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  • 2025 LEXUS RX Preço e especificações

    2025 LEXUS RX Preço e especificações

    Lexus rx Os preços aumentaram marginalmente para 2025 em meio a uma programação que se mantém praticamente inalterada, além de uma nova opção híbrida plug-in.

    O luxo de entrada RX350H agora começa em US $ 90.350 antes dos custos na estrada sob disfarce de tração dianteira-um aumento de US $ 290-enquanto as outras cinco variantes de transição também estão entre US $ 266 e US $ 290 mais caros.

    Todas essas variantes continuam sendo alimentadas por vários treinos de quatro cilindros com uma mistura de assistência híbrida e turbo.

    O novo Rx450h+ foi anunciado nesta semana, unindo um motor a gasolina de 2,5 litros de quatro cilindros com dois motores elétricos. É devido aqui em abril.

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    A placa de identificação RX data de décadas, e ainda é um dos mais vendidos da marca de luxo japonesa no mercado australiano.

    A Lexus vendeu 2075 exemplos do RX em 2024, um declínio de 24 % no ano anterior. Foi vendido por rivais, incluindo o BMW x5 e Land Rover Defenderembora o RX permanecesse uma compra mais popular do que grandes SUVs de Genesis, Volvo e Mercedes-Benz.

    A Lexus revelou o atual RX em 2022, construído na plataforma GA-K e trazendo um exterior e interior totalmente redesenhados, juntamente com uma nova seleção de trens de força.

    Preço

    A Lexus Australia confirmou ajustes de preços muito menores na faixa de RX, com os preços aumentando em até US $ 290, dependendo da variante.

    Modelo Preço antes dos custos na estrada
    2025 Lexus rx350h luxo fwd US $ 90.350 (+$ 290)
    2025 Lexus rx350h luxo awd US $ 93.700 (+$ 266)
    2025 Lexus rx350 f Sport AWD $ 100.950 (+$ 290)
    2025 Lexus RX350 Sports Luxury AWD $ 106,950 (+$ 290)
    2025 Lexus rx350h Sports Luxury AWD $ 113.600 (+$ 266)
    2025 Lexus RX450H+ Sports Luxury AWD US $ 123.500 (NOVO)
    2025 Lexus rx500h f Sport Performance AWD $ 127.700 (+$ 266)

    Drivetrains e eficiência

    Quatro paradas de força exclusivas são oferecidas em toda a linha RX, todas com quatro cilindros.

    Especificações RX350 RX350H RX450+ RX500H F Performance esportivo
    Motor 2.4L 4CYL TURBO 2.5L Hybrid 4cyl 2.5L Hybrid 4cyl 2.4L 4cyl Turbo Hybrid
    Saídas do motor 205kW/430nm 140KW/239NM 136kW/227nm 202KW/460NM
    Saídas do motor elétrico 134kW 134kW (frente)
    40kW (traseira)
    64kW (frente)
    76kW (traseira)
    Saídas do sistema 184kW 227kW 273kW
    Bateria 259V hidreto de metal de níquel 355V/18,1kWh-íon de lítio 288V hidreto de metal de níquel
    Transmissão 8 velocidades automáticas Cvt Cvt 6 velocidades automáticas
    Tipo de unidade Tração nas quatro rodas Tração dianteira ou nas quatro rodas Tração nas quatro rodas Tração nas quatro rodas
    Peso 2005kg 2060kg 2105-2220kg (aprox.) 2160kg
    Economia de combustível (reivindicada) 8.7L/100km 5.4L/100km 1.3L/100km (NEDC) 6,5L/100km
    Capacidade do tanque de combustível 68L 65L TBA 65L
    Requisito de combustível Premium de 95 a octanagem Premium de 95 a octanagem Premium de 95 a octanagem Premium de 95 a octanagem
    Emissões de CO2 197g/km 123g/km TBA 148g/km
    Padrão de emissões Euro 6 Euro 6 Euro 6 Euro 6
    Capacidade de reboque freado 1500 kg 1500 kg TBA 1500 kg

    Dimensões

    Dimensões Lexus rx
    Comprimento 4890mm
    Largura 1920mm
    Altura 1695mm
    Distância entre eixos 2850 mm
    Capacidade de carga 612L – assentos traseiros
    1678L – bancos traseiros dobrados

    Manutenção e garantia

    Manutenção e garantia Lexus rx
    Garantia 5 anos, quilômetros ilimitados
    Intervalos de serviço 12 meses ou 15.000 km
    Manutenção com preços losos 5 anos ou 75.000 km
    Custo total de serviço de preço limitado $ 3475 (US $ 695 cada)

    Segurança

    O lexus rx tem um Classificação de segurança de cinco estrelas da ANCAP, com base nos testes conduzidos pelo Euro NCAP em 2022.

    Categoria Lexus rx
    Proteção de ocupantes adultos 90 %
    Proteção ao ocupante infantil 89 %
    Proteção de usuário de estrada vulnerável 89 %
    Assistência de segurança 93 %

    O equipamento de segurança padrão inclui:

    • Frenagem de emergência autônoma (AEB)
    • Suporte de evitação de colisão de interseção
    • Assistência à direção de emergência
    • Aviso de partida da pista
    • Assistência de rastreamento da pista (centralização da pista)
    • Monitoramento de ponto cego
    • Alerta traseiro de tráfego cruzado
    • Monitoramento da atenção do motorista
    • Reconhecimento de sinal de velocidade
    • Câmera de visão de campo
    • Sensores de estacionamento dianteiro e traseiro

    Equipamento padrão

    Existem quatro níveis distintos de acabamento na faixa local de Lexus RX.

    RX Destaques de equipamentos de luxo:

    • Faróis bi-liderados
    • Luzes diurnas de LED, luzes de nevoeiro
    • Espelhos externos aquecidos com escurecimento automático do motorista do motorista
    • Vidro de privacidade traseira
    • Rodas de liga leve de 19 polegadas com acabamento usinado brilhante
    • Trilhos de teto
    • Porta traseira de energia
    • Sistema de infotainment de tela sensível ao toque de 14 polegadas
    • Android com fio automático
    • CarPlay de maçã sem fio
    • Sistema de som panasonic de 12 alto-falantes
    • Navegação por satélite
    • DAB+ Rádio Digital
    • Serviços conectados da Lexus
    • Cinco pontos de venda USB-C, dois x 12V, um x USB-A
    • Bancos dianteiros de 8 vias com lombar de mão dupla
    • Bancos dianteiros aquecidos
    • Coatherette estofado
    • Controle climático tri-zona
    • Coluna de direção ajustável por potência
    • Espelho traseiro de visão automática
    • Shifters de remo
    • Iluminação ambiente

    RX F Sport adiciona:

    • Rodas de liga preta brilhante de 21 polegadas
    • Faróis bi-liderados
      • Tecnologia de Bladescan
      • Vigas altas adaptativas
      • Dinâmica para o ritmo automático
      • Luzes de curvas
      • Limpadores de faróis
    • P pacote de aparência externa esportiva com pára -choques exclusivos, grade
    • Suspensão adaptativa
    • Pinças de alumínio monobloco de seis pistões
    • Mãos de energia traseira de mãos livres
    • Câmera de visão de campo
    • Volta de direção embrulhada em couro com covinhas
    • F placas esportivas
    • F Sport Shifter
    • F cluster de instrumentos esportivos
    • Assentos esportivos dianteiros aquecidos e ventilados
    • Pedais de alumínio
    • Assento do motorista fácil de acesso
    • Controles de volante sensíveis ao toque
    • Iluminação ambiente multicolorida
    • Sistema de som Mark Levinson de 21 alto-falantes
    • Controle de ruído ativo
    • Carregador de telefone sem fio
    • Postos de sol da porta traseira
    • Cartão -chave inteligente

    RX Sports Luxury Adds (Over Luxury):

    • Faróis liderados com um feixe alto adaptável
    • Rodas de liga leve de vários raios de 21 polegadas
    • Câmeras de visão de campo
    • Suspensão adaptativa
    • Bancos dianteiros aquecidos e ventilados
    • Sistema de som Mark Levinson de 21 alto-falantes
    • Controle de ruído ativo (somente RX350)
    • Bancos dianteiros de 10 vias com estofamento de couro semi-anilina
    • Suporte lombar de 4 vias
    • Volante aquecido com acabamento em madeira
    • Bancos traseiros de dobragem e reclinável
    • Bancos traseiros externos aquecidos e ventilados
    • Teto solar panorâmico (somente RX450H+)
    • Espelho digital de vista traseira (somente RX450H+)
    • Assistência de estacionamento semi-autônoma (somente RX450H+)

    RX500H F Sport Performance Adiciona (sobre F Sport):

    • Paco (s) de aprimoramento (s)
    • Rodas de liga leve de 21 polegadas pretas foscas
    • Pinças dianteiras monoblocos de alumínio preto
    • Moldagem lateral de pára -choque preto de piano
    • Rocker cor de corpo
    • Controle de som ativo
    • Direção traseira dinâmica

    Opções

    A Lexus oferece pacotes de aprimoramento na maioria dos RXs.

