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Um modelo SUV – conhecido como MG 4X – em breve se juntará à família MG 4, que atualmente inclui o MG 4 Urban com tração dianteira e o MG 4, mais focado no desempenho.

Na semana passada, a MG deu ao mundo uma olhada no exterior do 4X, agora os registros regulatórios na China revelaram algumas das especificações importantes do carro.

Graças aos arquivos vistos por Notícias sobre carros na Chinaagora sabemos que o 4X tem 4.500 mm de comprimento, 1.849 mm de largura, 1.621 mm de altura e uma distância entre eixos de 2.735 mm.

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As versões básicas do 4X são movidas por um motor de 125 kW, enquanto as variantes mais sofisticadas possuem um motor elétrico de 150 kW. Dada a estreita relação do 4X com o MG 4 Urban, é seguro assumir que o 4X é puramente um carro com tração dianteira, ao contrário do antigo MG 4, que está disponível com tração traseira e integral.

A capacidade da bateria e, consequentemente, as estimativas de autonomia ainda não são conhecidas. O pedido indica que os modelos iniciais usam baterias com química de fosfato de ferro-lítio (LFP).

Relatórios anteriores indicaram que o 4X faria uso do Bateria de estado semi-sólido ‘primeira do mundo’ que está atualmente disponível em uma variante do MG 4 Urban vendido na China. É possível que este novo tipo de bateria se junte ao 4X mais tarde, à medida que o fornecedor da bateria aumenta a produção do novo tipo de bateria.

O 4X tem rodas de 18 polegadas e pesa entre 1.640 kg e 1.755 kg, dependendo do nível de acabamento.

Pelas fotos oficiais e pelos arquivos, podemos ver que o estilo do 4X segue o modelo traçado pelo MG 4 Urban, que tem uma silhueta mais arredondada e detalhes mais suaves que o angular e agressivo MG 4.

Na frente, o 4X possui faróis semelhantes aos do Urban, mas também apresenta uma nova barra de luz que os liga e um emblema MG iluminado. Na traseira, as lanternas traseiras em forma de seta do 4X inspiram-se no mais ousado MG 4.

Embora as imagens do interior ainda não tenham surgido, o 4X apresenta um cockpit projetado em colaboração com o fabricante de smartphones Oppo.

É provável que o 4X faça sua estreia completa no Salão Automóvel de Pequim, que começa no final de abril.

MAIS: Explore o showroom MG 4

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O Macan foi um dos Porschedos produtos mais vendidos, mas devido à incapacidade da arquitetura de última geração de atender às leis europeias de segurança cibernética, foi descontinuado cedo. Por enquanto, ainda está à venda nos Estados Unidos, com preço inicial de US$ 65.400, mas está envelhecendo e seu substituto totalmente elétrico está se mostrando menos popular do que a montadora gostaria, então a Porsche está testando um novo crossover a gás, que o Autoblog fotógrafos espiões capturaram em novas imagens. À primeira vista, a mula de desenvolvimento parece um normal Audi Q5mas sua suspensão foi elevada e ele usa alargamentos nas cavas das rodas; nossos espiões dizem que este protótipo ampliado e elevado anuncia a substituição do Macan, cujo nome ainda não foi anunciado. No entanto, houve rumores de algumas placas de identificação em potencial.

Potência híbrida para o novo substituto do Macan da Porsche

Porsche tem comprometido em manter os motores a gás vivose esta mula de desenvolvimento será movida por eles (esperam-se opções de quatro cilindros e V6 turbo), embora não renuncie completamente à energia elétrica, com um decalque de triângulo amarelo visível no para-brisa indicando um trem de força híbrido. O substituto do Macan será construído sobre o Volkswagen A arquitetura Premium Platform Combustion do Grupo, uma plataforma compartilhada com o Audi Q5 e capaz de energia híbrida plug-in. Mas com uma revelação esperada apenas para 2028 e protótipos já sendo espionados, está claro que a Porsche irá infundir seu próprio DNA no crossover, e não simplesmente rebatizar o que a Audi criou. Da mesma forma, a Porsche pretende introduzir o seu próprio SUV de três filas com diferenças entre ele e o Audi Q9.

