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A Tesla pode ter sofrido uma queda de vendas nos últimos meses, mas ainda é a marca de veículo elétrico número um da Austrália (EV) por uma margem enorme.

De acordo com os dados fornecidos pela Câmara Federal de Indústrias Automotivas (FCAI) e pelo Conselho de Veículos Elétricos (EVC), a Tesla entregou 14.156 VEs no primeiro semestre de 2025, colocando-o bem à frente do segundo colocado pelo BYD em 8556.

Byd também está superando a Tesla em geral, marcando 23.355 entregas no ano, incluindo seus veículos híbridos plug-in (PHEVs).

Abaixo está um gráfico de florescimento mostrando todas as marcas que vendem EVs na Austrália e quantos eles entregaram na primeira metade de 2025.

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Um total de 624.130 novos veículos foram entregues na Austrália durante os primeiros seis meses de 2025, com um total de 47.245 destes VEs – ou 7,6 % no total.

Por outro lado, durante o primeiro semestre de 2024, os australianos receberam 633.098 veículos novos, com um total de 50.905 destes VEs – uma participação de 8,0 %.

Notavelmente, ainda existem algumas marcas que não relatam seus números de entrega ao FCAI ou ao EVC. Isso inclui Cadillac, Smart e XPeng, embora o Holdout Deepal – que iniciou as entregas de clientes em dezembro passado – começou a relatar seus números em maio de 2025.

Modelos

O Tesla Modelo Y. Continua sendo o VE mais vendido da Austrália por uma milha do país, e a chegada de um modelo fortemente atualizado ajudou a aumentar as vendas nos últimos meses.

Enquanto o segundo colocado World Sealion 7 Está um pouco atrás, as entregas do SUV elétrico de médio porte rivais começaram apenas em fevereiro e aumentaram, atingindo um chocante 1795 em junho-pouco mais da metade da contagem da marca estabelecida da Tesla.

Outro Tesla – o único outro modelo da marca dos EUA na Austrália, o Modelo 3 Sedan – sentou -se em terceiro lugar, apesar de um declínio significativo de vendas.

O Mg 4 Hatch e Kia EV5 O SUV de tamanho médio também permaneceu entre os cinco primeiros no geral.

Abaixo está um gráfico de florescimento mostrando cada EV vendido na Austrália durante a primeira metade de 2025, excluindo modelos como o Cadillac LyriqAssim, XPENG G6e o Linha inteligentepara os quais os dados de vendas não estão disponíveis.

Também usamos os dados do VFFTS para calcular a quantidade de vendas de uma placa de identificação atribuíveis aos VEs, onde outros tipos de trem de força estão disponíveis.

MAIS: VFFAs: as marcas e modelos mais vendidos da Austrália na primeira metade de 2025

A Bentley matou controversa seu motor a gasolina W12 de 12 cilindros bastante selvagem como parte de sua mudança para um futuro eletrificado.

E, enquanto o Continental cupê e Esporão voador Ranges de sedan agora oferecem transmissão híbrida plug-in, o Velocidade Bentayga A faixa de SUV mantém um V8 sem eletrificação e agora adiciona a opção de um escape Akrapovic de som épico.

Passamos um dia com o 2025 Bentley Bentayga Speed Em uma variedade de rodovias, estradas da cidade e até um curto circuito off-road nos EUA recentemente, antes do grande e ousado lançamento da Austrália do SUV de desempenho de luxo.

A pergunta em nossas mentes, e provavelmente a sua, é se ela faz jus à experiência de condução luxuosa e emocionante oferecida pelo modelo W12 de geração anterior.

Quanto custa o Bentley Bentayga?

O preço ainda está para ser anunciado para o mercado australiano, mas, para referência, o modelo atual custa US $ 531.500 antes dos custos e opções na estrada. Há um extenso programa de personalização disponível na Bentley, junto com outro pela divisão Bentley’s Bespoke, Mulliner.

Para ver como o Bentayga se compara à competição, confira nosso ferramenta de comparação

Como é o Bentley Bentayga por dentro?

