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  • Mg para expandir sua pequena linha de EV na Austrália com um segundo MG 4

    Mg para expandir sua pequena linha de EV na Austrália com um segundo MG 4

    MG Motor Australia bloqueou no novo Mg 4 A Electric Hatchback revelou na China no início deste ano para o lançamento local, mas não substituirá o MG 4 existente.

    Em vez disso, a MG posicionará a escotilha de tração dianteira mais suave e com estilo dianteiro sob o modelo existente de tração traseira e nas quatro rodas na Austrália.

    “A nova tração dianteira (modelo) de tração dianteira de 2026 será um veículo completamente diferente, perfeito para a cidade. Equilibrando as necessidades de uso do motorista e considerações de custo de produção de tração traseira, vimos a oportunidade de um veículo acessível da FWD para complementar o MG4 RWD e AWD”, disse Peter Cheo CEO da MG Motor Australia.

    A MG diz que o novo MG 4 de tração frontal não está disponível para baixo até o segundo trimestre de 2026.

    Parece que a MG aplicará o nome MG 4 a todas as versões da nova escotilha, embora tenha marcado a placa de identificação urbana MG 4.

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    Acima: RWD/AWD MG 4, FWD MG 4

    Será oferecido aqui com baterias de 43kWh e 54kWh, enquanto o MG 4 existente estará disponível aqui apenas com uma bateria maior de 64kWh. Isso verá a bateria base de 51kWh, bem como os 77kwh do Long Range, caíram em nosso mercado.

    A MG também promete que a hatch atual de tração traseira/nas quatro rodas trará “recursos atualizados”, que serão acompanhados por preços mais altos, por isso está pedindo aos compradores que “retirem sua história agora, com menos de US $ 40 mil drive-away”.

    O atual MG 4 está disponível com uma bateria de 51kWh, oferecendo 350 km de faixa WLTP, uma bateria de 64kWh oferece entre 400 km e 450 km de alcance e uma bateria de 77kWh oferece 530 km de alcance.

    O Excite 51 produz 125kW de potência e 250Nm de torque, com o Excite 64 e a essência 64 recebendo uma colisão na energia de 150kW e o longo alcance de 77 bombeando 180kW e 350Nm.

    O principal XPower, a única variante de tração nas quatro rodas de motores duplos, produz 320kW e 600Nm.

    O novo MG 4, em contraste, é oferecido com um único motor elétrico montado na frente de 120kW/250nm.

    Sua bateria de fosfato de ferro de lítio de 42,8kwh (LFP) oferece 437 km de alcance, enquanto sua bateria LFP de 53,95kwh oferece 530 km. No entanto, ambos os números são baseados no ciclo CLTC mais branda usado na China.

    A MG também confirmou que apresentará uma bateria semi-sólida para o novo MG 4 na China ainda este ano.

    O novo MG 4 também apresenta a suspensão frontal do Strut MacPherson, mas uma traseira de feixe de torção, diferentemente do MG 4 existente, que possui suspensão traseira independente de múltiplas links.

    No interior, existem 30 espaços de armazenamento, incluindo um espaço de armazenamento de separação seco/úmido de 98 litros, embaixo do piso da bota.

    Outros recursos úteis incluem espelhos de luz suave na frente “Projetados para maquiagem e retoques femininos”, um carregador de telefone sem fio de 50W ventilado e um ‘modo de cama king-sing de 1,8 metro quadrado quando você solta os bancos traseiros de 60: 40 split.

    Um sistema de infotainment de tela sensível ao toque de 10,25 polegadas é padrão, mas uma unidade maior de 15,6 polegadas traz conectividade de carro inteligente MG X OPPO.

    O equipamento disponível inclui bancos dianteiros aquecidos e ventilados, um volante aquecido, iluminação ambiente de 256 cores e um teto de vidro panorâmico com soldado de sol.

    Para trás, há 471L de espaço de inicialização, expandindo -se para 1362L com os bancos traseiros dobrados.

    O Mg 4 mede 4395 mm de comprimento, 1842 mm de largura, 1551 mm de altura e monta uma distância entre eixos de 2750 mm.

    Isso o torna 108 mm mais longo, 6 mm mais largo e até 47 mm mais alto que o Mg 4 atual, com uma distância entre eixos de 45 mm mais a mais.

    Ele pesa entre 1415 kg e 1485 kg e monta em uma plataforma diferente para o MG 4 existente e o relacionado Mg S5 EV Pequeno SUV elétrico, baseado na plataforma escalável modular da MG.

    Não está claro o quanto o novo tração dianteira MG 4 custará na Austrália. O rival Byd golfinho custa de US $ 29.990 antes dos custos na estrada, enquanto o ORA está atualmente sendo oferecido a partir de US $ 33.990 drive-away.

    A MG já havia oferecido o MG 4 existente a partir de apenas US $ 30.990 drive-away.

    MAIS: 2026 mg 4 Detalhado: Hatch mais suave da roda dianteira para obter bateria semi-sólida

    MAIS: Explore o MG 4 Showroom

    Ver original (Em Inglês)

  • Novo Genesis Prestige Black Models emite vibrações de crachá preto rolls-royce

    Novo Genesis Prestige Black Models emite vibrações de crachá preto rolls-royce

    Prestige preto acabamentos exigem um preço muito mais alto, embora

    Gênese, Uma das marcas de luxo mais subestimadas Na América do Norte, revelou uma nova guarnição preta de prestígio para seus principais modelos. Sabendo a importância da estética nos segmentos superiores do mercado, essa reforma elegante se aplicará ao cupê G80, G90, GV80 e GV80.

    Os acabamentos pretos de prestígio só estavam disponíveis na Coréia até agora, mas o visual sombrio agora se expande para os mercados dos EUA e do Canadá. O visual preto cai para pequenos detalhes como os principais fobs, por isso é muito mais do que uma camada escura de tinta. Vamos dar uma olhada nos novos modelos Prestige Black da Gênesis.