Também podemos esperar algumas diferenças significativas na cabine do substituto do Macan a gás, mas nossos espiões ainda não conseguiram chegar perto o suficiente de um protótipo para nos dar uma prévia. Esperançosamente, o sucessor do Macan não será tão pesado nas telas quanto o mais recente Porsche SUV, o Caiena EVmas duvidamos que seja particularmente analógico lá, já que o 2026 Q5 tem um display digital do motorista de 11,9 polegadas fluindo para uma tela sensível ao toque central de infoentretenimento de 14,5 polegadas, com outro display de 10,9 polegadas para a pessoa que anda de espingarda disponível como opção.

Porsche está se debatendo, pode introduzir uma nova nomenclatura

A Porsche não tem se saído muito bem recentemente, com lucros caindo impressionantes 92 por centoprovocando uma nova rodada de cortes de empregos. Como forma de tentar aumentar a rentabilidade, a Porsche estaria considerando fusão do Taycan elétrico e do Panamera a gáspotencialmente com um novo nome. Apesar disso, parece que a placa de identificação Macan se tornará exclusiva do EV, com um novo nome chegando para o sucessor do crossover a gás. Consolidar duas linhas de modelos em uma parece sensato, então adicionar um novo nome para o crossover de combustão parece estranho, mas a Porsche comercializou fortemente o Macan como um EV, e reintroduzir um crossover a gás com o nome Macan pode confundir os compradores. Nossos espiões ouviram os nomes Cajun e Octan para o novo veículo, mas é muito cedo para saber se a Porsche usará algum deles. Esperançosamente, obteremos mais informações nos próximos meses.

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As pessoas adoram falar sobre como não existem mais carros pequenos, leves, simples e manuais. Mas eles fazem. Um Peugeot 208, com acabamento Style básico, custa menos de £ 20 mil (ou cerca de £ 200 por mês), vem em amarelo como padrão e é movido por um turbo de três cilindros de 101 cv que aciona as rodas dianteiras por meio de um manual de seis velocidades. Melhor ainda, esse motor está sendo revisado para melhorá-lo, o 1.2 Turbo 100 – que nome perfeito para um conjunto de decalques jazzísticos – agora preparado para se beneficiar de um novo sistema de injeção, um turbo de geometria variável, novos pistões, novo bloco e um interruptor para uma corrente de distribuição. Ao todo, a Peugeot avalia que 70% das peças do motor são novas, o que parece um investimento bastante significativo. Afinal, talvez haja um futuro para o supermini tradicional.

E embora um humilde 208 Style não seja um herói clássico moderno da década de 2040, um novo motor de 100 cv é toda a desculpa necessária para falar de outro pequeno Peugeot com potência semelhante. O 106 GTI vem daquela época em que a Peugeot não podia errar: o 406 era um ótimo carro familiar (e um cupê muito bonito), os GTIs eram a classe dos hot hatches e os Rallyes eram lendas em sua própria vida. O 206 pode não ter gerado outro GTI brilhante como o seu antecessor, mas foi um supermini de enorme sucesso.

Este ano veremos o regresso do pequeno Peugeot GTI, na forma do e-208. Uma perspectiva muito diferente dos GTIs anteriores, com bateria, mas como tantos dos grandes Peugeots anteriores, parece brilhante e – pelos padrões do gênero, pelo menos – não pesa muito. Esperemos que seja bom. O catálogo anterior do Peugeot GTI não merece menos.

Mas se a sua ideia de um Peugeot GTI leve pesa pouco mais de 800 kg, então a PH Auctions tem o carro para você. Este 106 sobreviveu não muito longe de 30 anos sem um único desvio das especificações padrão: a modificação mais significativa é um conjunto de pára-lamas. O aparelho de som original está lá, as rodas estão intactas – não há nem um toque de amarelo nos faróis de neblina. É tão bonito e perfeito como no dia em que foi apresentado ao seu primeiro proprietário em 1998.

