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O roteiro IIHS para uma segurança mais forte dos EUA no trânsito

O Instituto de Seguros de Segurança nas Rodovias (IIHS) destacou várias leis de direção canadense que acredita que diminuiriam as taxas de mortalidade no trânsito dos EUA. O IIHS está defendendo que o US Mirror Canada, expandindo o uso de câmeras de aplicação do tráfego, aumentando a rigidez das leis relacionadas à direção distraída, uso do cinto de segurança, níveis de concentração de álcool no sangue (BAC) e como a polícia pode solicitar um teste de bafômetro.

A velocidade, a zona de trabalho, a zona escolar e as câmeras de luz vermelha estão entre os tipos mais comuns de câmeras de aplicação do tráfego dos EUA. A partir de 2025, 22 estados permitem o uso de câmeras de velocidade, de acordo com o Revisão da população mundial. No entanto, entre esses estados, Arkansas e Indiana não permitem câmeras de luz vermelha. Existem também alguns estados que não permitem câmeras de velocidade, mas aprovam câmeras de luz vermelha, incluindo Califórnia, Delaware, Flórida, Havaí, Missouri e Carolina do Norte.

Em relação à condução distraída no Canadá, multas pelo ataque agora começam em US $ 600, JRJ Law Relatórios. Por outro lado, estados dos EUA como o Alabama Fine Fine pela primeira vez mensagens de texto e os criminosos de condução apenas US $ 25. Enquanto New Hampshire é o único estado dos EUA sem uma lei de cinto de segurança para adultos, 24 estados categorizam a legislação sob execução secundária, o que significa que a polícia só pode escrever uma citação depois de puxar um motorista para uma ofensa diferente. As multas de cinto de segurança nos EUA também começam em quantidades de US $ 30 em estados como o Kansas, enquanto no Canadá, as multas geralmente começam em US $ 200. De acordo com Negócios em Vancouveruma pesquisa mostrou que 69% dos canadenses ficam chateados não vendo um motorista usando cinto de segurança, em comparação com 57% na América. O IIHS também está defendendo limites mais baixos do BAC e dando à polícia a capacidade de forçar qualquer motorista a enviar um teste de bafômetro, independentemente de serem suspeitos de estar intoxicados, A verdade sobre carros Relatórios. Embora o limite BAC mais comum dos EUA para os motoristas corresponda à regulamentação federal do Canadá de 0,08%, muitas províncias canadenses impõem sanções administrativas a 0,05% ou menos, criando uma abordagem em camadas.

Considerações ao comparar dirigir no Canadá com os EUA

O IIHS estudou mortes no trânsito entre os EUA e o Canadá de 2007 a 2021 e descobriram que as mortes dos EUA começaram a aumentar após 2011, mas o Canadá manteve uma tendência decrescente. No entanto, existem algumas diferenças notáveis entre os dois países. Os EUA têm uma população de cerca de 347.275.807, enquanto o Canadá é de cerca de 40.126.723, de acordo com Worldometer. Os canadenses também têm uma distância média um pouco mais curta do que os americanos, a verdade sobre os relatórios de carros.

Pensamentos finais

Enquanto fatores como a população nos EUA versus o Canadá afetam as diferenças estatísticas entre os dois países em áreas como mortes no trânsito, a descoberta dos IIHs de que o Canadá manteve uma tendência decrescente na condução de mortes após 2011, enquanto as taxas nos Estados Unidos aumentam, merecem atenção. Uma das diferenças mais aparentes entre os EUA e o Canadá são as quantidades finas em áreas como direção distraída e uso do cinto de segurança. Os Estados dos EUA, aumentando as quantidades finas mínimas para essas ofensas, podem fazer com que os motoristas pensem duas vezes em violar a lei. Os legisladores também poderiam se beneficiar do espelhamento das proteções em camadas do Canadá que alavancam a lei, a tecnologia e a aplicação do Canadá, em vez de regulamentos de retalhos.

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O BMW IX3 O SUV-o primeiro dos veículos elétricos ‘Neue Klasse’ da marca alemã (EVs)-será revelada na íntegra no Salão Automóvel de Munique a partir de 8 de setembro de 2025, apenas um dia após o Arch-Rival Mercedes-Benzpuxa as tampas de sua nova energia elétrica GLC com tecnologia EQ.

A BMW chamou o IX3 de “um dos veículos novos mais significativos de sua história”, pois será o primeiro dos modelos Neue Klasse que a montadora gastou bilhões no desenvolvimento.

