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  • Preços do Toyota bZ4X de 2026 reduzidos em milhares, apesar das extensas atualizações

    Preços do Toyota bZ4X de 2026 reduzidos em milhares, apesar das extensas atualizações

    O Toyota bZ4X seguiu seu Subaru Solterra gêmeo no recebimento de enormes cortes de preços, coincidindo com uma grande atualização para o SUV elétrico de médio porte.

    A versão básica com motor único e tração dianteira do primeiro veículo elétrico (EV) da Toyota Austrália agora custa US$ 55.990 antes dos custos na estrada, uma redução de US$ 10.010, enquanto o carro-chefe com motor duplo e tração integral agora custa US$ 67.990 mais nas estradas – queda de US$ 6.910. A gama atualizada já está à venda.

    A mudança da Toyota segue cortes de preços da Subaru para o Solterra atualizado entre US$ 6.000 e US$ 7.000.

    Os enormes cortes de preços ocorrem apesar do bZ4X atualizado apresentar mais potência, maior alcance e equipamento padrão extra, entre outras melhorias.

    Ambas as variantes FWD e AWD recebem uma nova bateria de íons de lítio de 74,7 kWh e motores elétricos mais potentes.

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    Veja como o bZ4X atualizado se compara:

    bZ4X 2WD bZ4X AWD
    Poder 165kW (+15kW) 252kW (+92kW)
    Torque 268,6 nm (+6 nm) 438Nm (+101Nm)
    Alcance (WLTP) 591km (+155km) 517km (+106km)
    Taxa de carga CA 22kW (acima de 11kW) 22kW (acima de 11kW)
    Taxa de carga CC 150kW 150kW

    A capacidade de reboque com freio da variante AWD também foi duplicada, para 1.500 kg.

    O bZ4X apresenta um estilo exterior revisado, compreendendo uma versão do mais recente rosto da família ‘martelo’ da Toyota.

    O bZ4X 2WD básico ganha rodas de liga leve de 18 polegadas com novo design, bem como barras de tejadilho, luzes de poça, limpadores de faróis e cavas das rodas em preto brilhante.

    No interior, há uma tela sensível ao toque de infoentretenimento de 14,0 polegadas (acima de 12,3 polegadas), enquanto outras novas inclusões incluem paddle shifters, dois carregadores de telefone sem fio, um volante aquecido, uma porta traseira elétrica com viva-voz e um inversor de 1.500 W na área de bagagem para alimentar pequenos eletrodomésticos.

    Equipamentos de segurança adicionais incluem monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro, assistência de saída segura e uma câmera de visão surround, todos anteriormente exclusivos do bZ4X AWD. Uma câmera de monitoramento do motorista também foi adicionada.

    O bZ4X AWD recebe novas rodas de liga leve de 20 polegadas.

    A pintura premium é uma opção de US$ 595 em toda a linha, e o AWD também está disponível com acabamento externo em dois tons por US$ 1.350.

    A Toyota não apenas reduziu os preços e – no caso do FWD – adicionou o kit, mas também está oferecendo aos compradores privados a escolha de um carregador doméstico Jet Charge gratuito de 7 kW ou um voucher Chargefox de um ano/625 kWh até o final de 2026 por meio do programa de fidelidade Toyota Go.

    A Toyota também está oferecendo uma “contribuição de depósito por tempo limitado” de US$ 5.000 para o bZ4X 2WD e US$ 7.500 para o AWD, para clientes particulares que optarem por financiar seu bZ4X através da Toyota Finance Australia.

    A marca japonesa disse em julho de 2024 que não tinha planos de reduzir os preços do bZ4X apesar das vendas lentas.

    Depois de dizer em agosto de 2023 que esperava entregar vários milhares de bZ4Xs no ano passado, em 2024 a Toyota Austrália reduziu sua meta oficial para apenas 1.500 vendas anuais.

    “É uma proposta difícil para as pessoas que compraram um carro, e então você retrocede não uma, não duas, mas três vezes – acho que não é uma boa prática, e não é uma prática que a Toyota irá abandonar”, disse o vice-presidente de vendas, marketing e operações de franquia da Toyota Austrália, Sean Hanley. em setembro de 2024.

    “Isso corrói a confiança e a segurança, e nos orgulhamos da confiança que construímos.

    “Reduzir os preços ou criar incentivos massivos é a opção mais preguiçosa em primeiro lugar. Construir confiança e conhecimento, funciona 100 por cento do tempo… não há maneira fácil. Existem maneiras rápidas que lhe darão um sucesso a curto prazo, mas isso é tudo que serão, um sucesso a curto prazo.”

    A Toyota Austrália acabou entregando apenas 977 bZ4Xs em 2024.

    O bZ4X será acompanhado nos showrooms locais no segundo trimestre de 2026 pelo Passeio bZ4Xque possui carroceria mais tradicional. A versão da Subaru, o Trailseeker, ainda não foi confirmada para o nosso mercado.

