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Não, sua memória não está pregando peças em você – havia realmente outro Brabus G -Class como esta na semana passada. Isto é, apropriadamente o suficiente, o xlcompleto com um corpo de carbono e eixos de portal para habilidade off-road incomparável. Mas eles nunca iriam parar com um mero SUV de 800 hp – isso é Brabus, afinal. Então, agora o pacote XL, completo com o Twin-Turbo V8, o hardware off-road muito sério e o carbono absolutamente em todos os lugares, está disponível como uma coleta de 5,3 metros de comprimento, com meio metro disso em uma extensão de distância entre eixos ginormous. Porque é claro que é.

O Brabus XLP 800 Adventure se baseia no pacote de captação XLP que Brabus oferece desde 2020. Eles foram credenciados pela Autoridade Federal de Transporte Motor Alemão ao fazê -lo, não menos, por isso são conversões adequadas. Há até uma janela traseira aquecida. A cama está alinhada com ‘o mesmo material de teca macia que também é usado nos barcos de alto desempenho Brabuse Marine’. Você vê que existem classes G Brabus e depois há classes G Brabus. A 800 Aventure é uma dessas últimas.

Como no XL, os eixos são o principal ponto de discussão. O bom povo de Bottrop sugere que a nova pick-up ‘Masters até as excursões off-road mais difíceis de maneira superior’ graças à revisão da suspensão, completa com engrenagens intermediárias moídas para CNC para cada roda. Portanto, pode ford quase um metro e oferecer liberação de 47 cm. Onde na Terra no mundo que seria necessário não é claro, mas a aventura XLP será adequadamente equipada independentemente, incluindo os pneus todo-o-terreno. Curiosamente, os coilovers de controle de passeio de Brabus foram desenvolvidos com KW; Uma série de novas peças são moídas do alumínio para suportar os novos eixos e amortecedores. E mantenha as rodas forjadas de 22 polegadas, presumivelmente.

Dado o tamanho surpreendente e o fato de ser um par de décimos mais lento a 62 mph (4,8 segundos) que o SUV, teríamos que assumir que a aventura XLP 800 é mais pesada que o XL. Mesmo com toda a fibra de carbono. Ainda é capaz de 130 mph, mente – que visão deve ser – com um guincho na frente que pode puxar quatro toneladas e meia. Uma verdadeira máquina de fazer tudo. As especificações mecânicas são de acordo com o carro da semana passada, com os novos turbos Boostier, calibração de Brabus e um sistema de escape de exposição lateral para despertar os mortos.

Finalmente, um Brabus Benz não estaria completo com um interior estranho, e garoto temos isso com a aventura. Tanto couro azul -celeste não parece realmente adequado para explorar, mas quem se preocupa lá fora quando há uma cabine de obra -prima de Brabus Diamond Douling Brabus? Existem logotipos ’77’ em relevo (porque esse é o ano em que a Brabus foi fundada), e em qualquer lugar que não haja couro, você encontrará Alcantara ou Metal. Mesmo depois de todo esse tempo, há pouco como um interior de Brabus para realmente tirar o fôlego.

Em quem o XLP Adventure 800 pretende e o que diabos fará não é claro, mas ninguém sabe que clientes de Brabus como Brabus – haverá algumas pessoas em algum lugar para quem este é o melhor brinquedo. E em tempos como esses, é difícil não sorrir com a pura ultrajidade de uma picape com corpo de carbono com eixo portal com 800hp. Às vezes, Brabus está apenas indo para Brabus e cobra três quartos de um milhão de euros pelo privilégio. Por muito tempo pode continuar.

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Nissan publicou uma perda líquida de 670,9 bilhões de ienes (US $ 7,1 bilhões) para o exercício que terminou em março de 2025 e lançou outra série de cortes destinados a mudar a montadora problemática, além de interromper o desenvolvimento de produtos de vencimento após março de 2027.

Em uma conferência de imprensa Novo CEO da Nissan Ivan Espinosa chamou os números terríveis de “despertar”, e o ambiente global “volátil e imprevisível”, o que torna “planejamento e investimento cada vez mais desafiadores”.

Em comunicado anterior, ele disse que a montadora “deve priorizar o auto-aperfeiçoamento com maior urgência e velocidade, com o objetivo de lucratividade que depende menos de volume”.

Como produzirá e venderá poucos veículos, a Nissan reduzirá sua contagem de fábrica de 17 para 10 até março de 2028. Ele não anunciou quais fábricas receberão a costeleta, mas os relatórios anteriores indicarão que pelo menos um estará na China.

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Também reduzirá sua força de trabalho em 20.000 pessoas – cerca de 15 % de seus 133.500 funcionários atuais – até março de 2028, que inclui o 9000 perdas de empregosprincipalmente na fabricação, anunciou a Nissan há seis meses. Além da equipe permanente e da fábrica contratada, haverá reduções de funcionários em pesquisa e desenvolvimento (P&D) e venda, geral e administrativa (SG&A).

Alguns sites de P&D serão fechados à medida que a Nissan tenta reduzir o custo médio do departamento por hora em 20 %, além de reduzir o tempo de desenvolvimento para novos modelos entre 30 e 37 meses. A longo prazo, a montadora reduzirá seu número de plataformas de 13 para 7 e cortará a complexidade das peças em 70 % até março de 2036.

Além de tudo isso, a empresa configurou um “escritório de transformação” de corte de custos com uma equipe inicial de 300 especialistas que foram “capacitados para tomar decisões de custo”.

