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O Cibertáxi Tesla foi avistado na Nova Zelândia, com não um, mas dois exemplos de robotáxi autônomo vistos na traseira de um transportador de veículos.

Imagens compartilhadas no Localização de carros raros e únicos na Nova Zelândia grupo no Facebook mostrou os dois veículos em público a bordo de um transportador na Ilha Sul do país.

A Tesla confirmou que os dois veículos são Cybercabs de sua propriedade e foram fotografados a caminho do Campo de Provas do Hemisfério Sul em Cardrona, a nordeste de Queenstown, para testes em clima frio.

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A Tesla revelou o Cybercab em outubro de 2024 como um ‘robotáxi’ elétrico autônomo de dois lugares e portas borboleta, com um interior projetado sem volante ou acelerador e pedais de freio.

Vale a pena notar que os Cybercabs vistos na Nova Zelândia incluíam volantes, claramente visíveis nas imagens do Grupo Tesla Modelo Y NZque revelou as cabines com volante à esquerda.

Embora pretendesse substituir o Modelo Y utilizado no primeiro serviço robotáxi da marca, lançado em Austin, Texas, em junho de 2025, o Cybercab está previsto para ser vendido ao público em 2026. Não foi confirmado para a Austrália.

O preço nos EUA deve ficar em torno de US$ 30.000 ($A42.654), o que o tornaria o Tesla mais acessível à venda na América do Norte.

Também veria o Cybercab com preço semelhante ao EV mais barato atualmente à venda nos EUA, o Chevrolet Bolt, que começa em US$ 28.995 ($A41.225) antes dos custos na estrada.

Conforme relatado por meios de comunicação dos EUA esta semana, documentos arquivados na Agência de Proteção Ambiental (EPA) revelaram detalhes mecânicos importantes do Cybercab.

Os documentos mostram que o robotáxi possui um único motor elétrico que produz 219 cv (161 kW) acionando as rodas dianteiras, com peso bruto de 1.412 kg para uma relação potência-peso de 114 kW por tonelada.

Para efeito de comparação, o Modelo Y Premium RWD básico vendido na Austrália tem uma relação potência-peso de 133 kW por tonelada.

O peso do Cybercab é mantido baixo com uma bateria relativamente pequena de 50 kWh e um alcance de 280 milhas (451 km), de acordo com a EPA, embora adverte que estes números são apenas estimativas.

O CEO da Tesla, Elon Musk, disse à mídia no lançamento de 2024 que o Cybercab seria fabricado “em volume muito alto”, declarando que os veículos autônomos desempenhariam um papel revolucionário no futuro dos transportes.

“Os carros autônomos poderiam ser usados ​​cinco ou dez vezes mais (do que os carros não autônomos de propriedade privada)”, disse Musk. “(Portanto) o mesmo carro teria cinco ou dez vezes mais valor.”

“O custo do transporte autônomo será tão baixo que você pode pensar nele como um transporte coletivo individualizado.

“O preço médio (das viagens de ônibus) é de cerca de US$ 1 por milha (US$ 0,88 por quilômetro). Os custos operacionais do Cybercab serão de cerca de US$ 0,20 por milha (US$ 0,17 por quilômetro).”

O serviço robotáxi da Tesla foi lançado em 2025 em Austin, Texas, operando dentro de uma área geo-cercada como um serviço apenas para convidados.

Em junho de 2026, o serviço se expandiu para toda a área metropolitana de Austin. A Tesla também lançou programas de robotáxi em Dallas e Houston, enquanto expandia as operações para a área da baía de São Francisco, na Califórnia.

MAIS: Explore o showroom da Tesla

A marca automotiva chinesa JMC deve trazer outro veículo de cabine dupla para a Austrália, com um segundo modelo aparecendo em registros de certificação do governo.

O JMC Grande Avenida ute agora apareceu no banco de dados de aprovação, seguindo o ute Vigus Plus que apareceu em novembro de 2025.

O ute – baseado na mais recente série de utes Dadao lançada na China em 2023, que é baseada em uma plataforma desenvolvida em conjunto com a Ford – está listado como tendo um motor turbo-diesel de quatro cilindros de 2,5 litros com 150 kW de potência, acoplado a uma transmissão automática de oito velocidades da ZF.

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Rodas de 18 polegadas são padrão e a capacidade de reboque com freio é listada como 3.500 kg, o que se tornou essencialmente o padrão no segmento de veículos utilitários. Os valores de massa bruta do veículo e de tara listados podem ser usados ​​para calcular uma carga útil de 870 kg.

Os valores de torque não estão listados nos documentos de aprovação do governo australiano, mas os veículos Dadao na China com este motor têm um torque de 500 Nm.

A JMC Motor Australia ainda não anunciou quando as vendas de seus veículos começarão.