    Preços

    Modelo Preço antes dos custos rodoviários
    2026 Toyota bZ4X 2WD US$ 55.990 (-US$ 10.010)
    2026 Toyota bZ4X AWD $ 67.990 (-$ 6.910)

    MAIS: Explore o showroom do Toyota bZ4X

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  • Este Mazda MX-5 Miata traz um Jaguar V6 e um soco de nível de supercarro

    Este Mazda MX-5 Miata traz um Jaguar V6 e um soco de nível de supercarro

    Grande parte do que torna um Miata tão especial é Mazdaa resistência obstinada ao exagero. Décadas depois, o ND de hoje ainda é um pequeno e atlético carro esportivo com um modesto moinho de quatro cilindros. Mas é difícil não imaginar como seria o MX-5 com muita potência. Bem, não precisamos mais imaginar, já que uma empresa chamada Rocketeer, da Inglaterra, encontrou uma maneira de espremer um V6 de 3,0 litros no compartimento do motor do minúsculo Miata NA, e o aumento de desempenho também está sendo aplicado a outras gerações do carro esportivo. Mas as modificações vão muito além disso, e o resultado é um Miata aumentado para onze.

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    Conheça o MX-5 ‘Keiryo’

    Mazda MX-5 – Rocketeer Keiryo

    Foguete

    A visão da Rocketeer para o Projeto Keiryo é manter a sensação analógica do MX-5 padrão, mas com uma grande dose de potência. Enquanto o carro padrão produz apenas 181 cavalos de potência com seu motor 2.0 litros de quatro cilindros, este produzirá 370 cv a partir de uma versão modificada do Jaguaré o V6 ‘AJ30’ de 3,0 litros. Um peso úmido de apenas 1.874 libras (uma base Miata ND pesa 2.366 libras em estoque) dará a Keiryo uma relação potência-peso comparável a um Lamborghini Huracán V10, Ferrari F40, ou McLaren 620R.

    Não está claro como o Rocketeer reduziu tanto o peso, mas é um feito impressionante para um carro que já é conhecido como leve na forma padrão. Estamos supondo que luxos como ar condicionado foram descartados. Rocketeer afirma que um restomod personalizado e feito à mão pode levar até um ano, dependendo das necessidades do cliente.

    De acordo com Equipamento superioro primeiro de 10 Keiryo Miatas está sendo construído agora, com entregas previstas para começar no início de 2026. Embora o preço seja desconhecido, a Rocketeer diz em seu site que as restaurações completas do MX-5 começam em £ 75.000 (pouco menos de US$ 100.000). A empresa também fabrica carros esportivos prontos para uso, a partir de £ 19.995 (cerca de US$ 26.600).

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    A extensa experiência Miata da Rocketeer

    A Rocketeer vem construindo MX-5 com motor V6 há anos. Em 2020, um NB Miata com um Jaguar V6 foi colocado à venda. Essa troca também foi feita pela Rocketeer, mas ao contrário do próximo Keiryo, aquele V6 produzia apenas 220 cv. No entanto, isso ainda é significativamente mais do que um NB Miata padrão. Este modelo manteve o manual padrão de cinco marchas, e o kit da Rocketeer tornou a substituição do quatro potenciômetros pelo V6 surpreendentemente simples.

    Quanto ao futuro das ações da Miata, nos perguntamos o que vem a seguir. O atual ND está em produção há mais de uma década, o que é muito tempo no mundo automobilístico. É possível que um sucessor receberá hibridizaçãomas a Mazda deve ter cuidado para não aumentar o peso do carro. Mudar para um híbrido provavelmente também significaria o fim do Miata manual, o que seria uma farsa aos olhos dos fãs da Mazda. Felizmente, em entrevista ao Estrada e pista no início deste ano, o CTO da Mazda sugeriu que o próximo MX-5 teria um motor manual e naturalmente aspirado.

    Teremos que esperar para ver o que vem por aí para o pequeno roadster, mas enquanto isso, o Miata V6 da Rocketeer parece muito divertido para quem tem os recursos para adquirir um.

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  • Skoda Visão O | Impulsionado (mais ou menos)

    Skoda Visão O | Impulsionado (mais ou menos)

    A arquitetura interior da próxima geração da Skoda foi mostrada à luz fria do dia pela primeira vez através de um carro-conceito Vision O que realmente funciona e dirige. A PH participou no evento de revelação em Espanha antes de dar uma volta, dando-nos a oportunidade de examinar não só o novo design e layout, mas também como funciona em movimento – e se os bancos futuristas e a estufa alargada melhoram ou reduzem o espaço traseiro. Se você ainda não viu o conceito antes, não se preocupe. As fotos aqui oferecem uma primeira chance de vê-lo longe da iluminação do estúdio. Bonito, não é?

    Claro, é sabido que nada deixa os usuários de calçados sensatos mais entusiasmados do que uma perua Skoda bem acabada, mas quando se trata do conceito Vision O, você provavelmente não precisa ser membro do fã-clube estabelecido. Parece ousado e futurista, mas de alguma forma ainda muito dentro da marca. Talvez tenha algo a ver com as suas proporções, porque com 4,85 metros de comprimento, é apenas um pouco mais longo que a versão carrinha do Octavia e um pouco mais curto que o equivalente do Superb, o que significa que há mais do que apenas alguns detalhes de iluminação e peças aerodinâmicas para inspirar futuras versões desses carros.

    Na frente, o conceito ostenta uma barra preta envolvente, que na parte superior inclui faixas móveis ‘Cyberlight’ (que ficam sob a linha do capô quando o carro está desligado) e faixas menores iluminadas, sugerindo um estilo completamente sem grade para os Skoda EVs do futuro. Ele evolui o design de barra mais simples do Enyaq, que também ostenta um recorte central no capô, mas aqui é muito mais largo e usa um emblema Skoda iluminado (muito 2025) na frente. No geral, é um nariz elegante, embora um pouco sem emoção. Inofensivo, se você quiser.