E você provavelmente não precisa que lhe digamos que 106 GTIs como este não aparecem mais com muita frequência. Eram foguetes de bolso baratos e alegres, mesmo para os padrões do século 20, e não foram realmente montados pensando na longevidade; certamente eles nunca foram conduzidos com a longevidade em mente. Mas aqui está um com menos de 60.000 milhas rodadas, em condições aparentemente excelentes.

Para ser vendido com um novo MOT, este 106 tem sido usado com moderação há algum tempo, então você pode querer considerar fluidos novos antes de dirigir pelo caminho da memória. Por outro lado, não existem muitos hot hatches que sejam tão atraentes quanto objetos estáticos. Bonitos de se ver e fantásticos de conduzir, os melhores Peugeot GTI eram realmente incomparáveis. Algum legado para o e-208 continuar…

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Polícia de Vitória diz que dispositivos de clonagem de chaves estão sendo usados ​​em quase um terço de todos os roubos de automóveis no estado, já que o recente aumento de crimes relacionados a automóveis não mostra sinais de desaceleração.

A polícia diz que mais de 10.000 veículos são roubados em Victoria todos os anos usando essa tecnologia, com os criminosos usando dispositivos de clonagem de chaves, facilmente disponíveis para compra on-line, para ignorar os sistemas de segurança embutidos nos carros.

Marcas e modelos populares equipados com ignição por botão são particularmente suscetíveis, e os dados mais recentes da Agência de Estatísticas Criminais mostram que tais roubos contribuíram para um total recorde de 33.212 veículos roubados nos 12 meses até 30 de setembro de 2025.

A polícia afirma que entre os veículos mais roubados estão o Toyota Land Cruiser, Corola, HiLuxe RAV4com a vulnerabilidade dos carros da marca japonesa exposta por Especialista em carros em outubro de 2025. Metas adicionais incluem Subaru Imprezas e, como sempre, Holden Commodores.

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Os dispositivos de clonagem de chaves são legais na Austrália e destinam-se a ser utilizados por mecânicos e concessionários de automóveis, principalmente para aceder a veículos trancados e programar novas chaves quando os proprietários perdem o acesso aos seus veículos – por exemplo, quando as suas chaves são perdidas ou danificadas.

No entanto, estes dispositivos podem ser adquiridos online por qualquer pessoa, levando à sua proliferação entre os criminosos. A polícia diz que 800 desses dispositivos foram apreendidos dos ladrões de carros mais ativos de Victoria no ano passado.

“Nossa inteligência estima que cerca de 30 carros sejam roubados usando tecnologia de clonagem de chaves todos os dias em Victoria”, disse o vice-comissário de operações regionais, Bob Hill, em um comunicado à imprensa.

“Os dispositivos de clonagem de chaves estão a aparecer cada vez com mais frequência em mandados de busca e durante intercepções de veículos suspeitos. Não há dúvida de que esta metodologia é abundante no mundo do crime e, como comunidade, precisamos de trabalhar juntos para reduzir o roubo de automóveis.”

O oficial sênior da polícia disse ao abc que a maioria dos ladrões de carros são infratores adultos reincidentes que andam pelas ruas até encontrarem um veículo com ignição por botão.

“Seria menos de um minuto. Seria uma questão de 10, 15 segundos”, disse ele. “A ferramenta de diagnóstico integrada se conecta a uma porta que fica abaixo do painel e que irá ignorar o sistema de segurança e permitir que a ignição seja ligada.”

A polícia afirma que 846 Toyota LandCruisers foram roubados no ano passado “em circunstâncias que sugerem a probabilidade de roubo tecnológico”, contra 241 em 2024. Diz-se que tais circunstâncias incluem quando os proprietários relatam à polícia que ainda tinham as chaves, mas o carro havia desaparecido.

O número total de roubos de carros em 2025 de 33.212 é superior ao 25.762 relatados em 2024que já era 6.404 a mais do que em 2023 – representando um aumento colossal de 71 por cento em apenas dois anos.

