A Chery deve lançar mais uma nova marca na Austrália com a chegada de Deixar em em meados do próximo ano.
Mas o que é Lepas, você pode perguntar? E o que a diferenciará da montadora chinesa outras marcas spin-off como Jaecoo e Omoda?
Bem, Lepas (uma mala de viagem de Salto e Paixão e, portanto, pronunciada Salto) se tornará a marca fashion do grupo com uma vibração mais vibrante e elegante.
A mais ousada das quatro marcas Chery se concentrará em formas distintas, cores brilhantes e interiores criativos para atrair os criadores de tendências e uma maior tendência feminina em comparação com a marca Chery convencional e focada em valor.
Em contraste, Jaecoo segue um tema mais urbano/off-road, enquanto Omoda pretende atrair clientes orientados para o estilo que desejam algo mais desportivo e expressivo. Essas duas marcas estão geminadas em mercados como a Austrália, onde são vendidas nos mesmos showrooms.
Espera-se que o Lepas seja lançado localmente a partir deste – o 2026 Passado L8 – um SUV de tamanho médio de cinco lugares com distância entre eixos estendida e motorização híbrida plug-in. Pouco tempo depois, dois SUVs menores se juntarão a ele, o L4 e o L6.
Até então, pudemos provar o L8 com um primeiro passeio exclusivo durante uma visita aérea à sede da Chery em Wuhu, China, na semana passada.
Observação: Recebemos um conjunto limitado de imagens para esta análise, e é por isso que nos apoiamos fortemente em imagens de marketing
Quanto custa o Lepas L8?
A Chery ainda está a meses de finalizar os detalhes de seus planos de lançamento do Lepas e, portanto, não divulgou nenhuma informação concreta sobre preços ou especificações do L8.
Mas sabemos que é baseado na mesma plataforma do Tiggo 7 Super Híbrido SUV de tamanho médio, que chegou recentemente aos showrooms australianos, com preços a partir de US$ 39.990 de carro para o Urban de nível básico e US$ 43.990 de carro para o carro-chefe Ultimate.
Espera-se que o L8 tenha um preço mais alto em relação ao Tiggo 7 e fique em algum lugar entre ele e a tração integral de alta tecnologia Omoda 9 – provavelmente em torno de US$ 50 mil – graças à sua gama de recursos exclusivos, elementos de design exterior exclusivos e um interior atualizado em dois tons.
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Como é o Lepas L8 por dentro?
Aqui está o que acontece com o Lepas L8: trata-se de criar uma estética mais sofisticada por meio de cor, conforto e conveniência, em vez de quaisquer diferenças mecânicas significativas entre ele e o Tiggo 7.
Assim, o design e o tratamento de interiores ditarão muito do seu apelo e subsequente sucesso.
E devo dizer que ele faz um ótimo trabalho, especialmente com a configuração em dois tons de preto e verde Tiffany do veículo de teste que dirigimos na China, o que certamente o diferencia de seu irmão convencional.
Pode ser um pouco extravagante para alguns, mas outros vão adorar. E acho que esse é o objetivo… oferecer algo diferente. Além do tratamento de cores, o design geral e o layout também são diferentes no L8, com uma seção principal horizontal do painel separada por um elegante lábio inferior com acabamento em um padrão texturizado listrado.
O console flui para cima, para o centro do painel, por meio de uma tela sensível ao toque estilo retrato de 13,2 polegadas, delineada por acabamento cromado sutil, e tem um painel de instrumentos digital separado de 10,2 polegadas, enquanto o Tiggo 7 coloca duas telas de 12,3 polegadas juntas no painel.
Existem poucos controles físicos, exceto um botão giratório para as configurações de direção multimodo e itens essenciais como as luzes de emergência ao redor, com a maioria das funções controladas através da tela sensível ao toque.
Felizmente, o sistema operacional Lepas é muito semelhante ao de outros modelos Chery, oferecendo uma estrutura de menu lógica, widgets estilo telefone claramente identificados e atalhos para controles de ventilação na borda inferior.
O L8 também possui um seletor de marcha montado em coluna em comparação com o câmbio mais convencional do Tiggo, liberando espaço no console central para um par de porta-telefones – um com base de carregamento de telefone sem fio – dois porta-copos e um cubículo com tampa e apoio de braço.
Há uma área de armazenamento aberta adicional sob o console que é grande o suficiente para uma bolsa de mão, bem como tomadas USB e de 12 V. Os bancos dianteiros são superconfortáveis, com amortecimento flexível e bom apoio lateral, além de possuírem controles de aquecimento e ventilação e uma boa variedade de ajustes para se adequar à maioria dos tamanhos.
Há bastante espaço para a cabeça em ambas as fileiras e muito espaço para as pernas na parte de trás – mais do que suficiente para dois adultos se esticarem confortavelmente. No geral, é um lugar muito agradável de se estar.
O que há sob o capô?
