Vou deixar de lado minhas lealdades e admitir: a Mercedes-Benz faz alguns dos melhores carros da Alemanha há mais de um século.
Não apenas a Alemanha, mas o mundo inteiro, nesse caso. Eu também não acho que isso esteja em debate, não importa quantos centímetros cúbicos você goste sob o capô ou quantos Waifu travesseiros que você tem na sua cama.
É uma opinião que mantive há anos, mas foi realmente cimentada durante minha visita ao Museu Mercedes-Benz em Stuttgart, Alemanha, em novembro passado.
Afinal, nenhum outro fabricante pode afirmar ser quem inventou o automóvel, pode?
É incrível quantos ícones lendários e novos da Mercedes-Benz estão reunidos sob o mesmo teto, desde os primeiros exemplos de pick-up a um trio de SLs e até um Sauber C9 como parte da tela do automobilismo. A gama de veículos produzidos pela Mercedes-Benz é simplesmente surpreendente.
Falando em automobilismo, ver a mudança da cor nacional da Alemanha, de branco para prata, antes que meus olhos fossem um lembrete de quanta influência Mercedes-Benz sempre teve no mundo automotivo. ‘White Arrows’ parece meio legal, mas as ‘setas prateadas’ têm muito mais um anel.
Onde mais você poderia ver um V8 Sel de 6,9 litros estacionado ao lado de um ônibus argentino? Ou que tal um transportador de carros da Mercedes-Benz Actros carregando um vagão SEC, SE e 220 nas costas?
A Mercedes-Benz tem uma tremenda reputação de luxo e confiabilidade para o mundo.
Quem teria pensado que Idi Amin e Carmela Soprano gostavam da estrela de três pontas, não é?
E isso é antes mesmo de considerarmos a potência da engenharia que é AMG. A previsão que Mercedes-Benz teve que comprar o conhecido sintonizador era incrível, e levou a AMG a criar uma gama de carros de desempenho em casa na Mercedes-Benz, levando à dominação da F1.
Que tal Maybach? Ser virado de uma marca tudo, mas esquecido, em um rival genuíno da Rolls-Royce … então falhando, reconhecidamente, mas mais uma vez renascendo como uma submarca de enorme sucesso sob a Mercedes-Maybach.
A compra da BMW Alpina vem à mente, mas não posso deixar de pensar que a marca Büchloe simplesmente se tornará um nível de acabamento em um futuro próximo …
Os destaques da minha visita ao Museu Mercedes-Benz foram os carros pré-guerra, especialmente os modelos esportivos. Eu já vi as quantidades ridículas que eles venderam em leilão ao longo dos anos, e seus sucessos em eventos como a prestigiada Pebble Beach Concours d’Elegance, mas nunca fez tanto sentido para mim.
Marcas como Bugatti, Delahaye, Duesenberg e Hispano-Suiza têm um fascínio incrível devido à sua reputação no escalão superior da indústria automotiva em seus anos de formação. A Mercedes-Benz, no entanto, faz vans e caminhões e carros compactos-mas fiquei absolutamente enfeitiçado quando vi seus primeiros modelos pessoalmente.
Enorme e imponente, com curvas impressionantes de todos os ângulos e detalhes incríveis, por dentro e por fora. De pé ao lado deles, eu me senti como uma estrela de Hollywood – ou talvez um vilão de Bond.
Há uma sensação indescritível de qualidade que irradia dos antigos modelos Mercedes-Benz. É quase como se todo carro do museu fosse esculpido em granito ou tungstênio.
Deixe -me colocar para você dessa maneira. Tive a sorte de receber 560 segundos para usar por alguns meses, e a experiência ficou comigo. A direção era pesada, as portas ainda mais pesadas e a vista sobre o capô era presidencial. O que eu mais amava, no entanto, foram as saídas de ar.
Não há um pequeno botão frágil para ajustá -los; Em vez disso, você move todo o conjunto de ventilação de metal para cima e para baixo para o fluxo de ar direto, e as palhetas de plástico têm seu próprio conjunto de slides dedicado.
Se um ar puderem ser tão engenhados, pense em quão robustos os carros costumavam estar sob a pele, não é?
Mario Christou
Instagram: McWpnAssim, mariochristou.world
www.mariochristou.world
