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O Nissan Ariya Finalmente, está a caminho da Austrália quase cinco anos após a revelação, com os primeiros exemplos do SUV elétrico de tamanho médio sendo carregado em um navio com destino às nossas costas.

Depois de abrir seu livro de pedidos em 25 de julho, a Nissan Australia agora compartilhou imagens de veículos Ariya com destino à Austrália antes da data oficial da venda no início de setembro.

Eles são fabricados na fábrica de Tochigi da Nissan, no Japão, mas o Ariya prejudica significativamente seus colegas rivais japoneses no preço.

A partir de US $ 55.840 antes dos custos na estrada, o Ariya é superior a US $ 10.000 mais barato que o mais acessível Toyota BZ4X (US $ 66.000 antes de estradas) e Subaru Single (US $ 69.990 mais na estrada).

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Também consegue minar o popular Tesla Modelo Y. (com preço de US $ 58.900 mais nas estradas), o veículo mais vendido neste segmento, embora seja mais caro que o segundo colocado World Sealion 7 (de US $ 54.990 antes de estradas).

A Nissan Australia oferecerá quatro variantes da Ariya: o ataque e avanço da tração nas rodas dianteiras, que usam uma bateria de 63kWh e um motor elétrico de 160kW/300nm; o Advance+, que atualiza para uma bateria de 87kWh e um motor de 178kW/300nm; E a tração nas quatro rodas evolui, que usa a bateria maior, mas possui dois motores elétricos produzindo 160kW.

O Ariya é apoiado pela garantia de 10 anos e 300.000 km da Nissan, desde que você atenda o veículo nas concessionárias da Nissan Australia. Caso contrário, a garantia padrão da Nissan é de cinco anos sem limite de quilometragem.

A Nissan também apóia a bateria do Ariya com uma garantia de oito anos e 160.000 km, incluindo uma capacidade mínima de bateria garantida de pelo menos nove barras dos 12 visíveis no medidor de nível de capacidade da bateria do veículo.

O Ariya foi revelado em forma de conceito em 2019, antes da versão do showroom ser revelada em 2020 e entrar em produção em 2021.

Um lançamento australiano foi planejado pela primeira vez para 2023, mas sua chegada foi adiada – algo que a Nissan Austrália culpado pelas regras de design australianas (ADRs) bem como oferta limitada para o nosso mercado.

A chegada tardia da Ariya na Austrália significa que evitou uma guerra de preços de EV em toda a indústria automobilística australiana, liderada por cortes agressivos de preços da marca EV líder de mercado, a Tesla.

“Acho que fomos inteligentes com o tempo”, disse o chefe da Nissan Australia, Andrew Humberstone, disse Carexpert Em setembro de 2024.

“Ou então teríamos que responder às condições do mercado e nossos preços teriam sido catastróficos. Acho que lemos isso bem.”

Ele disse Carexpert O empurrão final para ter Ariya nos showrooms veio com a chegada do governo federal Novo padrão de eficiência do veículo (NVES), que entrou em vigor em 1º de janeiro de 2025.

O Ariya está longe de ser o único veículo em seu segmento a enfrentar atrasos significativos ao chegar à Austrália, com o Toyota BZ4X e Ford Mustang mach-e Também chegando aqui muito mais tarde do que em outros mercados.

MAIS: 2025 Nissan Ariya Price and Specs

MAIS: Explore o showroom de Nissan Ariya

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Em 2012, os fãs da Honda e Acura receberam um pequeno prazer no cinema

O primeiro filme da série Avengers Crossover, altamente bem -sucedido da Marvel, foi lançado no verão de 2012. Embora a série se provesse ser enormes sucessos de bilheteria individualmente, o primeiro filme estabeleceu numerosos recordes de bilheteria. Ele arrecadou mais de US $ 1,5 bilhão em todo o mundo, tornando-o o filme de maior bilheteria de 2012 e entre os filmes de maior bilheteria de todos os tempos.

Embora o filme em si tenha sido um marcador -chave no universo cinematográfico maior da Marvel, os netranos, particularmente os fãs de Honda e Acura, receberam um tratamento especial no final do filme. Na cena final, Tony Stark, o homem por trás do terno de Iron Man, interpretado por Robert Downey Jr., foi embora em um carro esportivo diferente do Audi R8 em filmes anteriores do Iron Man: uma versão de roadster cor de Borgonha do carro conceito Acura NSX.

