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  • 2026 GWM Tank 500 PHEV detalhado para a Austrália, e Ford e Toyota não têm resposta

    2026 GWM Tank 500 PHEV detalhado para a Austrália, e Ford e Toyota não têm resposta

    O grande Tanque 500 goma O SUV off-road está ganhando uma opção híbrida plug-in (PHEV) na Austrália, que a melhor venda Ford Everest e Toyota Prado ainda não tenho resposta.

    Depois documentos do governo visto por Carexpert No mês passado, confirmou que o GWM estava trazendo o trem de força Hi4-T para a linha Local Tank 500-em oposição à opção Hi4-Z de longo alcance-a marca chinesa agora lançou alguns detalhes importantes no SUV.

    Ele está programado para ser lançado durante o quarto trimestre (outubro a dezembro) de 2025, com preços a serem anunciados nas próximas semanas.

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    Ao contrário do tanque existente 500 híbrido, o HI4-T PHEV possui apenas cinco assentos, com a terceira linha removida para acomodar a bateria maior de 37,11kwh, que fornece ao maior número de 120 km de faixa somente elétrica sob o ciclo NEDC.

    Enquanto perde uma terceira fila, a GWM confirmou que oferecerá massagem para os bancos traseiros externos, juntando -se às funções de aquecimento e ventilação oferecidas no tanque 500 híbrido.

    Essas configurações são controladas por meio de uma tela de toque traseira de 7,0 polegadas que também gerencia as configurações de mídia, clima e iluminação ambiente.

    Não está claro se o GWM oferecerá acabamentos Lux, Ultra e Vanta no PHEV, como acontece com o híbrido comum.

    O tanque 500 PHEV tem o que o GWM chama de “verdadeiro sistema mecânico de tração nas quatro rodas”, com engrenagens de baixo alcance selecionáveis ​​e três diferenciais de travamento.

    Há também um grande número de modos de unidade para escolher.

    Abaixo estão algumas especificações importantes para o HI4-T PHEV e como ele se compara ao híbrido do tanque 500 existente.

    PHEV Híbrido
    Motor 2.0L turbo 4cyl 2.0L turbo 4cyl
    Transmissão 9 velocidades híbridas automáticas 9 velocidades híbridas automáticas
    Energia total do sistema 300kW 255kW
    Torque total do sistema 750nm 648nm
    Energia do motor 180kW 180kW
    Torque do motor 380nm 380nm
    Energia do motor elétrico 120kW 78kW
    Torque do motor elétrico 400nm 268nm
    0-100 km/h Tempo 6,9 segundos 8,5 segundos
    Consumo de combustível 2.1L/100km 8,5L/100km
    Faixa total (NEDC) 950 km –
    Faixa elétrica (NEDC) 120 km –
    Taxa de carregamento CC 50kW –
    Emissões de CO2 47g/km 199g/km
    Capacidade da bateria 37.11kWh 1,76kWh
    Química da bateria Níquel Manganês cobalto –
    Requisito de combustível 91-octano regular sem chumbo 91-octano regular sem chumbo
    Capacidade do tanque de combustível 70L 80L
    Capacidade de reboque de freio 3000 kg 3000 kg
    Afastamento do solo 213mm 224mm
    Ângulo de aproximação 30 graus 30 graus
    Ângulo de ruptura 22,5 graus 22,5 graus
    Ângulo de partida 24 graus 24 graus
    Profundidade de Wading 800mm 800mm

    A GWM diz que pode ser cobrada de 30 a 80 % usando um carregador rápido em 24 minutos, enquanto o carregamento do AC em casa levará 6,5 horas.

    O tanque 500 PHEV também possui funcionalidade de veículo para carga de 6kW (V2L), permitindo que você altere pequenos aparelhos.

    O branco de mármore é o acabamento externo padrão, com cristal preto, prata de ônix e ouro de duna disponíveis por US $ 595 extras.

    Um interior preto é padrão, embora você possa obter um interior azul e creme com o tanque branco de mármore e o tanque preto de cristal 500 PHEVs.

    O GWM apoiará o tanque 500 HI4-T PHEV com seu veículo de sete anos e quilômetros ilimitados e oito anos, garantias de bateria de alta tensão de quilômetros ilimitadas, além de sete anos de assistência na estrada.

    Os clientes também poderão aproveitar sete anos de serviço de preço limitado pelos 117 revendedores da GWM.

    O grande ponto de interrogação continua sendo o preço.

    “Um prêmio em um híbrido plug-in pode variar de US $ 6000 a US $ 15.000. Isso dependerá do tamanho da bateria”, disse o chefe de marketing e comunicações da GWM Australia, Steve Maciver, em setembro de 2024.

    “O tamanho do alcance e da bateria é o que define preços.”

    O diretor -gerente da GWM Australia, Charles Zhao, disse que a empresa está buscando o preço de seu PHEVS competitivo.

    “Acredito com os regulamentos futuros (novos padrão de eficiência de veículos), talvez consideremos usar algumas das pontuações que os PHEVs podem ganhar para compensar (para) o aumento de preço do PHEV para tornar o preço do PHEV mais competitivo”, disse ele ao Carexpert.

    A faixa Tank 500 atualmente abre na Austrália a US $ 66.490 drive-away para o Lux Hybrid, subindo para US $ 73.900 drive-away para o Ultra Hybrid e US $ 75.990 para o Recentemente lançado Vanta Hybrid Range-topper.

    O lançamento do PHEV expandirá o número de Tank 500 PowerSins para dois localmente, mas há mais oferecidos no exterior.

    Na China, o grande off-road pode ser adquirido com um V6 a gasolina de 3,0 litros turbo, enquanto na Tailândia recentemente ganhou um turbo-diesel 2,4 litros de quatro cilindros.

