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Há cerca de uma semana, a JLR confirmou que o o tão esperado Range Rover SUV elétrico chegará este anoe será acompanhado por um motor totalmente elétrico Velar substituição. Autoblogs espiões capturaram agora um protótipo deste novo Velar que está sendo testado em clima frio no norte da Europa e, ao contrário do protótipo inicial descoberto em Nürburgring no ano passadoesta mula de desenvolvimento abandonou as tentativas de esconder uma linha de telhado agressivamente inclinada. O resultado é algo decididamente esportivo, e por mais que o termo “SUV cupê” nos irrite, este novo Velar será digno da descrição, mesmo tendo mais de duas portas. Nada mais no mercado leva tão a sério a ideia do SUV fastback, mas ainda há questões para as quais não temos resposta.

2027 Range Rover Velar EV pode não ter janela traseira

Um dos elementos mais marcantes deste novo crossover de luxo é a traseira, que lembra um pouco o Porsche Cayenne Coupé. Ao contrário do SUV alemão, no entanto, a JLR pode optar por não instalar uma janela traseira. Como este ainda é apenas um protótipo, a camuflagem na traseira pode esconder vidro, mas no topo do teto, um elemento visível entre duas barbatanas parece abrigar uma grande câmera retrovisora. Quer se possa ou não ver por trás no sentido tradicional, essa câmera será necessária. A base da porta traseira inclui um grande spoiler com uma luz de freio integrada, e isso parece ocupar pelo menos um terço da porta traseira superior, portanto, será complicado ver o que está atrás do veículo sem assistência digital.

Esta não é a primeira vez que somos levados a acreditar que a JLR não tem interesse no pára-brisa traseiro, já que o mulas do conceito polarizador Jaguar Type 00 também foram vistos sem janela traseira (um conceito que já chegou à produção no Estrela Polar 4).

A linha agressiva do tejadilho irá, sem dúvida, restringir a altura livre traseira e minimizar o espaço de carga. De perfil, também não podemos deixar de notar que as portas dianteiras parecem relativamente estreitas, dificultando a entrada e saída. Claramente, este é um veículo mais focado no estilo do que na praticidade. Dito isto, a extremidade dianteira mostra uma linha de fechamento semicircular que se estende do pilar A ao pilar A, indicando potencialmente um frunk espaçoso. Abaixo disso, faróis estreitos de LED marcarão a área da grade frontal, embora, como um EV, a única abertura necessária para resfriamento seja a entrada inferior. Arcos aumentados, maçanetas niveladas e uma altura de passeio relativamente baixa (em comparação com um Range Rover típico) ajudarão a diferenciar o Velar EV, enquanto a configuração de lanterna traseira dupla mantém um pouco de tradição.

2027 Velar EV será o primeiro desse tipo

O Velar 2027 será o primeiro produto JLR no novo carro da montadora britânica Arquitetura Modular Elétrica (EMA), uma plataforma de 800 volts que deverá fornecer mais de 300 milhas de alcance por carga. A plataforma da EMA também apoiará a próximo crossover do Evoque EV, mas também pode suportar uma configuração híbrida plug-in, que se espera que o novo Velar ofereça. Nossos espiões relatam que este protótipo do Velar possui portas em ambos os lados, mas como este é totalmente elétrico, a segunda porta tem como objetivo tornar o carregamento mais conveniente, independentemente da forma como o veículo estiver estacionado. Saberemos mais antes do final do ano, com revelação prevista para o verão, e como a camuflagem está começando a sair, mais atualizações estarão disponíveis em breve.

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Tem havido um pouco de incerteza em torno Aquisição da Alpina pela BMW. A montadora alemã anunciou que comprou o sintonizador em 2022, mas apenas mês passado fez a transferência dos direitos de Buchloe para Munique, que coincidiu com o lançamento de um logotipo redesenhado da Alpina. Um mês depois, há uma nova marca registrada para examinar, sendo esta uma nova versão do roundel Alpina que em breve adornará o volante de uma nova onda de Bimmers de luxo.

Tal como aconteceu com o redesenho do logótipo do mês passado, o novo emblema parece ser uma modernização fiel (se não tão vibrante) do icónico emblema Alpina. Os elementos transferidos mais importantes, salvo o nome, são o corpo do acelerador e o virabrequim no centro do roundel, que são quase idênticos em estilo ao logotipo antigo, apenas com os destaques em vermelho e azul abrindo caminho para um fundo transparente com contornos brancos. No entanto, houve uma grande omissão, sendo o escudo característico que abriga os dois componentes do motor. É verdade que não é uma perda tão dramática como, digamos, a Jaguar reduzindo o saltador a uma pequena abertura de painel gravada a laser em seu conceito Type 00, mas estraga um pouco a grandeza do original.

Além disso, a BMW confirmou que o nível de luxo a que os proprietários de Alpina estão acostumados será transferido para os novos modelos, promovendo uma “gama extraordinária de opções de personalização” e “couro de qualidade superior” para todos os modelos. Também foi revelado que apenas algumas instalações foram escolhidas a dedo para a fabricação de novos modelos Alpina, de modo a atender aos famosos altos padrões de produção do sintonizador. Você também pode esperar as características habituais da Alpina, embora com um toque moderno. As cores distintas da Alpina e suas rodas de 20 polegadas com vários raios, marca registrada, passaram por um redesenho “sensível”, e você pode apostar que haverá algum tipo de kit de carroceria sutil para distingui-los ainda mais da linha regular da BMW.