Além dessas estatísticas, a Polícia de Victoria também publicou uma lista de locais de roubo de carros. Em 2025, estes incluíam Melbourne CBD (561), Dandenong (392), Reservoir (290), Southbank (287), Tarneit (246), Truganina (239), Craigieburn (237), Frankston (234), Narre Warren (216), Epping (215) e St Albans (153) – ao lado de 192 do Aeroporto de Melbourne.

As adições no início de 2026 incluem Berwick, Malvern East, Clayton e Glen Waverley, de acordo com a polícia.

O vice-comissário Hill disse ao abc aproximadamente 80 por cento dos veículos roubados foram recuperados pela polícia, mas muitas vezes depois de terem sido usados ​​por ladrões para cometer outro crime. Alguns veículos roubados também são exportados inteiros ou cortados em peças.

Apesar das autoridades afirmarem recuperar a maioria dos veículos roubados todos os anos, a Polícia de Victoria recomenda que a comunidade explore uma “série de medidas preventivas para ajudar a deter os ladrões”. Isso inclui uma trava de porta de diagnóstico on-board (OBD) barata, destinada a evitar que um ladrão conecte um dispositivo de clonagem a um veículo.

Outros métodos incluem itens de montagem como travas de volanteno entanto, os ladrões podem facilmente contornar esses impedimentos, como mostrado em um vídeo mais recente sobre o Especialista em carros Canal do YouTube. Uma opção antifurto mais segura é instalar um imobilizador de reposição por um profissional, mas isso pode afetar as garantias de veículos novos.

A polícia também recomenda estacionar o veículo fora da rua e sempre mantê-lo trancado, mesmo quando estiver em casa.

“A polícia tem como alvo os ladrões de carros mais prolíficos, o que continua a levar a prisões rápidas”, acrescentou o vice-comissário Hill. “A Polícia de Victoria continua a reforçar o número de policiais na comunidade para que nossos policiais possam deter e prevenir o crime.”

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Hyundai já está se preparando para lançar o 2027 Palisade. De acordo com O blog do carro coreanoa Hyundai irá pular o Paliçada 2026 em seu mercado doméstico e salte direto para o ano modelo 2027 na Coréia, trazendo consigo um tratamento de estilo “Black Ink” mais escuro. Embora Vendas da paliçada estão melhores do que nunca, a Hyundai parece querer mais. A marca passou a última década transformando sua imagem, passando de uma montadora focada em valor para uma que compete cada vez mais com players premium. O Palisade atualizado, um SUV de três fileiras, pode ser o exemplo mais recente dessa mudança, já que a Hyundai pretende desafiar marcas de luxo como BMW, Cadilace até mesmo sua empresa irmã, Gênese.

A tinta preta dá à Palisade uma vantagem premium

Na Coreia, a Palisade 2027 apresentará a edição Black Ink, que deverá estar vinculada ao topo de linha Guarnição de caligrafia. A Hyundai lançou tratamentos semelhantes em vários modelos, trocando detalhes cromados brilhantes por uma aparência mais escura e discreta. Na Palisade, os acabamentos em preto brilhante substituiriam o cromo na grade, nos acabamentos das janelas e nas maçanetas das portas. Os emblemas escurecidos e as letras do modelo reforçariam o tema monocromático, enquanto as exclusivas rodas de liga leve de 21 polegadas com acabamento, você adivinhou, em preto brilhante completam o exterior. O resultado é um design muito mais sofisticado que quase dá ao SUV a presença de um Defensor Land Rover ou Cadillac Escalada.

Vale ressaltar que a Hyundai já ofereceu o estilo Black Ink na Palisade em 2024, mas era exclusivo para a Austrália. Apresentava elementos de design exterior idênticos e recebia forro do teto em camurça e acabamento interior em camurça e couro. Embora ainda não tenhamos detalhes sobre a configuração interna, presumimos que a variante coreana será semelhante. Sob a pele, o modelo 2027 é muito diferente.

