Blog

  • E se a Aston Martin construísse um SUV AWD tático?

    E se a Aston Martin construísse um SUV AWD tático?

    À distância, tem sido fascinante considerar a lenta rotação das engrenagens do esforço do MOD para substituir a sua enorme frota de Land Rovers antigos – até porque é divertido imaginar como seriam os SUVs e/ou picapes de hoje quando vestidos com a camuflagem da floresta do Exército Britânico. Claro, um OEM que não consideramos é a Aston Martin; principalmente porque passa os dias da semana desenhando supercarros, não APCs leves.

    Mas fomos lembrados no início desta semana que a AM possui indiscutivelmente a marca mais elástica do Reino Unido; ninguém, ao que parece, pisca os olhos ao saber que produz simultaneamente um hipercarro focado nas pistas, um supercarro com motor central, vários super GTs com motor dianteiro e, não esqueçamos, um SUV de luxo. Mesmo assim, piscamos várias vezes, em grande velocidade e em rápida sucessão, quando o espetáculo que é o Aston Martin Dreadnought caiu na caixa de entrada do PH.

    É verdade que não é real. O carro foi concebido exclusivamente para Call of Duty Modern Warfare 4. No entanto, como a própria Aston salienta, trabalhar “sem as restrições do mundo físico”, é tipicamente um esforço divertido para uma equipa de design, especialmente uma tão multi-talentosa como a equipa de Gaydon. O único limite aqui, de acordo com o diretor de criação, Marek Reichmann, era a imaginação coletiva quando se tratava de redefinir o que um Aston poderia ser.

    Não é nenhuma surpresa, então, que o resultado seja motor V12 (obvs), apresenta “tecnologias de blindagem avançadas e sistemas de inteligência de zona de combate adaptativos” e ainda assim, de alguma forma, ainda consegue tirar seu limite para a “herança de alto luxo” da Aston. Confira, por exemplo, o tecido em espinha de peixe da fibra de carbono e o painel e painéis das portas em couro Oxford Tan. E a alavanca de câmbio dourada metálica. Não é exatamente a especificação Bravo Two Zero – mas muito da marca.

    “Para mim, o Dreadnought é inconfundivelmente um Aston Martin – amplificado sem restrições”, observou Reichmann. “Características tão diversas como o chassis em fibra de carbono até elementos requintados, como as dobradiças das portas em Satin Gold anodizado, reflectem a nossa determinação no mundo real de sermos a marca de ultra-luxo mais desejável no sector automóvel e muito mais”.

    Até o nome soa verdadeiro. ‘Dreadnought’ naturalmente se refere ao HMS Dreadnought, o navio de guerra britânico que se mostrou tão revolucionário para sua época que cunhou a descrição para toda uma classe naval subsequente. Seu homônimo provavelmente não alcançará um lugar tão significativo nos livros de história, mas os fãs que comparecerem ao Fanatics Fest em Nova York terão a oportunidade de ver um modelo em tamanho real – e todos os outros, no dia 23 de outubro, poderão encontrá-lo em ‘pontos-chave de interesse’ nos modos DMZ e Warzone. O MOD, infelizmente, terá que continuar sua busca em outro lugar…

    Source link

  • Mini traz de volta a edição Oxford para 2027 com preço de US$ 25.500

    Mini traz de volta a edição Oxford para 2027 com preço de US$ 25.500

    Demanda Popular

    As marcas de automóveis estão sempre mudando suas linhas para se manterem competitivas em uma indústria automotiva muito concorrida. A taxa de atualizações aumentou; o que costumava acontecer a cada 2 anos ou mais, agora acontece anualmente para algumas montadoras.

    Isso também lhes dá a chance de trazer não apenas atualizações ou upgrades significativos, mas também níveis de acabamento específicos que as pessoas estão solicitando. Em MiniNeste caso, o modelo 2027 verá a reintrodução de uma variante querida.

    Mini

    Veja as 3 imagens desta galeria no
    artigo original

    A edição Oxford está de volta

    Mini está anunciando isso para o ano modelo 2027 do Mini Coopertrará de volta o tão querido e popular Edição Oxford. Tal como acontece no mundo automóvel, a produção do modelo 2027 já está em curso, pelo que os interessados ​​poderão adquirir o Mini Cooper 2027 já neste mês de julho de 2026.

