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O 2025 Chery Tiggo 7 Super SUV híbrido vai começar de US $ 39.990 drive-awaytornando-o o veículo híbrido plug-in mais barato da Austrália (PHEV) quando aterrissa nos showrooms no próximo mês.

Os cinco lugares Tiggo 7 Super híbridoUS $ 39.990 O preço nacional de drive-away diminui o Jaecoo J7 SHS Summit’s US $ 47.990 adesivo de drive-away, bem como o MG HS Super Hybrid’s US $ 52.990 Ponto de partida de carro.

O Tiggo 7 Super Hybrid estará disponível em duas notas de modelo, com o Urban de US $ 39.990 de nível básico, acompanhado pelo máximo de US $ 43.990.

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É a mesma caminhada de US $ 4000 entre as duas notas do modelo, como com a gasolina somente Tiggo 7 Pro Se e Se+que custam US $ 29.990 e US $ 33.990, respectivamente – o que significa um prêmio de US $ 10.000 para o trem de força PHEV.

O Tiggo 7 Super Hybrid usa um motor a gasolina turbo de 1,5 litro de 105kW/215nm de 1,5 litro e um motor elétrico de 150kW/310nm para alimentar apenas as rodas dianteiras.

O sistema oferece quatro modos de condução – Pure Electric, Series, Parallel and Energy Recovery – com até 93 km (NEDC) de energia elétrica apenas em velocidades de até 120 km/h.

A bateria de fosfato de ferro de 18,3 kWh de lítio (LFP) pode levar uma recarga de 80 % usando um carregador rápido de 40kW em 20 minutos.

Chery diz que o alcance geral do sistema super híbrido é de 1200 km e as cotações combinadas com o consumo de combustível de 1,4L/100km-em comparação com 7,0L/100km no Tiggo Pro 7 de nível básico.

Acima: Chery Tiggo 7 Pro Interior

O equipamento padrão em ambos os super híbridos inclui uma grade frontal de corte de diamante-que Chery diz que filtrará os modelos de gasolina-rodas de liga leve de 18 polegadas, faróis do projetor LED e luzes traseiras de LED integradas.

No interior, o estofamento de assento de couro sintético cobre todos os cinco assentos, incluindo o assento do motorista ajustável de seis vias, enquanto há uma tela sensível ao toque central de 12,3 polegadas e um cluster de instrumentos do motorista de 12,3 polegadas.

O comando de voz inteligente-que começa com “Hello Chery”-é padrão e opera através do estéreo de seis alto-falantes, assim como o Apple CarPlay com fio e a conectividade automática Android sem fio.

A assistência ao motorista Tech vê o controle de cruzeiro adaptativo e a manutenção da pista, juntamente com a frenagem obrigatória de emergência autônoma (AEB), bem como a frente, a frente e o centro, o joelho do motorista e os airbags de cortina lateral.

O Ultimate adiciona um teto solar panorâmico alimentado, vidro de privacidade, bancos dianteiros aquecidos e ventilados com memória do motorista, um monitor de 360 ​​graus ao redor do View e um estéreo Sony Premium de oito alto-falantes.

O Tiggo 7 Super Hybrid é coberto pela garantia de quilômetros de sete anos/ilimitada de Chery, que inclui manutenção de preços limitada e assistência na estrada.

MAIS: Tudo Chery Tiggo 7

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Uma revisitar moderno de um clássico lendário

O soprador Bentley, de 4 ½ litros, é, talvez, o Bentley mais icônico já construído. É um carro criado pelo próprio Wo Bentley em resposta ao crescente poder dos carros de corrida. A meros 54 foram construídos de 1929 a 1931, com quatro equipados como carros de corrida. Apesar de nunca ter vencido uma corrida internacional, eles se tornaram o material da lenda e o favorito de muitos, incluindo o autor Ian Fleming. As versões legais do carro sobrealimentadas produziram 175 cavalos de potência, enquanto os modelos de pista geraram uma considerável potência de 240 cavalos. Nos últimos anos, a Bentley revisitou seu famoso modelo, inclusive em 2019, quando a empresa iniciou uma série de continuação de 12 Bentleys de soprador, com base no carro de equipe número dois Bentley de 4½ litros de 1929, mostrado abaixo.