    O visual preto complementa perfeitamente os grandes designs da Gênesis

    Do lado de fora, os sedãs e SUVs têm uma aparência distintamente furtiva. Os clientes que optam por um modelo preto de prestígio podem escolher entre Vik Black ou Uyuni White Paint, este último obviamente fornecendo mais um contraste contra todos os elementos pretos. Gênesis diz que a tinta preta do VIK contém partículas denominadas pérolas de diamante preto que brilha sob luz natural.

    Dependendo do modelo, existem rodas de liga de liga preta medindo entre 20 e 22 polegadas de tamanho. Os faróis apresentam molduras internas pretas e todos os modelos recebem um acabamento preto brilhante para a grade, detalhes da mão e molduras de abertura da luz do dia. Também existem emblemas de gênese escurecidos e pinças de freio preto.

    Gênese

    “Os clientes norte -americanos estão cada vez mais procurando veículos que expressam seu estilo pessoal, oferecendo artesanato excepcional”, disse Tedros Mengiste, diretor de operações da Genesis Motor North America. “O Prestige Black oferece exatamente isso. É um design único, mas simples, oferece um novo visual ousado com sofisticação aprimorada.”

    Interiores macios e elegantes

    No interior, os modelos Prestige Black têm um interior monótono preto obsidiano com madeira de poros abertos de cinzas pretas aplicada ao console central frontal, painel e painéis da porta superior. Um acabamento preto também foi aplicado a pontos de contato como as maçanetas, os controles de HVAC e até os botões do volante.

    O couro em si parece fantástico, como geralmente é o caso dentro de sedãs e SUVs de Genesis. É couro de nappa macio com colchas de pelúcia. Todos os quatro modelos nesta especificação também possuem grades de alto -falante preto anodizado.

    O visual sombrio está em desacordo com o Cabine de couro roxa do recentemente espião GV90.

    Quando dirigimos o 2025 Gênesis G80descrevemos como “um sedan de luxo clássico de todas as melhores maneiras”. Era suave, silencioso e calmante para dirigir, um sentimento que geralmente se aplica a todos os principais modelos de gênese. E, como os modelos Prestige Black não têm atualizações esportivas artificiais sob a pele, você pode desfrutar da estética única com a mesma experiência de condução relaxada pela qual a marca é conhecida.

    Relacionado: mesmo nome, dois jogos distintos: Escolha entre o GV80 e o GV80 Coupe

    Os modelos pretos de prestígio não são baratos, embora

    Há um preço alto a pagar pelos modelos de Prestige Negro, então isso é algo a considerar se você gosta do visual escurecido.

    O Prestige Black do G80 começa em US $ 79.350, muito acima do preço inicial de US $ 57.100 da base G80. Você precisará entregar mais de US $ 105.750 para o Prestige Black do G90, US $ 83.250 para o Prestige Black do GV80 e US $ 89.400 para o GV80 Coupe Prestige Black. Esses preços não incluem uma taxa de destino de US $ 1.495.

    Modelos especiais de escurecimento estão sendo cada vez mais popularizados pelas montadoras de ultra luxo, à medida que a estética apela aos compradores modernos. Bentley tem sua especificação Mulliner Blackline e Modelos de crachá preto de Rolls-Royce foram bem recebidos. Fora do segmento de ultra luxo, Lincoln usou o apelido de etiqueta preta para seus principais modelos há algum tempo.

    Quando o Genesis práticos GV90 chegaesperamos que seja coberto por seu próprio Prestige Black Trim.

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  • Confira o primeiro conversível Batur de produção

    Confira o primeiro conversível Batur de produção

    Enquanto o W12 de 6,0 litros, Twin-Turbo não está mais disponível para a produção da série Bentleys, não vamos esquecer sua canção de cisne, O batur. É o W12 Bentley mais poderoso já produzido, com 750hp, e é incrivelmente raro até os padrões dos mísseis de Crewe. Apenas 18 cupês foram produzidos, agora sendo seguidos por 16 conversíveis – O primeiro exemplo do cliente agora foi concluído.

    Como você pode esperar para uma edição especial Bentley que custará milhões, as especificações são luxuosas para dizer o mínimo. Bentley chama isso de ‘um mais um’, com o assento do motorista recebendo um tratamento de cores completamente diferente no banco do passageiro; Bentley sugere que é uma ‘cápsula focada no motorista’ cápsula ‘. O motorista fica em um assento preto de Beluga com Alcantara e o padrão Batur nos reforços; A pessoa do outro lado tem a pele de linho para contrastar, ambos complementados pela costura de mandarim. Isso se estende ao conjunto de bagagem de duas peças e até aos principais casos.

    Outros detalhes que marcam esse batbating incluem titânio usinado para as pás de mudança, os controles de ventilação do ar de parada de órgãos e os controles rotativos no caule. Há também costura de contraste de tangerina para a roda, o verniz Beluga para o console central e um ‘acabamento sutil do motor preto de cetim’ para as fáscias.

    O exterior do Batur está finalizado em opalita, com uma faixa de corrida preta ladeada por riscas de mandarim; É um esquema de cores que também chegou às rodas, talvez um pouco menos com sucesso. Bentley acha que o ‘drama visual enfatiza o desempenho do trem de força W12 de 750hp’, e não há muita discussão com isso. Não haverá não confundir isso para um bacalarou um batur de capota rígida – ou qualquer outro Bentley; ‘Tão individual quanto seu proprietário’ realmente se aplica aqui. Alguns agem para os 15 seguintes seguirem…

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  • 2025 mg S5 Ev Essence vs Geely EX5 Inspire: Spec Battle

    2025 mg S5 Ev Essence vs Geely EX5 Inspire: Spec Battle

    Com mais de 60 placas de identificação apenas no segmento de SUV de tamanho médio, é difícil saber onde procurar o carro da família certo.