O desenvolvimento de produtos pós-março de 2027 e atividades avançadas foram interrompidas temporariamente para liberar mais 3000 pessoas para encontrar economias. A Companhia também reformará sua cadeia de suprimentos, reduzindo o número de fornecedores e ordenando maiores quantidades daquelas com as quais continua trabalhando.

A montadora de Yokohama espera que seu mais recente plano de recuperação, apelidado de Re: Nissan, o ajude a retornar à lucratividade no exercício fritado em março de 2027.

Citando a situação tarifária em constante mudança nos EUA sob o presidente Trump, a Nissan disse que não foi capaz de fornecer uma previsão de renda, lucro ou fluxo de caixa livre para o próximo exercício financeiro encerrado em março de 2026. Jeremie Papin, diretor financeiro da Nissan, diz que a “situação desafiadora” da empresa continuará no atual ano financeiro.

Nissan caiu alguns Mais detalhes do produtorevelando que haverá um novo horizonte e uma “expansão da cobertura do modelo” para o Japão.

Nos EUA, ele concentrará modelos híbridos e revitalizando a linha Infiniti com modelos com base em carros Nissan, incluindo um pequeno cruzamento, provavelmente baseado no X-Trail/Rogue. Para a Europa, os principais modelos da empresa serão o Juke e o Qashqai, com outros carros produzidos localmente provenientes da Renault.

Os SUVs grandes serão o pão e a manteiga da Nissan no Oriente Médio, enquanto o México continua a principais base para a base da empresa. O México é o ponto positivo da Nissan, com a marca continuando sendo o número um lá graças a uma ampla variedade de carros, incluindo veículos de baixo custo, como a marcha (um K13 Micra que começou a vida em 2010) e o V-Drive (um N17 Almera de 2011).

Talvez o mais importante é que a Nissan se concentre no desenvolvimento de veículos híbridos e elétricos plug-in na China com seu parceiro de joint venture Dongfeng. Alguns desses modelos serão vendidos na Europa e no Oriente Médio, sugerindo que o último provavelmente receberá o novo Frontier Pro plug-in híbrido ute.

Infelizmente, não há novos detalhes sobre os planos da Nissan para a Austrália, com a empresa simplesmente que haverá uma “abordagem personalizada para outros mercados”.

Em março, a empresa revelou uma série de novos modelos e confirmou que vai Inicie cinco modelos na Austrália até março de 2027, incluindo o crossover elétrico Ariya, o Mitsubishi Triton-baseado Navaraa próxima geração PatrulhaAssim, Folha crossover, e Qashqai híbrido de energia eletrônica.

MAIS: Tudo nissan

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Se lhe dissemos sobre outro ícone de motor traseiro que recebeu o tratamento de restomod, você assumiria com razão que era mais um Porsche 911 de alguma descrição. Não desta vez, no entanto – é o besouro VW. (Faça suas próprias piadas sobre o quão relacionadas elas estão.) Especificamente, é o Baja Bug, que o ícone da cultura de surf dos anos 60 ainda adorava em todo o mundo, que agora recebeu uma revisão de Yorkshire, cortesia de automotivo distorcido.

O que você está vendo aqui é um TBUG, prova de que não são apenas os defensores que saem de Thirsk hoje em dia. É um dos projetos especiais da empresa, a gama de carros onde a obsessão encontra a inovação, onde vamos além do esperado para criar veículos que redefinem o que é possível. ‘ Dito isto, o Tbug não é uma comissão sob medida – Twisted os fará com que o máximo que os desejarem. Você suspeita que possa haver alguns, olhando para ele. ‘Alguns ícones merecem um segundo capítulo’, a empresa calcula – amém disso. É uma surpresa, pense bem, que um besouro Baja não foi modernizado antes agora.

Os detalhes exatos são um pouco magros no chão para o momento – A inauguração oficial é prometida para 29 de maio -Twisted confiante (provavelmente com razão) de que ver um VW refrigerado a ar como esse, com pneus grossos fora de estrada levantando a altura do passeio e uma prancha de surf na lateral, fará a maior parte dos convincentes. De qualquer forma, promete duas vezes o poder do Baja original – então em torno de 80hp – ‘com confiabilidade incorporada’; Portanto, assumiríamos que é um Flat Flat original e reengenhado completamente. Se as pessoas mais inteligentes do que nós puderem dizer qualquer coisa do tiro traseiro, por favor, diga. Contendo o poder (se essa é realmente a palavra certa para 80hp) será o que Twisted diz ser um chassi totalmente reconstruído, ‘fortalecido para melhorar a rigidez e a durabilidade’; Embora eles provavelmente acabem sendo ruins da cidade, o TBUG está sendo montado com o uso adequado em mente, até a iluminação moderna de LED para aquele rosto um pouco engraçado.

https://www.youtube.com/watch?v=jnjmoiwiywq

Para esse fim, a ‘suspensão de longa viagem’ será incluída no pacote, por isso deve ser mais do que capaz o suficiente para longe da trilha batida. Twisted chega ao ponto de dizer que está construindo algo “cru, honesto e deveria ser conduzido”, então é melhor não decepcionar. Especialmente porque eles não serão como os carros doadores dos anos 60 a 80 da qual a TBUGS será construída. Assim como Jimnys que custa £ 50k e os defensores que são vendidos por duas vezes isso, a personalização também será uma grande parte do apelo da TBUG; Estes são nada menos que ‘construções personalizadas’, com todos os detalhes exclusivos do cliente. Eles poderão escolher cores, materiais, opções, as obras. Não jogue em ver dois da mesma forma e espere que atualizações adicionais sigam como experimentos distorcidos com novos recursos.