    A Oxford Edition retornará como opção de 2 e 4 portas. A Mini afirma que o regresso da Oxford Edition reforça a sua posição como líder no segmento de automóveis pequenos. Segundo a marca, as edições Oxford 2027 são uma mistura de estilo, desempenho e valor. Para 2027, as edições Oxford serão baseadas nos modelos Cooper C existentes, o que significa que grande parte do equipamento padrão encontrado em toda a linha Cooper já está incluído.

    A maioria dos novos recursos adicionados à Oxford Edition são atualizações de design e alguns recursos premium. Isso inclui três novas opções de pintura chamadas Sunny Side Yellow, Blazing Blue Metallic e Nanuq White Metallic. Os aros também foram alterados para rodas Slide Spoke 2-Tone de 18 polegadas, o que, segundo Mini, dá ao carro uma aparência mais atlética. Os Mini Coopers Oxford Edition custarão US$ 25.500 (2 portas) + taxas de destino e US$ 26.500 (4 portas) + taxas de destino.

    Mini

    Veja as 3 imagens desta galeria no
    artigo original

    Outras atualizações de 2027

    Uma boa notícia é que os preços base dos Mini Coopers 2027 permanecerão os mesmos. Adicionando algo novo estão as novas opções de estofamento Favored e JCW Style. São eles Vescin Bege com Malha Preta e Vescin Nightshade Azul com Malha Preta, disponíveis nos modelos Cooper S, enquanto Vescin Bege com Malha Preta está disponível nos modelos JCW 2 Portas e Conversível.

    Próximo, para os modelos JCWvocê pode optar por teto branco e capas de espelho sem custo adicional. Por último, mas não menos importante, a Mini atualizou as taxas de destino em toda a programação para US$ 1.350.

    Mini

    Source link

  • Rolls-Royce Ghost usado por menos de £ 60 mil?

    Rolls-Royce Ghost usado por menos de £ 60 mil?

    Em 2021, como parte de sua brincadeira pela vegetação automotiva, Brave Pill encontrou um Rolls-Royce Ghost que estava anunciado por £ 69.995 – uma etiqueta de preço compatível com as 105.492 milhas exibidas em seu hodômetro. Um ano depois, nosso guia de compras sobre o assunto sugeriu que o exemplo mais barato à venda no Reino Unido era um inglês branco (presumivelmente encarregado de tarefas de casamento todo fim de semana) por £ 66.500. Cobriu 123k.

    Levando em consideração a depreciação adicional de quatro anos, agora você pode comprar um por um pouco menos de £ 60 mil – e parece que não há mais necessidade de usar a quilometragem de seis dígitos como isenção de responsabilidade. Muito pelo contrário. Este, com aparência excelente em Madeira Maroon, e com apenas um proprietário anterior no diário de bordo, cobriu apenas 58k (equivalente a menos de 4k por ano) e tem o tipo de histórico de MOT sem aconselhamento que fala de um histórico de serviço atento.

    É claro que a isenção de responsabilidade mais ampla do Ghost de primeira geração não tem nada a ver com milhas percorridas, e mais a ver com a plataforma F01 Série 7 abaixo. Alguns consideraram seus componentes compartilhados – que se estendiam além da estrutura e penetravam no sistema de infoentretenimento iDrive mal disfarçado – um mal necessário. Afinal, esse era um tipo de Rolls-Royce mais econômico, projetado especificamente para atrair o tipo de público que não gostava de sentar no banco de trás de um Phantom.

    Mas descartar um Ghost usado com base nisso é ignorar todas as partes que foram absolutamente feitas sob medida para ele. Como as portas suicidas com dobradiças traseiras e a cabine traseira suntuosamente decorada. Como apontado em nosso guia de compracada exemplar levava um mês para ser montado manualmente, e a madeira usada em qualquer carro era toda da mesma árvore para garantir que envelheceria no mesmo ritmo. Esse não é o tipo de atenção meticulosa aos detalhes que você recebe em um BMW.