    O pacote de aprimoramento, disponível em modelos de luxo, acrescenta:

    • Teto solar panorâmico
    • Exibição de cabeça para cima
    • Carregador de telefone sem fio
    • Estofamento de couro
    • Bancos frontais ventilados
    • Memória e entrada de fácil acesso para o assento do motorista
    • Cluster de instrumentos ‘de alta qualidade’

    Existem dois pacotes de aprimoramento disponíveis nos modelos F Sport e Sports Luxury.

    O pacote de aprimoramento 1 adiciona um teto solar panorâmico, enquanto o pacote de aprimoramento 2 inclui isso, além de um espelho digital de vista traseira e assistência semi-automática de estacionamento.

    Cores

    O RX está disponível nos seguintes acabamentos externos de tinta:

    • Cromo sonoro
    • Sonic Iridium
    • Grafite preto
    • Sonic Copper
    • Blue profundo (exclui o desempenho esportivo f)
    • NOVA branca (f Sport, F Sport Performance)
    • Mica cobalto (f Sport, F Sport Performance)
    • Sonic Quartz (Luxo, apenas luxo esportivo)
    • Titânio (Luxo, Sport Sports Luxury)
    • Vermillion (apenas luxo, apenas luxo esportivo)
    • Metal cáqui (apenas luxo, apenas luxo esportivo)

    Todo o BAR Graphite Black custa US $ 1750 extras.

    O Lexus ainda não confirmou em quais cores o RX450H+ estará disponível.

    MAIS: Tudo lexus rx

    Ver original (Em Inglês)

  • Dodge sugere um carro esportivo abaixo de US $ 30.000: isso poderia acontecer?

    Dodge sugere um carro esportivo abaixo de US $ 30.000: isso poderia acontecer?

    Entre os durangos especiais e os hellcats de boca alta, a Dodge passou anos construindo sua reputação em grandes e poderosos muscle cars com preços igualmente pesados. Mas, em uma virada surpreendente, o CEO da Dodge, Matt McAlear, sugeriu um turno em potencial-um que poderia ver a marca introduzindo um carro esportivo sub-US $ 30.000.

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    Uma nova direção para Dodge?

    Conversando com A unidadeMcAlear disse que, embora modelos de alto desempenho como o novo carregador Daytona permaneçam cruciais para a identidade da marca, existe um mercado mal atendido para carros acessíveis e divertidos.

    O Dodge Viper de 2016 está em exibição no 108º Salão Anual de Automóvel de Chicago em McCormick Place, em Chicago, Illinois, em 11 de fevereiro de 2016.

    Raymond Boyd & Sol; Getty Images

    “Acho que há algum tipo de nível básico, de volta a essa marca de US $ 30.000”, disse ele. “Acho que há um mercado para pessoas que só querem ter aquele carro de fim de semana novamente, que gostariam de uma víbora, mas não têm esses US $ 100 ou US $ 120 mil. Algo que não precisa de todos os recursos de segurança, não precisa dos assentos aquecidos. Apenas um carro. ” Mcalear prevê algo simples: uma máquina focada no motorista que prioriza o prazer em relação aos luxos excessivos.

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    A competição – e a oportunidade

    Atualmente, as opções para carros esportivos acessíveis são limitados. O Mazda MX-5 Miata começa pouco mais de US $ 30.000, assim como o Toyota Gr86 e Subaru Brz. Praticamente não restam sub-US $ 30.000 carros esportivos no mercado. Isso deixa o Dodge com a oportunidade de criar um nicho-uma reminiscência do neon SRT-4, um compacto turbo que já serviu como ponto de entrada para os entusiastas da performance.

    2025 Toyota Gr86

    Toyota

    A Dodge tem sido associada há muito tempo ao poder bruto, em grande parte graças à sua história dos Muscle Cars V-8. Mas McAlear sugeriu que a inspiração poderia vir de fora do reino tradicional de carros esportivos, até citando veículos como o estilingue Polaris e lado a lado como exemplos de diversão despojada.

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    Uma víbora moderna ou algo totalmente novo?

    Enquanto a conversa naturalmente levou a especulações sobre um novo Viper, McAlear teve o cuidado de não fazer promessas diretas. Em vez disso, ele enfatizou que qualquer novo produto teria que se esquivar exclusivamente – nem um Mustang nem o Corvette Fighter, mas algo distinto.

    Dodge Neon no palco durante o Spike TV apresenta Auto Rox: The Automotive Award Show no aeroporto de Barker Hanger em 22 de janeiro de 2005 em Santa Monica, Califórnia.

    Matthew Simmons & Sol; Getty Images

    Isso deixa muitas perguntas. Esse carro novo seria elétrico, dado o empurrão de Stellantis em direção aos veículos elétricos? Ele apresentaria um motor de combustão interna, possivelmente até um retorno às raízes turbo de quatro cilindros da Dodge? E, o mais importante, o Dodge realmente o construirá?

    “Todo mundo tem tantos hobbies hoje em dia, eles querem gastar seu dinheiro em tantas coisas diferentes”, disse McAlear. “É difícil ser all-in em uma coisa, colocar todas as minhas fichas em uma cesta e dizer: ‘Eu tenho que ter aquele carro’. É ótimo para quem pode pagar, mas nem todos nós podemos ou queremos fazer isso. ”

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    Pensamentos finais

    Por enquanto, um carro esportivo abaixo de US $ 30.000 continua sendo apenas uma idéia. A Dodge ainda não anunciou planos concretos para um carro esportivo acessível, mas a disposição de Mcalear de discutir a possibilidade sinaliza uma nova abertura na marca. Com as concessionárias Dodge, atualmente sem um modelo de nível básico, além do crossover Hornet, introduzir um carro de desempenho pequeno, divertido e acessível pode ser um divisor de águas.

    Dodge vai mergulhar e trazer um carro esportivo econômico para o mercado? Só o tempo dirá. Mas para os entusiastas que esperam um passeio de emoção acessível, os comentários de McAlear oferecem um vislumbre de esperança.

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  • MG para revelar vários novos modelos na Austrália dentro de semanas

    MG para revelar vários novos modelos na Austrália dentro de semanas

    A MG Motor Australia confirmou que encenará as estreias públicas locais de vários novos modelos em Melbourne no início de abril, mas parou de confirmar qual.

    O diretor comercial da empresa, Giles Belcher, confirmou que a MG Motor Australia “revelará vários novos veículos” e que isso será “uma das primeiras vezes que as pessoas globalmente podem se aproximar desses veículos”.

    MG tem um excesso de novo produto chegando este ano.

    Centenas de novos acordos de carro estão disponíveis Carexpert agora mesmo. Pegue os especialistas do seu lado e marque bastante. Navegue agora.

    “Se você deseja um carro de gelo (motor de combustão interna), o MG terá sete modelos. Se você gosta de híbridos ou híbridos plug-in, teremos cinco modelos. Se você quiser experimentar um EV no futuro, também teremos sete modelos ”, disse Peter Ciao, CEO da MG Motor Australia, Peter Ciao Em novembro passado.