Diz -se que o TBUG veio graças ao gosto do original do fundador Charles Fawcett do original desde a infância. Quando os pôsteres eram importantes e permaneceram nas paredes por anos, os do quarto de sua irmã fizeram o SoCal parecer outro planeta; Um mais frio com insetos Baja na praia. Agora, a oportunidade de cumprir sua própria interpretação está sendo agarrada com as duas mãos.

Embora ainda não haja um preço do TBUG, o fato de a pré -visualização sugerir que Twisted ‘agora pode colocar um pedaço (Califórnia) em sua garagem ou no convés do seu iate’ sugere que eles não estejam cortejando o entusiasta médio aqui. Ainda assim, é uma coisa de aparência legal, e também o conceito também. Afinal, quando você ficou empolgado com um carro com 80 hp?

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Marca de luxo da General Motors Cadillac está no meio da (outra) transformação maciça, mas seu modelo Halo será um fastback ultra-exclusivo e ultra luxo … não é um supercarro de V8.

CNBC Relatos de que o presidente da GM, Mark Reuss, descartou uma versão Cadillac do motor intermediário Chevrolet C8 Corvetteargumentando que não se encaixava na nova estratégia da marca e teria que compartilhar a maioria de seus componentes com o supercarro Chevy.

Embora ele tenha dito que havia espaço potencial para mais veículos específicos da Cadillac, fora do Celestiq ultra luxuoso, ele descartou a marca premium da empresa que oferece uma versão do Corvette-algo que ele fez antes com o XLR.

“Foi desenvolvido como um carro secundário para o Corvette, de propósito. Nunca faríamos isso”, disse Reuss, parecendo se referir ao extinto XLR.

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Isso apesar da Cadillac oferecer veículos em plataformas GM compartilhadas como o Escalade Grande SUV, que está relacionado ao Chevrolet Tahoe/Suburban e GMC Yukon/Yukon XL Mas que apresenta um estilo interno e externo exclusivo.

Outros modelos Cadillac são baseados em plataformas compartilhadas com veículos Buick, Chevrolet e GMC, além do CT4 e CT5, que usam uma versão da plataforma Alpha que sustentou o extinto Chevrolet Camaro.

O primeiro e único modelo de Cadillac, o XLR, entrou em produção em 2003 e precedeu o C6 Corvette por um ano. Embora compartilhasse a plataforma do Corvette, ele tinha um estilo interior e exterior completamente diferente.

Não apenas isso, mas o XLR abandonou o Chevy’s Pushrod V8s para o Northstar V8 de 4,6 litros, duplo, desenvolvido para a marca Cadillac.

Na verdade, isso produziu consideravelmente menos potência e torque do que o V8 de 6,0 litros do Corvette Base C6, combinando com o papel do XLR como mais um refinado Mercedes-Benz SL rival do que um carro esportivo.

O XLR também foi oferecido apenas com uma transmissão automática e um telhado de capota rígida dobrável.

Para 2006, a Cadillac introduziu o XLR-V alimentado por uma versão sobrecarregada de 4,4 litros do Northstar V8, que produziu um pouco mais de potência e torque que o Corvette C6 base.

O XLR-V se tornou o primeiro Cadillac a usar um preço base ao norte de US $ 100.000, mas o experimento XLR terminou em 2009, quando Cadillac balançou o machado no Roadster de luxo. Ele supostamente não atendeu às expectativas de vendas, e a GM estava prestes a passar por procedimentos de falência.

Desde então, a Cadillac ofereceu outros modelos com preços acima da marca de US $ 100.000, culminando no Celestiq, que começa em cerca de US $ 340.000 (~ A US $ 531.000).

No entanto, embora tenha oferecido a modelos Hot Twin-Turbo V6 e V8 sobrealimentados, eles foram predominantemente sedãs.

Ele até desenvolveu um V8 duplo de duplo turbo de turbo chamado Blackwing, produzindo até 410kW de potência e 868nm de torque. Isso acabou sendo produzido por apenas alguns anos modelo e foi visto em apenas um modelo, cuja produção nos EUA foi interrompida para abrir espaço para a produção de veículos elétricos (EV).

Mas, embora Cadillac tenha declarado anteriormente um objetivo de ficar elétrico até 2030 e ainda não foi oficialmente eliminado esse objetivo, como algumas marcas fizeram, ele continua a oferecer sedãs esportivos de alto desempenho como o CT5-V Blackwing e se juntará à grade da Fórmula 1 em 2026.

A sugestão de Reuss de outros modelos especializados e exclusivos de Cadillac potencialmente ingressando no Celestiq poderia apontar para um futuro de produção para o ano passado Conceito de Solleium principal conversível elétrico com base no Celestiq.

Se construir isso, seria o primeiro conversível da marca desde que o XLR foi retido em 2009.

MAIS: Tudo Chevrolet Corvette

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Espera -se que as tarifas atinjam a Honda, especialmente

A montadora japonesa Honda está alertando que as tarifas de automóveis dos EUA devem criar um buraco “enorme” em seu lucro operacional dentro de seu ano fiscal atual, pois gerencia a incerteza decorrente do ambiente comercial e desacelerando a adoção de veículos elétricos.

Durante o anúncio de seus resultados financeiros do ano fiscal de 2024-2025 em 13 de maio, o CEO da Honda, Toshihiro Mibe, afirmou que no atual ano fiscal, que começou em 1º de abril e terminará em 31 de março do próximo ano, a Honda espera o impacto da política de tarifas do governo Trump para obter 650 bilhões de dólares.