    O motor veio da Alemanha, veja bem – mas mesmo isso foi feito para parecer diferente, sendo uma versão com curso do N74 V12 turboalimentado usado no 760i. A intenção era parecer majestosamente sem estresse, e parecia – mas ainda poderia levar o Ghost a 62 mph em menos de 5 segundos se você quisesse estressá-lo. Essa dualidade estava no cerne do apelo do carro: era o Rolls proprietário-motorista, com conexão suficiente para fazer com que o banco dianteiro fosse importante, mas ainda assim isolado o suficiente para parecer devidamente especial.

    A proposta também funcionou. O Ghost era facilmente especial o suficiente para que as pessoas ignorassem o fantasma da BMW em sua máquina, e as vendas dispararam. Foi de longe o Rolls mais vendido antes do Cullinan aparecer, e diríamos que é um milhão de vezes mais desejável do que aquele carro por uma fração do custo. É verdade que nada disso o torna barato de operar, e seu criador avançou enormemente com a segunda geração – mas esse modelo custará cerca de pelo menos o dobro. Para o máximo fluxo do V12 com um gasto mínimo, não podemos pensar em nada melhor.

    Source link

  • Por que a Ferrari espera que o 849 Testarossa Spider, de um milhão de dólares, supere as vendas do cupê

    Por que a Ferrari espera que o 849 Testarossa Spider, de um milhão de dólares, supere as vendas do cupê

    Ferrari Austrália espera o novo Ferrari 849 Testarossa Aranha vender mais que seu irmão cupê localmente, apesar do conversível ter um preço mais alto e uma penalidade de peso substancial.

    O 849 Testarossa Spider custa US$ 1.015.589 antes dos custos e opções na estrada na Austrália, tornando-o US$ 82.941 mais caro que o cupê (US$ 932.648 mais ORCs).

    As entregas australianas devem começar no primeiro trimestre de 2027, aproximadamente seis meses após o cupê começar a chegar por aqui.

    Uma vez adicionados os custos na estrada e o extenso catálogo de opções de personalização da Ferrari, Especialista em carros estima que um Spider bem especificado pode custar entre US$ 1,2 e US$ 1,3 milhão na estrada, dependendo de onde estiver registrado.

    Procurando seu próximo carro? Nós vamos ajudar você pesquisar e comparar então você escolhe com confiança.

    Um supercarro roadster Ferrari prateado visto de lado, com capota aberta, detalhes internos vermelhos e grandes rodas de liga leve pretas com pinças de freio vermelhas, estacionado contra um céu azul claro

    Esse não é um número oficial de saída, já que o preço australiano ainda não está disponível para 849 opções.

    Apesar da diferença de preço, a Ferrari Austrália espera que o Spider responda pela maior parte das vendas locais do 849 Testarossa.

    A Ferrari diz que não se trata simplesmente do mesmo cliente decidir se quer um teto fixo ou dobrável. De acordo com a montadora italiana, os compradores de cupê e Spider são dois grupos surpreendentemente distintos, com “sobreposição muito baixa” entre eles.

    Falando no lançamento do 849 Testarossa Spider para a mídia internacional em Tenerife, a Ferrari caracterizou o cliente do cupê como um purista que valoriza mais o peso mínimo e a máxima rigidez estrutural, desempenho aerodinâmico e capacidade de circuito.

    Também é mais provável que esse cliente dirija sozinho e leve o carro para uma pista. Enquanto isso, o cliente do Spider ainda quer o mesmo desempenho, mas está menos preocupado em extrair a fração final da capacidade do carro em um circuito.

    2026-Ferrari-849-Testarossa-CarExpert-Review- - 28

    Em vez disso, a Ferrari diz que esses compradores valorizam mais a direção ao ar livre, o conforto, a usabilidade no dia a dia e o compartilhamento da experiência com o passageiro.

    “Você compra um carro, mas tem dois carros”, disse um representante de produtos da Ferrari à mídia.

    Com sua capota rígida retrátil de duas peças fechada, a Ferrari argumenta que o Spider oferece a proteção contra intempéries e o refinamento de um cupê. Aperte um botão e o teto pode ser abaixado em 14 segundos, mesmo quando o carro estiver viajando a velocidades de até 45 km/h.

    A Ferrari diz que esse duplo caráter é o motivo pelo qual as versões Spider atualmente tendem a vender mais do que seus cupês correspondentes.