    GWM disse anteriormente que o V6 é “Não é a escolha certa” Pois localmente, dada a introdução do novo padrão de eficiência do veículo (NVES), enquanto esse diesel em particular não virá aqui.

    Um motor a diesel está chegando, no entanto, com o GWM confirmando um moinho maior de 3,0 litros para o tanque 500 de 2027.

    A GWM Australia está ocupada mantendo o tanque 500 fresco desde o seu lançamento em 2024.

    Ele mudou para uma música de suspensão diferente no terceiro trimestre de 2024, que alegou melhorar sua dinâmica e compostura na estrada e depois recalibrou seu software avançado do sistema de assistência ao motorista (ADAS) logo depois. Essas atualizações também são agora disponível para os proprietários existentes.

    Uma nova grade também foi adicionado no início deste ano, bem como um Vanta apagada Flagship.

    Um tanque de facelift 500 foi revelado na China no início deste ano, trazendo novos recursos como um sistema de entretenimento traseiro embutido e montado no teto, além de diferenças cosméticas como uma nova grade e câmbio de equipamentos. No entanto, Esta atualização não virá para a Austrália.

    O tanque 500 PHEV se junta a uma gama crescente de GWM PHEVs na Austrália, seguindo o Cannon Alpha PhevAssim, Haval H6 PHEV e HAVAL H6 GT PHEVtodos foram lançados aqui este ano.

    MAIS: Explore o showroom do GWM Tank 500

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  • A JLR admite que não pode fazer um Range Rover à prova de balas seguro

    A JLR admite que não pode fazer um Range Rover à prova de balas seguro

    A Jaguar Land Rover (JLR) admitiu que não pode construir um Range Rover elétrico que ofereça a mesma proteção de explosão que seus atuais modelos de gasolina blindada. Isso significa que o Range Rover Sentinel, o SUV de segurança usado por clientes de alto nível, incluindo o primeiro-ministro do Reino Unido, Keir Starmer, permanecerá movido a combustão por enquanto. O problema? A lei do Reino Unido exige que os departamentos do governo tenham frotas totalmente elétricas até 2027.

    O mandato de veículo de emissão zero

    Tesla Modelo Y.

    Land Rover

    O mandato de emissão zero do Reino Unido (ZEV) exige que as montadoras cumpram metas rígidas: 28% das vendas devem ser elétricas até 2025, subindo para 100% até 2035. A JLR diz que não pode atender a essas regras com o Sentinel blindado. Veículos como esses devem sobreviver a rodadas de perfuração de armadura, ataques de granadas e até explosões de TNT, o que acrescenta enormes quantidades de peso. Embora a JLR não tenha explicado o problema exato, a combinação de armaduras extras e baterias grandes não pode garantir proteção de explosão suficientes. No entanto, há um Defensor elétrico compacto e um novo Range Rover totalmente elétrico programado para ser lançado em breve. Em outras palavras, a JLR está abraçando os VEs onde lucrativo, mas seu veículo mais seguro continua sendo uma exceção.

    Land Rover

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    Ficando para trás da competição

    O raciocínio da JLR fica mais difícil de defender quando os rivais estão provando o contrário. A BMW já lançou o i7 Protection, um sedan blindado totalmente elétrico certificado contra explosivos e incêndio de alto calibre. Nos EUA, Lucid se uniu ao Grupo de Armadura dos EUA para criar um Safira de ar fortificada Capaz de tomar fogo pesado enquanto ainda atingiu 200 mph e entrega mais de 400 milhas de alcance. Esses projetos mostram que, embora os EVs blindados de engenharia sejam difíceis, não é impossível. Como resultado, parece que a JLR está atrasada por trás dos concorrentes que já estiveram lá, fez isso.

    Land Rover

    Hipocrisia da “fortaleza de luxo”

    O Range Rover Sentinel é comercializado como uma “fortaleza de luxo sobre rodas”, capaz de suportar balas e explosões de até 15 kg (33 lb) de TNT. No entanto, em 2025, sua maior vulnerabilidade não é poder de fogo, mas legislação. A própria frota de sentinelas do primeiro-ministro permanecerá movida a gasolina enquanto os motoristas do dia-a-dia são empurrados para carros elétricos. A ironia é difícil de ignorar. Se o restante do Reino Unido deverá ser elétrico sob mandatos estritos, por que o principal passeio oficial do país deveria ser um SUV de gasolina? A menos que a JLR encontre uma solução para o quebra -cabeça de peso e segurança, o próximo carro blindado do primeiro -ministro pode vir com um distintivo diferente.

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  • Peugeot 205 Mi16 | PH Área Privada

    Peugeot 205 Mi16 | PH Área Privada

    Não há alegria como modificar um carro. Escolhendo exatamente as atualizações que você deseja, adaptando o carro exatamente ao seu gosto, fazendo com que ele conduza como você gosta de um carro para dirigir. Um projeto adequadamente pessoal é gratificante como pouco mais.

    A dificuldade em potencial ocorre quando é hora de vender, porque outras pessoas podem não gostar de suas mudanças; E o grupo de possíveis compradores tende a ser maior para carros padrão. Mas aqui podemos ter o Santo Graal modificado. Porque aqui está um extensivamente alterado 205 GTI – Completo com um MI16 de 200hp e uma seis velocidades, para iniciantes – isso pode ser mais desejável para mais pessoas do que o padrão. Tudo bem, por isso não ganhará prêmios no gramado por originalidade, mas se assumirmos que a maioria das pessoas que agora querem um GTI de 205 GTI estão após a excitação clássica de carros clássicos, uma emoção de foguete de bolso da velha escola, então não pode haver melhor. Além disso, ainda parece absolutamente fabuloso.

