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A GWM Australia postou imagens de seu Canhão alpha phev chiclete Escalando uma ‘colina de cerveja lamacenta – a mesma colina hardcore em que um Byd Shark 6 foi seriamente danificado em uma tentativa semelhante no mês passado.

Em um tiro pouco velado para a montadora chinesa Byd, a GWM agora está brotando o Cannon Alpha Phev como o primeiro veículo elétrico híbrido plug-in (PHEV) a escalar a infame subida off-road que destrói veículos.

O plug-in canhão alfa ute não apenas venceu o tubarão 6 no cume, mas também o Ford Ranger Phevo que deve nos showrooms em poucas semanas e, até onde sabemos, ainda está para enfrentar a cerveja O’Clock Hill.

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Localizado no Parque de Aventura 4 × 4 Springs, duas horas a sudoeste de Brisbane, Queensland, o Hill de Beer O’Clock, chamado de Beer, é um hillclimb de 100 metros, com um gradiente que desafia a gravidade de até 50 graus.

Foi o local de uma recente dano de doloroso a um Byd Shark 6 que não conseguiu chegar ao cume da rocha.

Proprietário Chris Baker, que dirige o Toda ação de terreno site, seriamente danificou seu tubarão de uma semana 6 Durante sua tentativa de subir a colina íngreme e enlameada, dobrando o chassi e desativando o veículo.

O tubarão 6 só poderia ser acionado no modo elétrico após o acidente.

Vale a pena notar que o dano não foi o resultado de uma falha no produto em BydParte.

No entanto, o resultado levou a membros do grupo de proprietários Byd Shark 6 iniciando um GoFundMe campanha para recuperar o Ute de Baker – ou substituir.

A página do GoFundMe para o Sr. Baker levantou até agora US $ 1045.

Agora, a GWM postou imagens de seu tubarão 6, subindo a mesma colina escorregadia, completa com lama e sulcos após chuva mais recente, com facilidade comparativa.

O Cannon Alpha Phev foi equipado com um conjunto de pneus All-Terrerain não-padrão do Mickey Thompson, mas foi, de acordo com o GWM, caso contrário, ao sair do piso da sala de exposições.

“Eu acho que a Hill de Beer O’Clock causou centenas de milhares de dólares em danos causados ​​por veículos ao longo dos anos”, disse o proprietário do Springs Park 4 × 4 Adventure Park, Lucas Bree, em comunicado.

“(É) desligou algumas das plataformas mais modificadas que eu já vi, então assistir veículos GWM especificantes, incluindo um híbrido plug-in, chegar ao topo mudou completamente minha visão da marca. Eles ganharam sério respeito”.

Para uma boa medida, o GWM também mostrou um canhão XSR e um Tanque 300 goma Grande SUV conquistando com confiança a inclinação escorregadia – também equipada com pneus Cooper A/T – novamente no que parece ser relativa.

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General Motors tem arquivou uma marca registrada para o nome da pantera com o escritório de patentes e marcas dos Estados Revival do carro esportivo Camaro. Pantera foi o codinome para o Camaro original durante o desenvolvimento, e uma pantera ressurgiu no Camaro Edição do colecionadorLogotipo. Não achamos que um renascimento do Camaro esteja nos cartões, então o que é o Pantera?

A GM poderia estar trabalhando em um carro esportivo acessível?

A GM disse que simplesmente não há caso de negócios para um novo Camaro, mas a Pantera ainda pode trazer alguma emoção na forma de um carro esportivo menor e mais acessível no molde do Toyota Gr86. Isso seria muito mais barato de desenvolver do que um carro de pônei V8 real, mas as margens de lucro também serão mais magras, e é por isso que a Toyota compartilha os custos de desenvolvimento de seus carros esportivos com outras montadoras – Subaru no caso do GR86 e BMW no caso do gr Supra.

Por que um novo Camaro é improvável

Não é fácil fazer um caso de negócios para carros esportivos hoje em dia. O Camaro saiu de produção em dezembro de 2023E em seu último ano modelo no mercado, a Chevrolet vendeu apenas 6.000 deles, abaixo de um ponto alto de 70.000 em 2016. Na verdade, tão lento foi o estoque para esgotar que alguns revendedores ainda tinham novos Camaros no lote em 2025 de fevereiro.

Talvez um SUV de crossover elétrico?