No final do mês passado, a Bentley Motors anunciou que está trabalhando com a Hedley Studios em Oxfordshire, Inglaterra, para produzir o Bentley Blower JNR, uma recriação de 85% em escala legal de rua do soprador Bentley de 1929. Medindo 146 polegadas de comprimento e 59 polegadas de largura, apresenta assentos em tandem para dois e é construído à mão, como o original.

“Com apenas 349 exemplos do Bentley Blower JNR a serem construídos, estamos muito empolgados em embarcar nesse processo de produção e ver essas peças de arte artesanal nas estradas”, disse Ben Hedley, CEO e fundador da Hedley Studios, onde o carro é construído.

Mas o que é realmente?

Chamar -o de um soprador Bentley é um pouco enganador, já que o Bentley Blower JNR não tem um soprador, também conhecido como um superalimentador. Em vez disso, o Bentley Blower JNR usa um trem de força totalmente elétrico de 48 volts com um motor elétrico de 15 kWh (20 cv) que possui uma faixa estimada de 65 milhas e uma velocidade máxima de 72 km / h. Isso é 45 mph para nós Yanks.

Emprega uma estrutura de aço, mas a estrutura de cinzas do original. A estrutura do corpo traseiro é feita de fibra de carbono coberta de tecido impregnado, como o original. O capô é de alumínio e acabado com tiras de couro e um radiador com níquel. Por baixo, está equipado com uma suspensão de folhas, amortecedores de fricção e, em um aceno para a segurança moderna, os freios Brembo de disco dianteiro/tambor traseiro.

No interior, um painel de instrumentos de alumínio que virou motor se parece muito com o original, embora com a adição de um seletor de modo de acionamento com uma escolha de conforto, Bentley ou esporte. Um interruptor para frente, neutro e reverso substitui a bomba manual de pressurização de combustível do original, enquanto um medidor de carga da bateria substitui o amperímetro original.

Pensamentos finais

Com um preço inicial de US $ 115.000, o Bentley Blower JNR representa uma reimaginação de um ícone automotivo para a era moderna. Seu tamanho pequeno e faixa relativamente baixa e velocidade máxima garantem que ele continue sendo uma novidade, sem as emoções viscerais e o desafio de dirigir característica de um verdadeiro soprador de soprador de 4 ½ litros. Aceitá-lo pelo que é significa que você desfrutará do que poucos outros veículos que podem fornecer: um link moderno para o passado.

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Conhecer o Jaecoo J7um novo SUV de tamanho médio moldado pela filosofia de design “do clássico, além do clássico”.

O objetivo é misturar um estilo off-road acidentado com sofisticação urbana refinada. E esta versão SHS-um veículo híbrido plug-in (PHEV)-terminado em unhas de prata lunar que se equilibram em uma camiseta.

Jaecoo pode ser um rosto novo na Austrália, mas faz parte de um nome familiar no mundo automotivo. Ele fica sob o guarda -chuva de Chery, o maior exportador de veículos da China, que já oferece aos compradores locais Omoda e Tiggo Models. O J7 está posicionado como uma alternativa mais premium.

Com preço de US $ 34.990 drive-away para a variante a gasolina e chegar a US $ 47.990 para o SHS Summit que você vê aqui, o J7 oferece um design que mistura linhas nítidas e proporções de SUV que estariam em casa em SUVs de luxo de ponta.

O que está sob o capô?

Dirigimos a versão SHS que apresenta o sistema super híbrido da Jaecoo, apelando para aqueles que desejam uma grande eficiência de combustível e um sabor de condução elétrica sem se comprometer totalmente com um EV.