O Nova classe O termo é usado para descrever uma nova arquitetura de veículos elétricos dedicados de 800V para sustentar uma série de novos modelos. A BMW também diz que os “aglomerados de tecnologia” que estream com esta nova arquitetura serão usados por 40 veículos BMW novos ou atualizados (incluindo mini e rolls-royce) a serem lançados até 2027.

Esperado nos showrooms australianos em 2026, o primeiro Protótipo IX3 foi revelado em novembro de 2024 com informações limitadas divulgadas até agora.

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A BMW disse que o IX3 (acima) incluirá 400kW de carregamento rápido e um intervalo de acionamento WLTP de até 800 km – quase o dobro dos 460 km do modelo atual.

A capacidade de carregamento rápido significa que 350 km de alcance podem ser adicionados em apenas 10 minutos.

Não haverá uma versão de tração dianteira, com a plataforma projetada para layouts de tração traseira e todas as rodas.

Uma versão de motores duplos protótipo foi mostrada com saídas reivindicadas de 300kW/600Nm, um ganho saudável sobre os 210kW/400nm do modelo existente de um único motor elétrico.

Acima: Mercedes-Benz GLC com tecnologia EQ

O Mercedes-Benz GLC com a tecnologia EQ, um concorrente direto do ix3 e um substituto para o extinto Eqcusará a arquitetura EV dedicada ‘MB.EA’ e também será oferecida em configurações de tração traseira e todas as rodas, com saídas de até 500kW.

Ele também apresentará uma arquitetura elétrica de 800V e será oferecida com baterias que variam de uma unidade de fosfato de ferro de lítio (LFP) que provavelmente fornecerá uma faixa com classificação WLTP de pouco mais de 500 km, a uma bateria WLTP de 94,5kwh de níquel.

No primeiro semestre de 2025, a BMW foi a quinta marca de EV mais vendida da Austrália, com 3090 entregas-bem antes do sétimo lugar Mercedes-Benz com 1581 entregas.

O BMW IX1 foi o seu vendedor mais vendido e o 11º EV mais popular da Austrália, à frente do I4 elevador elétrico.

A Cúpula de Mobilidade da IAA – também conhecida como Salão Automóvel de Munique – será aberta ao público de 9 a 12 de setembro de 2025.

MAIS: 2026 BMW IX3: EV de luxo de próxima geração para oferecer 800 km de faixa

MAIS: Mercedes-Benz GLC EV: o novo SUV de tamanho médio recebe uma torção moderna no rosto clássico da marca

MAIS: 2026 Mercedes-Benz GLC com EQ Technology: Prototype Drive

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Os compradores ainda adoram um vagão rápido

Eles podem definir o coração dos entusiastas dos carros, mas os carros de desempenho são frequentemente modelos de nicho que lutam para justificar sua existência com as vendas. Mas o Audi RS6 Avant Não é um desses casos infelizes. A Audi diz que o vagão de alto desempenho está tendo seu melhor ano de vendas de todos os tempos. E isso apesar da geração atual estar perto da aposentadoria.

O Avant do RS6 desfrutou de vendas recorde de semestre, que também aumentaram 41% no mesmo período em 2024, Alina Seysen, porta-voz da Audi para vendas e marketing, disse em uma entrevista recente ao jornal de negócios alemão Semana automotiva. A Seysen estava se referindo às vendas globais, e a Audi não abrange as vendas dos Estados Unidos da Avant RS6 da linha A6 mais ampla.

Idade desafiando

O Avant C8 RS6 da geração atual foi introduzido há seis anos, o que significa que está chegando ao final de seu ciclo de vida. Uma versão redesenhada do A6 Avant já está à venda na Europa, de fato, com as mesmas atualizações que os EUA verão no Próxima geração A6 atrás Quando chega nos Estados Unidos neste outono.

As vendas geralmente diminuem como um determinado veículo envelhece, portanto, o ressurgimento do interesse na vanguarda C8 RS6 é impressionante. É verdade que a Audi atualiza constantemente o C8 desde o seu lançamento. Chegou aos EUA como um modelo 2021 com um V8 de 4,0 litros com turbo duplo (com assistência de híbrido leve), produzindo 591 cavalos de potência e 590 libras-pés de torque, mas uma versão de desempenho foi introduzida para 2024 com 621 hp e 627 lb-ft.