    “Nos próximos 18 meses, a maioria dos modelos virá.”

    Aqui está o que está no pipeline:

    S5

    O novo Mg s5 O pequeno SUV elétrico deve ser lançado aqui durante o segundo trimestre de 2025 e substituirá o ZS EV como o SUV elétrico mais compacto da MG.

    Com base na mesma plataforma elétrica dedicada que o Mg 4 Hatch, possui tração traseira padrão e suspensão traseira independente de cinco links.

    O S5 mede 4476 mm de comprimento, 1849 mm de largura e 1621 mm de altura em uma distância entre eixos de 2730 mm, tornando -o um pouco maior que o ZS EV existente.

    Possui um único motor elétrico montado na parte traseira, produzindo 125kW de energia e 250Nm de torque, tornando-o bom para um tempo reivindicado de 0 a 100 km/h de 8,0 segundos, bem como a escolha de 49,1kwh ou 62,2kwh lítio fosfato de ferro (LFP ) baterias.

    Embora anteriormente se esperasse usar a placa de identificação do ES5, a MG registrou a placa de identificação MGS5 EV com a IP Australia.

    Marvel r

    MG também planeja introduzir o SUV elétrico da próxima geração da Marvel R de tamanho médio, que já foi Testes espiões na Austrália.

    O modelo de saída é construído apenas em direção à esquerda, mas o novo SUV será construído com disfarce de gancho direito e enfrentará como o Tesla Modelo Y.Assim, World Sealion 7 e XPENG G6 na Austrália.

    A MG ainda não revelou o novo Marvel R, e ainda não conhecemos nenhuma especificação técnica para o modelo.

    Dado que esse novo modelo provavelmente será vendido na China, onde o modelo existente é vendido sob a marca Roewe, é possível que esse veículo acabará sendo revelado em um arquivamento do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação (MIIT) chinês (MIIT) antes de qualquer revelação oficial.

    QS

    A MG confirmou anteriormente que lançará seu primeiro SUV de três linhas na Austrália durante o primeiro semestre de 2025, e será oferecido com treinos híbridos de gasolina e plug-in.

    A empresa entrou com marcas comerciais nas placas de nome híbridas QS, QS PHEV, QS AWD e QS plug-in.

    A MG apresentou recentemente um novo modelo em mercados como o Oriente Médio e o México chamado RX9, no qual o QS poderia se basear.

    O MG RX9 é uma versão levemente reestilizada do RX9 lançada pela marca Sister Saic Motor Roewe em 2022, como o Roewe RX5 se tornou o MG HS.

    Em regiões como o Oriente Médio e o México, o SUV de nova geração é alimentado por um motor a gasolina de 2,0 litros turbo de 2,0 litros produzindo 150kW e 350Nm, acoplado a uma transmissão automática de nove velocidades.

    Na China, há um motor turbo-petrol de 178kw/392nm mais poderoso de 2,0 litros disponível.

    O RX9 mede 4983 mm de comprimento, 1967 mm de largura e 1786 mm de altura em uma distância entre eixos de 2915 mm, o que o torna 17 mm mais longo, 37 mm mais largo e 31 mm mais alto que um Toyota Cluger em uma distância entre eixos de 65 mm mais longa.

    No interior, além de assentos para sete, há um par de displays de 12,3 polegadas, além de bancos dianteiros aquecidos, ventilados e ajustáveis ​​por potência e um teto solar panorâmico.

    HS Hybrid+ e PHEV

    A segunda geração Mg hs O SUV de médio porte foi lançado aqui no ano passado, exclusivamente com energia a gasolina, mas uma opção híbrida plug-in está retornando.

    Em primeiro lugar para o HS, também haverá um híbrido convencional, usando a mesma marca híbrida+ – e provavelmente apresentando um trem de força semelhante – às versões eletrificadas da escotilha ZS e MG 3.

    As variantes Hybrid+ e PHEV foram confirmadas anteriormente para um lançamento local durante a segunda metade de 2025.

    O HS Hybrid+ ainda não foi revelado, mas a MG já detalhou o HS PHEV para o mercado do Reino Unido.

    Possui um motor a gasolina de quatro cilindros com 1,5 litro de 105kW de 105kW com uma bateria de 24,7kWh, para saídas totais do sistema de 226kW e 432Nm.

    A faixa WLTP no novo HS PHEV do Reino Unido é de 121 km, em comparação com a figura de 63 km do hs de saída mais EV medido no ciclo NEDC mais branda.

    Mg 7

    O MG 7 Liftback foi confirmado anteriormente para um lançamento local durante o segundo semestre de 2025, mas está à venda na China desde 2022.

    O lançamento de um carro de passageiro médio a grande a gasolina na Austrália em 2025 é certamente uma opção de campo esquerdo, mas a MG não espera que o MG 7 seja um modelo de alto volume.

    O elevador movido a gasolina entrará na programação como um rival para um número cada vez menor de carros de passageiros de tamanho médio disponíveis em nosso mercado, incluindo o Toyota Camry e Hyundai Sonata.

    Na China, é oferecido com um motor turbo-petrol de 138kw/300nm de 1,5 litro de quatro cilindros com um automóvel de dupla embreagem de sete velocidades ou um turbo de 2,0 litros de 192kW/405nm de 2,0 litros com um automóvel de nove velocidades.

    Dependendo da variante, os recursos disponíveis incluem um diferencial eletrônico de deslizamento limitado, amortecedores adaptativos e uma asa traseira elétrica de três estágios adaptativa.

    No interior, há um sistema de infotainment de tela sensível ao toque de 12,3 polegadas e um cluster de instrumentos digitais de 10,25 polegadas situado na mesma montagem, com uma opção de exibição de realidade aumentada.

    Um conjunto completo de tecnologia de segurança ativa também está disponível, dependendo da variante, assim como um sistema de som Bose de 14 alto-falantes, iluminação ambiente de 256 cores e bancos dianteiros aquecidos e ajustáveis ​​por potência.

    IM Models

    O CEO da MG Motor Australia, Peter Ciao, confirmou que o ano passado importará um par de EVs premium para a Austrália: um sedan e um SUV, ambos da marca IM Motors.

    Atualmente, a marca Premium IM Motors da Saic Motor oferece um par de sedãs e um par de SUVs. O mais novo desses veículos – o Sedan L6 e o ​​SUV LS6 – parece o mais provável de vir aqui e está pronto para usar o distintivo MG Octagon.

    O LS6 é oferecido na China com sistemas elétricos de 400V, 800V e 900V; e fosfato de ferro de lítio de 75kwh e baterias de lítio ternário de 83kwh e 100kwh. O intervalo está entre 625 km e 802 km no ciclo CLTC.

    Ele mede 4910 mm de comprimento, 1988 mm de largura e 1669 mm de altura em uma distância entre eixos de 2960 mm, o que o torna aproximadamente do mesmo tamanho que um BMW IX.

    Em seu disfarce de tração traseira menos poderoso, produz 216kW e 450nm e completa o sprint de 0 a 100 km/h em 6,4 segundos reivindicados; No disfarce de tração nas quatro rodas duplas de alta especificação, é dito que atingiu 100 km/h em apenas 3,48 segundos, graças a saídas de 579kW e 800Nm.

    No interior, existem telas sensíveis ao toque de 26,3 e 10,5 polegadas, além de uma tela de passageiro disponível de 15,5 polegadas.

    O equipamento disponível inclui suspensão de ar, uma função de turno do tanque, sistema de som de 20 alto-falantes e bancos dianteiros aquecidos, ventilados e massageados, além de modos de estimação e acampamento.

    O sedan L6 se assemelha ao SUV LS6 por dentro e por fora, até as telas enormes e mede 4931 mm de comprimento, 1960 mm de largura e 1474 mm de altura em uma distância entre eixos de 2950 mm.

    É oferecido com a mesma gama de baterias e pés de força, com o modelo de maior alcance-com uma grande bateria de 100kWh e tração traseira-alegou viajar até 850 km com uma única carga.