Com uma faixa de até 106 km de até 106 km, poderia atender a muitas viagens diárias sem usar a gasolina, e sua faixa combinada com classificação WLTP também oferece mais de 1200 km.

Carexpert Recentemente testou essa reivindicação de intervalo e chegamos extremamente perto do valor de 1200 km em condições do mundo real. Esse tipo de alcance verá que você chegará de Sydney a Noosa na costa do sol de Queensland sem parar e ter algum alcance no tanque quando você chegar lá.

Sob o capô, ele combina um motor a gasolina de quatro cilindros de 1,5 litro turbo, produzindo 105kW de energia e 215 nm de torque, com um motor elétrico de 150kW e uma bateria de 18,3kwh. Ele usa uma transmissão híbrida de velocidade única e transições entre energia elétrica e a gasolina razoavelmente suavemente.

O J7 SHS é a tração dianteira apenas por enquanto, mas uma versão para tração nas quatro rodas também está a caminho.

Desempenho e carregamento

Jaecoo afirma que o J7 SHS acelerará de 0 a 100 km/h em 8,5 segundos, o que é uma média para um SUV híbrido desse tamanho. Graças ao motor elétrico, ele parece mais rápido em baixas velocidades, especialmente a partir de uma parada.

O consumo de combustível está oficialmente em torno de apenas 1,0L/100km, embora os resultados do mundo real variem com base no estilo de direção e nos níveis de carregamento e na frequência.

O carregamento CA em casa é possível em até 6,6kW, o que leva cerca de 160 minutos para levar a bateria de 25 % a cheia. Para recargas mais rápidas, a carga rápida da DC a até 40kW fornecerá uma carga de 30 a 80 % em cerca de 20 minutos.

Interior e tecnologia

No interior, o J7 SHS de cinco lugares está equipado com uma tela sensível ao toque de entretenimento de 14,8 polegadas no estilo retrato de 14,8 polegadas e um cluster de instrumentos digitais de 10,25 polegadas, em um layout de painel limpo.

A maioria das superfícies é de toque suave e os assentos sintéticos de couro são bastante confortáveis. A iluminação ambiente e o teto solar panorâmico adicionam algum apelo visual, enquanto o sistema de áudio da Sony oito alto-falantes é uma boa inclusão nesse preço.

Em termos de tecnologia, há conectividade automática sem fio Apple CarPlay e Android, embora a interface e a capacidade de resposta possam não corresponder às marcas mais estabelecidas. Todos os controles essenciais são acessados ​​através da tela sensível ao toque ou volante, com alguns botões físicos para operar os modos de unidade.

O J7 SHS pode acomodar confortavelmente cinco adultos e, enquanto a bateria híbrida reduz ligeiramente o espaço de inicialização, os bancos traseiros se dobram para expandir a capacidade de carga quando necessário.

Preço

A cúpula do J7 Shs custa US $ 47.990 drive-away, que prejudica outros SUVs médios híbridos plug-in da China e custa cerca de US $ 10.000 ou mais abaixo dos rivais do Japão e menos da metade do preço dos equivalentes alemães.

A Jaecoo apóia todos os seus modelos com uma garantia de oito anos e quilômetros ilimitados para todo o veículo, incluindo sua bateria de alta tensão-para todos os clientes, independentemente da manutenção-e inclui assistência na estrada e um programa de serviço de preço limitado para a mesma duração, que é uma forte proposta de valor.

CareXPert, a tomada

O Jaecoo J7 SHS chega com um preço muito competitivo, capacidade híbrida sólida e um interior repleto de recursos.

Embora não aumente os limites em termos de desempenho ou refinamento, ele fornece uma maneira super acessível de entrar em um SUV médio híbrido plug-in distinto.

Jogue uma sólida classificação de segurança do ANCAP de cinco estrelas, graças a oito airbags e 17 auxílios avançados para assistência ao motorista, e o Jaecoo J7 Shs deve ser uma opção atraente para compradores que desejam um SUV familiar seguro, eficiente e de alta tecnologia-sem gastar muito.