Portanto, a empresa parece estar levando muito a sério a aquisição da Alpina, o que deve ser um alívio para os seguidores cult do sintonizador, que passaram os últimos anos se perguntando se o nome retornaria. Ainda assim, não saberemos ao certo o que a BMW tem reservado até que cheguem os primeiros novos modelos, que só serão lançados no final deste ano. Enquanto isso, você sempre pode conseguir um Alpina pré-fusão, construído pela Buchloe, como este verde sobre o bronzeado B3 Touring por £ 79.995. Não é barato, é claro, mas você deve imaginar que isso prejudicará tudo o que a BMW tem em mente para a nova era da Alpina. Pegue os clássicos enquanto pode…

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A Melbourne Especialista em carros escritório garantiu mais um carro de teste de longo prazo, e desta vez é um veículo elétrico (EV) da Nissan… esse não é o Folha. Em outras palavras, é o Aquilo é!

Coloquei dessa forma porque se eu pedisse para você nomear um Nissan EV, você provavelmente nomearia o hatchback Leaf, e por um bom motivo. Afinal, o Leaf ganhou as manchetes como o primeiro EV do mercado de massa do mundo quando foi divulgado em 2009 e continua sendo um elemento básico da linha de modelos desde então.

Enquanto isso, a Nissan Austrália não lançou nenhum modelo elétrico subsequente para complementá-lo… até agora. Três anos após seu lançamento global, o SUV elétrico Ariya de tamanho médio finalmente chegou ao Down Under no final do ano passado com uma recepção mista, com nossas primeiras impressões elogiando sua embalagem, mas lamentando a qualidade de condução instável em estradas irregulares.

Mas o que é a Nissan Tesla Modelo Y rival gosta de conviver todos os dias? É hora de descobrir. Estarei dirigindo um Advance + de especificação média pelos próximos três meses para ver como o Ariya se sai no longo prazo e, mais especificamente, como ele lida com meu estilo de vida urbano agitado.

Quanto custa o Nissan Ariya?

Como a variante monomotor mais cara da linha Ariya, o Advance+ está posicionado para competir com o Tesla Model Y RWD, bem como versões equivalentes do Skoda Elroq, Leão-marinho MUNDO 7e Kia EV5.

Modelo	Preço antes dos custos rodoviários
Nissan Ariya Envolver	US$ 55.840
Nissan Ariya Advance	US$ 59.840
Nissan Ariya Advance +	US$ 63.840
Nissan Ariya Evolve e-4ORCE	US$ 71.840

Nosso carro de teste custa US$ 70.729 na unidade, com pintura em dois tons adicionando US$ 1.562 ao preço padrão pedido.

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O que há sob o capô?

O Advance+ combina a bateria maior de 87 kWh da Nissan com um único motor elétrico montado na frente. Isso lhe confere o maior alcance de condução de qualquer variante do Ariya, mas também as credenciais de desempenho menos impressionantes.

Especificações	Nissan Ariya Advance +
Transmissão	Elétrico monomotor
Bateria	87 kWh de íons de lítio
Poder	178kW
Torque	300Nm
Tipo de unidade	Tração dianteira
Peso	2.078 kg
0-100 km/h (reivindicado)	8,1 segundos
Consumo de energia (reivindicado)	19,1 kWh/100 km
Intervalo reivindicado(WLTP)	504 quilômetros
Taxa máxima de carga CA	22kW
Taxa máxima de carga CC	130kW

Após a primeira inspeção da folha de especificações, não estou particularmente ansioso para carregar o Ariya. Não só estarei lutando com a rede de carregamento pública de Melbourne, mas a Nissan também cita uma taxa máxima de carga rápida DC de apenas 130kW para o Ariya, que é inferior às reivindicações anexas ao Modelo Y, Sealion 7 e Elroq.

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O que você ganha?

Existem quatro níveis de acabamento na linha Ariya, dos quais o Advance + fica em segundo lugar.

Destaques do equipamento Nissan Ariya Engage 2025:

• Rodas de liga leve de 19 polegadas
• Kit de reparo de pneus
• Faróis LED automáticos
• Farol alto automático
• Limpadores com sensor de chuva
• Entrada de proximidade
• Retrovisores externos aquecidos e rebatíveis
• Freio de estacionamento elétrico com retenção automática
• Modos de condução Eco, Standard e Sport
• Painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas
• Sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 12,3 polegadas
• Navegação por satélite
• Apple Car Play sem fio
• Android Auto com fio
• Carregador de telefone sem fio
• Sistema de som de 6 alto-falantes
• 2 x saídas USB frontais (Tipo A e C)
• 2 x saídas USB traseiras (Tipo A e C)
• Volante com detalhes em couro
• Ajuste de inclinação e volante telescópico
• Controle climático de zona dupla
• Bancos traseiros divididos/rebatíveis 60:40
• Vidros elétricos para cima e para baixo automáticos com um toque

Ariya Advance acrescenta:

• Faróis de neblina dianteiros em LED
• Porta traseira elétrica com viva-voz
• Vidro traseiro de privacidade
• Estofamento em tecido/couro
• Bancos dianteiros aquecidos
• Volante aquecido
• Sistema de som Bose com 10 alto-falantes
• Banco do motorista elétrico de 6 posições e lombar elétrico de 2 posições
• Assento elétrico do passageiro com 6 posições

