda levando o carro a uma velocidade máxima ao norte de 211 mph. A Ferrari afirma que o 12Cilindri normal fará de 0 a 3 km/h em 2,9 segundos, e esta variante Manuale está logo atrás com três segundos exatos. Mas chegue perto de um e você verá que há vários refinamentos sutis. Na frente, a máscara preta agora tem acabamento listrado em homenagem ao 365 GTB4, e o motivo se repete nos para-lamas traseiros móveis. Nas asas, o scudetto (escudo) é gravado em um processo normalmente realizado para moedas preciosas. Você também recebe rodas de liga leve forjadas especiais (disponíveis em quatro acabamentos) e as soleiras das portas de alumínio padrão recebem o logotipo do carro gravado a laser. Opte aqui pela fibra de carbono e o logotipo será pintado.

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    Falando em customização, os bancos Comfort e Racing estão disponíveis com seis ranhuras verticais, uma referência à alavanca de câmbio fechada, e cada carro passa pelo programa Tailor Made, com uma placa em prata ou fibra de carbono entre os bancos confirmando isso. Os clientes podem escolher uma pintura que faz referência às seis velocidades, e 25 cores icônicas da Ferrari estão disponíveis, incluindo Rosso Rubino visto aqui, Argento Nürburgring (prata), Nero Daytona (preto), Rubino Micalizzato (vermelho), Rosso Dino (vermelho), Giallo Montecarlo (amarelo), Verde Zeltweg (verde), Azzurro La Plata (azul claro), Blu Pozzi (azul), Bianco Mille Miglia (branco) e Viola Hong Kong (roxo). Tudo depende de quanto você está disposto a gastar, e esta edição limitada é certamente consideravelmente mais cara do que a versão DCT, que custa cerca de US$ 465.000 e pode chegar a quase três quartos de milhão de dólares.

    A opinião do Autoblog

    Manual Ferrari 12Cilindri (0:47)

    Adoramos que a Ferrari tenha encontrado uma maneira de reviver a transmissão manual, mesmo que ela dependa de um DCT. Embora a produção limitada signifique que este 12Cilindri Manuale é apenas para poucos, sua existência mostra que a Ferrari está disposta a atender aos desejos dos clientes, e não temos dúvidas de que os exemplos dados pela Koenigsegg e agora pela Ferrari inspirarão outras montadoras a ressuscitar ou sustentar a tradição da transmissão manual. Hyundai, Ford, Subarue Porsche todos registraram patentes para tecnologia semelhante, então, se você não ganhar oito dígitos em um ano, ainda há esperança de que a economia progressiva e a convergência tecnológica significarão que você poderá desfrutar de um manual em outros carros novos em breve. BMW disse que o fim do manual está próximo porque não consegue acompanhar o torque dos motores turboalimentados e ao mesmo tempo entregar o refinamento necessário, e é por isso que o M2 CS não recebeu manual e o Interruptor manual M3 CS está com baixa produção em comparação com seu irmão automático. Mas a Ferrari conseguiu controlar 500 lb-ft com este sistema Manuale-By-Wire, então talvez o stick ainda não esteja morto – ele só precisa de uma reinvenção.

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