Para 2025, a Audi introduziu uma edição limitada RS6 Avant GT Com atualizações adicionais de desempenho, como suspensão de bobina ajustável, um diferencial traseiro novamente afastado e componentes de fibra de carbono que ajudaram a barbear 88 libras para o peso do meio-fio. Talvez o mais importante, porém, o GT usa uma libré inspirada nos carros de corrida IMSA GTO da Audi na década de 1980. A produção é limitada a 660 unidades globalmente (incluindo 85 para os EUA).

Não o último dos V8s

Além de Audi fazer as coisas para continuar ganhando atenção para o RS6 Avant, a montadora pode estar em uma posição melhor para atender aos fãs de vagões de desempenho do que seus rivais. Como Motor Salta, a Mercedes ainda não introduziu um novo vagão AMG E63, e o Avant RS6 é sem dúvida uma experiência mais pura do que o Hybrid BMW M5 Touring.

O próximo Avant RS6 pode seguir o mesmo caminho que seu rival da Baviera. Enquanto a Audi deverá Mantenha o V8um sistema híbrido plug-in pode fazer parte do plano. E o futuro da performance da montadora não será sobre vagões. No próximo mês, a Audi revelará um conceito de carro esportivo que está cobrando como “TT Momento 2.0. “

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O diretor-gerente da Nissan Oceania, Andrew Humberstone, entregou as chaves de um novíssimo Nissan Patrol ao vencedor Beth e ao parceiro dirigido (e ao filho) Travers, cortesia da Nissan Austrália.

Eles estavam entre quase 1000 participantes e cinco pares de finalistas que participaram Esta concorrência incrível Para ganhar uma versão luxuosa do Ti-L do carro-chefe da Nissan, o SUV off-road da V8, com parceria com a Nissan Australia.

Se você lança sua mente de volta algumas semanas, os participantes foram obrigados a escolher um lugar em um mapa onde achavam que o novíssimo Nissan Patrol Ti-L estava escondido usando três pistas fornecidas e depois enviar um vídeo explicando sua experiência de direção off-road anterior e por que eles queriam vir e se juntarmos a nós para procurar o lendário Suv da Nissan.

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Após um processo de seleção rigoroso, os juízes diminuíram os finalistas para cinco casais (e por casais queremos dizer pares de participantes), que se juntaram à Nissan e Carexpert Nas faixas de Bendleby, onde a patrulha da Nissan estava escondida.

Mas quando chegou a hora de participarem da fase final da competição, os céus se abriram e o tempo jogou uma chave inglesa nos trabalhos.

Durante um único dia, as faixas de Flinders deixaram de ser tão secas quanto um chip e em condições de seca, para experimentar o dia mais amplo da chuva, a Austrália do Sul já viu em vários anos.

Assim, a equipe da Nissan girou e levou o que a Mãe Natureza lhes deu, e a competição foi então dividida em três partes, com o vencedor sendo o casal que acumulou o maior número de pontos do trio de desafios.

O primeiro envolveu cada casal pulando em uma patrulha da Nissan e enfrentando um loop desafiador de off-road nas condições encharcadas.

Cada casal recebeu uma câmera e encarregada de tirar uma foto de uma patrulha da Nissan que estava escondida no mato sob uma rede de camuflagem.

Alguns dos casais empreendedores foram inteligentes sobre esse desafio e tiraram o máximo de fotos possível. Mas, em última análise, eles só poderiam enviar um para julgar todas as fotos que tiraram como parte do evento.

Os juízes então verificaram as fotos para garantir que o local correto fosse descoberto, concedendo pontos para aqueles que viram com precisão o carro.

De lá, os participantes passaram a um teste, que incluía um conjunto de perguntas que eles tiveram que responder relacionadas à patrulha, e as faixas de Bendleby e Flinders. Novamente, os pontos foram concedidos por cada resposta correta.

Os participantes da tarefa final tiveram que realizar era usar detectores de metal em um antigo galpão de cisalhamento para encontrar uma chave oculta. Era um grande galpão e eles receberam apenas cinco minutos para rastrear a chave usando apenas o detector de metais.

Os participantes foram então concedidos pontos, dependendo da rapidez com que encontraram a chave.

Depois de passar a melhor parte do dia concluindo as tarefas, os concorrentes finalmente se reuniram para os resultados finais. Nosso casal vencedor, uma combinação de mãe e filho, ficou absolutamente em êxtase sobre o que Travers descreveu como sua vitória de “mudança de vida”.