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MAIS: Tudo Jaecoo J7

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O que esperar da primeira produção Neue Klasse Model

Já faz um tempo desde que a BMW revelou o primeiro conceito de Neue Klasse em 2023. A arquitetura inicial, que deve ser a espinha dorsal da nova geração de veículos da BMW, é o maior projeto da montadora até hoje, abrangendo o salto da marca em termos de plataforma, design e tecnologia.

Enquanto o primeiro conceito moderno de Neue Klasse revelado foi um sedã baixo, o Primeiro modelo de produção Da nova família BMW será um crossover. Especificamente, o novo BMW IX3, que é baseado no BMW Vision New Class X Conceito.

A BMW revelou detalhes sobre o próximo IX3, programado para estrear na Alemanha neste outono. Aqui está um colapso do que podemos esperar da nova raça de bimmers.

Tecnologia Avançada para New Raids of EVs

De acordo com a BMW, o IX3 usará uma arquitetura de 800V compatível com estações de carregamento de 400V DC. As baterias estarão em um novo formato de célula cilíndricadito ter uma densidade de energia 20% maior do que os tipos prismáticos anteriores.

As novas baterias apresentam até 497 milhas de alcance com uma única carga com base nos padrões WLTP. Na América, isso cai para 400 milhas com base nos padrões da EPA. Com a arquitetura EV avançada, o IX3 poderá suportar 400 kW de carregamento, permitindo a adição de mais de 217 milhas de alcance em apenas 10 minutos.

Com a nova bateria, também vem um novo trem de força Gen6, prometendo melhor desempenho e eficiência em todos os segmentos de acionamento e veículos. O IX3 também apresentará o computador “Heart of Joy”, que pode processar dados dez vezes mais rápido que os sistemas anteriores. Ele harmoniza o trem de força, a frenagem e a direção para uma melhor dinâmica e recuperação.

Experiência do usuário do próximo nível e ajuda ao motorista

Embora as imagens de apoio não incluam a cabine, a BMW revelou o que os proprietários podem esperar dentro do ix3. Os ocupantes da frente experimentarão uma combinação de visão panorâmica, um Informações projetadas em todo o pára-brisae exibição de cabeça em 3D, que mostra dados de navegação e condução no campo de visão direto do driver.

Uma tela central de matriz-backlit também residirá perto do volante, enquanto o volante multifuncional terá controles hápticos e iluminados de tench-tech.

Além da cabine cheia de tecnologia, a BMW também anunciou sistemas avançados de assistência ao motorista para o IX3, alimentados por um processador 20x mais rápido do que antes e utiliza sistemas de IA. Esses recursos incluem aviso de mudança de faixa, alertas de prioridade da estrada, saída segura e vistas de direção assistidas. Há também o chamado assistente de rodovia e cidade, que suporta dirigir com mãos livres, frenagem automática em luzes vermelhas e assistência rotatória.

Lançamento acontecendo em Munique neste outono

A BMW também apresenta carregamento bidirecional com o IX3, com saída de até 3,7kW para dispositivos de alimentação por meio de seu recurso veículo a carregar (V2L). Ele também suporta veículo a casa (V2H) e veículo a grade (V2G), transformando o carro em armazenamento de energia para reduzir custos e apoiar a grade. Uma nova caixa de parede também será introduzida, com capacidade de carga/descarga de até 19,2kW CC e inclui adaptadores para uso em V2L.

A BMW diz que o IX3 fará sua estréia global completa em setembro no show de mobilidade da IAA de 2025 em Munique, Alemanha. A produção começa no final de 2025 em Debrecen, Hungria.