    Ute

    A MG indicou anteriormente que planeja lançar um UTE para ajudá -lo a alcançar suas ambiciosas metas de vendas, mas parou de confirmar o tempo de lançamento.

    Belcher disse em novembro: “Nosso plano é ser o dos cinco primeiros até o final de 2027 e os três primeiros até o final de 2030. Você não pode fazê -lo sem um UTE, então conecte os pontos”.

    Não está claro se este será um veículo novo ou se podemos esperar uma versão levemente reestilizada de um produto motor SAIC existente.

    MG vende um Ute na Tailândia, o extensor, que é um rebading LDV T60. No entanto, isso não chegará à Austrália.

    LDV (aka maxus) tem uma nova geração e maior vinda Terron 9que poderia gerar uma versão MG.

    Isso também estará disponível com energia elétrica sob o ETERRON 9 placa de identificação. Ambos os modelos serão lançados na Austrália com crachás LDV durante 2025.

    O Terron 9 embalará um motor de quatro cilindros turbo-diesel de 2,5 litros com 164kW, enquanto o Eterron 9 oferecerá a escolha de tração traseira de 200kW de 200kW ou moto de tração nas quatro rodas.

    MAIS: O ambicioso plano de MG de ser uma marca de três primeiros na Austrália

    Ver original (Em Inglês)

  • Tesla Model Y vs Hyundai ioniq 5: Qual é melhor?

    Tesla Model Y vs Hyundai ioniq 5: Qual é melhor?

    Tesla e Hyundai fazem dois dos melhores SUVs de EV que você pode comprar hoje. O modelo Tesla Y é difícil de perder; É o EV mais vendido por uma ampla margem e estradas de pontos em todo o país.

    Por outro lado, o IONIQ 5 da Hyundai é um SUV EV bem e bem classificado que se mantém. Embora não seja tão popular, é uma excelente alternativa que merece consideração.

    Tão igualmente correspondentes quanto esses dois VEs, existem prós e contras que você precisará em consideração ao fazer sua próxima compra. Aqui está o que você precisa saber.

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    Tesla Model Y Juniper

    Tesla

    Tesla Modelo Y vs. Hyundai Ioniq 5: Preço

    Aqui está uma quebra de preços de cada acabamento para o Tesla Model Y e Hyundai Ioniq 5:

    Preços do Modelo Y da Tesla (sem estimativas de “economia de gás”)

    • Tesla Modelo Y de longo alcance RWD: $ 44.990
    • Tesla Modelo Y de longo alcance AWD: $ 47.990
    • Tesla Modelo Y Desempenho AWD: $ 51.490
    • Tesla Modelo Y Lançamento Edição AWD: $ 55.990

    Hyundai ioniq 5 preços

    • SE Standard Range RWD: US $ 42.500
    • SE RWD: US $ 46.550
    • É awbf: $ 50.050
    • SEL RWD: US $ 49.500
    • Veja AWD: $ 53.000
    • XRT AWD: US $ 55.400
    • RWD limitado: US $ 54.200
    • AWD limitado: US $ 57.700

    O preço é razoavelmente igual, mas isso pode não ser a história toda. As concessionárias da Hyundai ainda estão implementando marcas da era Covid na maioria dos veículos, e vimos o IONIQ 5 marcas até US $ 5.000. Embora sejam negociáveis, é improvável que os revendedores renunciem a eles, especialmente para um veículo tão popular quanto o IONIQ 5.

    2025 Hyundai ioniq 5

    Hyundai

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    Alcance, carregamento e desempenho para o Tesla Model Y e Hyundai ioniq 5

    Quando se trata de VEs nos cenários de direção diários, o alcance é mais importante. A aceleração é excelente em veículos totalmente elétricos, e há poucas chances de você precisar testar a velocidade máxima da Tesla.

    Tesla Modelo Y Faixa e Desempenho

    • Tesla Modelo Y de longo alcance RWD: 337 milhas de alcance, 135 mph de velocidade máxima, 0-60 em 6,5 segundos
    • Tesla Modelo Y de longo alcance AWD: 311 milhas de alcance, 135 mph de velocidade máxima, 0-60 em 4,8 segundos
    • Tesla Modelo Y Desempenho AWD: 277 milhas de alcance, 155 mph de velocidade máxima, 0-60 em 3,5 segundos

    Hyundai Ioniq 5 Faixa e desempenho

    • RWD Standard RWD: 245 milhas de alcance, 168 hp (125kW)
    • SE RWD: 318 milhas de alcance, 225 hp (168kW)
    • SE AWD: 290 milhas de alcance, 320 hp (74kW + 165kW)
    • Sel RWD: 318 milhas de alcance, 225 hp (168kW)
    • SEL AWD: 290 milhas de alcance, 320 hp (74kW + 165kW)
    • XRT AWD: 259 milhas de alcance, 320 hp (74kW + 165kW)
    • RWD limitado: 318 milhas de alcance, 225 hp (125kW)
    • AWD limitado: 269 milhas de alcance, 320 hp (74kW + 165kW)

    A Hyundai não observa 0-60 vezes ou velocidade máxima em seu site, e a Tesla não lista o KW ou a potência de seus veículos, dificultando a comparação deste.

    2025 Hyundai ioniq 5

    Hyundai

    Interior

    O ethos de design de interiores de Tesla é que menos é mais. A montadora foi pioneira em interiores minimalistas para os VEs e permaneceu firme nessa crença.

    A Hyundai faz um ótimo trabalho, fundindo os interiores de automóveis “tradicionais” com minimalismo para o seu IONIQ 5. Ele possui botões reais montados em traços para controles essenciais como CA e um layout do botão de volante mais robusto que o Tesla.

    O modelo Tesla Y possui uma unidade de exibição icônica (e maciça) montada em centro, onde oculta controles e configurações. Muitos ridicularizam essa escolha.

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    A Hyundai escolheu um arranjo duplo de exibição, com um sentado ao volante e o outro sendo montado no centro à direita da primeira tela. Ambos os monitores são envoltos em um único conjunto que ocupa metade do painel. Ainda assim, é outro aceno para o familiar para a Hyundai, reduzindo a curva de aprendizado para quem compra seu primeiro EV.

    Nenhum do interior parece particularmente premium, mas apreciamos as decisões da Hyundai. Ambos têm ótimos cockpits de motorista e muito espaço na frente, mas o banco traseiro do Ioniq 5 parece um pouco mais espaçoso. O Modelo Y tem muito vidro, o que pode tornar a viagem um pouco barulhenta para alguns.

    Tesla Modelo Y interior de zimbro

    Tesla

    Exterior

    Ambos os veículos têm uma estética SUV/crossover esportiva de quatro portas e uma posição atlética. O Modelo Y é mais esportivo com sua linha de teto traseiro inclinada, enquanto o IONIQ 5 é mais quadrado.

    As luzes do Ioniq 5 são um pouco como um painel de LED antigo, e o veículo tem muito plástico, dando -lhe uma estética mais barata do que gostamos. O Modelo Y não é um veículo premium em nenhum alongamento, mas apreciamos seu uso mínimo de plásticos na parte inferior do carro.

    Se você tivesse nos dito que uma das duas empresas tinha décadas de experiência de design por trás de seu VE, não teríamos imaginado que era a Hyundai. No geral, preferimos o modelo Tesla Y.

    AUSTIN, Texas – 31 de maio: Os veículos Modelos da Tesla estão no lote à venda em uma concessionária de carros da Tesla em 31 de maio de 2023 em Austin, Texas. O Modelo Y de Tesla se tornou o carro mais vendido do mundo no primeiro trimestre de 2023. (Foto de Brandon Bell/Getty Images)

    Brandon Bell & Sol; Getty Images

    Andar e manusear

    Este é um lançamento, pois ambos oferecem um passeio suave, um manuseio capaz e bastante pep. O IONIQ 5 tem menos corpora e uma distância entre eixos um pouco mais longa (118,1 vs 113,8), por isso suspeitamos que alguns possam preferir. O Modelo Y também tem uma suspensão mais rígida, o que torna o IONIQ 5 mais agradável de dirigir para a maioria dos motoristas.