Um esporte compacto em uma plataforma compartilhada pode acontecer, mas não sabemos como a GM fará com que funcione no clima atual e a maneira como o mercado está se inclinando para os veículos elétricos. O próximo Camaro foi previsto como um sedan elétrico em 2021, e isso ainda poderia ser uma possibilidade, embora não devemos nos surpreender se se transformar em um SUV, a maneira como a Ford fez com seu Mustang Mach-E e o novo Capri. Um crossover elétrico chamado Pantera certamente seria menos controverso do que o nome do Camaro sagrado em um SUV.

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Não havia como o 30º aniversário de uma McLaren F1 vencer as 24 horas de Le Mans, iria não ser marcada. Foi simplesmente uma vitória muito importante, o carro da estrada que nunca foi realmente para correr reivindicando a maior vitória de todos, para não ser comemorada em todas as ocasiões. Especialmente agora, quase exatamente três décadas a partir de 18 de junho de 1995.

Já houve edições McLaren Le Mans antes, Como os 650s; agora os anos 750 Obtém a revisão do LM. Desta vez, isso significa um kit de força descendente alta e fria do MSO, que traz um spoiler traseiro elevado com placas finais, além de um divisor frontal maior por 10 % a mais da força descendente. A McLaren também sugere, como você deve esperar, que o HDK ecoa ‘a famosa adição aerodinâmica da McLaren F1 LM Editions’; Os acenos mais familiares para um passado icônico de corridas de esportes são as rodas de cinco raios e a tinta cinza Le Mans, assim como o carro da clínica ueno #59 de 1995. Indiscutivelmente, a McLaren Orange faz o supercarro mais frio, mas para o tributo completo de Le Mans, provavelmente deveria estar no cinza.

O kit adicional para a edição limitada de 50 unidades inclui uma colher de teto, pinças de freio de ouro F1 com um logotipo vermelho McLaren, uma ponta de escape de titânio, os Louvres nas asas da frente do carbono e na marca Paint Le Mans. Sem confundi -lo por um número de anos 750 regulares, que parece garantido. Mas para aqueles que realmente precisam empurrar o status de seus 750, Le Mans, uma série de extras está opcionalmente disponível, incluindo uma tonelada de fibra de carbono visual brilhante do lado de fora (assim como a parte inferior do corpo), uma atualização do freio de rastreamento e até uma placa de registro de pista para o compartimento da bagagem frontal. Caso a placa de dedicação interior não seja suficiente.

“A LE Mans dos anos 750 marca não apenas 30 anos desde a nossa estréia na corrida icônica, mas um momento emocionante para a marca com carros McLaren GT3 Evo competindo na corrida deste ano e o anúncio de nosso retorno à classe Hypercark, da McLaren, Henrikhelhelhelmyer. Ele acrescentou: “Este exclusivo dos anos 750 é a primeira edição da McLaren Le Mans desde o F1 LM a apresentar aprimoramentos aerodinâmicos de HDK e deve se tornar um dos nossos supercarros mais procurados, com as edições anteriores do Le Mans dos modelos padrão dos anos 650 e 720, com um prêmio em relação aos modelos padrão”. Ele não está errado lá – quando escrevemos sobre um Lm dos anos 720 no ano passado Ainda era uma proposta de £ 200 mil. Dado o HDK legal e o significado deste aniversário, você não apostaria contra os anos 750 ainda mais desejáveis ​​nos próximos anos. Espere que esses 50 pessoas afortunadas paguem mais de £ 300.000 por um Le Mans.

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Ford irá abordar o 2025 Pikes Peak International Hill Salp com o Super Mustang Mach-e.

Além de uma concha corporal que se assemelha vagamente ao carro de produção, há pouco em comum entre o Super Mustang mach-e e o regular Mustang mach-e.

Os vínculos mais claros entre os dois veículos são os projetos para as luzes de cabeça e traseira.

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Há um grande divisor frontal projetando um longo caminho e um enorme difusor traseiro. Ambos são completamente superados pela asa imponente que sobe de onde o pára -brisa traseiro normalmente estaria e fica mais alto que o topo do telhado.

Com seu capô mais longo e mais liso, bem como sua posição baixa e arcos largos, o carro de corrida parece mais um cupê comum do que um SUV familiar.

O Super Mustang Mach-E passeia em rodas de corrida de Oz Shod com pneus lisos Pirelli.

