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Você sabe que está prestes a fazer algo realmente louco quando as lendas da internet ‘Homem da Flórida‘ e ‘Mustang Driver’ colidem, ainda mais se forem a mesma pessoa.

Foi o que aconteceu na quarta-feira em Daytona Beach, Flórida, quando Brian J. Parker, de 58 anos, bateu seu carro Ford Mustang GT de sétima geração em alta velocidade através de um portão trancado e protegido do aeroporto local.

Suspeito admitido ao uso de álcool e drogas antes do incidente caótico

Ele então dirigiu seu Mustang azul por uma pista movimentada, quase atingindo um avião de treinamento de estudantes na pista de táxi. Como se isso não fosse imprudente ou estúpido o suficiente, o homem abandonou o carro e “tentou, mas não teve sucesso, obter o controle de duas aeronaves”, de acordo com um relatório. Declaração à imprensa do Aeroporto Internacional de Daytona Beach.

Felizmente, os agentes de segurança do aeroporto perseguiram o homem a pé e conseguiram imobilizá-lo menos de 4 minutos depois de ter caído nas instalações do aeroporto, tendo a polícia detido pouco depois. Mas não foi um passeio no parque, como mostra o seguinte trecho de um Declaração do Gabinete do Xerife de Volusia revela.

“Testemunhas relataram que o Mustang de Parker entrou na pista de táxi e quase atingiu um avião da Embry-Riddle que estava taxiando. Parker então saiu do Mustang e tentou entrar no avião ocupado, mas não teve sucesso. Enquanto Parker corria para outra aeronave na área, um técnico de operações do aeroporto o perseguiu, puxou-o para fora de um avião e o sentou na porta traseira de seu caminhão. No entanto, Parker pulou da porta traseira e correu em direção a outro avião antes de ser mais uma vez preso e algemado.”

O filmagem da câmera corporal compartilhado pelo Gabinete do Xerife de Volusia em sua página no Facebook mostrou que o homem estava “altamente embriagado”, como ele mesmo admitiu no local. “Não me lembro. Eu estava em minha casa, fui a uma reunião do AA e quando dei por mim estava usando cocaína, bebendo e fumando maconha”, disse o homem quando um policial lhe perguntou o que havia acontecido.

O homem estava tão embriagado que disse: “O que meu carro está fazendo aí?” no momento em que a polícia o puxou para a traseira de um carro patrulha com as mãos algemadas.

Preso por uma lista de acusações mais longa que um currículo

Byran J. Parker, um residente de Holly Hill, foi preso e autuado por várias acusações, incluindo tentativa de pirataria de aeronave, roubo de meio de transporte, invasão de área de operação de um aeroporto, exposição de órgão sexual, dano criminal, danos à propriedade DUI e recusa em se submeter a testes, de acordo com o Gabinete do Xerife de Volusia.

Um juiz considerou suas ações extremas e negou-lhe fiança com base em preocupações com a saúde mental do suspeito, WKMG News6 ClickOrlando relatado.

Felizmente, ninguém ficou ferido durante o incidente caótico, disseram as autoridades. Escusado será dizer que as coisas poderiam ter sido muito piores se ele tivesse batido no avião de treinamento de estudantes que estava taxiando ou se um avião maior tivesse decolado ou pousado naquele momento.

“Gostaríamos de elogiar as testemunhas oculares que imediatamente ligaram para o 911 para relatar o incidente, e o Controlador de Tráfego Aéreo que rapidamente relatou o veículo suspeito e tomou medidas para garantir a segurança das operações do aeródromo”, escreveu o Aeroporto Internacional de Daytona Beach em seu comunicado.

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Imagens do ID Volkswagen. Pólo hatch elétrico, incluindo o carro-chefe GTI, foram postados online, revelando o veículo na íntegra antes de seu lançamento oficial na Europa ainda este ano.

Embora tenha sido espionado em testes, este é o primeiro avistamento do exterior da versão showroom do ID. Polo, que ainda não foi confirmado para showrooms australianos, após a montadora revelou o interior no início deste ano.