Para a Honda, em particular, as tarifas estão definidas para prejudicar seus números de chave. Além de uma queda na margem de operação de 5,6% para uma faixa de barbear 2,5%, prevê uma queda de 70% no lucro líquido até o final de seu ano fiscal e uma queda de 59% em um lucro operacional ano a ano: US $ 31 a 1,21 de 1,21), em 1,21, em 1,21, em 1,21, em 1,21, em 1,21, em 1,21, em 1,21, em 1,21, em 1,21, em 1,21, em 310 bilhões de dólares, em 1,21) em que US $ 3,20 em 1,21), em 1,21, em 310 anos, em 1,21, em 310 bilhões de dólares, em 1,21, em 1,21, em 310 bilhões de dólares (~ 8,08 bilhões de bilhões) em 2024 e 3,20 anos. 2026.

O CEO da Honda observou que a figura multibilionária é o impacto mínimo das tarifas. Miber acrescentou que inclui outras coisas que a Honda faz, como itens de pequeno porte, como geradores e motocicletas, além de carros e peças de carros. Ele também observa que o valor final depende de possíveis isenções de peças.

“Este é o impacto tarifário mínimo, mas continuará a mudar com o passar do tempo”, disse ele.

Desculpe, Canadá, os fabricantes de EV terão que esperar

Além das notícias sobre o impacto tarifário, a Honda também observou que suspenderá seus projetos de infraestrutura de fabricação de veículos elétricos de vários bilhões de dólares devido à desaceleração do crescimento no mercado de veículos elétricos.

First announced at a press conference at Honda’s auto plant in Alliston, Ontario, Canada, on April 25, last year, Mibe, then-Canadian Prime Minister Justin Trudeau, and Ontario Premier Doug Ford announced that the Japanese brand will invest the equivalent of CAD$15 billion (~$11 billion) in establishing the country’s first “comprehensive electric vehicle supply chain” within the province of Ontario.

O projeto massivo envolveu reformular uma fábrica de montagem para produção de VE, uma nova planta de bateria EV e duas instalações principais de peças de bateria que as forneceriam, todas localizadas na província. As adições estavam prontas para adicionar 1.000 empregos aos 4.200 empregos existentes na fábrica da Assembléia. Sob o plano original, a fábrica estava definida para produzir até 240.000 veículos por ano, quando totalmente operacional em 2028.

“O crescimento do mercado de veículos elétricos diminuiu mais do que o esperado inicialmente, dificultando a antecipação de um progresso adicional”, disse Mibe. “Portanto, decidimos adiar investimentos em larga escala no Canadá”.

Tarifa da Honda Gambit

A Honda, que obtém cerca de um terço de seus veículos americanos de plantas no México e no Canadá e um volume menor de seu Japão natal, diz que está preparando várias contramedidas para lidar com os deveres implementados pelo governo Trump, incluindo ajustes que mudariam quais modelos são feitos em suas fábricas canadenses e americanas.

A Honda complementa a produção dos EUA do SUV crossover CR-V, bem como versões de sedan e hatchback do Compact Civic com unidades construídas em sua fábrica de Alliston, Ontário, no Canadá. Somente no México, a Honda fabrica cerca de 200.000 veículos e envia cerca de 160.000 deles para os EUA, incluindo o Prologue EV e o popular SUV crossover compacto de HR-V.

Logo após a eleição presidencial dos EUA em 2024, o diretor de operações da Honda, Shinji Aoyama, afirmou que a montadora pode explorar a produção de mudança se as tarifas permanentes em veículos importados foram impostas durante o governo Trump, afirmando posteriormente durante uma chamada de fevereiro da Honda que a empresa está preparada para qualquer cenário.

“Então, neste momento, o que podemos fazer é fazer algo no curto prazo, que é sobre a produção atual com base no atual mix de modelos e produção no México e nas fábricas canadenses”, disse ele. “Poderíamos reorganizar a mistura, a mistura de produtos da produção também. Isso é algo que podemos fazer a curto prazo. Mas, em uma perspectiva de médio prazo, poderíamos mudar a alocação da mistura múltipla de maneiras diferentes. Estamos nos preparando para isso também”.

Pensamentos finais

As coisas podem ser piores. A Mazda, uma empresa japonesa que importou 235.738 veículos do Japão para os EUA, ou aproximadamente 55% de suas vendas nos EUA no ano passado, afirmou recentemente que não poderia dar imediatamente uma perspectiva de ganhos para o ano fiscal de 2025-2026, porque precisa de mais tempo para avaliar como as tarifas podem afetar suas operações.

Ainda afirmo que a Honda tem uma vantagem que alguns de seus outros rivais não têm: uma base de fabricação estabelecida nos Estados Unidos. A Honda foi o primeiro fabricante de automóveis japonês a começar a construir carros nos Estados Unidos, como a fábrica de automóveis de Marysville em Marysville, Ohio, começou a fazer carros em 1º de novembro de 1982 e ainda faz acordos, Acura TLXS e Acura Interras. Felizmente, pelo bem do mercado de automóveis dos EUA, os EUA e o Japão elaborarão um acordo comercial que beneficie essas empresas.

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Ano Novo, Nova Luse para a Cruz Cruta de 2026

Toyota Introduziu seu 2026 Corolla Cross hoje, e estamos aqui para fazer você atualizar. Uma mudança importante para o ano de produção de 2026 inclui uma fáscia frontal revisada com uma grade de cores para o híbrido e uma grade ampla e acidentada para o modelo movido a gás. O exterior também recebe novas opções de roda de liga de 18 polegadas com um acabamento cinza escuro no XLE e um acabamento preto no XSE, uma nova tinta azul calvary e um azul calvário de dois tons opcional com configuração de telhado preto no SE e XSE. A área de console reprojetada é complementada pela recém-introduzida exibição de infotainment de 10,5 polegadas do ano passado, que transporta.

