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Jaguar emitiu um recall para mais de 16.000 Crossovers elétricos I-Pace no Reino Unido devido a um potencial risco de segurança contra incêndios, deixando os proprietários em pânico. Num aviso emitido aos clientes do I-Pace, a Jaguar disse que alguns dos EVs sofreram sobrecarga térmica na bateria, que “pode apresentar-se como fumo ou fogo”.

Curiosamente, embora a Agência de Padrões de Motoristas e Veículos (DVSA) do Reino Unido tenha afirmado que mais de 26.000 veículos construídos até o final do ano modelo de 2021 foram afetados, a Jaguar Land Rover disse que o número está mais próximo de 16.300.

Os proprietários devem estacionar os EVs do lado de fora e carregá-los até 90% da capacidade

“Uma condição de sobrecarga térmica do veículo, como incêndio ou fumaça, pode resultar em risco aumentado de ferimentos nos ocupantes e/ou ferimentos em pessoas fora do veículo, bem como danos materiais”, disse a JLR na nota aos clientes obtida por O Independente.

O recall ocorre no momento em que os veículos I-Pace até o ano modelo 2018 já passaram por atualizações de software anteriores; ainda assim, as “evidências de campo” da JLR mostram que ainda existe um risco. Os proprietários de veículos Jaguar I-Pace afetados são aconselhados a estacionar longe de edifícios e carregar seus EVs no exterior até que uma solução provisória seja desenvolvida pela montadora; o reparo restringirá a carga máxima do carro a 90%.

Quase 800 proprietários assinaram uma petição exigindo conserto permanente ou recompra de veículos elétricos com defeito

Escusado será dizer que a notícia incomodou os proprietários do Jaguar I-Pace, especialmente porque não há indicação de quando uma correção permanente estará disponível. Até então, são obrigados a viver com uma autonomia de condução 10% inferior à anterior e com queda nos valores de revenda. Os proprietários estão apelando à JLR para que tome medidas imediatas para resolver o problema.

Alguns deles acusam a montadora de não querer substituir baterias que apresentam problemas, Eletrizante.com relatórios. Quase 800 pessoas do Reino Unido e da Irlanda assinou uma petição no Mudança.org website para aumentar a conscientização sobre o problema e exigir uma correção permanente ou recompra de veículos I-Pace com defeito. De acordo com a petição, os motoristas do I-Pace ficaram nervosos com a segurança de seus carros devido à ameaça contínua de incêndio ou fumaça proveniente de células de bateria defeituosas.

Os veículos I-Pace afetados supostamente apresentam baterias fabricadas pela LG Energy Solutions. A empresa sul-coreana esteve envolvida em vários outros recalls de baterias nos últimos anos envolvendo Hyundai, Tesla, Volkswagen e mais notavelmente, EVs GM que exibiram problemas semelhantes – lembre-se do Recall do Chevy Bolt EV?

Jaguar fez recall do I-Pace várias vezes nos EUA pelo mesmo problema

Jaguar já emitiu vários recalls nos EUA devido a problemas de bateria do I-Pacecom o mais recente em fevereiro de 2026 afetando mais de 2.200 veículos 2020-2021MY que representavam o risco de superaquecimento da alta tensão da bateria e causando incêndios.

Tal como aconteceu com o recente recall no Reino Unido, os proprietários afetados nos EUA foram aconselhados a estacionar ao ar livre e limitar a cobrança a 90% enquanto uma solução permanente era desenvolvida. A empresa disse que uma solução final estaria disponível em um recall separado.

Um recall anterior e separado envolvendo quase 6.400 I-Pace 2019-2024 que apresentavam riscos de incêndio semelhantes foi emitido em 2023. Então, em novembro de 2024, a Jaguar ofereceu uma recompra a mais de 2.700 proprietários de I-Pace 2019 nos EUA, pois a empresa não foi capaz de desenvolver uma solução permanente.

Escusado será dizer que fazer o mesmo com outros veículos I-Pace afetados em todo o mundo poderia ser catastrófico para a Jaguar do ponto de vista financeiro e provavelmente o último prego no caixão para uma marca que tem aposte tudo em veículos elétricos.

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O Hyundai Estrela movimentador de pessoas e seus Carga Staria O irmão da van comercial oferecerá um trem de força híbrido pela primeira vez quando o modelo reformado chegar no final deste ano – com um Staria Load elétrico também confirmado para a Austrália.

A Hyundai Austrália anunciou os preços para as linhas modelo Staria e Staria Load atualizadas do ano 2027 (MY27), que trarão um estilo frontal revisado junto com pequenas mudanças na cabine, equipamentos adicionais e preços mais altos.