Até agora, a Ford não divulgou nenhum detalhe sobre o Super Mustang Mach-E, exceto para dizer que seu kit aerodinâmico estranho gera um máximo de 2835 kg de força descendente.

Isso supera os 2722 kg gerados pelo F-150 Lightning Supertruck, que Ford levou ao pico em 2024, e o 1996 kg produzido pelo Trânsito Supern 4.2 entrou no desafio de 2023.

O Supertruck (abaixo) do ano passado foi alimentado por três motores UHP Stard de seis fases, chegando a 1193kw (1600hp).

Apesar de sua aparência de tijolos, o Supertruck terminou em primeiro lugar no ano passado. Pilotado por Romain Dumas, o Supertruck conseguiu percorrer 156 cantos para chegar à cúpula de 4300m em 8: 53.553.

Romain Dumas está com a Ford este ano e pilotará o Super Mustang Mach-E. Se o carro for poderoso e bem classificado o suficiente, ele poderá até vencer o recorde de EV que estabeleceu em 2018 com o Volkswagen ID. R, que venceu a corrida daquele ano na montanha em 7: 57.148.

Mesmo que o Super Mustang Mach-E seja derrotado pelo topo por outro concorrente, deve ser significativamente mais rápido do que o Modelo T usado na corrida de 1916, que levou 28 minutos e três segundos para subir o pico ao longo da estrada então não pavimentada.

MAIS: Tudo ford mustang mach-e

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Mercedes-AMG de $ 3M pega fogo em vídeo viral

Ao preço de quase US $ 3 milhões e limitado a 275 unidades planejadas, o hypercarro Mercedes-AMG One é o mais exclusivo possível, e é por isso que o mero pensamento de ser danificado ou perdido é traumático. Infelizmente, um novo vídeo surgiu on -line de um AMG queimando no chão. O clipe foi compartilhado pelo usuário Chrimbu nas mídias sociais, mas nenhum detalhe foi fornecido sobre exatamente onde ou como o incêndio começou. O incêndio não parece ter sido causado por um acidente, o que sugere que o carro inesperadamente pegou.

@chmwomwa

Um carro esportivo quente , seria melhor sem bateria de íons de lítio

♬ O som do silêncio (Cyril Remix) – perturbado

Treta híbrido complexo para culpa?

O trem de força extensivamente eletrificado do AMG One não vai reduzir a intensidade de um incêndio. Além do motor V6 turbo de 1,6 litros, o também possui quatro motores elétricos e uma bateria de íon de lítio de 8,4 kWh. Quando exposto a temperaturas extremas, Baterias de íon de lítio pode resultar em fuga térmica. De acordo com UL Institutos de Pesquisaesse processo faz com que a célula de íons de lítio entre em um estado de auto-aquecimento que é difícil de parar. Além disso, torna mais desafiador extinguir esse fogo.

Não há como saber se o trem de força da AMG causou o incêndio que vemos aqui, mas é provável que a bateria e os componentes associados alimentem ainda mais as chamas.

Quando não está iluminando o céu, o desempenho da AMG é bem quente, com o hipercarro capaz de um tempo de sprint de 0 a 62 mph de 2,9 segundos. Também chegará a cerca de 218 mph.

Não é o primeiro AMG a pegar

Quase exatamente dois anos atrás, O sol relatado em outro AMG que foi queimado até um pouco. Alegadamente, este estava sendo rebocado em Staffordshire, Inglaterra, quando explodiu em chamas. O fato de o carro ter sido desligado e ser rebocado na época faz deste um evento especialmente bizarro.

“Estamos cientes desse incidente envolvendo um carro que estava sendo transportado em um trailer fechado como parte de seu processo de montagem”, disse um porta -voz da Mercedes na época.

Como um dos projetos mais ambiciosos da AMG de todos os tempos, a Mercedes enfrentou vários obstáculos ao desenvolver o hipercarro. Ola Kallenius, CEO da Mercedes-Benz, uma vez brincou que o conselho certamente deveria estar “bêbado” quando foi decidido seguir em frente com o carro. A adaptação do trem de força da F1 para uso na rua foi um dos maiores desafios e, considerando quanto tempo levou para acertar tudo, é ainda mais desanimador que pelo menos dois foram destruídos.

O AMG é um risco de incêndio?