Você pode ver as acura de Tony Stark na carne em Monterey

Em um anúncio divulgado em 12 de agosto, a Acura anunciou que o próprio Acura NSX Roadster dos Vingadores fará sua primeira aparição pública em mais de uma década durante a semana do carro de Monterey. Especificamente, o Roadster aparecerá no codorna, um encontro de esportes a motores em 15 de agosto, como parte da celebração de Acura do 35º aniversário da NSX de primeira geração.

Além disso, a Acura disse que planeja leiloar o Stark NSX Roadster para caridade e começará a aceitar licitantes interessados em Monterey para ter a chance de participar do leilão no próximo ano. Juntamente com o NSX Roadster, que está completo com a placa personalizada de Nova York ‘Stark 33’, o estande da Acura no The Quail também apresentará exemplos notáveis de produção NSX.

Isso inclui um NSX-R de 1995, que nunca foi vendido nos Estados Unidos, e uma edição Zanardi de 1999, um modelo de edição limitada construída para celebrar os campeonatos de carros de carrinho de carrinho de carrinho de carros de corrida. Os veículos mais antigos serão exibidos ao lado do protótipo RSX, o mais novo veículo elétrico da Honda e a futura oferta de SUV elétrica da marca Acura.

O “novo” NSX de Tony Stark era uma máquina verdadeiramente sob medida

O NSX Roadster de Tony Stark apareceu na tela de prata durante um ano notável para a marca de luxo da Honda. Antes do lançamento do filme em maio de 2012, o conceito NSX (em forma de cupê) fez sua estréia no Detroit Auto Show e posteriormente apareceu em um anúncio do Super Bowl de Acura, repleto de estrela Apresentando Jerry Seinfeld e Jay Leno.

A versão de produção real do NSX de segunda geração não chegaria às ruas até 2016, mas antes disso, o Roadster também apareceria no tapete vermelho durante a estréia do filme dos Vingadores com Robert Downey Jr. atrás do volante.

No entanto, de acordo com Acura, o próprio veículo que o Homem de Ferro e Verdadeiro crente O ator dirigiu não era algum tipo de protótipo de pré-produção com a tecnologia de versão beta. O Roadster foi criado especificamente para o filme pelos fabricantes de Hollywood Trans FX e escrito por uma equipe no Acura Design Studio em Los Angeles, liderado pelo então diretor criativo da acura Dave Marek.

Curiosamente, a resina artesanal e o corpo de fibra de vidro do filme foi montada em um NSX de primeira geração de primeira geração “bem usado” com mais de 252.000 milhas no relógio. Além do corpo sob medida, ele teve sua altura de passeio caiu 2 polegadas, equipada com rodas de 18 polegadas e assentos de balde de pós-venda.

“Sabíamos que teria que ser um veículo confiável para filmar, não apenas uma exibição estática, e não poderíamos criar nada que fosse mais confiável do que um Acura NSX original”, disse Marek em comunicado.

Pensamentos finais

Eu não sou tão grande fã da Marvel, mas lembro -me de assistir a esse filme com meus primos em um cinema logo depois que ele foi lançado durante as férias em Virginia Beach. Adormeci durante a totalidade do filme, apenas para acordar para ver o personagem de Downey Jr. se afastar no NSX.

Dada a proveniência deste veículo, espero que caia nas mãos de um museu ou algum tipo de coleção que possa ser vista publicamente quando o martelo cair no próximo ano. Este veículo não é apenas um pedaço de memorabilia de filmes, mas uma nota de rodapé na história de Honda e Acura.

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De todas as placas de identificação da VW que viviam ou continuam vivendo por 50 anos ou mais – pense em besouro, golfe, agora polo também – o passat não parece comandar o mesmo carinho que alguns. Sua imagem nunca foi tão desejável, nem sua aparência sem esforço. Dito isto, o Passat deve estar fazendo algo certo há mais de meio século para continuar rolando. Muitos mudou dos anos 70, mas o papel do Passat como um ônibus familiar confiável perdura até hoje. A versão mais recente é realmente boa, de fato, sólida e espaçosa e com uma boa oferta híbrida.

De fato, a VW nunca poderia ser acusada de não dar aos compradores da Passat muitas opções ao longo dos anos. Enquanto os W8 e R36 do século XXI são os heróis de culto mais recentes, houve todos os tipos de traslios de Passat estranhos e maravilhosos ao longo dos anos, desde diesel que bebem combustível a petrols grandes e luxuriantes.