A gama australiana contará com menos versões de modelo, mas mais motorizações, com opções híbridas e elétricas juntando-se aos atuais motores turbo-diesel de 2,2 litros e V6 de 3,5 litros a gasolina.

O Staria será oferecido com motores a gasolina, diesel e híbridos, enquanto o Staria Load estará disponível com motores diesel, híbrido e elétrico.

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As versões diesel estão previstas para chegar neste mês (abril), com veículos híbridos previstos para junho de 2026, e o elétrico Staria Load até o final do ano.

Estrela

A versão básica do Staria – chamada simplesmente de Staria – custa US $ 54.300 antes dos custos de estrada, independentemente de você escolher o turbo-diesel de quatro cilindros de 2,2 litros ou o V6 a gasolina de 3,5 litros.

Anteriormente, todos os Starias turbo-diesel vinham com tração integral; o 2,2 litros de quatro cilindros agora é oferecido exclusivamente com tração dianteira, embora seu preço permaneça inalterado. A variante básica a gasolina, no entanto, é agora US$ 3.800 mais cara.

O Starias básico ganha um sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 12,3 polegadas, em vez de 8,0 polegadas, mas perde uma câmera com visão surround. A capacidade de atualização de software over-the-air agora é padrão como parte da assinatura gratuita de cinco anos dos serviços de carro conectado Bluelink.

O Staria básico é oferecido em uma configuração de oito lugares, enquanto o Elite e o Highlander foram substituídos por um novo carro-chefe Lounge de sete lugares oferecido exclusivamente com um trem de força híbrido.

Já utilizado noutros modelos Hyundai e Kia vendidos localmente, combina um motor 1.6 litros turbo a gasolina de quatro cilindros e 132 kW com uma transmissão automática de seis velocidades e um motor eléctrico de 54 kW.

A produção total do sistema é de 180 kW e 304 Nm, com o híbrido Staria Lounge substituindo o antigo Staria Highlander AWD movido a diesel como a variante mais cara da linha – por US$ 73.740 antes dos custos na estrada, é US$ 5.240 mais caro.

O Staria Lounge vem de fábrica com sete assentos e adiciona rodas de liga leve exclusivas de 18 polegadas, faróis LED ‘quatro cubos’, vidros escurecidos e maçanetas cromadas acetinadas por dentro e por fora.

Ele também possui estofamento em couro Nappa, bancos dianteiros aquecidos e ventilados, e sobre o antigo Highlander ganha forro do teto em camurça, bancos ‘Relaxation’ aquecidos na segunda fila e iluminação ambiente.

O Lounge também ganha a funcionalidade Hyundai Digital Key 2, permitindo usar seu smartphone para trancar, destrancar e dar partida no veículo e compartilhar uma chave digital com até 15 outros dispositivos.

O carro-chefe Staria está disponível com acabamento externo exclusivo Galaxy Maroon, enquanto seu interior pode ser revestido em couro Obsidian Black, Borgonha ou Beige Nappa.

Carga Staria

O Staria Load agora é oferecido apenas na configuração de dois lugares, sendo que a antiga van tripulante de cinco lugares não está mais disponível.

A van comercial Staria Load de dois lugares será oferecida em duas versões de modelo, Load e Load Premium, com motores diesel, híbrido e elétrico disponíveis.

O Staria Load básico é movido por um motor diesel de 130 kW emparelhado com uma transmissão automática de oito velocidades e custa US$ 49.990 antes dos custos na estrada, independentemente de você escolher as portas de celeiro Twin Swing ou uma porta traseira elevatória.

O modelo básico atualizado ganha um sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 12,3 polegadas, bem como capacidade de atualização de software over-the-air como parte da assinatura padrão do Bluelink de cinco anos.

O híbrido será oferecido em acabamentos básico e Premium, ao preço de US$ 53.490 e US$ 61.240 antes dos custos na estrada, respectivamente.

O preço do veículo elétrico (EV) Staria Load ainda não foi anunciado, embora ele utilize uma bateria de 84 kWh e um único motor elétrico de 160 kW acionando as rodas dianteiras.

A capacidade de carga permanece inalterada para as variantes híbrida e EV, que oferecem os mesmos 4.935 litros de espaço. O híbrido tem uma carga útil de 1.035 kg – mais 42 kg do diesel – enquanto o EV é estimado em cerca de 800 kg.

O Staria Load EV oferecerá um nível superior de equipamento padrão, ganhando navegação por satélite, painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas, pacote de reboque e Lane Following Assist 2 (centragem na faixa).