Imagens postadas no Instagram por Wilco Blokque posteriormente foram removidos, mas amplamente compartilhados na internet, mostram três versões do modelo do hatch elétrico, que será vendido junto com um motor de combustão interna atualizado Pólo.

Embora o desenvolvimento técnico do carro tenha sido liderado pelas marcas espanholas do Grupo Volkswagen – Seat (não vendido aqui) e Cupra – foi desenhado pela marca Volkswagen em Wolfsburg, Alemanha.

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As imagens mostram que a versão final traz elementos de design do ID.2 Todos conceito mostrado em 2023, e o ID. Conceito GTI revelado em 2023.

O veículo amarelo parece ser o modelo básico, apresentando um estilo exterior simples, incluindo uma barra horizontal contrastante no nariz, com capas de espelho pretas e bordas de janelas.

Ele anda sobre rodas de liga leve menores do que o ID cinza metálico de alta especificação. Polo também vazou, o que não chega ao impressionante ID vermelho. Pólo GTI.

O carro-chefe esportivo apresenta uma versão da barra horizontal com a marca GTI sob as luzes e a grade, bem como um pára-choque dianteiro exclusivo com inserções em forma de favo de mel.

O carro-chefe GTI também parece ser o único dos três com uma barra de luz iluminada na frente.

A identificação. Polo – que reflete o plano da Volkswagen de usar seu placas de identificação icônicas em vez de novos nomes para seus EVs daqui para frente – usará a plataforma MEB+ e contará com uma gama de motorizações de tração dianteira monomotor.

A Volkswagen confirmou que os modelos europeus começarão com uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 37 kWh, com opção de motores de 85 kW ou 99 kW.

Um motor mais potente de 155 kW será oferecido com uma bateria de níquel manganês cobalto de 52 kWh, com autonomia reivindicada de 450 km (WLTP) e carregamento rápido de 130 kW DC.

A identificação. O Polo GTI irá emparelhar a mesma bateria com um motor de 166kW.

A nova plataforma também permitirá segurança ativa de próxima geração e tecnologia de assistência ao condutor, com preços na Europa anunciados em 25.000 euros (~A$41.500), cerca de 5.000 euros (~A$8.300) a mais do que o Polo a gasolina mais acessível.

O preço do atual Polo a gasolina na Austrália começa em US$ 30.990 antes dos custos na estrada para o Polo 85TSI Life, com o Polo GTI topo de linha custando US$ 41.990 antes dos custos na estrada. Este preço pode mudar quando o acordo de comércio livre (FTA) entre a União Europeia e a Austrália entra em vigor.

MAIS: Explore o showroom do Volkswagen Polo

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BMW estava entre as montadoras europeias mais duramente atingidas pelas tarifas em 2025, e seu último resultados financeiros deixe esse impacto claro. No seu relatório anual, a empresa revelou uma queda de 6,7% nos lucros do grupo antes de juros e impostos (EBIT), juntamente com uma queda de 15,9% na sua margem EBIT automóvel, uma medida chave da rentabilidade operacional. Embora a BMW tenha evitado fornecer um número preciso sobre os danos, a análise da Notícias automotivas ajudou a preencher as lacunas.

1,4 mil milhões de euros perdidos devido a tarifas

Trabalhando a partir do declínio de margem relatado pela BMW, o analista da Jefferies, Philippe Houchois, estimou que as tarifas custaram à empresa cerca de 1,4 mil milhões de euros em 2025. Com a BMW a registar cerca de 10,2 mil milhões de euros de lucro no ano, isso significa que mais de 10% dos seus ganhos foram efectivamente eliminados pelos custos relacionados com as tarifas. As duas principais fontes de pressão foram as tarifas de importação dos EUA e as tarifas anti-subsídios da União Europeia. E embora haja esperança de que algumas barreiras comerciais possam diminuir, as tarifas dos EUA não irão desaparecer tão cedo. Desde 2025, as tarifas automotivas dos EUA por si só já custaram pelo menos à indústria global US$ 35,4 bilhõessublinhando o quão caro se tornou o atual ambiente comercial.