É uma pena que tão poucos sobrevivem. Sem o enorme apelo global de algo como um golfe, ou um lado esportivo como um scirocco, muitos não terão visto o Passat como algo que vale a pena preservar. Eles eram carros familiares descartados no final de suas vidas, o que é compreensível se um pouco decepcionante, dado a importância do Passat para a história da VW. Quando você viu pela última vez, por exemplo, um B3 ou B4 do início do meio dos anos 90? Ele introduziu a injeção de combustível e a energia V6 no carro da família da VW e deve ter vendido bem, embora agora tenha desaparecido basicamente.

Este Passat é um B2 ainda mais antigo, o primeiro desse tipo que vimos em séculos e é outro passat notável para o motor sob seu capô. Veja que você pode assumir que o crachá do GL5 denotou a inclusão de uma caixa de cinco velocidades, que ainda era um grande negócio nos anos 80, mas o crachá é para um motor de cinco cilindros. Tão ainda mais interessante agora. Não é um quattro que respira fogo para toda a família, infelizmente, a reunião de dez válvulas de 1,9 litros que reunia apenas 115 hp. Mas tem que ser uma configuração mais interessante que os quatro potes usuais e deve tornar esta uma versão ainda mais rara do B2 Passat. Além disso, parecerá legal. Também existe um manual de cinco velocidades, então o crachá é duplamente apropriado.

Há mais nesse velho vee dub do que apenas a raridade e um motor levemente interessante também. Porque o proprietário anterior gastou uma boa quantidade mantendo -a muito agradável, com uma série de peças renovadas ou substituídas nos últimos quatro anos. Observe o estéreo Blaupunkt Bluetooth, uma atualização realmente simpática que fica dentro perfeitamente. De fato, todo o interior está cheio de toques antigos de VW adoráveis que muitos de nós reconhecerão, desde os interruptores grossos até as fontes e o design do volante.

Isso é do final da corrida B2 como um carro de 1988 (a produção parou naquele ano), que, juntamente com as especificações do GL5, pode ajudar a explicar o generoso kit padrão: quatro janelas elétricas, arruelas de farol, teto solar e luzes de neblina frontal eram itens grandes. É um caso real de ‘Encontre outro’ aqui, com tinta e estofados muito inteligentes e menos de 70.000 milhas registradas. O vendedor admite que os freios dianteiros podem se beneficiar da substituição, e não há muito tempo no MOT, então há potencialmente até um espaço de manobra no preço pedido de £ 8.995. Mas imagine o que um golfe de cinco cilindros da época, se existisse, poderia comandar em comparação. Para uma visão ligeiramente diferente do charme Retro VW, o antigo Passat parece um vencedor. Apenas tente resistir à tentação de abaixá -lo em alguns BBs, se possível.

Especificação | Vw passat gl5

Motor: 1.921cc, 10 cilindros de 10 válvulas
Transmissão: Manual de 5 velocidades, tração dianteira
Power (HP): 115@5.900RPM
Torque (lb ft): 114@3.700rpm
Mpg: c. 30
CO2: N / D
Primeiro registrado: 1988
Miléia registrada: 69.000
Preço novo: N / D
Seu para: £ 8.995

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Volkswagen está dando seu Id.4 e Id.5 Duo mais recursos, à medida que toda a gama de SUVs elétricos de tamanho médio se torna disponível localmente.

O Volkswagen ID.4 GTX e Id.5 pro Junte-se ao nível básico Id.4 pro e carro -chefe Id.5 gtx Isso chegou a salas de exposições locais em julho.

Eles estão chegando aqui como veículos modelo 2025.5 (MY25.5), e todas as variantes My25.5 Id.4 e ID.5 agora vêm com o Apple CarPlay sem fio e o Android Auto, além de bancos dianteiros massageando.

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Os SUVs elétricos atualizados carregam o mesmo preço de antes, mas os compradores que optam por sobras de ações do My25 do ID.4 Pro e ID.5 GTX pagarão o mesmo preço de tabela, mas receberão um carregador EV de 7kW gratuito.

Isso inclui a instalação de um instalador certificado e o pacote total é avaliado em US $ 1899.

A Volkswagen continua a oferecer todas as variantes ID.4 e ID.5 com uma garantia de bateria de oito anos e 160.000 km e valor futuro garantido (GFV) por meio de serviços financeiros da Volkswagen.