Beth explicou que Travers atualmente tem uma criança e que ele e sua esposa estão esperando outro em breve. Eles tinham um acordo antes da competição de que Travers poderia reivindicar o prêmio se ele preenchesse os assentos da patrulha com netos.

Depois de receber as chaves para o novíssimo patrulha, Travers disse que sua primeira viagem seria visitar a fazenda de Beth com seu clã em crescimento.

MAIS: Explore o showroom da Nissan Patrol

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Uma versão n do Hyundai mais popular parece um vencedor para nós

A divisão N de alto desempenho da Hyundai estabeleceu uma grande reputação para si mesma, especialmente quando você considera que seu primeiro produto na América do Norte-o Veloster n-chegou aqui em 2019. Desde então, a divisão mostrou que, seja um pequeno crossover como o modelo de Kona N ou um modelo de fun-se.

Agora que sabemos Hyundai n não é feito com energia a gáso próximo modelo de rumores do braço de desempenho pode ser um dos seus mais populares ainda: um Tucson N. O Tucson já é o modelo mais popular da marca nos EUA, assim como uma versão de alto desempenho pode falhar?

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300 hp de um trem de força híbrido

De acordo com Auto Expressuma próxima variante N do Tucson apresentará um trem de força híbrido de 300 cavalos de potência, provavelmente emparelhando um motor turbo de quatro cilindros de 1,6 litro com um motor elétrico acionando o eixo traseiro. Isso o colocaria em disputa direta com o No próximo Toyota RAV4especialmente na especificação esportiva GR; O Toyota apresenta um trem de força híbrido de plug-in de 320 hp, aparência mais esportiva e ajuste exclusivo para a direção e a suspensão. Embora os rumores de 300 hp Tucson não sejam tão poderosos, um sistema híbrido não leve não apto poderia dar a vantagem sobre o Toyota.

Atualmente, o Tucson mais poderoso que você pode comprar é o derivado híbrido plug-in com 268 hp combinado, mas não é especificamente projetado para ser um SUV esportivo, enquanto o Tucson N pode ser totalmente esperado Automática de dupla embreagemcomo encontrado no Elantra N. Há também uma linha de Tucson N (fotografada imediatamente acima), mas não é um modelo de desempenho adequado.

“Uma coisa que posso dizer é que, se tivermos sistemas híbridos, as características de nossos sistemas híbridos serão diferentes”, disse Joon Park, vice -presidente do N Management Group. “Temos duas estratégias diferentes para nossos sistemas híbridos: um para eficiência e outro para eficiência neutra. Se tivermos um sistema híbrido em nossos n carros, a estratégia será diferente; ter mais poder intensamente”.

Tucson N será um dos vários carros híbridos mais leves

Park disse que a Hyundai N continuará investindo em carros movidos a gás, não apenas EVs como o novo sedan IONIQ 6 N. Priorizar a leveza e a agilidade serão fundamentais, mesmo para esses híbridos. Powertrains semelhantes poderiam encontrar o caminho para N variantes do Kona, i20 e i30.

Os i20 e i30 não são vendidos nos Estados Unidos, mas um Novo Kona chegou para o ano modelo de 2024então não descartaríamos um novo Kona N para esta geração em algum momento.

Se o Tucson N tiver a luz verde, deve ser um dos crossovers compactos mais rápidos do segmento que não é de luxo, pois os modelos de alto desempenho não são comuns neste canto do mercado. Nenhum dos grandes vendedores-incluindo o Nissan Rogue, Mazda CX-5 e Honda CR-V-tem um modelo de desempenho dedicado, de modo que um Tucson N teria coisas praticamente para si.

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Ninguém compra um Rolls-Royce Cullinan para se misturar com todos os outros. O tamanho, a presença e essa grade significam que está fazendo uma declaração, qualquer cor que seja escolhida e as rodas forem selecionadas. Mas você sabe como vai com SUVs e supercarros de declaração – sempre haverá quem deseja fazer ainda mais uma declaração. Para aqueles pessoas, o Novitec geralmente está disponível, e aqui estão mais uma vez, com uma versão de overdose widebody de A Série II Cullinan de seu spofec de ramificação de luxo.