    Uma área em que os dois diferem significativamente é a frenagem regenerativa. Achamos que a Tesla faz a frenagem regenerativa melhor e, em cenários de direção de um pedal, parece mais natural e faz uma parada adequada quando você espera. O IONIQ 5 dirige mais como um veículo de gelo, e a frenagem regenerativa é menos agressiva.

    Ambos os carros têm assistência ao motorista de nível 2, o que significa que esses veículos podem dirigir, frear, acelerar e parar autonomamente enquanto o motorista monitora a estrada e o tráfego. O “piloto automático” da Tesla oferece mais sugestões, como alterações na faixa e envolvendo automaticamente o sinal de giro, mas ainda requer consciência do motorista.

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    Outras considerações

    Se você é um CarPlay ou Android Auto Stalwart, saiba que a Tesla também não suporta. O Teslas é melhor ao assinar o pacote de conectividade premium por US $ 99/ano.

    A rede de carregamento Tesla é superior e os dois modelos podem acessá -la. Ambos os veículos também aceitam carregamento rápido da DC, com o Tesla Model Y adicionando 162 milhas de alcance em 15 minutos e o Hyundai Ioniq 5 cobrando de 10 % a 80 % em 18 minutos.

    2025 Hyundai ioniq 5

    Hyundai

    Pensamentos finais

    Se o segmento de SUV EV fosse uma luta, a Hyundai seria o único fabricante que atingiu a linha e se encaixava em Tesla. Especificações para especificações e libras por libra, esses dois carros são igualmente pareados.

    Esteticamente, preferimos o modelo Y. De um ponto de vista de “condução pura”, o IONIQ 5 vitórias. No interior, também não é premium, mas suspeitamos que muitos preferem o ethos de design mais acessível, convencional e familiar do IONIQ.

    Abominamos o uso contínuo dos preços de marcação pelos revendedores da Hyundai, tanto quanto ficamos confusos e muitas vezes horrorizados com as travessuras de Elon Musk. Teslas está rapidamente se tornando alvos para o desconforto das pessoas com Musk.

    No geral, diríamos que o IONIQ 5 é uma excelente opção se você pode aceitar um alcance mais curto.

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  • Eis o Twin Spark Stunner do Type UK do Reino Unido

    Eis o Twin Spark Stunner do Type UK do Reino Unido

    Embora muitas vezes possa parecer que vimos tudo o que há para ver quando se trata de rejuvenescimento E-Types, dado o trabalho de águiaequipes de automobilismo e Jaguar Classicé bom ver que ainda há inovações chegando ao icônico carro esportivo. Além disso, para ser franco, quem se cansaria de ver os tipos eletrônicos quando forem feitos tão bem?

    Este roadster é o trabalho do E-Type UK, um nome que você pode reconhecer seu monstro v12 constrói. Este é um seis retos, embora notáveis ​​por ser uma unidade de 4,7 litros quando o carro padrão nunca foi acima de 4,2. Além disso, ele recebe uma cabeça de cilindro dupla e injeção de combustível, que o E-Type UK acredita ser a primeira vez que acontece para o velho Jag por aqui. Os benefícios são abundantes, com poder, eficiência e capacidade de resposta, todos dizem melhorar como resultado. A injeção de combustível garante a consistência, e quaisquer preocupações com o som devem ser acalmadas por um escape de aço inoxidável sob medida, pronto para oferecer ‘um rugido inconfundível de seis seguidos, infundido com uma borda de competição endurecida’. Veja o vídeo Para mais disso.

    O restante do tipo E foi revisado para aproveitar o que parece ser um trem de força muito especial. Ele foi construído para uma especificação de ‘estrada rápida’, então nada muito extremo, mas modificações como uma nova caixa de cinco velocidades e uma série de melhorias de refrigeração – refrigerador de óleo, ventiladores RAD, deve torná -lo adequado para tudo, desde a desvio até cidade para uma turnê européia.

    https://www.youtube.com/watch?v=ytqekxhtayo

    A suspensão agora é totalmente ajustável na frente, com uma barra anti-roll atualizada também. Os discos de freio são ventilados, com pinças de quatro pistões prendendo-os. Rodas de Dunlop e pneus da Blockley Pneus Company garantem uma estética adequadamente retrô e, esperançosamente, a quantidade certa de aderência para isso 4.7 sem prejudicar o famoso equilíbrio do JAG; O E-Type UK diz que suas mudanças no chassi criam uma ‘capacidade dinâmica e sofisticação para combinar com a aparência icônica-e o motor aprimorado’.

    Hora perfeita para passar para as mudanças de design para este roadster, então. Diz -se que se inspira nos XKSs e D -Type – veja as rodas, a cor e menos o cromo na frente. É incrível, de fato, que aqueles superestradores cromados que se sentam em ambos os lados da grade em um carro padrão ficaram para a vida do E-Type, pois parece muito mais limpo e mais inteligente sem eles. O verde externo é comparado a uma sombra semelhante dentro, completa com uma roda de moto-litro, estéreo retrossou e assentos de balde lindamente aparados. Parece um lugar maravilhoso para passar muito tempo.

    Ao todo, o E-Type UK considera que mais de 3.500 horas foram gastas no carro de 4,7 litros de Twin Spark. Seu MD Marcus Holland acrescentou: “Estamos muito satisfeitos em revelar nossa mais recente compilação do tipo E E., que acreditamos ser o primeiro exemplo no Reino Unido, equipado com um motor ‘Twin Spark’ que muda o jogo. Construímos este carro para um cliente que desejava um tipo eletrônico sob medida que combinou looks sutilmente aprimorados com uma pitada de patrimônio da Jaguar Motorsport e, o mais importante, o desempenho modernizado. Depois de milhares de horas de trabalho e pesquisa e desenvolvimento, nós, em equipe, estamos realmente encantados com os resultados. ” Fácil de ver por que eles podem ser! Certamente parece improvável que seja a única comissão que deixa o E-Type UK com duas velas de ignição por cilindro. Ou você pode optar por um que eles prepararam mais cedo – este Roadster de cinco velocidades Parece muito bom mesmo.

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  • Nissan para fechar fábricas, cortar milhares de empregos à medida que os problemas financeiros pioram

    Nissan para fechar fábricas, cortar milhares de empregos à medida que os problemas financeiros pioram

    Crapa japonesa Nissan anunciou uma série de medidas drásticas de economia de custos para tentar mudar seus problemas financeiros recentes, com pelo menos três fábricas para serem fechadas.

    Durante a noiteA Nissan anunciou seus resultados financeiros trimestrais, que incluíram confirmação oficial de que sua proposta de fusão com a colega da marca japonesa Honda estava morta – um movimento que muitos pensavam que poderia ter ajudado a Nissan.

    Segundo a Nissan, suas medidas planejadas de economia de custos devem trazer economias de aproximadamente 400 bilhões de ienes (US $ 4,14 bilhões) no ano fiscal japonês de 2026.

    Para contexto, seu lucro operacional deslizou de 478,4 bilhões de ienes (US $ 4,69 bilhões) em abril a dezembro de 2023 para 64 bilhões de ienes (US $ 663 milhões) no mesmo período em 2024. Seu lucro líquido também caiu 320,2 bilhões de ienes (US $ 3,3 bilhões) para 5.1 Bilhão de ienes (US $ 52,8 milhões).

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    Para conseguir isso, 2500 funcionários “indiretos” serão demitidos globalmente, enquanto a Nissan projeta “100 bilhões de ienes em economia, consolidando linhas de produção, ajustando os padrões de turno e transferindo trabalhos, começando com três plantas no primeiro trimestre do EF25 (abril-junho)” .

    Segundo a Nissan, isso inclui duas fábricas nos EUA (Canton e Smyrna) e uma de suas duas linhas de produção da Tailândia.

    Notícias automotivas Os relatórios do CEO da Nissan, Makoto Uchida, anunciaram que a fábrica da Tailândia é a única dos três confirmados a ser fechada. Duas fábricas adicionais também serão fechadas, embora não seja confirmado sobre o qual serão estes.