O Lepas L8 compartilha sua configuração de trem de força híbrido plug-in com o Tiggo 7 Super Hybrid, que combina um motor a gasolina de quatro cilindros turboalimentado de 1,5 litros com uma transmissão automática híbrida dedicada de velocidade única, que incorpora um motor elétrico embutido que aciona as rodas dianteiras.
A Chery – e, posteriormente, a Lepas – não cita números de produção combinados como outros fabricantes de automóveis, mas diz que o motor a gasolina por si só produz 105kW de potência e 210Nm de torque, enquanto o motor elétrico gera 150kW e 310Nm adicionais.
A energia é fornecida por uma bateria de fosfato de ferro-lítio de 18,3 kWh que pode fornecer até 93 km de autonomia com emissões zero no Tiggo 7, que provavelmente será idêntica para o L8.
O mesmo acontece com o consumo de combustível declarado de 1,4 l/100 km no ciclo WLTP.
Como funciona o Lepas L8?
O maior problema que Lepas terá é que o L8 não tem realmente um caráter de direção único.
Para todos os efeitos, ele tem o mesmo desempenho do Tiggo 7 e, portanto, seu preço premium terá que ser justificado puramente por sua paleta de cores exteriores brilhantes e interior espaçoso e atualizado.
Mas isso não é tão ruim, já que o Tiggo 7 de última geração foi muito além do meio do caminho onde começou.
Reservaremos o julgamento final sobre os atributos dinâmicos do Lepas L8 até podermos experimentá-lo nas estradas locais, mas ele foi confortável e competente durante as poucas horas que passamos ao volante na China, em uma mistura de ruas urbanas esburacadas, rodovias super suaves e na pista de testes da Chery.
A calibração geral da suspensão é provavelmente um pouco suave e pesada para a maioria dos gostos australianos, e a direção assistida elétrica é leve e sem vida.
Mas é assim que os chineses preferem os seus veículos, e a Chery entende que temos exigências semelhantes aos condutores europeus em termos de controlo da carroçaria e precisão de direcção, e afirma que isto será tido em conta nas configurações finais do chassis para modelos de exportação.
O que não mudará muito – se é que mudará – é a forma como o trem de força opera, que é perfeito em sua transição do modo totalmente elétrico para o modo híbrido, e fornece bastante potência do motor elétrico quando necessário.
É mais óbvio para os ouvidos quando o motor a gasolina ganha vida e sob forte aceleração, mas a nota do motor não é excessivamente estridente ou pouco refinada.
O que você ganha?
Teremos que esperar por um resumo completo do equipamento padrão do Lepas L8, mas espera-se que ele venha com uma lista abrangente de confortos.
Os destaques esperados incluem:
- Rodas de liga leve de 20 polegadas
- Faróis e lanternas traseiras em LED
- Vidros elétricos
- Porta traseira elétrica
- Acabamento opcional em couro sintético em dois tons
- Bancos dianteiros com ajuste elétrico
- Bancos dianteiros aquecidos e ventilados
- Bancos traseiros aquecidos
- Entrada sem chave com ignição automática
- Controle climático de zona dupla com saídas de ar traseiras
- Teto solar panorâmico completo
- Painel de instrumentos digital de 10,2 polegadas
- Tela sensível ao toque de infoentretenimento de 13,2 polegadas
- Conectividade Bluetooth
- Apple CarPlay sem fio e Android Auto
- Sistema de áudio premium
- Comando de voz
- Iluminação ambiente interior LED
- Carregador de telefone sem fio
O Lepas L8 é seguro?
O Lepas L8 ainda não foi testado por uma autoridade de segurança independente do NCAP, embora se espere que corresponda à classificação ANCAP de cinco estrelas do Tiggo 7.
O equipamento de segurança padrão esperado inclui:
- 8 airbags
- Frenagem Autônoma de Emergência (AEB)
- Aviso de colisão frontal
- Controle de cruzeiro adaptativo
- Assistência para manutenção de faixa
- Detecção de ponto cego
- Alerta de tráfego cruzado traseiro
- Monitoramento de motorista
- Tela de estacionamento em 360 graus
- Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros
Quanto custa o funcionamento do Lepas L8?
Mais uma vez, teremos que esperar e ver se Lepas faz algo diferente da Chery – ou das suas marcas Jaecoo e Omoda – em termos de disposições pós-venda.
Mas espera-se que pelo menos corresponda à garantia de sete anos e quilômetros ilimitados da Chery, com serviço de preço limitado e assistência rodoviária. Ou melhor, como Jaecoo e Omoda, com garantia de oito anos.
A opinião da CarExpert sobre o Lepas L8
A introdução do Lepas será um estudo de caso interessante.
Se você tirar as opções de cores brilhantes e o interior atualizado, o L8 dirige exatamente como o Tiggo 7. E para a maioria das famílias suburbanas, isso será tudo o que desejam – e provavelmente tudo o que precisam gastar.
Mas se você gosta de se destacar da multidão e pode liberar um pouco mais os cordões da bolsa, então o L8 parece um pouco mais especial – especialmente por dentro.
No entanto, se valerá a pena o dinheiro extra é uma questão que teremos que esperar um pouco mais para responder.
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