Rival Spotlight: 2026 Corolla Cross vs. 2026 Chevrolet Blazer

SUVs compactos comparáveis ​​no segmento de 2026 Corolla Cross incluem o Honda HR-V, o Hyundai Kona, o Chevrolet Trailblazer, e o Mazda CX-30. No entanto, a partir de agora, o Trailblazer é o único veículo neste lote com 2026 especificações no site do fabricante. Embora ainda não sejam totalmente lançados, as especificações do pioneiro de 2026 destacam uma exibição padrão de entretenimento padrão de 11 polegadas na tela sensível ao toque de 10,5 polegadas de Corolla Cross e um conjunto disponível de rodas maiores de alumínio preto de alto brilho de 19 polegadas. Ainda assim, você terá melhor quilometragem com a Cruz de Corolla de 2026, que, diferentemente do pioneiro, oferece três verdadeiras notas híbridas com 42 mpg combinados de até um fabricante. Os acabamentos cruzados do Corolla Hybrid 2026 também possuem tração nas quatro rodas padrão (AWD) em todas as versões, um novo para-choque e uma classificação de potência combinada de 196. A Toyota é movida a gás 2026 notas cruzadas de corolla até 32 MPG combinado e estão disponíveis em Drive de roda dianteira ou de FWD).

Tudo o mais que você deve saber sobre a cruz corolla 2026

O interior da Cruz de Corolla de 2026 sofreu algumas mudanças em relação ao ano modelo anterior. O console frontal possui um novo design otimizando o armazenamento e uma cor do interior do Portobello elegante com o acabamento XLE. Ao contrário da versão do ano passado, a Toyota oferece o pacote de clima frio com um volante aquecido e bancos dianteiros aquecidos como padrão nas notas XLE AWD e Hybrid XSE, mas opcionais nos acabamentos LEWD e SE. Este dos graus híbridos do SUV compacto de 2026 inclui as variantes S, SE e XSE, enquanto as variantes do motor de combustão interna (ICE) vêm em acabamentos L, LE e XLE. As cabines dos interiores L, LE, S e SE contêm estofos duráveis ​​de tecido, enquanto o couro sintético SOFTEX está no XLE e XSE. A tela de entretenimento de entretenimento de 10,5 polegadas é padrão dentro do XLE e XSE, mas opcional com a atualização multimídia para o LE e SE. Caso contrário, você receberá uma tela sensível ao toque de 8 polegadas.

Enquanto o Hybrid 2026 Corolla Cross Grases produz 196 NET combinado de potência, a versão movida a gás oferece 169 cavalos de potência. Aqueles que desejam subir da configuração padrão de seis alto-falantes podem optar pelo sistema de som JBL de nove alto-falantes, disponível no XLE e XSE. Todos os acabamentos possuem o Apple CarPlay sem fio padrão e o Android Auto, que será transmitido a partir do ano passado. A Toyota relata que sua plataforma TNGA-C de 2026 Corolla Cross oferece o manuseio do SUV semelhante ao de um carro, solidificando ainda mais seu status de cruzamento. Essa sensação de carro é atribuída principalmente ao chassi e dos tipos de suspensão disponíveis, como suspensão esportiva nos graus híbridos.

Pensamentos finais

A Toyota trouxe atualizações significativas para o novo Corolla Cross, mesmo que alguns sejam menos visíveis. As mudanças mais aparentes são a fáscia frontal revisada com grades renovadas, a cor externa de olhos e os projetos de rodas disponíveis frescos. Ainda assim, os motoristas provavelmente apreciarão toques mais sutis, como a ênfase do console central redesenhado no espaço. Se você seleciona a versão híbrida ou gelo, receberá economia de combustível de qualidade, mas o híbrido se distingue melhor no segmento SUV compacto cada vez mais lotado, com seu trem de força mais robusto.

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Um musculoso Mini Countryman O conceito foi servido com uma série de mods de destrói do deserto hardcore depois de ser transformada por duas roupas lendárias off-road alemãs.

Apelidado de ‘The Beast’, o Mini Mini Countryman SUV Concept é o trabalho da Delta4x4 Tuning House e da equipe de Rally do X-ARID-que se uniram com grande efeito antes de incluir o cansativo Dakar Rally seis vezes.

A besta fica a 50 mm mais alta que um compatriota padrão-o que significa 252 mm de distância ao solo-usando a suspensão ‘ajustada’ e as rodas de liga leve Hanma Beadlock de 18 polegadas embrulhadas em 255/55 R18 Loder em pneus #1 off-road.

Eles ficam dentro das extensões de arco das rodas em guardas dianteiros e traseiros seriamente bombeados, com o front-end liderado por um lote de 10 holofotes, uma barra de empurrão e pinos de capô, todos seguindo um esquema de cores laranja cinza-achatadas e queimador.

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Há uma quinta roda de beadlock como uma sobressalência em tamanho real no telhado, onde duas latas de jerry, painéis de recuperação e escadas estão arrumadas quando a besta atinge problemas. As janelas do lado traseiro têm Land Rover Defender-Caixas de pannier do estilo também para uma capacidade de transporte de carga ainda maior.

Não há menção a nenhuma atualização no trem de força e-enquanto as latas de Jerry sugerem que a gasolina está oferecida-se ‘The Beast’ também pode ser encomendada com o trem de força elétrico da bateria disponível no compatriota.

Em suas especificações All4 mais potentes de John Cooper Works (JCW), o Countryman a gasolina usa um motor a gasolina turbo de 2,0 litros, produzindo 233kW/400nm usando uma transmissão de dupla embreagem de sete velocidades e tração nas quatro rodas para uma reivindicação de 5,4 segundos de 5-100 km/h.