Embora os penhoristas híbridos e EV possam ser rápidos em apontar os riscos elevados de incêndio de carros eletrificados, é impossível ter certeza se essa é uma falha inerente no hipercarro AMG. Certamente, dois carros queimados levantarão sobrancelhas – especialmente porque este é um dos carros mais caros do mundo – Mas estes podem ser incidentes totalmente isolados que não têm nada a ver um com o outro.

Atualmente, nenhum recall conhecido foi emitido para o AMG, nem ferimentos conhecidos ocorreram como resultado desses incêndios. Tudo o que nos resta, então, são duas reivindicações de seguros enormes e um mundo hipercarro privado de dois brinquedos espetaculares.

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Eles são pessoas ocupadas em Zagato agora. Não contente com a alfaiataria O BMW M4 para Bovensiepennem transformando o alpino A110 para viver Fora dos anos 60, fantasias de Le Mansagora está o seguinte: o 8C Doppiacoda Zagato. É uma reformulação única do Alfa Romeo 8C Competizione, um dos super GTs mais bonitos deste século, e é considerado “uma homenagem histórica e um conceito visionário”.

Alfa Romeo e Zagato têm história aqui, é claro. Isso não deseja declarar o sangramento óbvio, porque os alfas vencedores de Zag, com corpo de Zag, remontam a mais de um século, mas também em tempos e comissões mais recentes. Um dos destaques construídos pela década foi O Giulia SWB Zagato de 2022combinando o trem de força Manual Quadrifoglio com um deslumbrante corpo de duas portas; Presumivelmente, a reação a isso foi suficientemente efusiva para Zagato considerar projetos semelhantes. Você gostaria de pensar que a idéia de reimaginar um 8C não exigia muita persuasão.

É mais reconhecível como veículo doador do que o SWB, mas na melhor tradição construída em coach, mais você parece mais que vê. O novo arranjo traseiro de cauda e spoiler traseiro dão ao fundo do 8C uma aparência muito diferente, especialmente com as luzes reprojetadas. Esta também é uma distância entre eixos mais curta 8C, que não é imediatamente óbvia. Além de reafirmar a autoria de Zagato sobre a base de volta curta ou “Monza” 8C, lê o comunicado de imprensa, ‘Esta nova criação funde dois dos códigos de design mais distintos do atelier milanês: os códigos de design redondos e redondos de cauda redonda. Daí doppia coda, ou cauda dupla. E você pensou que Zagato acabou de fazer telhados duplos …

É um carro de aparência mais voluptuoso do que o 8C padrão, com cada curva mais pronunciada. Entregaremos aos profissionais para descrever a visão lateral, porque novamente é outro aspecto que não parece tão diferente até que você realmente dê atenção. A linha afiada que flui do arco da roda dianteira sobe no pára -choque traseiro e continua em direção à asa traseira. Mas, em vez de desaparecer suavemente, essa superfície é intencionalmente cortada quase verticalmente. Visto por trás, a asa forma um anel, dando a impressão de que é colocada na cauda do carro. Dessa maneira, a asa é completamente destacada do corpo, mas parece fazer parte dela do lado. Você sabe quando vê, e não será obra de um minuto. Isso dará a um colecionador muito sortudo muito para refletir e apreciar em sua coleção, com certeza.

É claro que nada de tão grosseiro quanto o desempenho ou o peso é mencionado por Zagato, ou qualquer estatística, além do número um. Porque é quantos serão feitos; Você definitivamente conseguiu quando é o custodiante de um Alfa de Zagato. Dado que eles dizem que isso é baseado na ‘plataforma mecânica’ da competição 8C, assumiremos que o 450HP V8 de 4,7 litros continuou inalterado. Dificilmente como o Alfa lutou por poder, som ou teatro, afinal.

Isso também nunca quis para a boa aparência de cair o queixo, mas desde quando isso impediu os construtores de coachs colocando seu carimbo nas coisas? Zagato sugere que o Doppiacoda ‘acrescenta o link final ausente’ às ‘interpretações modernas dos modelos Alfa Romeo mais lendários’. O carro de Giulia comemorou a linhagem 6C; Este, compreensivelmente, presta homenagem aos 8c dos anos 30 que ganharam todos os épicos de resistência. Presumivelmente, há um espaço reservado ao lado de um dos pilotos para que este ocupe muito em breve.