    • 2025 mg S5 Ev Essence vs Geely EX5 Inspire: Spec Battle
    • 2025 mg S5 Ev Essence vs Geely EX5 Inspire: Spec Battle

    O que torna igualmente difícil para qualquer um desses movimentos que se destacam, especialmente para marcas mais novas como Mg e GeelyAssim, exceto Quando se trata de alternativas totalmente elétricas.

    Apenas um quarto da categoria SUV de tamanho médio é oferecido com um trem de força de emissões zero-e a maioria deles é de marcas de luxo, colocando-as fora do alcance para famílias australianas médias.

    Então, se você está com um orçamento limitado e considerando a transição para o automobilismo, a lista restante não é muito longa e inclui esses dois: o Mg S5 EV e Geely ex5.

    Ambos são tentadores o suficiente para potencialmente deixar os combustíveis fósseis, graças ao driving range e desempenho decentes; Ambos custam o mesmo que-ou menos que-um equivalente a gasolina; E ambos são empilhados com equipamentos padrão e recursos de segurança.

    Então, vamos comparar o MG S5 EV e o Geely Ex5 para ver qual deles permanece mais alto.

    Quanto?

    Primeiro de tudo, o MG oferece o dobro da escolha de Geely, com a disponibilidade de dois tamanhos de bateria.

    • 2025 mg S5 Ev Essence vs Geely EX5 Inspire: Spec Battle
    • 2025 mg S5 Ev Essence vs Geely EX5 Inspire: Spec Battle
    Mg S5 EV Preços drive-away
    MG S5EV Excite 49 $ 40.490
    MG S5EV Essence 49 US $ 42.990
    MG S5EV Excite 62 US $ 44.990
    Mg s5ev Essence 62 US $ 47.990

    O S5 EV está disponível em dois graus de modelo – excitar e essência – cada um com a opção de uma bateria de 49kWh ou 62kWh.

    Os preços começam em US $ 40.490 drive-away para o excitação de nível básico com a bateria menor e de cima para US $ 47.990 drive-away para o essência principal Com a bateria de longo alcance estamos testando aqui.

    Geely ex5 Preço antes dos custos na estrada
    Geely ex5 completo $ 40.990
    Geely EX5 Inspire US $ 44.990

    O Geely ex5 Também é oferecido em duas notas modelo – completo e inspirador -, mas ambos compartilham o mesmo trem de força e bateria e não incluem cobranças estatutárias e taxas de concessionária em seus preços anunciados.

    Portanto, embora o Ex5 Inspire, no topo da faixa, pareça mais acessível no papel do que o S5 EV Essence 62, custará mais fracionalmente mais para pousar em sua entrada de automóveis.

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    O que você ganha?

    Ambos os modelos são equipados com uma lista generosa de equipamentos padrão.

    A extensa lista de recursos em ambos os veículos inclui:

    • Faróis de LED
    • Entrada sem chave e botão de pressão
    • Controle climático com aberturas de ar traseiro
    • Porta traseira de energia
    • Teto solar panorâmico
    • Bancos dianteiros aquecidos
    • Displays digitais gêmeos
    • Navegação por satélite
    • DAB+ Rádio Digital
    • Espelhamento para smartphone sem fio
    • Carregador de telefone sem fio
    • Funcionalidade de veículo para carga

    No entanto, o Geely supera o MG com alguns extras, como estofos de couro sintético completo (o S5 EV tem uma combinação de couro falso e assentos de pano, que reconhecidamente parecem e parecem iguais), um sistema de liga de liga com liga de 19 polegadas, massageando um sistema mais poderoso e um dica de liga mais poderoso e um dos mais de 15 polegadas e um dica de liga mais poderoso e um pista de 15 polegadas.

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    Eles estão seguros?

    Tanto o MG S5 EV quanto o Geely EX5 obtiveram a classificação máxima de cinco estrelas do ANCAP sob os protocolos mais recentes-e rigorosos-. Sete airbags são padrão nos dois veículos, fornecendo cobertura para todos os ocupantes e incluindo um airbag central entre os bancos da frente.

    • 2025 mg S5 Ev Essence vs Geely EX5 Inspire: Spec Battle
    • 2025 mg S5 Ev Essence vs Geely EX5 Inspire: Spec Battle
    Categoria Mg S5 EV Geely ex5
    Proteção de ocupantes adultos 90 % 86 %
    Proteção ao ocupante infantil 86 % 87 %
    Proteção de usuário de estrada vulnerável 82 % 83 %
    Assistência de segurança 79 % 85 %

    Eles também estão equipados com um conjunto abrangente de auxílios avançados de assistência ao motorista, incluindo:

    • Frenagem de emergência autônoma (AEB)
    • Controle de cruzeiro adaptável
    • Monitoramento de ponto cego
    • Alerta de tráfego transversal traseiro com frenagem
    • Faixa mantendo assistência
    • Limite de velocidade Auxiliar no reconhecimento de sinal de estrada
    • Aviso de saída segura
    • Monitoramento do motorista
    • Exibição de estacionamento em 360 graus
    • Sensores de estacionamento traseiro

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    Como eles são dentro?

    Não há muita separação desses dois em termos de dimensões gerais.

    • 2025 mg S5 Ev Essence vs Geely EX5 Inspire: Spec Battle
    • 2025 mg S5 Ev Essence vs Geely EX5 Inspire: Spec Battle
    Dimensões MG S5 EV 62KWh Essence Geely EX5 Inspire
    Comprimento 4476mm 4615mm
    Largura 1849mm 1901mm
    Altura 1621mm 1670mm
    Distância entre eixos 2730mm 2750mm
    Capacidade de carga 453L (5 assentos) / 1441L (2 assentos) 302L (5 assentos) / 1877L (2 assentos)

    O Geely EX5 é um pouco mais longo, mais largo e mais alto e tem mais espaço entre os eixos dianteiro e traseiro, mas estamos falando de centímetros de diferença aqui.

    Ambos são construídos em plataformas dedicadas de veículos elétricos, o que libera espaço dentro da cabine, onde há espaço mais do que suficiente para acomodar cinco em relativamente conforto.