Já houve overdose Rolls -Royces antes – Veja o amanhecermais O Cullinan original – e o novo SUV segue muito o script estabelecido. Os arcos bombeados tornam este Cullinan totalmente de 12 cm mais amplo que o modelo de produção, que soa como um desastre absoluto para os restritores de largura de Londres. As rodas, como sempre com a Novitec Builds, são um esforço colaborativo com Vossen, agora com 24 polegadas de diâmetro. Novamente, tenha muito cuidado nas áreas urbanas – elas parecem vulneráveis. Embora deva ser dito um ajuste muito agradável para Cullinan até 35 mm mais baixo, graças a uma queda de suspensão e com espaçadores de 20 mm/25 mm no eixo dianteiro e traseiro, respectivamente.

O poder vem de uma versão levemente tocada do V12; O 6,75 geralmente é de 570 hp forte, ou 600hp como um crachá preto. Aqui está fazendo 707hp, graças a alguma magia eletrônica e um escape mais barulhento. Nada dentro do motor é tocado. A Novitec afirma que há um incrível torque de 781lb, suficiente para 0-62 mph em 4,6 segundos – uma nota de exaustão ‘Sportiester’ para o V12 também é prometida.

A Novitec também diz que pode “cumprir os desejos individuais de qualquer proprietário da Rolls-Royce quando se trata do interior”. Lá é realmente difícil imaginar que a fábrica não terá atendido a cada solicitação quando o carro foi feito originalmente, mas a oferta existe da Alemanha, se necessário. Espere gastar um centavo bonito para obter um Cullinan como este também: Série não modificada IIS permanece Mais de £ 300k, e um carro de corpo largo da Urban Automotive em O Reino Unido é de £ 449.995. Mas causar um impacto raramente vem barato …

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Enquanto Tesla continua a falar sobre o tão esperado Roadster de segunda geração Ele revelou em forma de conceito há quase oito anos, o supercarro elétrico mais poderoso da China está prestes a ficar ainda mais poderoso.

Isso mesmo, se você pensou em Byd Yangwang U9 foi selvagem o suficiente quando estreou em 2023 com um trem de força de quadril-motor de 960kW, um tempo de 0 a 100 km/h de apenas 2,36 segundos e suspensão aérea elétrica que permite que ele execute ‘turnos de tanques’ e até pular sobre Potholes, então é melhor você se preparar para a versão mais extrema da edição de pista.

Como relatado pela primeira vez por Notícias de carro China No final da semana passada, imagens e detalhes publicados pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação (MIIT) da China confirmam que a edição de faixa hardcore embalará um motor elétrico de 555kW para cada roda, emitindo um total de não menos de 2220kW-ou um gob-smacking 3019 Metric Horavos.

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A velocidade máxima está listada a 350 km/h, mas nenhuma reivindicação de 0-100 km/h foi incluída no registro regulatório, embora seja provável que esteja abaixo de dois segundos e a edição da faixa deve gerar um prêmio significativo sobre o preço do U9 padrão de 1,68 milhão de yuans (US $ A358.595).

Além de seu trem de força de EV de quatro motores balístico, os documentos de homologação chineses mostram que a edição de faixa também ganhará rodas de 20 polegadas com pneus R20 325/35 em toda a redonda, um teto de fibra de carbono, uma grande asa de fibra de carbono fixa, e um difusor traseiro compreendendo aeronações ajustáveis para variação e arrasto.

De acordo com o registro do governo chinês, as opções incluirão um divisor frontal aprimorado de fibra de carbono e a asa traseira elétrica.

Na foto aqui em imagens oficiais do MIIT, usando tinta vermelha com um pacote de estilo preto brilhante, a edição de faixa U9 mede 4966 ou 4991mm em comprimento total, bem como uma larga 2029 mm de largura e apenas 1311 ou 1351 mm de altura, em uma taxa de lixeira de 2900 mm.

O peso do meio -fio é declarado em 2480 kg e a massa total do veículo a 2630 kg.

Poucos outros Delails foram revelados nesta fase, mas o padrão U9 emprega uma bateria de fosfato de ferro de 80 kWh de lítio que oferece uma faixa de 450 km com classificação CLTC e permite a capacidade de carregamento rápido da DC em até 500kW, permitindo uma carga de 30-80 % em cerca de 10 minutos.

O U9 regular também compreende a suspensão traseira frontal e com vários links duplos, auxiliada pelo ‘Sistema de Controle do Corpo Inteligente Disus-X da BYD, que permite tração nas três rodas e “movimento do corpo sincronizado”.

O U9 não foi confirmado para o lançamento da Austrália, muito menos esta versão mais extrema da edição de faixa, mas há uma chance de que seja vendido aqui, dado Byd Planos para lançar sua marca Yangwang ultra-premium em mercados fora da Chinacomeçando com Hong Kong.