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Toyota BZ4X e Subaru Soltterra nomeados em direito

O Toyota BZ4X e Subaru Single Não foram particularmente populares, e sua popularidade pode estar prestes a diminuir um pouco mais, com um novo processo referente a baterias defeituosas sendo arquivadas no Tribunal Distrital do Leste da Califórnia nos EUA. De acordo com um relatório de Road & Tracka bateria de 12 volts que executa os acessórios (não o trem de força) desses VEs é reivindicada por falhar repetidamente, com o autor que entrou com o processo dizendo que seu BZ4X exigiu inúmeras substituições de bateria em apenas 5.000 milhas de condução.

Toyota, Subaru vendeu conscientemente carros defeituosos, reivindicações de processo

Embora este seja um processo de ação coletiva, em relação a todos os EVs BZ4X e Solterra dos anos modelo 2023-2025, os documentos do tribunal se concentram principalmente nas reivindicações do demandante, argumentando que os Toyota e Subaru estavam cientes dos problemas da bateria de 12V antes que os carros fossem à venda e que falharam para avisar os clientes ou fixar o problema.

“A bateria de 12 volts no veículo do autor Wade foi substituída duas vezes desde março de 2023”, lê o registro em CarComplaints.comcom o proprietário dizendo que o primeiro fracasso ocorreu apenas algumas semanas de propriedade e o segundo quando tinha cerca de 2.000 milhas no relógio. O terceiro teria acontecido em torno de 5.000 milhas.

Não é o único proprietário registrado com problemas

Outro proprietário (desta vez com um solterra) disse ao NHTSA que eles tinham o carro desde dezembro de 2024 e que conseguiram o carro novo em um contrato. “Eu tenho o carro desde dezembro de 2024; o carro era um contrato novo”, disse o queixoso. “A bateria falhou duas vezes – uma vez em janeiro e novamente na semana passada. Quando a levei para a concessionária, eles disseram que substituíram a bateria, mas a nova bateria agora está fazendo a mesma coisa”. Outras contas foram postadas em Reddit Desde o início de 2023, mas o processo não afirma saber qual é o defeito principal, portanto, determinar a culpabilidade de Toyota e Subaru pode ser difícil. Felizmente, o Atualizado e renomeado Toyota BZ e seu Solterra Twin Não enfrente os mesmos problemas.

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Foi pouca surpresa descobrir que as notícias do ultratipo Xiaomi SU7 ultratipo, garantindo um formidável tempo de volta de Nurburgring, atraíram muitos comentários; Mais de 120 na última contagem, devido à surpreendente volta de 6:46. Mas havia tantas conclusões firmes a serem tiradas, na verdade, dado o status do protótipo do carro; Foi uma grande conquista, se de relevância limitada, uma vez que não era um representante de produção.

Mas agora um Showroom-Spec (embora com pacote de faixa opcional; se for bom o suficiente para a Porsche…) O SU7 Ultra estabeleceu um tempo de volta verificado de Nordschleife. Mais do que isso, estabeleceu um novo recorde para os executivos de EV, com 7: 04.957. Antes do Porsche Taycan Turbo GT (7: 07.55, com sua própria série de atualizações focadas em circuito incluídas), e apenas vencendo até o Rimac Nevera, um hipercarro EV dedicado e ainda mais poderoso (7: 05.298).

A Porsche será consolada pelo fato de que um carro comparável com centenas de cavalos de potência está a alguns segundos do novo titular do recorde. Os 1.527hp do Xiaomi de um trio de motores excedem confortavelmente o pico do modo de ataque de 952hp do Turbo GT, com o número louco de 1.108hp apenas um sistema no máximo por dois segundos. Mas, bem, ninguém se lembra do segundo lugar. E a Xiaomi já está sugerindo, por meio de seu CEO Lei Jun, que a empresa estará de volta ao Nurburgring para melhorar seu desempenho.

Nós somos o Su7 Ultra vai mais rápido é o palpite de alguém. Porque ao lado de atingir 214 mph (!) Do lado de pontão, ele carrega velocidade e compostura decentes através das curvas; Esse kit aero certamente parece estar ajudando com estabilidade de alta velocidade, mesmo que o Xiaomi inevitavelmente não lide com as coisas lentas como um carro mais claro. Não sabemos quais pneus foram usados; Qualquer que seja a borracha no SU7 Ultra, não uiva demais.