    Eu diria que a lateral e a traseira são muito mais interessantes. Seus olhos são inicialmente atraídos pelas rodas de liga leve de 21 polegadas e maçanetas embutidas nas portas, que existem para melhorar a eficiência aerodinâmica. Mas o mais interessante é a carroceria curva e o pilar C invisível, que fica escondido atrás de um vidro fumê, de modo que a traseira do carro quase parece uma caminhonete, com uma seção de vidro aparafusada. A traseira em si tem uma vibração de freio de tiro, com lanternas traseiras em forma de C que se espalham pelos arcos traseiros. Novamente, é tudo um pouco sem emoção, mas aquele spoiler de teto adiciona propósito e também lembra o PH antiga Superb Estate 280.

    Aquela tão saudosa perua (de quase oito anos atrás!) Foi uma ilustração perfeita do melhor da Skoda, com um interior bem construído com botões e mostradores esportivos e a quantidade certa de digitalização. É aqui que o Vision O provavelmente entrará em conflito com os atuais proprietários de Skoda, que há muito valorizam a dedicação da marca à facilidade de uso. Naturalmente, tem de integrar a mais recente tecnologia do Grupo VW e, como seria de esperar, o conceito recebe a sua quota-parte de inteligência artificial, prevendo tanto a condução autónoma como as mudanças na funcionalidade interior. Mas não menos importante para os clientes existentes da Skoda será a retenção de botões, manípulos e alavancas. Tesla, tome nota.

    Abaixo da nova tela vertical, há um botão de volume que também pode alterar as faixas de música e, atrás dele, existem outros mostradores físicos para ajustar outros recursos. Mas talvez o mais útil seja a retenção de botões no volante, que controlam tecnologias de assistência à direção, como cruzeiro adaptativo, bem como recursos de mídia, como rádio ou chamadas Bluetooth. É uma versão simplificada do que existe atualmente, mas o fato de eles existirem é provavelmente uma confirmação de que os botões permanecerão no lugar nos futuros Skodas. O seletor de direção (para mudar de dirigir para estacionar e dar ré) também fica em um local convencional atrás do volante, assim como a haste do indicador. Alegrar.

    Ainda assim, não terá escapado à sua atenção que também há um aumento da tecnologia visual no Vision O, embora o principal ponto a ser observado para aqueles de nós que apreciam a funcionalidade é que os botões de controle climático na tela sensível ao toque vertical permanecem visíveis na parte inferior o tempo todo, o que é a solução menos ruim quando se trata de digitalização. Além disso, a tela Horizon Band em todo o painel, logo abaixo da linha dos olhos, é na verdade uma ferramenta útil para exibir informações essenciais em uma posição de fácil leitura. Ele elimina a necessidade de um painel de instrumentos e também de um head-up display e, sendo este um Skoda, as informações são organizadas, organizadas e claras. Os passageiros também podem transmitir vídeo ao seu lado.

    Como você pode esperar, o Vision O demonstra tecnologia de controle de voz de última geração alimentada por IA, e o tapete de carregamento sem fio para dois telefones é uma homenagem ao alto nível de integração de smartphones do carro. Na verdade, a Horizon Band pode ser personalizada diretamente a partir de um telefone conectado sem fio, o que significa que não é mais necessário mergulhar em menus complicados no próprio carro. É simplesmente uma operação de arrastar e soltar para reordenar o layout da tela de acordo com suas preferências, algo que todos podem apreciar. Ah, e posso confirmar, a partir de um rápido giro em baixa velocidade no conceito, que a tela está idealmente posicionada no painel. Nem muito alto, nem muito baixo.

    Os bancos também são confortáveis ​​quando em movimento e demonstram o desejo da Skoda de poupar custos de produção através da utilização de materiais mais sustentáveis. Isso inclui encostos de cabeça impressos em 3D feitos de materiais 100% reciclados e tecidos feitos de plantas e materiais sem desperdício. Este espírito é transmitido por todo o interior e não prejudica a praticidade do Vision O. Na verdade, ainda existem compartimentos para guardar guarda-chuvas nas portas, o espaço para as pernas traseiro é muito generoso, mesmo para quase um metro e oitenta, e o porta-malas em si é supergrande. A propósito, aquele efeito de estufa traseiro estendido criado pelo teto panorâmico significa que a traseira do Vision O é muito aberta e arejada. Obviamente, você não esperaria que um layout de quatro lugares chegasse à produção.

    Você poderia argumentar que a ênfase da Skoda na praticidade e funcionalidade, mesmo em um conceito de design elétrico, é uma vitória por si só. Se precisássemos de um sinal do fabricante de que o seu próximo passo em direção a um motor com emissões zero não sacrificaria a sua reputação de soluções de bom senso, então é isso – até porque o Vision O reflete a decisão de conceber o conceito de dentro para fora. O melhor de tudo é que esse foco na cabine não é apenas uma prévia das futuras variantes Octavia e Superb, mas também uma prévia de todas as novas arquiteturas de interiores da Skoda.

