Toyota confirmou que está trabalhando ativamente em um carro esportivo com motor central, mas diz que ainda está longe.
O presidente da Gazoo Racing, Tomoya Takahashi, disse que a divisão de desempenho estava trabalhando com a Toyota para desenvolver um modelo com uma versão central de seu próximo motor de quatro cilindros turboalimentado de 2,0 litros, mas não chegou a nomeá-lo o MR2.
Entre 1984 e 2007, a Toyota produziu três gerações do MR2, com o motor transversal posicionado à frente do eixo traseiro e acionando as rodas traseiras.
No entanto, ao contrário dos modelos MR2 anteriores, o próximo parece ter tração integral.
CarExpert pode economizar milhares em um carro novo. Clique aqui para conseguir um ótimo negócio.
“O layout (com motor central) foi nossa maneira de fabricar carros que fossem divertidos para os clientes dirigirem. Quanto ao motivo pelo qual optamos pela tração nas quatro rodas para o (carro de desenvolvimento), você pode rastrear isso até o MR2”, disse o Sr. Takahashi à revista da empresa. Tempos Toyota.
“O MR2 também tinha uma distribuição de peso incrivelmente bem equilibrada entre a dianteira e a traseira, mas tinha tendência a derrapar. O que fazia o carro virar tão bem também o fazia girar facilmente nas curvas.
“Ao transformar esse layout em tração nas quatro rodas, você transforma a potência que faz o veículo girar em uma força que puxa o carro para frente, melhorando a estabilidade nas curvas. É por isso que assumimos o desafio de uma tração nas quatro rodas (com motor central), visando curvas mais rápidas e estáveis”, explicou ele.
Semanas depois novas marcas registradas para o Toyota MR2 foram descobertos, a montadora provocou a comunidade automobilística ao anunciar que apresentaria um veículo com motor central no Tokyo Auto Salon no início de janeiro de 2026 – uma exposição famosa por seus carros de desempenho japoneses.
Mas em vez de um MR2 de nova geração, como muitos especularam, a Toyota e a sua subsidiária Daihatsu revelaram dois ‘kei trucks’ – camiões compactos com cabina sobre bandeja e tracção às quatro rodas – que foram altamente modificados para off-road. Os participantes foram convidados a votar em qual deles gostaram mais.
Embora os seus motores de 0,66 litros sejam tecnicamente montados no centro, muitos acreditaram que o evento foi uma brincadeira perpetrada pela Toyota à comunidade automóvel global – com o presidente Akio Toyoda conhecido por ter um forte sentido de humor.
No entanto, houve algo mais no Tokyo Auto Salon que proporcionou uma visão antecipada do MR2 de quarta geração.
O braço de desempenho da Toyota, Gazoo Racing, exibiu um GR Yaris carro de desenvolvimento chamado M Concept, equipado com um motor turboalimentado de 2,0 litros montado no centro.
“Nós o desenvolvemos para caber em um carro pequeno como o GR Yaris porque a embalagem e a engenharia são mais exigentes”, disse Takahashi. Notícias automotivas.
“Se pudermos fazer isso, poderemos implantá-lo facilmente em veículos maiores.”
Revelando que Toyoda estava “determinado a continuar a fabricar motores de combustão interna”, o chefe da Gazoo Racing sugeriu que a adição de tecnologia híbrida era praticamente um dado adquirido no atual ambiente regulatório.
“Se vamos montar este motor em muitos veículos diferentes, é quase obrigatório podermos combiná-lo com tecnologia híbrida”, disse Takahashi.
“Estaremos fazendo esse (a) desenvolvimento.”
Embora a data exata para a revelação do novo Toyota MR2 permaneça desconhecida, a empresa disse que continuará a desenvolver o carro de desenvolvimento GR Yaris M Concept com motor central ao longo de 2026.
