Blog

Xpeng está se movendo rapidamente depois de estabelecer operações com suporte de fábrica na Austrália, e um de seus modelos mais recentes foi testado antes de seu lançamento local esperado no final de 2026.

Fotos de espionagem capturadas por este autor revelam um corpo fortemente camuflado. Xpeng G9L em testes em Melbourne, um novo grande SUV que oferecerá assentos de três fileiras e a opção de motores totalmente elétricos (EV) ou extensores de alcance (EREV).

Os preços e especificações australianos ainda não foram anunciados, mas o Xpeng ANZ confirmou que chegará em novembro de 2026. É um dos cinco modelos Xpeng com lançamento previsto para os próximos seis meses.

O G9L ainda não foi revelado oficialmente, embora tenha sido apresentado em maio de 2026 por meio de registros do governo chinês. Especialista em carros entende que muitas dessas informações também se aplicarão aos modelos com destino à Austrália.

O G9L mede 5.120 mm de comprimento, 1.999 mm de largura e 1.782 mm de altura, com uma distância entre eixos de 3.100 mm. Essas medições são comparáveis ​​às Vamos EV9 e Volvo EX90 SUVs elétricos.

No exterior, o G9L elétrico estará disponível com configurações de tração traseira com motor único e tração integral com motor duplo. Este último oferece potências de 160kW e 270kW para os motores dianteiro e traseiro, respectivamente

A opção EREV, por sua vez, também deverá estar disponível com configurações de tração integral monomotor traseiro e duplo motor, embora com a adição de um motor turboalimentado de quatro cilindros de 110 kW e 1,5 litros servindo como gerador.

As especificações completas da bateria ainda não foram anunciadas relatórios no exterior sugerem que o EREV será equipado com uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 63,3 kWh para uma autonomia reivindicada somente elétrica de até 325 km em testes WLTC.

Como mencionado, espera-se que o Xpeng ANZ traga ambas as opções de trem de força para os showrooms locais, mas não está claro se apresentará versões com tração traseira e integral. O G9L chegará próximo a vários outros modelos, incluindo o SUV de tamanho médio L03 e o maior L05, além do X9 People Mover.

A empresa também está planejando lançar um SUV ainda maior, o GX, embora ainda não tenha anunciado o momento de lançamento local deste modelo.

O ataque vem depois que a Xpeng iniciou sua própria distribuição local este ano. Os veículos Xpeng eram anteriormente distribuídos exclusivamente por empresa independente TrueEVque lançou a marca aqui final de 2024.

As duas empresas estão agora em uma batalha legal em relação à mudança, com a TrueEV abandonada como distribuidor exclusivo menos de dois anos após um acordo de cinco anos.

Em um esforço para apoiar os clientes existentes, a Xpeng ANZ disse recentemente honrará ofertas de cashback para aqueles que compraram veículos sob TrueEV, ao mesmo tempo que confirma os planos para aumentar sua presença local, expandindo seus atuais 25 revendedores para 50 em 2027.

MAIS: Xpeng Austrália anuncia ataque de novo modelo para enfrentar Tesla, Zeekr
MAIS: Explore o showroom da Xpeng

Marca chinesa Xpeng está considerando construir seu primeiro ute, que poderia se tornar um rival de veículos como o Toyota HiLux BEV, KGM Musso EV, MG U9 EVe potencialmente até mesmo o Caminhão cibernético Tesla.

“Você não pode dizer pickup, certo? Você tem que dizer ‘ute’ na Austrália”, disse o vice-presidente e presidente da Xpeng, Brian Gu, à mídia, incluindo Especialista em carros em Melbourne.

“O formato provavelmente é algo que estamos investigando. Claramente, não é um grande formato na China porque a China não impulsiona esse formato, mas eu entendo que na Austrália, em alguns países da América Latina, ou na África ou no Oriente Médio, eles são realmente muito populares.

“Então, estamos pensando se é um formato que queremos desenvolver.”

Enquanto o Tesla Modelo Y SUV elétrico relegou o Ford Ranger ute do topo da escada de vendas na Austrália em ambos Maio e junho de 2026o Ford foi o modelo mais vendido do país nos três anos anteriores.

Ele substituiu o Toyota HiLux ute, que foi o veículo mais vendido da Austrália de 2016 a 2022, com todas as 10 principais marcas oferecendo um ute além da Chery, que lançará seu Estoquista este ano, e Hyundai, que também está planejando um ute.