Adaptando-se sem desacelerar

Apesar do impacto financeiro, a BMW não recua na sua estratégia de longo prazo. A sua enorme fábrica em Spartanburg, na Carolina do Sul, que produz a maior parte dos seus SUV, ajuda a proteger a empresa dos riscos tarifários específicos dos EUA, até certo ponto. Para cumprir as metas de emissões de CO2, a BMW continuará a produzir EVs, como o recentemente revelado BMW i3enquanto sua divisão M está definida para introduzir 30 novos modelos até 2029 – muitos dos quais deverão incorporar tecnologia híbrida para cumprir as regras de emissões. A BMW também está prestando mais atenção às mudanças nas tendências de consumo. A BMW identificou demanda renovada por peruas nos EUA, tornando este um modelo viável para adicionar à oferta da fábrica de Spartanburg.

As tarifas continuam sendo um peso pesado

Olhando para o futuro, as tarifas continuam a ser uma grande preocupação não apenas para a BMW, mas para toda a indústria. A empresa espera que a pressão tarifária continue em 2026, alertando para um impacto adicional de cerca de 1,25 pontos percentuais na sua margem EBIT automóvel. Infelizmente, se as políticas actuais permanecerem em vigor, os fabricantes de automóveis poderão em breve ter pouca escolha a não ser repassar esses custos aos consumidores. Como resultado, isso empurraria o preço médio de carro novo além dos atuais US$ 50.300.

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O alimentado por bateria Cupra Nascido VZ O hot hatch tem sido um projeto intermitente para a marca automotiva espanhola na Austrália, mas o primeiro (e único) exemplo já foi registrado e vendido na Austrália.

Cupra Artarmon, localizada perto da Pacific Highway, a noroeste de Sydney, publicou uma série de imagens e uma lista de vendas subsequente de um Born VZ pré-facelift, considerado “único”.

Com preço a partir de US$ 71.990 mais custos na estrada, o hatch verde Dark Forest é a única unidade VZ a chegar à Austrália, com mais de US$ 15.000 a mais do que o preço de esgotamento do Born padrão vendido pela última vez na Austrália.

Acredita-se que seja um veículo de produção registrado para fins de avaliação no mercado australiano. Um carro idêntico foi mostrado em Melbourne em julho passado para revendedores, clientes e mídia durante um evento de lançamento do SUV Cupra Terramar.

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A listagem no site do revendedor foi publicada e desapareceu em um dia, indicando que um cliente muito interessado a comprou em 24 horas. Ainda não está claro quando o Born – recentemente revelado em formato facelift de 2027 – retornará ao mercado australiano.

Quanto ao veículo em si, o Born VZ é a versão mais potente do hatchback elétrico vendida globalmente, acionando um motor elétrico montado na traseira que produz 240kW de potência e 545Nm de torque, marcando aumentos de 70kW e 235Nm em relação aos 170kW padrão do Born that. agora está esgotado na Austrália.

Como resultado, o Born VZ pode acelerar de 0 a 100 km/h em 5,6 segundos e atingir uma velocidade máxima de 200 km/h. Outras mudanças sob a pele do VZ incluem uma bateria de 79 kWh e uma nova configuração de chassi DCC Sport que inclui amortecedores revisados, barras estabilizadoras e molas traseiras.

As atualizações externas são limitadas a pneus mais largos e à escolha de dois designs de rodas de liga leve de 20 polegadas (globalmente): forjadas ou com inserções de cobre 3D. Duas novas tonalidades de pintura exterior também se juntam à paleta de cores: Midnight Black e Dark Forest Green.

Dentro da cabine, o VZ está pronto para a pista com assentos com acabamento em materiais reciclados. Os níveis de tecnologia também foram melhorados em relação ao carro básico, com a instalação de uma tela sensível ao toque de infoentretenimento de 12,9 polegadas que apresenta o mais recente sistema operacional da Cupra.

Especialista em carros entende que a Cupra Austrália está adiando o relançamento do Born enquanto espera que o modelo reformado esteja disponível antes de encenar uma reinicialização completa do hatch elétrico Down Under, liderado pela variante VZ halo e com variantes menores para potencialmente retornar após um hiato de dois anos.