Novos motores de quatro cilindros substituem o antigo V6

A atual Palisade com especificações americanas ainda oferece um V6 de 287 cv de aspiração natural ao lado de um Turbo-quatro com assistência híbrida de 258 cv. O modelo 2027 do mercado coreano adota uma abordagem diferente e elimina totalmente o V6. Em seu lugar está um motor turbo de quatro cilindros de 2,5 litros que produz 281 cv – apenas 6 pôneis a menos que o V6 anterior. Uma variante híbrida mais potente combina o mesmo motor com um motor elétrico para uma potência combinada de 334 cv. Esses motores mais novos também podem eventualmente se espalhar pela linha da Hyundai, e suspeitamos que você os verá na próxima geração. Hyundai Tucson e Kona.

Renovando ainda mais a marca Hyundai

Pular o ano modelo 2026 na Coreia pode dar à Hyundai a chance de relançar a Palisade com atenção renovada. Pelo menos em sua terra natal. Nos EUA, a Hyundai teve que interromper as vendas de alguns modelos 2026 da Palisade após um questão de segurança fatal desencadeou uma investigação em andamento. Independentemente disso, parece que o objetivo de longo prazo da Hyundai é claro – eles querem uma grande fatia do bolo do segmento de SUVs de luxo. O novo design escurecido, embora já o tenhamos visto muitas e muitas vezes em outros modelos, dá à Palisade uma nova sensação de sofisticação. Juntamente com seus motores atualizados e interior opulento, o Hyundai Palisade pode se tornar um sério concorrente no segmento premium de SUVs de três fileiras. Dedos cruzados na US Palisade receberão o mesmo tratamento.

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Acessórios de comércio eletrônico

Um grande segmento do cenário do mercado de reposição que explodiu durante a pandemia é o de acessórios por meio de plataformas de comércio eletrônico. Impulsionados pela restrição de estar em casa, os petroleiros de todo o mundo começaram a recorrer à Internet para se entregarem às suas paixões.

Ao longo dos anos, vimos peças de reposição para todos os tipos de carros se tornarem mais acessíveis por meio de plataformas de venda online. Temu cresceu como uma alternativa às marcas online mais caras. Normalmente, os produtos Temu são alvo de piadas sobre qualidade e autenticidade duvidosa, mas algumas pessoas estão dispostas a correr o risco.

Nissan GT-R R35 Nós não fizemos… Para isso?

YouTuber Saving Salvage está embarcando em um projeto ambicioso. Ele comprou um R35 2010 Nissan GT-R há dois anos, particularmente um exemplar com danos traseiros graves, e desde então tem feito questão de reanimá-lo. Ele acabou de postar um vídeo em sua página informando que o projeto de renascimento está em andamento, embora com algumas partes do corpo “escolhadas”.

Ele revelou que originalmente queria converter seu GT-R 2010 no recente Nismo modelo. Ele afirma que o 2024 GT-R Nismo é um de seus carros favoritos de todos os tempos. Foram realizadas pesquisas e, infelizmente, ele encontrou o Nismo original peças são muito caras. O pára-choque dianteiro custa cerca de US$ 26.000 (convertido); o kit de para-choque traseiro custa US$ 8.000 (convertido); US$ 6.000 (convertidos) para carbono sob bandejas; e jantes por cerca de US$ 13.000 (convertidos).

Com os preços das peças genuínas tão altos, ele decidiu recorrer a Temu e, vejam só, ele economizou muito dinheiro para uma conversão completa do kit GT-R Nismo. Por apenas US$ 6.000 all-in, ele conseguiu seu kit, embora o preço exclua os aros. Ele teve que esperar oito semanas inteiras para que o kit estivesse disponível, mas finalmente o trabalho começou.

À primeira vista, as peças pareciam boas, mas à medida que ele continuou trabalhando nelas, ele encontrou alguns problemas. Em primeiro lugar, os furos para aparafusar o painel não existem, portanto são necessários furos autoperfurados. Para o vídeo, ele decidiu instalar primeiro o para-choque traseiro, montando-o no chassi com parafusos.

Uma verdadeira alternativa?