É tudo imensamente impressionante, mesmo para aqueles de nós que assistimos a Days of Nordschleife. Os Norfolk Numberplates também são bons de ver. Sabíamos que o Prodrive estava envolvido com o protótipo Xiaomi SU7 Ultra; Parece que eles podem estar aproveitando mais um pouco mais de conhecimento em inglês …

https://www.youtube.com/watch?v=byxvitfadao

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Dirigir pode ficar ainda mais caro na Califórnia

O Senado estadual da Califórnia aprovou a legislação, permitindo que os revendedores de automóveis cobrem os compradores de até 1% do preço de compra de um veículo nas taxas de processamento de documentos, com um limite de US $ 500. Esse limite de US $ 500 representa um aumento de quase 500% em relação à tampa atual de US $ 85, e o preço inicial médio de um carro novo em maio foi de US $ 48.656, Cox Automotive Relatórios.

O projeto foi aprovado com apenas um senador votando contra ele e seus apoiadores, incluindo a Associação de Revendedores de Novos Carros da Califórnia, dizem que a taxa é necessária, pois o limite de US $ 85 não acompanhou os custos comerciais do estado ao longo das décadas. O processamento da documentação que os custos adicionais ajudaria a pagar inclui documentos de empréstimo, formulários de proteção de fraudes e registro do Departamento de Veículos Motorizados. Anthony Samson, o lobista da California New Cars Realers Association, disse em abril que outras empresas podem recuperar custos semelhantes por meio de cobranças de serviço, mas os revendedores não podem. “Se acreditávamos que poderíamos simplesmente recuperar nossos custos e o preço do veículo, garanto que não estaríamos aqui hoje pedindo seu apoio nessa medida”, disse Samson, de acordo com É questões.

No entanto, o senador Dave Cortese disse que está trabalhando com a California New Cars Dealers Association para diminuir o teto da taxa quando é ouvido na assembléia. O senador Henry Stern foi o único senador que votou contra o projeto, observando que sente que os vendedores de carros minam os esforços do estado para proteger os consumidores e o meio ambiente com ações como fazer lobby para o Senado dos EUA aprovar legislação federal Bloqueando os mandatos de veículos elétricos da Califórnia.

Nem todo mundo está a bordo com esta ideia

“Os revendedores de carros não conquistaram a confiança para justificar esse grande aumento nas taxas de lixo”, disse Stern, de acordo com a Cal Matters. Ray Shefska, co-fundador da Caredge, acrescentou que “esse projeto de lei reforça isso na América, seja nacional, estadual ou local, temos os melhores políticos que o dinheiro pode comprar. Quando as coisas já são quase acessíveis, vamos tornar ainda mais difícil para as pessoas que compram carros na Califórnia”. A California New Car Dealers Association doou US $ 2,9 milhões aos legisladores do estado desde 2015, de acordo com Banco de dados da democracia digital.

Uma senadora da Califórnia, Carolyn Menjivar, não votou na terça -feira, mas afirmou: “Se estamos procurando ajudar os californianos comuns com acessibilidade, por que estamos procurando ajudar uma indústria que está obtendo um lucro saudável?” A Califórnia é um dos estados mais caros a comprar um carro, pois cobra a maior taxa de imposto sobre vendas em 7,25% e impõe taxas de registro significativas. A votação das taxas de processamento de documentos ocorreu em meio a relatos de revendedores de automóveis, usando estratégias de incentivo para sustentar os lucros sem aumentar os preços dos veículos em reação às tarifas de Trump. As compras de veículos do governo do estado estão isentas da cobrança do documento.