    A distinção entre clientes cupê e aranha também afeta a forma como eles configuram seus carros. A Ferrari diz que o valor gasto em opções como porcentagem do preço do carro tende a ser um pouco menor nos Spiders do que nos cupês, embora não tenha fornecido números específicos.

    Um carro esportivo Ferrari prateado visto de um ângulo traseiro de três quartos, estacionado em uma superfície de paralelepípedos ao lado do oceano

    Mais significativamente, os clientes gastam o seu dinheiro em coisas diferentes. Os compradores de cupês estão mais inclinados a selecionar o que a Ferrari descreve como opções de desempenho funcional, como materiais de alto desempenho e componentes leves projetados para reduzir quilogramas e melhorar a capacidade do circuito.

    É mais provável que um comprador do Spider priorize equipamentos que melhorem o conforto e a usabilidade, como assentos ajustáveis ​​eletricamente e outros recursos voltados para turismo.

    O carro dirigido por Especialista em carros em Tenerife forneceu um exemplo útil. Suas especificações incluíam assentos estilo Daytona com ventilação totalmente elétrica, aquecedores de pescoço, controle de cruzeiro adaptativo, sistema de som premium, carregador de telefone sem fio e elevador de suspensão.

    Também não faltavam equipamentos focados no desempenho, com componentes de fibra de carbono instalados no spoiler dianteiro, difusor traseiro, compartimento do motor, portas, soleiras, painel, túnel central, volante e várias outras áreas. Mas foi fundamentalmente configurado como um carro de estrada confortável, em vez da versão mais leve possível do 849 Testarossa Spider.

    Mesmo assim, a Ferrari tentou minimizar os compromissos tradicionais associados à remoção do teto de um supercarro. Diz que o cupê e o Spider foram desenvolvidos em paralelo desde o início, em vez de completar o cupê primeiro e transformá-lo em um conversível depois.

    O compartimento de armazenamento frontal aberto (frunk) de uma Ferrari prateada, mostrando espaço para bagagem e componentes sob o capô levantado

    Cerca de 90 por cento dos dois carros são partilhados, sendo aproximadamente 10 por cento específicos para cada estilo de carroçaria. Os elementos específicos do Spider incluem o teto, a carroceria que cobre o teto dobrado, componentes estruturais, deck traseiro, disposição dos vidros traseiros e recursos aerodinâmicos necessários para gerenciar o fluxo de ar com o teto levantado e abaixado.

    A Ferrari diz que queria que os compradores escolhessem entre o cupê e o Spider com base em como planejavam usar o carro, e não porque uma versão fosse mais atraente que a outra.

    É por isso que os dois mantêm basicamente o mesmo design exterior, embora a configuração de teto para baixo do Spider dê à sua proeminente carroceria traseira dupla uma aparência mais dramática.

    O cupê continua sendo a escolha lógica para um proprietário que busca a menor massa possível e o grau final de desempenho na pista.

    O argumento da Ferrari é que o Spider oferece uma vantagem que seus proprietários podem desfrutar em cada condução adequada, ao mesmo tempo que perde pouco do extraordinário desempenho do cupê no mundo real.

    Custando mais de US$ 1 milhão antes das opções, nenhuma das versões pode ser descrita como uma escolha racional. A Ferrari acredita que mais clientes australianos decidirão que a capacidade de transformar um carro em dois vale tanto os US$ 82.941 extras quanto os 90 kg adicionais.

    MAIS: Análise da Ferrari 849 Testarossa 2027

    Ver original (Em Inglês)

  • Estes Temerarios Ad Personam Lamborghini são uma masterclass de artesanato sob medida

    Estes Temerarios Ad Personam Lamborghini são uma masterclass de artesanato sob medida

    Para a pessoa

    LamborghiniAd Personam recentemente comemorou um marco importante depois de mais de 20 anos como braço de personalização da marca. Para comemorar a ocasião, foi lançada uma cor azul muito especial chamada Azuro 20, que agora pode ser adquirida por quem deseja uma pintura especial por meio do programa.

    Parece que o departamento Ad Personam ainda não terminou de comemorar e estreou não um, mas dois muito especiais Modelos imprudentes.