Ariya Advance+ acrescenta:

• Teto panorâmico de vidro
• Indicadores LED sequenciais
• Estofamento em couro sintético/ultracamurça
• Bancos dianteiros com ajuste elétrico de 8 posições e memória
• Potência lombar de 4 vias para motorista
• Bancos dianteiros aquecidos e ventilados
• Bancos traseiros aquecidos
• Exibição frontal
• Console central deslizante elétrico

Ariya Evolve acrescenta:

• Rodas de liga leve de 20 polegadas
• Carregador AC trifásico integrado
• Faróis LED automáticos incl. Feixe de direção adaptativo
• Borda da janela cromada fosca
• Modo de condução na neve
• Função de inclinação reversa, memória para espelhos externos
• Espelho retrovisor digital
• Estofamento em couro Nappa azul
• Inclinação hidráulica, ajuste telescópico do volante incl. memória

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É o O Nissan Ariya é seguro?

O Nissan Ariya possui uma classificação de segurança ANCAP de cinco estrelas em todas as variantes na Austrália e na Nova Zelândia.

Categoria	Nissan Aria
Proteção do ocupante adulto	86 por cento
Proteção do ocupante infantil	89 por cento
Proteção de usuários vulneráveis ​​da estrada	74 por cento
Assistência de segurança	93 por cento

O equipamento de segurança padrão inclui:

• Controle de cruzeiro adaptativo
• Frenagem autônoma de emergência
• Detecção de pedestres e ciclistas
• Assistência de ponto cego
• Alerta de atenção do motorista
• Assistência para manutenção de faixa
• Alerta de tráfego cruzado traseiro
• Reconhecimento de sinais de trânsito
• Monitoramento da pressão dos pneus
• Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros
• Câmera de ré
• Airbags frontais, frontais e de cortina

Ariya Advance acrescenta:

• Monitor inteligente de visão ao redor – câmeras 360
  • incluindo. Detecção de objetos em movimento

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Quanto custa o Custo do Nissan Ariya para funcionar?

A Nissan Austrália cobre sua gama com uma garantia de 10 anos e 300.000 km, desde que você mantenha seu veículo na rede de concessionárias da empresa – caso contrário, são cinco anos e quilômetros ilimitados.

Manutenção e Garantia	Nissan Aria
Garantia	Até 10 anos ou 300.000 km
Assistência rodoviária	Até 10 anos ou 300.000 km
Intervalos de serviço	12 meses ou 20.000 quilômetros
Serviço com preço limitado	5 anos
Custos anuais de serviço	US$ 299
Custo total do serviço com preço limitado	US$ 1.495

Cinco anos de manutenção com preço limitado custarão US $ 1.495 – mais do que você pagaria para manter um Elroq no mesmo período, mas menos do que os valores anunciados para o Sealion 7 e o Geely EX5.

A Tesla, por outro lado, adota uma abordagem de manutenção baseada em condições. Assim, em vez de exigir o cumprimento de um horário fixo, a marca alerta os proprietários quando o seu veículo necessita de manutenção através do ecrã táctil do infoentretenimento.

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A opinião da CarExpert sobre o Nissan Ariya

As primeiras impressões são importantes, e o Ariya deixou uma impressão forte.

Porque, ao contrário de muitos veículos elétricos novos que chegam ao mercado, você pode simplesmente entrar e dirigir sem precisar de um diploma em TI.

Ele tem um botão start/stop, um seletor de marcha físico e uma sensação geral de familiaridade que falta aos rivais focados na tela. Como tal, eu descreveria o Ariya como o EV para pessoas que estão apreensivas em comprar um EV.

A Nissan Austrália foi acusada de estar atrasada para a festa com o Ariya, que já está à venda em outros lugares há vários anos, mas eu diria que está atrasado na moda, no sentido de que evita as armadilhas dos veículos mais novos e será menos intimidante para os usuários tardios.

Isso não quer dizer que o Ariya não tenha confortos modernos. Todos os Ariyas possuem telas duplas de 12,3 polegadas e um sofisticado painel de controle tátil, enquanto o Advance + traz um teto panorâmico de vidro, além de aquecimento e ventilação para os bancos dianteiros. A câmera de ré difusa é um pouco decepcionante, no entanto.

Mas, o que é mais importante, existem poucos truques. A maioria dos recursos de que você precisa está lá e todos funcionam, disse o suficiente. Também há espaço suficiente no porta-malas para minha bolsa de críquete extragrande e o equipamento esportivo que a acompanha – dois itens essenciais de verão.

E embora o trem de força monomotor de 178kW/300Nm não prenda você no assento, sua facilidade de manuseio contribui para a natureza acessível do pacote.

O trem de força do Advance+ também faz sentido do ponto de vista da eficiência – até agora tenho uma média de 14,5 kWh/100 km, o que se traduz em 540 km de autonomia real e baixos custos de carregamento no longo prazo.

Meu deslocamento diário é atormentado pelo tráfego rodoviário nos horários de pico, por isso apreciei a competência da tecnologia de direção semiautônoma da Nissan. O sistema parece natural em sua operação, embora o fato de emitir um bipe toda vez que a centralização da faixa fica online seja uma fonte de pequeno aborrecimento.