    Como sempre, a prova estará na produção do pudim. E é justo dizer que em 2025 até o interior mais acolhedor pode ser sabotado por um botão ADAS mal colocado – ou mesmo por nenhum. Em última análise, a Visão O mostra que a Skoda está conceituando o tipo certo de soluções amplas. Esperemos que ele faça um trabalho igualmente bom ao se preocupar com os detalhes.

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  • 2027 Kia Seltos: SUV de última geração revelado com carroceria maior, nova tecnologia e potência híbrida

    2027 Kia Seltos: SUV de última geração revelado com carroceria maior, nova tecnologia e potência híbrida

    A segunda geração Kia Seltos foi revelado, mudando para uma nova plataforma e apresentando proporções maiores, um interior revisado e uma infinidade de motorizações diferentes.

    Revelado à mídia através de uma transmissão ao vivo online, o novo Seltos – que substitui o modelo atual, lançado em 2019 – tem estilo exterior e um layout interior fortemente inspirado nos veículos elétricos (EVs) da Kia, incluindo o EV9 e EV5.

    Os novos Seltos entrarão em produção na Índia este mês com motorização a gasolina, seguindo-se a produção coreana e uma versão híbrida prevista para o final de 2026.

    A estreia está prevista para a Austrália durante o quarto trimestre (outubro a dezembro) de 2026.

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    O pequeno SUV também será oferecido pela primeira vez na Europa Ocidental, juntando-se a uma vasta gama de mercados globais, incluindo os EUA, México, Índia, China, Coreia do Sul e Austrália.

    Apoiando os novos Seltos está a plataforma K3 da Kia, para a qual mudou da plataforma K2. Isso significa que agora compartilha sua arquitetura com a da Hyundai Sedã i30 e Konaassim como o da Kia Niro e K4entre outros.

    O Seltos cresceu em quase todas as dimensões. Sua distância entre eixos é 60 mm mais longa, com 2.690 mm, enquanto é 45 mm mais longa, com 4.430 mm, e 30 mm mais larga, com 1.830 mm. A capacidade de carga também foi aumentada de 498 litros para 536 litros, embora o Seltos seja agora 35 mm mais baixo, com 1600 mm.

    Kia diz que a nova plataforma do Seltos oferece melhor condução, manuseio e estabilidade, juntamente com maior rigidez da carroceria e melhor isolamento acústico. É importante ressaltar que também permitiu o uso de vários novos motores.

    Os destaques do novo visual exterior incluem uma ampla grade dianteira retangular com uma assinatura de farol exclusiva, “linhas de caráter” diagonais nas laterais do SUV e lanternas traseiras ousadas “para enfatizar a largura e a estabilidade” – tudo muito reminiscente do EV5.

    Entretanto, o interior apresenta agora dois ecrãs de 12,3 polegadas para infoentretenimento e instrumentos, juntamente com um terceiro painel dedicado para controlo da climatização. A Kia também introduziu um assistente de voz de IA com tecnologia ChatGPT, enquanto o Seltos agora oferece suporte a atualizações over-the-air (OTA) e funcionalidade de “chave digital” do smartphone.

    Há também novos bancos, um novo volante, um novo design do painel, bancos traseiros reclináveis ​​e um teto solar panorâmico – este último substituindo a unidade de painel único da geração atual. Sistemas de som Bose e Harman/Kardon estão disponíveis.

    Uma nova variante X-Line entrará na briga, trazendo um design de para-choque exclusivo com acabamentos em cinza metálico. Isso complementa três novas cores externas foscas chamadas Ivory Silver, Dark Gun Metal e Magma Red.

    No lançamento, estarão disponíveis dois motores turbo-gasolina de quatro cilindros e 1,6 litros com potências diferentes. A nova versão ‘Standard Output’ produz 132kW de potência e 265Nm de torque, e estará disponível com uma transmissão automática de dupla embreagem de sete velocidades ou uma manual de seis velocidades.

    A alternativa ‘High Output’, entretanto, aumenta a potência para 142kW enquanto mantém o torque igual e troca por um conversor de torque automático de oito velocidades. Isso é mais comparável ao motor turbo dos Seltos anteriores.

    Continuando está o motor de quatro cilindros de aspiração natural de 2,0 litros, que ainda produzirá 110kW e 179Nm, e continuará a ser combinado com uma transmissão automática continuamente variável (CVT).

    Em 2026, um trem de força híbrido será introduzido pela primeira vez nos Seltos. Os detalhes ainda não são conhecidos, exceto que contará com a chamada “frenagem regenerativa inteligente” da Kia e capacidade de veículo para carga (V2L).

    Além disso, as configurações de tração dianteira e integral continuarão a ser oferecidas, assim como a opção de suspensão traseira independente com barra de torção ou multi-link, dependendo da variante.

    Embora o lançamento na Austrália no quarto trimestre (outubro-dezembro) de 2026 tenha sido confirmado, as especificações e preços locais ainda não foram definidos. Dado que os Seltos ganharão um trem de força híbrido no início do ano, é possívelle que a Kia Austrália pode estar esperando para priorizar um Seltos hibridizado para rivalizar com o Toyota Corolla Cruz.

    Um Seltos híbrido se juntaria à gama cada vez maior de modelos eletrificados da Kia na Austrália. Seu portfólio híbrido inclui atualmente o Niro (que poderia ser substituído por um Seltos híbrido), Sportage, Sorentoe Carnavalenquanto suas ofertas totalmente elétricas incluem o EV3EV5, EV6, EV9e, em breve, o EV4.