O último Born a ser vendido oficialmente em Down Under tinha a bateria de íons de lítio pré-atualizada de 77 kWh e o motor elétrico traseiro de 170 kW/310 Nm de maior potência disponível na época. A gama posteriormente mudou para uma bateria maior de 79 kWh, enquanto o VZ aumenta a potência para 240 kW/545 Nm e oferece um tempo reivindicado de 0-100 km/h de 5,6 segundos.

Na Europa, haverá três configurações de motor/bateria disponíveis para a linha atualizada do Born, todas incluindo um motor elétrico acionando as rodas traseiras e a opção de acionamento com um pedal. A unidade maior de 79 kWh nas variantes Born Endurance e VZ reformadas agora cita cerca de 600 km de alcance WLTP.

Após a revelação do modelo 2027 reformado na Europa no início deste mês, um porta-voz da Cupra Austrália disse que o braço local está “avaliando a viabilidade e o momento” para o Born, que parece voltar atrás planos previamente comunicados para lançar o hot hatch pré-facelift Born VZ este mês.

“Nesta fase, estamos avaliando a viabilidade e o momento de oferecer o recém-anunciado Born para o nosso mercado. Assim que as decisões forem confirmadas, compartilharemos atualizações”, disse o porta-voz. Especialista em carros.

A declaração da divisão local Cupra ocorre após uma série de atrasos no lançamento local do Born VZ, que foi inicialmente prometido para a Austrália em 2025, depois adiado duas ou três vezes para o início de 2026. Embora este veículo em particular tenha chegado aqui no último período, uma única unidade de produção não está exatamente cumprindo essa promessa.

MAIS: Explore o showroom Cupra Born

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Ampliando Portfólios

Volkswagen O Grupo já foi considerado o maior grupo automotivo do mundo, abrigando algumas das marcas de automóveis mais importantes já fabricadas. Com o passar do tempo, a outrora pragmática gigante automobilística assumiu riscos e apostas ao separar e lançar marcas menores para atender mercados específicos.

Cupra é uma das marcas. O que costumava ser apenas uma variante ou modelo agora é um fabricante e vendedor independente, pense nisso como o Século para a Toyotaou o próximo Freelander para JLR. Por menor que seja a Cupra, a marca tem grandes sonhos e está ansiosa para dar um mergulho no lago americano.

Trazendo mais emoção para a América

O nome Cupra se traduz em “Cup Racing”. Como tal, quando a marca se desenvolveu, aproveitou essa história para os seus próprios produtos, com o objetivo de lançar carros e SUVs que sejam entusiasmantes de ver e, o mais importante, de conduzir. Em 2024, Cupra anunciou que uma entrada planejada nos EUA até o final da década estava em andamento e muitas pessoas ficaram entusiasmadas.

Depois veio 2025, amplamente considerado como um dos anos mais desafiadores e cruciais da história automotiva. colocando desafios em toda a indústria. Esses desafios fazem com que Cupra retroceda em sua estreia planejada, apontando os desafios contínuos como o motivo. Podemos imaginar que o conflito no Médio Oriente também está agora a prejudicar os planos de Cupra.

Parece que Cupra ainda está ansioso para estabelecer uma posição nos EUA, como anunciou um importante executivo da empresa. O CEO da marca, Marcus Haupt, falou com Edmundsdizendo que apesar do atraso, Cupra ainda pensa que será lançado nos EUA

“Vemos o ambiente em que vivemos, com muitas mudanças geopolíticas de um dia para outro”, disse Haupt. Isto levou-os a congelar entretanto os planos dos EUA, optando por uma abordagem mais realista nestes tempos de incerteza.

Afastando-se do EV

Cupra é uma das muitas marcas que estão se afastando de uma linha totalmente EV, o que poderia ser uma jogada inteligente caso finalmente chegasse aos showrooms dos EUA, considerando a morte dos créditos fiscais de EV. Também dá à Cupra a oportunidade de mostrar a essência de seus carros, que são criados para desempenho. Atualmente, a linha Cupra é extensa, cobrindo a maioria dos principais segmentos da indústria automotiva.

O nome Cupra foi inicialmente associado às versões mais rápidas dos produtos SEAT, celebrando vitórias notáveis ​​em corridas de carros de turismo no final dos anos 90. Também foram vendidas versões de estrada, oferecendo desempenho do Golf GTI a um custo muito menor.