O segmento ute ainda representou 16,6 por cento do total de vendas de veículos novos aqui entre janeiro e junho de 2026, apesar de ter caído em relação aos 19,2 por cento no mesmo período do ano passado.

A gama global de modelos da Xpeng utiliza quatro plataformas principais e, embora inclua grandes SUVs como o G9L e maiores GX – que, com 5265 mm de comprimento, é maior que um Toyota Land Cruiser (4995mm) e Range Rover Sport (4.946 mm) – ambos usam construção monocoque semelhante à de um carro.

O LandCruiser e veículos como o Ford Ranger usam construção de carroceria ou estrutura de escada, que é preferida por sua capacidade off-road, durabilidade e capacidade de reboque.

O veículo mais próximo que a Xpeng oferece atualmente é o porta-aviões terrestre selvagem, que atua como a ‘nave-mãe’ para seus Carro voador. No entanto, também utiliza uma plataforma personalizada em vez da construção convencional em escada.

Embora a Xpeng possa potencialmente olhar para o Volkswagen Amaroksendo a montadora alemã uma investidora na marca chinesa, sua plataforma de escada derivada do Ranger faz parte de um acordo de compartilhamento de veículos comerciais entre a Ford e a Volkswagen.

Embora não seja impossível, isso significa que é improvável que a plataforma de escada do Amarok seja disponibilizada para a Xpeng, mesmo que o CEO da Ford, Jim Farley, tenha descrito a Xpeng como uma empresa que “acertou” em 2023.

“Vai exigir um processo de desenvolvimento bastante diferente, já que o chassi e os requisitos são diferentes”, acrescentou o Sr. Gu. “Mas isso é algo que estamos investigando agora.”

Seguiria-se aos comentários da Xpeng que a marca está procurando criar novos segmentos, com um luxuoso carro de cabine dupla com estrutura em escada atualmente não oferecido na Austrália.

Gu não confirmou se um potencial Xpeng ute usaria um trem de força elétrico a bateria ou a tecnologia de veículo elétrico de alcance estendido (EREV) ‘Kunpeng’ da marca, ambos oferecidos como parte de um lançamento de modelo mais amplo na Austrália.

A Tesla, que a Xpeng Australia nomeou como um de seus principais rivais, revelou a picape elétrica Cybertruck nos Estados Unidos em 2019 e, embora apareça no site local da Tesla, atualmente não é vendida aqui.

Ele usa construção de exoesqueleto em vez de um chassi tradicional em escada.

A Lexus, da qual a Xpeng disse que seu braço europeu vem atraindo clientes, disse Especialista em carros no Salão do Automóvel de Tóquio de 2025, não tinha planos para uma versão Lexus do Toyota HiLuxpor exemplo.

A HiLux é oferecida nas versões híbrida e elétrica a bateria e, a partir de 2028, também será oferecida aqui com veículo elétrico com célula de combustível de hidrogênio (FCEV), todos usando o mesmo chassi em escada.

Se a Xpeng desenvolver ou adquirir uma plataforma de estrutura em escada, também poderá abrir caminho para um SUV com mais capacidade off-road, com a Ford usando a mesma arquitetura de estrutura em escada para seu Ranger ute e popular Everest SUV, por exemplo.

“Acho que os SUVs, nós entendemos… queremos ter certeza de que eles são capazes de ser dirigidos não apenas em belas estradas, mas também podem assumir certos tipos de ambientes urbanos mais amplos, bem como algumas capacidades off-road limitadas ou limitadas”, disse Gu.

O CEO da Xpeng, He Xiaopeng, confirmou no início desta semana que a empresa entraria com prazer no mercado dos EUA – onde, como a Austrália, os veículos com carroceria e SUVs são extremamente populares – e até mesmo abriria fábricas lá, se a política governamental mudasse.

“A América será um dos mercados mais importantes em que teremos que entrar porque também nos ajudará a crescer melhor”, disse o CEO WardsAuto.