    No entanto, o MG faz melhor uso de sua capacidade de carga, apesar de ter um motor elétrico no eixo traseiro, oferecendo mais espaço de inicialização quando a segunda linha estiver em uso.

    O Geely tem mais espaço para itens grandes quando o banco de trás é dobrado, além de uma seção extra prática embaixo do piso.

    No que diz respeito à forma e à função, o S5 EV e o EX5 pisam um caminho muito semelhante com cockpits elegantes que misturam o mais recente tecnologia digital com materiais de qualidade e conveniências.

    O MG é um pouco mais tradicional em seu design, pois o cluster de instrumentos digitais está situado sob um capuz dentro de um painel de duas peças flutuantes que envolve as cartas da porta, enquanto o EX5 possui um console central assimétrico e uma exibição de instrumento de comprimido exposto, atrás de seu volante de dois pedidos de quadros.

    Ambos apresentam algumas opções de materiais interessantes, como o painel de madeira falsa no console do EX5, com linhas fluidas gravadas na superfície e os painéis de feltro em todo o S5 EV.

    Pessoalmente, acho que as opções de materiais da MG, cores mais claras e a guarnição mista de tecido/assento de couro cria um ambiente mais quente e tátil do que o EX5, especialmente com seu estofamento padrão da meia -noite (preto).

    A Variante Inspire Inspire tem a opção de uma paleta de cores alternativas de nuvem (branca), que iluminaria as coisas, mas pode não ser tão fácil de manter limpas para famílias pequenas.

    Independentemente da cor que você escolher, há um truque de festa elegante na forma de um descanso de perna retrátil para o banco do passageiro, o que torna longas viagens ainda mais confortáveis ou cria um bom lugar para relaxar ao reabastecer a bateria em uma estação de carregamento público. E a função de massagem está entre os melhores do negócio.

    Ambos os carros têm muitos espaços convenientes de armazenamento de pequenos itens em toda a cabine, ambos permitem muita luz através de um teto de vidro panorâmico, e ambos oferecem uma vista imponente da estrada à frente do banco do motorista.

    A maior tela de infotainment da Geely é exatamente isso … maior, mas não é melhor para isso, pois abriga todos os principais controles do sistema de veículos.

    Não é muito difícil encontrar o seu caminho através dos inúmeros menus, embora deva -se notar que o smartphone refletindo como ainda não está disponível. O Apple CarPlay deve ser adicionado por meio de uma atualização de software ex-ar antes do final de setembro e o Android Auto sem fio não será adicionado até o início do próximo ano.

    Está tudo lá agora no MG, que também abriga botões físicos para o controle climático e o volume de áudio em um painel abaixo da tela para facilitar o acesso.

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    O que está sob o capô?

    A maior diferença entre esses dois carros é o eixo acionado, com Mg montando o motor elétrico do S5 EV na parte traseira para alimentar suas rodas traseiras, enquanto o geely tem seu motor sob o capô para acionar as rodas dianteiras do EX5. Caso contrário, ambos usam aproximadamente a mesma configuração do trem de força para chegar ao mesmo destino.

    • 2025 mg S5 Ev Essence vs Geely EX5 Inspire: Spec Battle
    • 2025 mg S5 Ev Essence vs Geely EX5 Inspire: Spec Battle
    Especificações Mg S5 EV Geely ex5
    Drivetrain Motor elétrico único Motor elétrico único
    Bateria 62kWh-íon de lítio 60,2kWh
    Poder 125kW 160kW
    Torque 250nm 320nm
    Tipo de unidade Rwd Fwd
    Peso 1755 kg 1765 kg
    0-100km/h (reivindicado) 8,6 segundos 7,1 segundos
    Consumo de energia (reivindicado) 171wh/km 166wh/km
    Alcance reivindicado 425 km (WLTP) 410km (WLTP)
    Taxa de cobrança máxima de CA 6.6kw 11kw
    Taxa de cobrança máxima de DC 120kW 100kW

    O MG é mais lento a 100km/h e possui um motor menos poderoso (125kW/250Nm versus 160kW/320Nm), mas uma bateria ligeiramente maior (62kWh versus 60,2kwh) que pode reabastecer mais rapidamente por meio de um drive-charger e fornece um intervalo de dívido mais longo (425km versus 410).

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    Custo de propriedade

    A MG define a referência para a propriedade de longo prazo na Austrália com uma garantia de 10 anos e quilômetros ilimitados para todos os seus veículos, incluindo o S5 EV (para compradores particulares que atendem à MG Dealer Network), incluindo assistência gratuita na estrada.

    • 2025 mg S5 Ev Essence vs Geely EX5 Inspire: Spec Battle
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    Manutenção e garantia Mg S5 EV Geely ex5
    Garantia 10 anos / quilômetros ilimitados Sete anos / quilômetros ilimitados
    Assistência na estrada 10 anos Sete anos (serviço ativado)
    Intervalos de serviço 12 meses / 25.000 km 12 meses / 20.000 km
    Manutenção com preços losos Cinco anos Sete anos
    Custo total de serviço de preço limitado $ 1967 $ 2052
    Custo médio por serviço $ 393.40 $ 293.15

    Geely não está muito atrasado com sete anos de cobertura para o veículo e uma garantia de oito anos para o motor de bateria e tração.

    Ele também oferece assistência gratuita na estrada durante o período de garantia, mas apenas se o veículo for mantido de acordo com o cronograma de serviço prescrito a cada ano ou a cada 20.000 km, o que ocorrer primeiro.

    Embora o MG tenha intervalos de serviço de 25.000 km mais longos, seu esquema de preço limitado é oferecido apenas nos primeiros cinco anos de propriedade e custa mais em média que o Geely.

    O EX5 possui um esquema de manutenção de preços de sete anos como padrão, mas os compradores também podem optar por pré-compra de planos de manutenção para os primeiros três, cinco ou sete anos a uma taxa de desconto, oferecendo uma economia potencial de até US $ 410.