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O MG 4 EV Urbano pequena escotilha elétrica tem um preço de $ 31.990 para viagem com veículos chegando às concessionárias a partir de 1º de abril de 2026 – embora ainda não haja nenhuma palavra sobre tecnologia de bateria de estado semissólido.

Este preço faz com que o novo MG reduza o GWM Oraatualmente disponível a partir de $ 33.990 de carro, e o GAC eu vou UTque custa US$ 31.990 antes dos custos rodoviários, embora seja oferecido temporariamente a partir de US$ 30.990 para viagem. O BYD Golfinho começa em $ 29.990 antes dos custos rodoviários.

O Urban será vendido na Austrália junto com uma versão atualizada do regular MG 4que atualmente começa em US$ 37.990 antes dos custos rodoviários do Excite básico.

Ao contrário de seu irmão com tração traseira e integral, o Urban será oferecido exclusivamente na versão monomotor e tração dianteira, com opção de dois tamanhos de bateria. No entanto, a tão alardeada tecnologia de bateria de estado semi-sólido esperada no exterior ainda não foi confirmada para a Austrália.

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O MG 4 EV Urban padrão usa uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 43 kWh, enquanto um pacote LFP maior de 54 kWh estará disponível na versão Long Range.

A MG não forneceu números oficiais de autonomia para a Austrália, mas as versões do mercado chinês reivindicam até 437 km para a bateria menor e 530 km para a bateria de longo alcance, ambas baseadas no ciclo CLTC mais brando.

As saídas para modelos locais não foram confirmadas, mas as versões chinesas produzem entre 110kW e 118kW com 250Nm de torque, com um tempo reivindicado de 0–100km/h em apenas 9,5 segundos.

O Urban mede 4.395 mm de comprimento, 1.842 mm de largura e 1.551 mm de altura, com uma distância entre eixos de 2.750 mm, o que o torna 108 mm mais longo, 6 mm mais largo e até 47 mm mais alto que o MG 4 existente, além de uma distância entre eixos 45 mm mais longa.

Ele roda na nova plataforma E3 da marca e usa suspensão traseira com barra de torção, em vez da configuração independente multi-link mais avançada encontrada no atual MG4.

A capacidade da bagageira varia entre 568 e 577 litros (medida até ao tejadilho), aumentando para 1364 litros com os bancos traseiros rebatidos.

Especificações completas e mais detalhes são esperados quando o MG 4 EV Urban chegar aos showrooms australianos no próximo mês.

MG também está trabalhando em um MG 2 EV para rivalizar com o MUNDO Atto 1que é menor e atualmente o EV mais barato da Austrália, com preço a partir de US$ 24.990 antes dos custos rodoviários.

MAIS: Explore o showroom da MG

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O espetacular Bugatti W16 Mistral é um dos roadsters mais potentes e exclusivos do mundo. Isso é motor W16 icônico e uma produção de apenas 99 unidades garante seu status de colecionador. Agora, um dos clientes mais fiéis da montadora encomendou um W16 Mistral totalmente exclusivo chamado ‘Caroline’, em homenagem a sua filha.

Em total contraste com a força do trem de força de 1.578 cavalos, este Mistral em particular tem uma especificação especialmente elegante e feminina. Inspirado na delicada beleza das flores e no mundo da Alta Costura, o W16 Mistral ‘Caroline’ mostra-se Bugattia extraordinária expertise do departamento Sur Mesure.

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Uma fera de 1.578 HP em lavanda

O design do W16 Mistral ‘Caroline’ foi inspirado no campo de lavanda da Provença, nos jardins parisienses imaculados e nos tecidos sofisticados usados ​​na Alta Costura. Começa com a pintura Lavender, escolhida somente após dezenas de amostras com tons de inspiração floral terem sido avaliadas para ver como complementavam as superfícies esculturais do carro. A parte inferior do corpo tem um acabamento em tecido Violet Carbon exposto com um tom violeta. Vários motivos florais adornam o exterior e o interior do Mistral, inclusive na asa traseira retrátil, que também exibe a inscrição “Caroline”.