A versão elétrica usa um par de motores elétricos para fazer 230kW/494nm para um tempo de 0-100km/h de 5,6 segundos

Revelado nas mídias sociais, não há muitos detalhes adicionais – nem qualquer indicação dos preços dos clientes – para o tratamento de Dakar além de um lote de imagens de estúdio e uma breve descrição da Delta4x4.

A empresa atualmente oferece um kit para o Ford Ranger por € 2378 (US $ 4152) – e um pacote idêntico pelo mesmo preço para o Volkswagen Amarok – bem como atualizações de suspensão e roda para o Tesla Modelo Y. e Modelo 3 a partir de € 899 (US $ A1570).

Embora a Delta4x4 não ofereça oficialmente suas peças na Austrália, alguns fornecedores off-road vendem componentes e peças da empresa alemã aqui-o que significa que ‘The Beast’ poderia estar pulando dunas de areia em um deserto local em um futuro próximo.

MAIS: Tudo mini compatriota

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Os trabalhadores da Tesla em Austin estão prestes a fazer uma grande pausa neste Memorial Day

De acordo com um novo relatório publicado pelo Business Insider, a fabricante de carros elétricos Tesla está planejando uma grande pausa de produção dos carros Cybertruck e Model Y em sua fábrica de Austin, Texas. Três trabalhadores que trabalham nas respectivas linhas de produção disseram à publicação que a Tesla disse aos trabalhadores para ficar em casa no Memorial Day, uma pausa incomumente longa para eles.

Os trabalhadores que conversaram com a BI disseram que foram notificados sobre a decisão no início da semana passada. Eles são pagos a cada hora e foram informados de que poderiam tirar uma folga paga ou entrar na fábrica para limpeza e treinamento, mas não estariam montando carros na linha de produção.

O longo intervalo é o mais recente de um padrão que afeta os trabalhadores da fábrica de Austin

Não é a primeira vez que a Tesla tenta reduzir a saída do Cybertruck. Em abril, a Tesla reduziu as metas de produção para o Cybertruck e afastou alguns trabalhadores de sua linha de produção para trabalhar em outros modelos da Tesla, enquanto em dezembro fechou a linha por três dias.

No entanto, os trabalhadores que conversaram com o Business Insider observaram que a longa pausa no Memorial Day ocorre em meio a um padrão incomum de horas inconsistentes e programação que persistiu desde fevereiro. Alguns deles indicaram que os supervisores os enviaram para casa cedo durante o dia de trabalho em várias ocasiões.

As fontes também declararam que a administração na fábrica de Austin começou a reprimir as horas extras. Dois trabalhadores disseram que a administração da fábrica disse a eles que poderiam eventualmente enfrentar ações disciplinares se fossem encontradas no tempo das horas extras. Além disso, um aviso de notificação de ajuste e reciclagem de trabalhadores emitido pela Comissão da Força de Trabalho do Texas no início deste mês observou que a Trigo, um contratado de terceiros que licencia os funcionários da Tesla, demitiu 50 trabalhadores na fábrica de Austin.

Tesla enfrenta um “garfo na estrada”, disse um analista influente

As notícias sobre a fábrica do Cybertruck ocorre logo depois que a Tesla relatou alguns números de entrega e entrega abismáticos no primeiro trimestre de 2025.

No mês passado, a Tesla informou que, durante o primeiro trimestre de 2025, entregou 336.681 veículos, uma queda de 13% ano a ano. Ao mesmo tempo, suas fábricas produziram 362.615 veículos; Quase 26.000 EVs a mais do que entregou. Em seu relatório de ganhos, a Tesla informou que os lucros caíram 71%, para US $ 409 milhões, muito longe do valor de US $ 1,39 bilhão durante o mesmo trimestre apenas um ano antes.

Logo após o primeiro trimestre de 2025, os números de entrega da Tesla foram lançados, a figura da mídia social e o influente analista de valores mobiliários de Wedbush Dan Ives postado na plataforma de mídia social x que os números eram um “garfo no momento da estrada” para a empresa de veículos elétricos.

“Sabíamos que as entregas do 1Q Tesla seriam macias, mas esses números eram ruins”, disse ele. “Não vamos olhar para esses números com óculos de cor rosa … eles foram um desastre em todas as métricas. Atualizar problemas, mas a chave da crise da marca”.

Pensamentos finais

Encontro os Tesla Cybertrucks e o modelo YS regularmente; No entanto, a situação em relação a eles, especialmente a última, é bastante surpreendente. De acordo com um Relatório recente Por Electrek, o Cybertruck Inventory atingiu mais de 10.000 unidades sentadas em lotes perto de locais de varejo da Tesla. Esses cybertrucks estão sentados há muito tempo. O proprietário da Cybertruck, na área de Houston, Reza Soltani, postou no grupo do Facebook do Cybertruck do proprietário do Cybertruck que Tesla lhe vendeu um carro que estava sentado por cerca de quatro meses no mesmo lote antes de dar-lhe as chaves.

“Fiz um pedido para um Cybertruck na sexta -feira e eles me designaram instantaneamente um VIN e estão prontos para entregar o carro nesta semana em Houston”, disse ele. “O carro foi construído em 8 de janeiro. Ele está no estacionamento de Tesla há 4 meses”.

Parecer estética à parte, acho que a Tesla precisa oferecer alguns descontos significativos ou oferecer vendas às frotas para descarregar os Cybertrucks, ou corre o risco de criar um atraso incontrolável de carros que não pode vender.

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Uma operação de tráfego policial de NSW e patrulha rodoviária na semana passada não apenas varreu centenas de motoristas com drogas em seu sistema, mas também levou a atividades de alta velocidade e as prisões de supostos traficantes de drogas.