Preços Staria

Modelo	Preço antes dos custos rodoviários
2027 Hyundai Staria 2.2L 8 lugares	US$ 54.300
2027 Hyundai Staria 3.5L 8 lugares	US$ 54.300
2027 Hyundai Staria Hybrid Lounge 7 lugares	US$ 73.740

Preços de carga Staria

Modelo	Preço antes dos custos rodoviários
2027 Hyundai Staria Load 2.2L (liftback ou portas giratórias duplas)	US$ 49.990
2027 Hyundai Staria Load Hybrid (liftback ou swing duplo)	US$ 53.490
2027 Hyundai Staria Load Premium (levantamento)	US$ 61.240
2027 Hyundai Staria Load EV (liftback ou swing duplo)	$TBC

MAIS: Explore o showroom da Hyundai Staria

Ver original (Em Inglês)

Se você está planejando dirigir para qualquer lugar entre as Montanhas Rochosas e os Grandes Lagos neste fim de semana de Páscoa, leia isto primeiro. O Serviço Meteorológico Nacional tem Avisos de tempestade de inverno ativo em 12 estados, e o que deve preocupá-lo não é o total de neve por si só. É quando esses totais chegam. Dois sistemas estão empilhados lado a lado e o segundo transfere sua carga mais pesada de sexta à noite para sábado de manhã. Esse é o pico das viagens da Páscoa. Depois, volta a congelar no domingo, e as estradas que pareciam molhadas no sábado à noite terão uma nova camada de gelo quando alguém for para a igreja.

O NWS Weather Prediction Center colocou isso claramente em sua Discussão de Curto Prazo: neve pesada de Dakotas ao norte de Minnesota, chuva congelante na parte superior dos Grandes Lagos até a Nova Inglaterra. Duas tempestades, não uma. A diferença entre eles é de horas.

A previsão da queda de neve

O primeiro sistema está sendo liberado agora, enquanto o segundo é construído de sexta à tarde até sábado. Se você estava planejando sair na sexta à noite ou no sábado de manhã, essa é a pior janela que você poderia escolher. E aqui está a parte que as pessoas sempre esquecem: a neve derretida de sábado volta a congelar durante a noite. Na manhã de Páscoa, você poderá estar dirigindo sobre gelo preto, não sobre neve.

Wyoming e Montana: as Montanhas Rochosas levam o pior

Wyoming está absorvendo o impacto mais forte. As cordilheiras Sierra Madre e Snowy enfrentam ventos de 12 a 18 polegadas, até 20 nos picos, com ventos de 60 mph. O Tetons e o Gros Ventre podem atingir 12 a 18 polegadas nas encostas ocidentais com rajadas de 45 mph. O nordeste das montanhas Bighorn está atingindo 10 a 20 polegadas com ventos de 50 mph.

Rodovia 14 através de Burgess Junction: o NWS diz que dirigir será “quase impossível”. South Pass e Salt River Pass são a mesma história.

As cordilheiras do norte de Montana estão em uma situação semelhante. Os Pryor e os Bighorns do norte puderam ver totais de neve superiores a 24 polegadas nos picos mais altos, com rajadas de 50 mph. Absaroka, Beartooth, Crazy Mountains: 1 a 2 pés. US-212 através do corredor Beartooth e I-90 a oeste de Billings: adie ambos.

Dakotas e Minnesota: onde as viagens no fim de semana de Páscoa desmoronam

A região central da Dakota do Norte já tem neve no solo desde o primeiro sistema. Nada disso derreteu. O NWS Bismarck emitiu agora um alerta de tempestade de inverno para o centro-sul e sudeste de Dakota do Norte até a tarde de sábado, com o segundo sistema deverá cair de 9 a 15 polegadas nessa zona e até 17 polegadas em partes do sudeste. Bismarck-Mandan podia ver de 6 a 14 polegadas sozinho. O centro-norte de Dakota do Sul está previsto para 8 a 11 polegadas, com 6 a 9 chegando ao condado de Traverse, Minnesota. Totais combinados bem acima de trinta centímetros em alguns lugares, com rajadas de 30 a 40 mph em rodovias planas da pradaria, onde o vento não tem nada para atingir por 80 quilômetros.

A costa norte de Minnesota tem seu próprio alerta de tempestade de inverno. De sete a 25 centímetros, granizo, gelo, aviso de vendaval no Superior. Até as Cidades Gêmeas têm um comunicado que conta algo sobre o resto do estado.

