Patrocinado: Se não fosse suficiente para Chery Australia vender uma tempestade em 2024 com seu novo Tiggo 4 Pro SUV leve e Tiggo 8 Pro Max grande SUV, agora parece definido para continuar esse momento com a versão mais recente de seu Tiggo 7 Pro SUV de tamanho médio.
A Chery, talvez mais do que qualquer outro fabricante de carros chineses, rapidamente criou uma sólida reputação como campeão de valor por dinheiro no final do mercado de SUV em expansão da Austrália.
Dentro de três anos depois de relançar, Chery encheu metodicamente alguns dos segmentos de vendas mais populares do país para oferecer uma variedade de novos modelos com designs contemporâneos, engenharia de som e recursos de alta tecnologia, todos apoiados por uma garantia de sete anos abrangente de sete anos e classificações de segurança de cinco estrelas.
E agora, menos de 18 meses após a chegada aqui, o Tiggo 7 Pro chegou ao que Chery chama de atualização no meio do ciclo, simplificando a programação da edição especial (SE) e edição especial+ (SE+). Ambos os SUVs médios são tração dianteira, com tração nas quatro rodas que não estão mais disponíveis na faixa do Tiggo 7 Pro. Chery diz que havia pouca demanda pela versão mais cara do AWD, com os compradores gravitando para o maior Tiggo 8 Pro Max AWD.
Enquanto o mais novo Tiggo 7 possui duas novas dicas de design, incluindo uma seção da fáscia frontal que passou de azul para prata e um novo design de roda de liga de liga preta para o top-spec Plus. Mas esse não é o aspecto mais atraente do mais novo SUV de médio porte de Chery.
Em meio ao aumento do custo de vida, os compradores ficarão emocionados ao saber que o novo TIGGO 7 Pro se tem apenas US $ 29.990 drive-away, enquanto o SE+ de maior especificação pode ser seu de apenas US $ 33.990 Drive-away.
Preços como esses não foram vistos em um novo SUV de médio porte por vários anos, e não há nada perto do mesmo segmento hoje. Mesmo sem considerar a tecnologia e o equipamento oferecido aqui como padrão, o Tiggo 7 Pro representa um valor extraordinariamente bom.
A maioria das marcas de carros chineses empacota muito seus veículos, mas é a Chery que parece estar constantemente oferecendo o pacote mais completo por menos dinheiro do que seus rivais – e há um inventário infinito de recursos padrão.
Mas, além dos recursos premium e do alto nível de conforto oferecido, é a execução da engenharia e a qualidade geral de construção que realmente impressiona aqui.
Há tanto kit padrão dentro, mesmo na base SE, que me vi olhando em volta da cabine para obter sinais de corte de custos, porque é um ambiente tão rico em recursos que cobre todas as bases-desde design, materiais e qualidade de construção até tecnologia e conforto. Você se pergunta como Chery faz isso pelo preço.
Por exemplo, não apenas os assentos do balde frontal são mais confortáveis do que qualquer coisa de muitas marcas de luxo, mas também parecem a parte. Há inserções de “esportes” de tubulação de contraste e metal, juntamente com o excelente conforto de almofada para aqueles transportes mais longos.
Os compradores que saem de veículos mais antigos estão em um tratamento genuíno com a longa lista de guloseimas padrão, incluindo rodas de liga leve usinadas de 18 polegadas, faróis de LED que sensíveis ao anoitecer com um feixe alto, a entrada de proximidade com iniciação de botão e um alcance automático-não podemos dizer o suficiente para você o suficiente esse recurso.
Existem exibições duplas de 12,3 polegadas para o conjunto de cluster de instrumentos e eixo de eternização do motorista, juntamente com o Apple CarPlay sem fio e com fio e Android Auto, navegação por satélite, um sistema de som Sony de oito alto-falantes, controle climático de zona dupla e luzes internas de LED.
Novamente, isso é apenas no Tiggo 7 SE. O SE+ que você vê aqui adiciona recursos grandes, como um teto solar panorâmico gigante, porta traseira, rodas de liga leve preta e espelhos externos dobráveis.