    Lamborghini

    Alta Moda

    Segundo a Lamborghini, esta nova interpretação do Temerario da Ad Personam é a mais exclusiva, transformando o o mais novo supercarro híbrido da marca em “uma obra-prima de artesanato sob medida, onde a esportividade extrema encontra a elegância atemporal da tradição da indumentária italiana.” Dois carros Lamborghini Temerario Ad Personam foram exibidos durante o Goodwood Festival of Speed ​​2026, recentemente concluído, ambos com suas próprias características de design exclusivas, mostrando a gama da equipe Ad Personam.

    Ambos os carros se inspiram no mundo da Alta Moda (alta moda em italiano), com a versão própria da marca de um Temerario que usa a indumentária dos fabricantes de ternos. A pintura exterior lembra os primeiros esboços do design automotivo, um processo que também compartilha com a alta costura. No interior, pela primeira vez, a Lamborghini introduziu um material Gessato Pinstripe dedicado. De acordo com a marca, “o novo material reforça o diálogo entre a confecção de vestidos sob medida e a engenharia de alto desempenho”.

    Lamborghini

    Veja as 6 imagens desta galeria no
    artigo original

    Especial Dois

    O primeiro Temerario Ad Personams tem acabamento em uma combinação de Grigio Crater Matt com uma pintura contrastante Grigio Artis. Isso enfatiza as linhas esculpidas do design do Temerário, utilizando as linhas da pintura. O segundo modelo é uma mistura de Celeste Fedra com detalhes de Bianco Phanes e embalagem Alleggerita mate; esta versão é uma representação mais brilhante do design e da pintura.

    O pacote Alleggerita refere-se aos novos modelos leves da marca, que, neste caso, não só vêm com componentes que reduzem o peso, mas também possuem um interior que troca a lã pelo Dinamica Corsa Tex, um material ultraleve concebido para corridas puras.

    Lamborghini

    Veja as 3 imagens desta galeria no
    artigo original

    Source link

  • 11.000 motoristas da Califórnia devem refazer o teste de carteira ou perdê-lo

    11.000 motoristas da Califórnia devem refazer o teste de carteira ou perdê-lo

    Passando com um asterisco

    Ser reprovado no teste de carteira de motorista pode ser frustrante, especialmente porque alguns candidatos devem esperar pelo menos uma semana antes de refazê-lo. Essa inconveniência pode ajudar a explicar por que algumas pessoas supostamente trapaceiam para obter uma licença – um problema que o Departamento de Veículos Motorizados da Califórnia (DMV) está lidando atualmente.

    De acordo com o Crônica de São Franciscoo DMV encontrou discrepâncias sugerindo que alguns motoristas podem ter trapaceado. Como resultado, cerca de 11.000 motoristas da Califórnia foram obrigados a refazer o exame dentro de 30 dias após o recebimento da notificação ou tiveram suas licenças canceladas. Para complicar a situação, a agência não divulga como ocorreu a alegada fraude, citando a necessidade de “proteger a integridade do processo investigativo”.

    Detran

    Um aviso suspeito e vago

    Essa falta de transparência ajuda a explicar por que alguns motoristas afetados estão frustrados. Os senadores estaduais da Califórnia, Tony Strickland e Dave Cortese, também exigiram mais informações do DMV, levantando preocupações de que os avisos impliquem trapaça sem fornecer uma explicação clara.

    Embora o relatório não tenha especificado se os motoristas afetados fizeram os exames on-line, pessoalmente ou por ambos os métodos, o DMV sustentou que as irregularidades estavam relacionadas aos participantes do teste, e não a uma falha técnica ou a um erro relacionado à IA. No entanto, a agência também observou que receber um aviso de novo teste não significa necessariamente que tenha determinado que o motorista trapaceou.

    “O DMV da Califórnia identificou irregularidades em certos resultados de testes de conhecimento do motorista que podem indicar casos de trapaça”, disse a porta-voz do DMV, Geovana Herrera. Ela acrescentou que o monitoramento interno encontrou padrões que sugerem que algumas pessoas podem ter contornado o processo de teste.