O ID de tração traseira de roda traseira de motor único. O ID mais curvilíneo.

As variantes profissionais vêm com um motor elétrico de 210kW que afirma dar a eles um tempo de aceleração de 0 a 100 km/h de 6,7 segundos. O intervalo é de 543-544 km no ciclo WLTP.

As variantes GTX de tração nas quatro rodas mais esportivas e de motores custam US $ 69.990 e US $ 72.990 antes de estradas, respectivamente.

A potência total é de 250kW e seu tempo reivindicado de 0 a 100 km/h é reduzido para 5,4 segundos, mas o alcance leva um mergulho para 511 km no ID.4 e 522km no ID.5.

Preço

Modelo	Preço antes dos custos na estrada
2025 Volkswagen Id.4 Pro	US $ 59.990
2025 Volkswagen Id.5 Pro	US $ 62.990
2025 Volkswagen Id.4 GTX	US $ 69.990
2025 Volkswagen Id.5 GTX	US $ 72.990

Você pode visualizar um detalhamento completo dos preços e especificações para o ID.4 e ID.5 nos artigos vinculados abaixo.

MAIS: 2025 Volkswagen ID.4 Preço e especificações

MAIS: 2025 Volkswagen Id.5 Preço e especificações

MAIS: Explore o Volkswagen ID.4 Showroom

MAIS: Explore o Volkswagen ID.5 Showroom

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Polestar reescreveu o manual elétrico de SUV com um novo recorde mundial do Guinness. Um motor único Polestar 3 Long Range Production, viajou oficialmente a 581,3 milhas com uma única carga, esmagando as expectativas e estabelecendo um novo e reproduzido excelente referência para o segmento. A corrida ocorreu nas estradas públicas do Reino Unido, com as autoridades do Guinness supervisionando a cada milha e foram concluídas sem modificações no veículo.

Montando em rodas padrão de 20 polegadas com pneus Michelin Pilot Sport 4 EV, o SUV navegou uma mistura de faixas country, faixas duplas e tráfego urbano-enquanto lidava com clima menos do que ideal que incluíam chuva e água parada. Apesar das condições, o Polestar 3 excedeu sua faixa oficial de WLTP de 438 milhas com 20% de bateria ainda restante, destacando o quão eficiente o modelo pode estar fora de um teste de laboratório controlado.

Uma maratona de eficiência e resistência

A viagem levou 22 horas e 57 minutos para ser concluída, com os motoristas de eficiência profissional Sam Clarke, Kevin Booker e Richard Parker trocando assentos a cada três horas. O provedor de telemática Webfleet registrou todos os dados, da posição do GPS às leituras do odômetro, enquanto a juíza do Guinness Paulina Sapinska monitorou a corrida pessoalmente. Mesmo quando o indicador da bateria atingiu zero por cento, o Polestar 3 continuou por mais oito milhas antes de finalmente chegar a um carregador.

O SUV teve uma média de 5,13 milhas por quilowatt-hora, ou 19,5 kWh por 160 quilômetros, tornando-o um dos grandes SUVs elétricos mais eficientes registrados. Para um modelo posicionado como um confortável e luxuoso caminhante familiar – como destacado em nosso Primeira revisão da unidade do 2025 Polestar 3 -Esse nível de capacidade de alcance significa que viagens de longa distância são perfeitamente alcançáveis com paradas mínimas de carregamento.

A plataforma e a parceria por trás disso

A conquista do Polestar 3 também é uma vitrine da engenharia nela. Construído na mesma plataforma que formará a base para o próximo SUV premium da Volvo – parte de uma estratégia de desenvolvimento compartilhada que abordamos em detalhes quando Polestar e Volvo anunciaram seu projeto conjunto – O 3 combina tecnologia avançada de bateria, aerodinâmica eficiente e gerenciamento térmico sofisticado para oferecer esse tipo de desempenho.

Essa execução recorde é um ponto de prova para as duas marcas, mostrando o que é possível quando o design de EV se concentra na usabilidade do mundo real, em vez de apenas reivindicações de faixa de ciclo de laboratório. E com o portfólio mais amplo da marca em expansão, incluindo o design-forward Polestar 4 O Fastback, é claro que o Polestar visa cobrir vários nichos de EV premium com modelos que ainda colocam a eficiência na frente e no centro.