Por dentro, este Bugatti exclusivo recebe couro Blanc e Minuit. Os tons violeta e branco ficam deslumbrantes quando combinados com os detalhes semelhantes a joias em todo o interior do carro. Motivos florais costurados à mão são aplicados em cada encosto de cabeça, enquanto o seletor de marcha apresenta o ‘Elefante Dançante’ de Rembrandt Bugatti envolto em vidro, um belo elo com a herança da montadora.

“Criar um veículo Sur Mesure é sempre uma jornada extraordinária; definida pela confiança, colaboração e busca compartilhada pela perfeição”, disse Hendrik Malinowski, Diretor Geral da Bugatti. “Com o W16 Mistral ‘Caroline’, tivemos o privilégio de dar vida a uma visão excepcionalmente elegante, trabalhando em estreita colaboração com o cliente para moldar cada detalhe com precisão e cuidado. O carro é de notável beleza e individualidade – que reflete a herança de savoir-faire e inovação da Bugatti, e a história única e o gosto gracioso do seu proprietário.”

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O que é Sur Mesure da Bugatti?

A Bugatti descreve o departamento Sur Mesure como o auge da customização. Seja qual for a inspiração do Bugatti dos seus sonhos, você pode criá-lo tecnicamente com uma seleção ilimitada de cores externas, bordados e acabamentos de couro. A Bugatti diz que a customização pode se estender até os mínimos detalhes, como os aros e a tampa do óleo. Tal como acontece com o ‘Caroline’, o tema pode ser expresso através da arte, como os numerosos motivos florais daquele carro.

“A equipe Bugatti Sur Mesure auxilia você a encontrar as interpretações perfeitas e visualizá-las da maneira que desejar: sutil ou evidente”, disse a montadora.

Embora o valor deste evento único não tenha sido compartilhado, está muito além do alcance da maioria dos meros mortais. Considerando que um W16 Mistral “normal” já custa cerca de US$ 5 milhões, o ‘Caroline’ totalmente customizado provavelmente acrescenta várias centenas de milhares à conta.

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O fato de tantas pessoas terem construído seus próprios M3 Tourings quando a BMW não o fez mostra o quão popular a ideia sempre foi. Desde que o primeiro conceito foi mostrado (e conduzido) na virada do século, os fãs estavam desesperados pela versão real, apenas para permanecerem decepcionados até 2022. E um G81 TouringPor mais legal que seja, representa claramente um tipo muito diferente de perua M3 – dois turbos, tração nas quatro rodas, automóvel padrão – de um equivalente E46.

Agora, mais de um quarto de século depois do conceito da BMWuma tiragem limitada de E46 M3 Tourings completos está sendo feita. Todos nós já vimos muitos projetos de trabalho de amor ao longo dos anos – um dos dois provavelmente em Carros dos Leitores, na verdade – mas esta é a primeira vez que um lote deles está alinhado. A gloriosa criação Laguna Seca Blue que você vê aqui é obra de Petroyle, um especialista em restauração baseado perto de Oxford. Embora seu trabalho cubra muitas marcas, eles adoram um carro M antigo na Petroyle (o cupê LSB que você vê aqui é propriedade do chefe), e são os anos de experiência e conhecimento da BMW que foram incluídos no projeto Touring.

Obviamente, a mudança significativa de um E46 M3 de fábrica para um Touring está na carroceria. Quando Petroyle sugere que “integrar os arcos das rodas alargados, as grades laterais exclusivas e o para-choque traseiro personalizado requer engenharia extensiva e fabricação meticulosa”, você sente que até mesmo isso pode estar subestimando um pouco a tarefa. Mas feito isso para o primeiro carro, o processo está em vigor para os exemplos a seguir. Curiosamente, os painéis específicos do Touring – pára-choques traseiro, guarda-lamas dianteiros, soleiras – são feitos de fibra de carbono, o que é bom do ponto de vista da rigidez, mas também neste caso é considerado “mais económico do que o aço”. Isso também significa manter o peso próximo ao de um cupê M3 (que pesa 1.570 kg). Os painéis laterais ainda são de aço, como o conceito, e aqueles que desejam um teto de carbono para criar um Touring CSL podem fazê-lo. E antes que diga alguma coisa: sim, o piso da bagageira foi reforçado. Na verdade, toda a estrutura está reforçada, então espero que ele realmente dirija como um M3 Touring e não apenas um projeto de troca de motor.