    Kevin Carter / Imagens Getty

    De volta à sala de testes

    O DMV da Califórnia pode eventualmente precisar fornecer mais detalhes, visto que refazer o teste pode ser um incômodo. Para dar à agência o benefício da dúvida, no entanto, os novos testes podem confirmar se os motoristas afetados realmente conhecem as regras de trânsito antes de serem autorizados a continuar dirigindo na Califórnia. Eles também podem ajudar a mostrar que o Detran agiu após descobrir as irregularidades.

    Este problema específico é limitado aos titulares de carteira de motorista da Califórnia cujos exames escritos sinalizados foram realizados entre julho de 2025 e abril de 2026, portanto motoristas licenciados em outros estados estão em claro. É um dos esforços mais recentes do DMV para proteger carteiras de motorista contra fraudes, após uma reformulação de 2025 que introduziu medidas de segurança mais rigorosas para tornar os cartões mais difíceis de falsificar ou adulterar.

    Source link

  • Chery Stockman: detalhado o primeiro veículo híbrido plug-in a diesel da Austrália

    Chery Stockman: detalhado o primeiro veículo híbrido plug-in a diesel da Austrália

    Chery divulgou mais detalhes sobre seu Estoquista ute, que chegará aos showrooms australianos durante o quarto trimestre de 2026.

    O Stockman inicialmente estará disponível apenas com Transmissão híbrida plug-in turbodiesel de quatro cilindros e 2,5 litros. A Chery revelou agora que esta configuração gera um total de 350kW de poder e 800Nm de torque e acionará as quatro rodas.

    Dito isto, não temos conhecimento da potência do motor diesel ou dos motores elétricos, nem do tipo de transmissão que ele usa.

    Procurando seu próximo carro? Nós vamos ajudar você pesquisar e comparar então você escolhe com confiança.

    Vista aérea de um ute Chery Stockman mostrando o interior da cabine com assentos cinza e volante ao lado da bandeja aberta

    Também não sabemos a capacidade da bateria, mas o Stockman diesel PHEV terá uma autonomia elétrica de até 100 km, embora isso esteja sob o padrão NEDC mais generoso, em vez de WLTP.

    Como um híbrido plug-in a diesel, o Stockman tem capacidade de reboque sem freio de 750 kg e capacidade de reboque com freio de 3.500 kg.

    O Stockman tem suspensão dianteira de duplo braço e uma configuração de mola na traseira, mas ainda não há nenhuma palavra sobre sua classificação de carga, embora a Chery tenha indicado anteriormente que algumas variantes terão uma capacidade de carga útil de até 1.000 kg. A cuba de carga mede 1.560 mm de comprimento, 1.560 mm de largura e 500 mm de altura.

    Interior do SUV Chery Stockman 2027 mostrando bancos dianteiros e traseiros estofados escuros, grande tela de infoentretenimento com tela sensível ao toque, console central e iluminação ambiente, visto de lado com as portas removidas

    Medindo 5.450 mm de comprimento, 2.010 mm de largura, 1.890 mm de altura e uma distância entre eixos de 3.250 mm, o Stockman é 100 a 200 mm mais longo e pelo menos 100 mm mais largo que o modelo mais vendido. Toyota Hilux e Ford Ranger.

    A Chery diz que o Stockman foi projetado para “enfrentar terrenos desafiadores”. Para esse fim, o Stockman tem mais de 247 mm de distância ao solo, pneus todo-o-terreno padrão e bloqueios de diferencial dianteiro, central e traseiro selecionáveis ​​individualmente.

    A montadora divulgou algumas imagens extras de seu primeiro carro para o mercado australiano. Nestas fotos podemos ver o banco dianteiro reclinável da cabine dupla e o design do seu head-up display. Temos mais do interior do Stockman com base em nossa experiência em um evento prático anterior.

    Vista interna de um Chery Stockman 2027 com a porta traseira aberta, mostrando o painel da porta com iluminação ambiente e área de assento traseira
    Head-up display mostrando informações de velocidade, navegação e assistência ao motorista projetadas no para-brisa de um Chery Stockman, com uma estrada montanhosa visível à frente

    Detalhes completos e especificações do veículo híbrido plug-in diesel Stockman serão divulgados próximo ao seu lançamento, ainda este ano. Uma transmissão híbrida plug-in a gasolina entrará na linha em 2027.