Por que este registro é importante para os compradores

Os números de alcance da EV são frequentemente citados em condições ideais, tornando-os difíceis de se traduzir para a condução diária. É por isso que esse resultado certificado pelo Guinness carrega peso-é uma demonstração verificável e do mundo real do que o Polestar 3 pode fazer quando conduzido com eficiência, sem truques hipermilizados ou peso despojado. Para compradores que consideram um SUV elétrico de luxo, significa praticidade genuína de longa distância sem sacrificar conforto ou desempenho.

Ele também levanta a fasquia em um segmento em que rivais como Tesla e Lucid dominaram historicamente a conversa. Ao mostrar que um grande SUV elétrico pode viajar muito além de 500 milhas nas condições do cotidiano, a Polestar defendeu que a eficiência e o tamanho não precisam ser mutuamente exclusivos.

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O roteiro IIHS para uma segurança mais forte dos EUA no trânsito

O Instituto de Seguros de Segurança nas Rodovias (IIHS) destacou várias leis de direção canadense que acredita que diminuiriam as taxas de mortalidade no trânsito dos EUA. O IIHS está defendendo que o US Mirror Canada, expandindo o uso de câmeras de aplicação do tráfego, aumentando a rigidez das leis relacionadas à direção distraída, uso do cinto de segurança, níveis de concentração de álcool no sangue (BAC) e como a polícia pode solicitar um teste de bafômetro.

A velocidade, a zona de trabalho, a zona escolar e as câmeras de luz vermelha estão entre os tipos mais comuns de câmeras de aplicação do tráfego dos EUA. A partir de 2025, 22 estados permitem o uso de câmeras de velocidade, de acordo com o Revisão da população mundial. No entanto, entre esses estados, Arkansas e Indiana não permitem câmeras de luz vermelha. Existem também alguns estados que não permitem câmeras de velocidade, mas aprovam câmeras de luz vermelha, incluindo Califórnia, Delaware, Flórida, Havaí, Missouri e Carolina do Norte.

Em relação à condução distraída no Canadá, multas pelo ataque agora começam em US $ 600, JRJ Law Relatórios. Por outro lado, estados dos EUA como o Alabama Fine Fine pela primeira vez mensagens de texto e os criminosos de condução apenas US $ 25. Enquanto New Hampshire é o único estado dos EUA sem uma lei de cinto de segurança para adultos, 24 estados categorizam a legislação sob execução secundária, o que significa que a polícia só pode escrever uma citação depois de puxar um motorista para uma ofensa diferente. As multas de cinto de segurança nos EUA também começam em quantidades de US $ 30 em estados como o Kansas, enquanto no Canadá, as multas geralmente começam em US $ 200. De acordo com Negócios em Vancouveruma pesquisa mostrou que 69% dos canadenses ficam chateados não vendo um motorista usando cinto de segurança, em comparação com 57% na América. O IIHS também está defendendo limites mais baixos do BAC e dando à polícia a capacidade de forçar qualquer motorista a enviar um teste de bafômetro, independentemente de serem suspeitos de estar intoxicados, A verdade sobre carros Relatórios. Embora o limite BAC mais comum dos EUA para os motoristas corresponda à regulamentação federal do Canadá de 0,08%, muitas províncias canadenses impõem sanções administrativas a 0,05% ou menos, criando uma abordagem em camadas.

Considerações ao comparar dirigir no Canadá com os EUA

O IIHS estudou mortes no trânsito entre os EUA e o Canadá de 2007 a 2021 e descobriram que as mortes dos EUA começaram a aumentar após 2011, mas o Canadá manteve uma tendência decrescente. No entanto, existem algumas diferenças notáveis entre os dois países. Os EUA têm uma população de cerca de 347.275.807, enquanto o Canadá é de cerca de 40.126.723, de acordo com Worldometer. Os canadenses também têm uma distância média um pouco mais curta do que os americanos, a verdade sobre os relatórios de carros.

Pensamentos finais

Enquanto fatores como a população nos EUA versus o Canadá afetam as diferenças estatísticas entre os dois países em áreas como mortes no trânsito, a descoberta dos IIHs de que o Canadá manteve uma tendência decrescente na condução de mortes após 2011, enquanto as taxas nos Estados Unidos aumentam, merecem atenção. Uma das diferenças mais aparentes entre os EUA e o Canadá são as quantidades finas em áreas como direção distraída e uso do cinto de segurança. Os Estados dos EUA, aumentando as quantidades finas mínimas para essas ofensas, podem fazer com que os motoristas pensem duas vezes em violar a lei. Os legisladores também poderiam se beneficiar do espelhamento das proteções em camadas do Canadá que alavancam a lei, a tecnologia e a aplicação do Canadá, em vez de regulamentos de retalhos.