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    Escolha de Carexpert

    Há muito o que gostar nos dois SUVs elétricos de tamanho médio, e não muito para separá-los.

    • 2025 mg S5 Ev Essence vs Geely EX5 Inspire: Spec Battle
    • 2025 mg S5 Ev Essence vs Geely EX5 Inspire: Spec Battle

    Ambos oferecem alcance e desempenho suficientes para tentar as famílias urbanas longe de uma corrida movida a gasolina, além de muito kit em suas cabines espaçosas e elegantes, além dos mais recentes sistemas de segurança, para preços acessíveis.

    Por fim, o MG é o carro mais agradável a dirigir graças ao seu caráter dinâmico bem classificado. Além disso, parece mais interessante do lado de fora, tem toques mais táteis ao seu interior e traz maior tranquilidade com sua garantia mais longa.

    MAIS: Confira o showroom MG S5 EV

    MAIS: Confira o showroom Geely EX5

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  • Este obscuro Ferrari 458 com uma história misteriosa e importante está pronta para o leilão

    Este obscuro Ferrari 458 com uma história misteriosa e importante está pronta para o leilão

    A maioria do desenvolvimento automotivo é feito em segredo e por um bom motivo.

    Antes de um carro brilhante, o novo carro atinge os showrooms de revendedores, o piso de um show de automóveis, ou é exibido em um evento de revelação transmitido ao vivo on -line, anos de pesquisa, desenvolvimento e engenharia são aperfeiçoados para aperfeiçoar esses novos veículos antes que o público em geral os veja. No entanto, embora grande parte do desenvolvimento de novos modelos envolva o uso de software e computadores avançados, os resultados do mundo real e os dados que os engenheiros podem examinar e ajustar fino só pode ser registrado, elaborando um modelo de protótipo em estradas e pistas de corrida reais, onde seria usado.

    No entanto, essas atividades vêm com um risco inerente. Os seres humanos são uma espécie intrometida, e especialmente em uma época em que todos têm um smartphone e as mídias sociais, os vazamentos são comuns o suficiente para que nenhuma montadora seja realmente “segura” quando se trata de P&D do mundo real, por mais estranha que seja uma camuflagem estranha uma mula de desenvolvimento de protótipos.

    Mesmo em décadas passadas, as equipes de engenharia de algumas montadoras criaram maneiras realmente criativas e estranhas de disfarçar suas criações, geralmente usando outros modelos em suas programas. Os engenheiros da General Motors, por exemplo, cortaram um Holden Ute para usar como um teste de desenvolvimento para o Corvette C8, com motor médio. Por outro lado, os engenheiros da Jaguar usaram uma van Ford Transit Cargo para desenvolver o XJ220, enquanto a Rolls-Royce utilizou um fantasma eliminado para criar o SUV Cullinan.

    RM Sotheby’s

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    Este ‘Franken-Ferrari’ foi usado para desenvolver o Laferrari.

    A Ferrari, a renomada líder italiana em esportes de motores e carros de desempenho, modificou veículos de produção para uso como mulas de teste de desenvolvimento. Durante o desenvolvimento do enzo, seus engenheiros alongaram o corpo de um 348 para acomodar seu poderoso motor V12 derivado da Fórmula 1. No início deste ano, surgiram imagens de uma mula de desenvolvimento que usava o corpo de um SUV de Maserati Levante para esconder o trem de força de seu próximo veículo elétrico.

    Este incomum e bulboso Ferrari 458, foi para o leilão da RM Sotheby em Monterey, é outra mula de desenvolvimento; Um que desempenhou um papel fundamental no desenvolvimento do hipercarro de LaFerrari. De acordo com a RM Sotheby’s, esta mula de teste de 458 458 foi vista testando na instalação de Fiorano da Ferrari e nas estradas ao redor da fábrica entre maio de 2011 e dezembro de 2012, antes de ser oferecida para venda aos clientes mais fiéis da Ferrari.

    RM Sotheby’s

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    Formalmente conhecida como protótipo M4 ou F150 Muletto M4 internamente na Ferrari, este especial em preto fosco renuncia ao V8 de 4,5 litros que grita e naturalmente aspirado encontrado nos 458 regulares em troca de um motor muito mais poderoso. Esse protótipo teve seu chassi de alumínio modificado para acomodar uma primeira versão de rascunho do motor Hybrid F140 V12 da LaFerrari, que produziria 949 cavalos de potência em sua forma de produção.

    Embora os engenheiros da Ferrari tenham mexido com o compartimento do motor do protótipo M4, suas modificações no restante do veículo sugerem fortemente que sua principal intenção com este veículo era coletar dados, em vez de qualquer outra coisa. As belas e abrangentes linhas da carroceria projetada por Pininfarina dos 458 foram modificadas com bits que mostraram que isso significava negócios. O Dr. Frankensteins, do Fiorano, fez todos os tipos de alterações, incluindo escotilhas laterais adicionais para facilitar o acesso ao motor, ingestões extras de ar, incluindo um gigante pirelli-sickered um montado na frente e tubos de escape com excesso de exaustão para trás.

    RM Sotheby’s

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    Embora os engenheiros da Ferrari não tenham modificado os faróis da base 458, as luzes traseiras, os espelhos e os escudos da Ferrari, relativamente poucas alterações foram feitas em seu interior. A cabine mantém grande parte do painel de distribuição do carro base, assentos de couro preto e tapetes marrom. No entanto, sinais inconfundíveis de que este é um veículo de protótipo é um interruptor de alternância do painel não marcado, um adesivo de aviso de alta tensão colocado sobre o cavalo empinado no meio do volante e uma bateria de carros de 12 volts não contabilizada.

    O protótipo M4 da Ferrari LaFerrari 2011, ou “F150 Muletto M4”, chegará ao bloco de leilão em 15 de agosto, durante o leilão anual da RM Sotheby no Portola Hotel e no Monterey Conference Center, na conclusão da Monterey Car Week em 15 e 16 por RM Sotheby’s, o lote é o lote que está de pé para o lot.

