Todos nós amamos uma troca de motor, não é? Não importa se o transplante é complementar às características do carro base ou as transforma totalmente, o processo é infinitamente fascinante – como os threads de carros de tantos leitores atestam. Seja criando algo que a fábrica deveria ter feito ou um carro único, é difícil não ficar intrigado com swaps de motor.
A tendência tornou-se tão popular que existem várias transferências bem estabelecidas no trem de força nos dias de hoje. Pense em lótus de motor intermediário com o outro motor da série K, o Toyota MR2 recebendo o 2zz da Celica, o S85 V10 da BMW em muitos lugares que não são um M5 e assim por diante. Mas apostaremos que você nunca viu nada assim antes. É um Porsche 914lançado originalmente em 1969 como o VW-Psche e com energia fornecida por um modesto apartamento de 1,7 litro. O MAX Power era de apenas 80 hp, por isso foi lançado ao lado de um 914/6, com um seis especificações 911 aumentando esse número para 110hp. Este carro, no entanto, não é nenhum desses. Bem, era um 914 padrão uma vez e tem os arcos mais amplos /6 – mas sob o capô é um V8.
Você leu certo, oito cilindros euno meio de um Porsche 914. Também não é um V8, mas um pequeno bloco Chevy de 5,7 litros. Dito ser novo quando o projeto foi realizado pela Renegade Alfândega em Las Vegas, ele cobriu 10.000 milhas desde a conversão. E, graças a câmeras picantes, desenvolve 400hp. Em um carro que pesa até um selo, o 914-8 promete ser uma enorme quantidade de diversão.
Sem surpresa, dado o tamanho do motor e o tamanho do carro, muito sobre o Porsche é sob medida. Não que você realmente pudesse contar; É mais baixo, mais largo e mais mau que um 914, completo com os fuchs que são obrigatórios em um Porsche modificado, embora não grite o Crazy Project Car. Presumivelmente, o escapamento fará um bom trabalho disso.
Nem isso parece algum tipo de carro esportivo de paralelepípedos. Tanto o interior quanto o exterior parecem fantásticos, sem ferrugem para o primeiro ou o traço rachaduras para o último, e ainda há algum espaço de inicialização atrás do motor. Para todos os efeitos, é um Porsche 914 muito amado, apenas um que está escondendo um segredo de 350 polegadas cúbicas.
É impossível não ficar curioso, como todos os melhores swaps de motor. Além disso, como um carro do mercado americano, o carro de tração esquerda-além de ser de alguma maneira do padrão-isso não é tão caro quanto alguns outros 914s. Existem carros no Reino Unido acima de £ 30 mil, mas são £ 26.500. Dada a natureza da construção, você teria que imaginar ofertas adjacentes a esse estádio seria entretido. E que piada certamente seria; As pessoas conhecem o Porsche 914, e as pessoas conhecem o Chevy V8s. Nós nunca os conhecemos juntos. Imagine a aparência nos rostos do Porsche Proprinhe Club …