Mesmo assim, entro no Ariya sempre que posso, porque sei que ele oferece uma condução descomplicada. Bem, pelo menos até que eu precise levá-lo a uma das estações de recarga públicas de Melbourne – uma tarefa inevitável e que me aguarda.

Até então, fique atento ao próximo capítulo desta série para descobrir se a realidade cotidiana de dirigir um EV pode ameaçar minha crescente admiração pelo não tão novo Nissan Ariya.

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MAIS: Explore o showroom do Nissan Ariya

Ver original (Em Inglês)

Um verdadeiro CEO do cara do carro

Para quem disse a Akio Toyoda isso ‘Lexus é chato’ na cara dele há muitos, muitos anos, digamos apenas que os parentes da maior montadora do mundo levaram isso muito para o lado pessoal. Mas, em vez de fazer birra e ficar de mau humor, ele liderou o ataque para provar que aquela pessoa – e o mundo – estavam errados.

Ele prometeu a si mesmo que Toyota não faria mais carros chatos e, olhando para suas ofertas agora, Morizo ​​cumpriu essa promessa. É verdade que eles ainda fabricam carros NPC, mas quem imaginaria que a Toyota, de todas as marcas, teria a linha mais esportiva entre seus pares japoneses.

Com isso, aqui estão cinco modelos Toyota com o selo de aprovação da Morizo.

Lexus LFA

Talvez o derradeiro projecto apaixonante em que a marca alguma vez embarcou, o LFA foi um dedo médio para aqueles que continuavam a chamar a marca de luxo da Toyota de monótona e sem carácter. Era, literalmente, como nenhum outro Lexus feito antes, ou mesmo desde então.

O GT com banheira de carbono foi definido por duas coisas. O primeiro foi com seu V10 de 4,8 litros ajustado pela Yamaha, apelidado de 1LR-GUE. Foi feito especificamente para o LFA, produzindo 553 cv e 350 lb-pés de torque, e veio com uma trilha sonora gloriosa. Havia também seu preço astronômico de cerca de US$ 375 mil, valor que nunca voltou aos cofres da Toyota, pois cada um deles foi vendido com prejuízo. Ainda assim, que projeto.

Toyota GT86

Se o LFA exibiu as sérias intenções desportivas da Toyota, o GT 86 democratizou-o. Antes de seu lançamento, o último compacto esportivo com tração traseira da Toyota era o Corolla GT-S, também conhecido como Corolla Levin ou Sprinter Trueno. Ele incorporou o espírito de seu AE86 original com sua potência relativamente modesta e um chassi divertido.

Embora não tenha sido construído para tempos de aceleração absolutos, foi feito para tornar as partes entre eles divertidas. E se você der uma olhada no seu track day local, com certeza verá alguns deles no paddock. Agora em sua segunda geração como GR 86, continua a ser uma forma relativamente barata de entrar em carros esportivos.

Toyota Yaris GRMN

Antes do GR Yarishavia o Yaris GRMN. GRMN significava Gazoo Racing, ajustado pelo Meister de Nürburgring, mas eles não fazem emblemas por tanto tempo, então é GRMN. O carro foi baseado na geração anterior Yaris do mercado japonês/euro e mais tarde serviria de base para o foguete subcompacto que conhecemos hoje.

Sem o Yaris GRMN, há uma chance de o GR Yaris não ter decolado. Ajudou o fato de o carro também ter tido sucesso nos ralis, e suas vitórias abriram caminho para um novo Yaris quente.

Toyota GR Supra

Sim, sim, ouvimos tudo BMW piadas, mas o Supra era um bom carro esporte. O DNA alemão ajudou-o a ter um bom desempenho e a Toyota tornou o motor B58 o mais forte e robusto possível. Enquanto isso encerra a produção no próximo mêsainda pode ser considerado um dos melhores esportivos da marca.

Não sabemos se a Toyota construirá uma nova geração, mas mesmo assim o modelo anterior teve um bom desempenho. Ganhou mais potência nos anos seguintes, juntamente com ajustes na suspensão para torná-la mais nítida, e obteve enorme sucesso no automobilismo japonês.

Toyota GR Corolla

A América clamava pelo GR Yaris, mas esse carro nunca foi concebido para os mercados dos EUA e do Canadá. Mas em vez de dizer ‘desculpe, não para vocês’, a Toyota contornou isso construindo o GR Corolla. Na verdade, o picante Corolla só foi destinado à América do Norte, mas estamos felizes por ele estar sendo oferecido na maior parte do mundo agora.

A criação do GR Corolla também significou que a Toyota finalmente tinha um verdadeiro rival para o Honda Civic Tipo R e Volkswagen Golf R. Os hot hatches anteriores baseados no Corolla sempre ficaram aquém, mas este mais do que compensa todos os pecados do passado.

O futuro parece promissor

Embora o mandato de Toyoda-san como CEO tenha terminado, ele ainda é presidente da marca, portanto ainda é influente nos corredores da empresa. Seu mandato de ‘chegar de carros chatos’ ainda está vivo e bem, já que a Toyota está pronta para lançar mais veículos esportivos no futuro. Não vamos esquecer também que ele foi fundamental para fazer com que os modelos monótonos dirigissem melhor e foi fundamental para tornar o Lexus um pouco mais emocionante. Graças às suas contribuições na indústria automotiva, Akio Toyoda acaba de ser incluído no Hall da Fama Automotiva. Bem merecido, dizemos.