    Pensamentos finais

    É importante observar que este carro não foi homologado e não pode ser registrado para uso na estrada ou usado em pistas públicas. No entanto, apesar de seu uso limitado geral, agradeço de uma perspectiva de engenharia; Você pode realmente dizer o que estava acontecendo dentro das mentes dos engenheiros de Fiorano, que construíram, testaram e empurraram esse protótipo ao limite para criar um carro tão bom quanto o LaFerrari.

    Embora o site da RM Sotheby tenha apresentado este veículo como uma peça que “faria um curto maravilhoso como parte de uma coleção com tema de marca”, idealmente, eu gostaria de vê-lo em um museu. As pessoas coletam arte e arte também é exibida em museus. Ainda assim, acho que esse artefato moderno de engenharia automotiva avançada merece ser vista fora de um ambiente de coleção particular.

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  • Aston DBs para Monterey

    Aston DBs para Monterey

    Se Ringbrothers estivesse fazendo uma nova queda de mercadorias, seria emocionante. A roupa de Wisconsin simplesmente construi muitos carros espetaculares há muito tempo; Tudo o que faz agora desperta interesse. Sua última criação parece muito cortada do mesmo pano louco; Uma vez um Aston Martin DBS de 1971, agora é ‘Octavia’ – e tem oitocentos cavalos de potência.

    Especificamente, Ringbrothers calcula em 805hp, o que parece adequado. Essa energia atinge a estrada através de uma caixa de câmbio manual de seis velocidades. Talvez mais emocionante até esses aspectos seja como a Octavia vai parecer. Agora inteiramente corporada em carbono, o DBS projetado por William Towns tem oito polegadas mais largo na frente e totalmente mais amplas na parte de trás, por isso parecerá o Aston Martin de um vilão de quadrinhos-como gostamos de um projeto Ringbrothers. Louco, ruim e como nada mais, mas também com atenção inabalável aos detalhes.

    “Todo fato do Aston Martin foi adaptado aos componentes sob medida que mostram a atenção zelosa dos detalhes dos detalhes … Octavia promove a inovação na engenharia e celebra o espírito de hot rodding na maior escala de todos”.

    Aumentar a fasquia para os ringbrothers deve significar algo muito especial. Nos gramados finamente bem cuidados de Monterey, em torno de supercarros que já foram vistos antes ou aqueles que nunca vão a lugar algum, os ringbrothers Octavia devem ser um must-see absoluto. Detalhes completos chegam na próxima sexta -feira.

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  • Volkswagen Touareg: SUV principal no bloco de corte – Relatório

    Volkswagen Touareg: SUV principal no bloco de corte – Relatório

    Depois de quase duas décadas e meia à venda, o Volkswagen Touareg Pode deixar de existir em um futuro muito próximo, de acordo com um novo relatório do Reino Unido.

    Autocar diz ‘insiders’ disse à publicação que a produção do SUV de luxo da marca alemã cessará em 2026, deixando o novo SUV Tayron para voar na bandeira no topo de sua programação crossover na Europa e no Reino Unido e provavelmente na Austrália.

    O Touareg foi colocado à venda pela primeira vez em 2002, desenvolvido ao lado do original Porsche Cayenne e Audi Q7. Como a limusine de Phaeton, o Touareg elevou a VW nas classes de luxo para competir com suas próprias subsidiárias, bem como com empresas como BMW e Mercedes-Benz.

    Agora em sua terceira geração, o mais recente Touareg permanece intimamente relacionado aos seus primos embalados premium e também compartilha o DNA com SUVs de ponta como o Bentley Bentayga e Lamborghini cuida de.

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    Acima: Todas as três gerações de Volkswagen Touareg

    De acordo com Autocar’s Relatório, a mudança de prioridades da Volkswagen é provavelmente um grande impulsionador da decisão da gigante alemã de matar seu SUV de luxo.

    Além disso, o novo Tayron custa menos e tem um apelo mais amplo – em parte devido aos sete assentos disponíveis que há muito tempo são uma crítica do Touareg.

    Se as reivindicações forem verdadeiras, o nome do Touareg poderá ser aposentado após uma corrida de 24 anos. Carexpert procurou a Volkswagen Australia para comentar e ainda não recebeu uma resposta.

    A publicação britânica também reivindica o totalmente elétrico Id.5 O SUV Coupe também não chegará além de sua primeira geração e provavelmente será descontinuado em 2027. Autocar’s O relatório diz que isso faz parte da mudança da VW de “otimizar o intervalo e se concentrar em modelos de alto volume”.

    Entendeu que o ID.5 não decolou no mercado chinês da maneira que a marca alemã esperava e foi amplamente ofuscada por sua mais prática Id.4 Irmão na Europa. Também nunca foi vendido nos Estados Unidos como o ID.4 também.

    Finalmente, Autocar’s Relatório de origem insider alega que anteriormente relatou planos para um sub-EU IA. Zumbido O MPV elétrico da marca Volkswagen provavelmente foi arquivado, o que significa que um sucessor de EV para o mercado europeu Touran está no gelo.

    “Fontes próximas ao CEO da Volkswagen, Thomas Schäfer, dizem”, no entanto, que, embora esse veículo “não seja uma prioridade” para a marca VW, isso poderia ser introduzido pela subsidiária tcheca Skoda-um quarto totalmente elétrico, talvez?

    “Nós olhamos para isso, mas o mercado está exigindo crossovers e modelos de SUV”, disse a fonte do Insider à Autocar. “Esta é a direção que finalmente decidimos entrar.”

    Outro motivo relatado, em parte, se deve à capacidade de engenharia no Braunschweig R&D Center da Volkswagen, na Alemanha, sendo amarrado a modelos mais importantes como o próximo Electric Golfe.