“Nosso plano é que trazemos Yangwang para a Europa”, disse a vice -presidente da BYD Stella Li recentemente Autocarsugerindo que a marca de veículos elétricos de desempenho seria lançada na Europa depois de Denza em 2026.

Denza, posicionado abaixo de Yangwang na hierarquia de Byd, deve aqui este ano.

Para o registro, a Tesla afirma que seu novo Roadster oferecerá uma aceleração de 97 km/h em apenas 2,1 segundos, uma velocidade máxima estratosférica de 400 km/h e um longo alcance de 1000 km.

Mas em 2220kW, a edição de faixa do U9 sairá supercarros elétricos já à venda, incluindo o GAC-Aion SSR Hyper (900kW), Lotus Evia (1499KW) e Rimac nevera r (1550kW).

E enquanto o Xiaomi SU7 Ultra A Electric Super Sedan reivindicou recentemente um novo recorde de produção de quatro portas de 7: 04.957 no Nurburgring, o Yangwang U9 estabeleceu um novo recorde de velocidade de carros de produção chinês de 391,94 km/h no Nordschleife em 2024, quando liderou o famoso curso de estrada alemã em 7: 17.900.

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O novo Infiniti Qx80 está aqui para assumir a competição doméstica

O recentemente redesenhado 2026 Infiniti QX80 é um SUV de luxo de body-same de tamanho completo, que acompanha até sete e compete com artistas como Chevrolet Tahoe, GMC Yukon Denali e Cadillac Escalade. Um dos modelos mais populares da Infiniti, o novo QX80 chega com um interior totalmente revisado, com assentos aquecidos e ventilados na primeira e na segunda fila e-pela primeira vez-aquecimento da terceira fila. Ele enfatiza o conforto nas três linhas, com o objetivo de definir uma nova referência em luxo para a marca. Os níveis de acabamento para o 2026 QX80 incluem puro, luxo, esporte (novo para 2026) e autógrafo.

Infiniti abandonou o antigo V8 em favor de mais poder e melhor economia. A energia vem de um V6 de 3,5 litros com turbocompressor duplo, classificado como 450 cavalos de potência e 516 lb-ft de torque. Está emparelhado com uma transmissão automática de 9 velocidades, alimentando a traseira ou todas as quatro rodas. Enquanto o trem de força e a plataforma são compartilhados com a armada Nissan (especificamente, o Nause nism) Este é um veículo construído para luxo e um pouco de esporte, enquanto a Armada é menos sofisticada.

Os acabamentos de ponta possuem um sistema de “suspensão eletrônica de ar” disponível emparelhado com “suspensão digital dinâmica”. Segundo a Infiniti, a suspensão de ar diminui em 1,2 polegadas em velocidade para melhorias aerodinâmicas. Quando estacionado, ele pode diminuir 2,8 polegadas de sua posição normal para um nível fácil de acesso, diminuindo drasticamente a entrada e a saída de passageiros ou o carregamento da carga. Finalmente, para uso em terrenos mais acidentados, um ambiente off-road aumenta a suspensão aérea de 2,1 polegadas acima da altura normal de passeio do QX80.

Sendo que este ainda é um SUV, o Infiniti QX80 é classificado como rebocar até 8.500 libras (quando equipado adequadamente) e possui “Aviso de ponto cego do trailer”, que funciona ao rebocar reboques de até 33 pés de comprimento. Ao contrário de Lincoln e Cadillac, há apenas um tamanho de QX80 e um trem de força.

O que os looks do 2026 Infiniti Qx80 Sport trazem para a mesa?

O Sport Infiniti QX80 de 2026 fica com uma sombra mais escura, com recursos escurecidos por toda parte e um design de interiores exclusivo. Há uma nova grade frontal, um pára-choque dianteiro reestilizado e um design exclusivo de roda de 22 polegadas. O exterior está repleto de elementos escuros, desde acabamentos externos pretos até tampas espelhadas, acabamentos inferiores do para -choques, trilhos de teto e emblemas.

O interior também recebeu algumas mudanças. O tratamento esportivo inclui um esquema exclusivo de cores azuis do anoitecer, com detalhes em cromo fosco escuro, grafite para a atração principal e pilares, acabamentos em madeira de porto aberto para o painel de instrumentos e portas e inserções de assento preto/azul para todas as três linhas, incluindo perfuração exclusiva de padrão de diamante. O QX80 Sport está disponível em preto mineral, branco radiante, azul grande ou metal dinâmico, e os três últimos podem opcionalmente ser combinados com um teto de obsidiana preta contrastante.