    Em qualquer caso, o Seltos provou ser um dos modelos globais mais populares da Kia. Atingiu o pico em 2023 com 339.857 vendas globais e apoiou-o com mais 295.106 em 2024, levando a marca coreana a atingir 430.000 vendas para o novo modelo.

    Espera que isto seja liderado pelos EUA (130.000 vendas) e pela Índia (100.000 vendas), com forte apoio da Europa e, claro, da Coreia do Sul. Dito isto, as atualizações provavelmente trarão alguns aumentos de preços, mas a Kia ainda espera que os Seltos se posicionem competitivamente.

    Kia Seltos de saída
    Kia Seltos de saída

    MAIS: O futuro australiano de Kia Niro está em dúvida com o surgimento do EV3 e Seltos híbrido

    MAIS: Explore o showroom da Kia Seltos

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  • Hyundai não venderá o novo i30 N aqui, mas um retorno do Veloster N já pode estar em andamento

    Hyundai não venderá o novo i30 N aqui, mas um retorno do Veloster N já pode estar em andamento

    Três portas abaixo

    Hyundai está se preparando para reviver o i30 N movido a gasolina, injetando entusiasmo de volta no cenário global de hot hatches. Mais uma vez, os Estados Unidos ficam a observar do lado de fora.

    De acordo com Automóvelo renascido i30 N é voltado diretamente para mercados fora da América. Para os entusiastas dos EUA, é uma história familiar. O i30 N original também nunca chegou aqui, apesar de seu culto no exterior e de seu status como o carro que lançou a marca de desempenho N da Hyundai.

    Mas há uma fresta de esperança. O espírito do i30 N já viveu na América uma vez, no Veloster Num peculiar hatchback de três portas que compartilhava sua mecânica central com o original europeu. O Veloster N se tornou um herói surpresa para os motoristas americanos que queriam um carro de desempenho bruto, envolvente e com tração dianteira. Isso é desaparecimento deixou um vaziomas os recentes movimentos de engenharia da Hyundai sugerem que o vazio pode não permanecer vazio por muito tempo.

    Por que perdemos e por que isso pode mudar

    A decisão da Hyundai de manter o i30 N no exterior decorre de uma simples matemática de mercado. Os hatchbacks compactos são vendedores de nicho nos EUA e as pressões de eletrificação na Europa levaram a Hyundai a concentrar recursos onde a procura é mais forte. A marca retirou o i30 N e o i20 N em 2024, ao mesmo tempo que enfatizou EVs de alto desempenho, como o Ioniq 5 N e o Ioniq 6 N. Muitos presumiram que isso sinalizava o fim da combustão para os modelos N.

    Agora, a Hyundai está deixando claro que a combustão ainda desempenhará um papel em seu desempenho futurocom assistência híbrida esperada no revivido i30 N. Esse fato por si só não promete a entrada americana, mas sugere algo mais importante. A Hyundai ainda não terminou de construir carros de alto desempenho com motor. E isso abre as portas para um novo modelo com destino aos EUA que preenche o espaço que o Veloster N deixou para trás.

    Hyundai

    O Veloster N: nossa melhor pista para o que está por vir

    O maior motivo para otimismo vem do recente desenvolvimento da Hyundai: um protótipo selvagem baseado no Veloster que esconde um novo motor de combustão de alta rotação. Eles o montaram no meio do navio para fins de teste, mas seu layout é flexível. O detalhe principal é a própria mula. A Hyundai escolheu o Veloster como seu banco de testes.

    Esta escolha sugere que a Hyundai vê valor em ressuscitar o papel do Veloster como porta de entrada amiga dos EUA para Desempenho N. A marca não testa motores em cascos antigos por coincidência. Isso faz com que esta mula pareça menos um experimento de engenharia peculiar e mais um sinal silencioso de que a Hyundai está preparando um Veloster N de próxima geração ou um sucessor semelhante ao Veloster que canaliza a mesma magia ágil, divertida e dirigível diariamente.

    O que o mundo ganha e o que poderemos receber em breve

    Fotos de espionagem da Autocar da publicação britânica mostram que o i30 de terceira geração reformado será lançado no próximo ano, com o i30 N renascido esperado para o final de 2026 ou início de 2027. A Hyundai já confirmou planos para sete novos modelos N até 2030 com motores de combustão, híbridos e elétricos. Esse é um guarda-chuva largo o suficiente para acomodar um carro de pequeno desempenho totalmente novo, feito sob medida para os EUA.

    Portanto, embora mais uma vez percamos a placa de identificação do i30 N, os sinais apontam para algo igualmente emocionante no horizonte. Se a mula de testes baseada no Veloster da Hyundai servir de indicação, o próximo grande carro N para a América já pode estar se aquecendo. E se capturar o espírito do antigo Veloster N, os fãs americanos podem acabar com um retorno que é mais gratificante do que jamais teria sido obter o i30 N.

    Hyundai

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  • Toyota Tacoma ute: futuro australiano ainda em jogo

    Toyota Tacoma ute: futuro australiano ainda em jogo

    Toyota não descartou trazer o tacoma para a Austrália no futuro, com a picape norte-americana potencialmente posicionada entre o HiLux e Tundra na linha da marca.