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Renault atualizou seu tamanho médio Tráfego Van, trazendo um conjunto de equipamentos de segurança e um estilo levemente ajustado.

Os preços aumentaram em US $ 490 em geral, o que significa que o alcance agora é aberto em US $ 49.490 antes da estrada para o manual da base Trafic Swb Pro e se estende a US $ 63.490 antes da estrada Para o estilo de vida da tripulação LWB trafica completa.

Os ajustes incluem novos logotipos do Renault e uma antepara com uma janela envidraçada, bem como uma estação de trabalho e suporte de documentos do banco médio com armazenamento de laptop oculto.

O novo equipamento de segurança inclui um monitor de atenção do motorista, frenagem autônoma de emergência (AEB), um “Código de resgate QR”, um botão de atalho avançado de sistemas de assistência ao motorista (ADAS) e os faróis automáticos do estilo refletor BI-LED.

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A Renault diz que o botão ADAS Shortcut fornece “acesso direto a uma chave liga/desliga para os recursos do ADAS”. Ele também desbloqueia um modo “Perso”, que permite que os motoristas configurem os favoritos pessoais para ativar ou desativar certos recursos “no pressionar de um botão”.

Da mesma forma, o Código de Resgate QR é um código de barras digitalizado no para -brisa que permite que os socorristas “acesso rápido às informações estruturais e técnicas do veículo em caso de falha”.

Outras mudanças incluem a formação de um padrão de antepara de aço equipado de fábrica, que possui uma janela envidraçada para reduzir o ruído da estrada. Anteriormente, essa era uma opção nos modelos Trafic Pro Van.

A montada no interior é uma exibição de informações digitais de 7 polegadas no cluster de instrumentos, acabamento cromado para modelos de tripulação de trafical e armazenamento sub-assento para os bancos traseiros dos modelos de estilo de vida trafical. Vários pacotes de opções também estão disponíveis, que serão detalhados em um artigo separado.

Sob o capô, ainda há um turbo-diesel de quatro cilindros de 2,0 litros, que produz 125kW de potência e 380nm de torque. É acasalado com uma transmissão manual de seis velocidades ou com uma embreagem dupla de seis velocidades automática, com unidade enviada apenas para as rodas dianteiras.

A Renault apóia seu trafice com uma garantia de cinco anos e quilômetros ilimitados, e a manutenção é necessária a cada 12 meses ou 30.000 km-o que ocorrer primeiro. A marca francesa também oferece serviços de preço limitado para as cinco primeiras visitas.

Um artigo de preço total e especificações para o trafice atualizado será publicado no devido tempo.

2025 Renault trafica preços:

Modelo	Preço antes dos custos na estrada
2025 Renault Trafic Swb Pro Manual	US $ 49.490
2025 Renault Trafic Swb Pro Automatic	US $ 51.490
2025 Renault Trafic LWB Pro Manual	US $ 51.490
2025 Renault Trafic LWB Pro Automatic	US $ 53.490
2025 Renault Trafic SWB Premium Automático	US $ 54.490
2025 Renault Trafic LWB Premium Automatic	US $ 56.490
2025 Renault Trafic LWB Crew Pro Automatic	US $ 58.490
2025 Renault Trafic LWB Crew Lifestyle	US $ 63.490

MAIS: Tudo o Renault Trafic

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A produção supra de quinta geração termina em 2026

O Toyota supra está saindo – novamente. A produção do GR supra de quinta geração, co-desenvolvida com a BMW e construída na Áustria ao lado do Z4, deve terminar na primavera de 2026. A Toyota já anunciou uma edição final para o ano modelo 2026, sinalizando o final deste capítulo, mas a placa de identificação supra não está sendo retirada. Ainda não.

Uma lacuna mais curta é o objetivo

Em entrevistas recentes com a MotorTrend, os executivos da Toyota confirmaram que, embora o supra continue em hiato, espera -se que ele retorne. “Seria lógico termos um supra de última geração”, disse Cooper Ericksen, vice-presidente sênior de planejamento e estratégia de produtos da Toyota Motor North America. “Mas quando e como ainda é TBD.”