“Um ano após sua introdução dramática, o Infiniti QX80 continua a elevar o padrão em SUVs de luxo, emocionantes clientes da Infiniti com design e tecnologia ousados, impulsionando fortes vendas em varejistas infiniti. Sabemos que os motoristas de luxo estão procurando fazer uma entrada em negrito onde quer que sejam, para 2026, estamos dramaticamente Arte em movimento Estilando com uma série esportiva que oferece uma aparição elegante e escurecida “, disse Tiago Castro, vice-presidente da Infiniti Americas.

O que cada acabamento inclui?

Pensamentos finais

O Infiniti QX80 de 2026 chegará aos varejistas no final do verão de 2025, com um MSRP a partir de US $ 83.750. Até agora, fiquei impressionado com o novo Nissan Armada e suspeito que o novo QX80 também deve ser um passeio, mas ainda tenho que testar um. Em breve, eles devem estar disponíveis para avaliação, portanto, fique atento às críticas que chegam às ondas aéreas em breve.

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Em retrospectiva, não preciso me preocupar. Mas você sabe como é o planejamento de uma grande viagem com um carro antigo, pensando demais em todas as eventualidades e xingando que há ruídos estranhos nos dias que antecederam a partida que nunca costumavam estar lá. Foi exatamente o caso do compacto antes de 800 milhas em um fim de semana para as 24 horas de Nurburgring. Na verdade, não havia necessidade de se preocupar: a embreagem era nova, foi recentemente atendida, os pneus eram frescos. Mas não posso negar mais do que um pouco de ansiedade quando partimos para o Eurotunnel às 5h da sexta -feira de fim de semana de corrida.

À medida que aconteceu, o pequeno BMW vermelho foi quase perfeito durante todo o fim de semana. Ele cruzou silenciosamente, confortavelmente e com capacidade, enquanto estava cheio de coisas, ficou de maneira inteligente quando as ultrapassagens eram necessárias, mantinham o ar controlado pelo clima chegando por hora após hora e travou sem drama quando o anel de Bruxelas foi um pouco … belga. De fato, o único problema foi na Bélgica, quando uma rodovia especialmente retorcida levantou uma luz de aviso. Quando paramos novamente na França, desligamos e ligamos novamente, a luz se foi, para nunca mais voltar. Foi um incentivo para deixar a Bélgica o mais rápido possível, aparentemente.

Nem meu companheiro Joe no banco do passageiro nem eu reclamei de qualquer dores nas costas ao longo da viagem; Na verdade, acabei dormindo nas duas noites, graças a uma aversão recente (e muito inconveniente) a tendas. Enquanto eu não recomendaria, dormir em um antigo BMW não era tão ruim quanto o esperado. Stephen no Dacia Definitivamente tinha a melhor cama, sem dúvida.

E, é claro, toda a fuga acabou de me fazer amar a coisa boba ainda mais. Recebi meu adesivo da loja, há algumas fotos divertidas, e a resposta ao compacto na Europa realmente foi a cereja no topo. Acontece que as pessoas adoram um estranho hatchback no continente ainda mais do que aqui. O crachá ‘325 Ti’ parecia que vale a pena cada centavo, enquanto os transeuntes no acampamento queriam perguntar sobre a escotilha de 2,5 litros. Ninguém nunca esteve tão orgulhoso de um carro que vale tão pouco quanto eu no N24 Weekend – foi ótimo.

O UGB não escapou do fim de semana totalmente livre de problemas. Eu comprei o carro sem o travamento central remoto trabalhando na porta do passageiro, mas agora ele desistiu completamente do fantasma. Uma substituição da bateria para a chave não a classificou, de modo que isso exigirá investigação; Ter que abrir a porta do motorista para desbloquear a bota é um pouco irritante, se ainda não o fim do mundo.

No momento, estou feliz o suficiente aproveitando ao máximo um carro mais apto do que nunca no ano, com a nova embreagem sentindo definitivamente não desgastada e o velho caroço na frente ainda uma alegria quando 160.000 milhas se aproxima. Haverá alguns empregos para o inverno ao lado do bloqueio – uma nova camada de serença subserna provavelmente vale a pena, e talvez um arrumado das rodas – mas com a bola de tocando o tempo, estou gostando da experiência clássica da BMW mais do que nunca. E já pensando em como a viagem N24 do próximo ano pode ser …

Folha de fato

Carro: 2003 BMW 325Ti Compact
Executar por: Matt Bird
Na frota desde: Julho de 2024
Comprado para: £ 2.999
Quilometragem: 158.603
No mês passado, de vista: Viagem!