Embora as peças genuínas sejam, obviamente, o verdadeiro caminho a percorrer, com base no vídeo Saving Salvages, parece que Temu faz o trabalho até certo ponto com peças alternativas. Embora ele ainda não tenha colocado todos os painéis, ele parece satisfeito por ter conseguido consertar um pouco o GT-R que está em sua coleção há mais de dois anos.

Fique tranquilo, estamos todos curiosos para ver como será a construção completa.

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Novo modelo, novo padrão de carregamento

“Pronto em cinco 5, completo em 9, frio adicione 3”, essa é a inovação que chegará à Europa no próximo mês com o Denza Z9GT. Esta será a primeira vez que o Flash Charging da BYD aparecerá. O carregamento será quase tão rápido quanto abastecer com esta tecnologia – com o carregador certo, é claro.

O novo modelo está previsto para ser lançado na ópera Palais Garnier, em Paris, em 8 de abril de 2026, e há mais do que apenas mais um veículo elétrico (EV) premium.

O carro-chefe: Denza Z9GT

O veículo para a introdução do novo padrão Flash Charging é o Denza Z9 GT, um Grand Tourer de cinco portas com freio de tiro que roda em uma plataforma Denza e3 personalizada. Ele vem com o Tecnologia Blade Battery 2.0 da BYD e tem capacidade de 122 kWh, que pode percorrer cerca de 500 milhas (800 quilômetros) com uma única carga na variante de tração traseira. O Z9 GT tem 947 cavalos de potência na versão com motor triplo, e a marca afirma que pode ir de 0 a 60 mph em menos de 3 segundos.

Seu exterior é um casamento entre o design da BYD e a influência europeia, mas como uma marca premium, a Denza vem com mais alguns recursos de luxo. Para começar, o especialista francês em áudio, Devialet, emprestou a sua experiência à Denza para ajudar a criar uma “experiência de entretenimento de ópera”. A tecnologia de áudio Dolby Atmos preenche a cabine com som surround preciso, garantindo que o conteúdo que você assiste seja o mais envolvente possível.

Flash de notícias!

No entanto, não acho que você consumirá muito conteúdo enquanto estiver carregando se acabar com um carregador de 1.500 kWh. Além de lançar um modelo totalmente novo, a Denza também está usando o Z9GT para introduzir um dos padrões de carregamento mais rápidos do mundo: Flash Charging.

Voltando ao slogan do Flash Charging, “Pronto em cinco, completo em nove, frio, adicione três”, mais especificamente: carregar de 10 a 70 por cento levará apenas cinco minutos, carregar de 10 a 97 por cento levará nove minutos e se as condições forem tão frias quanto -30°C, basta adicionar três minutos além de uma carga completa (12 minutos).

Por segurança, o padrão de carregamento foi projetado para desligar quando a carga estiver em 97%.

20 minutos é tão ano passado

As velocidades de carregamento de EVs dispararam recentemente. No início deste mês, informamos que A BYD estava testando seu padrão de carregamento Flash de 1.500 kWe para colocar as coisas em perspectiva, isso é cerca de três vezes mais rápido do que TeslaO V4 Supercharger da empresa, que é capaz de até 500 kW no Caminhão cibernético Tesla.

Antes disso, os carregadores rápidos DC podiam deixar seu carro “pronto” em apenas 20 minutos. Agora, esse número encolheu para apenas cinco minutos, o que é essencialmente metade de um vídeo do YouTube ou um pouco de navegação nas redes sociais. Na verdade, isso é essencialmente tão rápido quanto um abastecimento padrão em um posto de gasolina.

Como serão as estações de carregamento de flash?

Na China, a estação Flash Charging da BYD compartilha um layout semelhante aos postos de gasolina tradicionais, usando tomadas suspensas para conectar aos veículos. A BYD pretende instalar 4.000 estações Flash Charge autooperadas na China, que aumentarão para 15.000 considerando as localizações e operadoras parceiras da BYD.

Com o lançamento do Denza Z9 GT, a marca também lançará Flash Chargers na Europa. No entanto, nenhum detalhe adicional foi compartilhado e é provável que descobriremos mais sobre isso próximo ou na data de lançamento em 8 de abril de 2026.