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O BMW IX3 O SUV-o primeiro dos veículos elétricos ‘Neue Klasse’ da marca alemã (EVs)-será revelada na íntegra no Salão Automóvel de Munique a partir de 8 de setembro de 2025, apenas um dia após o Arch-Rival Mercedes-Benzpuxa as tampas de sua nova energia elétrica GLC com tecnologia EQ.

A BMW chamou o IX3 de “um dos veículos novos mais significativos de sua história”, pois será o primeiro dos modelos Neue Klasse que a montadora gastou bilhões no desenvolvimento.

O Nova classe O termo é usado para descrever uma nova arquitetura de veículos elétricos dedicados de 800V para sustentar uma série de novos modelos. A BMW também diz que os “aglomerados de tecnologia” que estream com esta nova arquitetura serão usados por 40 veículos BMW novos ou atualizados (incluindo mini e rolls-royce) a serem lançados até 2027.

Esperado nos showrooms australianos em 2026, o primeiro Protótipo IX3 foi revelado em novembro de 2024 com informações limitadas divulgadas até agora.

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A BMW disse que o IX3 (acima) incluirá 400kW de carregamento rápido e um intervalo de acionamento WLTP de até 800 km – quase o dobro dos 460 km do modelo atual.

A capacidade de carregamento rápido significa que 350 km de alcance podem ser adicionados em apenas 10 minutos.

Não haverá uma versão de tração dianteira, com a plataforma projetada para layouts de tração traseira e todas as rodas.

Uma versão de motores duplos protótipo foi mostrada com saídas reivindicadas de 300kW/600Nm, um ganho saudável sobre os 210kW/400nm do modelo existente de um único motor elétrico.

Acima: Mercedes-Benz GLC com tecnologia EQ

O Mercedes-Benz GLC com a tecnologia EQ, um concorrente direto do ix3 e um substituto para o extinto Eqcusará a arquitetura EV dedicada ‘MB.EA’ e também será oferecida em configurações de tração traseira e todas as rodas, com saídas de até 500kW.

Ele também apresentará uma arquitetura elétrica de 800V e será oferecida com baterias que variam de uma unidade de fosfato de ferro de lítio (LFP) que provavelmente fornecerá uma faixa com classificação WLTP de pouco mais de 500 km, a uma bateria WLTP de 94,5kwh de níquel.

No primeiro semestre de 2025, a BMW foi a quinta marca de EV mais vendida da Austrália, com 3090 entregas-bem antes do sétimo lugar Mercedes-Benz com 1581 entregas.

O BMW IX1 foi o seu vendedor mais vendido e o 11º EV mais popular da Austrália, à frente do I4 elevador elétrico.

A Cúpula de Mobilidade da IAA – também conhecida como Salão Automóvel de Munique – será aberta ao público de 9 a 12 de setembro de 2025.

MAIS: 2026 BMW IX3: EV de luxo de próxima geração para oferecer 800 km de faixa

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MAIS: 2026 Mercedes-Benz GLC com EQ Technology: Prototype Drive

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Os compradores ainda adoram um vagão rápido

Eles podem definir o coração dos entusiastas dos carros, mas os carros de desempenho são frequentemente modelos de nicho que lutam para justificar sua existência com as vendas. Mas o Audi RS6 Avant Não é um desses casos infelizes. A Audi diz que o vagão de alto desempenho está tendo seu melhor ano de vendas de todos os tempos. E isso apesar da geração atual estar perto da aposentadoria.

O Avant do RS6 desfrutou de vendas recorde de semestre, que também aumentaram 41% no mesmo período em 2024, Alina Seysen, porta-voz da Audi para vendas e marketing, disse em uma entrevista recente ao jornal de negócios alemão Semana automotiva. A Seysen estava se referindo às vendas globais, e a Audi não abrange as vendas dos Estados Unidos da Avant RS6 da linha A6 mais ampla.

Idade desafiando

O Avant C8 RS6 da geração atual foi introduzido há seis anos, o que significa que está chegando ao final de seu ciclo de vida. Uma versão redesenhada do A6 Avant já está à venda na Europa, de fato, com as mesmas atualizações que os EUA verão no Próxima geração A6 atrás Quando chega nos Estados Unidos neste outono.