Nos últimos anos, a Bentley fez uma grande mudança para a personalização para aumentar as margens da empresa nos produtos sob medida.

A maioria das pessoas que compra qualquer tipo de Bentley gastará dinheiro para personalizá -lo de alguma forma. Seja rodas maiores ou acabamentos internos diferentes, a Bentley possui bilhões (literalmente) de opções disponíveis para os clientes escolherem.

Esta velocidade mais recente de Bentayga não é exceção. Por exemplo, vi um carro no evento de lançamento que tinha um novo embutido de pedra. Possui uma camada de pedra raspada que é inserida no painel e acabamentos da porta. É um pouco frio ao toque, mas é um avanço épico sobre coisas como Woodgrain ou Carbon, que parecem datadas em comparação com a pedra.

Quando se trata de infotainment, o sistema é uma unidade de 10,9 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto. Embora funcione bem para a melhor parte, às vezes pode ser atrasado. Isso é confuso, dado que a Bentley teria acesso ao novo sistema de entretenimento da Porsche no Macan, que usa o sistema operacional automotivo Android para uma experiência multimídia muito mais rápida e sob medida.

Fora do infotainment, o restante do interior parece extremamente de alta qualidade e luxuoso. As pessoas pensam imediatamente em Rolls-Royce quando pensam em SUVs de luxo, mas o Bentayga parece tão premium quanto um Cullinan por dentro, onde também há muito escopo disponível para personalizar praticamente tudo.

O restante da cabine continua a tendência opulenta, com amplo espaço para as pernas na frente e na traseira e uma bota generosa.

Há também uma versão com a mão-de-roda estendida do Bentayga disponível para quem precisa de um pouco mais de espaço, mas não está disponível no acabamento de velocidade.

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O que está sob o capô?

Bentley não mexeu com o trem de força. A substituição do W12 vem na forma de um motor V8 de 4,0 litros com turbo duplo que produz 478kW de energia e 850Nm de torque, acoplado a uma transmissão automática ZF de oito velocidades.

A Bentley reivindica um tempo de aceleração de 0 a 100 km/h de 3,6 segundos e, ainda mais impressionante, uma velocidade máxima inferior a 310km/h (impressionante por causa de seu tamanho e quase 2500 kg de massa). O torque é enviado através de um sistema de tração nas quatro rodas permanente com um diferencial de Torsen Center e uma direção de quatro rodas.

Se você optar pelo escape Akrapovic, você terá acesso a um modo de controle de estabilidade estendido que permite escorregamento e rotação adicionais.

A economia de combustível está com a aprovação do tipo pendente.

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Como o Bentley Bentayga dirige?

O que mais me empolgava foi ouvir o escape opcional de Akrapovic cantar.

Na startup, ele tem um rosnado ameaçador e, quando você muda para o modo Sport, ele se abre completamente. Parece absolutamente irreal e, embora possa não ser para o gosto de todo proprietário de Bentayga, aqueles que querem um pouco mais de ameaça de seu Bentayga vão adorar. Até racha e aparece na excedência.

Fora do escapamento, a Bentley aumentou a firmeza da suspensão em 15 %. A velocidade de Bentayga nunca foi muito firme para começar, de modo que o aumento da rigidez do passeio é bem -vindo, mas não excessivamente perceptível.

Cada início do motor envolve o modo Bentley, que é um híbrido entre conforto e esporte. E em conjunto com a transmissão ZF de oito velocidades, é uma jóia absoluta dirigir em baixas velocidades. Há ampla resposta disponível e nunca está sentado cochilando quando você deseja se levantar e se mover.

Há um grau de lag turbo se você se levantar antes que os turbocompressores estejam em impulso, mas não é o fim do mundo.

Em alta velocidade, mesmo nas rodas de liga leve opcionais de 23 polegadas em nosso carro de teste, o interior ficou em silêncio. A Bentley fez um ótimo trabalho de subjugar o ruído da cabine para garantir que você obtenha a nota certa do motor, sem ser abafado pelo ruído dos pneus em superfícies de chip grossa.