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A próxima geração Alpino A110 está a ser concebido como um veículo exclusivamente eléctrico, mas o layout da sua nova plataforma significa que poderá ganhar um motor a gasolina no futuro.

Na semana passada, a fabricante de carros esportivos de propriedade da Renault revelou a Alpine Performance Platform (APP), que sustentará a próxima geração do A110 e, supostamente, o Renault 5 Turbo 3E.

APP usa uma arquitetura elétrica de 800V para carregamento rápido DC. A plataforma também pode ser equipada com um motor para cada roda traseira e um sistema de vetorização de torque ativo que ajusta a quantidade de torque produzido em cada roda traseira a cada 10 milissegundos.

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Assim como o Lotus Elise e o Evora, a arquitetura APP possui estrutura de alumínio colado e rebitado para altos níveis de rigidez estrutural e baixo peso.

Embora a maioria das plataformas EV dedicadas tenham uma única bateria no chão, a Alpine optou por um layout mais complicado – e possivelmente um pouco mais pesado – de duas baterias, com uma bateria sob o capô e uma bateria maior situada atrás da célula do passageiro.

Isto, segundo a Alpine, permite ao condutor sentar-se mais próximo do solo, numa “posição baixa com volante vertical e todos os instrumentos principais de fácil visão e alcance”.

Philippe Krief, CEO da Alpine, disse Automóvel que com “algumas pequenas modificações na plataforma podemos acomodar um motor, caixa de câmbio, tanque de combustível e tudo que você precisa” porque a bateria maior fica onde o motor a gasolina reside em um layout tradicional de motor central.

Embora Krief não tenha especificado a capacidade das baterias do A110, ele espera que o carro tenha uma autonomia WLTP de cerca de 550 km.

Embora o layout do novo A110 ofereça “uma oportunidade” para desenvolver variantes a gasolina, estas provavelmente só seriam vendidas em alguns mercados.

De acordo com Krief, o segmento de mercado do A110 é de cerca de 350 mil carros anualmente, dos quais cerca de 50% vão para os EUA. Isto sugere que a marca pode estar interessada em voltar a entrar no mercado dos EUA, embora em julho de 2025 a Alpine tenha anunciado que estava arquivando seu lançamento nos EUA indefinidamente devido à incerteza tarifária.

Embora um empreendimento nos EUA possa estar de volta aos planos, os SUVs planejados para ficarem acima do A390 foram cortados.

Krief disse à publicação britânica que a marca se concentrará no desenvolvimento de modelos baseados no A110, incluindo uma variante 2+2, potencialmente com baterias posicionadas sob o piso.

MAIS: Explore o showroom do Alpine A110

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Um retorno de curta duração

General Motors’ planejar uma produção de 18 meses de 2027 Chevrolet O Bolt EV aos 18 meses parece decepcionante, especialmente num momento em que o mercado precisa de opções de carros elétricos mais acessíveis. Com isso em mente, A unidade perguntou a Mandi Damman, engenheiro-chefe executivo do Bolt EV, se seria possível estender o cronograma de produção do modelo – apenas para receber uma resposta vaga.

Damman disse à publicação: “Em teoria, sim”. No entanto, ela reiterou dois fatores-chave por trás do retorno do Bolt EV à linha: acessibilidade e fidelidade do cliente. Este último é ainda considerado maior do que o observado entre os proprietários de Corvette. Para contextualizar, o Corvette é uma das placas de identificação mais antigas da Chevrolet, ao lado do Suburban e do Camaro, embora o Camaro tenha terminado produção após o ano modelo 2024.

A maior vantagem do Bolt EV

Em termos de acessibilidade, o retorno do Bolt EV custa a partir de US$ 27.600, excluindo despesas de destino, reduzindo o custo Nissan Folha por cerca de US $ 2.000. Isso o torna o EV mais barato dos EUA, com outras opções relativamente acessíveis, como o Toyota C-HRjá com preço acima de US$ 35.000.