Em outro lugar

As Cascatas do Oregon foram atualizadas para um alerta de tempestade de inverno total, com previsão de 25 a 45 centímetros de neve. No norte da Califórnia, a Sierra Nevada está se preparando para acumular até 30 centímetros ao lado de ventos com rajadas de até 96 km/h; os controles de cadeia já estão em vigor na I-80 sobre Donner Pass e permanecerão assim até sexta-feira. A previsão é que Illinois veja cerca de 23 centímetros de neve, com os condados de Cook e Lake suportando o peso. A Península Superior de Michigan enfrenta uma ameaça dupla – 15 centímetros de neve combinada com acúmulo de gelo suficiente para derrubar linhas de energia e causar cortes generalizados. Maine está lidando com uma situação semelhante de precipitação mista, com neve e gelo continuando até sexta-feira.

As rodovias

O trecho da I-94 que vai de Bismarck, passando por Jamestown e chegando a Fargo, está se tornando um dos corredores mais traiçoeiros do país neste fim de semana. Os motoristas enfrentarão neve acumulada, visibilidade quase nula e praticamente nenhum abrigo ao longo do caminho – uma combinação que torna até mesmo viagens curtas genuinamente fatais. A I-90 atravessando Dakota do Sul não é muito melhor, pois fica bem no caminho de dois sistemas de tempestades convergentes.

Além dessas duas, várias outras rotas suscitam sérias preocupações. A I-29 através de Fargo está quase completamente exposta às planícies abertas, deixando-a altamente vulnerável ao vento e à neve acumulada. A I-35 ao norte das Cidades Gêmeas deteriora-se constantemente à medida que você se dirige para Duluth, onde se espera que as condições sejam significativamente piores. A rodovia 61 ao longo da costa norte do Lago Superior adiciona granizo, gelo e ventos fortes vindos do lago a uma viagem já difícil. A rodovia 14, perto de Burgess Junction, é outro corredor de alto risco. E na Califórnia, a I-80 sobre Donner Pass permanece sob controle de cadeia, conforme observado na previsão de Sierra Nevada.

Antes de dirigir

Seus pneus estão fazendo mais trabalho do que seu sistema de transmissão neste fim de semana, quer você tenha tração dianteira ou um caminhão de US$ 70.000 com tudo nas quatro rodas. AWD ajuda você a acelerar. Não faz nada para parar no gelo, que é exatamente o que todas as pontes e viadutos terão após o recongelamento. Verifique seu piso (mínimo de 4/32 polegadas) e verifique as pressões, porque o frio cai de 1 a 2 PSI por 10 graus e a maioria das pessoas não percebe até que estejam deslizando. Triplique sua distância de seguimento.

Jogue um cobertor, uma lanterna, um carregador de telefone, água e areia para gatos no porta-malas. E honestamente, se você puder sair no domingo à tarde em vez de sexta à noite, faça isso. A neve não vai se importar que seja Páscoa.

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A Clean Energy Finance Corporation (CEFC) do governo australiano anunciou que os compradores de veículos elétricos (EVs) do Grupo Volkswagen – incluindo os modelos Audi, Skoda, Cupra e Volkswagen – serão elegíveis para financiamento com desconto.

Anunciada em 1º de abril de 2026, a iniciativa fará com que os clientes que utilizam Volkswagen Financial Services (VWFS) recebam descontos de até 1,0 por cento nas taxas de empréstimo padrão para veículos abaixo do limite do Imposto sobre Automóveis de Luxo (LCT) para “veículos com baixo consumo de combustível” de US$ 91.387.

As vans elétricas também estão cobertas e não estão sujeitas a este limite LCT. O CEFC também observa que o financiamento com desconto se aplica a VEs usados ​​elegíveis.

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Do seu fundo de 100 milhões de dólares destinado a incentivar a utilização de VE, o CEFC contribuirá com 0,5% do desconto, com o VWFS a corresponder aos restantes 0,5%.

“Estamos tornando mais fácil para as empresas escolherem veículos elétricos avançados, incluindo aqueles com recursos prontos para o futuro, como V2G, reduzindo barreiras como altos custos iniciais e incentivando os fabricantes a aumentar a disponibilidade de modelos na Austrália”, disse o diretor executivo do CEFC, Richard Lovell, em um comunicado.

“Este investimento ajuda a reduzir os custos hoje e constrói um mercado mais forte para veículos elétricos usados ​​​​a preços acessíveis amanhã, tornando o transporte limpo mais acessível para mais australianos e suas empresas.”

Segue um procedimento semelhante Parceria CEFC com Hyundai Capital Austrália – o braço financeiro da Hyundai e Kia – oferecendo descontos entre 0,5 e 1,0 por cento sobre as taxas financeiras normais.

“Esta parceria com o CEFC é um passo importante para acelerar a adoção de EV na Austrália”, disse Ralf Teichmann, diretor administrativo da Volkswagen Financial Services Australia.