Eventualmente, encontramos alguns cantos em nossa rota de acionamento, apresentando a chance de passar para o modo esportivo, no qual a altura do passeio diminuiu levemente, a suspensão se firmou um pouco (o Bentayga monta na suspensão de ar com amortecimento adaptativo) e o escape épico se abriu.

O acelerador também se tornou super responsivo e o veículo se sentiu vivo. A Bentley trabalhou para melhorar o manuseio com o passeio mais firme, mas não parece exagerado. O Lamborghini cuida de Torna -se super firme e agressivo no modo Corsa, que você esperaria de um Lambo, mas o Bentley mantém um grau de luxuoso que você esperaria de um esportivo SUV Bentley, mesmo que haja um pouco mais de rolo corporal.

Os freios se sentem melhorados, mas pode ser apenas uma coisa de percepção. Nosso carro de teste tinha rotores de freio de cerâmica de carbono que mediam 440 mm de diâmetro na frente e 370 mm na traseira, agarrados por pinças de 10 pistões na frente. Anteriormente, quando testamos os Bentleys, os freios têm sido assombrosos, então precisamos esperar até recuperarmos a nova velocidade ao nosso campo de prova na Austrália para colocá -lo em seus ritmos.

Tivemos a chance de testar a velocidade Bentayga em um curso de rali off-road que incluía seções de cascalho mais lentas e rápidas. Nesta configuração, fomos capazes de mudar para o modo ESC Sport, o que permitiu que a traseira gire ainda mais.

É um ato de equilíbrio delicado, porque é um veículo enorme do ponto de vista em massa e, embora você queira se sentir engajado e animado como motorista, há tanta liberdade que você pode ter antes que os eletrônicos não possam desafiar a física para salvá -lo.

A velocidade errou no lado mais esportivo nessa configuração e permitiu um amplo torque com tendenciosidade para o veículo girar. Você pode então se apoiar no acelerador e mantê -lo deslizando neutralmente através de uma curva abrangente. Foi emocionante sem se sentir inseguro, que é o equilíbrio que você deseja no veículo desse tamanho.

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O Bentley Bentayga é seguro?

O Bentley Bentayga não foi testado por ANCAP ou Euro NCAP, mas seu Audi Q7 A plataforma Mate usa uma classificação de segurança do ANCAP de cinco estrelas com base nos testes realizados em 2019.

O equipamento de segurança padrão inclui:

• Controle de cruzeiro adaptável
• Bentley Safeguard Plus
  • AEB de alta velocidade
  • Assistência de mudança de pista de emergência
  • Assistência de interseção
• Exibição de cabeça para cima
• Visão noturna
• Assistência de trânsito (função de parada)
• Assistência do parque (assessor de estacionamento semi-autônomo)
• Câmera de 360 ​​graus
• Aviso de pedestre
• Aviso traseiro de tráfego cruzado
• Safeguard da cidade

O Bentayga também vem com um conjunto de airbags, incluindo airbags dianteiros duplos, cortina e laterais para ambas as fileiras de assentos.

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Quanto custa o Bentley Bentayga?

Como a linha Bentley mais ampla, o Bentayga é coberto por um Garantia de três anos e quilômetros ilimitados incluindo assistência na estrada para o mesmo período.

CareXPert, a tomada

Fiquei bastante surpreso com a nova velocidade Bentayga. Ele oferece o tipo de emoção e ruídos que você simplesmente não espera de um Bentley. Ele coloca você de volta no seu assento e deixa você sorrindo com o escape opcional de Akrapovic.

A marca britânica fez um trabalho estelar no conforto do passeio e no manuseio da frente também. É um bom equilíbrio e sente cada parte uma Bentley.

Agora estou ansioso para ter uma unidade localmente, para ver se a velocidade Bentayga se compara às estradas australianas.