Atrás do volante, parece substancial em termos de espaço na cabine e altura de passeio, mas dimensionalmente, se estende com pouco mais de 4,5 metros de comprimento, tornando -o mais curto do que muitos SUVs médios e fazendo espaços apertados e estacionamentos shopping centers.
Mas eis a coisa: o espaço para as pernas traseiro ainda é mais do que generoso e também há espaço decente decente junto com uma roda sobressalente de tamanho normal. Então, o Tiggo 7 de alguma forma parece marcar todas as caixas e mais alguns.
O valor pelo dinheiro em oferta com este veículo é genuinamente impressionante, então você acaba se encerrando sobre isso para qualquer pessoa que seja remotamente interessada em um novo SUV.
Pensamos em testá-lo com uma viagem de um dia a Berry na costa sul de NSW para visitar a fazenda de um amigo, completa com cavalos e uma deliciosa casa de seis camas com todos os modelos chamados Girracool Grove, logo acima da colina de Werri Beach, em Gerringong.
É um cenário inestimável, e o local só ficou sem convidados por 20 fins de semana nos últimos cinco anos.
Antes de pegar a estrada, o primeiro teste é sempre o quão rápido e fácil é conectar seu telefone ao Apple CarPlay (ou Android Auto). Embora ainda existam algumas marcas herdadas que oferecem apenas espelhamento de smartphone com fio, o Tiggo 7 Pro possui formas sem fio de conectividade para ambas as plataformas. Não poderia ser mais fácil conectar e funciona um tratamento toda vez que você volta.
Melhor ainda, essas telas duplas oferecem clareza cristalina e cores brilhantes. E há uma almofada de carregamento sem fio à frente do câmbio com uma boa base de borracha que não desliza que mantém o dispositivo no lugar, mesmo quando se punindo por uma estrada sinuosa em um clipe razoável.
O Tiggo 7 Pro oferece vários modos de acionamento – eco, normal e esportivo -, mas achamos que o normal é o mais adequado para as condições cotidianas, dada a calibração geral do motor e da caixa de engrenagens.
Com isso, quero dizer, é adequadamente responsivo se você precisar se afastar dos semáforos ou ao sair de um cruzamento movimentado, mas também é confortavelmente suave, mudando ao redor do subúrbio ou na rodovia.
Novamente, é o custo dos assentos da caçamba dianteira que ajuda bastante a tornar este SUV um dos veículos mais confortáveis disponíveis no momento.
Nesse final mais acessível do mercado, sistemas sofisticados de suspensão de ar ou até amortecedores adaptativos não são viáveis para os fabricantes, mas o Tiggo 7 Pro é um ótimo exemplo de suspensão convencional bem feita, recompensando seus ocupantes com um chassi bem ajustado que oferece conformidade satisfatória e bom controle do corpo.
Empurramos o Tiggo 7 através de alguns cantos de 80 km/h e o cinegrafista confirmou que havia quase zero rolo corporal. Por trás do volante, parecia plantado com segurança a um nível que não esperávamos.
Pode ser tração nas rodas dianteiras, mas também saímos da trilha batida por rochas e pequenas sulcos durante as filmagens, e o Tiggo 7 não queria tração adicional.
É uma cabine surpreendentemente tranquila, mesmo em rodovias movimentadas, o que foi mais uma surpresa agradável, dado o preço do pechincha. E não vamos esquecer os custos de propriedade de pós -venda em toda a faixa de Chery.
O Tiggo 7 Pro é coberto por uma garantia de sete anos e quilômetros ilimitados, bem como sete anos de assistência na estrada e manutenção de preços limitados para a melhor paz de espírito.
Não é de admirar que o logotipo da Chery esteja se tornando uma visão mais comum nas estradas australianas, com veículos de primeira linha que fornecem um pacote de carros novo completo, em preços que não devem ser ignorados por aqueles que buscam um valor final pelo dinheiro.
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