    MAIS: Explore o showroom da Chery Stockman

    Ver original (Em Inglês)

  • O maluco Mercedes-AMG GT 4 portas EV está prestes a ficar ainda mais maluco

    O maluco Mercedes-AMG GT 4 portas EV está prestes a ficar ainda mais maluco

    Há menos de dois meses, Mercedes-AMG revelou seu novo AMG GT 4 portase em vez de ser um monstro V8 biturbo, tornou-se um EV de desempenho totalmente elétrico com uma potência de quatro dígitos. Infelizmente, o estilo está ficando ainda mais negativo online do que o trem de força, mas a Mercedes está se inclinando para o seu lado maluco com um novo e ainda mais hardcore AMG GT que acabou de ser espiado em Nürburgring Nordschleife. Com novas aberturas de ventilação e uma grande asa, esta parece ser a versão AMG do Porsche Taycan Turbo GT Weissach com Kit Manthey. A AMG poderia estar de olho em um recorde no Green Hell?

    O estilo hardcore do Mercedes-AMG GT chama a atenção

    Autoblog/SH Proshots

    Veja as 2 imagens desta galeria no
    artigo original

    As mudanças mais óbvias no AMG GT 63 Coupé de 4 portas estão na frente, onde o EV ateltico ganhou enormes aberturas de ventilação em seu capô. As lâminas que direcionam o fluxo de ar em direção ao para-brisa parecem tão extremas quanto as do Porsche 911 GT3 RSse não mais, e embora saibamos M3 elétrico da BMW extrairá calor do trem de força, ainda não está claro se este AMG é ventilado para resfriar seu motores de fluxo axialpara reduzir a sustentação frontal, para diminuir o arrasto ou todas as opções acima. Seja qual for o caso, uma gaiola de proteção pode ser vista através do para-brisa, portanto, por mais que a AMG esteja atualizando o EV, as mudanças certamente trazem um benefício de desempenho.

    Relacionado: O M3 elétrico da BMW mantém o nome, mas muda todo o resto

    Também não está claro se o para-choque dianteiro será muito alterado, mas esperamos detalhes exclusivos para um AMG GT hardcore. Na traseira, este protótipo parece quase idêntico ao carro revelado em maio, mas agora tem uma asa séria presa à porta traseira, com placas finais que visam guiar o ar que flui ao redor da estufa. No geral, este protótipo AMG GT parece ainda mais selvagem do que antes, e talvez inclinar-se para o extremismo seja a forma como a AMG espera atrair novos clientes.

    Hardcore AMG GT ou novo pacote de opções?

    Autoblog/SH Proshots

    Veja as 2 imagens desta galeria no
    artigo original

    Ainda não está claro se a AMG está desenvolvendo uma nova variante separada para ficar no topo da hierarquia AMG GT ou um pacote de desempenho aprovado de fábrica ao qual os compradores do GT 63 terão acesso. AMG nunca fez um Série Negra versão de qualquer EV, mas os tempos estão mudando. Se este for um carro mais rápido e potente, será necessário um motorista altamente experiente para tirar o máximo proveito dele. O AMG GT 55 cupê de 4 portas básico já tem 805 cavalos de potência, enquanto o AMG GT 63 produz ridículos 1.153 cv com 1.475 lb-pés de torque. Qualquer aumento nesse valor seria simplesmente escandaloso, mas quando há Carros chineses com quase três vezes mais potênciatalvez a AMG sinta necessidade de ir um pouco mais longe. Faremos um relatório assim que soubermos mais.

    Autoblog/SH Proshots

    Autoblog/SH Proshots

    Autoblog/SH Proshots

    Autoblog/SH Proshots

    Autoblog/SH Proshots

    Autoblog/SH Proshots

    Autoblog/SH Proshots

    Source link

  • Nissan Qashqai recordado | Especialista em carros

    Nissan Qashqai recordado | Especialista em carros

    Nissan Austrália está fazendo recall das versões híbridas da série e-Power do Qashqai pequenos SUVs crossover, pois eles podem perder potência.

    “Devido a um problema de software com o controlador da bateria de íons de lítio (LBC), o veículo pode entrar em modo de segurança durante a condução”, afirma a empresa em seu aviso de recall.

    “Isso pode levar à perda de força motriz e impedir o carregamento do veículo.