    Embora a Nissan tenha apenas uma localização de fábrica na Tailândia, tecnicamente conta duas linhas de produção como plantas separadas.

    Uma das duas linhas produz o Australiano entregue Nissan Navarabem como o Terra SUV relacionado. Um Nissan Navara de nova geração está no horizonte e deve ser gêmeo com o mais recente Mitsubishi Triton em uma tentativa de reduzir os custos de desenvolvimento.

    Nissan Australia confirmou Carexpert A linha de produção de Navara (conhecida como planta 2) não será cortada, no entanto, a produção de Almera e Kicks (Planta 1) será consolidada com Navara e Terra.

    Notícias automotivas Adicionado as duas fábricas dos EUA verão uma redução nas mudanças de turno. Nenhum modelo da Nissan vendido na Austrália vem da fábrica do cantão, no entanto, nossos Pathfinders vêm da fábrica de Smyrna.

    Semana passadaO diretor -gerente da Nissan Oceania, Andrew Humberstone, lançou dúvidas sobre o futuro do Pathfinder na Austrália, devido a baixas vendas.

    A redução nos turnos e a saída reduzida na fábrica onde é construída pode agilizar o desaparecimento local do Pathfinder.

    A Nissan anunciou anteriormente Reduziria seu funcionário global em 9000 empregos, dos quais 6500 agora estão confirmados para vir de operações de fabricação.

    A montadora repetiu que espera reduzir a capacidade de produção global em 20 % de cinco milhões de veículos para quatro milhões em abril de 2026.

    Não são apenas aqueles em direção ao fundo da árvore da empresa que serão impactados, com 20 % da administração da Nissan a ser cortada.

    Enquanto Notícias automotivas Relatórios Alguns especialistas do setor acreditam que a Nissan não está fazendo o suficiente para sair de um estreito financeiro, Uchida-san disse que outros cortes não estão fora da mesa.

    “Podemos continuar a sobreviver como uma empresa independente?” Uchida disse a repórteres.

    “Estamos discutindo isso há algum tempo. Este é um grande assunto. Sem tabu, temos que explorar todas as opções. ”

    Apesar das lutas globais da Nissan, entregou mais carros na Austrália durante janeiro de 2025 do que no mesmo mês do ano passado.

    MAIS: Honda e Nissan chamam oficialmente a fusão
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    Ver original (Em Inglês)

  • Trump flutua 100% de tarifa em veículos canadenses

    Trump flutua 100% de tarifa em veículos canadenses

    O presidente Donald Trump sugeriu imposição de tarifas de até 100% em veículos fabricados no Canadá, um movimento que poderia drasticamente diminuir a indústria automobilística norte-americana profundamente integrada. Em uma entrevista com Bret Baier, da Fox News, Trump alegou que o Canadá “roubou” a indústria automobilística dos EUA e ameaçou impor a tarifa nas futuras negociações comerciais.

    A nítida escalada ocorreu em resposta a uma pergunta de Baier sobre quando os consumidores podem esperar ver os preços de mercearias e energia cair. “Se não fizermos um acordo com o Canadá, vamos colocar uma grande tarifa nos carros”, disse Trump. “Pode ser 50 ou 100 %, porque não queremos seus carros. Queremos fazer os carros em Detroit”.

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    Uma indústria profundamente conectada

    O Canadá e os EUA há muito compartilham uma cadeia de suprimentos automotivos interconectados que remonta ao Pacto Automático de 1965, que eliminou tarifas em carros e peças. Mais tarde, este contrato evoluiu para o NAFTA e, em seguida, o Acordo US-México-Canada (USMCA), que Trump negociou em seu primeiro mandato. Muitos veículos vendidos nos EUA, incluindo o Chevrolet Silverado, o Chrysler Pacifica e o Dodge Charger Daytona, são montados no Canadá com componentes que atravessam a fronteira várias vezes antes da assembléia final.

    O Canadian and General Motors sinaliza fora do complexo da Ashawa Assembly do General Motors Canada em Oshawa, Ontário, Canadá, na terça -feira, 10 de outubro de 2023.

    Bloomberg & Sol; Getty Images

    Especialistas do setor alertam que as tarifas dessa magnitude não apenas afetariam as montadoras canadenses, mas também atrapalhariam os fabricantes de carros dos EUA que dependem de fornecedores canadenses. “Uma tarifa sobre carros de fabricação canadense seria semelhante a cortar o nariz para despejar o rosto”, disse Tu Nguyen, economista da RSM Canadá, ao Canadian Outlet Notícias globais. “O setor de manufatura automóvel na América do Norte é tão integrado que um carro pode atravessar a fronteira até oito vezes antes de ser totalmente montada”.

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    Avisos de desligamentos de produção

    Uma tarifa dessa escala pode ter efeitos imediatos e devastadores na produção de veículos norte -americanos. Flavio Volpe, presidente da Associação de Fabricantes de Peças Automotivas, alertou que uma tarifa severa “causaria a cessação da produção por empresas de carros americanos”.

    Dodge Charger Daytonas sentou -se no estacionamento na fábrica de montagem de Windsor Stellantis em Windsor, Ontário, 31 de janeiro de 2025.

    Geoff Robins & Sol; Getty Images

    Brian Kingston, CEO da Associação Canadense de Fabricantes de Veículos, ecoou essas preocupações, dizendo que “se você implementar tarifas da escala que estão sendo contempladas, isso pode levar a paradas de produção, perdas de empregos e aumentos de preços para os consumidores americanos”. Os analistas estimam que os preços dos novos veículos nos EUA podem aumentar em pelo menos US $ 6.500 se as tarifas fossem implementadas.

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    As consequências políticas e econômicas

    As ameaças tarifárias de Trump chegam em um momento em que as relações comerciais dos EUA-Canadá permanecem cruciais para ambas as economias. Com o acordo da USMCA para a renegociação em 2026, os comentários de Trump podem sinalizar um impulso mais amplo para reformular as políticas comerciais na região.

    Os veículos elétricos da GMC Hummer na linha de produção da fábrica da Factory Zero da General Motors fábrica de montagem de veículos elétricos em Detroit, Michigan, EUA, na quarta-feira, 17 de novembro de 2021.

    Emily Elconin & Sol; Bloomberg via Getty Images

    Em sua entrevista, Trump afirmou que o Canadá “roubou” a indústria automobilística, mas Volpe disse que é uma “mentira direta”.

    “O setor automobilístico canadense foi construído pela Ford e GM há mais de um século”, disse Volpe. “Construímos essa indústria juntos, com as melhores intenções americanas e em benefício de Detroit”.

    Pensamentos finais

    Se Trump seguir sua ameaça, o Canadá poderá retaliar com contramedidas. A tarifa de 25% planejada de Trump sobre as importações canadenses já provocou um político canadense a propor 100% de tarifas em Teslas, fabricados nos EUA, tendo ainda mais as relações econômicas. Com bilhões de dólares e milhares de empregos em jogo, líderes do setor e funcionários do governo de ambos os lados da fronteira estarão assistindo de perto.

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  • 2025 GWM CANNON ALPHA PREÇO E ESPECIFICAÇÕES: UTE recebe a opção PHEV de caça a tubarões

    2025 GWM CANNON ALPHA PREÇO E ESPECIFICAÇÕES: UTE recebe a opção PHEV de caça a tubarões

    O Canhão alpha phev chiclete foi bloqueado e com preços para a Austrália, tornando-se o segundo híbrido plug-in (PHEV) nos showrooms locais.

    Será vendido ao lado do turbo-diesel e híbrido-petrol existente Cannon Alpha linha, preço de US $ 63.990 Drive-Away em Lux Guise e US $ 68.990 Drive-Away em carro -chefe Ultra aparar. Este último custa apenas US $ 4000 a mais que o Ultra Hybrid.

    Isso vai rivalizar com o Byd Shark 6ao preço de US $ 57.900 antes dos custos na estrada, bem como nos próximos Ford Ranger Phev para o qual os preços ainda não foram anunciados.