“Através de parcerias com fabricantes de equipamento original e da nossa extensa rede de concessionários, e ao oferecer opções de financiamento flexíveis, facilitamos a transição de indivíduos e empresas para soluções de transporte mais limpas.”

Em termos de EVs, a Volkswagen Austrália oferece atualmente o EU IA. 4 e EU IA. 5 SUVs, bem como os de estilo retro EU IA. Zumbido movimentador de pessoas e sua identificação comercial. Spinoff do Buzz Cargo e o recém-lançado e-Transporte van.

Outros veículos elegíveis ao abrigo da iniciativa incluem o Tavascan de Cupra, o Elroque e Enyaq da Skoda, e o 4º trimestre e-tron da Audi.

A mudança poderia ajudar a Volkswagen Austrália a reverter uma Queda prolongada nas vendascom a marca caindo 20,6 por cento em 2025, após um declínio de 16,8 por cento no ano anterior.

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Dando um pouco de amor ao EQS

O Mercedes-Benz EQS não teve a vida mais fácil. Ele teve uma recepção mista quando era novo e também é um dos carros de venda mais lenta que a montadora alemã já produziu. No papel, o carro era inovador e revolucionário, mas as pessoas simplesmente não estavam convencidas o suficiente para ir ao local mais próximo. Mercedes-Benz showroom e acenar com dinheiro para isso.

Ainda assim, seu criador não desiste, mesmo que todos saibamos não vai passar desta década. O EQS recebeu uma reformulação para 2025 para torná-lo mais, er, normal, mas haverá mudanças maiores em breve. Será para o ano modelo 2027, então poderá ser revelado ainda este ano.

A maior mudança

A essência do EQS 2027 será a disponibilidade de um sistema steer-by-wire. É verdade que a Mercedes não é a primeira a colocar esse sistema em um carro de produção, mas será a primeira vez para a empresa. Na verdade foi visualizado há cerca de um anomas mais detalhes foram compartilhados recentemente. Conforme mostrado anteriormente, optar pela direção por fio significa substituir o volante por um manche. Goste ou não, é a forma como as montadoras têm enfatizado seus respectivos sistemas de direção sem colunas, incluindo a Mercedes-Benz.

Sem necessidade de mais eixo de direção, a relação é infinitamente variável e sensível à velocidade. Em velocidades mais baixas, as rodas giram em um ângulo maior e menor quando a velocidade aumenta. Também funciona em conjunto com a direção do eixo traseiro. Em caso de falha, o controle de estabilidade serve como backup para o sistema principal, portanto ainda há um certo grau de controle presente.

A empresa afirma que sua versão oferece “sensação de direção completamente nova e controle superior praticamente sem necessidade de esforço” e “manobras e estacionamento mais fáceis, bem como maior estabilidade e agilidade de direção”. Esperançosamente, isso não se traduz em “entorpecente” e “vago” na vida real.

Outras atualizações

Dado que os carros ainda estão fortemente camuflados, poderíamos esperar mudanças significativas no exterior. O carro também poderia se beneficiar de algumas das novas tecnologias vistas no Classe S altamente atualizado, especialmente no departamento de infoentretenimento.

O EQS 2027 também mudará para uma arquitetura de 800V para reduzir os tempos de carregamento e melhorar a eficiência energética. Novos e mais potentes motores elétricos eATS 2.0 também serão incluídos na atualização.

Veja bem, o formato ainda é o mesmo de antes, e se você não gostou, então esse grande facelift provavelmente não irá convencê-lo. Mas se você está ansioso por todas as novas tecnologias que serão aplicadas ao novo EQS, mas em um pacote com aparência mais normal, há uma grande chance de o futuro Classe S elétrico conseguindo tudo isso.

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O Salão Internacional do Automóvel de Nova York de 2026 está a todo vapor e Nissan trouxe seu recentemente revelado 2027 com Nismo ao evento, permitindo-nos conhecer de perto uma das últimas ofertas de carros esportivos manuais restantes no mercado. A Nissan está particularmente orgulhosa desse facto de seis velocidades, colocando um decalque com padrão H na porta de um Z Nismo vermelho que foi colocado acima do seu suporte. Pessoalmente, gosto bastante da pintura vermelha deste modelo, já que os detalhes em vermelho de uma variante do Nismo podem ser um pouco extravagantes e vulgares quando colocados em um carro de cor contrastante. O que você acha? Deixe-nos saber nos comentários abaixo. Enquanto isso, vamos recapitular o Z Nismo e dar uma olhada mais de perto em sua carroceria e interior.