    Procurando seu próximo carro? Nós vamos ajudar você pesquisar e comparar então você escolhe com confiança.

    “A perda da força motriz pode aumentar o risco de um acidente, causando ferimentos graves ou morte aos ocupantes do veículo e outros utentes da estrada.”

    Este recall segue um para o X-Trail e-Power este mês, que também pode perder energia e não carregar a bateria.

    É também o quinto recall da geração atual do Qashqai, embora apenas o segundo para as variantes e-Power. Em abril de 2025A Nissan Austrália fez recall de 380 variantes do e-Power construídas em 2023 devido a uma falha que poderia ativar o modo limp-home.

    • Um total de 237 veículos são afetados, produzidos a partir de 2025 a 2026
    • A lista do Número de Identificação do Veículo (VIN) é anexado aqui
    • O aviso de recall original é anexado aqui

    Se você possui um veículo afetado, precisará agendar uma consulta com um revendedor autorizado Nissan para reprogramar o software gratuitamente.

    Se você tiver mais dúvidas, ligue para a Nissan Austrália no número 1800 035 035 ou envie um e-mail para a empresa no número

    MAIS: Explore o showroom do Nissan Qashqai

    Ver original (Em Inglês)

  • Subaru faz recall de mais de 541.000 veículos devido a adesivos

    Subaru faz recall de mais de 541.000 veículos devido a adesivos

    Subaru da América está fazendo recall de mais de 541.000 veículos nos EUA, embora a razão por trás disso seja incomumente pouco dramática. Em vez de um defeito mecânico, o problema é um erro de impressão em uma etiqueta informativa.

    Emblema iluminado Subaru

    Joel Stocksdale

    O que o recall cobre

    De acordo com a Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário, os veículos afetados carregam uma etiqueta de conformidade que lista uma classificação incorreta de peso bruto por eixo, ou GAWR. Esse número informa aos proprietários quanto peso cada eixo pode carregar com segurança, e um número impreciso pode levar alguém a sobrecarregar o veículo. A sobrecarga, por sua vez, pode causar mau manuseio ou até mesmo falha no pneu, o que aumenta o risco de perda de controle.

    Os modelos afetados cobrem vários anos de modelo do SUV de três fileiras Ascent, juntamente com os veículos Forester e Crosstrek recentes. Para o Forester, estão incluídas versões a gás e híbrida, enquanto apenas o Crosstrek Hybrid está incluído na campanha. Os proprietários podem confirmar se um carro específico está envolvido inserindo seu VIN de 17 dígitos no Subaru. recuperar página de pesquisa.

    Emblema Subaru Ascent Touring

    Uma solução simples e refrescante

    Boas notícias aqui: não há nenhuma peça defeituosa para substituir e nenhum reparo complexo para agendar. A Subaru simplesmente enviará a cada proprietário uma etiqueta de conformidade corrigida para aplicar sobre a imprecisa. Os proprietários que preferirem não cuidar do veículo sozinhos podem levar o veículo a uma concessionária, que instalará a nova etiqueta gratuitamente.

    Além da papelada, os conselhos práticos são diretos. Até que a etiqueta corrigida esteja em vigor, os proprietários de veículos como o Subida devem evitar carregar a cabine, a área de carga e quaisquer acessórios de teto ou engate até o limite e devem ter cuidado ao transportar equipamentos pesados ​​ou rebocar.

    Emblema Subaru Crosstrek Sport

    Por que um rótulo é mais importante do que parece

    É fácil ignorar um recall de etiqueta como trivial e, próximo a um risco de incêndio ou falha de direção, é menor. Ainda assim, as classificações de peso existem por uma razão, e uma família que confia em um número inflacionado enquanto faz as malas para uma viagem pode, sem saber, ultrapassar o que a suspensão e os pneus foram projetados para suportar. A correção do rótulo restaura a orientação precisa na qual os motoristas confiam.

    Os proprietários com dúvidas podem entrar em contato com o atendimento ao cliente da Subaru pelo telefone 1-844-373-6614 e fazer referência ao recall ou entrar em contato com a linha direta de segurança de veículos da NHTSA. Verificar seu VIN continua sendo a maneira mais rápida de saber exatamente onde você está.

    Source link