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MAIS: Explore o showroom de Bentley Bentayga

O 2025 Mahindra xuv 3xoo novo pequeno crossover SUV da montadora indiana, está prestes a entrar em uma feroz batalha de showroom com rivais de preço cortado, incluindo o Chery Tiggo 4 bem como a venda quente Mazda CX-3.

Mahindra acha que se tornará seu veículo mais vendido na Austrália, pelo menos até lançar modelos em novos segmentos nos próximos anos.

Oficialmente à venda a partir de 4 de julho, com um preço introdutório de US $ 23.490 drive-away até 31 de agosto de 2025, o XUV 3XO é o SUV mais barato da Austrália e vem em duas notas modelo.

Ambos usam o mesmo motor a gasolina de três cilindros de 1,2 litro e transmissão automática de seis velocidades com tração dianteira e reivindicou uma economia combinada combinada de 6,5L/100km.

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Há uma versão a diesel, bem como um motor a gasolina de quatro cilindros mais poderoso vendido no exterior, mas Mahindra diz que não estará trazendo nenhuma dessas versões para os showrooms locais.

O intervalo começa com o XUV 3XO AX5L-para dar seu nome completo-a US $ 23.490 drive-away nacionalmente, com seu preço de setembro de 2025 aumentando para US $ 23.990.

O equipamento padrão em toda a gama inclui rodas de liga leve, faróis de LED e lâmpadas de neblina dianteira, teto solar, entrada sem chave e partida do motor e uma câmera de visão surround com sensores de estacionamento traseiro.

No interior, há um volante embrulhado em couro, um cluster de instrumentos digitais de 10,25 polegadas e uma tela sensível ao toque de infotainment de 10,25 polegadas com o Apple CarPlay sem fio e a compatibilidade automática do Android.

Existem também portas USB-C de 65W para carregamento rápido, enquanto o controle de clima de zona dupla padrão vem com aberturas de ar do passageiro traseiro e é operado por botões físicos, não enterrados em um menu de tela sensível ao toque.

“A Austrália é central para a visão global de Mahindra e o lançamento do XUV 3XO ressalta nosso compromisso de fornecer SUVs autênticos de classe mundial que ressoam com os consumidores australianos”, disse o chefe de operações internacionais de Mahindra, Sachin Arolkar.

“Com seu desempenho animado, recursos avançados de segurança, tecnologia de ponta e valor excepcional, o XUV 3XO está pronto para causar um forte impacto e fortalecer nossa presença na Austrália”.

Preço

Drivetrains e eficiência

Há um único trem de força em oferta.

Todos os graus de modelo vêm com três modos de direção selecionáveis ​​- ZIP, ZAP e ZOOM – que alteram o mapeamento do motor para estilos econômicos, normais ou esportivos, respectivamente.

Dimensões

As dimensões externas são as mesmas na faixa XUV 3XO.

Manutenção e garantia

O Mahindra XUV 3XO é apoiado por uma garantia de sete anos e 150.000 quilômetros com sete anos de assistência na estrada 24/7.

Após um serviço inicial de 12 meses/10.000 km, a manutenção programada é necessária a cada 12 meses ou 15.000 km, o que ocorrer primeiro.

O XUV 3XO também vem com um plano de manutenção de preço limitado, que custa US $ 1994 e abrange serviços programados por até seis anos ou 85,00 km (o que ocorrer em primeiro lugar). Os preços individuais de serviço variam de US $ 279 a US $ 389.

Segurança

O XUV 3XO ainda não foi testado pelo ANCAP, embora a versão do mercado da Índia tenha recebido uma classificação de segurança de cinco estrelas da Autoridade de Segurança Indiana Bharat NCAP com base nos testes realizados em 2024.

A Mahindra disse que está trabalhando em direção aos protocolos ANCAP mais rigorosos a serem introduzidos em 2026 para todos os seus modelos, incluindo o 3XO, que precisará de algumas atualizações para ser classificado em cinco estrelas.