    Falando com Especialista em carros no lançamento do novo HiLux, o vice-presidente de vendas e marketing da Toyota Austrália, Sean Hanley, disse que a marca está constantemente olhando para modelos estrangeiros para ver o que pode servir aos compradores locais.

    “Somos uma empresa global, portanto há mais de uma maneira de levar produtos ao mercado”, disse Hanley.

    “O melhor é que podemos olhar para todo o mundo, incluindo os EUA. Podemos olhar para lá – Europa, onde quer que seja, África, todos estes lugares diferentes – e dizer, ah, parece uma boa oferta. Talvez pudéssemos trazer isso para aqui.”

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    Toyota Tacoma
    Toyota Tacoma

    Durante vários anos, relatórios não confirmados sugeriram que o HiLux anterior seria substituído por um modelo totalmente novo, baseado na mesma plataforma TNGA do Tacoma.

    No entanto, a Toyota optou por lançar uma nova HiLux baseada na versão anterior, com novo estilo, novo interior e atualizações de suspensão e tecnologia.

    Confirmando que o Tacoma não substituiria o HiLux num futuro próximo, o Sr. Hanley revelou que a empresa estava a considerar veículos para adicionar ao seu próprio portfólio provenientes dos mercados globais.

    “O que estou dizendo é que existem todas essas outras opções excelentes e interessantes que podemos analisar.”

    2026 Toyota Hilux
    2026 Toyota Hilux

    Embora Hanley não tenha nomeado o Tacoma diretamente, o executivo sênior da Toyota Austrália já declarou publicamente seu amor pela picape – atualmente produzida exclusivamente com volante à esquerda – e admitiu publicamente que o veículo está no radar da empresa há muito tempo.

    Lançado em 2023, o Tacoma atual é movido por um motor a gasolina turboalimentado de quatro cilindros de 2,4 litros que produz 170 kW e 329 Nm no modelo básico, com até 207 kW e 430 Nm para versões mais altas.

    Também está disponível uma versão híbrida, com 243 kW e 630 Nm, graças a um motor elétrico de 36 kW alimentado por uma bateria de 1,87 kWh.

    Enquanto isso, o mais recente Toyota HiLux teve seus motores menores a gasolina e diesel retirados da linha, com o motor turbo-diesel de quatro cilindros de 2,8 litros agora instalado em toda a linha.

    MAIS: 2024 Toyota Tacoma apresentado com engenharia australiana

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  • VAZADO: Novo Nissan Versa parece um bebê Murano

    VAZADO: Novo Nissan Versa parece um bebê Murano

    Sedã econômico da Nissan passando por uma reforma

    O Nissan Versa não era chamativo, rápido ou particularmente tecnológico, mas era importante porque era acessível. Deteve o título de veículo novo mais acessível da Nissan e, durante algum tempo, o carro novo mais acessível que você poderia comprar nos EUA. Depois de uma grande reforma em 2022 para o ano modelo 2023, o sedã continuou praticamente inalterado, mesmo com os rivais abandonando gradualmente o segmento subcompacto.

    Essa história de acessibilidade terminou silenciosamente quando Nissan cortou a transmissão manualmas o Versa ainda permaneceu líder de preços no ano modelo 2025.

    Agora, imagens vazadas que circulam nas redes sociais mostram que a Nissan ainda não terminou a placa de identificação. Em vez de outra atualização leve, o próximo Versa parece estar recebendo um redesenho – pelo menos na frente – mesmo mantendo a mesma plataforma básica do carro atual.

    Josué Adán Granados/Facebook

    Parece um bebê Murano

    O Versa reestilizado foi recentemente visto no México sem camuflagem, onde parecia estar filmando um comercial. As fotos foram compartilhadas pela primeira vez em um grupo do Facebookque também apareceu no Instagram, acompanhado de uma legenda sugerindo que faltam apenas alguns meses para a revelação completa.

    Em termos de design, as mudanças estão concentradas no painel frontal. Visto de lado, a estufa, a linha do telhado e o perfil geral parecem familiares, confirmando uma forte transferência por baixo.

    Na frente, porém, o estilo faz um claro desvio em direção à atual linguagem de design de crossover da Nissan. Os faróis LED divididos e a grade preta brilhante lembre-se imediatamente do novo Muranoe em um tom familiar de azul, a semelhança é difícil de perder. Parece um Murano que foi esmagado perto da calçada.

    Na traseira, tudo ainda é muito familiar: o acabamento preto liga as lanternas traseiras redesenhadas e reaparece ao redor dos refletores montados no para-choque. Uma pequena saída de escape escondida sob o para-choque traseiro sugere o uso contínuo de um motor de pequena cilindrada. Há também uma tampa do porta-malas redesenhada, com a placa agora montada mais abaixo no para-choque do que antes.

    O que esperar

    Como o carro foi supostamente capturado durante uma filmagem publicitária, esperamos uma estreia oficial mais cedo ou mais tarde. Mecanicamente, o Versa redesenhado deve manter o familiar 1,6 litro de quatro cilindros naturalmente aspirado e as opções de transmissão existentes, pelo menos fora dos EUA.