    Ótimo, embora seja o padrão 205S, sem dúvida, não há como escapar do fato de que mesmo os GTIs mais jovens agora têm mais de 30 anos. Até os exemplos de hortelã provavelmente terão freios e suspensão cansados ​​e, embora se sintam emocionantes em dirigir, certamente não parecerão tão rápidos quanto nos anos 90. Claro que você pode ir a todo o Tolman em modernizar um, mas esse é um processo extremamente caro. Enquanto este está à venda a milhares a menos de uma baixa quilometragem, exemplos padrão.

    Para as coisas importantes. O motor é o MI16 de 1,9 litro, reconstruído com corpos de aceleração de Jenvey, câmeras de elevação alta, um coletor de escape personalizado, além de uma cabeça portada e polida. Agora está fazendo mais de 200 hp, apresenta um poço confuso para manter o óleo chegando e promete um desempenho muito sério em um carro tão leve. O som também tem que ser glorioso. Marshalling the Power é uma caixa de engrenagens GTI-6 reformada, com Quaife Limited Slip Dif. Todas as coisas boas, basicamente.

    E isso é realmente apenas o começo, porque nenhuma parte do pacote GTI foi ignorada na busca do carro perfeito de 205. Além das seis marchas, há freios de um GTI-6 com mangueiras trançadas e almofadas EBC (além de ajuste de polarização), coilovers de ouro de Gaz, arbustos Powerflex, uma série de 309 peças GTI e pneus Toyo Proxes. Você apenas sabe que será uma explosão absoluta em qualquer pista, aproveitada para os assentos Sparco fazendo sua melhor impressão de motorista de rali de asfalto.

    Não que isso seja algum tipo de piloto de estrada áspero e pronto, no entanto. “A idéia era criar um carro de espreguiçadeira que ainda parecia um 205 GTI padrão”, diz o vendedor, por isso tem sido reproduzido por concha nua, com o gana-dei, os acabamentos suavizados e as rodas reformadas. O chifre de ar ainda funciona. Embora não demorasse muito para o desejo de notar algumas mudanças, desde a protuberância do capô até os grandes freios, isso permanece um pequeno gti realmente inteligente. Bem como um que promete enorme entretenimento.

    Além disso, será vendido com o MOT de um ano, então o B-roads nunca mais será o mesmo. Embora um GTI focado possa exigir que alguns se acostumem a qualquer pessoa familiarizada com carros novos, dificilmente é o padrão ser simples pelos padrões de hoje. Com todo o trabalho concluído e a venda apenas passando por falta de uso, parece a oportunidade para alguém. E a conveniência das modificações não importará um note se nunca for vendido de novo …

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  • O elegante Audi Concept C visualiza o próximo carro esportivo da marca alemã

    O elegante Audi Concept C visualiza o próximo carro esportivo da marca alemã

    Apenas quando você pensou Audi tinha dado as costas para carros esportivos – tendo feito com queixado o R8 R8 supercarro, o Tt cupê e roadster e o A5 Coupe e Cabriolet-A marca de luxo alemã agora visualizou um novo carro de desempenho elétrico que substituirá efetivamente todos os quatro modelos de duas portas.

    Além disso, o novo e elegante Audi Concept C Show Car que você vê aqui entrará na produção praticamente inalterada em apenas dois anos, com a marca de automóvel premium confirmando o conversível Dobing Toldtop dobrável minimalista de dois lugares permanecerá fiel ao conceito quando chegar a salas de exposições em 2027.

    De fato, Audi diz que as únicas diferenças entre o conceito C, que foram reveladas em Milão durante a noite, e o carro de produção será a adição de maçanetas, sensores e alguns outros pequenos ajustes.

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    O conceito C não apenas visualiza um novo carro esportivo da Audi, que não oferece um cupê ou conversível de qualquer tipo no momento, mas também anuncia uma nova linguagem de design que a marca Ingolstadt será lançada sob a direção de seu novo diretor de criação Massimo Frascella, que assumiu o papel em junho de 2024.

    Projetado com o tema de “Radical Simplicity”, o conceito C parece nenhum outro carro esportivo anterior anterior, mas incorpora pistas de estilo dos icônicos TT inspirados em Bauhaus, bem como os carros de corrida de corrida da União Automática R8 e até históricos.

    Pode parecer um cupê, mas o conceito C é na verdade um roadster de dois lugares com um telhado de top dobrável eletricamente retrátil-o primeiro para a Audi, embora isso seja transferido para a versão de showroom ainda não tenha sido confirmado.

    Não há janela traseira, assim como no tipo radical Jaguar Type 00 e modelos de produção como o Polestar 4 e 5, e em seu lugar há três ripas horizontais – uma delas abrigando uma terceira luz de freio.

    Montando em uma distância entre eixos de 2568 mm de 2568 mm e medindo apenas 4520 mm de comprimento e apenas 1285 mm de altura – mas um amplo de 1970 mm de largura – o conceito C é mais próximo em tamanho do Spyder R8 do que o Roadster TT.

    A Audi diz que o conceito C de tração traseira C tem um “peso bruto” de 1690kg, o que não é tão ruim para um EV e a par do antigo R8 Spyder, e que as opções de tração traseira e de tração nas quatro rodas podem ser possíveis.

    Ele também diz que o conceito C, que rola em rodas de 21 polegadas, apoiará o carregamento ultra-rápido graças a um sistema elétrico de 800 volts.

    Talvez a maior questão seja em que o novo carro esportivo elétrico da plataforma Audi se baseará. É possível que ele emprestará seus fundamentos do novo Porsche 718 elétrico Boxster e Caimão Dirigido em 2026, mesmo que seja ajustado para ser um pouco menos esportivo que a dupla de Zuffenhausen.