2027 Nissan Z Nismo parece ainda mais agressivo no metal

Embora não tenhamos nada de ruim a dizer sobre a fotografia oficial fornecida com o comunicado de imprensa do Z Nismo, ela parece muito mais ousada e emocionante pessoalmente. Isto é especialmente verdadeiro na frente, onde o spoiler de queixo parece muito mais profundo e inclinado de forma mais agressiva. O mesmo vale para as portas e painéis de balanço, que parecem se estreitar de maneira mais óbvia. A traseira é bastante volumosa, mas uma massa de tinta preta brilhante ajuda a esconder seu tamanho. Como observamos acima, os detalhes em vermelho no modelo cinza nessas imagens são muito menos sutis, mas para ser justo, se você estiver comprando a versão mais hardcore de um carro esportivo, é melhor se inclinar para ela e garantir que todos ao seu redor saibam que você leva o desempenho a sério. Falando em desempenho…

2027 Nissan Z Nismo recebe freios GT-R e muito mais

Uma das maiores mudanças no 2027 Z Nismo é que o carro esportivo agora apresenta rotores de freio de ferro-alumínio de duas peças, usando o aprendizado obtido com o Nissan GT-R. Eles serão melhores na dissipação de calor e melhorarão a massa não suspensa do carro, economizando um total de 19 libras. A Nissan reajustou a suspensão para dar conta dessa massa de canto mais baixa, e a cremalheira da direção também foi alterada para respostas mais nítidas.

A outra grande mudança para 2027 é a adição de uma transmissão manual de seis velocidades, e a alavanca de câmbio é bastante alta, permitindo que a mão do motorista caia do volante de couro para o câmbio esférico com mais facilidade. Um pedal do acelerador longo também deve facilitar as reduções de marcha do calcanhar e do pé, enquanto o suporte bancos Recaro com detalhes em vermelho adicione um pouco mais de sabor GT-R e combine perfeitamente com costura vermelha contrastante. Também vermelho está o interruptor D-Mode à frente do câmbio, facilitando a alternância entre os modos de direção. É um bom lugar para se sentar e esperamos ver compradores frequentando a pista regularmente.

2027 Nissan Z Nismo: dê uma olhada por baixo

Você quase nunca quer ver o chassi do seu carro. Se você fizer isso, significa que algo está errado e está em um elevador para ser consertado ou que você sofreu um acidente e os pedaços de borracha estão voltados para o céu. Ou talvez você esteja apenas realizando uma troca de óleo. Independentemente disso, é uma perspectiva que muitos não costumam ver, então tiramos algumas fotos. Claro, teríamos preferido que a Nissan tivesse exibido o 2027 Z regular em sua nova pintura Shinkai Green Pearl, mas os mendigos não podem escolher, então dê uma olhada mais de perto no sistema de escapamento duplo que permite que o V6 biturbo de 3,0 litros do Z Nismo produza sua potência de 420 cavalos/384 lb-pés.

O preço do novo Z Nismo ainda não foi anunciado e o a opção manual será escassa (o que significa caro), mas o carro esportivo com tração traseira chegará às concessionárias neste verão.

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O Conceito Hyundai Boulder foi revelado no salão do automóvel de Nova York de 2026, prevendo a direção de design robusto e quadradão do primeiro carro adequado da marca Ford Ranger e Toyota Hilux rival – um modelo na lista de desejos da Hyundai Austrália para 2028.

A Hyundai confirmou que apresentará uma nova picape nos Estados Unidos até 2030, sustentada por um chassi tipo escada como os usados ​​pela Ranger, HiLux e principais rivais, depois de oferecer anteriormente o modelo baseado em carro. Santa Cruz.

“Desenvolver uma picape robusta de médio porte é uma oportunidade de crescimento significativa para a Hyundai nos Estados Unidos”, disse o presidente e CEO da Hyundai Motor North America, Randy Parker, em comunicado.

“Os caminhões com carroceria desempenham um papel central neste mercado e vemos uma clara oportunidade de oferecer aos clientes uma nova alternativa que reflita como eles trabalham, exploram e vivem.

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“O Boulder Concept SUV sinaliza nossa abordagem a este segmento e como estamos desenvolvendo cuidadosamente nossa picape de médio porte tendo em mente as necessidades e expectativas dos clientes dos EUA.”

O show car roda nos fundamentos do próximo ute, coberto com um estilo musculoso ‘Art of Steel’, incluindo arcos de roda pronunciados, pneus todo-o-terreno de 37 polegadas, uma frente arredondada e uma roda sobressalente montada na porta traseira.

No interior, a cabine cor de areia apresenta assentos configuráveis ​​e um painel arredondado, um head-up display juntamente com uma série de botões físicos e detalhes focados no off-road, como alças robustas, quatro pequenos displays centrais e grandes áreas de armazenamento.