“Tudo será revelado em tempo útil! Atualmente, os revendedores em todo o país têm demonstrado muito interesse, já que a JMC tem uma sólida reputação como um burro de carga confiável”, disse Danny Lenartic, CEO da JMC Motor Australia. Especialista em carros.

“Em termos de diferenciação da marca, o JMC é o segundo ute mais vendido na China e se você tiver o WeChat, uma pesquisa rápida mostrará que eles foram construídos para resistir ao abuso diário.

“Temos total confiança de que os compradores australianos que buscam valor receberão bem o que a JMC traz para a mesa.”

Lenartic tornou-se CEO da JMC Motor Australia no início deste ano, após passagens pela MG e, mais recentemente, atuando como diretor de vendas e distribuição da JAC Motors Australia.

De acordo com o Rede de veículos comerciais da Chinaa GWM foi a marca chinesa número um em picapes em 2025, com 181.660 vendas globalmente, seguida por JAC, Changan e SAIC Maxus (também conhecido como LDV). A JMC ficou em quinto lugar com 51.555 vendas, embora estes dados não dividam as vendas das marcas por modelos ou por mercado.

As marcas chinesas venderam um total de 589 mil picapes no ano passado, um aumento de 11,8%, e exportaram cerca de 300 mil delas. Cerca de 60 por cento destas exportações foram de veículos GWM.

Na Austrália, a JMC deverá contratar não apenas os ex-empregadores de Lenartic, JAC e MG, mas também uma série de outras marcas desafiadoras que oferecem veículos na Austrália, como BYD, Foton, GWM e LDV.

O Vigus Plus que apareceu anteriormente em documentos de aprovação está listado como tendo um turbo-diesel quatro de 2,5 litros e 118 kW. Assim como o Grand Avenue, ele usa um automóvel de oito marchas da ZF e tem carga útil de 870 kg, embora nenhuma capacidade de reboque esteja listada.

Isso sugere que a JMC poderia apresentá-lo como um modelo de orçamento mais acessível ao lado da nova Grand Avenue, assim como a Great Wall fez quando foi lançada aqui em 2009 com seus veículos SA220 e V240.

O fabricante da Grand Avenue, Jiangling Motors, entrou com um pedido de proteção do nome Grand Avenue junto à IP Australia em 2023 e o veículo foi espionado em testes aqui nos últimos anos. Já é vendido em vários mercados da América Latina e do Oriente Médio.

A Ford tem uma joint venture com a Jiangling Motors na China, que produz uma ampla gama de veículos, incluindo o Bronco New Energy elétrico/elétrico de autonomia estendida, que deverá chegar ao país.

A JMC é especializada em utes e oferece uma ampla gama de modelos Dadao, incluindo variantes focadas dentro e fora de estrada, bem como o ute Vigus Plus mais simples e o ute Yuhu 7 mais antigo.

A família de veículos Dadao também está disponível na China com um motor turbo-gasolina de quatro cilindros e 2,3 litros de 190 kW/450 Nm, bem como um trem de força elétrico monomotor de tração traseira de 180 kW/385 Nm usando uma bateria de fosfato de ferro-lítio de 88 kWh (LFP) oferecendo 423 km de autonomia NEDC.

Ao contrário do Vigus Plus do mercado chinês, o Grand Avenue é oferecido com um conjunto de segurança ativa e tecnologia de assistência ao motorista. Assim como o Vigus Plus, ele possui um sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 12,8 polegadas, mas também pode ser adquirido com um painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas.

A JMC entrou anteriormente no mercado australiano em 2015, quando outras marcas de carros baratos, como Great Wall e ZX Auto, desapareceram.

Ele ofereceu apenas um modelo, o Vigus (Yuhu) na China, com a opção de um motor quatro a gasolina de 2,4 litros naturalmente aspirado de 100 kW / 201 Nm de origem Mitsubishi e um turbo-diesel de 2,4 litros de 90 kW / 290 Nm de origem Ford e quatro turbo-gasolina de 2,0 litros de 149 kW / 325 Nm.

Pelo menos meia dúzia de concessionárias assinaram contrato para vender carros JMC, mas a empresa retirou-se do mercado australiano em 2018, após vendas lentas devido ao fraco reconhecimento do nome e à falta de transmissão automática. Quantas vendas não estão claras, pois os números não foram divulgados pela VFACTS.

MAIS: Marca chinesa preparada para ter outra chance no mercado australiano com novo ute

O Volvo XC90 foi eleito o melhor SUV de luxo híbrido plug-in (PHEV) da Austrália no Prêmio CarExpert Choice 2026.

Venceu dois finalistas: o BMW X5 e Porsche Cayenne.

Aprovamos o XC90 em parte devido à versatilidade extra que ele oferece graças à sua terceira fila de assentos.

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Esses dois assentos extras estão situados em uma cabine espaçosa, confortável e bem equipada, que recebeu alguns ajustes de design e uma tela sensível ao toque maior como parte de uma atualização recente.