O Build 001, com cores e acabamentos à parte, pretende ser um remake exato do conceito M3 Touring original, com vidro transparente e rodas de tamanho adequado (que tantas pessoas erram em construções semelhantes). Embora a Petroyle tenha máquinas doadoras prontas para construir M3 Tourings, ela também tem acesso a S54s zero milhas para aqueles que desejam “uma experiência verdadeiramente nova de fábrica”. Imagine isso. Ou para algo mais selvagem, os posteriores S65 V8 e S85 V10 podem entrar.

Obviamente, pintura, couro e materiais são personalizáveis ​​de acordo com o desejo do seu coração. Embora Laguna Seca Blue e Cinnamon dificilmente seriam uma escolha original, dado que este carro já existe, é fácil imaginar mais um ou dois sendo encomendados. Veja! Freqüentemente, as construções personalizadas apresentam algo que facilmente se identifica como não sendo de um OEM, mas tudo sobre o Petroyle M3 Touring que pode ser visto – os pequenos detalhes como altura do passeio e ajuste das rodas, por exemplo – aparecem como se fossem de fábrica. E muito legal como resultado.

“O projeto E46 M3 Touring representa um novo capítulo emocionante para o negócio – uma oportunidade de trazer nosso renomado artesanato para a arena do clássico moderno”, diz o material de marketing. “Estamos entusiasmados por aplicar a mesma precisão, paixão e experiência que definem o nosso trabalho de restauração na criação de cada M3 Touring personalizado.” A Petroyle fará apenas 50 Tourings, o custo de construção é de £ 130.000 – ou mais ou menos um novo CS pode custar – e, sim, causar inveja a todos os seus amigos proprietários do M3 parece garantido. Mesmo aqueles com Tourings. Estaremos ao volante o mais rápido possível.

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Concessionárias autônomas Toyota GR parecem estar nos planos para a Austrália – e talvez para outros países – potencialmente criando uma ‘loja de doces’ para fãs de hot hatches e carros esportivos, diferentemente dos modelos de venda em volume, como o Toyota RAV4.

No Grande Prêmio da Austrália de Fórmula 1 em Melbourne, onde o Toyota GR Supra conquistou seu primeiro pódio apenas em sua segunda rodada de corridas na categoria Supercars, perguntamos à Toyota sobre a probabilidade de showrooms independentes para modelos GR localmente, seguindo uma dica de uma de suas equipes de Supercars.

“No Japan Mobility Show do ano passado, foi anunciado que a Toyota Gazoo Racing seria posicionada globalmente como uma marca independente”, disse o vice-presidente de vendas, marketing e operações de franquia da Toyota Austrália, John Pappas. Especialista em carros em resposta.

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“Na Austrália, investimos substancialmente na TGR do ponto de vista do produto e da participação no automobilismo. A TGR tornou-se um pilar importante da nossa estratégia de desempenho e identidade da marca.

“Neste estágio, a TGR é uma extensão da submarca de desempenho da nossa marca Toyota, no entanto, estamos atualmente realizando uma revisão estratégica da estrutura da marca TGR na Austrália.”

Embora a Toyota não tenha confirmado mais detalhes, showrooms independentes parecem fazer parte desta análise.

A elevação da TGR para se tornar um dos cinco pilares globais da marca Toyota no final de 2025 é um sinal de que a Gazoo Racing é considerada uma área chave de oportunidade e foco para a gigante montadora japonesa.

Espera-se que a gama de modelos de desempenho GR quentes da Toyota, em oposição às suas variantes GR Sport mais mornas, se expanda para além de veículos como o GR Yaris e GR Corolla escotilhas quentes, bem como GR86 e cupês esportivos GR Supra já à venda na Austrália – embora com a produção global do Supra terminando este mês.