A Hyundai não detalhou o trem de força para o show car, que está oficialmente chamando de “estudo de design”.

O próximo ute da marca está entre os 36 novos modelos planejados para showrooms dos EUA até 2030, mas espera-se que o novo ute gere um SUV, à la Ford Ranger e seu Everest irmão.

Os veículos com as novas bases de carroceria do veículo serão projetados e construídos nos EUA, usando aço produzido pela Hyundai nos EUA.

Hyundai Austrália disse Especialista em carros no início deste ano, ele tem como alvo um ute para showrooms locais por volta de 2028.

“Estrategicamente, ainda é um trabalho em andamento. Está inclinado para daqui a alguns anos… e ainda está (sendo desenvolvido) em colaboração com os EUA”, disse o diretor de operações da Hyundai Austrália, Gavin Donaldson.

A Hyundai é atualmente a única marca entre as dez primeiras na Austrália a não oferecer um veículo de cabine dupla em sua linha, com a MG, que ficou em 10º lugar em vendas gerais em 2025, apresentando recentemente o U9. O veículo mais vendido na Austrália em 2025 foi o Ford Ranger, com o Toyota HiLux e Isuzu D Max também entre os 10 modelos mais populares.

MAIS: Explore o showroom da Hyundai

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Uma marca de carro único, ainda mantendo a linha

Ainda é um pouco surreal isso Chrysler é efetivamente uma operação de modelo único. E esse modelo, o Chrysler Pacifica, é uma minivan. Não é exatamente o segmento mais glamoroso, mas vem fazendo o trabalho pesado há anos – e bem. Ele até liderou seu segmento em 2025, o que diz muito sobre o quão completo o pacote ainda é.

Chrysler mantém sugerindo um retorno maiormas por enquanto, a atualização de 2027 é o que mantém as luzes acesas. Vimos isso no Salão Internacional do Automóvel de Nova York e está claro que o Pacifica atualizado parece mais fresco no metal do que nas imagens da imprensa. Há mais presença, mesmo que o básico não tenha mudado – pelo menos até você abrir as portas.

Parece mais nítido, parece mais novo – até você entrar

De perto, o Pacifica 2027 parece que o modelo antigo passou por lentes futurísticas. O formato é familiar, mas o front-end fala tudo. Luzes mais finas percorrem o nariz e os LEDs verticais adicionam um toque de atitude – quase como um EV. Não é um carro-conceito, mas para uma minivan chega mais perto do que você imagina.

A grade agora é mais baixa e mais larga, com um padrão mais detalhado que lhe confere um toque de destaque. Adicione a carroceria lisa e as novas rodas, e o Pacifica acaba parecendo mais elegante do que você esperava. A traseira recebe sua própria atualização com uma barra de luz em toda a largura, para que pareça mais atualizada conforme você sobe. Mas visto de lado, fica claro que ainda é a mesma Pacifica por baixo. O perfil não mudou.

Então você abre a porta – é aí que você deve moderar suas expectativas, como relatado anteriormente. A cabine permanece essencialmente inalterada desde o que vimos desde 2021. O mesmo layout e design geral – exceto pelo emblema atualizado da Chrysler, que simplifica a ala gráfica anterior.

Não é um interior ruim – ainda é prático, ainda intuitivo – mas próximo ao exterior atualizado, parece que está ficando para trás. As novas opções de cores e acabamentos ajudam um pouco, principalmente o estofamento em tom azul com debrum contrastante.

Fundamentos familiares, atualizações pequenas, mas úteis

Mecanicamente, nada realmente muda – e isso é ao mesmo tempo reconfortante e um pouco decepcionante. O Pentastar V6 de 3,6 litros produz 287 cavalos de potência e 262 lb-ft, emparelhado com uma arma de fogo automática de nove velocidades. A tração dianteira permanece padrão, mas a tração integral ainda está disponível, o que continua a ser uma de suas principais vantagens sobre os rivais.

Existem algumas atualizações úteis em outros lugares. O LX básico agora substitui o antigo Voyager, o que agiliza a programação. Do lado de fora, você recebe um novo emblema de asa, novos designs de rodas e novas cores como Olive Green. Os faróis agora também chegam mais longe.

Por dentro, as mudanças são principalmente sobre recursos. A tecnologia de segurança agora inclui visualizações de câmeras ativadas por sinal de mudança de direção e você obtém mais flexibilidade com pacotes de tecnologia. Você pode escolher itens como Amazon Fire TV ou áudio premium sem precisar comprar um pacote.