MAIS: Explore o showroom da Xpeng

Aston Martin DBS V8, 1970, 32 mil milhas – vendido por £ 64.320*

Aston Martin Vanquish, 2013, 41,1 mil milhas – listado em £ 62.990

Aston Martin DB9, 2008, 38,6 mil milhas – vendido por £ 29.469*

Aston Martin DB4 Série IV Vantage SS, 1962 – listado como POA

Aston Martin Rapide Luxe, 2010, 34,2 mil milhas – vendido por £ 26.000*

O primeiro veículo híbrido plug-in a diesel da Austrália está gerando forte interesse inicial de clientes privados e de frotas, com a Chery visando compradores tradicionais de veículos a diesel em vez de apenas BYD Tubarão 6 proprietários.

A empresa chinesa diz que o próximo Chery Stockman atraiu mais de 5.000 manifestações de interesse e mais de 1.000 depósitos antes de seu showroom australiano chegar no final deste ano.

O diretor de operações da Chery Austrália, Lucas Harris, revelou os números para Especialista em carrose disse que o interesse no primeiro carro local da marca está sendo impulsionado por dois fatores principais.

A primeira é a combinação de motor diesel e tecnologia híbrida plug-in do Stockman, que lhe dará uma posição única no mercado australiano de veículos utilitários.

Harris disse que os clientes em potencial estão respondendo ao sistema de transmissão PHEV a diesel, bem como às capacidades off-road e de reboque prometidas do Stockman. A Chery também recebeu interesse significativo de operadores de frotas.

O Stockman será o primeiro veículo PHEV a diesel oferecido na Austrália. Inicialmente, ele será movido por um trem de força híbrido plug-in turbo-diesel de quatro cilindros e 2,5 litros, produzindo uma potência combinada de 350 kW e 800 Nm, com tração enviada às quatro rodas.

O PHEV diesel também oferecerá até 100 km de autonomia elétrica, embora esse número seja medido usando o padrão de teste NEDC, mais brando, em vez do WLTP.

A Chery confirmou uma capacidade de reboque com freio de 3.500 kg e uma capacidade sem freio de 750 kg. Anteriormente, indicou que algumas variantes terão uma capacidade de carga útil de até 1.000 kg.

O PHEV a diesel usará suspensão traseira com molas de lâmina, em vez do arranjo de molas helicoidais planejado para a versão PHEV a gasolina prevista para 2027. As molas de lâmina são normalmente preferidas por sua carga útil e capacidade de reboque.

O hardware off-road incluirá mais de 247 mm de distância ao solo, pneus todo-o-terreno padrão e bloqueios de diferencial dianteiro, central e traseiro selecionáveis ​​individualmente. Veículos de pré-produção também foram mostrados com placas de proteção dianteiras e traseiras, pontos de recuperação e snorkel.

Sr. Harris disse que o Stockman passou por extenso desenvolvimento e ajuste australiano, refletindo a importância deste mercado para o projeto.

Especialista em carros relatado anteriormente, a plataforma da Stockman foi desenvolvida com a Austrália como mercado primário ao lado da China, permitindo que a operação local da Chery fornecesse informações sobre suas metas de design e capacidade.

Os representantes australianos da Chery também consultaram especialistas locais em pneus off-road sobre os pneus Stockman, dimensões das rodas, deslocamento e padrão das rodas de seis pinos antes de passarem suas recomendações aos engenheiros da empresa na China.

Apesar do Stockman e do BYD Shark 6 serem ambos híbridos plug-in de cabine dupla de fabricantes chineses, Harris disse que a Chery não considera o Shark 6 como seu principal concorrente.

Em vez disso, a Chery tem como alvo clientes que historicamente adquiriram veículos movidos a diesel estabelecidos, incluindo o Ford Ranger, Toyota Hilux e Isuzu D Max.

O Shark 6 usa um motor a gasolina como parte de seu sistema híbrido plug-in, enquanto o PHEV diesel do Stockman foi desenvolvido para atrair compradores que ainda valorizam o desempenho de baixo custo, capacidade de reboque e adequação para longas distâncias tradicionalmente associadas aos veículos turbo-diesel.

O segundo fator principal que impulsiona o interesse é o design do Stockman, de acordo com Harris, que disse que os potenciais compradores simplesmente gostam da aparência do novo carro.

Essa resposta está alinhada com a vitória de Stockman na categoria inaugural de Melhor Design no 2026 CarExpert Choice Awards.

O Chery Stockman deverá chegar aos showrooms australianos durante o quarto trimestre de 2026. O preço e as especificações completas serão anunciados próximo ao lançamento, enquanto uma versão PHEV a gasolina está programada para se juntar à linha em 2027.