O equipamento de segurança padrão em toda a linha inclui:

• Frenagem de emergência autônoma
• Controle de cruzeiro adaptável com a função Stop and Go até 60 km/h
• Monitoramento de ponto cego
• Assistência de faixa-pista
• Aviso de departamento de pista
• Reconhecimento de sinais de trânsito
• Airbags da frente e da frente
• Câmera de visão de campo
• Sensores de estacionamento traseiro
• Monitoramento da pressão dos pneus
• Seis airbags, incluindo airbags de cortina

O AX7L também recebe sensores de estacionamento frontal.

Equipamento padrão

Existem dois níveis de acabamento na linha XUV 3XO.

O equipamento padrão para o AX5L inclui:

• Rodas de liga leve de 16 polegadas
• Economizador de espaço
• Faróis de LED automáticos com luzes diurnas de LED
• Caminho alto automático
• Barra de luz LED traseira
• Trilhos de teto fixo
• Teto solar
• Iniciação de entrada sem chave e botão de pressão
• Estofamento de pano preto
• Janelas elétricas com automóvel de um toque para cima/para baixo para o motorista
• Volante e câmbio embrulhados em couro
• Altura e alcance volante ajustável
• Freio de estacionamento elétrico com retenção automática
• Caixa de luvas resfriada
• Limpadores sensíveis à chuva
• Cluster de instrumentos digitais de 10,25 polegadas
• Sistema de entretenimento de tela sensível ao toque de 10,25 polegadas
• Apple sem fio e com fio CarPlay e Android Auto
• Rádio digital DAB
• 2 x lojas USB frontal
• 1 x saída USB traseira
• 1 x saída traseira de 12V
• Sistema de som de 6 alto-falantes

O AX7L adiciona:

• Rodas de liga leve de 17 polegadas
• Telhado externo preto contrastante
• Luzes de nevoeiro LED frontal
• Estofos de couro preto
• Traço de couro e acabamento da porta
• Teto solar maior do ‘telhado do céu’
• Espelho traseiro de escurecimento automático
• 1 x Frente 65W Usb-C Outlet
• 1 x saída USB frontal
• Harman Kardon Premium Audio com amplificador e subwoofer
• Caixa de luvas resfriada com iluminação

Cores

A tinta externa branca do Everest é padrão, com acabamentos metálicos e premium custando US $ 495 extras:

Cores disponíveis no AX5L:

• Everest White (sem custo extra)
• Tango vermelho
• Galaxy Gray
• Black furtivo

O AX5L tem estofamento de pano preto.

Cores disponíveis no ax7l

• Everest White com telhado preto furtivo (sem custo extra)
• Tango vermelho com telhado preto furtivo
• Galaxy Gray com telhado preto furtivo
• Amarelo citrino com telhado preto furtivo

O AX7L tem estofamento em couro preto.

MAIS: Explore o showroom Mahindra Xuv 3xo

O novo Mahindra xuv 3xo Pode perder o título do SUV mais acessível da Austrália no próximo ano, depois de receber atualizações para atender aos protocolos 2026 mais rigorosos da Autoridade de Segurança ANCAP.

Falando no lançamento do Mahindra xuv 3xo -um SUV compacto de cinco portas do tamanho de uma cidade para rivalizar com o Chery Tiggo 4 e Mazda CX-3 – O chefe de operações internacionais de Mahindra, Sachin Arolkar, disse que os novos regulamentos forçariam o preço do XUV 3XO para cima.

Ao fazer, a montadora corre o risco de perder o título do XUV 3XO como SUV com preço mais baixo da Austrália.

O XUV 3XO está sendo lançado este mês sem uma classificação de segurança do ANCAP e, embora tenha um resultado de teste de acidentes de cinco estrelas da autoridade de segurança indiana Bharat NCAP, a montadora confirmou que o pouso de veículo em showrooms a partir de 4 de julho não se encontra com o Novos requisitos de 2026 ANCAP.

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“Na verdade, precisamos fazer alguns ajustes nos veículos para atender aos novos protocolos”, disse o chefe de marketing da Mahindra Austrália, James Halliwell, durante um briefing da mídia.