Apesar do preço acessível, a Chevrolet explicou que o Bolt EV não é uma oferta simplificadacom o custo mais baixo alcançado através do aproveitamento das tecnologias existentes em todo o portfólio mais amplo da General Motors.

Além dos fatores acima mencionados, a produção limitada do Bolt EV também se destina a abrir espaço para a próxima geração do Buick Envision na fábrica da GM em Fairfax Assembly, em Kansas City. O Envision – um crossover compacto que rivaliza com o BMW X3 – atualmente é construído na China, expondo-o ao imposto de importação imposta pela atual administração.

Mudança nos planos de produção

A Chevrolet pode não permanecer no segmento de veículos elétricos acessíveis, pelo menos por enquanto, mas mais montadoras estão começando a explorar esse espaço. Um deles é Fordque prometeu oferecer uma picape totalmente elétrica com preço em torno de US$ 30 mil. A startup EV Slate Auto também está considerando lançar um caminhão elétrico na faixa de US$ 20.000que foi originalmente prometido para começar abaixo de US$ 20.000 antes que o crédito fiscal federal de US$ 7.500 terminasse no ano passado.

Se a montadora mantiver seus planos atuais para o Bolt EV, os compradores que procuram uma entrada acessível na propriedade de um EV podem querer aproveitar as vantagens enquanto dura. O modelo começou a ser enviado às concessionárias no início deste ano, com produção prevista para terminar em meados de 2027.

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Reescrevendo o livro de regras

O Bugatti O Veyron inaugurou a era do hipercarro, criando uma classe totalmente nova de automóveis que ultrapassou os limites do que acreditávamos ser possível sobre quatro rodas. Uma ideia do então Volkswagen Grupo Supremo Ferdinand Piech, ele foi extremamente meticuloso sobre o Veyron atingir a hipervelocidade enquanto se mantinha elegante e confortável.

Isso empurrou a equipe para criar o Veyron padrãojá capaz de atingir uma velocidade máxima impressionante de 400 km/h. Querendo mais, eles finalmente introduziram a variante Super Sport, que quebrou o recorde, e atingiu uma velocidade máxima de 427 km/h. Um modelo de pré-produção foi usado como banco de testes e um carro de exibição que circunavegou o globo em tours de imprensa e test drives.

Renascimento de La Maison Pur Sang

Esse mesmo carro acaba de ser retrabalhado e restaurado pelo departamento de patrimônio interno, A Casa Puro Sangue. Este grupo é responsável por garantir que os modelos mais antigos da Bugatti ainda possam ser desfrutados e conduzidos, preservando o histórico catálogo de carros da marca.

Como mencionado, este Veyron Super Sport serviu como um carro multifuncional para a marca. Além de servir como carro de exibição para tours de imprensa, também foi designado como banco de testes para refinar os sistemas que o tornariam o modelo de produção completo.

Este papel único dá a este Super Sport uma história como nenhum outro Veyron poderia contar. Desde 2010, ele registrou quase 44.000 milhas no hodômetro, o que o torna uma espécie de alta milhagem entre os Veyrons. Foi enviado para a equipe La Maison Pur Sangs em Molsheim, onde passou por uma restauração de seis meses para retornar às suas especificações originais.

O trabalho interior foi intensivo, com uma restauração completa dos bancos para devolver a forma original e o conforto que teriam quando novos. O volante também foi totalmente recondicionado, juntamente com todas as costuras e painéis internos.

Um colecionador sortudo

Como o exterior do Super Sport era adornado com fibra de carbono exposta, era fundamental que fosse refeito adequadamente; um novo verniz foi aplicado e a tinta laranja contrastante foi repintada. Finalmente, alguns componentes do trem de força foram atualizados para levar o carro às especificações completas de produção e garantir uma verdadeira confiabilidade.

Após este extenso projeto de restauração realizado pela La Maison Pur Sang, o Super Sport será entregue a um colecionador muito sortudonão qualquer um, mas um colecionador leal da marca. Junto com o carro em si, essa pessoa receberá um livro de certificação que documenta a história única do veículo.

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