O XC90 oferece um alcance decente, além de forte desempenho de seu bem classificado trem de força PHEV de quatro cilindros turboalimentado de 2,0 litros.

A suspensão pneumática padrão proporciona ao XC90 uma condução totalmente luxuosa, perfeitamente adequada ao papel do Volvo como caminhão familiar.

Com pouco mais de uma década de funcionamento, o Volvo XC90 continua tão charmoso como sempre, especialmente como um PHEV.

Escolha CarExpert 2026 – Melhor SUV PHEV de luxo

• Vencedor – Volvo XC90
• Finalista – BMW X5
• Finalista – Porsche Cayenne

Para ver todos os vencedores do CarExpert Choice, clique aqui.

MAIS: Explore o showroom do Volvo XC90

A Jaguar Land Rover (JLR) anunciou uma parceria com a Stellantis, proprietária de mais de uma dezena de marcas automotivas, incluindo Jeep, Ram e Peugeot, para desenvolver novos modelos para seus Defensor Linha de SUVs.

Durante uma teleconferência com investidores, a JLR confirmou que a parceria com a Stellantis será usada para desenvolver modelos Defender específicos para os EUA, tendo dito anteriormente que as duas empresas estavam discutindo possíveis colaborações.

Não foram divulgados mais detalhes sobre qual plataforma Stellantis seria usada, ou de qual marca ela poderia ser originada, embora as arquiteturas da Jeep pareçam as mais compatíveis com os modelos da JLR.

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Não há confirmação se algum dos modelos específicos dos EUA será vendido na Austrália.

Defender é usado como nome de modelo desde 1990 e é membro da ‘Casa das Marcas’ anunciada em 2023, que também inclui Descoberta e Range Rover.

A JLR disse que seu foco na América do Norte será nas submarcas Defender e Range Rover daqui para frente, com ênfase nos modelos híbridos e híbridos plug-in (PHEV), que vêm ganhando participação de mercado nos EUA.

“Além de acelerar nossas ofertas existentes, também estamos explorando novos segmentos de alto potencial para nossa marca Defender, o que nos permitirá oferecer produtos e experiências de luxo sob medida para ainda mais clientes nos EUA”, disse o CEO da JLR, PB Balaji, em um comunicado.

“Nossa aspiração, nos próximos anos, é aumentar nossos negócios nos EUA até o tamanho de todo o negócio da JLR como existe hoje.”

A montadora tem como meta um crescimento de vendas de dois dígitos após um 2025 difícil, que viu a empresa interromper as remessas para os EUA em meio à incerteza em torno tarifas de importação.

Também teve que suportar um ataque cibernético que durou um mês que interrompeu a produção em várias fábricas, o que a empresa disse ter custado cerca de £ 196 milhões (US$ 371 milhões).

A submarca Defender também será expandida para incluir um novo modelo menor, potencialmente denominado Defender Sport, que utilizará a nova plataforma EMA.

A JLR disse que irá introduzir um trem de força híbrido para modelos baseados em sua plataforma EMA, que foi originalmente planejada para ser apenas elétrica, com o primeiro Range Rover a usar os fundamentos – um substituto antecipado para o Velar – previsto para ser revelado ainda este ano.

Embora os híbridos representassem cerca de 13 por cento de todos os veículos novos vendidos nos EUA em 2025, de acordo com Reutersas vendas de híbridos aumentaram 37 por cento em abril e maio de 2026, após a eclosão da guerra entre os EUA e o Irão.

Isso se compara ao crescimento de 15% do mercado geral de veículos novos, apesar dos preços dos combustíveis nos EUA terem subido para o maior nível em quatro anos em abril de 2026, enquanto os motoristas australianos experimentaram preços recordes na bomba.

Espera-se que o segundo modelo na plataforma EMA seja o Defender menor, com a JLR afirmando que oferecerá versões híbridas e elétricas nos EUA.

Embora os VEs tenham atingido um recorde de participação de 19,9 por cento das vendas de veículos novos na Austrália no mês passado – um aumento anual de 111,6 por cento – as vendas de EV nos EUA caíram 27 por cento no primeiro trimestre de 2026, de acordo com Livro Azul Kelleyrepresentando apenas 5,8 por cento das vendas.

O ímpeto das vendas de VE desacelerou depois que os incentivos aos compradores nacionais foram abolidos pelo governo dos EUA, terminando em 30 de setembro de 2025.

A Jaguar, entretanto, encerrou a produção de veículos de combustão interna em dezembro de 2025 e não alterou os seus planos para relançar como uma marca exclusivamente EV.

Aproveitará a transição para se reposicionar como um rival mais exclusivo e de menor volume da Porsche e da Bentley, com o Jaguar Tipo 01 – um luxuoso GT EV de quatro portas – com lançamento previsto para ainda este ano.

MAIS: Explore o showroom do Land Rover Defender