É incrível como todos esses carros de alto desempenho chegaram à produção, dada a abordagem geralmente conservadora da Toyota na construção de carros. Por outro lado, é difícil dizer não à pessoa cujo nome está no prédio.

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TeslaO controlo da empresa no mercado de veículos eléctricos dos EUA está a diminuir mais rapidamente do que muitos esperavam. Novas estimativas de registo sugerem que a montadora abriu 2026 com um forte declínio nas vendas, continuando uma série de enfraquecimento da procura e colocando ainda mais pressão sobre a sua posição outrora dominante no espaço dos EV.

Vendas nos EUA atingiram o menor nível em quatro anos

De acordo com estimativas de registro de Inteligência Motoraa Tesla vendeu cerca de 40.100 veículos nos EUA em janeiro de 2026. Isso é cerca de 17% menor do que no mesmo mês do ano passado e marca o quarto mês consecutivo de quedas ano após ano, depois que a Tesla atingiu seu ponto mais baixo em quatro anos em dezembro de 2025. Curiosamente, 72% de suas vendas em janeiro de 2026 foram Cybertrucks – um modelo que teve um Declínio de 48,1% ano a ano em 2025. Numa base anual, a Motor Intelligence estima que a Tesla registou cerca de 568.000 veículos nos EUA em 2025, cerca de 10% menos do que em 2024.

Preços mais altos estão matando o mercado de EV

Embora os alegados laços de Elon Musk com Jeffrey Epstein e todas as suas outras “escolhas controversas” desempenhem um papel no declínio de Tesla, há mais nesta história. O vencimento dos US$ 7.500 federais Crédito fiscal de VE no final de 2025, efetivamente elevou os preços em todos os veículos elétricos, e os compradores responderam recuando. As vendas de EV na América caíram pela primeira vez em anos, com os volumes de janeiro estimados em quase 30% inferiores aos do ano anterior. De acordo com um estudo da Deloitte, apenas 7% dos compradores de automóveis nos EUA comprariam um EV como seu próximo carro. As montadoras, incluindo a Tesla, tentaram amenizar o golpe introdução de acabamentos mais baratos para compensar os aumentos de preços, mas essas estratégias ainda não deram frutos. Até agora, essa estratégia não foi suficiente para reverter a situação mais ampla desaceleração na demanda.

O domínio de Tesla está começando a rachar

Ainda existem áreas onde Tesla domina. O Modelo Y permaneceu como o veículo novo mais vendido na Califórnia pelo quarto ano consecutivo em 2025, superando até mesmo o Toyota RAV4 – o carro mais vendido nos EUA. Mas mesmo aí, as vendas globais da Tesla continuam a cair, caindo de 202.865 unidades em 2024 para 179.656 em 2025. Fora dos EUA, a concorrência está a aquecer rapidamente. BYD ultrapassou Tesla como o maior vendedor de veículos elétricos do mundo, apesar de não existir em grandes mercados como os EUA. Ao mesmo tempo, Tesla apenas descontinuado o Modelo S e Modelo X como resultado de uma queda nas vendas. Em conjunto, o declínio de 17% nos EUA em Janeiro parece menos uma queda de curto prazo e mais parte de uma erosão outrora revelada do fabricante de automóveis.

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Em comemoração ao Jipe No 85º aniversário da marca, a empresa continua a sua promessa de revelar uma edição especial do Wrangler todos os meses durante 12 meses. A série Twelve 4 Twelve agora gerou seu quarto Wrangler exclusivo – diga olá ao Jeep Wrangler Willys 392 2026. Esta é a segunda das edições especiais (depois do Wrangler Moab 392 revelado em novembro de 2025) para usar o musculoso motor Hemi V8 de 6,4 litros. É também uma homenagem ao Willys original e de volta ao básico, e reduz ainda mais o preço do Wrangler com motor V8 no processo.

Relacionado: Jeep traz de volta o Wrangler de capota branca bem a tempo para o inverno

O trem de força off-road mais avançado em um Willys

Este não é um Willys da velha escola sob a pele e é muito mais capaz do que o Willys de quatro portas de US $ 44.500 que já está à venda há algum tempo. A chave do Willys 392 é seu motor de 6,4 litros Hemi V8que produz 470 cavalos de potência e 470 lb-pés de torque. Ele garante que sempre haja potência de reserva em qualquer terreno, e o sistema de escapamento duplo de dois modos amplifica o som do V8.

O seguinte equipamento off-road vem equipado como padrão:

• Pneus BF Goodrich KO2 de 35 polegadas com rodas de 17 polegadas com capacidade de beadlock
• Diferencial traseiro com travamento eletrônico Tru-Lok
• Caso de transferência em tempo integral Selec-Trac
• Eixos dianteiros sólidos para serviço pesado Dana 44 e eixos traseiros totalmente flutuantes (terceira geração)
• Relação do eixo 4,56
• Para-choque traseiro em aço
• Capô de entrada de ar frio, incluindo separador de água
• Trilhos de rocha
• Pára-choque dianteiro em aço com capacidade para guincho

Parece bom também. O Willys 392 apresenta decalques especiais no capô e gráficos 4WD tradicionais na parte traseira. Ele estreia uma nova cor inspirada na herança chamada Cachinhos Dourados e parece agressivo em sua borracha robusta; esses pneus, aliás, significam nada menos que 11,1 polegadas de distância ao solo. Bancos em couro Nappa, nove alto-falantes Alpine sistema de some uma tela sensível ao toque de 12,3 polegadas também estão incluídas.