    Fique atento ao Carexpert para todas as últimas e informe -nos seus pensamentos nos comentários

    MAIS: Explore o Volkswagen ID.5 Showroom

    MAIS: Explore o Volkswagen Touareg Showroom

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  • Mercedes-Benz confirma que os preços de EV são cortados à frente da pausa de produção dos EUA

    Mercedes-Benz confirma que os preços de EV são cortados à frente da pausa de produção dos EUA

    Os Mercedes EVs receberão vários milhares de dólares mais baratos antes que a montadora quebre na produção de EV

    A Mercedes-Benz levou as Eqs ao mercado em 2021. Desde então, foi atormentado pela recepção crítica morna e por números de vendas menos que remessas. O veículo foi a primeira incursão da montadora com sede em Stuttgart nos EVs convencionais. Mais importante, sua chegada foi dramática de Benz, a eletrização de todas as coisas. Ambas as decisões podem ter sido um pouco prematuras e, em hoje, vemos o pêndulo balançando para o outro lado. Os veículos Mercedes não apenas estão ficando muito menos caros, mas também estão saindo de férias breves.

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    Primeiro, preços. As informações vazaram originalmente por meio de um funcionário do revendedor na Tiktok. Ainda assim, foi confirmado mais tarde pela montadora via Motor1 que quase tudo com um crachá de EQ está recebendo um corte de preço no ano modelo de 2026. O sedan EQE Mercedes-Benz 2026 está disponível a partir de US $ 66.100, uma redução de US $ 9.950. O sedan Eqs vê um acabamento decididamente menos dramático, derramando US $ 4.150 e ainda começando pouco mais de seis dígitos. Enquanto isso, os SUVs eletrificados veem barras substanciais. O SUV EQE de 2026 cai em US $ 12.950, agora comandando US $ 66.100, e o SUV EQS no topo da faixa vê a queda mais significativa de todas. Seu novo MSRP de US $ 91.100 é um tremendo US $ 15.300 a menos do que o veículo do ano modelo 2025 foi vendido. O único veículo Mercedes-Benz EQ deixado ileso é o compacto SUV EQB, que já era o modelo de nível básico a US $ 53.050.

    Os cortes de preços acontecem ao mesmo tempo em que a Mercedes está fechando os bancos de pedidos eq para clientes dos EUA

    Embora os cortes de preços sejam boas notícias para quem está no mercado de uma EQ e aguardando, há um pouco mais na história. A Mercedes-Benz confirmou a InsideEVs que a produção de EQ pará nos EUA em 1º de setembro. De fato, os bancos de pedidos já fecharam para os clientes dos EUA, de acordo com a montadora. Isso significa que, se você estiver no mercado, provavelmente está preso ao que o revendedor tiver no lote ou está prestes a chegar. Obviamente, os descontos fiscais de veículos elétricos dos EUA devem expirar no final de setembro e, francamente, não acreditamos em uma coincidência nessa escala.

    Mercedes-Benz

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    O triste e irônico é que, além dos descontos de EV, a linha de EQ se torna imediatamente muito mais competitiva com uma queda de preço. Em cerca de US $ 90.000, o SUV do EQ é um rival direto do elogiado BMW IX, oferecendo um alcance semelhante, um pouco menos de potência e mais recursos de luxo padrão, incluindo assentos ventilados e travesseiros de banco traseiro. O sedan EQE agora custa menos do que seu concorrente direto, o BMW i5. Simultaneamente, o carro base oferece mais torque e alcance do que o padrão i5. Se o Merc conseguir manter a produção de produção curta, poderíamos começar a ver as vendas aumentarem. Obviamente, é provável que tudo isso tire os preços do mercado de segunda mão, para que você possa fazer ainda melhor lá.

    Pensamentos finais

    Embora a maioria dos modelos de EQ da Mercedes não seja particularmente amada – culpe seu estilo bulboso e dependência excessiva da tecnologia – uma queda de preço pode ser exatamente o que os carros precisavam para entrar no mercado. É lamentável que chegue em um momento em que o caminho a seguir para eletrificação é mais escuro do que nunca. Supondo que o mercado de VE não evapore completamente com os incentivos fiscais, podemos ver o carro vendendo melhor em 2026, pois a Mercedes suplementa sua linha eletrificada com carros como o EV GLC e o CLA.

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  • OOF: Bugatti Brouillard único revelou

    OOF: Bugatti Brouillard único revelou

    Dado o quão ousado as comissões mais regulares de Bugatti acabam, desde o Chiron Super Sport L’Ultime até a edição noire Sportive, é difícil imaginar que há muito mais chamado para personalização adicional. O que o cliente deseja, o cliente recebe, no Planet Bugatti. Mas acontece que há escopo para obter ainda mais personalização quando se trata de supercarros de 16 cilindros e, portanto, o programa Solitaire foi lançado.

    Nada a ver com o jogo de cartas favorito de todos, infelizmente. Em vez disso, o Project Solitaire é um nível acima de ‘até o mundo altamente personalizado de Bugatti SurSure’, um lugar que a maioria de nós provavelmente pensava nem sequer existia – embora claramente houvesse demanda. Diz-se que remonta aos gloriosos dias de construção de coach de Bugatti do início do século XX e carros como o chassi tipo 57, com sua variedade de corpos internos. Haverá um máximo de dois carros de projeto de projeto a cada ano, sempre construídos a partir de bugatti e chassi existentes, e este é o primeiro: Brouillard.

    Essa é uma coisa que Solitaire recebe que Sur Mesure não seria, pelo menos – a oportunidade de nomear seu próprio Bugatti. Para aqueles que não conhecem a história de Bugatti, Brouillard foi o cavalo favorito de Ettore quando, um Nag de ‘velocidade, beleza e graça incomparável’. Portanto, faz sentido nomear um 1.600 hp Mistral único Coupe depois de tal besta.

    Diz algo do design que o Brouillard parece que o Mistral deveria ter sido um top duro o tempo todo; Você pode até dizer que é um supercarro de aparência mais inteligente do que o roadster, agachado em suas rodas e telhado gradualmente. O diretor de design, Frank Heyl, disse: “Aqui, a estética deste carro se abstenha de linhas nítidas em favor de mais superfícies baseadas em reflexão que imitam uma espécie de músculo atlético, como um cavalo treinado. É fortemente focado em superfícies esculturais.