As vendas geralmente diminuem como um determinado veículo envelhece, portanto, o ressurgimento do interesse na vanguarda C8 RS6 é impressionante. É verdade que a Audi atualiza constantemente o C8 desde o seu lançamento. Chegou aos EUA como um modelo 2021 com um V8 de 4,0 litros com turbo duplo (com assistência de híbrido leve), produzindo 591 cavalos de potência e 590 libras-pés de torque, mas uma versão de desempenho foi introduzida para 2024 com 621 hp e 627 lb-ft.

Para 2025, a Audi introduziu uma edição limitada RS6 Avant GT Com atualizações adicionais de desempenho, como suspensão de bobina ajustável, um diferencial traseiro novamente afastado e componentes de fibra de carbono que ajudaram a barbear 88 libras para o peso do meio-fio. Talvez o mais importante, porém, o GT usa uma libré inspirada nos carros de corrida IMSA GTO da Audi na década de 1980. A produção é limitada a 660 unidades globalmente (incluindo 85 para os EUA).

Não o último dos V8s

Além de Audi fazer as coisas para continuar ganhando atenção para o RS6 Avant, a montadora pode estar em uma posição melhor para atender aos fãs de vagões de desempenho do que seus rivais. Como Motor Salta, a Mercedes ainda não introduziu um novo vagão AMG E63, e o Avant RS6 é sem dúvida uma experiência mais pura do que o Hybrid BMW M5 Touring.

O próximo Avant RS6 pode seguir o mesmo caminho que seu rival da Baviera. Enquanto a Audi deverá Mantenha o V8um sistema híbrido plug-in pode fazer parte do plano. E o futuro da performance da montadora não será sobre vagões. No próximo mês, a Audi revelará um conceito de carro esportivo que está cobrando como “TT Momento 2.0. “

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O diretor-gerente da Nissan Oceania, Andrew Humberstone, entregou as chaves de um novíssimo Nissan Patrol ao vencedor Beth e ao parceiro dirigido (e ao filho) Travers, cortesia da Nissan Austrália.

Eles estavam entre quase 1000 participantes e cinco pares de finalistas que participaram Esta concorrência incrível Para ganhar uma versão luxuosa do Ti-L do carro-chefe da Nissan, o SUV off-road da V8, com parceria com a Nissan Australia.

Se você lança sua mente de volta algumas semanas, os participantes foram obrigados a escolher um lugar em um mapa onde achavam que o novíssimo Nissan Patrol Ti-L estava escondido usando três pistas fornecidas e depois enviar um vídeo explicando sua experiência de direção off-road anterior e por que eles queriam vir e se juntarmos a nós para procurar o lendário Suv da Nissan.

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Após um processo de seleção rigoroso, os juízes diminuíram os finalistas para cinco casais (e por casais queremos dizer pares de participantes), que se juntaram à Nissan e Carexpert Nas faixas de Bendleby, onde a patrulha da Nissan estava escondida.

Mas quando chegou a hora de participarem da fase final da competição, os céus se abriram e o tempo jogou uma chave inglesa nos trabalhos.

Durante um único dia, as faixas de Flinders deixaram de ser tão secas quanto um chip e em condições de seca, para experimentar o dia mais amplo da chuva, a Austrália do Sul já viu em vários anos.

Assim, a equipe da Nissan girou e levou o que a Mãe Natureza lhes deu, e a competição foi então dividida em três partes, com o vencedor sendo o casal que acumulou o maior número de pontos do trio de desafios.

O primeiro envolveu cada casal pulando em uma patrulha da Nissan e enfrentando um loop desafiador de off-road nas condições encharcadas.

Cada casal recebeu uma câmera e encarregada de tirar uma foto de uma patrulha da Nissan que estava escondida no mato sob uma rede de camuflagem.

Alguns dos casais empreendedores foram inteligentes sobre esse desafio e tiraram o máximo de fotos possível. Mas, em última análise, eles só poderiam enviar um para julgar todas as fotos que tiraram como parte do evento.

Os juízes então verificaram as fotos para garantir que o local correto fosse descoberto, concedendo pontos para aqueles que viram com precisão o carro.