    O interior do conceito C é tão organizado quanto seu exterior, com uma cabine minimalista compreendendo controles físicos feitos de alumínio anodizado real e até mesmo um metal em vez de um crachá de volante plástico.

    A abordagem minimalista, que a Audi descreve como “tecnologia tímida”, se estende até a tela sensível ao toque de entretenimento de infotainment em estilo de comprimido de 10,4 polegadas, que pode ser dobrada perfeitamente no painel como nos modelos Audi mais antigos.

    “A simplicidade radical está no coração de nossa abordagem. Conseguimos clareza, reduzindo tudo para o essencial”, disse Frascella.

    A Audi tem muitos outros novos modelos para lançar antes de lançar seu novo carro esportivo elétrico em 2027.

    Ele diz que até o final deste ano terá introduzido mais de 20 novos modelos em 24 meses, tornando seu portfólio de produtos o mais jovem no segmento premium.

    Depois de lançar substituições para o A6 e Q3que incluirá o novo E-híbrido Sportback Q3, a Audi lançará um novo EV de nível básico que será produzido em Ingolstadt a partir de 2026, além de mais modelos de desempenho da Audi Sport e sua entrada muito esperada na Fórmula 1.

    “Os preparativos para o nosso início na Fórmula 1 estão se movendo a toda velocidade”, disse o CEO da Audi, Gernot Döllner.

    “Estamos ansiosos para dar a todos os fãs uma prévia concreta do que esperar de nós na Fórmula 1 a partir do próximo ano”.

    MAIS: Tudo Audi

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  • 2012 Lexus LFA com 10k milhas à venda em meio a Buzz de Supercarro Lexus

    2012 Lexus LFA com 10k milhas à venda em meio a Buzz de Supercarro Lexus

    Todo Lexus LFA que vem ao mercado é um evento, e este não é diferente. Um LFA Lexus 2012 mostrando pouco menos de 10.000 milhas surgiu para venda, dando aos colecionadores outra chance de possuir um dos supercarros mais icônicos do Japão. Com apenas 500 exemplos já construídos, o LFA foi exclusivo desde o primeiro dia, e hoje é um dos poucos carros modernos cujo valor subiu constantemente em território de sete dígitos.

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    O carro que definiu o desempenho de Lexus

    O LFA foi a lua de Lexus: um V10 de 4,8 litros desenvolvido com Yamaha que acelera 9.000 rpm e produz 552 cavalos de potência, acompanhado pelo que muitos consideram a nota de escape mais gloriosa já montada em um carro de estrada. O plástico reforçado com fibra de carbono dominou a construção, dando ao cupê uma leveza e precisão normalmente reservadas para Ferraris e Lamborghinis. Para muitos entusiastas, o LFA provou que a Lexus poderia construir mais do que sedãs de luxo – poderia construir um supercarro.

    O fato de um carro de uma década com quase 10.000 milhas está comandando a atenção mostra o quão reverenciado o LFA permanece. Exemplos de quilometragem mais baixa buscam ainda mais-como um 2012 LFA com apenas 4.400 milhas Isso apareceu neste verão, listado como um dos exemplos mais limpos deixados em mãos particulares.

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    Um mercado que continua subindo

    Quando foi lançado, o MSRP de US $ 375.000 da LFA chocou alguns compradores. Hoje, parece uma pechincha. Os dados de leilão mostram exemplos bem cuidados que estão passando de US $ 900.000, e carros intocados e ultra-baixos, cutucando a marca de US $ 1 milhão. Os colecionadores veem o LFA como um artefato cultural de uma época em que os motores naturalmente aspirados estavam no auge.

    Essa energia do colecionador foi empolgada com a própria Lexus. Na semana de carro de Monterey, a empresa revelou um Conceito de esporte surpresa Isso parecia cada centímetro como um sucessor espiritual para o LFA. E no próximo show de mobilidade do Japão, Lexus está provocando um Grande anúncio Como parte de suas celebrações do 20º aniversário. Juntos, esses movimentos sugerem que a lenda do LFA não está apenas viva – ela está sendo deliberadamente revivida.

    Por que este LFA é importante

    A quase 10.000 milhas, este LFA atualmente à venda em Traga um trailer não é uma rainha da garagem – e isso o torna interessante. Foi motivado o suficiente para sugerir que foi apreciado, mas ainda é raro e fresco o suficiente para atrair colecionadores sérios. A oferta atual é de pouco mais de US $ 600.000, com dois dias do leilão.

    Carros como esse provam que o LFA não é apenas uma peça estática. É um carro que você pode realmente usar sem tocar seu valor, porque o mercado reverencia a engenharia e a escassez tanto quanto a leitura do odômetro.

    Ele também simboliza para onde o Lexus pode estar indo a seguir. Com a marca sugerindo abertamente um novo carro esportivo Halo, a atenção em cada venda da LFA cresce mais nítida. Cada transação define uma referência, reforçando o status do carro como o supercarro japonês mais importante de sua época.

    Meu Palavra final

    Um LFA Lexus 2012 com menos de 10.000 milhas atingindo o mercado é notícia completa. É um lembrete do momento mais ousado de Lexus, o tipo de máquina que reformulou como as pessoas vêem carros de desempenho japoneses. E com um potencial sucessor iminente, a lenda do LFA não está apenas se mantendo estável. Está acelerando.