Entre as 12h01 da quinta -feira, 8 de maio e 23h59, no sábado, 10 de maio, a polícia criou “centenas” de sites estacionários e móveis de respiração aleatória e testes de drogas em todo o estado.

Os oficiais realizaram 6841 testes de drogas com 461 pessoas retornando testes positivos e 109.796 testes de respiração com 132 crimes que dirigem bebidas detectadas.

A operação também viu a polícia detectar 1373 ofensas relacionadas à velocidade, 286 ofensas de uso de telefones celulares e 84 ofensas relacionadas ao cinto ou capacete.

Em relação, vários motoristas supostamente tentaram fugir da polícia depois de serem instruídos a parar-incluindo pelo menos um que liderou a polícia em uma busca de alta velocidade.

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Aqueles que supostamente tentaram fugir da polícia incluíram um motorista de caminhão de 34 anos em Gregory Hills, que mais tarde foi interceptado pela polícia, preso e levado para a delegacia de Narellan, onde retornou uma leitura de análise de respiração de 0,206.

Sua licença foi suspensa e ele recebeu um aviso de atendimento ao tribunal de campo por não parar para testar aleatório na respiração e dirigir com uma concentração de álcool prescrita de alto alcance.

Um motorista de 34 anos em Ingleside, que supostamente deixara a estrada e colidiu com uma parede de pedra, teria tentado entrar em outro carro antes que a polícia o prendesse.

A polícia disse que retornou resultados positivos aos testes de álcool e drogas e sua licença foi suspensa.

Um homem de 41 anos supostamente liderou os oficiais da Patrulha Rodoviária de Lake Illawarra em uma perseguição de alta velocidade na manhã de sexta-feira em Shell Cove, acelerando os policiais quando se aproximaram do veículo por volta das 9h20.

O motorista supostamente atingiu velocidades de 165 km/h em uma zona de 100 km/h em Dunmore, levando a policiais que encerraram a busca por motivos de segurança. Mas pouco antes das 10:00, os policiais localizaram o motorista em Farmborough Heights e o pararam com sucesso, e ele teria devolvido um teste de drogas positivo.

Ele foi acusado de não parar para a polícia, dirigindo perigosamente, excedendo o limite de velocidade em mais de 45 km/h, dirigindo enquanto desqualificado, além de dirigir de forma imprudente/furiosamente de uma velocidade ou maneira que era perigosa.

O motorista recebeu fiança condicional para comparecer ao Tribunal Local de Kiama na segunda -feira, 2 de junho.

Outra perseguição ocorreu no sábado, 10 de maio, por volta das 13h40, quando os oficiais da Hunter Valley Highway Patrol que patrulhavam em Kurri Kurri tentaram parar um veículo.

No final, uma calha parou o veículo e o motorista de 20 anos-em uma licença de aluno-foi preso, supostamente retornando uma leitura positiva na estrada.

Ao procurar o veículo, a polícia supostamente localizou 320 cápsulas de MDMA, US $ 1060 em dinheiro e “outras substâncias” em sacolas, além de “facas grandes e machadinhas”.

Ele foi levado para a delegacia de Cessnock, onde foi acusado de uma ladainha de ofensas. Estes eram:

• Lidar imprudentemente com o produto do crime
• Não parando para a polícia
• Dirigindo de forma imprudente
• Possuindo ou usando uma arma proibida com permissão
• Possuindo uma droga proibida
• Fornecendo um medicamento proibido em mais do que uma quantidade indiciável, mas menor que uma quantidade comercial
• Dirigir sem supervisão na licença de um aluno
• Motor

Ele foi recusado a fiança e condenou -se a comparecer perante o Tribunal Local de Parramatta, onde recebeu fiança condicional para comparecer ao Tribunal Local de Kurri Kurri.

Outro motorista encerrado na sexta -feira, 9 de maio, teria sido desqualificado de dirigir até 2059 e tinha 96,26g de cannabis, 14,21g de metanfetamina e uma faca dobrável dentro de seu carro, além de US $ 1455 em dinheiro.

Ele supostamente retornou resultados positivos à metanfetamina e cannabis após um teste de líquido oral secundário e foi acusado de vários crimes, incluindo dirigir enquanto desqualificado, possuir e fornecer drogas e ter uma faca em um local público.

Ele compareceu ao tribunal local de Parramatta, onde foi recusado a fiança a comparecer ao Tribunal Local de Newcastle na quinta -feira, 15 de maio.

“Vimos mais 19 pessoas perderem suas vidas em nossas estradas este ano em comparação com 2024. Isso é inaceitável e é de 131 vive demais”, disse o comissário assistente David Driver, comandante de tráfego e patrulha rodoviária.

“Executamos essas operações para promover a segurança rodoviária, educar os motoristas, incentivar a conformidade com as regras da estrada e reduzir a perda de vidas.

“Enquanto vimos a maioria dos motoristas em conformidade com a lei durante a operação, foi decepcionante ver alguns motoristas desconsiderarem completamente as regras da estrada”.

“É preocupante ver qualquer ofensa ocorrer em nossas estradas, mas particularmente a direção de bebidas e drogas combinadas com alta velocidade.

“Continuaremos a executar operações rodoviárias para manter a comunidade segura. Os motoristas que quebram as regras da estrada correm o risco de ser detectada pela polícia, perdendo sua licença e enfrentando as consequências de suas ações no tribunal”.