Em dezembro de 2025, o híbrido com motor V8 Toyota GR GT supercarro foi revelado como o primeiro modelo GR autônomo para estrada, já que o GR86 foi geminado com o Subaru BRZ e o GR Supra com o BMW Z4.

O lançamento no Japão está programado para 2027, e Pappas disse à mídia australiana em fevereiro de 2026 que estava ansioso para ver o carro esportivo de última geração nos showrooms locais.

Como extensão disso, o GR GT poderá se tornar a peça central dos primeiros showrooms independentes da GR na Austrália.

A montadora não deu nenhuma indicação de quando ou quantas concessionárias GR dedicadas estão sendo consideradas.

Também não descreveu outros aspectos de como planeja estabelecer a Toyota Gazoo Racing como uma marca separada na Austrália.

A Toyota Austrália anteriormente deu aos revendedores a oportunidade de vender seus agora extintos modelos Toyota Racing Development (TRD), incluindo versões ajustadas para TRD do sedã Aurion baseado em Toyota Camry (2007) e do Toyota HiLux TRD 2008.

Além da TGR, a marca de luxo da Toyota, Lexus – que foi lançada na Austrália em 1990 – é outro pilar de marca global da maior montadora do mundo, ao lado da Daihatsu (que não está mais presente aqui) e da Century, que está sendo considerada para um lançamento local.

MAIS: Explore o showroom da Toyota

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Uma fórmula familiar, agora com um toque artístico

Ford nunca se esquivou dos Mustangs de edição especial. Sempre há algo na programação – modelos de herançaespeciais de pista ou apenas ajustes de aparência – isso dá aos compradores um pouco mais de personalidade do que o carro padrão.

Desta vez, a Ford se uniu à Troy Lee Designs (TLD) para apresentar o Mustang TLD Signature Edition. Se você acompanha o automobilismo, já viu o trabalho da TLD – capacetes e equipamentos com pintura personalizada que se destacam no motocross, IndyCar, NASCAR e até na Fórmula 1. A empresa até colaborou com a Land Rover há mais de duas décadas e com a Mazda alguns anos depois. Agora esse é o alcance.

O objetivo: trazer a mesma vibração de “Arte e Velocidade” para um Ford Mustang você pode realmente comprar.

Atitude GT, Fundação EcoBoost

Edição exclusiva do Mustang EcoBoost Premium TLD 2026 começa com o cupê de quatro cilindros mas empresta um pouco da atitude do V8. Na frente, ele recebe o capô, o painel frontal e a grade do Mustang GT, por isso parece mais nítido e sério do que um EcoBoost comum.

Ele só vem em Shadow Black, que prepara o terreno para os gráficos ousados ​​​​que percorrem as laterais. Detalhes em vermelho, laranja, roxo e amarelo distorcem o emblema usual do pônei e se estendem por toda a carroceria. Parece mais algo que você veria em um carro de corrida do que em um showroom.

Detalhes sinistros em bronze unem o visual. Eles aparecem nas rodas de 19 polegadas, nas narinas da grade e no emblema do pônei. O tema é consistente, então o pacote parece mais completo do que apenas um conjunto de decalques.

Por dentro, é igualmente ousado. A cabine é toda em Vermelho Carmim, que se destaca no exterior preto. Cada carro recebe um emblema numerado no painel, então não há como confundir isso com um Mustang normal.

Mecanicamente, o TLD Signature Edition mantém a configuração EcoBoost usual. O motor turboalimentado de 2,3 litros permanece inalterado, então você obtém o mesmo desempenho acessível e dianteira mais leve que outros Mustangs de quatro cilindros.

O pedido abre hoje

A Ford não está construindo muitos deles – apenas 550 unidades. Isso o torna um dos pacotes de aparência mais raros que você pode obter em um novo Mustang no momento.

O pacote TLD Signature Edition custa US$ 3.000, então é uma maneira fácil de se destacar sem pular para um nível mais alto ou buscar mais potência. Pedidos para a linha Mustang 2026 – incluindo este e o Mustang RTR – aberto em 27 de março. As entregas começam ainda este ano.

Entretanto, o novo Mustang Dark Horse SC, que começa em $ 103.490estará disponível para encomenda em abril.

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