    Se a Nissan mantivesse o Versa vivo nos Estados Unidos, esta nova geração provavelmente chegaria como um modelo 2026. Este continua a ser um grande “se”, dadas as preocupações contínuas com a rentabilidade e o aumento dos custos. Ainda assim, a Versa é um vendedor forte na América; na verdade, houve um aumento na demanda pelo modelo este ano. A partir do terceiro trimestre de 202541.463 unidades foram vendidas, representando um aumento de 41,5% ano a ano.

    Josué Adán Granados/Facebook

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  • Toyota GR GT, celulares familiares divertidos por £ 20 mil …

    Toyota GR GT, celulares familiares divertidos por £ 20 mil …

    O ano pode estar chegando ao fim, mas ainda temos uma pilha de críticas e notícias para ler antes mesmo de começarmos a pensar em assar perus. Com isso em mente, vamos começar episódio de hoje do podcast The Gassing Station com uma crítica e o que pode se transformar em uma notícia bastante considerável. No primeiro caso, Sam está ocupado dirigindo o novo Alpine A390 crossover elétrico e parece razoavelmente impressionado com ele, mesmo que falte um pouco de teatro. Ele também conversou com o CEO da empresa, Philippe Krief, que revelado que o próximo A110 poderia ser adaptado para operar um motor de combustão híbrido, apesar de ser construído em uma plataforma EV pura. Isso significa que um A110 com motor ICE pode estar de volta aos planos? Certamente esperamos que sim.

    A Alpine não é a única que ainda (aparentemente) segue em frente com a força do pistão, já que a Toyota finalmente tirou as tampas de seu novo GR GT. Ele não só vem com um novo V8 biturbo de 4,0 litros, mas também foi desenvolvido desde o início pela Gazoo Racing (daí a falta de emblemas da Toyota nele) ao lado de um carro GT3 com asas, então é um puro-sangue adequado. Isso fez com que Sam e eu nos perguntássemos: a Toyota é agora a montadora mais interessante para os entusiastas do momento? Difícil imaginar que a empresa conhecida pelo Camry, Prius e, não faz muito tempo, pelo Auris, pudesse lançar tantos sucessos. Além disso, o anúncio do totalmente elétrico Conceito Lexus LFA junto com o V8 GR GT sugere que os compradores eventualmente poderão escolher entre EV e potência de combustão, o que é infinitamente melhor do que ser forçado a ter um trem de força em vez de outro.

    Falando em escolhas, PHerKingdom35 está procurando transformar seu Kia ProCeed GT em algo um pouco mais executivo e “elegante”. Armados com um orçamento de £20.000, eles estão pensando em um Alfa Romeo Guilia Veloce, um Mercedes C 300 Coupe ou talvez até um Jaguar XE S, mas Sam e eu achamos que podemos fazer melhor do que isso. Minha oferta é este Hyundai i30 N Fastback 2019que atende aos requisitos de desempenho com 275 cv e um chassi aprovado por Albert Biermann, ao mesmo tempo que é um pouco mais discreto em cinza brilhante. Sam, no entanto, foi grande com este Porsche 997 911 Carrera 2. É um achado irritantemente bom, sendo um manual e com milhas relativamente baixas, e por £ 17.995 ele também reduz meu i30 N em pouco mais de £ 600. Claro, você pode contribuir com suas próprias sugestões no tópico aqui.

    Finalmente, mergulhamos uma postagem iniciada pelo motorista do galpão PHer sobre carros que são universalmente detestados, mas que na realidade são bastante bons. Lá você encontrará muito suporte para o Fiat Multipla, especialmente o pré-facelift sapo, bem como o Lexus SC430, o Vauxhall Zafira e até o Austin Allegro. Sam e eu apresentamos algumas sugestões, e você pode fazer o mesmo no link aqui. Mas, você sabe, talvez dê o podcast, ouça primeiro, hein…

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  • Renault construirá veículos elétricos para a Ford na Europa e colaborará em vans

    Renault construirá veículos elétricos para a Ford na Europa e colaborará em vans

    Renault e Ford estão entrando em uma aliança estratégica que fará com que a montadora francesa produza dois veículos elétricos para a Ford e as duas empresas trabalhem juntas em vans.

    Ambos os EVs serão projetados pela Ford e terão a “dinâmica de condução distinta” da empresa, mas serão baseados na arquitetura Renault EV. Serão também construídos pela Renault na sua fábrica em Douai, França, perto da fronteira com a Bélgica.

    O primeiro dos dois veículos elétricos deverá chegar aos showrooms europeus no início de 2028. Espera-se que sejam modelos básicos que ficarão abaixo do existente Explorador EV e SUV Capriambos com cerca de 4,46 m de comprimento.

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    Renault 4 E-Tech
    Renault 4 E-Tech

    Como tal, é provável que os novos Fords sejam baseados na plataforma AmpR Small usada pelos 3,92 m. Renault 5 E-Tech escotilha, 4,14m 4 E-Tecnologia SUV e 3,79 m Digitando E-To carro da cidade.

    O mais recente Nissan Micra também utiliza esta arquitetura, pois é essencialmente um 5 E-Tech com exterior redesenhado. A Renault também produzirá uma versão do Twingo para a Nissan, mas este carro ainda não estreou.

    Podemos descartar uma versão Ford do Twingo, tal como é produzido na Eslovênia, o que significa que os novos Ford baseados na Renault serão um Póloescotilha de tamanho grande e uma PumaSUV de classe.