    Para garantir que esta Comissão do Projeto Solitaire não seja confundida com um Bugatti comum ou em jardim, há fatias de fibra de carbono impressionante com tons verdes por toda parte; Também não é apenas um Mistral Refriado e Representado, pois essa compilação recebe sua própria embalagem de escape (observe as pontas de escape empilhadas), um rabo de pato traseiro fixo onde o spoiler é ativo geralmente e um novo design de difusor traseiro também. Bugatti sugere, de fato, que isso representa o ‘culminar do desenvolvimento da plataforma W16’.

    Inteiramente, sem surpresa, para um carro único construído para um colecionador, também interessado nos móveis de Carlo Bugatti e nas esculturas de Rembrandt Bugatti, há detalhes lindos em toda a Brouillard. E muitos pedaços de cavalo. Confira a coluna central que atravessa todo o carro, do crachá ao bumbum, através de um teto de vidro que ‘cria uma experiência semelhante à catedral’ para que aqueles a bordo adorem os 8,0 litros. Mesmo com padrões elevados de Bugatti, é uma coisa bastante espetacular.

    O interior é … verde. Realmente verde. Há mais do carbono muito especial, tecidos personalizados de Paris, além de cavalos onde você os esperaria (bordados nas cartas da porta) e onde você provavelmente não teria (veja a inserção de vidro no câmbio de equipamento de alumínio). Parece pouco perigo de qualquer outro projeto Solitaire Bugatti se parecendo com este, que provavelmente será tão importante para o cliente quanto qualquer outra coisa.

    Bugatti MD Hendrik Malinowski said: “The Programme Solitaire allows us to authentically explore the unique visions of our clients, giving us more flexibility to explore different interpretations of long-established Bugatti design elements. On a one-of-one, we have much more freedom in the reinterpretation of what a Bugatti is, while maintaining the same absolute dedication to perfection in every detail; there will be no compromise to performance, quality or design. Each O Solitaire precioso será único e sem pares, oferecendo um nível de atenção aos detalhes não encontrados nem mesmo nas criações automotivas mais exclusivas. ”

    Seu palpite é tão bom quanto o nosso quanto a quantos milhões o Brouillard pode ter custado. Ele estará em exibição na Califórnia no final deste mês, juntamente com o número de outros exóticos que valem a pena o PIB de pequenas nações. Porque essa é a semana do carro de Monterey. E você pode esperar que outra construção de solitada no próximo ano. E no ano seguinte. E o ano depois ..

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  • BMW Japan comemora 50 anos de 3 séries com edição limitada exclusiva

    BMW Japan comemora 50 anos de 3 séries com edição limitada exclusiva

    A BMW está comemorando 50 anos da icônica série 3 em estilo-com uma edição limitada especial de 50 anos exclusiva do Japão, que abrange tudo, desde vagões a diesel a sedãs com barras M. É um aceno para o passado, vestido com alfaiataria moderna – e limitada a apenas 710 unidades.

    Um dos modelos mais importantes da BMW

    Lançado pela primeira vez em 1975, a série 3 rapidamente se tornou o Golden Child da BMW – o carro que definiu o sedan esportivo da marca. Meio século depois, mais de 20 milhões de unidades foram vendidas globalmente. No Japão, o aniversário está sendo marcado com um lote sob medida de variantes 318i, 320d e M340i nos estilos de sedan e em turnê.

    Cada um vem vestido com ajustes externos sutis, refinamentos interiores e atualizações específicas para acabamentos. Pense em que os faróis da linha de sombra, as tampas de espelho preto, as pinças de freio esportivas e as rodas exclusivas – especialmente para o M340i, que adiciona acabamento em carbono, detalhes de Alcantara e é limitado a apenas cinco sedãs e cinco vagões. Com opções como essas, não é surpresa A BMW agora está construindo seus motores EV mais avançados ainda Para acompanhar a demanda global.

    Um mercado que ainda ama os 3

    O Japão continua sendo um mercado importante para ofertas limitadas da BMW, graças ao seu apetite de longa data por sedãs europeus premium, com ênfase na exclusividade. A personalização é importante aqui – e a BMW sabe disso. Mais de 90% dos compradores de 3 séries japoneses optam por opções de fabricação, com a maioria da escolha de três ou mais toques pessoais. Essa abordagem obsessiva dos detalhes reflete por que Os proprietários da BMW permanecem alguns dos mais satisfeitos nos EUAtambém – a marca combina familiaridade e talento melhor do que a maioria.

    O 50º aniversário 318i começa em cerca de ¥ 6.980.000 (US $ 47.300 USD), enquanto o M340i Touring está em 11.240.000 ienes (US $ 76.200). As entregas começarão em novembro.

    BMW

    O momento mais amplo da BMW

    Esta não é a única maneira de a BMW tentar permanecer relevante em um mercado de mudança. Globalmente, a empresa está andando na corda bamba entre eletrificação e loucura. Em um canto, está construindo o Neue Klasse EV Drivetrans na Áustria-na outra, está deixando afinadores como G-Power solto no XM Para criar SUVs de 1.000 cavalos de potência que se parecem com o sonho da febre do Batman.

    E enquanto a série 3 continua sendo o coração do legado da BMW, a empresa sabe que não pode lateral. É por isso que está se preparando 18 novos veículos lançados até 2027incluindo híbridos, variantes de combustão e variantes de combustão-uma estratégia de três frentes para mantê-lo à frente dos rivais em todos os segmentos.

    Palavra final

    A edição especial do 50º aniversário do Japão é um lembrete do que a BMW faz de melhor-evoluir o familiar. Não é radical. Não está tentando reinventar a roda. É uma carta de amor para a série 3 que acrescenta raridade suficiente para fazer os fãs de longa data pararem e perceberem.

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