“Nosso Wrangler Willys sempre representou a mais pura expressão da capacidade Jeep”, disse Bob Broderdorf, CEO da Jeep. “Nossa comunidade tem sido clara: eles querem um Wrangler que retorne a uma fórmula mais clássica e de volta ao básico, combinada com a potência inconfundível de um V-8. O Wrangler Willys 392 é a nossa resposta, com base no nosso compromisso de expandir a disponibilidade do V-8 em todo o mundo. o Disputador alinhar.”

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Por que um Wrangler V8 mais barato é importante

O novo Wrangler Willys 392 tem um preço inicial de US$ 69.995, tornando-o US$ 10.000 mais barato do que o único outro Wrangler com motor V8, o Moab 392. Embora ainda seja caro no lado Linha de acabamento Wrangleragora também é US$ 10.000 mais barato que o Ford Bronco Raptorque possui motor EcoBoost V6 de 3,0 litros.

Nenhum outro SUV off-road adequado tem a combinação de capacidades de estrada de terra e um motor V8 do Willys 392 por menos de US$ 70 mil. O novo Toyota Land Cruiser é mais barato, mas depende de um trem de força híbrido de quatro cilindros comparativamente manso. Você pode obter o excelente Lexus GX Overtrail por menos de US $ 5 mil a mais (incluindo muito mais luxo), mas seu V6 de 349 cv não se compara ao Hemi V8 do Jeep. Se você quiser um Defensor V8isso custará mais de US $ 100.000.

Tudo isso significa que o novo Wrangler é uma das melhores ofertas de SUVs off-road do mercado, desde que você não se importe com as altas contas de gasolina.

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Isso diz algo sobre o quão longe está a tendência restomod agora é que este nem é o primeiro a ser baseado no Volvo P1800. Que já era um clássico de interesse de nicho, sejamos honestos. O carro que já está por aí é o Ciano Racing GTcompleto com motor de carro de turismo; este P1800 ES, criação da Autoforma (uma ramificação do design de Niels van Roij), é uma perspectiva menos extrema, mas não menos interessante por isso. Afinal, dificilmente você poderia tornar um P1800 modernizado indesejável…

O carro que você vê aqui se chama Autoforma Norrsken, que significa aurora boreal em sueco. Aparentemente, isso ocorre porque o projeto em forma de Volvo é muito parecido com a própria aurora boreal, “definida pela precisão, atmosfera e impacto silencioso, em vez de excesso”. Certamente a revisão visual é bastante contida (na maioria das especificações), as pistas mais largas abrigadas por extensões de arco de carbono são provavelmente a indicação mais óbvia de que este não é mais um Volvo padrão de 50 anos. É mais baixo, mais largo e mais cruel, claro, com rodas maiores, novas luzes e um ou dois spoilers, embora ainda seja um P1800. Ainda há algum cromo.

A Autoforma construirá cada Norrsken de acordo com temas definidos, que vão desde um retrabalho bastante contido até uma reimaginação total. Mas não se surpreenda se as comissões escolherem e combinarem diferentes painéis de humor para criar seu próprio produto. ‘Heritage Heaven’ é o primeiro nível de modificação, que vamos adivinhar ser o carro cor de areia aqui, dada a menção de ‘cores, materiais e detalhes corretos da época’. Trata-se mais de fazer um P1800 funcionar bem e parecer ainda mais legal na década de 2020 do que qualquer aumento drástico de desempenho.

‘Modern Marvel, o render verde, traz mais potência e manuseio mais nítido junto com ‘soluções de design contemporâneo’. Depois, há ‘Forward Fashionista’, a evolução definitiva do conceito Norrsken e especificações de lançamento do projeto. Isso resulta no motor Volvo T5, direção mais rápida, transmissão e transmissão “modernizadas”, além de melhor suspensão e freios. A Autoforma não confirmou uma potência para o cinco cilindros, embora tenha sugerido que a revisão se concentrou “no envolvimento, no equilíbrio e na usabilidade diária, em vez de nos números principais”. Portanto, provavelmente não é outro maníaco de 400 cv, apesar do que as rodas rosa e o interior (!) possam sugerir.

Falando no interior, claramente o Autoforma não seria capaz de reivindicar seu título de restomod sem um ambiente de direção ricamente decorado. Então tudo foi estofado, repintado e refeito, com cores novamente à escolha do cliente. Tudo, desde madeira e cromo até alumínio e Alcantara, está disponível, e a bota do freio de tiro também não foi esquecida: trilhos de metal polido, alças de couro e até bagagem sob medida estão disponíveis. A Autoforma avalia que seu trabalho na criação do Norrsken transforma o P1800 ES em “um clássico moderno que não é apenas um carro, mas uma declaração de design, luxo e elegância escandinava para colecionadores”.