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    O Cannon Alpha Phev corresponde ao Ranger PHEV com uma capacidade de reboque de 3500 kg e bate na figura de 2500 kg do tubarão 6.

    Ele também possui diferenciais de travamento frontal, traseiro e central, enquanto o Shark 6 não possui diferenciais de travamento.

    Ele também tem a batida Byd ao alcance … apenas.

    Enquanto o Shark 6 tem um alcance de driving elétrico reivindicado de 100 km no ciclo NEDC, o Cannon Alpha PHEV tem 110 km de alcance no mesmo ciclo.

    O PHEV agora pode ser pré-encomendado, antes das entregas de clientes que começam em abril de 2025.

    Preço

    Modelo Preço drive-away
    2025 GWM Cannon Alpha Lux diesel US $ 51.990
    2025 GWM Cannon Alpha Ultra Diesel US $ 57.990
    2025 Cannon Gwyl Alpha Lux Phev US $ 63.990
    2025 GWM Cannon Alpha Ultra Hybrid $ 64.990
    2025 GWM US $ 68.990

    Drivetrains e eficiência

    Todos os modelos GWM Cannon Alpha apresentam um sistema de tração nas quatro rodas de torque sob demanda com engrenagem de baixo alcance.

    Diesel alfa de canhão Híbrido de Cannon Alpha Cannon Alpha Phev
    Tipo de motor 2,4 litros turbo-diesel quatro 2,0 litros híbridos turbo-petrol quatro 2,0 litros turbo-petrol quatro
    Energia do motor 135kW 255kW 180kW
    Torque do motor 480nm 648nm 380nm
    Energia do motor elétrico N / D N / D 120kW
    Torque do motor elétrico N / D N / D 400nm
    Poder total 135kW 255kW 300kW
    Torque total 480nm 648nm 750nm
    Transmissão Auto automático de nove velocidades Auto automático de nove velocidades Auto automático de nove velocidades
    Tipo de unidade Quatro rodas Quatro rodas Quatro rodas
    Capacidade da bateria N / D 1,76kWh 37,1kWh
    Consumo de combustível (reivindicado, WLTP) 8.9L/100km 9.8L/100km 1.7L/100km
    Alcance somente elétrico N / D N / D 110 km
    Peso do meio -fio 2489-2550kg 2575 kg 2810kg
    Capacidade de reboque de freio 3500kg 3500kg 3500kg

    O PHEV pode ser carregado em até 50kW usando energia CC e possui capacidade de veículo a carregar (V2L) com uma taxa de descarga de 3,3kW.

    Também pode ser executado puramente com energia elétrica, mesmo quando no modo de tração nas quatro rodas de alto alcance.

    Dimensões

    Vale do Cannon Alpha
    Comprimento 5445mm
    Largura 1991mm
    Altura 1924mm
    Distância entre eixos 3350mm
    Largura da banheira 1520mm (1110mm entre os arcos da roda)
    Comprimento da banheira 1500mm
    Altura da banheira 500mm
    Ângulo de aproximação 28,5 graus
    Ângulo de partida 23 graus
    Ângulo de ruptura 19 graus
    Profundidade de Wading 800mm

    A carga útil varia com base no modelo.

    Modelo Carga útil
    Lux Diesel 821 kg
    Ultra Diesel 760 kg
    Ultra Hybrid 735kg
    PHEV 685kg

    Manutenção e garantia

    A GWM apóia seus veículos com uma garantia de sete anos e quilômetros ilimitados.

    A bateria de alta tensão do Cannon Alpha PHEV é apoiada por uma garantia separada de oito anos e quilômetros ilimitados.

    A GWM oferece serviços de preço limitado para o Cannon Alpha Turbo-diesel e a gasolina-híbrido, com diferentes horários de serviço. Preços e tempo para o Cannon Alpha PHEV ainda não foram anunciados.

    GWM Cannon Alpha Turbo-diesel Service Pricucts:

    Intervalo de serviço Preço limitado
    Seis meses/5000 km $ 335
    18 meses/15.000 km $ 585
    30 meses/25.000 km $ 510
    42 meses/35.000 km $ 815
    54 meses/45.000 km $ 520
    66 meses/55.000 km $ 810
    78 meses/65.000 km $ 425

    GWM Cannon Alpha Petrol-Hybrid Service Preço:

    Intervalo de serviço Preço limitado
    12 meses/10.000 km $ 335
    24 meses/25.000 km $ 630
    36 meses/40.000 km $ 855
    48 meses/55.000 km $ 1140
    60 meses/70.000 km $ 360
    72 meses/85.000 km $ 1000
    84 meses/100.000 km $ 655

    Segurança

    O GWM Cannon Alpha recebeu uma classificação de segurança do ANCAP de cinco estrelas com base nos testes realizados em 2024.

    Categoria de avaliação Pontuação
    Proteção de ocupantes adultos 84 %
    Proteção ao ocupante infantil 93 %
    Proteção de usuário de estrada vulnerável 82 %
    Assistência de segurança 81 %

    O equipamento de segurança padrão inclui:

    • 7 airbags
    • Frenagem de emergência autônoma
      • Detecção de pedestres
      • Detecção de ciclistas
    • Controle de cruzeiro adaptável
    • Monitoramento de ponto cego
    • Assistência de tráfego cruzado frontal
    • Assistência traseira do tráfego cruzado
    • Assistência de faixa-pista
    • Centração da pista
    • Emergency Lane-Keeping
    • Reconhecimento de sinais de trânsito
    • Câmera de visão surround com modo de chassi transparente
    • Sensores de estacionamento dianteiro e traseiro
      • Oito total para turbo-diesel
      • 12 Total para a gasolina-híbrido

    Equipamento padrão

    Existem três variantes na faixa de canhões alfa.

    O Diesel Lux e Lux Phev vêm padrão com o seguinte equipamento:

    • Faróis automáticos de LED
    • Caminho alto automático
    • Etapas laterais fixa
    • Diferencial traseiro de travamento eletronicamente
    • Controle da subida da colina
    • Controle de Descendência Hill
    • Rodas de liga leve de 18 polegadas
    • Roda sobressalente de aço de tamanho normal
    • Monitoramento da pressão dos pneus
    • Spray-on-on Tub Liner
    • Luz da banheira alta montada
    • Vidro de privacidade traseira
    • Interior preto de couro com êxito
    • Controle climático de zona dupla
    • Modos leves, confortáveis ​​e de direção esportiva
    • Modos padrão, esportivo, eco, 4L, 4H Drive
    • Hold automática automática
    • Assento do motorista de seis vias
    • Sistema de som de seis alto-falantes
    • Sistema de infotainment de tela sensível ao toque de 12,3 polegadas
    • Wireless Apple CarPlay e Android Auto
    • Cluster de instrumentos digitais de 12,3 polegadas

    O Ultra Diesel acrescenta:

    • 60/40 Tailgate dividido
    • Spray-on-on Tub Liner
    • Diferencial frontal de travamento eletronicamente
    • Espelhos externos dobráveis ​​de potência
    • Luzes de nevoeiro dianteiro de LED
    • Teto solar panorâmico
    • Espelho traseiro de visão automática
    • Interior preto de couro com letras
    • Assento do motorista de oito vias
    • Assento de passageiro de seis vias
    • Bancos dianteiros aquecidos e ventilados
    • Massageando bancos dianteiros
    • Memória do assento do motorista e função de boas -vindas
    • Carregador de telefone sem fio (frente)

    O Ultra Hybrid e Ultra PHEV Add:

    • Relógio analógico
    • Exibição de cabeça para cima
    • Espelhos externos de dobragem de energia com memória
    • Iluminação ambiente de 64 cores
    • Volante aquecido
    • Carregador de telefone sem fio (traseiro)
    • Sistema de som infinito de 10 alto-falantes
    • Bancos traseiros de duas vias, com função de boas-vindas
    • Bancos traseiros aquecidos e ventilados
    • Assistência semi-automática de estacionamento
    • Assistência reversa automática

    Cores

    O GWM Cannon Alpha pode ser encomendado em cinco cores:

    • Mármore branco
    • Lunar Red
    • Onyx Silver
    • Tempestade cinza
    • Cristal preto

    Todos os acabamentos, exceto o mármore branco, incorrem um prêmio de US $ 595.