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  • Vauxhall Monaro VXR 500 | Bloco de leilão de pH

    Vauxhall Monaro VXR 500 | Bloco de leilão de pH

    Na verdade, há muito pouco que o pH precisa saber sobre Holdens. Temos um fórum próspero dedicado a Holden Special Vehicles, repleto de conhecimento, entusiasmo e amor pelos incríveis australianos. Em todas as decisões da GM ao longo dos anos, a decisão de trazer Holdens para o Reino Unido, pois Vauxhalls deve ter sido um dos melhores deles. Acessível, rápido e divertido, eles eram – e permanecem – como pouco mais na estrada.

    De fato, a única coisa que alguém precisa lembrar em 2025 é o quão raro VXR8s e Monaros agora são. Faz quase 20 anos desde que os últimos cupês chegaram aqui, e os primeiros salões desembarcaram em 2008. Embora geralmente amado por aqueles que mergulharam, não há como escapar do fato de que ambos só vendiam em pequenos números aqui, em parte porque não que muitos estivessem disponíveis; Alguns inevitavelmente também caíram ao longo dos anos. Então você não vê muitos à venda. O fato de que os Holens são experiências tão inconfundíveis podem fazer com que muitos relutassem em se separar; É fácil imaginar uma ou duas talvez em coleções, celebrações de todas as coisas ótimas e v8.

    Como um pouco de prova para apoiar isso, este é o único monaro ou VXR8 oferecido no pH agora. É um carro de leilão, é claro, com a licitação começando na quinta -feira. E pegue isso – é um VXR 500. Todos os Monaros são bestas antigas adoráveis, sejam 5,7 ou 6,0 litros, mas o especial de fuga – completo com 500 hp sobrecarregado – é realmente o mais cobiçado. É incrível pensar no fato agora, mas o 500 foi criado para mudar os últimos Monaros que chegavam antes da chegada do VXR8. Portanto, era mais barato que o carro padrão (!). Um Monaro de 500 hp era de £ 35.995, que soa como uma pechincha do século. Ainda hoje, é um pouco mais de £ 60 mil.

    Enquanto nenhum dos bits mais baratos do Monaro foi abordado com a revisão, qualquer pessoa que comprasse um monaro para o ambiente interior estava olhando para o carro errado. Aqueles que adoravam a alegria do V8 teriam sido jogados pelo carregador da Wortec, acrescentando 25 % a mais de energia a um pacote já potente.

    Este é um dos 18 VXR500 que se acredita ter sido vendido a esse preço de oferta em 2006. Notavelmente, está com o atual guardião desde o ano seguinte; Talvez nada diga que carro agradável isso é do que 18 anos de propriedade. Apesar de sua idade, apenas 30.000 milhas foram cobertas, o que significa que esse Monaro parece tão bom quanto nunca. Mais ainda, de fato, dado o quão raros eles são e como é imediatamente reconhecível essa forma. A tinta em particular parece realmente inteligente; O interior ainda não ganhará nenhum prêmio de estilo, mas durou bem.

    Melhor ainda, milhares foram gastos nos últimos três anos, de acordo com o VXR500 para trazê -lo de volta ao seu melhor. Os discos, almofadas e amortecedores são novos, o rack de direção foi substituído e as pinças reformuladas, o que deve ajudar o Monaro a se sentir tão bom quanto se espera. A parte inferior foi despojada, limpa e veiculada em 2022 durante o processo de recomissão e nunca soldada; Rust definitivamente será algo para ficar de olho em avançar, junto com o quanto é gasto em pneus e combustível. Antes que eles falem você. Mas então ninguém disse que Monaros era perfeito, afinal. Representa uma espécie de diversão de volta ao básico que raramente é encontrada nos dias de hoje e, portanto, é imensamente desejável. Prepare o dedo da oferta…

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  • 2026 CUPRA LEON PREÇO E ESPECIFICAÇÕES: Carro pequeno de facelift recebe um novo vagão, opções híbridas

    2026 CUPRA LEON PREÇO E ESPECIFICAÇÕES: Carro pequeno de facelift recebe um novo vagão, opções híbridas

    O facelifted Cupra Leon está chegando na Austrália em breve, e a programação parece tão dramaticamente diferente quanto seus novos faróis incomuns.

    O quente Leon Hatch VZX é a única variante de transição na linha atualizada, ainda embalando um motor a gasolina de 2,0 litros turbo de 2,0 litros produzindo 221kW de energia e 400Nm de torque. Custa US $ 64.990 antes dos custos na estrada.

    Agora está reservado na extremidade inferior do alcance pelos muito mais baratos Leon Hatch sapresentando um novo trem de força de quatro cilindros de quatro cilindros turbo de 1,5 litro, produzindo 110kW e 250Nm. Ele abre o alcance em US $ 46.990 antes da estrada.

    Sua bateria de 48V de partida de partida e íon de lítio permite que o veículo chegue com o motor desligado durante certas condições de condução, além de recuperar energia sob frenagem.

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    Sentado no topo da programação logo acima do VZX em termos de preço (mas não desempenho) é o Leon Sportstourer Vze no US $ 69.990 antes da estrada.

    Representa a primeira vez que o Leon é oferecido como um vagão localmente e também estreia um novo trem de força de plug-in de longo alcance com saídas totais de 200kW/400Nm e 121km de faixa somente elétrica no ciclo WLTP.

    As versões S e VZX da Hatch Leon, bem como do Leon Sportstourer Vze, estão disponíveis para testar e encomendar a partir de outubro, antes das entregas de clientes que começam em novembro de 2025.

    CUPRA confirmou anteriormente Um trago de tração nas quatro rodas de 245kw e a 150kW VE hatchback ingressará na programação no início de 2026, dando ao Volkswagen Group Australia um substituto para o extinto Volkswagen Golf R Wagon e o Leon Hatch vze, respectivamente.

    O lançamento da programação de Leon atualizado foi originalmente definido para começar no segundo trimestre deste ano.