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Pickups de meia tonelada em tamanho real: Quarto em participação de mercado, primeiro em poder de lucro

A mobilidade global da S&P relatou que Quatro segmentos estão dirigindo mais da metade das novas vendas de veículos nos EUAe captadores de meia tonelada de tamanho normal capturados os da lista Quarto lugar com uma participação de mercado de 8,2%. Enquanto picape de meia tonelada em tamanho real caminhões Tinha menos vendas totais de veículos do que os utilitários compactos, utilitários de médio porte e sub-compacto mais utilitários, esse segmento se destacou por três razões principais. Primeiro, os lucros finais do fabricante de equipamentos originais (OEM) por unidade para captadores de meia tonelada em tamanho real estão entre os mais altos do setor. Esta classe também contém plataformas e arquiteturas de veículos subjacentes que podem ser alavancadas em veículos relacionados, como SUVs em tamanho real, outra classe altamente lucrativa. Terceiro, os proprietários de captadores foram destacados como os mais altos da marca entre qualquer estilo de corpo do veículo e, em relação aos modelos de meio tonelada, esses motoristas ficaram em sétimo lugar em lealdade à marca entre os 33 segmentos estudados. De janeiro até o final de maio de 2025, a Ford F-Series representou 29,4% das novas vendas de captação de meia tonelada em 128.011 unidades. O Chevrolet Silverado seguiu de perto, com uma participação de 25% do segmento ou 109.000 veículos. A GMC Sierra manteve uma participação de 16,8% para vendas de captação de meia tonelada em 73.139 unidades antes de 15,5% da Ram (67.594 veículos) e 13% da Toyota Tundra (56.660 unidades). O Ford F-Series e o RAM foram as únicas duas marcas que sofreram crescimento ano a ano de 1º de janeiro até o final de maio, enquanto o GMC Sierra permaneceu até.

Uma olhada mais de perto na vantagem de captação de meia tonelada em tamanho real

Em 2023, a Reuters publicou um relatório declarando isso General Motors‘(GM) os ganhos médios por veículos antes dos juros e impostos sobre todos os seus caminhões e SUVs foram de US $ 10.678. Usando essa métrica, a montadora pode ganhar até US $ 7,5 bilhões em lucro anual antes dos impostos em seus caminhões e SUVs de combustão em tamanho real até 2035. O crescimento do segmento de caminhonete em tamanho real também permanece promissor. Em US $ 209,4 bilhões em 2025, o mercado global de captação em tamanho real deve crescer a uma taxa anual composta de 4,5% de 2025 a 2033. O aumento do comércio eletrônico e a expansão de redes de logística estão contribuindo para o crescimento comercial da classe, enquanto os recursos como conforto, tecnologia e eficiência de combustível estão atraindo consumidores individuais.

Em relação aos captadores em tamanho real, que fornecem a arquitetura para a entrada no segmento de utilitário em tamanho real igualmente lucrativo, a planta de Arlington, Texas, da GM, é um exemplo de instalação que reduz os custos de desenvolvimento e produção para vários modelos usando plataformas e componentes compartilhados. A lealdade à marca desempenhou um papel central na série F da Ford, com crescimento ano a ano no relatório de dados da S&P Global Mobility, enquanto as vendas de outras linhas de captação de meia tonelada em tamanho real diminuíram. Em Pesquisa de fidelidade à marca mais recente da JD Powerpublicado em 2024, os caminhões Ford tiveram a maior quantidade de lealdade à marca pelo terceiro ano consecutivo em 65,1%. A Toyota ficou em segundo lugar em 60,8%.

Pensamentos finais

Apesar de ter uma participação geral de mercado geral menor nas vendas de novos veículos do que os utilitários compactos, os serviços públicos de médio porte e os utilitários subcompactos, além de serviços públicos de meia tonelada, desempenham um papel crucial nos lucros do fabricante, graças à sua arquiteturas compartilhadas com segmentos como SUVs de tamanho normal, crescimento promissor projetado e fervorosa marca da marca. Além disso, certas escalas de modelos, como a Silverado da Ford e a Chevrolet, ancoram a lucratividade do segmento, mesmo quando os concorrentes caem.

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