    MAIS: Tudo GWM Cannon Alpha

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  • Esta Ferrari impressionante foi vendida por US $ 36,3 milhões

    Esta Ferrari impressionante foi vendida por US $ 36,3 milhões

    O Ferrari 250 LM é uma lenda do automobilismo que venceu 24 horas cansativas de Le Mans em 1965, mas ninguém esperava que ela vencesse, nem mesmo o próprio Enzo Ferrari. Bem, esse mesmo carro chegou ao bloco de leilão e estabeleceu o recorde para a Ferrari mais cara já vendida em leilão que não é um 250 GTO.

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    De acordo com Hagertyquando o martelo atingiu o leilão de Paris da RM Sotheby, este Ferrari 250 LM de 1964 comau um enorme US $ 36,3 milhões. Não apenas destaca o significado histórico do carro, mas o preço o coloca no panteão dos Ferraris mais valiosos já vendidos em leilão.

    1964 Ferrari 250 LM

    Hagerty

    Por que os 250 lm é importante

    O sexto 250 LM, chassi 5893, correu em Le Mans para a equipe de corrida norte -americana (NART), mas nunca foi para. Naquela época, a Ferrari era uma operação muito pequena, com a capacidade de construir apenas 32 exemplos de estrada dos 250 lm.

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    Para homologatar o Ferrari 250 lm nas 24 horas de Le Mans, Enzo Ferrari teve que atender aos requisitos da FIA para a classe Grupo 3 GT, o que significava produzir uma produção mínima de 100 unidades em 12 meses consecutivos. No entanto, a Ferrari enviou os 250 lm de atraso e não construiu unidades suficientes para atender aos requisitos mínimos de produção, então a Ferrari foi forçada a entrar em Le Mans na classe de protótipo.

    The Ferrari 250 LM na corrida de 1965 Le Mans

    Ferrari

    Os 250 lm pesados ​​careciam do poder de outros rivais de protótipo, como o Ford GT40 e Cobra Daytona, ou mesmo os modelos 330 e 365 P2 da Ferrari. O que ajudou os 250 lm foi sua capacidade de lidar com os cantos e sua tremenda confiabilidade, algo vital para sobreviver à corrida punitiva.

    1964 Ferrari 250 LM

    Hagerty

    Impulsionado por Masten Gregory e Jochen Rindt, o chassi Ferrari 250 Lm número 5893 solidificou sua posição na história das corridas quando foi a vitória geral em Le Mans em 1965, que foi ainda mais significativa pelo fato de que foi a última vez que Ferrari iria Garanta a vitória geral na corrida de resistência automotiva mais lendária.

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    Uma lenda das corridas, agora uma lenda do leilão

    Após sua vitória no Le Mans de 1965, os 250 lm correram nas 24 horas de Daytona em 1966 e 1968. Voltou às 24 horas de Le Mans no mesmo ano e novamente em 1969. Sua corrida final ocorreu nas 240 horas de 1970 24 horas de Daytona antes do proprietário da equipe da Nart, Luigi Chinetti, acabou vendendo os 250 lm em 1970.

    1964 Ferrari 250 LM

    Veja as 4 imagens desta galeria no
    Artigo original

    O carro foi então aposentado das corridas e passou para o Museu de Indianapolis Motor Speedway. Os 250 LM vitoriosos foram exibidos no museu e também viajaram para Pebble Beach e Amelia Island, onde sem surpresa ganhou o ilustre Best in Show Concours de Sport em 2023. Melhore seus esforços de coleta e restauração existentes.

    1964 Ferrari 250 LM

    Ferrari

    O chassi 5893 é o Ferrari 250 LM mais significativo já vendido e comandou US $ 10 milhões sobre o preço esperado. Nos minutos finais do leilão, os preços subiram da meta e ocuparam seu lugar não apenas como os 250 lm vendidos já vendidos, mas também como o sexto carro mais caro já vendido em leilão. O comprador não foi nomeado.

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    Pensamentos finais

    É incrível ver um carro de corrida com um pedigree de corrida tão lendário atingir um preço estratosférico. O 250 LM foi o azarão da corrida, mas provou ser a entrada mais resiliente na corrida de resistência de Le Mans de 1965. O fato de mudar de mãos de Ferrari para Nart para o Museu Speedway de Indianapolis Motor para o vencedor do leilão o torna ainda mais atraente como o santo graal de um colecionador.

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  • Assista 1.078hp Corvette ZR1 definiu cinco recordes de volta dos EUA

    Assista 1.078hp Corvette ZR1 definiu cinco recordes de volta dos EUA

    O Corvette ZR1 sempre seria um carro excepcionalmente rápido em torno de um circuito. Praticamente qualquer coisa com mais de 1.000 hp seria, mas combine isso com a força descendente de Loadsa, os pneus super sticky Michelin e não tanto peso, e os tempos de volta fenomenais eram praticamente garantidos. Então agora a Chevrolet saiu e enfaticamente provou isso a todos.

    Em quatro circuitos nos EUA, ele reivindicou Cinco registros de carros de produção para o ZR1. Alguns dos circuitos realmente icônicos também: Road America, Watkins Glen, Road Atlanta, além da Virginia International Raceway (o curso completo e o grande curso). Para cada volta, havia um membro da equipe de desenvolvimento ao volante, o que é bem legal – certamente mais interessante do que um motorista de corrida de hotshoe. Eles são todos certificados por NurburGring Industry Pool, portanto, não o funcionário médio do chão da loja, mas mostra o que pode ser alcançado por uma variedade de motoristas. Assim, Bill Wise, engenheiro de desempenho de líderes da Chassis Controls, estava dirigindo em Watkins Glen, Brian Wallace (engenheiro de dinâmica de veículos principais) na Road America, engenheiro de desenvolvimento de líderes Chris Barber em Atlanta e Aaron Link – Gerente de Desempenho Global de Veículos – na VIR. O ZR1 pré-produção usado foi equipado com o ZTK Performance Pack, com a asa traseira grande, os aviões de mergulho frontal e o copo 2Rs.

    https://www.youtube.com/watch?v=lueubkhmgfg

    Os tempos de volta são rápidos. O 1: 52.7 em Watkins Glen coloca o Corvette confortavelmente à frente dos carros de corrida GT4 e TCR lá (ambos nos 1: 54s); Em Road America (2: 08.6), é tão rápido quanto um desafio Ferrari 488 Evo e meio segundo à frente de um novo carro da 911 Cup. Eles têm muito menos potência, com certeza, mas esses tempos estarão em pneus lisos, com motoristas de corrida no volante e ainda mais descendentes. O 1: 22.8 em Road Atlanta é novamente uma partida para a Ferrari e mais rápida que o icônico piloto M3 GTR do início dos anos 2000. Finalmente, na Virginia International Raceway, onde algumas grandes retas podem realmente aproveitar ao máximo o poder, um 1: 47.7 faz o Corvette quase dois segundos por volta à frente do carro de corrida da Ferrari. O recorde de volta do GT3 no percurso da Vir Road é apenas três segundos mais rápido que o Corvette.

    “O Corvette ZR1 continua mostrando como essa placa de identificação se eleva em todos os cantos”, disse Tony Roma, engenheiro -chefe executivo da Corvette. “Do design, engenharia, desenvolvimento, validação, até dirigir e estabelecer registros de volta incríveis como esses – fazemos tudo isso em casa.” E tudo estará disponível por US $ 175 mil para clientes domésticos. Portanto, enquanto o ZR1 oferece o melhor no alto desempenho contemporâneo, ele não esqueceu o antigo apelo do Corvette do máximo de Buck para Buck. Vamos esperar e orar que chegue ao Reino Unido em algum momento – certamente existem alguns registros de volta que também pode quebrar aqui …

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