Pensamentos finais

Os membros da Assembléia da Câmara ainda precisam votar no projeto de lei de taxas de revendedor de carros antes de seguir para o governador da Califórnia para aprovação ou veto. Se a Assembléia da Câmara aprovar a legislação em sua forma atual, um limite de US $ 500 poderá aumentar as chances do governador Newsom de vetá -lo. A Flórida possui as taxas de documentos de revendedor de carros mais altos nos EUA, com seu limite de US $ 999, seguidos pela Virgínia por US $ 799, e o Colorado registrando o terceiro por US $ 699.

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O governo de Queensland embolsou US $ 464,3 milhões em multas de motoristas no ano financeiro de 2024, apesar do número de infrações reduzidas – e o custo das multas está prestes a subir novamente em julho.

De acordo com O correio de correioquase US $ 465 milhões foram adicionados aos cofres do estado em 2023-2024, quase três vezes os US $ 171,2 milhões que acumularam em 2019-2020.

Isso apesar de uma queda de mais de 30 % no número de multas por excesso de velocidade, com 177.018 violações emitidas em 2024 em comparação com 254.370 em 2020.

As ofensas da luz vermelha também caíram – embora por uma quantidade menor – com 26.783 motoristas reservados em comparação com 28.372 há quatro anos.

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O maior número de dinheiro foi arrecadado por multas de velocidade de baixo nível, com os motoristas dirigindo entre 1 a 10 km/h acima do limite de velocidade com uma multa de US $ 322.

Isso se compara a US $ 145 em Nova Gales do Sul (NSW) e US $ 240 em Victoria.

O governo de Queensland diz que aumentou o custo das multas de acordo com a inflação, com o próximo aumento estabelecido para 1 de julho de 2025.

Ele verá a penalidade por dirigir ao usar um telefone celular subindo dos US $ 1210 para US $ 1252, por exemplo.

O crescimento significativo da receita não está apenas prejudicando os bolsos do quadril dos motoristas de Queensland em meio ao custo da crise de vida, mas também ocorre quando o pedágio da estrada do estado continua a aumentar.

Em 2024, as mortes na estrada em Queensland aumentaram 10,2 % para 302 mortes, com os últimos números de 12 meses registrando um aumento de 1,7 % para 292.

Os números significam que o número de mortes nas estradas de Queensland está aumentando mais rapidamente que a média nacional de 0,9 % e é o segundo número mais alto do país, atrás de NSW (348 mortes).

“A melhor maneira de evitar uma multa é não acelerar ou cometer ofensas de trânsito”, disse Michael Kane, chefe de política do RACQ, Michael Kane O correio de correio.

Ver original (Em Inglês)

Os chineses saem por cima

Os carros elétricos chineses estão nos lábios dos rivais ocidentais de automóveis há algum tempo. A ascensão de empresas como BYD, Zeekr e Nio colocou o mercado de automóveis em observação nos últimos anos por seus carros de baixo preço carregados com extensos recursos de tecnologia e luxo.

No entanto, uma empresa que se destacou como a estranha era a gigante de eletrônicos de consumo Xiaomi. A empresa, conhecida por seus smartphones e wearables, lançou seu primeiro carro em março de 2024-um sedan esportivo elétrico de US $ 30.000 no estilo supercarro chamado SU7. Ao longo de 2024, o SU7 se tornou um dos veículos que vendem a China, entregando mais de 135.000 unidades no ano passado, incluindo uma usada pelo CEO da Ford, Jim Farley, que admitiu que “não poderia desistir” durante uma aparição em outubro de 2024.

O sucesso do SU7 levou a gigante da tecnologia a se tornar all-in em uma versão de alto desempenho chamada Ultra. Em outubro passado, a empresa publicou um vídeo mostrando um protótipo U7 de despojamento e pronto para a corrida, batendo no Nürburgring em apenas 6 minutos e 46,8 segundos, mais rápido que os EVs mais caros, como o Porsche Taycan Turbo GT e até o Rimac Notra, de vários milhões de dólares.