    O facelift traz um front-end ‘nariz de tubarão’ com luzes diurnas triangulares de LED, enquanto para trás há um logotipo iluminado da CUPRA.

    No interior, há um console central revisado e o painel, além de novos materiais e uma tela sensível ao toque de entretenimento de 12,9 polegadas maior com controles deslizantes de toque de retroiluminamento por baixo.

    A programação reorganizada vê localmente o desaparecimento dos modelos V e VZ de quatro cilindros de 2,0 litros turbo de 2,0 litros, que produziram 140kW/320nm e 180kW/370nm, respectivamente.

    Preço

    Modelo Preço antes dos custos na estrada
    2026 CUPRA LEON HATCH S $ 46.990
    2026 CUPRA LEON HATCH VZX $ 64.990
    2026 CUPRA LEON SPORTSTOURER VZE US $ 69.990

    Drivetrains e eficiência

    O Leon é oferecido com graus variados de eletrificação, de None (Hatch VZX) a um sistema de híbrido leve (Hatch S) até um sistema híbrido plug-in (Sportstourer Vze).

    O Sportstourer VZE pode ser carregado rápido usando a energia CC.

    Especificações Leon Hatch s Leon Hatch VZX Leon Sportstourer Vze
    Motor 1,5L turbo 4cyl 48V Mild-híbrido 2.0L turbo 4cyl 1.5L Turbo 4cyl Plug-in Hybrid
    Poder 110kW 221kW 200kW
    Torque 250nm 400nm 400nm
    Capacidade da bateria – – 25,8kWh (bruto)
    Transmissão Auto da embreagem dupla de 7 velocidades Auto da embreagem dupla de 7 velocidades Auto-embreagem dupla de 6 velocidades
    Tipo de unidade Tração dianteira Tração dianteira Tração dianteira
    0-100km/h (reivindicado) 8,7 segundos 5,7 segundos 7,3 segundos
    Economia de combustível (reivindicada) 5.4L/100km 7.6L/100km 0,4L/100km
    Rama de Driving Eletric (WLTP) – – 121 km

    Dimensões

    Dimensões Leon Hatch Leon Sportstourer
    Comprimento 4398mm 4656mm
    Largura 1799mm (1992mm incl. Espelhos) 1799mm (1992mm incl. Espelhos)
    Altura 1444mm 1438mm (1466mm incl. Racks de teto)
    Distância entre eixos 2686mm 2686mm
    Capacidade de carga 380L 470L

    Manutenção e garantia

    A CUPRA Australia apóia seus veículos com uma garantia de veículo de cinco anos e quilômetros ilimitados, além de uma garantia de bateria de alta tensão de oito anos e 160.000 km para veículos híbridos e elétricos plug-in.

    A empresa ainda não anunciou detalhes de manutenção para a programação de Leon atualizada.

    Segurança

    O Cupra Leon tem uma classificação de segurança de cinco estrelas da ANCAP, com base nos testes realizados em 2020.

    Categoria Cupra Leon
    Proteção de ocupantes adultos 91 %
    Proteção ao ocupante infantil 88 %
    Proteção de usuário de estrada vulnerável 71 %
    Assistência de segurança 80 %

    O equipamento de segurança padrão em toda a linha inclui:

    • Controle de cruzeiro adaptável
    • Frenagem de emergência autônoma
    • Monitoramento de ponto cego
    • Assistência de tráfego cruzado frontal
    • Assistência de faixa-pista
    • Alerta traseiro de tráfego cruzado
    • Reconhecimento de sinal de velocidade
    • Assistência de limite de velocidade
    • Assistência de viagem (Cruise Adaptive + Lane Centering)
    • Câmera reversa
    • Sensores de estacionamento dianteiro e traseiro
    • 10 airbags, incluindo o lado traseiro, airbags centrais frontais

    Equipamento padrão

    Existem três membros da formação de 2026 Leon.

    O Leon Hatch S vem padrão com o seguinte equipamento:

    • Rodas de liga leve preta e prata de 18 polegadas ‘Windstorm’
    • Faróis de LED
    • Assistência de estacionamento semi-autônoma
    • Entrada de proximidade com partida de botão
    • Shifters de remo
    • Modos de unidade selecionáveis
    • Cluster de instrumentos digitais de 10,25 polegadas
    • Sistema de infotainment de tela sensível ao toque de 12,9 polegadas
    • Navegação por satélite
    • Wireless Apple CarPlay e Android Auto
    • Carregador de telefone sem fio
    • Assentos de balde dianteiro esportivo
    • Soul Black Dinamica estofos
    • Assento do motorista ajustável ao poder com memória
    • Bancos dianteiros aquecidos
    • Vale de direção aquecido ‘Supersport’
    • Sistema de som de 6 alto-falantes
    • Controle climático de 3 zonas
    • Iluminação ambiente
    • Espelho interior de escurecimento automático

    Sobre o Leon Hatch S, o Leon Hatch VZX acrescenta:

    • Suspensão independente de múltiplas links
    • Dampers adaptativos do DCC
    • Bloqueio diferencial da frente eletro -hidráulica
    • Modelagem de som do motor personalizável
    • Freios atualizados
    • Kit de reparo de pneus (substitui a remarcador de espaço)
    • Modo de unidade CUPRA
    • Saídas de escapamento quádro
    • Saias laterais
    • Rodas pretas e de cobre de 19 polegadas ‘Hailstorm’
    • Encontramento de assento apontado em couro
    • Assento de passageiro da frente ajustável ao poder com memória
    • Sistema de som Sennheiser de 12 alto-falantes

    Sobre o Leon Hatch S, o Leon Sportstourer Vze acrescenta:

    • Rodas de liga leve e de liga de cobre ‘polar’ de 19 polegadas
    • Dampers adaptativos do DCC
    • Mãos de energia traseira de mãos livres
    • Trilhos de telhado preto
    • Modo 2 e 3 Cabos de carregamento
    • Sistema de som Sennheiser de 12 alto-falantes
    • Assento de passageiro da frente ajustável ao poder com memória
    • Encontramento de assento apontado em couro

    Opções

    O pacote de couro e som (US $ 2200, somente Leon S) acrescenta:

    • Encontramento de assento apontado em couro
    • Assento de passageiro ajustável ao poder com memória
    • Sistema de som Sennheiser de 12 alto-falantes

    O pacote extremo (apenas US $ 7600, apenas Leon VZX) abandona o airbag central da frente e os bolsos da frente da frente, mas acrescenta:

    • Pinças de freio dianteiras Akebono de 6 pistão de cobre e rotores frontais maiores com perfuração cruzada
    • Matrix Ultra ‘Cascading High Beams’
    • Enceladus cinza dinâmica acabamento de assento
    • Bancos de copo
    • Detalhes interiores cinza escuro

    As seguintes opções independentes também estão disponíveis:

    • Teto solar: US $ 1800 (Leon Hatch)
    • Teto solar panorâmico: US $ 2000 (Leon Sportstourer)

    Cores

    Os seguintes acabamentos externos de tinta têm nenhum custo extra:

    • Fiord Blue
    • Branco glacial
    • Tecnologia magnética
    • Midnight Black

    Os seguintes acabamentos premium estão disponíveis por US $ 620 adicionais:

    • Taiga Gray
    • Grafeno cinza
    • Vazio escuro

    Os seguintes acabamentos foscos estão disponíveis por US $ 2650 adicionais:

    • Bronze do século
    • ENCELADUS cinza
    • Tecnologia magnética

    MAIS: Explore o showroom de Cupra Leon

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  • A Volkswagen provoca seu SUV elétrico mais acessível até

    A Volkswagen provoca seu SUV elétrico mais acessível até

    Um novo capítulo para a linha EV da Volkswagen

    A Volkswagen vem expandindo constantemente sua família de veículos elétricos, mas a maioria de suas ofertas atuais fica no final do mercado. O id.3 e Id.4 eram ofertas sólidas de VWmas ambos têm preços além do que muitos compradores considerariam realmente acessíveis. Ao mesmo tempo, os concorrentes da Renault, Stellantis e vários fabricantes chineses estão introduzindo modelos de menor custo na Europa, aumentando a pressão sobre a Volkswagen para oferecer uma opção mais acessível.

    Essa mudança agora está tomando forma. A empresa provocou um esboço de seu próximo ID.2 SUV, um crossover compacto posicionado como o ponto de entrada em sua linha elétrica. Definido a ser revelado em 7 de setembro antes do show de mobilidade da IAA em Munique, o modelo se baseia nos fundamentos do Id.2All hatchback Introduzido em 2023.

    A Volkswagen descreve a escotilha como oferecendo espaço semelhante ao golfe com acessibilidade de nível polo, e a versão SUV deve seguir a mesma fórmula, embora com um estilo de corpo mais prático.

    Esboce a pré -visualização antes da estréia de Munique

    A visualização oficial mostra um design que se inclina para um perfil quadrado e vertical, mais quadrado do que o Id maior. Os toques de carro conceitual dominam a imagem, incluindo rodas de grandes dimensões, barras de luz que se estendem pela frente e traseira e um crachá VW brilhante. A carroceria suave, desprovida de maçanetas visíveis, também destaca as ambições de estilo do esboço, embora esses elementos sejam atenuados antes da produção.

    Alguns recursos distintos se destacam. O pilar traseiro apresenta acabamentos contrastantes com três slots, dando ao SUV uma aparência mais distinta em comparação com seu irmão hatchback. As proporções sugerem um veículo de tamanho semelhante ao VW T-CROSS, com um comprimento de cerca de 4.050 mm e uma distância entre eixos de 2.600 mm. Graças à sua plataforma EV dedicada, o layout da cabine provavelmente oferecerá mais espaço interior do que um pequeno cruzamento convencional do mesmo tamanho.

    Volkswagen & sol; Instagram

    O que sabemos até agora

    O ID.2 SUV será baseado na plataforma MEB+ atualizada, com uma configuração de tração dianteira. A saída esperada é de 222 cavalos de potência de um único motor elétrico, bom por um tempo de 0 a 62 mph com menos de sete segundos e uma velocidade máxima de 99 mph. Duas opções de bateria estão planejadas: um pacote de 38 kWh destinado a dirigir urbano e uma unidade de 56 kWh, oferecendo até 280 milhas de faixa certificada pelo WLTP.

    No interior, o modelo contará com uma enorme tela de entretenimento de entretenimento de 12,9 polegadas e uma tela de 10,9 polegadas. Volkswagen também é Reintroduzindo botões físicos Juntamente com os controles digitais (felizmente), abordando as críticas anteriores de clientes sobre o interior de seu carro. Os recursos adicionais incluem modos de unidade inspirados em modelos clássicos da VW, como o golfe e o besouro.

    Espera -se que o preço comece em cerca de € 25.000 (US $ 29.000), posicionando o SUV bem abaixo do ID.3 em mais de € 30.000 (US $ 35.000) e o ID.4 em mais de 40.000 € (US $ 46.000). Um ID.1 menor, planejado para 2026, com um preço de cerca de € 20.000 (US $ 23.000), seguirá.