O que está claro é que a lacuna entre as gerações supra não será tão longa quanto da última vez. Os fãs se lembrarão do trecho de duas décadas entre o lendário supra de quarta geração e sua reinicialização moderna da marca GR em 2019. Ericksen insiste que o objetivo da Toyota é diminuir esse tempo de inatividade significativamente, embora ele não tenha oferecido uma linha do tempo concreta.

Construir um novo supra não é barato

O custo é um fator importante. Novos regulamentos globais, particularmente em torno de emissões e segurança, estão pressionando as montadoras a investir fortemente em atualizações ou começar do zero. Para a Toyota, refrescar o supra não é viável sem uma revisão completa. “Precisa ser uma casa nova”, disse Ericksen. “Quando podemos construir a nova casa é a questão.”

O status de parceria permanece incerto

A Toyota não iluminou oficialmente um sucessor, mas a intenção está lá. Se o próximo supra será construído em parceria, pois o atual estava com a BMW ou como o GR86 com Subaru Brz, permanece indeciso. David Christ, gerente geral da divisão dos EUA da Toyota, disse que adoraria estar envolvido no planejamento de um novo supra, mas admitiu que a decisão está na liderança global da Toyota no Japão.

Há também a questão da priorização. A Toyota está atualmente revisando sua formação principal, incluindo o recentemente revelado 2026 RAV4, que estreia uma nova plataforma elétrica, suíte multimídia e tecnologia de segurança. Com mais de 30 modelos Toyota e Lexus somente nos EUA, os recursos da empresa são esticados.

Pensamentos finais

É difícil argumentar que o supra criou um nicho leal. Desde o seu retorno, a Toyota se inclinou com força em modelos de entusiastas sob sua submarca Gazoo Racing (GR)-do GR Corolla ao GR86-e um supra de próxima geração apenas reforçaria essa identidade.

“Vamos ter que esperar e ver”, disse Ericksen. “Meu objetivo é obter um ótimo produto de próxima geração com o qual nossa multidão entusiasta possa se apaixonar novamente.” Então, sim, o supra está saindo, mas não para sempre. A espera pode ser frustrante, mas pelo menos desta vez, não levará 20 anos.

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Preços para o Toyota Cluger Aumentaram até US $ 1490 em toda a programação a partir de 1º de junho de 2025, representando um salto de quase US $ 8000 desde que a geração atual foi introduzida em 2021.

O nível de entrada de sete lugares CLUGER GX aumentou de US $ 60.290 antes dos custos na estrada para US $ 62.410 antes da estradaum aumento de US $ 1490.

O nível médio CLUGER GXL recebeu o mesmo aumento e agora tem preços em US $ 71.930 antes da estradaenquanto a especificação superior Kluger Grande é agora US $ 84.080 antes dos custos na estradaum aumento de US $ 1220.

O aumento de preço é de 2,5 % no Kluger GX de nível básico-mas um aumento de US $ 7990 em relação ao ponto de partida GX 2WD não híbrido de gasolina anterior para o intervalo de 12 meses atrás.

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A linha de SUV de três linhas é importada para a Austrália dos Estados Unidos.

“A Toyota está comprometida em manter os aumentos de preços no mínimo. Essas mudanças entraram em vigor recentemente devido ao aumento de custos e pressões inflacionárias aqui e no exterior”, disse a Toyota Australia em comunicado fornecido a Carexpert.

Em 2024, a Toyota lançou o motor a gasolina de 2,4 litros com 2,4 litros com turbocompressor-que substituiu o V6 de 3,5 litros oferecido entre 2021 e 2022, e que foi oferecido com tração dianteira ou nas quatro rodas-e fez o padrão de potência de 2,5 litros-hybrid em todas as rodas.

Todos os Klugers vendidos aqui agora apresentam tração nas quatro rodas padrão.

As únicas mudanças de equipamento que acompanham o aumento do preço para o Kluger – um Kia SorentoAssim, Mazda CX-80 e Nissan Pathfinder Rival-Inclua um sistema de monitoramento de pressão dos pneus em todos os graus e uma tela MID (Multi-Information Display) maior no GX e GXL.

As vendas australianas de Kluger até o final de abril de 2025 caíram 24,8 %, para 2125 unidades, números relativamente baixos em comparação com a montadora LandcruiserAssim, Prado e RAV4 SUVs.

Toyota Australia fechou livros de pedidos para versões somente a gasolina de vários modelos no meio do ano, com Kluger unido pelo Yaris CrossAssim, CorolaAssim, Corolla Cross e RAV4-seu modelo mais vendido-agora oferecido exclusivamente com traslios de energia híbridos a gasolina.