Embora ele não tenha revelado as mudanças, quando perguntado por Carexpert Se o encontro com os novos protocolos aumentará o preço do XUV 3XO, o Sr. Arolkar respondeu: “Meu palpite é sim”.

“Obviamente, haverá mudanças que exigem investimentos no produto – e não estou completamente ligado a ele em termos de alterações do ponto de vista do custo material – mas apenas em termos de investimentos necessários, sim.”

“Não estou planejando elaborar isso – ainda é um trabalho em andamento; voltaremos para você sobre isso.”

Portanto, o preço do XUV 3XO poderia eclipsar o do modelo que substituiu como SUV mais barato da Austrália no país, o Chery Tiggo 4, que tem o mesmo preço de drive-away de US $ 23.990 que o Mahindra quando o preço introdutório deste último terminar em 31 de agosto.

O Tiggo 4 tem uma vantagem, pois possui seu preço de US $ 23.990 e também uma classificação de segurança do ANCAP de cinco estrelas alcançada em 2023.

“O carro atual (XUV 3XO) não é o ANCAP (classificado) – os novos desenvolvimentos que estão acontecendo em todo o nosso portfólio para a Austrália estão à luz das normas de 2026”, disse Arolkar.

“Estamos avaliando todos os novos produtos (Mahindra) à luz das normas de 2026 ANCAP, porque é muito importante estarmos atualizados”.

A Mahindra desenvolveu seu próprio Laboratório de Crash na Índia, um mercado no qual a segurança costuma tomar um banco de trás para o preço, com um investimento pesado para criar modelos que atendam aos requisitos de segurança global.

“O Mahindra Xuv 3XO está entrando em um segmento muito competitivo com um preço competitivo e, embora alguns possam sugerir que a segurança não é importante para o final menor do mercado, disse o contrário”, disse o CEO da ANCAP Carla Hoorweg disse Carexpert.

“É positivo ouvir que Mahindra está trabalhando para trazer melhorias de segurança para sua futura linha de modelos, mas os consumidores devem estar cientes de que – até que o teste de segurança independente seja realizado – o desempenho de segurança de qualquer novo modelo que chegue ao nosso mercado seja desconhecido”.

O impulso em toda Escorpião Off-Road SUV em 2023.

O Escorpião já se juntou aos showrooms locais de Mahindra pelo BAD700 SUV de tamanho médio-que como o 3xo não é classificado como ANCAP-com o PIK-UP S10 A reabasteceu depois que não atendeu a novos regulamentos de segurança de impacto lateral introduzidos no final de 2022.

UM O novo Pik-up é devido nos showrooms locais em 2026 com um forte foco de Mahindra na obtenção de uma classificação de cinco estrelas, dado o Ford RangerAssim, Byd Shark 6Assim, Vale do Cannon Alpha e outros Utes atualmente possuem classificações de cinco estrelas do ANCAP.

Halliwell disse que o desembarque XUV 3xo em revendedores locais este mês ainda é um veículo seguro, e Mahindra disse anteriormente projetado para ‘segurança do mundo real’ em vez de requisitos de ANCAP.

“Dado que o novo protocolo não está muito longe, não faz sentido lançar um veículo com (todos) os testes (realizado) e gastar um monte de dinheiro no padrão atual (ANCAP) quando está mudando em seis meses de tempo”.

O XUV 3XO é um novo modelo crítico para Mahindra, que prevê que será seu modelo mais vendido na Austrália, dado o tamanho do pequeno segmento de SUV aqui.

As alterações nos novos protocolos da ANCAP para 2026 incluem novos ciclos de três anos entre a mudança dos requisitos de teste, bem como um novo teste de objeto em movimento.

“O teste de objeto em movimento na Austrália é muito crítico para a segurança globalmente, porque você não apenas está protegendo seus ocupantes – o que sempre fizemos – agora você precisa mostrar o impacto adverso no objeto que está bate”, disse Halliwell.

“Projetar um veículo para atender a esses dois requisitos é quase contraditório em sua engenharia”.

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