O que é uma afirmação bastante contundente, claro, mas quando pensamos no que foi criado por Niels van Roij no passado – o Freio de Tiro Wraith agora propriedade de Dario Franchitti, principalmente, mas também o Fiat Panda – há potencial para algo muito especial ser criado com estes Volvos antigos. Com orçamento suficiente, é claro. Comissões para o Norrsken estão sendo convidadas agora – e se você precisar um carro doador…

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Ford provoca anúncio

Fordprovocou que seu tão esperado veículo elétrico acessível será revelado na próxima terça-feira, 17 de fevereiro, às 11h EST, durante um evento de transmissão ao vivo. A revelação chega em um momento crucial para o mercado automobilístico dos EUA. O preço médio de transação de um veículo novo já ultrapassou US$ 50.000. EVs, caminhões e SUVs de preços mais elevados desempenharam um papel importante no aumento desse número. Muitos compradores se viram excluídos do mercado de carros novos.

Esse contexto alimentou um forte interesse no anúncio da Ford. A adoção de VE continua a crescer, mas a acessibilidade continua a ser uma preocupação primordial para os consumidores convencionais. Um modelo elétrico de baixo custo de uma montadora de grande volume como a Ford poderia ajudar a ampliar o acesso a veículos elétricos a bateria. A escala e a área de produção da empresa a posicionam para competir agressivamente em preço.

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Tudo começa com um caminhão

Os executivos da Ford sinalizam há meses que uma nova família de veículos elétricos acessíveis está em desenvolvimento. Espera-se que o primeiro produto seja um picape elétrica compacta que custa apenas US $ 30.000. A estratégia reflecte a procura contínua de camiões no mercado dos EUA, mesmo quando os compradores procuram preços de entrada mais baixos. Um caminhão elétrico menor e com foco no custo poderia servir como porta de entrada para uma linha mais ampla.

Os relatórios indicam que a coleta não será independente. Diz-se que a Ford está desenvolvendo estilos de carroceria adicionais na mesma arquitetura. Especulações da indústria apontam para um possível sedã ou veículo compacto de passageiros voltado para o segmento abaixo de US$ 40 mil. Essa faixa de preço tornou-se cada vez mais rara no mercado atual de EV. A expansão para vários segmentos permitiria à Ford distribuir os custos de desenvolvimento e atingir um público mais amplo.

Um momento “Modelo T” para EVs

O momento da revelação da Ford é significativo. O hype em VEs simplificados e de baixo custo cresceu à medida que marcas iniciantes como a Slate com seu caminhão EV, promova caminhões elétricos e veículos utilitários minimalistas. Os consumidores parecem mais abertos a produtos práticos e orientados para o valor, em vez de modelos halo de alto desempenho. Um grande fabricante que entrasse neste espaço poderia validar o conceito.

Os primeiros indícios sugerem que a abordagem da Ford enfatiza a eficiência de custos e a engenharia simplificada. Não se espera que o veículo concorra em luxo ou desempenho extremo. Em vez disso, o foco parece ser a acessibilidade e os preços alcançáveis, muito parecido com o que o Modelo T fez para carros de combustão interna antigos. No mercado atual, oferecer um novo VE verdadeiramente acessível pode ser a característica mais atraente de todas.

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Hoje é Dia dos Namorados, um dia para as pessoas expressarem seu amor por seus parceiros. Mas um advogado alertou que é melhor manter mais – aham – expressões físicas de amor para o lar, não para o carro.

“Fazer sexo em um carro estacionado pode resultar na acusação de um crime de exposição obscena se estiver à vista de um local público”, alerta Avinash Singh sobre Astor Jurídico.

“Isso significa que a ofensa se estende não apenas ao sexo no carro, mas também pode capturar a prática de sexo em sua casa se você puder ser visto através de uma janela ou em uma varanda.”

Mesmo se você estiver dando um beijo furtivo no carro, tome cuidado para não distrair perigosamente.

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“As distracções relacionadas com o PDA podem contribuir para a responsabilidade num acidente. Se uma pessoa se distrair com o seu parceiro enquanto conduz e isso contribuir para o acidente, ela pode ser responsabilizada pelo acidente”, disse Singh.

Embora ele diga que infrações de trânsito menores relacionadas a PDAs raramente são aplicadas – é improvável que a polícia o pare por dar um beijo na bochecha de seu parceiro em um sinal vermelho – qualquer distração que leve a danos reais pode resultar em penalidades severas.

De acordo com o Regulamento 297 das Regras de Trânsito de 2014, é uma infração não ter o controle adequado de um veículo em todos os momentos, e a pena máxima para esta infração é uma multa de US$ 2.200.

Bata em alguém com seu carro enquanto está distraído com seu parceiro, e o Sr. Singh avisa que você pode enfrentar uma pena máxima de dois anos de prisão de acordo com a Lei de Crimes de 1900, ou até sete anos se isso resultar em lesões corporais graves.

E mesmo que você pare para fazer algumas travessuras sensuais, tome cuidado para não ficar visível ao público. As penalidades variam dependendo da jurisdição, então aqui está um detalhamento:

Estado/território	Ofensa	Pena máxima
Novo estado do estado	Exposição obscena	Multa de US$ 1.100 ou 6 meses de prisão
QLD	Exposição intencional	multa de $ 330
VIC	Conduta ofensiva	2 anos de prisão
sobre	Exposição indecente, indecência grosseira	Multa de $ 1.250 ou 3 meses de prisão
WA	Ato obsceno em público	3 anos de prisão
QUE	Exposição obscena	Multa de $ 2.050 ou 12 meses de prisão
AGIR	Exposição obscena	Multa de $ 3.200 ou 12 meses de prisão
NT	Exposição obscena	Multa de US$ 2.000 ou 6 meses de prisão

Então, neste Dia dos Namorados, mantenha a classificação G nas estradas e guarde o romance para sua casa ou quarto de hotel.