MAIS: Explore o showroom da Chery Stockman

Os compradores chineses de automóveis novos estão cada vez mais a escolher veículos eléctricos (VE) maiores e mais pesados, mas a tendência está a ajudar a causar danos dispendiosos nas estradas, ao mesmo tempo que contribui para um défice de financiamento de até 61,7 mil milhões de dólares necessários para reparações e manutenção de estradas.

Por Bloombergnúmeros da China Passenger Car Association (CPCA) revelaram que seis em cada dez novos veículos lançados na China no primeiro semestre de 2026 mediam mais de cinco metros de comprimento – o comprimento aproximado de um Toyota Land Cruiser Série 300.

A proporção de novos modelos lançados medindo menos de 4,5 metros, ou em torno do comprimento de um Subaru Crosstrekcaiu de 13 por cento no primeiro semestre de 2025 para apenas 2 por cento em 2026.

O aumento no tamanho coincidiu com o aumento da quota de mercado dos veículos eléctricos (VE) na China para 35,4 por cento, em comparação com 30,1 por cento no mesmo ponto em 2025.

O relatório observa que a diminuição das receitas provenientes do imposto sobre os combustíveis na China contribuiu para um défice significativo de financiamento rodoviário – espelhando os argumentos em torno de uma taxa de utilização das estradas debatida na Austrália,

Além de não estarem sujeitos ao imposto sobre os combustíveis, os compradores de VE na China também pagam significativamente menos impostos sobre a compra de veículos do que os de veículos movidos a gasolina e diesel.

Com os veículos a tornarem-se maiores e mais pesados, ao mesmo tempo que contribuem com menos receitas fiscais, estima-se que o défice de financiamento rodoviário seja de até 50 por cento, e é provável que tenha aumentado desde que o ministério dos transportes da China estimou um défice de 300 mil milhões de ienes (61,7 mil milhões de dólares) em 2023.

A lacuna fez com que o governo chinês reduzisse os incentivos às vendas de VE, reduzindo pela metade o desconto do imposto de compra para cinco por cento e limitando a concessão a ¥ 15.000 (US$ 3.170).

Anunciou também a eliminação das isenções fiscais anuais para veículos eléctricos híbridos plug-in (PHEV) e veículos eléctricos de autonomia alargada (EREV), tecnologias de motorização que o relatório sugere que estão a impulsionar a tendência para veículos maiores e mais pesados.

O Denza B8 O SUV off-road PHEV lançado na Austrália no ano passado, por exemplo, tem 5.195 mm de comprimento e pesa 3.290 kg, enquanto o Tanque GWM 500 O PHEV SUV tem 5.078 mm de comprimento e pesa 2.820 kg.

Embora geralmente mais leves que os grandes SUVs, os carros chineses de cabine dupla também são maiores, com o BYD Tubarão 6, LDV Terrón 9, MG U9 e Caçador JAC vendidos aqui todos medindo mais de cinco metros de comprimento.

O governo chinês também introduziu padrões de consumo de energia que penalizam os veículos mais pesados, para conter o que a mídia estatal chamou de “perigosa corrida armamentista de peso”.

Isso ocorre no momento em que a Austrália tem visto um rápido aumento na participação no mercado de EV. Isto atingiu 23,3 por cento em junho de 2026, com o Tesla Modelo Y sendo o veículo mais vendido de qualquer tipo de combustível.

Tem havido debates contínuos em torno das taxas de utilização das estradas para VEs na Austrália.

Uma proposta do governo federal para uma taxa de utilização rodoviária de veículos eléctricos (RUC) foi suspensa após preços recordes de combustível em Março de 2026, em meio a preocupações de que isso prejudicaria o crescimento das vendas de veículos eléctricos, que são considerados críticos para o objectivo do governo de zero emissões líquidas até 2050.

O RUC foi visto como uma forma de substituir parcialmente a queda das receitas provenientes dos impostos especiais sobre o consumo de combustíveis, à medida que as vendas de veículos com motor de combustão interna (ICE) diminuem, reflectindo as preocupações na China.

A Austrália enfrenta um desafio semelhante, com a Associação do Governo Local Australiano a estimar que os conselhos locais enfrentaram um défice de financiamento para manutenção de estradas de cerca de mil milhões de dólares em 2024-25.

MAIS: Austrália atrasa cobrança de usuários de veículos elétricos, considerada um ‘imposto velado’