    Volkswagen

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  • Smart confirma o retorno do carro da cidade com #2

    Smart confirma o retorno do carro da cidade com #2

    O inteligente Fortwo estava antes de seu tempo? Há hoje a pergunta de hoje para refletir. Lançado há quase 30 anos com suas dimensões diminuídas, painéis mutáveis ​​e influência da Mercedes, talvez visualizasse tudo o que agora era tão importante – especificamente personalização e um faturamento premium. Ideal para cidades e super eficientes também, o Smart também se sentiu muito atrasado.

    Talvez seja apenas a nostalgia que fala, mas o Smart em si também está interessado nas idéias e agora confirmou o retorno de um carro da cidade de segmento A para o próximo ano. Será o Smart #2 (sim, ainda persistente com a estratégia de nomeação louca), será construída na China e estará focada nas ‘demandas de clientes nas áreas urbanas, com a Europa como mercado principal’.

    O que podemos ver até agora (realmente é apenas uma sombra) sugere que esse novo #2 realmente será tão dinky quanto seus antecessores. Em um mundo de duas toneladas de eclodes, isso deve ser encorajador; A inteligência elétrica anterior usou baterias tão pequenas quanto 17,6kwh (ou menos de um panamera PHEV atualmente), portanto, algo de uma capacidade semelhante faria sentido desta vez, dados os avanços feitos na tecnologia da bateria.

    O segmento elétrico também é em expansão no momento, que deve ter influenciado a decisão de Smart de se reentrar. Além de ofertas já à venda como o Hyundai Inster, Renault 5 e Mini, há o VW ID.2 chegando, além do Fiat Panda e o que mais virá dos outros fabricantes chineses. Há pouco tempo, pequenos carros elétricos eram tão estranhos quanto o Mitsubishi I-Miev, por isso é bom ver o segmento de carros da cidade reimaginado em algum estilo.

    O #2 (não, ainda não o obtém) ficará ao lado dos #1, #3 e 5 na faixa inteligente a partir do próximo ano. E essa é a última hashtag, promessa. Dirk Adelmann, CEO Smart Europe, disse: “A confirmação do nosso ‘projeto: dois’ e o próximo lançamento do Smart #2 marcam um momento marco para a marca inteligente em escala global. O Smart #2 vai moldar uma nova era de um novo produto que o Smar and Smar and Smar and Smar and Smar and Smar and Smar and SMARTILION OUMO, a mais inteligente. Certamente parece o lugar certo para o Smart se expandir. O Brabus estará aqui antes que percebamos …

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  • Após 6 anos, o processo da Toyota Echo termina com um vídeo de instruções

    Após 6 anos, o processo da Toyota Echo termina com um vídeo de instruções

    Durante anos, os pilotos da Toyota reclamaram que seus veículos transformaram chamadas de mãos livres em uma experiência enlouquecedora. O sistema recuperou as vozes de volta como um eco, tornando quase impossível as conversas. Após uma batalha legal de seis anos, o processo de ação coletiva finalmente foi resolvido. O resultado? Quatorze demandantes principais receberão pagamentos de quase US $ 6.800 cada, enquanto o resto da classe recebe… um tutorial em vídeo.

    O processo e o acordo

    O processo tem como alvo os modelos Toyota construídos entre 2014 e 2019, incluindo placas de identificação populares como o 4Runner, Highlander, Prius, Tacoma e Tundra. Os motoristas alegaram que o sistema Bluetooth da Toyota criou ecos disruptivos durante as chamadas. A Toyota negou irregularidades, argumentando que a questão surgiu de configurações ruins de volume, em vez de hardware defeituoso.

    No final, a Toyota concordou com um acordo sem admitir falhas. Os 14 autores nomeados se afastaram com uma compensação, enquanto os advogados cobraram milhões em taxas. Para centenas de milhares de outros proprietários da Toyota, a “correção” representou um vídeo de instruções, aconselhando-os a maximizar o volume do telefone e manter o volume do carro abaixo de “45”.

    Toyota

    Por que isso importa para a imagem de Toyota

    A reputação da Toyota se baseia na confiabilidade, o que torna histórias como essa ressoam mais profundamente. Enquanto a empresa celebrou sucessos recentes, como Quase 900.000 vendas globais em julhoquestões de qualidade de vida, como falhas de infotainment, podem se afastar da confiança do cliente. Quando a solução após anos de litígio é um tutorial em vez de compensação, corre o risco de deixar os proprietários mais frustrados do que antes.

    O contexto também importa. A Toyota tem precificado agressivamente sua programação para manter uma vantagem na acessibilidade. Por exemplo, o 2026 Corolla Hatchback é agora é mais barato que o Impreza de Subaru, e a empresa está atraindo famílias com acordos agressivos de arrendamento como o que caiu em agosto para o 2025 Grand Highlander. Os clientes atraídos por preço e praticidade ainda esperam tecnologia que funcione perfeitamente – e se lembrarão se não funcionar.

    A imagem maior

    O acordo pode não atingir o balanço da Toyota com força, mas aumenta uma narrativa de que os sistemas de infotainment continuam sendo um ponto fraco em toda a indústria. Para a Toyota, o desafio é garantir que seus carros ofereçam não apenas durabilidade e valor, mas a tecnologia que parece tão polida quanto o restante do veículo. Caso contrário, seus preços e impulso de vendas correm o risco de ser prejudicados por histórias de ecos, falhas e frustração.

    Meu Palavra final

    A Toyota pode ter evitado pagamentos maciços, mas o processo de eco deixa uma cicatriz em sua reputação. Para uma marca que prospera na confiança, a imagem dos proprietários esperando seis anos por uma vitória legal apenas para receber instruções é um passo em falso. À medida que a Toyota monta a onda de vendas recordes e preços competitivos, deve garantir que sua experiência tecnológica corresponda aos que os compradores de confiabilidade esperam.

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