Ver original (Em Inglês)

Nos Estados Unidos, a maioria dos veículos funciona a gasolina. Quer sejam movidos por motores de combustão interna completos ou por motorizações híbridas, os dados mostram que mais de 90% dos carros vendidos nos EUA no ano passado eram movidos a gasolina. Com os créditos fiscais federais para veículos elétricos expirando e menos veículos totalmente elétricos em produção este ano, os preços da gasolina são críticos para a maioria dos motoristas.

Analisamos os dados de dezenas de fontes para descobrir onde os preços do gás estão mais baixos no momento. Embora nossa lista de locais com os preços mais altos do gás tenha tido algumas surpresas, esta lista se concentra em onde você pode encontrar o gás mais barato no momento. Pesamos os preços atuais, as mudanças anuais e até que ponto os preços do gás caíram desde o início do ano.

Kansas ($ 2,28 por galão)

Os dados apontam diretamente para Wichita como o centro de combustível barato no Estado do Girassol, com preços atingindo hoje US$ 2,28 por galão. Wichita está situada quase perfeitamente para preços baratos de gás. Fica perto de Oklahoma, que tem alguns dos preços de gás mais baixos dos EUA. Wichita fica nos principais corredores de transporte rodoviário, tornando-se uma “queda” fácil para os caminhoneiros-tanque. Kansas também está no gasoduto ONEOK e Magellan – outra razão pela qual o gás aqui é tão acessível.

Em comparação com os preços na área, os preços caíram significativamente. Ano após ano, Wichita viu os preços do gás caírem 16,3%, o declínio mais significativo de qualquer cidade dos Estados Unidos.

Oklahoma ($ 2,29 por galão)

Estranhamente, Poteau é o local de destaque aqui, com gás normal custando US$ 2,29 por galão (esperávamos que fosse OKC). Como Wichita, Poteau fica em várias rotas importantes de transporte rodoviário, por isso não é difícil encontrar navios-tanque para entrega de gás – mas mesmo assim é uma anomalia curiosa.

Os preços do gás caíram 1,3% este ano em Poteau e 16,4% ano após ano. A queda também não é monumental, dados os preços historicamente baixos do gás em Poteau. Ano após ano, o gás cai cerca de 50 centavos por galão, mas é o suficiente para classificá-lo entre os preços de gás mais baixos do país.

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Arkansas ($ 2,33 por galão)

No Arkansas, Little Rock tem os preços mais baixos da gasolina, com preços em torno de US$ 2,33 por galão. Grande parte do gás refinado para o Centro-Oeste vem de Oklahoma, vizinho do Arkansas, e Little Rock é o maior centro do estado, o que ajuda a manter baixos os preços do gás. Little Rock também fica perto dos principais oleodutos ONEOK e Magellan, que se estendem da Costa do Golfo até Chicago e pelo meio-oeste superior.

Na capital, o gás caiu 17,7% ano após ano, abaixo dos US$ 2,83 por galão em fevereiro de 2025. Só neste ano, o gás em Little Rock caiu 1,1%, uma queda ligeira, mas perceptível em relação à temporada de férias.

Iowa ($ 2,39 por galão)

Des Moines custa US $ 2,39 por galão, entrando facilmente em nossa lista. Uma das duas capitais desta lista, Des Moines está igualmente bem posicionada para preços de gás rotineiramente baixos. Está localizado ao longo do gasoduto primário e é um dos estados do “Grupo 3” que negocia o preço do gás para o Centro-Oeste. Os gasodutos centrais passam por Iowa e sua proximidade com as principais refinarias torna a entrega vantajosa.

Desde fevereiro de 2025, os preços da gasolina em Des Moines caíram 19,5%, abaixo dos US$ 2,97 por galão. Em 2026, os preços do gás caíram 2,8% – a maior queda de 2026 na nossa lista por uma ampla margem.

Nebraska ($ 2,28 por galão)

Um pouco ao norte de Omaha e Lincoln fica Norfolk, Nebraska, onde o gás custa US$ 2,28 por galão, econômico. Tal como os restantes, está posicionado nas principais rotas de oleodutos e camiões, tem refinarias a uma distância razoável e o Nebraska é outro estado membro do “Grupo 3”.

Este ano, o gás em Norfolk tem estado relativamente estável, caindo apenas 0,4% em 2026. As razões pelas quais está no topo desta lista é que Norfolk tem o preço de gás mais baixo por galão e tem o declínio mais dramático ano após ano. Em fevereiro de 2025, a gasolina em Norfolk custava US$ 3,35 por galão, o que significa que seu preço atual (US$ 2,28) é surpreendentemente 31,9% menor do que no ano passado.

Isenção de responsabilidade: todos os preços citados neste artigo são baseados em comentários gerados por usuários disponíveis publicamente. Os postos de gasolina não fornecem relatórios diários sobre os preços da gasolina e os preços podem mudar a qualquer momento. O Autoblog não é responsável pela precisão dos preços listados nos relatórios gerados pelo usuário.

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