    O novo acordo com a Renault não é a primeira vez que a Ford firma uma parceria com uma montadora europeia para tecnologia EV. Os existentes Explorer EV e Capri EV são baseados na arquitetura MEB do Grupo Volkswagen, mas têm carrocerias, interiores e interfaces projetados pela Ford e são produzidos pela Ford em sua fábrica em Colônia, Alemanha.

    Explorador Ford
    Explorador Ford
    Ford Capri
    Ford Capri

    Porém, nem o Explorer EV nem o Capri EV estão vendendo como esperado, forçando a Ford a reduzir a produção e cortar os 1.000 funcionários na fábrica de Colônia.

    Além de dois novos veículos elétricos baseados na Renault, a Ford e a Renault também assinaram uma carta de intenções para desenvolver e construir em conjunto veículos comerciais leves, provavelmente vans.

    Como a Ford e a Volkswagen já têm uma parceria para projetar e produzir em conjunto o Caddie/Transit Connect e Trânsito personalizado/Transportadoro que significa que a Renault e a Ford provavelmente trabalharão juntas em outros segmentos, como Transit Courier e Transit/Master de nível básico.

    Embora a Ford Europa já tenha competido em todos os principais segmentos de mercado, tem vindo a reduzir a sua gama ao longo dos últimos anos com a actual gama de automóveis de passageiros que consiste nos SUV Puma e Kuga, no desportivo Mustang e nos SUV eléctricos Explorer, Capri e Mustang Mach-E.

    Ford Fiesta
    Ford Fiesta

    A produção do Fiesta terminou em 2023, enquanto o o Focus final saiu da linha em novembro. Outros veículos eliminados pela Ford Europa nos últimos anos incluem o Mondeo, S-Max e Galaxy.

    A maioria das vendas da empresa agora vem de sua extensa linha de vans, que inclui Transit Courier, Transit Connect, Transit Custom e Transit, bem como seus irmãos de movimentação de pessoas Tourneo.

    No seu apogeu, a Ford tinha uma quota de mercado de cerca de 12 por cento e era um dos principais fabricantes de automóveis do continente, mas agora detém pouco menos de 4 por cento do mercado europeu.

    No início deste ano, a Ford voltou a comprometer-se com o mercado europeu e os dois modelos baseados na Renault são considerados os primeiros de uma onda de novos modelos para o mercado europeu.

    Um relatório no início deste ano indicou que a Ford estava trabalhando em novos modelos híbridos, incluindo possivelmente um SUV usando o sagrado emblema Focus.

    MAIS: Explore o showroom da Ford | Salão Renault

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  • Volkswagen faz recall de dois SUVs completamente diferentes por causa de um erro perigoso

    Volkswagen faz recall de dois SUVs completamente diferentes por causa de um erro perigoso

    Há um novo recall para um punhado de Volkswagen SUVs, e é sério o suficiente para a VW emitir um aviso de Não Dirija. De acordo com documentação do Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviáriotrês SUVs da VW foram impactados, todos do ano modelo 2026. O compacto Volkswagen ID.4 e o tamanho médio de três linhas Atlas Volkswagenjunto com suas duas linhas Atlas Cross Sport irmão, foram chamados de volta por um problema que poderia fazer com que suas rodas literalmente caíssem. A NHTSA foi informada de que os parafusos das rodas incorretos podem ter sido instalados durante a fabricação e rodas inseguras podem se soltar enquanto o veículo estiver em movimento, aumentando o risco de acidente.

    Um pequeno número de SUVs VW está em risco

    Volkswagen

    O relatório de recall diz que apenas 27 veículos em todas as três linhas de modelos serão potencialmente impactados. Diz também que os parafusos das rodas incorretos – culpa de um erro de mistura de peças do fornecedor – podem ser detectados com uma inspeção visual, que a VW fará, é claro, sem nenhum custo para o proprietário, após a qual os parafusos das rodas corretos serão instalados. Os motoristas podem notar um “ruído de chocalho, vibração ou uma mudança no manuseio do veículo” e, devido aos riscos inerentes associados a este problema, a VW pede aos proprietários que entrem em contato com o revendedor autorizado mais próximo para obter assistência imediata no transporte de seus veículos para a concessionária para reparo de recall. Em outras palavras, não leve seu ID.4 ou Atlas ao revendedor. Os afetados por este recall já podem determinar se esse é o caso pesquisando seu VIN, e os revendedores foram notificados do recall na semana passada. No entanto, os proprietários só serão notificados da medida em 30 de janeiro de 2026.

    Este não é o primeiro recall estranho da VW

    Volkswagen

    Algo tão simples como um parafuso de roda não deveria ser um problema, mas é fácil entender como aconteceu. Afinal, os parafusos das rodas tendem a ser parecidos. Ainda assim, este não é o primeiro recall incomum que a VW enfrenta, nem o primeiro do ID.4 em particular. No final de 2023, o crossover elétrico foi recolhido por causa de guarda-sóis inflamáveisde todas as coisas. E no início do ano passado, a VW fez um recall de cinco anos de Veículos baseados em golfe devido a um vazamento de combustível isso também pode causar um incêndio. Um problema semelhante atingiu Porsche, Lamborghini e Audi, de propriedade da VW no início deste ano, mas pelo menos os recalls de produtos do conglomerado alemão têm sido relativamente raros. Toyota japonês e americano Fordpor exemplo, não tive tanta sorte.

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