O preço começa em $ 41.495 e ultrapassa US$ 58.000 por um Pinnacle AWD carregado. Isso coloca o Pacifica bem no meio do Toyota Siena e Vamos Carnaval, embora não vise a pechincha.

Ver o Pacifica 2027 pessoalmente faz com que pareça mais fresco do que sua idade sugere. Entre, porém, e você se lembrará de quanto tempo esta minivan está na estrada.

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A Jaguar Land Rover (JLR) Austrália emitiu um recall de segurança de produto em todo o país para certas versões de seu atual Defensor SUV off-road, devido ao potencial de falha dos suportes de fixação do cinto de segurança da terceira fila.

“O suporte de fixação do cinto de segurança inferior esquerdo e direito da terceira fila pode conter um pino de solda com resistência insuficiente. Como resultado, o cinto de segurança pode não funcionar conforme esperado”, diz a JLR Austrália em seu aviso de recall.

“Um pino de solda insuficiente pode fazer com que o sistema de retenção de segurança não funcione conforme planejado em caso de colisão, aumentando o risco de ferimentos ou morte do ocupante.”

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• Um total de 30 veículos são afetados, produzidos entre 2025 e 2026
• A lista do Número de Identificação do Veículo (VIN) é anexado aqui
• O aviso de recall original é anexado aqui

A JLR Austrália afirma que já contactou os proprietários afetados por escrito, mas sublinha que “os retalhistas autorizados da JLR comunicarão para interromper imediatamente a utilização dos bancos da terceira fila (sic) nos veículos envolvidos nesta campanha de recall.

“O proprietário (sic) será então contatado por escrito pela Jaguar Land Rover (JLR) mediante disponibilidade de reparo, solicitando imediatamente o agendamento de uma consulta para substituição do suporte de fixação do cinto de segurança inferior da terceira fileira, gratuitamente.”

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O Salão do Automóvel de Nova York de 2026 dá às montadoras a chance de mostrar o que têm de melhor, especialmente as montadoras americanas. Obviamente, foi a oportunidade perfeita para Chevrolet para mostrar alguns conceitos futuristas de hipercarroo mais recente Corveta Grande Esportebem como a sua carro mais rápido à venda, o Corvette ZR1X. Mas em vez de exibir uma versão produzida em massa do ZR1X, a Chevy exibiu uma versão de edição limitada, comemorando o aniversário de um quarto de milênio da América.

Homenagem pessoal aos 250 anos da Chevrolet

Esse Coleção Estrelas e Aço trata a linha atual da Chevrolet com um pacote de design patriótico para comemorar o 250º aniversário da América. O tratamento abrange vários modelos, incluindo o SilveradoColorado e Corvette, cada um com decalques inspirados na bandeira americana e marcações “250”. GM diz que doará US$ 250 de cada veículo da Stars & Steel vendido para organizações sem fins lucrativos que apoiam veteranos e suas famílias.

Embora vários exemplares, como este Silverado branco, estivessem presentes no Salão do Automóvel de Nova York de 2026, o Corvette escurecido roubou toda a nossa atenção. Limitado a apenas 250 unidades em toda a gama Corvette, este ZR1X em particular, equipado com o Pacote Aero de Fibra de Carbono, partilha uma estética semelhante à do Exemplo de US$ 2,6 milhões que foi vendido na Barrett-Jackson em janeiro deste ano.

O Corvette que roubou nossa atenção

O ZR1X exibido no NY Auto Show tinha um visual furtivo, com acabamento em preto brilhante e rodas de fibra de carbono. Listras prateadas acetinadas contrastantes vão do porta-malas ao capô, com algumas estrelas também. Alguns salpicos de vermelho aparecem nas pinças de freio e nas bordas da gigantesca asa traseira para comemorar o 250º aniversário da América. Por dentro, o tema segue a paleta vermelha, mas é bem menos sutil.

Também em exibição estava o trem de força do Chevy Corvette ZR1X: um V8 de manivela plana de 5,5 litros e 1.064 cv, biturbo, apelidado de LT7. Com a ajuda de um motor elétrico, o ZR1X tem 1.250 cv combinados na ponta dos dedos. No mundo real, isso permite que o ZR1X com tração integral alcance um Tempo de 0 a 60 mph de apenas 1,68 segundos, tornando-o o carro de produção mais rápido do mundo.

Chegando ao fim do Corvette C8

Há alguns dias, a GM confirmou que o Grand Sport será o último Corveta C8 modelo. Embora variantes de tiragem limitada que se concentrem em atualizações estéticas personalizadas como este exemplo Stars & Steel continuem a existir, nenhum modelo principal será adicionado à linha Corvette. Saber disso torna o testemunho de uma das especificações C8 mais raras em carne e osso ainda mais especial.

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