Preço

Modelo	Preço antes dos custos na estrada
2025 Toyota Kluger GX	$ 62.410 (+$ 1490)
2025 Toyota Kluger GXL	$ 71.930 (+$ 1490)
2025 Toyota Kluger Grande	$ 84.080 (+$ 1220)

MAIS: Tudo Toyota Kluger

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O manual de cinco velocidades sai oficialmente da produção

Um novo relatório afirma que Nissan Afilou o seu Versa equipada com transmissão manual de cinco velocidades– Uma modelo que a montadora vendeu desde 2006. Um Nissan Versa 2025 começa em US $ 17.190 para o acabamento manual da base e uma combinação de impactos tarifários e dificuldade em manter o carro lucrativo levou à sua queda, de acordo com um Reportagem de notícias automotivas. Nissan tem desde então confirmou o fim do modeloque é o veículo novo mais acessível da 2025, mas continuará produzindo outros acabamentos versa com melhor desempenho nos negócios. Menos de 5% dos 42.589 versas vendidos em 2024 tiveram uma configuração manual de cinco velocidades.

O Versa é um dos três veículos que a Nissan fabrica em Aguascalientes, no México, e vende na América ao lado do Sentra e dos chutes da montadora. Combinados, os três modelos representaram quase um terço do volume dos EUA da Nissan em 2024. O Nissan Versa descontinuado foi o último novo carro equipado com cinco velocidades, disponível no mercado dos EUA. “Continuamos comprometidos em oferecer uma formação que atenda às necessidades em evolução dos clientes e mantém a vantagem competitiva da Nissan. Estamos focando nas séries versa mais populares que oferecem o desempenho comercial mais forte e estamos alinhados com o que os clientes estão procurando com esse tipo de sedan”, disse a Nissan, de acordo com Motor.

O impacto das tarifas no MSRP baixo do versa

As tarifas de 25% do presidente Trump sobre importações de automóveis de países como o México acrescentariam cerca de US $ 4.500 ao preço inicial do modelo acessível, diminuindo ainda mais seu apelo. Após uma taxa de remessa de US $ 1.140, o Manual Versa de cinco marchas de 2025 começa em US $ 18.330, enquanto seu colega de CVT é vendido a partir de US $ 20.130. Um Nissan Versa SR de alta especificação começa em US $ 21.190, sem incluir sua taxa de entrega. Enquanto o versa base fica aquém de áreas como energia, sua eficiência de combustível, grande espaço de carga e quantidade sólida de recursos padrão ajudaram a aumentar seu valor.

Um Manual Base Versa possui rodas de 15 polegadas com calotas, acabamento no assento de pano, 30 MPG combinado e 122 cavalos de potência por meio de um motor de 4 cilindros DOHC de 1,6 litro de 16 válvulas. Você receberá uma exibição de infotainment de 7 polegadas e uma frenagem automática de emergência para pedestres, mas os versáticos manuais não vêm com o cluster de instrumentos LCD de 7 polegadas de 7 polegadas. O Manual da FWD versa se tornou o carro novo mais acessível dos EUA depois Mitsubishi aposentou sua miragem subcompacto após o ano de produção de 2024. O Mirage de 2024 começou em cerca de US $ 16.695 para o hatchback ES, enquanto o sedan Mirage G4 custava US $ 17.795.

As opções manuais restantes custam bem acima do preço do versa

Os motoristas agora terão que gastar mais de US $ 30.000 na maioria dos casos para obter um veículo novo com uma transmissão manual. O Ford Bronco e Mustang, o Honda Civic Si, tipo R e Elantra N, o Jipe Wrangler, o Mazda Miata e 3, o Toyota GR Corollae outros continuam sendo os poucos novos carros manuais no mercado.

Pensamentos finais

Embora seja lamentável ver o último novo carro sub-US $ 20.000 dos EUA desaparecer, a mudança não afetará significativamente os motoristas, dado o volume de vendas baixo manual versa. A Nissan também disse ao Autoblog que está “considerando todas as possibilidades de recuperar o desempenho dos negócios”, portanto, um modelo de baixa demanda e taxa tarifária parece ser a decisão certa em meio aos recentes problemas financeiros da empresa.

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