Este Xiaomi bate Porsches e Rimacs

Embora a Xiaomi tenha registrado 3.680 pré-encomendas em apenas 10 minutos quando o site foi aberto em 29 de outubro do ano passado, infelizmente, o U7 Ultra que os consumidores obtiveram foi muito menos parecido com um carro do que o protótipo que liderou o anel. Apresentava assentos de alcantara e aerodinâmica muito menos agressiva, incluindo uma asa traseira proeminente, um divisor dianteiro funcional e ingestão de ar aumentada para o pacote de resfriamento atualizado do carro.

No entanto, em um novo vídeo divulgado pela Xiaomi em seus canais de mídia social, a versão de produção de grau de consumo dos recordes de voltas de Nurburgring de Su7 ultrapassou, garantindo o título de produção mais rápida para dar ao inferno o inferno verde, publicando um tempo verificado de 7: 04.957.

Embora o tempo de volta da produção do SU7 Ultra seja de aproximadamente 18 segundos mais devagar que o protótipo despojado e pronto para a corrida, ela ainda superou alguns rivais mais prestigiados e caros. A volta voadora de US $ 74.000 do SU7 Ultra não apenas superou o Porsche Taycan Turbo GT de US $ 231.100, que registrou um tempo de 7: 07.55, mas também venceu o rimac rimac de vários milhões de dólares, que anteriormente manteve o recorde de voltas de produção com um tempo de 7: 05.298.

Segundo Xiaomi, o SU7 Ultra é alimentado por um trio de motores elétricos que produzem 1.526 cavalos de potência. A montadora afirma que o SU7 Ultra pode passar de 0 a 60 em apenas 1,98 segundos e tem uma velocidade máxima de 217 milhas por hora. No vídeo da volta do registro, o SU7 é mostrado atingindo 345 km/h, ou 214 mph, na longa reta antes do canto final do Nordschleife.

Em um post traduzido no WeiboA fundadora, presidente e CEO da Xiaomi, Lei Jun, observou que o carro usado no vídeo foi pilotado por Vincent Radermecker e usou o “pacote de faixas profissionais” opcional. De acordo com o site da Xiaomi, o pacote opcional inclui um punhado de guloseimas de corrida de um leão de fornecedores de pós-venda, incluindo amortecedores de bilstein evo r cifrões de poço desenvolvidos especialmente para os pães de freio de alta qualidade, pirelli pirelli p zero pneros de alta qualidade, pinadores de freio, pirrel, pirrel, pirrel, pirros, pirrel, pirelli, pirelli p zero pirros-generos, pinadores de freio, pirret, pirros, pirros, pirrel, pirelli, pirelli p zero pirros de alta qualidade, pinadores de pinadores, pirrel, pirelli, pirelli pini-gero-geração, pinadores de grãos de alta qualidade. Como cubos de roda forjada em forma de U, arcos da roda traseira de fibra de carbono e um teto de fibra de carbono.

Em seu post nas mídias sociais chinesas, a figura de Xiaomi observou que não será a última vez que o SU7 Ultra publicará um tempo de anel. “Acredito que esse registro será quebrado em um futuro próximo”, disse Jun, traduzido do chinês. “Ficaremos no Nürburgring por um longo tempo e progrediremos junto com os principais colegas do mundo no auge da indústria automotiva global!”

Pensamentos finais

Embora o tempo de Xiaomi esteja muito longe do recorde de Mercedes-AMG para o veículo de produção mais rápido de 6 minutos e 29 segundos, isso realmente mostra que um país que foi descartado como fazendo coisas de baixa qualidade e descartáveis ​​em geral tem a capacidade de interromper e, como vimos até agora, eles estão fazendo mais de derrubar apenas o queda e os muros; Eles estão construindo uma casa nova no lote antigo. Será muito interessante ver se uma refutação na forma de um carro potencialmente mais rápido emergirá de qualquer uma das “Velha Guarda” ocidental. Tesla, Porsche, Rimac, a bola está em sua quadra.

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