De lá, os participantes passaram a um teste, que incluía um conjunto de perguntas que eles tiveram que responder relacionadas à patrulha, e as faixas de Bendleby e Flinders. Novamente, os pontos foram concedidos por cada resposta correta.

Os participantes da tarefa final tiveram que realizar era usar detectores de metal em um antigo galpão de cisalhamento para encontrar uma chave oculta. Era um grande galpão e eles receberam apenas cinco minutos para rastrear a chave usando apenas o detector de metais.

Os participantes foram então concedidos pontos, dependendo da rapidez com que encontraram a chave.

Depois de passar a melhor parte do dia concluindo as tarefas, os concorrentes finalmente se reuniram para os resultados finais. Nosso casal vencedor, uma combinação de mãe e filho, ficou absolutamente em êxtase sobre o que Travers descreveu como sua vitória de “mudança de vida”.

Beth explicou que Travers atualmente tem uma criança e que ele e sua esposa estão esperando outro em breve. Eles tinham um acordo antes da competição de que Travers poderia reivindicar o prêmio se ele preenchesse os assentos da patrulha com netos.

Depois de receber as chaves para o novíssimo patrulha, Travers disse que sua primeira viagem seria visitar a fazenda de Beth com seu clã em crescimento.

MAIS: Explore o showroom da Nissan Patrol

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Uma versão n do Hyundai mais popular parece um vencedor para nós

A divisão N de alto desempenho da Hyundai estabeleceu uma grande reputação para si mesma, especialmente quando você considera que seu primeiro produto na América do Norte-o Veloster n-chegou aqui em 2019. Desde então, a divisão mostrou que, seja um pequeno crossover como o modelo de Kona N ou um modelo de fun-se.

Agora que sabemos Hyundai n não é feito com energia a gáso próximo modelo de rumores do braço de desempenho pode ser um dos seus mais populares ainda: um Tucson N. O Tucson já é o modelo mais popular da marca nos EUA, assim como uma versão de alto desempenho pode falhar?

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300 hp de um trem de força híbrido

De acordo com Auto Expressuma próxima variante N do Tucson apresentará um trem de força híbrido de 300 cavalos de potência, provavelmente emparelhando um motor turbo de quatro cilindros de 1,6 litro com um motor elétrico acionando o eixo traseiro. Isso o colocaria em disputa direta com o No próximo Toyota RAV4especialmente na especificação esportiva GR; O Toyota apresenta um trem de força híbrido de plug-in de 320 hp, aparência mais esportiva e ajuste exclusivo para a direção e a suspensão. Embora os rumores de 300 hp Tucson não sejam tão poderosos, um sistema híbrido não leve não apto poderia dar a vantagem sobre o Toyota.

Atualmente, o Tucson mais poderoso que você pode comprar é o derivado híbrido plug-in com 268 hp combinado, mas não é especificamente projetado para ser um SUV esportivo, enquanto o Tucson N pode ser totalmente esperado Automática de dupla embreagemcomo encontrado no Elantra N. Há também uma linha de Tucson N (fotografada imediatamente acima), mas não é um modelo de desempenho adequado.

“Uma coisa que posso dizer é que, se tivermos sistemas híbridos, as características de nossos sistemas híbridos serão diferentes”, disse Joon Park, vice -presidente do N Management Group. “Temos duas estratégias diferentes para nossos sistemas híbridos: um para eficiência e outro para eficiência neutra. Se tivermos um sistema híbrido em nossos n carros, a estratégia será diferente; ter mais poder intensamente”.

Tucson N será um dos vários carros híbridos mais leves

Park disse que a Hyundai N continuará investindo em carros movidos a gás, não apenas EVs como o novo sedan IONIQ 6 N. Priorizar a leveza e a agilidade serão fundamentais, mesmo para esses híbridos. Powertrains semelhantes poderiam encontrar o caminho para N variantes do Kona, i20 e i30.

Os i20 e i30 não são vendidos nos Estados Unidos, mas um Novo Kona chegou para o ano modelo de 2024então não descartaríamos um novo Kona N para esta geração em algum momento.

Se o Tucson N tiver a luz verde, deve ser um dos crossovers compactos mais rápidos do segmento que não é de luxo, pois os modelos de alto desempenho não são comuns neste canto do mercado. Nenhum dos grandes vendedores-incluindo o Nissan Rogue, Mazda CX-5 e Honda CR-V-tem um modelo de desempenho dedicado, de modo que um Tucson N teria coisas praticamente para si.

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