Ver original (Em Inglês)

A montadora japonesa Mazda está retendo sua previsão de ganhos para o seu ano fiscal atual

De acordo com a Automotive News, o CEO da Mazda, Masahiro Moro, declarou durante uma apresentação de 12 de maio no ano fiscal que termina em 31 de março que a montadora exige mais tempo para avaliar como as tarifas podem afetar suas operações.

“Trabalharemos para manter o volume global de vendas em níveis próximos ao ano anterior, na maior parte possível”, disse Moro. “Em relação às perspectivas para o atual ano fiscal, considerando o ambiente de negócios incerto, incluindo políticas tarifárias dos EUA, ainda não estamos em posição de fornecer uma previsão”.

A Mazda planeja compensar as tarifas e o impacto das vendas dos EUA, concentrando -se em outros mercados -chave

Vendas na América do Norte, o maior mercado da Mazda, saltou por 24 % substancial para um recorde de 617.000 veículos durante o ano fiscal que terminou em 31 de março, impulsionado por entregas de todos os tempos no México e nos EUA

Em 2024, as vendas dos EUA da Mazda cresceram 17% para um recorde de 424.382 veículos, o melhor ano de vendas para a marca desde 1986. Em fevereiro, os executivos da Mazda previam que ele teria mais um ano de vendas recordes, inclinando-se no sucesso de um Redesigned CX-5 para mover 450.000 vendedores US25. cairá devido a aumentos de preços induzidos pela tarifa. O CEO da Mazda afirmou que as tarifas custam à empresa 9 bilhões de ienes a ¥ 10 bilhões (~ US $ 60,1 milhões a US $ 66,8 milhões) somente em abril, no entanto, a empresa pretende combater, pressionando Mazdas em outras regiões importantes, como seu nativo Japão, Sudeste Asia e China, e também como contagem de custos agressivos.

“Podemos imaginar que haverá algum risco para nossas vendas nos EUA no próximo ano”, disse Guyton. “E nossa intenção é encontrar oportunidades de vendas entre todos os outros países”.

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Mazda importa muitos carros

Uma advertência por trás dos números é que a Mazda depende muito das importações de veículos em uma escala maior do que os contemporâneos como Toyota, Honda e até Nissan. Em 2024, a Mazda importou 235.738 veículos do Japão para os EUA, incluindo modelos como o crossover CX-5 e os SUVs CX-70 e CX-90, que compõem cerca de 55% de suas vendas nos EUA. Além disso, a Mazda também importa o Compact Mazda3 e o crossover CX-30 de sua planta no México, que são compatíveis com o Acordo dos Estados Unidos-México-Canadá.

A Mazda Toyota Manufacturing, EUA, a única fábrica nos Estados Unidos da montadora, é um local operado em conjunto no Alabama, onde a Mazda faz o CX-50 e a Toyota faz o Corolla cruzar em diferentes linhas de montagem. Embora o CX-50 seja feito lá, Guyton diz que terá que pagar tarifas em peças importadas usadas em sua assembléia, que variarão de US $ 2.000 a US $ 4.000 por veículo.

Mais carros de baixo preço, menos incentivos

O CFO da Mazda, Guyton, observou que a montadora tentará empurrar mais veículos que se movem mais rapidamente dos lotes de concessionária, em vez de veículos mais caros que têm margens mais altas.

“Em serviço de manter a produção maximizada, precisamos garantir que estamos focados no produto rápido”, disse Guyton. “Isso não significa grau de entrada puramente. Mas um valor mais alto e mais modelos principais são o que estamos vendo.”

Além disso, a Mazda tentará conter seus gastos com incentivos à medida que os preços dos carros aumentam. No ano fiscal passado, a Mazda diz que os incentivos levaram mais de 124,9 bilhões de ienes (cerca de US $ 833,9 milhões) de seus lucros operacionais. De acordo com os dados da Motor Intelligence, os incentivos da Mazda tiveram uma média de US $ 3.224 por veículo de janeiro a março de 2025, um aumento de 36% ano a ano.

No geral, a Mazda obteve uma queda de 26% no lucro operacional e um declínio em sua margem operacional de 5,2% no ano anterior para 3,7%. O CEO da Mazda, Moro, disse que a empresa espera dar uma perspectiva de ganhos quando anuncia seus resultados fiscais no primeiro trimestre, que normalmente acontecem em agosto. No entanto, como líderes políticos de Tóquio e Washington, a DC negocia algumas emendas às tarifas, Moro sustenta que a orientação clara não virá, a menos que algo seja resolvido entre os respectivos representantes comerciais.

“No momento, o governo japonês ainda está negociando com o governo dos EUA. Então, acho que não devemos fornecer orientação com base em uma perspectiva incerta ou em uma premissa incerta”, disse Moro. “Como a situação é altamente volátil, não podemos apresentar uma estimativa neste momento de maneira racional e, portanto, nossa orientação é indecisa.”

Pensamentos finais

A retirada da Mazda por sua orientação do Outlook é a mais recente de uma linha que inclui grandes nomes como seu ex-pai de Dearborn, Ford e a montadora de luxo alemã Mercedes-Benz. Embora Moro tenha declarado que é incapaz de obter orientação clara até que os EUA e o Japão elaborem um acordo comercial, é improvável que esse acordo chegue muito rapidamente.

De acordo com um Bloomberg de 11 de maio relatórioO primeiro -ministro japonês Shigeru Ishiba não aceitará nenhum acordo comercial que exclua um acordo sobre as importações de automóveis. O NHK de meios de comunicação japonês também relatou que o governo japonês propôs a expansão do investimento relacionado ao automóvel nos EUA como parte de suas concessões. No entanto, eles prevêem que qualquer acordo provavelmente será alcançado no início de julho, na época em que o Japão anuncia uma eleição nacional.

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